【市政實(shí)務(wù)】郭煒 沖刺串講班教案 05-第3章-城市隧道工程與城市軌道交通工程（一）

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程考點(diǎn)1：地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)形式與施工方法2）施工方法在地鐵施工中，若場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快且造價(jià)較低的明挖法施工。但是在城市繁忙地帶修建地鐵時(shí)，明挖法往往占用道路，影響交通，因此在交通不能中斷而且必須確保一定交通流量的情況下，可選用蓋挖法施工。淺埋暗挖法對(duì)地層的適應(yīng)性較廣，適用于地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。【2023年3月補(bǔ)考】地鐵車(chē)站施工方法中，速度快，造價(jià)低的是（）。A.噴錨暗挖法B.盾構(gòu)法C.蓋挖法D.明挖法答案：D【2022二建】適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺，地面結(jié)構(gòu)物密集，交通量大，對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城區(qū)地鐵隧道施工方法為（）。A.明挖法B.噴錨暗挖法C.盾構(gòu)法D.密閉式頂管法答案：B④地鐵車(chē)站明挖法施工工序如下：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水（或基坑底土體加固）→第一層開(kāi)挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開(kāi)挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開(kāi)挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐（局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除）→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

【2019案例節(jié)選】某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車(chē)站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開(kāi)闊，建筑物稀少，設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐，明挖法施工。詳見(jiàn)圖3。項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容：（2）施工工序?yàn)椋簢o(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開(kāi)挖（挖至冠梁底面標(biāo)高）→A→第二層土方開(kāi)挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開(kāi)挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開(kāi)挖→B→拆除第三道支撐→C→負(fù)二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。問(wèn)題2.寫(xiě)出施工工序中代號(hào)A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱。答案：A：施工冠梁及第一道支撐B：墊層及底板施工C：負(fù)二層側(cè)墻、中柱施工D：拆除第一道支撐和回填土考點(diǎn)2：護(hù)坡常用的保護(hù)措施有：疊放砂包或土袋；水泥砂漿或細(xì)石混凝土抹面；掛網(wǎng)噴漿或混凝土；其他措施：包括錨桿噴射混凝土護(hù)面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。【歷年真題】明挖基坑放坡施工時(shí)，常用的護(hù)坡措施有（）。A.水泥抹面B.掛網(wǎng)噴射混凝土C.錨桿噴射混凝土護(hù)面D.坡頂2m范圍內(nèi)堆放土袋E.土工織物覆蓋坡面答案：ABCE考點(diǎn)3：圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁一般采用機(jī)械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)等。樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C25。排樁頂部應(yīng)設(shè)置混凝土冠梁?；炷凉嘧兑瞬扇￠g隔成樁的施工順序；應(yīng)在混凝土終凝后，再進(jìn)行相鄰樁的成孔施工?！練v年真題】地鐵車(chē)站明挖基坑采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，圍護(hù)施工常采用的成孔設(shè)備有（）。A.水平鉆機(jī)B.螺旋鉆機(jī)C.夯管機(jī)D.沖擊式鉆機(jī)E.正反循環(huán)鉆機(jī)答案：BDE【2021年案例節(jié)選】某公司承建一項(xiàng)城市主干路工程，采用四跨地道橋頂進(jìn)下穿鐵路的方案，頂進(jìn)工作坑頂進(jìn)面采用放坡加網(wǎng)噴混凝土方式支護(hù)，其余三面采用鉆孔灌注樁加樁間網(wǎng)噴支護(hù)，施工剖面如圖5-2所示。混凝土鉆孔灌注樁施工過(guò)程包括以下內(nèi)容：采用旋挖鉆成孔，樁頂設(shè)置冠梁，混凝土澆筑至樁頂設(shè)計(jì)高程后，立即開(kāi)始相鄰樁的施工問(wèn)題：2.改正混凝土灌注樁施工過(guò)程的錯(cuò)誤之處答案：錯(cuò)誤一：混凝土澆筑至樁頂設(shè)計(jì)高程改正：應(yīng)高于設(shè)計(jì)高程一定高度錯(cuò)誤二：混凝土澆筑至樁頂設(shè)計(jì)高程后，立即開(kāi)始相鄰樁的施工。改正：混凝土灌注樁宜采取間隔成樁的施工順序；應(yīng)在混凝土終凝后，再進(jìn)行相鄰樁的成孔施工。鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)常與止水帷幕聯(lián)合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌樁。當(dāng)基坑上部受環(huán)境條件限制時(shí)，也可采用高壓旋噴樁止水帷幕，素混凝土樁與鋼筋混凝土樁間隔布置的鉆孔咬合樁也有較多應(yīng)用，此類結(jié)構(gòu)可直接作為止水帷幕。灌注樁①剛度大，可用在深大基坑；②施工對(duì)周邊地層、環(huán)境影響?。虎坌杞邓蚺c止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等【2015年案例節(jié)選】某公司承建城市主干道的地下隧道工程，隧道基坑深10m。圍護(hù)樁為鉆孔灌注樁，截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁。施工過(guò)程發(fā)生如下事件：事件一：進(jìn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)有一條橫跨隧道的架空高壓線無(wú)法轉(zhuǎn)移，鑒于水泥土攪拌樁機(jī)設(shè)備高，距高壓線距離處理危險(xiǎn)范圍，導(dǎo)致高壓線兩側(cè)計(jì)20m范圍內(nèi)水泥土攪拌樁無(wú)法施工。項(xiàng)目部建議變更此范圍內(nèi)的截水帷幕狀設(shè)計(jì)，建設(shè)單位同意設(shè)計(jì)變更。1.事件一中項(xiàng)目部擬變更截水帷幕的形式是什么？說(shuō)明理由。答案：本工程截水帷幕樁應(yīng)變更成高壓旋噴樁。理由：“如果基坑上部受環(huán)境條件限制時(shí)，也可采用高壓旋噴樁止水帷幕”高壓旋噴樁施工高度比較低，不會(huì)受到高壓線高度的限制。同樣也可以起到止水的目的。【2010年真題】下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，主要結(jié)構(gòu)材料可以回收反復(fù)使用的是（）。A.地下連續(xù)墻B.灌注樁C.水泥擋土墻D.組合式SMW樁答案：D解析：SMW工法樁1.強(qiáng)度大，止水性好；

