湖北省武漢二中2025屆高三物理第一學(xué)期期中學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題含解析

湖北省武漢二中2025屆高三物理第一學(xué)期期中學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、2019年6月6日，中國(guó)科考船“科學(xué)”號(hào)對(duì)馬里亞納海溝南側(cè)系列海山進(jìn)行調(diào)查，船上搭載的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)遙控?zé)o人潛水器完成了本航次第10次下潛作業(yè)，發(fā)現(xiàn)號(hào)下潛深度可達(dá)6000m以上．潛水器完成作業(yè)后上浮，上浮過(guò)程初期可看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)．今測(cè)得潛水器相繼經(jīng)過(guò)兩段距離為8m的路程，第一段用時(shí)4s，第二段用時(shí)2s，則其加速度大小是（）A． B． C． D．2、在物理學(xué)理論建立的過(guò)程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)．關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．法拉第通過(guò)油滴實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定了元電荷e的電荷量B．伽利略巧妙地利用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)沖淡重力影響，使得時(shí)間更容易測(cè)量，最后用邏輯推理證明了自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C．牛頓根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)，提出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D．麥克斯韋引入了電場(chǎng)的概念并用電場(chǎng)線表示電場(chǎng)3、如圖所示，在“托球跑”趣味比賽中，若運(yùn)動(dòng)員沿水平面勻加速直線跑．球拍平面與水平方向的夾角為θ時(shí)，網(wǎng)球與球拍保持相對(duì)靜止．球拍和網(wǎng)球的質(zhì)量分別為M、m，不計(jì)摩擦力和空氣阻力，重力加速度為g．則下列說(shuō)法正確的是A．球拍對(duì)球的作用力太小為mgB．運(yùn)動(dòng)員對(duì)球拍的作用力大小為（M+m)gC．運(yùn)動(dòng)員的加速度大小為gtanθD．若加速度大于gsinθ，球一定沿球拍向上運(yùn)動(dòng)4、汽車沿平直的公路以恒定功率從靜止開(kāi)始啟動(dòng)，行駛200s時(shí)運(yùn)動(dòng)的距離為1700m，設(shè)汽車所受阻力恒定，下列說(shuō)法中正確的是（）A．汽車的牽引力逐漸增大B．汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)C．汽車做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)D．汽車在200s時(shí)間內(nèi)的末速度一定小于17m/s5、關(guān)于伽利略對(duì)物理問(wèn)題的研究，下列說(shuō)法中正確的是（）A．伽利略認(rèn)為在同一地點(diǎn)重的物體和輕的物體下落快慢不同B．伽利略猜想自由落體的運(yùn)動(dòng)速度與下落時(shí)間成正比，并直接用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證C．只要條件合適理想斜面實(shí)驗(yàn)就能做成功D．理想斜面實(shí)驗(yàn)雖然是想象中的實(shí)驗(yàn)，但它是建立在可靠的事實(shí)基礎(chǔ)上的6、年中秋夜，我國(guó)成功將天宮二號(hào)送入預(yù)定軌道，2016年10月17日神舟十一號(hào)順利升空并在之后與天宮二號(hào)實(shí)行交會(huì)對(duì)接．天宮二號(hào)是在天宮一號(hào)基礎(chǔ)上研制的航天器，兩者外形完全相同，但卻承擔(dān)著不同的任務(wù)．天宮一號(hào)主要是和載人飛船配合完成空間交會(huì)對(duì)接實(shí)驗(yàn)任務(wù)，而天宮二號(hào)則是我國(guó)第一個(gè)具備太空補(bǔ)加功能的載人航天實(shí)驗(yàn)室，要第一次實(shí)現(xiàn)航天員中期駐留、第一次試驗(yàn)推進(jìn)劑太空補(bǔ)加技術(shù)等重要的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，天宮二號(hào)被稱為是我國(guó)首個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室．