建設(shè)工程市政橋梁檢測(cè)人員上崗證考試題及答案（新版）

建設(shè)工程市政橋梁檢測(cè)人員上崗證考試題及答案(新版)B、一年C、一年半振頻率對(duì)應(yīng)的權(quán)重為()。3.在應(yīng)變電測(cè)中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?，不正確的選項(xiàng)是()D、一個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片4.在下列哪種情況下不需進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)(D、存在施工缺陷C、橋面貫通橫縫D、橋面貫通縱縫6.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為()。7.在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在()。C、八分之三截面8.預(yù)應(yīng)力混凝土橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為()。9.由監(jiān)測(cè)設(shè)備組成實(shí)現(xiàn)一定監(jiān)測(cè)功能的軟件及硬件集成叫做()。10.以下哪種情況無(wú)需采用局部破損法驗(yàn)證鋼筋()11.以下關(guān)于斜拉橋拉索的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()15.以下拱橋結(jié)構(gòu)中，為靜定結(jié)構(gòu)的為()C、無(wú)鉸拱C、T型剛構(gòu)橋土強(qiáng)度計(jì)算說(shuō)法錯(cuò)誤的是()B、構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，構(gòu)件強(qiáng)度推定值為構(gòu)件中最小的測(cè)件強(qiáng)度推定值.D、構(gòu)件強(qiáng)度換算值精確至0.1MPa,標(biāo)準(zhǔn)差精確至0.01MPa19.懸索橋主跨跨徑大于()宜進(jìn)行使用期間監(jiān)測(cè)。和銷接式兩種，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是()B、下滑力和吊索索力無(wú)關(guān)D、銷接式索夾沒(méi)有承索槽A、兩者所用的鋼材不同D、兩者的翼緣都有一定的斜度22.斜拉索護(hù)層的防銹油膏應(yīng)每()檢查一次并及時(shí)補(bǔ)充，套管不D、兩年D、拱腳A、環(huán)氧樹(shù)脂B、改性環(huán)氧樹(shù)脂C、不飽和聚酯樹(shù)脂描述正確的是()。B、一般而言，電子水準(zhǔn)儀比光學(xué)水準(zhǔn)儀有更低的精度C、電子水準(zhǔn)儀量程更大26.下列關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)加載，以下說(shuō)D、控制性加載工況為橫向偏載工況27.下列關(guān)于橋梁荷載試驗(yàn)環(huán)境表述不正確的說(shuō)法是()B、在沖擊、振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)等干擾測(cè)試效果的時(shí)段內(nèi)不宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、荷載試驗(yàn)可以在半開(kāi)放的交通狀態(tài)下進(jìn)行D、荷載試驗(yàn)宜避開(kāi)大浪、高濕度等惡劣環(huán)境28.系桿拱橋的錨夾具應(yīng)每()檢查一次29.圬工拱橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為()。B、塑性越好C、韌性越好D、內(nèi)部構(gòu)造缺陷越少B、士10%C、士15%34.人行道欄桿累計(jì)殘缺長(zhǎng)度大于()或單處大于()評(píng)定為不合C、含碳量D、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動(dòng)力作用下的撓度和裂紋()范圍形中，哪一個(gè)圖形是該梁在中支點(diǎn)乙截面的彎矩影響線?()值40.橋梁靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為()A、實(shí)測(cè)變位/理論計(jì)算變位B、實(shí)測(cè)彈性變位/理論計(jì)算變位C、理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)總變位D、理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)彈性變位42.橋梁鑒定性荷載試驗(yàn)效率一般情況下不宜小于()43.橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分()44.橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于()45.橋梁荷載橫向分布計(jì)算中，偏心壓力法又稱為()。A、杠杠原理法B、鉸結(jié)梁(板)法46.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用()。47.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的激振方法不包括()。A、自振法B、共振法C、脈動(dòng)法水的痕跡并且滲水量較大，則防水層的損壞評(píng)價(jià)為(),扣分值為65分。D、老化據(jù)()查表得到。A、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)B、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的均值C、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較小值D、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較大值扣分值30分。