智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù) 課件 2.5 倉(cāng)配企業(yè)配送作業(yè)崗位基礎(chǔ)與作業(yè)流程認(rèn)知

智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)主編

陳玉杰趙俊卿李衛(wèi)濤

項(xiàng)目五倉(cāng)配企業(yè)配送作業(yè)崗位基礎(chǔ)與作業(yè)流程認(rèn)知模塊二0102配送中心運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)與配送作業(yè)流程認(rèn)知配送車(chē)輛調(diào)度與路線(xiàn)優(yōu)化認(rèn)知目錄

CONTENTS任務(wù)一任務(wù)二行業(yè)PPT模板/hangye/

任務(wù)一配送中心運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)與配送作業(yè)流程認(rèn)知

(一)配送中心的概念

配送是物流中一種綜合的、特殊的活動(dòng)形式，它與商流、物流及信息流活動(dòng)緊密結(jié)合為配送中心。配送中心具有完善的配送基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)，可便捷地連接對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并向末端客戶(hù)提供短距、小批量、多批次配送服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化配送場(chǎng)所。配送中心主要是指從事貨品配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織送貨作業(yè)的現(xiàn)代流通設(shè)施，能夠高水平、高效率地實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售與供貨服務(wù)。通常特征為主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主,存儲(chǔ)為輔。

一、配送中心

配送中心集存儲(chǔ)功能、集散功能、分揀功能、加工功能、銜接功能、信息功能等為一體,其內(nèi)部區(qū)域可劃分為收貨區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、分揀備貨區(qū)、分放配裝區(qū)、外運(yùn)發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)和辦公管理區(qū),其內(nèi)部布局圖大致如圖2-5-2所示。圖2-5-2配送中心的內(nèi)部布局圖

標(biāo)題標(biāo)題1.采購(gòu)功能

配送中心為了能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地為其用戶(hù)供應(yīng)貨品,通常會(huì)提前采購(gòu)。配送中心需根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況,制訂并及時(shí)調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃,并由專(zhuān)門(mén)的部門(mén)、人員等組織落實(shí)。2.存儲(chǔ)功能

配送中心以眾多的生產(chǎn)型企業(yè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為主要服務(wù)對(duì)象,這些服務(wù)對(duì)象對(duì)配送中心的存儲(chǔ)量與供貨品種等方面提出了較高的要求。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)與消費(fèi)的需要,及時(shí)分類(lèi)配裝貨品并將其送至用戶(hù)指定地點(diǎn),配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)備?，F(xiàn)代化配送中心往往擁有強(qiáng)大的存儲(chǔ)功能,該功能是配送中心內(nèi)僅次于配組功能與分揀功能的一項(xiàng)重要功能。

(二)配送中心的功能

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,配送中心通過(guò)降低庫(kù)存成本、提高個(gè)性化服務(wù)水平而廣受青睞,其兼具智能化集運(yùn)與分解功能。配送中心的功能大致可以分為以下幾種。標(biāo)題標(biāo)題3.配組功能

配送中心的配組功能指配送中心按照用戶(hù)的要求對(duì)貨品進(jìn)行分揀和配組,從而有針對(duì)性地滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)貨品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量及送貨時(shí)間與地點(diǎn)的需求。配組功能是配送中心的核心功能之一。

4.分揀功能

配送中心的分揀功能是為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)貨品的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等提出的不同要求而產(chǎn)生的。為了同時(shí)向不同的用戶(hù)配送多種貨品,配送中心必須采取適當(dāng)且高效有序的方式對(duì)配送中心的集貨進(jìn)行揀選、分組和裝配。標(biāo)題5.集散功能

配送中心的集散功能的有效發(fā)揮離不開(kāi)其擁有的各種先進(jìn)設(shè)施設(shè)備的支持,現(xiàn)代化的管理設(shè)備使得配送中心有能力將分散在全國(guó)(甚至是世界)各地的生產(chǎn)商們的貨品集中到一起,并通過(guò)有效分組與裝配,同時(shí)向多個(gè)用戶(hù)有序發(fā)貨。標(biāo)題標(biāo)題6.分裝功能