天宮二號(hào)的軌道高度為393km，比天宮一號(hào)高了50km，關(guān)于天宮二號(hào)與天宮一號(hào)的比較，以下說(shuō)法正確的是（）A．“天宮二號(hào)”運(yùn)行的線速度比“天宮一號(hào)”小B．“天宮二號(hào)”運(yùn)行的加速度比“天宮一號(hào)”小C．“天宮二號(hào)”運(yùn)行的角速度比“天宮一號(hào)”小D．“天宮二號(hào)”運(yùn)行的周期比“天宮一號(hào)”大二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，AB為固定水平長(zhǎng)木板，長(zhǎng)為L(zhǎng)，C為長(zhǎng)木板的中點(diǎn)，AC段光滑，CB段粗糙，一原長(zhǎng)為的輕彈簧一端連在長(zhǎng)木板左端的擋板上，另一端連一物塊，開(kāi)始時(shí)將物塊拉至長(zhǎng)木板的右端B點(diǎn)，由靜止釋放物塊，物塊在彈簧彈力的作用下向左滑動(dòng)，已知物塊與長(zhǎng)木板CB段間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，物塊的質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，且，物塊第一次到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，物塊的速度大小為v0，這時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能為E0，不計(jì)物塊的大小，則下列說(shuō)法正確的是()A．物塊最終會(huì)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，振幅為B．物塊可能會(huì)停在CB面上某處C．彈簧開(kāi)始具有的最大彈性勢(shì)能為D．最終系統(tǒng)損失的機(jī)械能為8、宇宙中存在一些質(zhì)量相等且離其他恒星較遠(yuǎn)的四顆星組成的四星系統(tǒng)，通?？珊雎云渌求w對(duì)它們的引力作用．設(shè)四星系統(tǒng)中每個(gè)星體的質(zhì)量均為m，半徑均為R，四顆星穩(wěn)定分布在邊長(zhǎng)為a的正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上．已知引力常量為G。關(guān)于宇宙四星系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是()A．四顆星圍繞正方形對(duì)角線的交點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)B．四顆星的軌道半徑均為aC．四顆星表面的重力加速度均為D．四顆星的周期均為9、一輕質(zhì)彈簧，上端懸掛于天花板，下端系一質(zhì)量為的平板，處在平衡狀態(tài)．一質(zhì)量為的均勻環(huán)套在彈簧外，與平板的距離為，如圖所示．讓環(huán)自由下落，撞擊平板．己知碰后環(huán)與板以相同的速度向下運(yùn)動(dòng)，使彈簧伸長(zhǎng)．下列說(shuō)法正確的是（）A．若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總動(dòng)量守恒B．若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總機(jī)械能守恒C．環(huán)撞擊板后，板的新的平衡位置與的大小無(wú)關(guān)D．在碰后板和環(huán)一起下落的過(guò)程中，它們減少的動(dòng)能等于克服彈簧力所做的功10、如圖所示是一定質(zhì)量的理想氣體的p-V圖線,若其狀態(tài)由A→B→C→A,且A→B等容,B→C等壓,C→A等溫,則氣體在A、B、C三個(gè)狀態(tài)時(shí)（）A．氣體的內(nèi)能UA=UC>UBB．氣體分子的平均速率vA>vB>vCC．氣體分子對(duì)器壁單位面積的平均作用力FA>FB,FB=FCD．氣體分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)器壁單位面積碰撞的次數(shù)是NA>NB,NA>NCE.單位體積內(nèi)氣體的分子數(shù)nA=nB=nC三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11．（6分）某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置做探究加速度與合外力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)。