福建省福州市羅源第一中學(xué)2025屆物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

福建省福州市羅源第一中學(xué)2025屆物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測(cè)試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體在第1秒末和第2秒末的速度之比是1:2B.物體在第1秒內(nèi)和第2秒內(nèi)的位移之比是1:4C.物體的速度變化越大，加速度越大D.物體在相等時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移相等2、關(guān)于超重與失重現(xiàn)象的說(shuō)法正確的是A.處于超重狀態(tài)的物體其所受重力大于靜止時(shí)物體所受的重力B.處于失重狀態(tài)的物體一定向下加速運(yùn)動(dòng)C.處于超重狀態(tài)的物體所受合力方向可能與重力方向相反D.處于失重狀態(tài)的物體加速度方向可能與重力加速度方向相反3、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊放置在質(zhì)量為2m的長(zhǎng)木板上，在水平向右的拉力F的作用下，木塊和木板一起以相等的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2，取最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則（）A.1=22B.1<22C.1≤32D.1≥324、有三個(gè)力F1、F2和F3其大小分別為3N、4N和5N，其合力的最大值為和最小值分別為多少牛（）A.10N,0N B.12N,2NC.10N,2N D.12N,0N5、一輛汽車(chē)沿著平直的道路行駛，位移-時(shí)間圖像如圖所示，以下有關(guān)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)描述正確的是（）A.10s-20s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.t=30s時(shí)汽車(chē)在返回出發(fā)點(diǎn)途中C.t=40s時(shí)汽車(chē)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.汽車(chē)前10s內(nèi)的平均速度小于最后20s內(nèi)的平均速度6、如圖所示，桿BC的B端用鉸鏈固定在豎直墻上，另一端C為一滑輪。重物G上系一繩經(jīng)過(guò)滑輪固定于墻上A點(diǎn)處，桿恰好平衡。若將繩的A端沿墻緩慢向下移（BC桿、滑輪、繩的質(zhì)量及摩擦均不計(jì)），則（）A.繩的拉力增大，BC桿受繩的壓力增大B.繩的拉力不變，BC桿受繩的壓力增大C.繩的拉力增大，BC桿受繩的壓力減小D.繩拉力不變，BC桿受繩的壓力減小7、鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角內(nèi)（如圖）彎道處的圓弧半徑為，質(zhì)量為的火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度滿足時(shí)，火車(chē)對(duì)鐵軌沒(méi)有側(cè)向擠壓，則（）A.此時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力等于B.此時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力大于C.若火車(chē)的速度過(guò)大，則內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓D.若火車(chē)的速度過(guò)大，則外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓8、如圖所示，一輛小車(chē)靜止在水平地面上，車(chē)內(nèi)固定著一個(gè)傾角為60°的光滑斜面OA，光滑擋板OB可繞轉(zhuǎn)軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)將一重為G的圓球放在斜面與擋板之間，擋板與水平面的夾角θ＝60°。下列說(shuō)法正確的是（）A.若保持擋板不動(dòng)，則球?qū)π泵娴膲毫Υ笮镚B.若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)60°，則球?qū)π泵娴膲毫ο葴p小后增大C.若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)30°，則球?qū)醢宓膲毫ο葴p小后增大D.保持θ＝60°不變，使小車(chē)水平向左加速運(yùn)動(dòng)，則球?qū)π泵鍻A的壓力可能為零9、某國(guó)際天文研究小組觀測(cè)到了一組雙星系統(tǒng)，它們繞二者連線上的某點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，雙星系統(tǒng)中質(zhì)量較小的星體能“吸食”質(zhì)量較大的星體的表面物質(zhì)，達(dá)到質(zhì)量轉(zhuǎn)移的目的．根據(jù)大爆炸宇宙學(xué)可知，雙星間的距離在緩慢增大，假設(shè)星體的軌道近似為圓，則在該過(guò)程中()A.雙星做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度不斷減小B.雙星做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度不斷增大C.質(zhì)量較大的星體做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑減小D.質(zhì)量較大的星體做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑增大10、如圖所示，傾斜傳送帶以速度順時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻小物體從底端以速度沖上傳送帶，時(shí)刻離開(kāi)傳送帶。下列描述小物體的速度隨時(shí)間變化的圖像可能正確的是（）A. B.C. D.11、2019年12月16日宿遷正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。如圖所示，為一輛高鐵進(jìn)站過(guò)程中的v-t圖象，在該過(guò)程中高鐵的（）A.加速度逐漸減小B.加速度逐漸增大C.平均速度小于D.平均速度大于12、如圖所示，在光滑水平面上，輕質(zhì)彈簧的右端固定在豎直墻壁上。一物塊在水平恒力F作用下做直線運(yùn)動(dòng)，接觸彈簧后，壓縮彈簧，直至速度為零。整個(gè)過(guò)程中，彈簧一直在彈性限度內(nèi)。