雷達(dá)測速卡口標(biāo)準(zhǔn)方案

目錄TOC\o"1-3"\h\u305261.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1117861.1.系統(tǒng)建設(shè)原則 1209401.2.設(shè)計(jì)依據(jù) 2224102.前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5222562.1.城市道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5153102.1.1.功能規(guī)劃 5259122.1.2.整體設(shè)計(jì) 575172.1.3.前端子系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 8252052.1.4.系統(tǒng)功能描述 12272702.1.5.系統(tǒng)性能 16113812.1.6.主要設(shè)備技術(shù)參數(shù) 17306432.1.7.抓拍效果圖示例 21系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)原則系統(tǒng)建設(shè)按照“結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操作的友好性，業(yè)務(wù)的可拓展性，系統(tǒng)的開放性，系統(tǒng)的易維護(hù)性”原則并充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆返慕煌ㄌ厣?、需求和基礎(chǔ)條件進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。擴(kuò)展性系統(tǒng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級及可預(yù)見的管理模式改變留有余地，能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來的擴(kuò)充和變化進(jìn)行橫向或縱向的擴(kuò)展提高資源的利用率。且系統(tǒng)支持與公安各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)信息共享。開放性系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，為卡口系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的對接集成提供開放性的數(shù)據(jù)接口，確保道路信息高度共享。規(guī)范性控制協(xié)議、傳輸協(xié)議、接口協(xié)議、視頻編解碼、文件格式等符合相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免規(guī)模實(shí)施后期調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，亦能夠?yàn)閿?shù)據(jù)交換與信息共享建立標(biāo)準(zhǔn)化溝通渠道。整體性根據(jù)系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征，結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性，并通對過圖片的獲取、清晰度，環(huán)境的光照、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、系統(tǒng)的供電等因素進(jìn)行仔細(xì)考量和研究，使該系統(tǒng)達(dá)到系統(tǒng)級的功能、性能最優(yōu)。先進(jìn)性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、智能視頻檢測分析技術(shù)、攝像機(jī)內(nèi)嵌車牌識別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進(jìn)、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)?？煽啃灾悄芙煌ㄏ到y(tǒng)系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動監(jiān)控、自動報(bào)警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。經(jīng)濟(jì)性以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，在滿足用戶對功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。易用性系統(tǒng)從滿足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。同時(shí)可自動檢測系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔佐管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問題。易維護(hù)性系統(tǒng)應(yīng)具備自檢、故障診斷及故障弱化功能，在出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能快速地確定故障點(diǎn)，并及時(shí)予以恢復(fù)；系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、用戶、性能和安全應(yīng)便于管理和配置。設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：交通安全相關(guān)法規(guī)《中華人民共和國交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-2007）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3第3部分）城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-2008）《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-2007《報(bào)警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-2000）公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-2006）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價(jià)方法》（GB7401-1987）視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面：《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）其他《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市道路卡口監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)卡口系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)名稱為“公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)”，是指能夠?qū)κ鼙O(jiān)控路面的車輛信息進(jìn)行自動采集和處理的系統(tǒng)?？