A、無(wú)D、嚴(yán)重51.哪種結(jié)構(gòu)體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力()A、漂浮體系D、剛構(gòu)體系主梁跨中橫斷面面積F=9.6m2、主梁采用C5彈性模量Ec=3.45104MPa,跨中截面的截面慣性矩Ic=7.75m4、材料重力密度=26.0kN/m3,試計(jì)算汽車荷載沖擊系數(shù)為()53.某系桿拱橋，1#吊桿實(shí)測(cè)索力值為400kN,設(shè)計(jì)值為430kN,則下列判斷正確的是()。A、索力偏差率為-6.98%,不用分析原因，因?yàn)橐?guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過(guò)±10%才應(yīng)分析原因。B、索力偏差率為-6.98%,需分析原因，因?yàn)橐?guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過(guò)±5%應(yīng)分析原因。C、索力偏差率為-7.5%,不用分析原因，因?yàn)橐?guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過(guò)±10%才應(yīng)分析原因。D、索力偏差率為-7.5%,需分析原因，因?yàn)橐?guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過(guò)±5%應(yīng)分析原因。54.某橋下部結(jié)構(gòu)橋墩無(wú)支座(權(quán)重為0.15),則墩身的權(quán)重由原來(lái)的0.3調(diào)整為()。55.某簡(jiǎn)支梁在動(dòng)荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25mm,則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為()56.某構(gòu)件缺損狀況評(píng)定標(biāo)度為4,鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定標(biāo)度為3,材質(zhì)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度為3,自振頻率評(píng)定標(biāo)度為2,該構(gòu)件承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為()。58.某城市附近交通繁忙公路重要橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×20m;橋梁下部結(jié)構(gòu)均為雙圓柱式橋荷載：汽車—20級(jí)，掛車—100,該橋于1996年竣工。對(duì)該橋上部結(jié)構(gòu)箱梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，具體檢測(cè)指標(biāo)評(píng)定標(biāo)度如表1所示，A、相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距B、相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。C、相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D、梁的長(zhǎng)度60.久經(jīng)壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)()61.經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)()數(shù)()。A、1次數(shù)()。64.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值是指相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于()的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。為(),扣分值為40分。A、無(wú)D、明顯66.檢測(cè)簡(jiǎn)支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在()。A、跨中下緣67.檢測(cè)混凝土中鋼筋的方法中有電磁感應(yīng)法，其檢測(cè)的原理是B、雷達(dá)波原理D、射線成像原理68.計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)抗力效應(yīng)時(shí)，采用()69.混凝土碳化深度的測(cè)試，應(yīng)采用()。A、濃度約2%的酚酞酒精溶液B、濃度約1%～2%的酚酞酒精溶液C、濃度約1%~2%的甲基橙溶液D、濃度約2%的甲基橙溶液70.回彈儀的率定試驗(yàn)中采用的鋼砧，其洛氏硬度值應(yīng)為()71.回彈儀常規(guī)保養(yǎng)的內(nèi)容有()①清洗機(jī)芯各零部件②給中心導(dǎo)桿抹油④給指針桿抹油④調(diào)整尾蓋的調(diào)零螺釘72.回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在()以內(nèi)D、①、②、③、④均采用車道荷載A、空氣中的二氧化碳濃度越大，混凝土越容易發(fā)生碳化B、大氣的相對(duì)濕度越高，越容易碳化C、大氣的相對(duì)濕度達(dá)到一定的程度，既不能太干燥，也不能太數(shù)不應(yīng)少于()個(gè)。B、截取長(zhǎng)度不宜小于500mmC、應(yīng)調(diào)直鋼筋，并對(duì)端部進(jìn)行打磨平整，測(cè)量鋼筋長(zhǎng)度，精確81.