(1)關(guān)于下列實(shí)驗(yàn)操作，正確的是________。A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B．每次小車都要從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)C．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車，然后再開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．通過(guò)增減小車上的砝碼改變小車質(zhì)設(shè)后，不需要重新平衡摩擦力(2)為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是___________；要使細(xì)線的拉力等于砝碼的總重力，應(yīng)滿足的條件是________。(3)小組成員中甲、乙兩同學(xué)先后在同一實(shí)驗(yàn)裝置中做研究加速度與合外力關(guān)系實(shí)驗(yàn)，其中一個(gè)同學(xué)在軌道水平情況下做的實(shí)驗(yàn)，而另一個(gè)同學(xué)在軌道傾斜的情況下做的實(shí)驗(yàn)，得到了a—F圖像中①、②兩條圖線。則圖線______(填"①”或“②”）是在軌道傾斜情況下得到的；小車及車中砝碼的總質(zhì)量m=________kg。12．（12分）在用如圖所示的裝置做“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是_______A．斜槽軌道必須是光滑的B．斜槽軌道末端的切線必須是水平的C．入射小球每次都要從斜槽上同一高度由靜止?jié)L下D．本實(shí)驗(yàn)必須測(cè)出斜槽末端點(diǎn)到水平地面的豎直高度HE．為了保證小球碰撞為對(duì)心正碰，且碰后不反彈，要求m1＞m2，r1=r2，兩小球半徑r1、r2不需要測(cè)量四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，一個(gè)圓柱形的絕熱容器豎直放置，通過(guò)絕熱活塞封閉著攝氏溫度為t1的理想氣體，活塞的質(zhì)量為m，橫截面積為S，與容器底部相距h1．現(xiàn)通過(guò)電熱絲給氣體加熱一段時(shí)間后，使其溫度上升到t2（攝氏溫度），這段時(shí)間內(nèi)氣體吸收的熱量為Q，已知大氣壓強(qiáng)為p0，重力加速度為g，假設(shè)活塞與容器壁之間無(wú)摩擦．求：①氣體的壓強(qiáng)；②這段時(shí)間內(nèi)活塞上升的距離是多少？③這段時(shí)間內(nèi)氣體的內(nèi)能變化了多少？14．（16分）如圖所示為四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用．一架質(zhì)量為m＝2kg的無(wú)人機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力F＝36N，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒定，無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力豎直向上起飛，在t＝5s時(shí)離地面的高度為h=75m（g取10m/s2）。（1）求運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大??；（2）假設(shè)由于動(dòng)力系統(tǒng)故障，懸停在離地面高度H＝100m的無(wú)人機(jī)突然失去升力而墜落，在遙控設(shè)備的干預(yù)下，動(dòng)力系統(tǒng)重新啟動(dòng)提供向上最大升力。為保證安全著地，求無(wú)人機(jī)從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間。15．（12分）如圖所示，小球b靜止與光滑水平面BC上的C點(diǎn)，被長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，細(xì)繩拉直但張力為零．小球a從光滑曲面軌道上AB上的B點(diǎn)由靜止釋放，沿軌道滑下后，進(jìn)入水平面BC（不計(jì)小球在B處的能量損失），與小球b發(fā)生正碰，碰后兩球粘在一起，在細(xì)繩的作用下在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)且恰好通過(guò)最高點(diǎn)．已知小球a的質(zhì)景為M，小球b的質(zhì)量為m．M=5m．己知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間求：（1）小球a與b碰后的瞬時(shí)速度大?。?）A點(diǎn)與水平面BC間的高度差．

