江蘇省蘇州市五校聯(lián)考2025屆物理高三第一學(xué)期期中聯(lián)考試題含解析

江蘇省蘇州市五校聯(lián)考2025屆物理高三第一學(xué)期期中聯(lián)考試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號、考場號和座位號填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、水平放置的平行金屬板A、B連接一恒定電壓，兩個(gè)質(zhì)量相等的電荷M和N同時(shí)分別從極板A的邊緣和兩極板的正中間沿水平方向進(jìn)入板間電場，兩電荷恰好在板間某點(diǎn)相遇，如圖所示．若不考慮電荷的重力和它們之間的相互作用，則下列說法正確的是()A．電荷M的比荷大于電荷N的比荷B．兩電荷在電場中運(yùn)動(dòng)的加速度相等C．從兩電荷進(jìn)入電場到兩電荷相遇，電場力對電荷M做的功等于電場力對電荷N做的功D．電荷M進(jìn)入電場的初速度大小與電荷N進(jìn)入電場的初速度大小一定相同2、高空作業(yè)須系安全帶，如果質(zhì)量為m的高空作業(yè)人員不慎跌落，從開始跌落到安全帶對人剛產(chǎn)生作用力前人下落的距離為h(可視為自由落體運(yùn)動(dòng))．此后經(jīng)歷時(shí)間t安全帶達(dá)到最大伸長，若在此過程中該作用力始終豎直向上，則該段時(shí)間安全帶對人的平均作用力大小為()A．＋mg B．－mgC．＋mg D．－mg3、如圖所示，實(shí)線是電場線，一帶電粒子只在電場力的作用下沿虛線由A運(yùn)動(dòng)到B的過程中，其速度－時(shí)間圖象是選項(xiàng)中的()A． B． C． D．4、核潛艇是戰(zhàn)略核威懾手段之一，我國自主研制的“094A”核潛艇在世界上處于比較領(lǐng)先的地位．如圖所示，在某次實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練中潛艇遇到情況需要緊急下潛，假設(shè)在某段時(shí)間內(nèi)可視為勻減速下潛，若在這段時(shí)間內(nèi)5s末的速度比2s末的速度小3m/s，則“094A”潛艇在該段時(shí)間內(nèi)的加速度大小為（）A．1m/s2B．1.5m/s2C．2m/s2D．3m/s25、薊州區(qū)是天津市的后花園，薊州區(qū)府君山有很多游客爬山游玩。某天在一段很陡的水泥坡路上一群游客正在吃力地往上爬，游客甲說:“這段坡路的傾角有50°嗎?"”,游客乙說:“我看有50"”，游客丙說:“我看有60°”，游客丁說:“不可能達(dá)到50°”。根據(jù)物理學(xué)知識，你認(rèn)為A．游客乙的說法可能正確B．游客丙的說法可能正確C．游客丁的說法不正確D．坡路傾角不可能超過45°6、物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨位移x變化的圖線如圖所示，下列說法正確的是（）A．物體的最大速度為 B．物體的最大速度為C．物體的最大速度為 D．物體的最大速度為2二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、關(guān)于氣體的內(nèi)能，下列說法正確的是________A．質(zhì)量和溫度都相同的氣體，內(nèi)能一定相同B．氣體溫度不變，整體運(yùn)動(dòng)速度越大，其內(nèi)能越大C．氣體被壓縮時(shí)，內(nèi)能可能不變D．一定量的某種理想氣體的內(nèi)能只與溫度有關(guān)E.一定量的某種理想氣體在等壓膨脹過程中，內(nèi)能一定增加8、如圖甲為一列簡諧橫波在某一時(shí)刻的波形圖，圖乙為介質(zhì)中x＝2m處的質(zhì)點(diǎn)P以此時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)的振動(dòng)圖像．下列說法正確的是（）A．這列波的傳播方向是沿x軸正方向B．這列波的傳播速度是20m/sC．經(jīng)過0.15s，質(zhì)點(diǎn)P沿x軸的正方向傳播了3mD．經(jīng)過0.1s，質(zhì)點(diǎn)Q的運(yùn)動(dòng)方向沿y軸正方向E.經(jīng)過0.35s，質(zhì)點(diǎn)Q距平衡位置的距離小于質(zhì)點(diǎn)P距平衡位置的距離9、2018年7月1日上午10點(diǎn)，由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16節(jié)長編組“復(fù)興號”在北京南站正式上線運(yùn)營．長編組“復(fù)興號”列車由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車，“復(fù)興號”列車由16節(jié)車廂組成，其中第1、2、5、6、9、10、13、14節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車．