【市政實(shí)務(wù)】潘旭 案例專項(xiàng)班課件 08-第3章-城市隧道與軌道交通工程（三）

城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)18：工作井城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)19：深孔注漿（1）鉆孔應(yīng)按先外圈、后內(nèi)圈、跳孔施工的順序進(jìn)行。（2）鉆孔時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求作好施工記錄，包括孔號、進(jìn)尺、時(shí)間、地層、涌水位置、涌水量和涌水壓力等內(nèi)容，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件及時(shí)調(diào)整施工工藝參數(shù)。（3）常用注漿材料：普通水泥漿，水泥-水玻璃，超細(xì)水泥，改性水玻璃漿。城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)20：小導(dǎo)管與管棚（1）參數(shù)對比項(xiàng)目小導(dǎo)管管棚材質(zhì)焊接鋼管或無縫鋼管直徑40-50mm80-180mm長度2倍循環(huán)進(jìn)尺，3-5m/搭接長度1m3m布置間距/300-500mm城市隧道與軌道交通工程（2）管棚施工工藝流程：測放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→封口→開挖。（3）管棚注漿作用：增加鋼管的強(qiáng)度與剛度，加固周圍地層。（4）注漿壓力達(dá)到設(shè)定壓力，并穩(wěn)壓5min以上，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的80%時(shí)，方可停止注漿。城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)21：暗挖方法選擇城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)22：初期支護(hù)淺埋暗挖法施工隧道通常采用復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水層和二次襯砌所組成。（1）淺埋暗挖法初期支護(hù)主要包括鋼格柵（鋼拱架）、鋼筋網(wǎng)片、縱向連接筋、噴射混凝土等支護(hù)結(jié)構(gòu)。（2）噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，其強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求?？筛鶕?jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應(yīng)根據(jù)水泥品種、水膠比等，通過不同摻量的混凝土試驗(yàn)選擇最佳摻量，使用前應(yīng)做凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)，要求初凝時(shí)間不應(yīng)大于5min，終凝時(shí)間不應(yīng)大于10min。城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)23：防水層（1）塑料防水板防水層宜鋪設(shè)在復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)和二次襯砌之間，由塑料防水板與緩沖層組成，在初期支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定后鋪設(shè)。（2）暗釘圈，壓焊機(jī)。（3）兩幅塑料防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，下部塑料防水板應(yīng)壓住上部塑料防水板。（4）采用專用熱合機(jī)焊接，焊縫應(yīng)均勻連續(xù)；雙焊縫搭接的焊縫寬不應(yīng)小于10mm。焊縫應(yīng)經(jīng)充氣試驗(yàn)合格：氣壓0.15MPa經(jīng)3min其下降值不大于20%。城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)24：鎖腳錨管注漿加固（以防止拱架下沉）（1）隧道拱腳應(yīng)采用斜向下20°～30°打入的鎖腳錨管鎖定。（2）鎖腳錨管應(yīng)與格柵焊接牢固，打入后應(yīng)及時(shí)注漿。城市隧道與軌道交通工程考點(diǎn)25：隧道施工同一隧道內(nèi)相對開挖（非爆破方法）的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時(shí)，一端應(yīng)停止掘進(jìn)，并保持開挖面穩(wěn)定。城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程施工縫變形縫處防水構(gòu)造（止水鋼板、中埋式橡膠止水帶、外貼式橡膠止水帶、遇水膨脹止水條）城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程城市隧道與軌道交通工程總結(jié)：明挖施工（SMW工法樁、地下連續(xù)墻、咬合樁、降水方法選擇及真空井點(diǎn)相關(guān)