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、A【解析】

根據(jù)中間時(shí)刻的速度等于平均速度可知：；再根據(jù)加速度的定義可知：故選A。2、B【解析】

A.密立根通過(guò)油滴實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定了元電荷數(shù)值，故A錯(cuò)誤；B.伽利略巧妙地利用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)沖淡重力影響，使得時(shí)間更容易測(cè)量，最后用邏輯推理證明了自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，故B正確。C.伽利略根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)，提出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，故C錯(cuò)誤；D.法拉第引入了電場(chǎng)的概念并用電場(chǎng)線表示電場(chǎng)，故D錯(cuò)誤．3、C【解析】

以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，受力分析如圖所示?？汕笄蚺膶?duì)球的作用力F=mg/cosθ，所以A錯(cuò)誤；合外力為F合=mgtanθ=ma，可求小球的加速度為a=gtanθ，小球與運(yùn)動(dòng)員的加速度相同，故運(yùn)動(dòng)員的加速度也是gtanθ，所以C正確；把球和球拍視為一個(gè)整體，整體加速度為gtanθ，合外力（M+m)gtanθ，根據(jù)矢量三角形法則可求人對(duì)球拍的作用力為F1=（M+m)g/cosθ，所以B錯(cuò)誤；而gtanθ＞gsinθ，由題意知，小球沒(méi)有沿球拍向上運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。4、D【解析】根據(jù)P=Fv知，因?yàn)樗俣仍龃?，則牽引力減小，故A錯(cuò)誤；汽車的牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得：a=知，加速度減小，汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)．故BC錯(cuò)誤；因?yàn)楣β什蛔?，牽引力逐漸減小，汽車做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，所以汽車的平均速度：，即vm<17m/s；故D正確．故選D．點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵會(huì)根據(jù)物體的受力判斷物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，汽車以恒定功率啟動(dòng)，先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小到零后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)．5、D【解析】亞里士多德認(rèn)為在同一地點(diǎn)重的物體和輕的物體下落快慢不同，伽利略處用邏輯的觀點(diǎn)推翻了這一觀點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；伽利略猜想自由落體的運(yùn)動(dòng)速度與下落時(shí)間成正比，并未直接進(jìn)行驗(yàn)證，而是在斜面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的理想化推理，故B錯(cuò)誤；目前實(shí)驗(yàn)條件下可以提高實(shí)驗(yàn)精度，但是仍然不能直接得出自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故C錯(cuò)誤；“理想斜面實(shí)驗(yàn)”不是憑空想象的實(shí)驗(yàn)，是可靠的事實(shí)基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理，故D正確。所以D正確，ABC錯(cuò)誤。6、D【解析】萬(wàn)有引力提供向心力，由牛頓第二定律得：，得：，，，，因天宮二號(hào)的軌道半徑大于天宮一號(hào)的軌道半徑，則“天宮二號(hào)”運(yùn)行的線速度、加速度、角速度都比“天宮一號(hào)”小，而周期比“天宮一號(hào)”大，故D正確；故選D.【點(diǎn)睛】天宮飛行器繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力提供向心力，應(yīng)用萬(wàn)有引力公式與牛頓第二定律可以求出線速度、加速度、角速度與周期，然后比較大?。⒍囗?xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、ACD【解析】

AB.物塊在C位置時(shí)彈簧的彈力大小為：所以物塊無(wú)法靜止在BC板上，物塊反復(fù)振動(dòng)幾次后最后在光滑板AC上做振幅為的簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，故A正確B錯(cuò)誤。C.物塊由B第一次至C過(guò)程能量守恒，則有：彈簧彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、摩擦生熱故C正確。D.物塊最終在AC板上振動(dòng)，振動(dòng)過(guò)程機(jī)械能守恒，此時(shí)機(jī)械能為E0，初始狀態(tài)的機(jī)械能就是彈簧最大彈性勢(shì)能所以損失機(jī)械能為故D正確。8、AD【解析】

A.星體在其他三個(gè)星體的萬(wàn)有引力作用下，合力方向指向?qū)蔷€的交點(diǎn)，圍繞正方形對(duì)角線的交點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)；故A正確.B.根據(jù)對(duì)稱性可知，四顆星繞正方形的中心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由幾何關(guān)系可知四顆星的軌道半徑均為；故B項(xiàng)錯(cuò)誤.C.根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力解得：；故C錯(cuò)誤.D.星體在其他三個(gè)星體的萬(wàn)有引力作用下圍繞正方形對(duì)角線的交點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由萬(wàn)有引力定律和向心力公式得：，解得：；故D項(xiàng)正確.9、AC【解析】圓環(huán)與平板碰撞過(guò)程，若碰撞時(shí)間極短，內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力，外力可忽略不計(jì)，則系統(tǒng)總動(dòng)量守恒，故A正確；由于碰后速度相同，為完全非彈性碰撞，機(jī)械能不守恒，減小的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故B錯(cuò)誤；碰撞后平衡時(shí)，有即碰撞后新平衡位置與下落高度無(wú)關(guān)，故C正確；碰撞后環(huán)與板共同下降的過(guò)程中，它們動(dòng)能和重力勢(shì)能的減少量之和等于彈簧彈性勢(shì)能的增加量，故D錯(cuò)誤．故選AC．10、ACD【解析】