假設(shè)各車廂質(zhì)量均相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相同，列車在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比．則下列說法正確的是（）A．“復(fù)興號”列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁時(shí)，手對手機(jī)的作用力的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向相同B．“復(fù)興號”列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第2、3節(jié)車廂間的作用力與第13、14節(jié)車廂間的作用力大小之比為2:1C．“復(fù)興號”列車8動(dòng)車和8拖車的配置如果改為10動(dòng)車和6拖車的配置，最大速度將提高到原來的1.25倍D．“復(fù)興號”列車在減速進(jìn)站階段，一位乘客水平用力向后推自己的座位，此過程中該乘客對列車做了負(fù)功10、如圖，地球與月球可以看作雙星系統(tǒng)它們均繞連線上的C點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)在該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)有兩個(gè)拉格朗日點(diǎn)L2、L4(位于這兩個(gè)點(diǎn)的衛(wèi)星能在地球引力和月球引力的共同作用下繞C點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并保持與地球月球相對位置不變)，L2點(diǎn)在地月連線的延長線上，L4點(diǎn)與地球球心、月球球心的連線構(gòu)成一個(gè)等邊三角形．我國已發(fā)射的“鵲橋”中繼衛(wèi)星位于L2點(diǎn)附近，它為“嫦娥四號”成功登陸月球背面提供了穩(wěn)定的通信支持．假設(shè)L4點(diǎn)有一顆監(jiān)測衛(wèi)星，“鵲橋”中繼衛(wèi)星視為在L2點(diǎn)．已知地球的質(zhì)量為月球的81倍，則A．地球和月球?qū)ΡO(jiān)測衛(wèi)星的引力之比為81：1B．地球球心和月球球心到C點(diǎn)的距離之比為1：9C．監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的加速度比月球的大D．監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的周期比“鵠橋”中繼衛(wèi)星的大三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）某同學(xué)利用圖示的裝置來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，A是質(zhì)量為m、直徑為d的小球，B為重物，AB間用輕質(zhì)細(xì)繩通過輕質(zhì)滑輪相連．在距水平地面h高處的C點(diǎn)固定一個(gè)光電計(jì)時(shí)器．實(shí)驗(yàn)操作如下：①開始時(shí)，測出重物B的質(zhì)量M，將小球A放在光電計(jì)時(shí)器正下方的水平地面上，系統(tǒng)在外力作用下保持靜止．細(xì)繩拉直但張力為零，現(xiàn)釋放B使其向下運(yùn)動(dòng)．測出小球A通過光電計(jì)時(shí)器所用的時(shí)間為△t，且小球A通過光電計(jì)時(shí)器時(shí)重物B還未落地②實(shí)驗(yàn)中保持A質(zhì)量不變，改變B的質(zhì)量，多次重復(fù)笫（1）步（1）實(shí)驗(yàn)中，M和m的關(guān)系必須滿足M_____m（選填“小于”、“等于”或“大于”）（2）小球A運(yùn)動(dòng)至C點(diǎn)的速度可表示為_____．（3）根椐所測數(shù)據(jù)，為得到線性關(guān)系圖線，應(yīng)作出_____（選填“△t﹣”“△t2﹣”或“△t2﹣”）圖線；（4）根據(jù)第（3）問得到的圖線，若圖線在縱軸上的截距為b，則當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=_____（用題給的己知量表示）12．（12分）“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙所示是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。(1)某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)操作主要步驟如下：A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；B．用圖釘把橡皮筋的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮筋的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；C．用兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮筋，使橡皮筋伸長，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù)；D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧測力計(jì)的拉力和的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；E.只用一只彈簧測力計(jì)，通過細(xì)繩套拉橡皮筋使其伸長，讀出彈簧測力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按照同一標(biāo)度作出這個(gè)力的圖示；F.比較力和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論。上述步驟中，有重要遺漏的步驟的序號是______。(2)該實(shí)驗(yàn)中某彈簧測力計(jì)顯示的讀數(shù)如圖所示，其大小是________N。(3)圖乙中的______是力F1和F2合力的理論值；______是力F1和F2合力的實(shí)際測量值。(4)同學(xué)們在操作過程中有如下議論，其中對減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說法是______。A．兩個(gè)分力之間的夾角越大越好B．橡皮筋應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行D．拉橡皮筋的細(xì)繩要長些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些。四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示為一種打地基所用的夯，打夯時(shí)四人分別握住夯錘的一個(gè)把手，同時(shí)向上用力然后同時(shí)松手，夯落至地面將地基夯實(shí)．若已知夯的質(zhì)量為80kg，每個(gè)人對夯施加豎直向上的力均恒為250N，力的持續(xù)時(shí)間為0.6s，夯落地時(shí)將地面砸出的凹痕深為2cm，重力加速度g取10m/s2，求（1）夯離地瞬間的加速度；（2）夯砸入地面的過程中夯對地面的平均作用力；（3）夯在空中運(yùn)動(dòng)多長時(shí)間，其重力瞬時(shí)功率為1600W．14．（16分）（1）我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由節(jié)車廂組成，其中第和節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（）A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D．與改為節(jié)動(dòng)車帶節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為（2）動(dòng)車組列車（如圖所示）是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)車的車廂（拖車）編成一組，它將動(dòng)力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上．在某次試運(yùn)行中共有節(jié)動(dòng)車和節(jié)拖車組成動(dòng)車組，每節(jié)動(dòng)車可以提供的額定功率，每節(jié)車廂平均質(zhì)量為．該次試運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定加速度啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng)，總共經(jīng)過的時(shí)間加速后，動(dòng)車組便開始以最大速度勻速行駛．設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同，行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定．求：（1）動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大?。?）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率．（3）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．15．（12分）一個(gè)容積為V0的氧氣罐（視為容積不變），經(jīng)檢測，內(nèi)部封閉氣體壓強(qiáng)為1.6p0，溫度為0℃，為了使氣體壓強(qiáng)變?yōu)閜0，可以選擇以下兩種方案：①冷卻法：已知T＝t+273.15K，求氣體溫度降低了多少攝氏度（結(jié)果保留兩位小數(shù)）？②放氣法：保持罐內(nèi)氣體溫度不變，緩慢地放出一部分氣體，求氧氣罐內(nèi)剩余氣體的質(zhì)量與原來總質(zhì)量的比值。