在物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A.物塊接觸彈簧后立即做減速運(yùn)動(dòng)B.物塊接觸彈簧后先加速再減速C.物塊接觸彈簧后物塊的加速度先減小再增大D.當(dāng)物塊的速度最大時(shí)，它所受的合力為零二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，質(zhì)量的物塊，在沿斜面向上、大小的拉力作用下，沿傾角的足夠長(zhǎng)斜面由靜止開(kāi)始勻加速上滑，經(jīng)時(shí)間撤去拉力。已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取，，求：（1）拉力F作用的時(shí)間內(nèi)，物塊沿斜面上滑的距離；（2）從撤去拉力起，物塊運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)所需的時(shí)間；（3）從撤去拉力起，經(jīng)物塊距出發(fā)點(diǎn)的距離x。16、（12分）汽車(chē)以5m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)時(shí)獲得0.4m/s2的加速度，求汽車(chē)剎車(chē)開(kāi)始20s內(nèi)行駛的位移。17、（12分）工程車(chē)在卸載一巨型石塊時(shí)，可簡(jiǎn)化為如圖所示的物理模型：石塊靜置于貨箱底板AB上，卸載時(shí)相當(dāng)于貨箱底板AB繞B端緩慢向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直至石塊滑下，已知石塊質(zhì)量為m，與貨箱底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝．設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g，請(qǐng)問(wèn)：（1）貨箱底板傾角滿足什么條件時(shí)，石塊才會(huì)滑動(dòng)？（2）將石塊分別放在傾角θ＝20°和θ＝60°的貨箱底板上時(shí)，貨箱底板對(duì)該石塊作用力合力的大小分別為多少？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】（1）初速度為零勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間關(guān)系為：；（2）初速度為零勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間關(guān)系為：；（3）加速度是用來(lái)描述速度變化快慢的物理量【詳解】A．根據(jù)初速度為零勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間關(guān)系可知，物體在第1秒末和第2秒末的速度之比是1:2，A正確；B．根據(jù)初速度為零勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間關(guān)系可知，第1s內(nèi)的位移為：，第2s內(nèi)的位移，故，B錯(cuò)誤；C．加速度的用來(lái)描述速度變化快慢，不僅與速度的變化多少有關(guān)，而且與速度變化所經(jīng)歷的時(shí)間有關(guān)，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知，在勻變速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，相等時(shí)間內(nèi)的平均速度不同，故位移不等，D錯(cuò)誤；【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用2、C【解析】A．處于超重狀態(tài)的物體其所受重力等于靜止時(shí)物體所受的重力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．處于失重狀態(tài)的物體有向下的加速度，但是不一定向下加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．處于超重狀態(tài)的物體加速度向上，所受的合力向上，即所受合力方向與重力方向相反，選項(xiàng)C正確；D．處于失重狀態(tài)的物體加速度方向向下，加速度方向與重力加速度方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C.3、D【解析】以木板為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件求出地面對(duì)木板的摩擦力大小以及木板與木塊之間靜摩擦力的大小，其靜摩擦力大小小于或者等于二者之間的最大靜摩擦力；【詳解】以木板為研究對(duì)象，木板水平方向受到兩個(gè)力：m給的向右的靜摩擦力，大小為，和地面給的向左的滑動(dòng)摩擦力對(duì)木板根據(jù)平衡條件有由題可知：最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則即因此故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D【點(diǎn)睛】本題采用隔離法分析木板的受力情況，木板所受木塊給的靜摩擦力要小于或等于二者之間的最大靜摩擦力4、D【解析】當(dāng)這三個(gè)力作用在同一物體上，并且作用在同一直線上，方向相同，三個(gè)力的合力最大．如果三個(gè)力不在同一直線上，夾角可以變化，當(dāng)兩個(gè)較小力的合力大小等于第三個(gè)力，方向相反時(shí)，合力為零，此時(shí)三個(gè)力的合力的最小【詳解】當(dāng)三個(gè)力作用在同一直線、同方向時(shí)，三個(gè)力的合力最大，即F=4N+3N+5N=12N；當(dāng)三個(gè)力作用在一個(gè)物體上，不在一條直線，并且?jiàn)A角可以改變，總能使物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故此時(shí)三個(gè)力的合力為零，即它們合力的最小值為0；故選D【點(diǎn)睛】當(dāng)多個(gè)力合成時(shí)，它們作用在同一直線上、同方向時(shí)，合力最大；求最小合力時(shí)，先考慮合力為零的情況5、B【解析】A．10s-20s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)位置不變，處于靜止?fàn)顟B(tài)，A錯(cuò)誤；B．20s-40s這段時(shí)間汽車(chē)的位移減小，所以t=30s時(shí)汽車(chē)在返回出發(fā)點(diǎn)的途中。B正確；C．t=40s時(shí)汽車(chē)回到出發(fā)點(diǎn)。C錯(cuò)誤；D．兩段時(shí)間位移的大小相等，時(shí)間長(zhǎng)的平均速度小，所以汽車(chē)前10s內(nèi)的平均速度大于最后20s內(nèi)的平均速度。D錯(cuò)誤。