谙到y(tǒng)包括前端監(jiān)控設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、存儲處理軟件、設(shè)備及必要的土建工程。功能規(guī)劃點(diǎn)位為雙向通行道路，采用雷達(dá)檢測方式，監(jiān)控對象為通過道路斷面的所有機(jī)動車。設(shè)備應(yīng)按要求采集車輛頭部或行人面部特征圖像和屬性信息，同時(shí)具備超速抓拍功能。整體設(shè)計(jì)基本原則本方案卡口系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)要求，滿足運(yùn)行原理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案合理、建設(shè)目標(biāo)明確、功能模塊完善的總體要求；同時(shí)，系統(tǒng)的操作平臺、數(shù)據(jù)格式、通訊接口與協(xié)議等是開放（標(biāo)準(zhǔn)或公開）的，能夠滿足當(dāng)前和未來信息共享和綜合利用的需求?？谇岸讼到y(tǒng)能夠保證結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)的合理性，同時(shí)保證系統(tǒng)具有良好的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。卡口系統(tǒng)能在環(huán)境溫度-20℃至70℃、環(huán)境相對濕度93±2％（無凝結(jié)）的情況下正常運(yùn)行。技術(shù)路線本方案卡口系統(tǒng)的建設(shè)采用以下技術(shù)路線：1、系統(tǒng)對普通機(jī)動車道車輛的抓拍使用窄波雷達(dá)檢測模式，考慮采用視頻檢測模式作為輔助檢測抓拍模式。2、卡口系統(tǒng)采用300W像素抓拍機(jī)（分辨率2048×1536）抓拍過車，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道配置1套抓拍設(shè)備。3、對所有抓拍機(jī)輸出的視頻全天候錄像，作為圖片抓拍的補(bǔ)充。4、考慮到卡口系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此卡口系統(tǒng)前端的攝像機(jī)和控制主機(jī)都采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。5、為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，卡口系統(tǒng)抓拍單元中的抓拍機(jī)采用CCD+ISP+DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車牌識別。6、嚴(yán)格控制網(wǎng)線傳輸距離嚴(yán)格控制外場網(wǎng)線使用量，50米以下距離可使用非屏蔽室外網(wǎng)線，50米以上距離采用光纖方式。每個(gè)路口有不超過1個(gè)方向使用網(wǎng)線傳輸，其它方向采用光纖傳輸。7、獨(dú)立防雷接地防雷系統(tǒng)確保電源、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)防雷模塊齊全，確保接地系統(tǒng)有效。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強(qiáng)化上級部門的管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。前端子系統(tǒng)采用雷達(dá)測試方法，精確測量過往機(jī)動車車速，對超過規(guī)定速度的機(jī)動車進(jìn)行抓拍，同時(shí)將信息回傳到中心管理系統(tǒng)，以便于后臺的查看、處理、調(diào)閱、轉(zhuǎn)發(fā)等，其示意圖如下所示。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)組成卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理?？谇岸俗酉到y(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、窄波雷達(dá)、終端服務(wù)器、工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運(yùn)營商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過EPON方式組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由搭載平臺軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。前端子系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高清智能卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車輛檢測單元：含窄波雷達(dá)發(fā)射器；圖像采集識別處理單元：含卡口抓拍單元和輔助照明設(shè)備；前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含路口終端存儲管理設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口交換機(jī)和光纖收發(fā)器；1）車輛檢測單元（含測速）：車輛檢測部分采用窄波雷達(dá)的檢測方式進(jìn)行檢測。雷達(dá)測速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測物體的運(yùn)動速度。通俗來說，就是在道路上方架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝（晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈）。測速采用微電腦硬件測速裝置，測量速度精確，誤差小，且有效速度的確認(rèn)和誤差比較均由微電腦來完成，在車輛觸發(fā)的同時(shí)，有效的速度值立即傳輸?shù)綀D像采集單元與圖像數(shù)據(jù)混合傳輸?shù)缴衔淮鎯ζ髦小y速原理示意圖窄波雷達(dá)與卡口抓拍單元之間采用RS-485串口通信，通過485信號觸發(fā)卡口抓拍單元進(jìn)行過車抓拍，同時(shí)將車輛速度信息傳遞給卡口抓拍單元。