基于企業(yè)用戶(hù)的立場(chǎng)進(jìn)行分析,往往需要采用小批量進(jìn)貨的方式,以達(dá)到降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)等目的;基于配送中心的立場(chǎng)進(jìn)行分析,則更傾向于采用大批量進(jìn)貨的方式,目的是降低進(jìn)貨價(jià)格與進(jìn)貨費(fèi)用。因此,為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,配送中心必須對(duì)大批量的集貨進(jìn)行分裝,以期滿(mǎn)足用戶(hù)的小批量進(jìn)貨需求。7.送貨功能

送貨功能主要是指配送中心通過(guò)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式,將分組裝配好的貨品及時(shí)按照用戶(hù)需求送至用戶(hù)指定地的功能。在進(jìn)行貨品運(yùn)輸時(shí),配送中心可以選擇組建自己的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì),也可以選擇與專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作?；诳傮w企業(yè)運(yùn)輸成本考慮,配送中心多會(huì)選擇與專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)相合作的方式進(jìn)行貨品配送。

1.以配送中心的內(nèi)部特性為依據(jù)

(1)存儲(chǔ)型

存儲(chǔ)型配送中心具備很強(qiáng)的存儲(chǔ)功能。從買(mǎi)方角度來(lái)看,企業(yè)的貨品銷(xiāo)售需要強(qiáng)大的庫(kù)存支持;從賣(mài)方角度來(lái)看,企業(yè)原材料與零部件的供應(yīng)也需要強(qiáng)大的庫(kù)存儲(chǔ)備量作為后盾。因此,從市場(chǎng)需求來(lái)看,存儲(chǔ)型配送中心對(duì)于對(duì)庫(kù)存量需求較大的用戶(hù)而言,是首選。圖2-5-3為存儲(chǔ)型配送中心。

(三)配送中心的分類(lèi)

圖2-5-3存儲(chǔ)型配送中心

(2)流通型

流通型配送中心是指僅以暫存或是隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配、送貨的配送中心。其典型運(yùn)轉(zhuǎn)方式是整進(jìn)大量的貨品,并按一定批量零出。這類(lèi)配送中心通常使用大型分貨機(jī)進(jìn)行作業(yè),進(jìn)貨時(shí)貨品直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶,繼而直接分送至配送汽車(chē),貨品僅在配送中心進(jìn)行短暫的停滯。圖2-5-4為流通型配送中心。

(3)加工型

加工型配送中心是指先對(duì)配送貨品進(jìn)行加工,后進(jìn)行配送的配送中心。該類(lèi)配送中心提供分裝、包裝、初級(jí)加工、組裝貨品等服務(wù)。圖2-5-5為加工型配送中心。

圖2-5-4流通型配送中心圖2-5-5加工型配送中心標(biāo)題標(biāo)題(1)供應(yīng)型

供應(yīng)型配送中心是指專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)組織供應(yīng)的配送中心。其主要特點(diǎn)是配送用戶(hù)數(shù)量有限、范圍確定、進(jìn)貨渠道較為穩(wěn)固,因此可以采用效率比較高的分貨式供應(yīng)。(2)銷(xiāo)售型

銷(xiāo)售型配送中心是指以銷(xiāo)售貨品為經(jīng)營(yíng)目的,以配送為手段的配送中心。其大概分為三類(lèi):生產(chǎn)企業(yè)為直接將貨品銷(xiāo)售給消費(fèi)者而組建的配送中心;流通企業(yè)為擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模而組建的配送中心;流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合組建的配送中心。2.以承擔(dān)的流通職能為依據(jù)標(biāo)題標(biāo)題(1)以生產(chǎn)商為主