鋼橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為()。允許偏差是()。83.鋼筋混凝土梁橫隔板與梁體端部容許最大裂縫寬度為()mm。84.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為B類時(shí)，恒載允許最大裂縫寬度為()mm85.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為B類時(shí)，恒載允許最大裂縫寬處讀取的2個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差大于()時(shí)，該組檢A、鋼板梁橋D、以上都是91.鋼結(jié)構(gòu)梁應(yīng)每()保養(yǎng)一次。m93.非泵送混凝土自然養(yǎng)護(hù)且齡期為以下(),測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。94.墩臺(tái)帽恒載裂縫寬度最大限值為()。95.墩臺(tái)的維修與加固，當(dāng)表面風(fēng)化剝落深度在()及以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿或環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。D時(shí)，權(quán)重最大的檢測(cè)指標(biāo)是()。D、材質(zhì)強(qiáng)度的20%,則該止水帶的破損、老化的損壞評(píng)價(jià)等級(jí)為(),扣分值為15分。A、無(wú)D、明顯98.對(duì)于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫),恒載允許最大裂縫寬度為()mm99.對(duì)于回彈法檢測(cè)中測(cè)區(qū)的布置，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()①測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)絕對(duì)不得少于10個(gè)。③當(dāng)構(gòu)件相對(duì)較小時(shí)，可布置少于10個(gè)測(cè)區(qū)。④測(cè)區(qū)大小必須為200mm×200mm。100.對(duì)于鋼橋，支座實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足()101.對(duì)于單索面混凝土斜拉橋，主梁結(jié)構(gòu)形式一般選取()較為D、半封閉邊箱梁截面工作性能，除按橋梁結(jié)構(gòu)型式設(shè)置試驗(yàn)工況外，還應(yīng)在()專門(mén)D(),且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()時(shí)，可直接評(píng)定該橋A、≥3,在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)()間()。C、加長(zhǎng)鋼索D、更換鋼索110.當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的()時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。A、結(jié)構(gòu)評(píng)估112.當(dāng)墩臺(tái)裂縫寬度大于()時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)。件時(shí)，原構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于()。114.當(dāng)采用粘貼纖維復(fù)合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件時(shí)，纖維復(fù)合材料不宜超過(guò)()層。纖維復(fù)合材料不宜超過(guò)()層。116.當(dāng)采用車道荷載計(jì)算拱(跨徑為50m)的正彎矩時(shí)，拱腳截面的折減系數(shù)宜取()。120.除設(shè)計(jì)文件要求外，高度()及以上或豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)件壓縮變A、汽車的沖擊力B、汽車的撞擊力C、汽車的離心力D、汽車的制動(dòng)力122.超大懸挑結(jié)構(gòu)懸挑端()宜進(jìn)行應(yīng)變監(jiān)測(cè)。D、懸挑1/4點(diǎn)端距離應(yīng)大于()倍索長(zhǎng)。參考答案：D124.采用跳車法對(duì)跨徑16米的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行自振頻率測(cè)試，實(shí)測(cè)頻率為5Hz,激振處橋梁換算質(zhì)量為4,附加質(zhì)量為1,則橋梁經(jīng)修正后的自振頻率為(參考答案：D參考答案：C126.變形監(jiān)測(cè)儀器量程應(yīng)介于測(cè)點(diǎn)位移估計(jì)值或允許值的2倍~3倍；采用機(jī)械式測(cè)試儀器時(shí)，精度應(yīng)為測(cè)點(diǎn)位移估計(jì)值的()。應(yīng)大于()mm128.板式橡膠伸縮裝置的更換時(shí)間，宜選擇在()進(jìn)行。D、秋冬兩季129.百分表的分辨率為()130.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對(duì)于交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)效率系數(shù)的一般范圍為()。131.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對(duì)于交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)效率系數(shù)的一般范圍為()。