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、A【解析】若兩板間電壓為U，間距為d，長為L．則由題意：①②，由①式分析得vM、vN不一定相同，D錯(cuò)誤；由②式分析得：，A正確，由進(jìn)一步分析可得兩個(gè)電荷的加速度，電場力對電荷所做的功，BC錯(cuò)誤．2、A【解析】

在安全帶對人有拉力的瞬間時(shí)，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，此過程機(jī)械能守恒，故有，即在產(chǎn)生拉力瞬間速度為，之后人在安全帶的作用下做變速運(yùn)動(dòng)，末速度為零，設(shè)向上為正方向，則根據(jù)動(dòng)量定理可得：有，聯(lián)立解得【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況，然后對自由落體運(yùn)動(dòng)過程和全程封閉列式求解，注意運(yùn)用動(dòng)量定理前要先規(guī)定正方向3、B【解析】

電場線的疏密程度表示場強(qiáng)大小，A點(diǎn)電場線密集，故電場強(qiáng)度大，電場力大，故加速度大，所以粒子的加速度一直減小，由粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡彎曲方向可知，帶電粒子受電場力的方向大致斜向左下方，與電場強(qiáng)度方向相反，故粒子帶負(fù)電，電場力做負(fù)功，速度慢慢減小，所以粒子做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故B正確．【點(diǎn)睛】考點(diǎn)：考查了電場線，速度時(shí)間圖像根據(jù)帶電粒子運(yùn)動(dòng)軌跡判定電場力方向，再結(jié)合電場強(qiáng)度方向判斷電性，然后根據(jù)電場線的疏密程度判斷加速度的大小，從而判斷粒子的運(yùn)動(dòng)情況選擇速度圖象．4、A【解析】

設(shè)5s末的速度為v5，2s末的速度v2=v5-3，時(shí)間t=3s，潛艇在該段時(shí)間內(nèi)的加速度a===-1m/s2，故潛艇在該段時(shí)間內(nèi)的加速度大小為1m/s2，故B、C、D錯(cuò)誤，A正確．故選A【點(diǎn)睛】此題簡單．有些題目前面帶個(gè)很大的帽子，應(yīng)該從題中去分析與題目問題相關(guān)的物理量．5、D【解析】

游客受到重力，支持力，及靜摩擦力，當(dāng)游客處于恰好滑動(dòng)時(shí)，則有：μmgcosθ=mgsinθ；解得：μ=tanθ由于μ＜1，因此θ＜45°；

A．游客乙的說法可能正確，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．游客丙的說法可能正確，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．游客丁的說法不正確，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．坡路傾角不可能超過45°，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；故選D。6、C【解析】

物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，由v2＝2ax可得物體的最大速度的平方為a－x圖線與坐標(biāo)軸所圍面積的2倍，則物體的最大速度的平方解得故選C。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、CDE【解析】

A．質(zhì)量和溫度都相同的氣體，因氣體的種類不一定相同，則摩爾數(shù)不一定相同，內(nèi)能不一定相同，故A錯(cuò)誤；B．氣體的內(nèi)能與機(jī)械能無關(guān)，氣體溫度不變，整體運(yùn)動(dòng)速度越大，其內(nèi)能不變，故B錯(cuò)誤；C．氣體被壓縮時(shí)，若氣體對外做功，則氣體的內(nèi)能可能不變，故C正確；D．一定量的某種理想氣體的分子勢能可視為零，則內(nèi)能只與溫度有關(guān)，故D正確；E．一定量的某種理想氣體在等壓膨脹過程中，溫度一定升高，則內(nèi)能一定增加，故E正確；8、ABE【解析】

試題分析：由振動(dòng)圖象讀出t=0時(shí)刻P點(diǎn)的振動(dòng)方向，判斷波的傳播方向．由波動(dòng)圖象讀出波長，由振動(dòng)圖象讀出周期，可求出波速．分析波動(dòng)過程，根據(jù)時(shí)間與周期的關(guān)系，判斷Q點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向．由乙圖讀出，t=0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度向下，則由波形的平移法可知，這列波沿x軸正方向傳播，A正確；由圖知：λ=4m，T=0.2s，則波速，B正確；簡諧橫波中質(zhì)點(diǎn)在平衡位置附近振動(dòng)，并不隨著波遷移，C錯(cuò)誤；圖示時(shí)刻Q點(diǎn)沿y軸正方向運(yùn)動(dòng)，，質(zhì)點(diǎn)Q的運(yùn)動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向，D錯(cuò)誤；t=0.35s=1.75T，經(jīng)過0.35s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P到達(dá)波峰，而質(zhì)點(diǎn)Q位于平衡位置與波谷之間，故質(zhì)點(diǎn)Q距平衡位置的距離小于質(zhì)點(diǎn)P距平衡位置的距離，E正確．9、BC【解析】

A項(xiàng)：對手機(jī)受力分析可知，重力與手對手機(jī)的作用力的合力方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：設(shè)每節(jié)動(dòng)車提供的動(dòng)力為F，列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度為：，以1、2車箱為研究對象有：，解得：，以前13節(jié)車箱為研究對象有：，解得：，故，故B正確；C項(xiàng)：設(shè)每動(dòng)車的額定功率為P，列車8動(dòng)車和8拖車的配置時(shí)，，10動(dòng)車和6拖車的配置時(shí)，，解得：，故C正確；D項(xiàng)：列車在減速進(jìn)站階段，人處于減速狀態(tài)即列車對人的作用力向后，由牛頓第三定律可知，人對列車的作用力向前，所以乘客對列車做了正功，故D錯(cuò)誤．故應(yīng)選：BC．10、AC【解析】