考慮到外場環(huán)境、路面狀況以及突發(fā)事故等因素可能造成的電子設(shè)備故障，為了在窄波雷達(dá)突發(fā)受損后有相應(yīng)彌補(bǔ)措施，采用視頻檢測手段作為輔助檢測手段。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測窄波雷達(dá)的工作狀態(tài)，當(dāng)雷達(dá)不能正常工作時(shí)，自動切換至視頻檢測模式進(jìn)行觸發(fā)抓拍。視頻檢測功能集成于卡口抓拍單元內(nèi)，無需額外增加設(shè)備。2）圖像采集識別處理單元：由卡口抓拍單元加補(bǔ)光燈組成，確保全天候補(bǔ)光效果。系統(tǒng)選用的高清攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300萬像素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)到2048*1536，所拍攝的圖片能清晰的分辨車型、車輛顏色、人員臉部特征等，車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號牌識別的準(zhǔn)確率95%以上?？谧ヅ膯卧芡瑫r(shí)輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機(jī)動車大燈對卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動車正面全貌和車牌特征。每條超速違法數(shù)據(jù)，均由兩張捕獲圖片組成。兩個(gè)位置圖片可以清晰地記錄到機(jī)動車整車在同一車道內(nèi)行駛的狀況，第一個(gè)位置圖片與第二個(gè)位置圖片可以清晰地記錄到機(jī)動車向前繼續(xù)移動的運(yùn)行軌跡，位移距離大于1米?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。3）前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由路口終端存儲管理設(shè)備加相關(guān)軟件組成。路口終端存儲管理設(shè)備采用嵌入式低功耗無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存大容量車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲容量時(shí)，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋?？谙到y(tǒng)前端數(shù)據(jù)可以在路口終端存儲管理設(shè)備內(nèi)就地備份存儲，并上傳中心管理平臺。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障情況下，路口終端存儲管理設(shè)備可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。4）網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺之間的互聯(lián)互通。系統(tǒng)現(xiàn)場布局在本系統(tǒng)中采用1臺300萬像素的卡口抓拍單元覆蓋1個(gè)車道（國標(biāo)寬度3.75m），保證視場范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般6.5米?？谧ヅ膯卧队拔恢门c抓拍車輛前沿位置相距28米（市區(qū)或路口采用25米）。以雙向6車道為例，監(jiān)測點(diǎn)的現(xiàn)場布局示意圖如下：雙向6車道--現(xiàn)場布局俯視圖（L型）硬件設(shè)備配置原則1）單方向每個(gè)車道配置1套300萬像素卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補(bǔ)光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中。2）每1套卡口抓拍單元配置1臺閃光燈，對車輛抓拍進(jìn)行補(bǔ)光，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼和前排駕駛室人臉。3）每個(gè)車道設(shè)置一臺窄波雷達(dá)發(fā)射機(jī)，用作車輛檢測、測速。4）每個(gè)卡點(diǎn)（≤8車道）設(shè)置一臺終端服務(wù)器，用作前端信息備份存儲；在單個(gè)卡點(diǎn)車道數(shù)大于8個(gè)時(shí)，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加終端服務(wù)器，單臺終端服務(wù)器最多可支持8個(gè)車道；5）每個(gè)卡點(diǎn)配置一個(gè)主機(jī)箱，機(jī)箱安裝在立桿的適當(dāng)位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座。系統(tǒng)功能描述系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)根據(jù)公安交警部門的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)針對性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。系統(tǒng)具有公安部檢測中心出具的《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)》檢測報(bào)告。具體功能設(shè)計(jì)如下：車輛捕獲功能系統(tǒng)應(yīng)能捕獲以任意駕車方式穿過卡口的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。雷達(dá)檢測方式下，在5KM/h-180KM/h車速范圍內(nèi)，車輛捕獲率應(yīng)大于99%；視頻檢測方式下，在5KM/h-180KM/h車速范圍內(nèi)，車輛捕獲率應(yīng)大于99%。車輛速度檢測功能雷達(dá)檢測卡口要求具有測速功能，采用純視頻檢測卡口則不要求測速功能。系統(tǒng)應(yīng)能在捕獲車輛的同時(shí)，計(jì)算車輛行駛速度。當(dāng)機(jī)動車速度小于100KM/h時(shí)，測速誤差不超過-4KM/h-0KM/h，當(dāng)機(jī)動車速度大于或等于100KM/h時(shí)，測速誤差不超過-4%-0%。為提高測速精度、降低處罰產(chǎn)生的糾紛，要求采用雷達(dá)測速方案而非視頻測速方案。對超速車輛應(yīng)連續(xù)抓拍2張高清照片。系統(tǒng)測速功能中，能提供路段限速值設(shè)置和啟拍速度值設(shè)置選項(xiàng)，當(dāng)機(jī)動車速度超過啟拍速度值時(shí)開始拍攝，所疊加的超速比例按“（機(jī)動車速度-路段限速值）/路段限速值”計(jì)算。