汽車輪胎發(fā)展史

汽車輪胎發(fā)展史

1用輪子告別滑動摩擦從滾木說起第1頁/共18頁2看上去不起眼的輪子卻是人類歷史上一個非常偉大的發(fā)明。和很多有“參考”的人造工具不同,輪子這種工具原來并不存在于大自然的動物或植物身上中國古代傳說中發(fā)明輪子的奚仲第2頁/共18頁起源最早的“輪胎過渡頁第3頁/共18頁”4,即只有“輪”沒有“胎”。后來為了增強車輪的耐磨性,發(fā)明了在木質(zhì)車輪外側(cè)包覆一層鍛造成圓弧形狀鋼板的技術(shù)。古代馬車車輪

、實心橡膠輪胎第4頁/共18頁最早的車輪是實心木質(zhì)老古董Afterworkingforafewyears,you

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’shardtotelloneyearapartfromthenext.19世紀(jì)末期,汽車上所安裝的橡膠輪胎均是實心的。這種輪胎吸收路面沖擊的能力很差,導(dǎo)致汽車行駛時震動劇烈、噪音大。（CharlesGoodyear）發(fā)明硫化橡膠后,橡膠輪胎開始在各種車輛上得到廣泛應(yīng)用。但直至■

1839年查爾斯老古董?

古德伊爾第5頁/共18頁充氣輪胎的誕生過渡頁第6頁/共18頁7了專利。但受到當(dāng)時橡膠生產(chǎn)工藝和汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的限制,他的充氣輪胎技術(shù)未能得到廣泛的使用。1845年蘇格蘭人羅

伯特?湯姆森（Robert

WilliamThomson

）首先

發(fā)明了充氣輪胎并獲得過去第7頁/共18頁8Afterworkingforafewyears,you

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’shardtotelloneyearapartfromthenext..休謨的自行車運動員利用了鄧祿普的充氣輪胎在比賽中取得了優(yōu)異成績后,充氣輪胎技術(shù)開始變得家喻戶曉。?鄧祿普于1887年發(fā)明了首

個具有實際使用價值的三輪車充氣輪胎?！觥龀錃廨喬サ募夹g(shù)被擱置42年后,另一位蘇格蘭人約在

1889年一位名為威利過去第8頁/共18頁翰米其林(édouard

&Andr

éMichelin

）兄弟發(fā)明了可在十五分鐘內(nèi)拆換的充氣式自行車輪胎

。這一產(chǎn)品迅速被當(dāng)時的自行車運動員采用。第一條可拆卸的自行車輪胎第9頁/共18頁1891年愛德華和安德魯?過去在巴黎—波耳多的比賽中,兩兄弟親自上陣,出色地跑完了全程,在巴黎轟動一時。憑借其充氣輪胎的技術(shù)優(yōu)勢,在1900至1912年,米其林輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功過去第10頁/共18頁子午線輪胎（Radial

tire)過渡頁第11頁/共18頁12,進一步改善了子午線輪胎的設(shè)計并實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn),在1949年將其正式推向市場。在此后的30年中,米其林公司不斷擴大其在子午線輪胎上的技術(shù)優(yōu)勢。1915年,美國圣地亞哥的輪胎制造商和發(fā)明家亞瑟?薩維奇取得了首個子午線輪胎的專利。1946年米其林公司現(xiàn)代第12頁/共18頁13子午胎子午線輪胎的胎體結(jié)構(gòu)使其具有更好的緩沖性能和附著力,因此可顯著改善車輛的舒適性和操控性。在高速行駛時,發(fā)熱量小。因此具有耐磨、滾動阻力小、極限速度高的優(yōu)點。所以子午胎為現(xiàn)主流趨勢。第13頁/共18頁現(xiàn)如今最為主流的兩種胎斜交胎現(xiàn)代14汽車輪胎的未

來過渡頁第14頁/共18頁2綠色輪胎無空氣輪

胎防爆輪胎未來第15頁/共18頁3116.特點:?滾動阻力小?廢氣排放少?所用原料為綠色材料?報廢輪胎可重復(fù)利用特點:?不用充氣?橡膠胎面用可彎曲的輻條連接到輪轂上?易裝配、拆卸特