下列哪一項(xiàng)不屬于簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容()A、支點(diǎn)斜截面應(yīng)力(應(yīng)變)B、支點(diǎn)沉降D、跨中截面應(yīng)力(應(yīng)變)構(gòu)件總數(shù)的()。A、20%且不宜少于10件B、30%且不宜少于5件C、0%且不宜少于10件D、20%且不宜少于5件134.按規(guī)程進(jìn)行回彈檢測(cè)而得的回彈值可以反映()①混凝土強(qiáng)格，養(yǎng)護(hù)對(duì)策()。B、保養(yǎng)小修136.Ⅱ類~V類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)時(shí)間間隔宜為()。A、3年~5年B、3年~6年C、5年~8年D、6年~10年數(shù)，該系數(shù)的物理意義為()B、實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)D、實(shí)際綜合修正系數(shù)試驗(yàn)效率宜介于()之間。139.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》不適用于在用()的承1.在用橋梁有下列()情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。C、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁D、結(jié)構(gòu)評(píng)定標(biāo)度大于3的橋梁B、需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁D、結(jié)構(gòu)評(píng)定標(biāo)度大于3的橋梁3.在用混凝土橋梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()4.以下選項(xiàng)中屬于鋼筋混凝土梁的超筋破壞特征是?()A、屬于“延性破壞”B、破壞有明顯預(yù)兆C、梁的撓度“不大”D、梁體裂縫開(kāi)展不寬5.以下屬于應(yīng)進(jìn)行回彈儀保養(yǎng)的情況有()A、回彈儀彈擊超過(guò)2000次D、數(shù)字回彈儀的數(shù)顯數(shù)值和指針讀數(shù)大于1構(gòu)件的涂層厚度進(jìn)行評(píng)價(jià)表述正確的是()。A、每個(gè)測(cè)區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的90%B、每個(gè)測(cè)區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的85%C、該構(gòu)件涂層厚度符合規(guī)范要求D、該構(gòu)件涂層厚度不符合規(guī)范要求方法()B、采用不同的拱腳標(biāo)高A、斜拉索(包括錨具、護(hù)筒、護(hù)套、減震圈)破損9.索力測(cè)試方法有()。D、軸力計(jì)測(cè)量10.橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別說(shuō)法正確的是()A、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為3種B、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為4種D、B類侵蝕環(huán)境類別為距海岸線Ikm范圍內(nèi)，直接承受鹽霧影響的環(huán)境40.以下選項(xiàng)屬于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在正常使用階段的計(jì)算中所作的基本假定的是?()B、彈性體假定D、平截面假定B、結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的方法和評(píng)價(jià)結(jié)論D、結(jié)構(gòu)使用限制，其中不包括機(jī)動(dòng)車通行或車道數(shù)限制12.回彈法是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)方法，其優(yōu)點(diǎn)為()。D、測(cè)試費(fèi)用相對(duì)較低則回彈儀處于()狀態(tài)。14.荷載試驗(yàn)后的分析，下列()參數(shù)的測(cè)試可反映結(jié)構(gòu)的整體工C、相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)D、動(dòng)力性能15.關(guān)于中下承式拱橋中的吊桿，以下說(shuō)法正確的是()A、可分為剛性吊桿、半剛性吊桿、柔性吊桿三種構(gòu)造D、柔性吊桿一般采用高強(qiáng)鋼絲束制成D、頻譜分析時(shí)需進(jìn)行幅值分析和相位分析17.關(guān)于空腹式無(wú)鉸拱的拱軸線是采用懸鏈線還是采用恒載壓力線，以下闡述正確的是()B、由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏A、采用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大B、采用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約10mm的孔洞，其深度應(yīng)大凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測(cè)量3次，每次讀數(shù)精確至0.25mmA、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm20.鋼桁梁構(gòu)件承載能力檢算的主要內(nèi)容應(yīng)包括()A、疲勞A、主跨大于100m(含100m)的連續(xù)剛構(gòu)橋B、主跨大于100m(含100m)的連續(xù)梁橋D、斜拉橋22.