A.C→A為等溫變化，，A→B為等容變化，，由查理定律可知，，則，一定量理想氣體的內(nèi)能只與溫度有關(guān)，因?yàn)椋?，故A正確.B.因?yàn)?，分子平均?dòng)能與溫度有關(guān)，則分子的平均速率，故B錯(cuò)誤；C.由B可知，，分子的平均速率，氣體分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)器壁的平均作用力，故C正確；D.由A、B可知，，C狀態(tài)分子數(shù)密度最小，單位時(shí)間撞擊器壁的分子數(shù)最少，A與B狀態(tài)的分子數(shù)密度相等，但A狀態(tài)的分子平均速率大，單位時(shí)間A狀態(tài)撞擊器壁的分子數(shù)多，則氣體分子在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)器壁單位面積碰撞次數(shù)，故D正確。E.由圖示圖象可知，體積，則單位體積的分子數(shù)關(guān)系為：，故E錯(cuò)誤；三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11、AD平衡摩擦力小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的總質(zhì)量①2.5kg【解析】

(1)A、調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行,所以A選項(xiàng)是正確的;B、小車的釋放位置對(duì)該實(shí)驗(yàn)沒(méi)有影響,不要求每次在同一位置,故B錯(cuò)誤;C、實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源,再釋放小車,故C錯(cuò)誤;D.通過(guò)增減小車上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力,即不需要重新調(diào)整木板的傾斜程度,所以D選項(xiàng)是正確的.(2)為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是把不帶滑輪的一端抬高，平衡小車運(yùn)動(dòng)中的摩擦力；以整體為對(duì)象：mg=(M+m)a，則小車的加速度為：a=mg再以小車及車中的砝碼為研究對(duì)象，可以求出繩子的拉力，即：F=Ma=M?mg當(dāng)m?M可以近似認(rèn)為F=mg所以要認(rèn)為繩子拉力等于砂和砂桶的重力，則必須滿足條件m?M(3)由①圖象可以知道,當(dāng)F=0時(shí),加速度不等于零.也就是說(shuō)當(dāng)繩子上沒(méi)有拉力時(shí)小車就有加速度,該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過(guò)大,即傾角過(guò)大,平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過(guò)高，圖線①是在軌道傾斜情況下得到的;在水平軌道上,因?yàn)槭艿侥Σ亮?拉力不為零時(shí),加速度仍然為零,可以知道圖線②是在軌道水平的情況下得到的.根據(jù)牛頓第二定律得F-f=ma解得：a=F-fm,圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù),則故本題答案是：(1).AD(2).平衡摩擦力(3).小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的總質(zhì)量(4).①(5).2.5kg【點(diǎn)睛】(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作要求可分析必須進(jìn)行的操作;(2)根據(jù)牛頓第二定律,通過(guò)整體隔離法求出繩子拉力的表達(dá)式,從而確定托盤及托盤內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力的條件;(3)根據(jù)a-F圖象的特點(diǎn)結(jié)合牛頓第二定律分析求解.12、BCE;【解析】

根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理確定實(shí)驗(yàn)中如何減小實(shí)驗(yàn)誤差；知道小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，軌道末端切線應(yīng)水平，并且每次讓小球從同一位置滑下．【詳解】A項(xiàng)：小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，只要保證入射球離開(kāi)軌道的初始相等即可，斜槽軌道不需要光滑，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：為保證小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，斜槽軌道末端的切線必須水平，故B正確；C項(xiàng)：為保證小球速度相等，入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下，故C正確；D項(xiàng)：本實(shí)驗(yàn)中由于平拋中高度相同，故下落時(shí)間相同，所以可以用水平位移代替水平速度，因此不需要測(cè)出斜槽末端點(diǎn)到水平地面的豎直高度H，故D錯(cuò)誤；E項(xiàng)：為防止兩球碰撞后入射球反彈，入射球的質(zhì)量應(yīng)大于被碰球的質(zhì)量，即：m