故選B。6、B【解析】由于桿一直平衡，則兩根細(xì)線的拉力的合力一定在桿的方向上，否則桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；由于同一根繩子的張力處處相等，故兩根細(xì)線的拉力一定相等且等于物體的重力；故根據(jù)平行四邊形定則，合力在角平分線上，由于兩拉力的夾角不斷減小，故兩個(gè)拉力的合力不斷變大，故桿受到的壓力不斷變大；B正確；ACD錯(cuò)誤。故選B。7、AD【解析】AB．由題知，當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度滿足時(shí)，火車(chē)對(duì)鐵軌沒(méi)有側(cè)向擠壓，對(duì)火車(chē)受力分析，如圖所示：此時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力，A正確，B錯(cuò)誤；CD．若速度大于時(shí)，則重力和支持力提供的合力小于所需向心力，所以外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓，C錯(cuò)誤；D正確。故選AD。8、AD【解析】考查受力分析，動(dòng)態(tài)平衡，力的三角形定則?！驹斀狻緼．若保持擋板不動(dòng)，球受力平衡，對(duì)球受力分析，正交分解可得：解得，由牛頓第三定律可得，球?qū)π泵娴膲毫Υ笮镚，A正確；B．對(duì)球受力分析：由三角形定則，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，力的變化如圖所示：若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)60°過(guò)程中，一直減小，B錯(cuò)誤；C.擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)30°時(shí)，剛好與垂直，此時(shí)最小，則球?qū)醢宓膲毫σ恢睖p小，C錯(cuò)誤；D．保持θ＝60°不變，若球?qū)π泵鍻A的壓力為零，則有：解得，即當(dāng)小車(chē)水平向左加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為時(shí)，球?qū)π泵鍻A的壓力為0，D正確。故選AD。9、AD【解析】根據(jù)雙星的運(yùn)動(dòng)的角速度向心力大小相等有：，，聯(lián)立可得：，，所以A、D正確；B、C錯(cuò)誤考點(diǎn)：本題考查天體運(yùn)動(dòng)10、ABD【解析】若且物體與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)，即加速度沿傳送帶向上，則物體傳送帶向上做勻加速運(yùn)動(dòng)至速度為后做勻速向上運(yùn)動(dòng)；若且物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，則物體沿傳送帶向上做勻減速運(yùn)動(dòng)至速度為0，后沿傳送帶向下做勻加速運(yùn)動(dòng)；若且物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，則物體沿傳送帶向上做勻減速運(yùn)動(dòng)至速度為后向上做勻速運(yùn)動(dòng)；若且物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，則物體沿傳送帶向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為至速度為后加速度變?yōu)橄蛏蠝p速運(yùn)動(dòng)至速度為零后開(kāi)始向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為直至離開(kāi)傳送帶。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，ABD正確。故選ABD。11、AC【解析】AB．圖象切線斜率逐漸減小，則高鐵的加速度逐漸減小，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．若高鐵做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則其平均速度為，根據(jù)圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，知高鐵的實(shí)際位移小于勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移，則高鐵的平均速度小于勻減速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度，故C正確，D錯(cuò)誤；故選AC。12、BCD【解析】當(dāng)木塊接觸彈簧后，水平方向受到向右的恒力F和彈簧水平向左的彈力，彈簧的彈力先小于恒力F，后大于恒力F，木塊所受的合力方向先向右后向左，則木塊先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，合力大小先減小后增大，所以加速度先減小后增大，當(dāng)彈力大小等于恒力F時(shí)即合力為零，木塊的速度為最大值。故選BCD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）10m；（2）1s；（3）11m【解析】(1)物塊在時(shí)間內(nèi)沿斜面勻加速上滑，設(shè)加速度大小為，由牛頓第二定律有代入數(shù)據(jù)解得在這段時(shí)間內(nèi)物塊上滑的距離為

m(2)經(jīng)時(shí)間物塊的速度大小為接著物塊沿斜面勻減速上滑，設(shè)加速度大小為，由牛頓第二定律有代入數(shù)據(jù)解得根據(jù)速度公式有代入數(shù)據(jù)解得(3)物塊在時(shí)間內(nèi)上滑的距離為物塊沿斜面下滑的時(shí)間為設(shè)物塊沿斜面下滑的加速度大小為，由牛頓第二定律有代入數(shù)據(jù)解得物塊在時(shí)間內(nèi)沿斜面下滑的距離為故16、25m。【解析】汽車(chē)剎車(chē)所經(jīng)歷的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為汽車(chē)剎車(chē)經(jīng)過(guò)12.5s后停下來(lái)，因此20s內(nèi)汽車(chē)的位移等于12.5s內(nèi)的位移，由速度位移的關(guān)系式得17、(1)貨箱地板傾角大于30度時(shí)，才會(huì)滑動(dòng)（2）mg，【解析】(1)根據(jù)平衡條件求解貨箱底板傾角滿足什么條件時(shí)，石塊才會(huì)滑動(dòng)；(2)貨箱底板對(duì)該石塊作用力合力是指支持力和摩擦力的合力，根據(jù)受力情況判斷運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行解答【詳解】(1)若石塊在底板上開(kāi)始滑動(dòng)