凡需要用回彈法檢測(cè)的砼結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，往往是由于()()的橋跨進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。A、具有代表性D、受損嚴(yán)重24.大跨度連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)沿縱向一般設(shè)計(jì)成變高度形式的原因?yàn)?()A、荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大達(dá)到15%D、荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于126.城市橋梁中鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁加固，正確的是()橋面補(bǔ)強(qiáng)或修復(fù)加固橫向聯(lián)系C、不可采用體外預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)加固D、不可采用粘貼鋼板加固27.按橋面在拱橋中所處位置的不同，拱橋的類型有()A、上承式拱橋性。()3.自錨式懸索橋吊索的安裝與張拉是主纜與加勁梁從單獨(dú)受力4.自錨式懸索橋吊索的安裝與張拉是主纜與加勁梁從單獨(dú)受力軸重的倍數(shù)(通常小于1)。()55th涉及構(gòu)件抗裂驗(yàn)算()常使用極限狀態(tài)()直。()等級(jí)使用()。B、錯(cuò)誤A、正確29.懸索橋的重力剛度是指柔性主纜因承受巨大的恒載內(nèi)力而被張緊后，具有抵抗進(jìn)一步變形的剛度。()A、正確30.懸索橋采用正交異性鋼橋面板，其主要優(yōu)勢(shì)是抗疲勞性能較好。()B、錯(cuò)誤60thB、錯(cuò)誤蝕能力。()37.箱型拱橋、拱上建筑為立柱的雙曲拱橋一般考慮活載橫向分布。()38.相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)越小說(shuō)明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)不大于20%。()41.為了加載安全和了解結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨試驗(yàn)荷載增加的變化阻率，再檢測(cè)碳化深度和氯離子含量()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤聯(lián)系構(gòu)件類型，故其權(quán)重應(yīng)分配給主梁。()B、錯(cuò)誤65th系。()64.橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的A、正確67.橋梁自振頻率的變化可以反映結(jié)構(gòu)的損傷情況以及結(jié)構(gòu)整體68th中心線3條線進(jìn)行測(cè)量。橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮哌M(jìn)行量測(cè)。()損的位置.范圍和嚴(yán)重程度，且需要對(duì)其成因和發(fā)展趨勢(shì)作出評(píng)判。()缺損部位。()77.橋梁加固應(yīng)盡可能不損傷原結(jié)構(gòu)，避免不必要的拆除及更換80.橋梁基礎(chǔ)變位檢測(cè)只能通過(guò)測(cè)量永久性觀測(cè)點(diǎn)平面坐標(biāo)與高4~5級(jí)施加。受條件所限時(shí)，至少也應(yīng)分成2級(jí)施加。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤88.橋梁的預(yù)拱度通常按結(jié)構(gòu)自重和可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值二者之和采用。()B、錯(cuò)誤92.千分表的分辨力為001mm,因此該儀器的測(cè)試精度為±001m縫寬度。()效應(yīng)為100kN.m(不考慮沖擊系數(shù)),試驗(yàn)荷載在控制截面產(chǎn)生的效應(yīng)為110kN.m,則本橋試驗(yàn)效率滿足規(guī)范要求。()為3Hz,經(jīng)過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試分析實(shí)測(cè)一階頻率為4Hz(水平振動(dòng))、實(shí)測(cè)二階頻率為6Hz(豎向振動(dòng)),則由于實(shí)測(cè)一階頻率小101.某撓度測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定m,卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為2mm,則其相對(duì)殘余位移為6%,撓度校驗(yàn)系數(shù)為6%(已知理論計(jì)算撓度8mm)。()得到的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值為02,梁體有最大寬度為10mm提高作用()?？p計(jì)等儀表量測(cè)。()A、正確B、錯(cuò)誤113.開(kāi)挖深度大于等于3m或開(kāi)挖深度小于3周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑工程以及其他需要監(jiān)測(cè)的基坑工程應(yīng)實(shí)施基坑工程監(jiān)測(cè)。()114.靜載試驗(yàn)效率值可采用8~05,一般情況下試驗(yàn)效率值不宜小于90。()A、正確116.靜力荷載試驗(yàn)按控制截面最大內(nèi)力分成4~5級(jí)施加，條件受限時(shí)，也可以分成3級(jí)施加。()117.進(jìn)行鉆芯修正時(shí)，芯樣數(shù)量不應(yīng)少于6個(gè)，且芯樣在測(cè)區(qū)內(nèi)B、錯(cuò)誤80th124.基礎(chǔ)的水下部分可通過(guò)相關(guān)輔助手段