以生產(chǎn)商為主的配送中心是一種社會(huì)化程度較低的配送中心,僅局限于一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家,難以滿(mǎn)足多類(lèi)型、大批量銷(xiāo)售的需要,但其優(yōu)點(diǎn)是環(huán)節(jié)少、成本低。多見(jiàn)于家用電器、汽車(chē)、化妝品等工廠(chǎng)中。(2)以零售商為主

以零售商為主的配送中心一般是指特大型零售店或集團(tuán)聯(lián)合性企業(yè)的配送中心。其一般直接從批發(fā)部或是生產(chǎn)商處進(jìn)貨,經(jīng)由零售店或集團(tuán)聯(lián)合性企業(yè)的自營(yíng)配送中心,直接將貨品發(fā)往網(wǎng)點(diǎn)和柜臺(tái)。以零售商為主的配送中心不僅有利于節(jié)約倉(cāng)庫(kù)空間,而且有利于讓庫(kù)存集中在配送中心,減少總庫(kù)存量。3.以運(yùn)營(yíng)主體為依據(jù)標(biāo)題標(biāo)題(3)以批發(fā)商為主

以批發(fā)商為主的配送中心是指將多個(gè)批發(fā)商的貨品集中起來(lái),作為其配送的主體,再根據(jù)零售商用戶(hù)的需求進(jìn)行分組與裝配,最后將貨品送至用戶(hù)指定地點(diǎn)的配送中心。(4)以企業(yè)為主

以企業(yè)為主的配送中心又可以細(xì)分為:以商業(yè)企業(yè)集團(tuán)為主的配送中心和以物流企業(yè)為主的配送中心。以商業(yè)企業(yè)集團(tuán)為主的配送中心是為適應(yīng)企業(yè)集團(tuán)的貨品銷(xiāo)售而組建的;以物流企業(yè)為主的配送中心主要是服務(wù)于批發(fā)企業(yè)的。以物流企業(yè)為主的配送中心的特點(diǎn)是物流設(shè)施的利用率高、成本低、服務(wù)范圍廣。

4.以專(zhuān)業(yè)程度為依據(jù)

以專(zhuān)業(yè)程度為依據(jù)進(jìn)行劃分,配送中心又可以分為:專(zhuān)業(yè)配送中心和柔性配送中心。

(1)專(zhuān)業(yè)配送中心

專(zhuān)業(yè)配送中心可以分為兩類(lèi),一類(lèi)是指專(zhuān)門(mén)以配送服務(wù)為經(jīng)營(yíng)主體與專(zhuān)業(yè)化職能的配送中心;另一類(lèi)是指在配送對(duì)象或是配送技術(shù)方面屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇的配送中心。

(2)柔性配送中心

柔性配送中心的發(fā)展方向可以根據(jù)用戶(hù)要求靈活變化,不固定供需關(guān)系。因此,對(duì)于用戶(hù)的需求具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,可以不斷發(fā)展配送用戶(hù)。

5.以貨品種類(lèi)為依據(jù)

以貨品種類(lèi)為依據(jù),大致分為經(jīng)營(yíng)散裝貨品的配送中心；經(jīng)營(yíng)原材料的配送中心；經(jīng)營(yíng)冷凍品的配送中心；經(jīng)營(yíng)特種貨品的配送中心(如易燃易爆貨品、特殊藥品等)。

標(biāo)題標(biāo)題1.選址原則

配送中心的選址應(yīng)遵循戰(zhàn)略性、協(xié)調(diào)性、適應(yīng)性與經(jīng)濟(jì)性等原則。配送中心的選址應(yīng)該具有前瞻性、戰(zhàn)略性,既要考慮當(dāng)下的實(shí)際需求,又要兼顧日后發(fā)展的可能性。同時(shí),配送中心的選址要與周邊的環(huán)境和諧共生、協(xié)調(diào)發(fā)展,在進(jìn)行配送中心的選址規(guī)劃時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的變化范圍空間,以便日后進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)范調(diào)整。2.影響因素

