電力機(jī)車控制課件：SS6B電力機(jī)車安全保護(hù)電路

SS6B電力機(jī)車安全保護(hù)電路一、安全保護(hù)287YV為機(jī)車各室門、高壓柜門的聯(lián)鎖安全保護(hù)閥：保護(hù)閥287YV由兩路供電：一路從整控制電路直流110V電源線531經(jīng)主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)20QP、50QP聯(lián)鎖，車頂門行程開關(guān)297QP聯(lián)鎖送至287YV線圈；另一路電源取自主變壓器輔助繞組a6——x6的交流380V，經(jīng)變壓器281TC、整流橋290U轉(zhuǎn)換成直流110V送至287YV線圈。由此構(gòu)成的保護(hù)閥雙電源供電狀態(tài)，即使出現(xiàn)控制電路關(guān)斷而機(jī)車高壓供電依然存在的情況，287YV仍得電，門聯(lián)鎖鎖閉，各室門依然不能打開，達(dá)到確保人身安全的目的。二、接地保護(hù)在變壓器輔助繞組x6與地之間設(shè)有輔助電路接地保護(hù)電路。這個系統(tǒng)由輔接地繼電器285KE、整流元件291U、限流電阻262R、電容257C及輔接地故障開關(guān)237QS組成。輔接地保護(hù)屬有源保護(hù)裝置，支路經(jīng)110V控制電源后接地。當(dāng)輔助電路某點(diǎn)接地時，輔接地保護(hù)系統(tǒng)形成回路，285KE動作吸合，其輔助聯(lián)鎖使主斷路器分閘線圈得電跳閘，司機(jī)臺輔接地信號顯示。此時285KE常閉聯(lián)鎖開斷，回路串人電阻263R以免出現(xiàn)大電流而燒損接地繼電器。同時經(jīng)由285KE自身聯(lián)鎖和恢復(fù)中間繼電器562KA聯(lián)鎖接通“自鎖”回路，保持信號記憶。故障解除后，借助主斷路器合閘操作，常閉聯(lián)鎖斷開使285KE恢復(fù)。在限流電阻262R兩端并接電容257C的目的是為了使285KE動作時能可靠吸合，以提高保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。三、輔機(jī)保護(hù)SS6B型電力機(jī)車輔助電機(jī)采用自動開關(guān)作為過流保護(hù)。自動開關(guān)具有兩種保護(hù)功能，即瞬時電磁脫扣的短路保護(hù)和熱脫扣動作的過載保護(hù)。當(dāng)發(fā)生短路故障時，自動開關(guān)在0.5s內(nèi)開斷；過載保護(hù)具有反時限特性，過載電流愈大，動作時間愈短；過載電流較小，則保護(hù)動作時間較長。該保護(hù)的特點(diǎn)是：分?jǐn)嗄芰^高，保護(hù)動作時，只切斷發(fā)生故障的相應(yīng)支路。因自動開關(guān)的保護(hù)特性具有分散性，所以其保護(hù)特性的整定和校核非常關(guān)鍵。需要注意的是：自動開關(guān)在保護(hù)動作后，無法立即恢復(fù)，需過2～3min熱元件冷卻復(fù)位后，才能重新合上動作鈕扣。輔機(jī)過載保護(hù)故障處理：1．輔機(jī)出現(xiàn)過流，自動開關(guān)執(zhí)行正常保護(hù)。重新合上自動開關(guān)按鈕后，啟動輔機(jī)，無異常則機(jī)車可照常運(yùn)行，若輔機(jī)損壞，則需隔離故障輔機(jī)及相應(yīng)的主電路設(shè)備后，維持機(jī)車故障運(yùn)行，回段處理。2．出現(xiàn)輔機(jī)接觸器粘焊故障，則應(yīng)把該支路的輔機(jī)故障開關(guān)打向隔離位，同時使該支路的自動開關(guān)保持分?jǐn)?，并隔離相應(yīng)的主電路設(shè)備，維持機(jī)車故障運(yùn)行，回庫后處理。過電壓和過電流保護(hù)（四）過電壓保護(hù)采用跨接在輔助繞組a6——x6兩端間的RC過電壓保護(hù)電路，由電阻260R、電容255C組成，吸收過電壓。（五）過電流保護(hù)輔助電路過電流保護(hù)采用電流繼電器282KC。