A項(xiàng)：由公式可知，地球和月球?qū)ΡO(jiān)測衛(wèi)星的引力之比為等于地球的質(zhì)量與月球的質(zhì)量之比即為81：1，故A正確；B項(xiàng)：設(shè)地球球心到C點(diǎn)的距離為r1，月球球心到C點(diǎn)的距離為r2，對地球有：聯(lián)立解得：，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：對月球有：，對監(jiān)測衛(wèi)星有：地球?qū)ΡO(jiān)測衛(wèi)星的引力，月球?qū)ΡO(jiān)測衛(wèi)星的引力，由于兩引力力的夾角小于90o，所以兩引力的合力大于，由公式可知，監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的加速度比月球的大，故C正確；D項(xiàng)：由于監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的加速度比月球的大，所以監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的周期比月球的更小，由于月球的周期與“鵠橋”中繼衛(wèi)星的相等，所以監(jiān)測衛(wèi)星繞C點(diǎn)運(yùn)行的周期比“鵠橋”中繼衛(wèi)星的小，故D錯(cuò)誤．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、（1）大于（2）（3）△t2﹣（4）【解析】解：（1）釋放B后小球要向上運(yùn)動(dòng)，A所受合力應(yīng)向上，因此B的質(zhì)量M應(yīng)大于A的質(zhì)量m．（2）小球經(jīng)過光電門時(shí)的速度：v=；（3）對系統(tǒng)，由機(jī)械能守恒定律得：（M﹣m）gh=（M+m）v2，整理得：△t2=，△t2與是線性關(guān)系，為得出線性關(guān)系圖線，應(yīng)作：△t2﹣圖象；（4）△t2﹣圖象的截距：b=，解得：g=；12、CE4.20FF′CD【解析】

(1)[1]本實(shí)驗(yàn)為了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，采用的方法是作力的圖示法，作出合力和理論值和實(shí)際值，然后進(jìn)行比較，得出結(jié)果。所以，實(shí)驗(yàn)時(shí)，除記錄彈簧秤的示數(shù)外，還要記下兩條細(xì)繩的方向，以便確定兩個(gè)拉力的方向，這樣才能作出拉力的圖示。步驟C中未記下兩條細(xì)繩的方向；步驟E中未說明把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O；(2)[2]根據(jù)題意，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)為4.20N；(3)[3][4]F1與F2合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F′是F1與F2合成的實(shí)際值，F(xiàn)是F1與F2合成的理論值(4)[5]A．畫平行四邊形時(shí)，夾角大的話畫出的平行四邊形就會(huì)準(zhǔn)些，而不是要求夾角越大越好，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)值并不需要橡皮筋與兩繩夾角的平分線在同一直線上，即兩繩上的拉力可以不相等，故B錯(cuò)誤；C．作圖時(shí)，我們是在白紙中作圖，做出的是水平力的圖示，若拉力傾斜，則作出圖的方向與實(shí)際力的方向有有較大差別，同時(shí)為了減小因摩擦造成的誤差，故應(yīng)使各力盡量與木板面平行，故C正確；D．為了方便而且更加準(zhǔn)確確定力的方向，操作時(shí)可以使繩套細(xì)且長一些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些，故D正確。四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、（1）2.5m/s2（2）23300N（3）0.95s【解析】

當(dāng)夯離地時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可求出夯的加速度；從離地到最后靜止，全過程用動(dòng)能定理可解的夯對地面的平均作用力；先求出向上的最大速度再和重力瞬時(shí)功率為1600W時(shí)的速度比較，可知此時(shí)刻出現(xiàn)在下落過程，利用速度公式可求得時(shí)間．（1）根據(jù)牛頓第二定律可得：帶入數(shù)據(jù)解得：a=2.5m/s2（2