配送中心的選址主要考慮到自然環(huán)境因素與社會(huì)性因素的影響。配送中心周?chē)慕涤炅?、風(fēng)力、天氣變化幅度等都會(huì)在極大程度上影響日后的配送活動(dòng),直接與企業(yè)的配送成本掛鉤。除氣象條件外,地質(zhì)條件也是必須考慮的影響因素之一,配送中心的選址要求土壤承載力要高。社會(huì)性因素主要包括用戶(hù)的分布、供應(yīng)商的分布、人力資源條件、物流費(fèi)用,以及政策條件等。(四)配送中心的選址

配送中心需有供水、供電及供熱的能力。此外,便利多樣的交通運(yùn)輸是影響配送效率的首要條件,交通條件的便利性直接關(guān)系到運(yùn)輸工具的交通速度,因此,配送中心在選址時(shí)應(yīng)盡可能地接近交通樞紐,以縮短配送時(shí)間,提高配送效率。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及現(xiàn)代通信技術(shù)在物流系統(tǒng)中的廣泛運(yùn)用,使配送中心能快速地了解、跟進(jìn)用戶(hù)的需求。

(1)公共設(shè)施(2)通信技術(shù)

3.基礎(chǔ)配置

二、配送作業(yè)的概念

配送作業(yè)是指根據(jù)用戶(hù)的訂單需求,將貨品進(jìn)行分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽、組配后,按照約定時(shí)間將貨品及時(shí)送至用戶(hù)指定地點(diǎn)的整個(gè)過(guò)程。配送作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接緊密、環(huán)環(huán)相扣,整個(gè)配送作業(yè)過(guò)程越流暢,整體耗費(fèi)的成本就越低。(一)訂單處理

訂單處理是指從接受用戶(hù)訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)環(huán)節(jié)。訂單的處理直接關(guān)系到后續(xù)的揀選、調(diào)度和配送環(huán)節(jié)的順利開(kāi)展。訂單是配送中心分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)的展開(kāi)依據(jù)。

三、配送作業(yè)的流程

配送中心作業(yè)的管理是配送活動(dòng)開(kāi)展的前提,因此,在開(kāi)展配送業(yè)務(wù)時(shí)必須先了解配送作業(yè)的一般流程。配送作業(yè)的具體內(nèi)容包含以下幾方面。進(jìn)貨訂單處理配貨送貨揀貨存儲(chǔ)補(bǔ)貨加工流通

配送作業(yè)

進(jìn)貨環(huán)節(jié)是決定配送效率高低的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié),進(jìn)貨時(shí)間、進(jìn)貨質(zhì)量等的合理規(guī)劃可以有效提升配送中心的整體效益。進(jìn)貨環(huán)節(jié)主要包括訂貨、驗(yàn)收、入庫(kù)三個(gè)作業(yè)部分。當(dāng)配送中心收到用戶(hù)訂單后,首先確定貨品的名稱(chēng)與數(shù)量,其次對(duì)配送中心的現(xiàn)貨進(jìn)行查詢(xún),若是現(xiàn)貨數(shù)量充足則可進(jìn)行挑選流程;若是現(xiàn)貨數(shù)量不足或是缺少該種貨品,則需及時(shí)向供應(yīng)商訂貨,供應(yīng)商組織供貨后,配送中心驗(yàn)收貨品。對(duì)于生產(chǎn)商送交的貨品,經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收后,按一定流程進(jìn)行分類(lèi)存放或直接進(jìn)入加工與揀選流程。

(二)進(jìn)貨標(biāo)題標(biāo)題(三)存儲(chǔ)

基于大批量化進(jìn)貨、小批量化出貨的吞吐配送方式,配送中心需要一定的倉(cāng)儲(chǔ)空間對(duì)貨品進(jìn)行短時(shí)間的存儲(chǔ),而為了更高效地管理存儲(chǔ)區(qū),需要對(duì)存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨品的擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。存儲(chǔ)保管的主要目標(biāo)是:空間利用的最大化;高效使用勞動(dòng)力與設(shè)施設(shè)備;所有貨品能夠隨時(shí)存取;能夠有效對(duì)貨品進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)。