2.內(nèi)插的型鋼可拔出反復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性好；地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻有如下優(yōu)點(diǎn)：施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，墻體剛度大，對(duì)周邊地層擾動(dòng)??；可適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。①剛度大，開(kāi)挖深度大，可適用于所有地層；②強(qiáng)度大、變位小，隔水性好，同時(shí)可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分；③可臨近建筑物、構(gòu)筑物使用，環(huán)境影響??；④造價(jià)高。（2020）地鐵基坑采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式很多，其中強(qiáng)度大、開(kāi)挖深度大、同時(shí)可兼做主體結(jié)構(gòu)部分的圍護(hù)結(jié)構(gòu)是（）A.重力式水泥土擋墻B.地下連續(xù)墻C.預(yù)制混凝土樁D.SMW工法樁答案：B【2022二建案例節(jié)選】某公司承建一地鐵站工程，其中1號(hào)線路采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部編制了地下連續(xù)墻施工方案，其中包括：采用商品混凝土灌注，混凝土斷面達(dá)到設(shè)計(jì)高程后停止灌注，同時(shí)拔出接頭管2.改正地下連續(xù)墻施工方案中關(guān)于混凝土灌注的要求。答案：不妥之處：混凝土頂面達(dá)到設(shè)計(jì)高程后停止灌注，同時(shí)拔出接頭管。改正為：地下連續(xù)墻澆筑完成后要高于設(shè)計(jì)高程一定高度，接頭管起拔時(shí)應(yīng)保證墻體棱角不損壞、塌陷等質(zhì)量問(wèn)題。具體施工流程見(jiàn)圖2。3.寫(xiě)出施工流程圖中A、B代表的工序名稱。答案：A：修筑導(dǎo)墻；B：清除槽底淤泥和殘?jiān)鼘?dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有：a.擋土：在挖掘地下連續(xù)墻溝槽時(shí)，地表土松軟容易坍塌，因此在單元槽段挖完之前，導(dǎo)墻起擋土作用。b.基準(zhǔn)作用：導(dǎo)墻作為測(cè)量地下連續(xù)墻挖槽標(biāo)高、垂直度和精度的基準(zhǔn)。c.承重：導(dǎo)墻既是挖槽機(jī)械軌道的支承，又是鋼筋籠接頭管等擱置的支點(diǎn)，有時(shí)還承受其他施工設(shè)備的荷載。d.存蓄泥漿：導(dǎo)墻可存蓄泥漿，穩(wěn)定槽內(nèi)泥漿液面。泥漿液面始終保持在導(dǎo)墻面以下20cm，并高出地下水位1m，以穩(wěn)定槽壁。e.其他：導(dǎo)墻還可防止泥漿漏失，阻止雨水等地面水流入槽內(nèi)；地下連續(xù)墻距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物很近時(shí)，在施工時(shí)還起到一定的補(bǔ)強(qiáng)作用?！?018案例節(jié)選】地下隧道段圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻及鋼筋混凝土支撐。問(wèn)題：5.施工地下連續(xù)墻時(shí)，導(dǎo)墻的作用主要有哪四項(xiàng)？答案：擋土、基準(zhǔn)、承重、存蓄泥漿【2019案例節(jié)選】某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車(chē)站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開(kāi)闊，建筑物稀少，車(chē)站全長(zhǎng)200m，寬19.4m，深度1