(四)揀貨

揀貨是指根據(jù)貨品名稱(chēng)、規(guī)格、出入庫(kù)先后順序等,對(duì)貨品進(jìn)行分類(lèi)處理的作業(yè)過(guò)程。標(biāo)題(五)補(bǔ)貨

補(bǔ)貨是指當(dāng)貨品的現(xiàn)有庫(kù)存量低于所確定的最優(yōu)庫(kù)存水平時(shí),下達(dá)訂購(gòu)指令,以確?，F(xiàn)有庫(kù)存量保持在最優(yōu)庫(kù)存水平的活動(dòng)。現(xiàn)在配送中心的最優(yōu)庫(kù)存量多是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下,采用一定的模型算法而得出的。標(biāo)題標(biāo)題(六)配貨

配貨是指通過(guò)使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置,將存放的貨品根據(jù)用戶(hù)訂單需求進(jìn)行分揀、組配,并送入指定發(fā)貨區(qū)的活動(dòng)。配貨中心需要對(duì)大量且多樣的集貨貨品進(jìn)行再次組配,組配依據(jù)是用戶(hù)的訂單需求。配送中心依據(jù)用戶(hù)訂單挑選貨品,若發(fā)現(xiàn)配送中心現(xiàn)有庫(kù)存量不足,則需向供應(yīng)商請(qǐng)求調(diào)貨。(七)送貨

送貨時(shí)要充分考慮到載貨車(chē)輛的裝配量與貨品的裝貨原則,要做到“輕者在上,重者在下”。配送中心通常會(huì)把相同送貨路線(xiàn)上的貨品進(jìn)行整合混裝,考慮到混裝貨品的卸運(yùn)先后順序,先卸運(yùn)的貨品要放在便于卸貨的位置,盡量放在混裝貨品的上面或外面。標(biāo)題(五)補(bǔ)貨

加工流通作業(yè)包含貨品的分類(lèi)、過(guò)磅、重新包裝、貼標(biāo)簽等活動(dòng),加工流通環(huán)節(jié)的順暢進(jìn)行,離不開(kāi)對(duì)包裝材料、包裝規(guī)則、包裝工具與人員調(diào)派等的整體規(guī)劃。

任務(wù)二配送車(chē)輛調(diào)度與路線(xiàn)優(yōu)化認(rèn)知

劃分送貨區(qū)域是指先對(duì)用戶(hù)訂單貨品的配送區(qū)域進(jìn)行整體的匯總劃分,然后再在區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上安排送貨順序。配送車(chē)輛的調(diào)度主要是通過(guò)規(guī)劃出合理的送貨行車(chē)路線(xiàn),使車(chē)輛在一定前提條件的約束下,能夠有序地通過(guò)一系列裝、卸貨點(diǎn),從而達(dá)到路程短、費(fèi)用少、耗時(shí)少的目標(biāo)。

車(chē)輛的合理配載主要是考慮到貨品間存在差異,為提高送貨效率、確保貨品質(zhì)量而進(jìn)行的活動(dòng)。接收到訂單后,首先,根據(jù)貨品的特點(diǎn)對(duì)貨品進(jìn)行分類(lèi),有針對(duì)性地采取不同的送貨方式與運(yùn)輸工具。其次,做好車(chē)輛的初步裝配工作,即精準(zhǔn)劃分出同一車(chē)輛所配載的貨品類(lèi)型。車(chē)輛配載應(yīng)遵循輕重搭配與大小搭配、合理、不超載等原則,配載時(shí)避免車(chē)廂內(nèi)貨品之間相互碰撞,盡可能使車(chē)廂內(nèi)貨品質(zhì)量分布均勻。

(一)劃分送貨區(qū)域(二)車(chē)輛的

合理配載

一、配送車(chē)輛的調(diào)度

配送車(chē)輛的調(diào)度工作內(nèi)容由計(jì)劃、控制與統(tǒng)計(jì)分析三部分構(gòu)成。在計(jì)劃車(chē)輛調(diào)度環(huán)節(jié),主要解決的是安排什么類(lèi)型,多大噸位的配送車(chē)輛。由于現(xiàn)代配送中心的貨品運(yùn)輸量普遍較大,且自有車(chē)輛的數(shù)量與類(lèi)型都十分有限,多數(shù)情況下并不能滿(mǎn)足實(shí)際需求。因此,現(xiàn)代配送中心多采用自建車(chē)隊(duì)與外雇車(chē)隊(duì)相結(jié)合的方式進(jìn)行貨品配送,車(chē)輛安排的調(diào)度極大程度上受經(jīng)營(yíng)成本的影響。

車(chē)輛調(diào)度的運(yùn)行規(guī)劃在實(shí)際執(zhí)行中,通常會(huì)發(fā)生難以事先預(yù)料的變動(dòng),如裝卸設(shè)施設(shè)備突發(fā)故障、臨時(shí)性交通通道阻塞或車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生技術(shù)性障礙,因此調(diào)度部門(mén)需要隨時(shí)掌握貨品的運(yùn)輸狀況、氣候變化等,通過(guò)針對(duì)性分析,解決以上突發(fā)狀況,確保運(yùn)輸作業(yè)能按計(jì)劃執(zhí)行,配送車(chē)輛的調(diào)度工作應(yīng)貫徹計(jì)劃性、安全性、變通性等原則。

(三)配送車(chē)輛

的調(diào)度(四)車(chē)輛調(diào)

度的原則

在進(jìn)行配送車(chē)輛調(diào)度作業(yè)過(guò)程中,要根據(jù)用戶(hù)需求與交通路線(xiàn)布局規(guī)劃的不同而選用不同的方法。例如,簡(jiǎn)單的貨品配送運(yùn)輸可以選用定向?qū)＼?chē)運(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法;針對(duì)交通線(xiàn)路復(fù)雜、配送貨品量大等情況,可以運(yùn)用最短路線(xiàn)法;圖表作業(yè)法是以圖表的方式繪制出車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn),將配送業(yè)務(wù)以圖表的方式展現(xiàn)出來(lái),并通過(guò)對(duì)交通路線(xiàn)圖的調(diào)運(yùn)方案進(jìn)行調(diào)整,求出最優(yōu)配送車(chē)輛的調(diào)度方式。圖表作業(yè)法如圖2-5-8所示。

圖2-5-8圖表作業(yè)法

(五)車(chē)輛調(diào)度

的方法

(一)路線(xiàn)優(yōu)化規(guī)劃的意義

配送車(chē)輛路線(xiàn)規(guī)劃的最大意義是在整合影響貨品正常運(yùn)輸?shù)亩喾N因素基礎(chǔ)上，通過(guò)事先對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸工具與交通狀況的掌握，盡可能地規(guī)避影響車(chē)輛進(jìn)行正常運(yùn)輸作業(yè)的不良因素,以達(dá)到將貨品及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)、保質(zhì)地送交給用戶(hù)的目的。其主要目標(biāo)是節(jié)省時(shí)間、降低配送運(yùn)輸成本、最大限度保證貨品的質(zhì)量。

二、路線(xiàn)優(yōu)化標(biāo)題2.合裝式配送

合裝式配送主要采用節(jié)約里程法,由于單個(gè)用戶(hù)的送貨量與車(chē)輛的滿(mǎn)載量或是最低運(yùn)輸量之間差異過(guò)大,考慮到配送成本問(wèn)題,由配送中心向多位客戶(hù)提供拼裝送貨方案。如現(xiàn)在備受青睞的各大App