超速抓拍功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲機(jī)動車超速行駛違法行為，每輛超速車輛采集2幅不同時(shí)間或者不同位置的特征圖片，記錄超速違法行為的完整過程，所記錄的圖片能清晰辨別機(jī)動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。每幅圖片上疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號、限速值、行駛速度值和超速比例等信息。取證數(shù)據(jù)滿足《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014）的相關(guān)要求。實(shí)拍效果如下：現(xiàn)場實(shí)際抓拍效果圖高清照片抓拍功能系統(tǒng)抓拍的高清照片分辨率不低于2048×1536，圖片格式為JPEG/24bit。照片上疊加時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車速、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等信息。每張高清照片大小≤400KB。高清抓拍攝像機(jī)具有成像反饋控制技術(shù)，確保在強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光等光照條件下依然能清晰成像。車輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、車速、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。系統(tǒng)捕獲的機(jī)動車全景圖像、特征圖像以及處理后獲得的機(jī)動車號牌特征圖像分別進(jìn)行存儲。高清照片防篡改功能抓拍的高清照片疊加不可見水印的方式實(shí)現(xiàn)圖片防篡改功能。利用水印驗(yàn)證工具能驗(yàn)證高清照片是否被篡改。號牌自動識別功能高清抓拍攝像機(jī)具備號牌自動識別功能，包括號牌號碼、號牌顏色。號牌識別范圍包括民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌等，所能識別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字：“0-9”十個(gè)。英文字母：“A～Z”二十六個(gè)。省市區(qū)漢字簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺。04式軍用車牌漢字：軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成。號牌分類用漢字：警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境。07式武警車牌字符：WJ樣式的字母數(shù)字。在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)全天候號牌識別準(zhǔn)確率≥95%。號牌顏色自動識別包括：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車身顏色識別功能高清抓拍攝像機(jī)具備車身顏色識別功能，包括區(qū)分車身顏色深淺、九種常見車身顏色識別（紅色、黃色、藍(lán)色、綠色、紫色、棕色、白色、銀（灰）色、黑色）。白天車身顏色深淺色識別率≥85%，九種顏色識別率≥70%；晚上車身顏色深淺色識別率≥80%，九種顏色識別率≥70%。車型識別功能高清抓拍攝像機(jī)具備車型識別功能，能夠識別大型車、小型車、非機(jī)動車三種類型，車型識別準(zhǔn)確率在80％以上。前端數(shù)據(jù)緩存功能前端控制主機(jī)采用嵌入式設(shè)計(jì)，安裝室外專用硬盤，硬盤容量≥2TB。高清抓拍攝像機(jī)具備高速SD卡接口，支持插入工業(yè)級高速SD卡，支持的單卡容量≥32GB。前端采用以下緩存機(jī)制：卡口控制主機(jī)與指揮中心的通信鏈路工作正常時(shí)，抓拍的高清照片經(jīng)卡口控制主機(jī)上傳指揮中心；當(dāng)通信鏈路發(fā)生故障時(shí)，高清照片緩存在卡口控制主機(jī)硬盤內(nèi)，當(dāng)通信鏈路恢復(fù)正常后，緩存在硬盤的高清照片應(yīng)自動補(bǔ)錄到指揮中心系統(tǒng)。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。校時(shí)功能高清抓拍攝像機(jī)支持NTP校時(shí)功能。24小時(shí)內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)支持手動強(qiáng)制時(shí)間同步。網(wǎng)管功能前端系統(tǒng)支持Web方式遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級，具有心跳?；?、故障診斷和故障、來電自動恢復(fù)能力。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報(bào)攝像機(jī)、車輛檢測器、卡口控制主機(jī)、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。系統(tǒng)性能項(xiàng)目指標(biāo)車輛捕獲率（0km/h～200km/h）雷達(dá)觸發(fā)：≥99％；采用視頻觸發(fā)時(shí)：≥99％；能準(zhǔn)確捕獲跨中線行駛車輛。牌照識別率車輛號牌定位率：≥99%；號牌識別準(zhǔn)確率：≥95%；識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車牌，2012式新軍牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車身顏色識別準(zhǔn)確率深淺色分類準(zhǔn)確率：≥80%9種常見顏色車輛的識別率：≥70%可識別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識別9種常見車身顏色。測速誤差當(dāng)機(jī)動車速度小于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超過-4km/h～0km/h；當(dāng)機(jī)動車速度大于或等于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超過機(jī)動車速度的-4%～0%車型判別系統(tǒng)能識別大型車、小型車、非機(jī)動車三種常見類型圖像分辨率2048×1536pixel圖片格式及占用空間JEPG，24bit彩色，每張高清照片大小≤400KB視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264/MJPEG幀率25fps(2048*1536)通行車輛抓拍圖片數(shù)目1張，超速時(shí)抓拍2張。前端存儲終端服務(wù)器具有大容量圖片存儲功能，保證通訊故障的情況下，通行記錄不丟失，車輛信息存儲容量：≥80萬輛通行車輛信息。接口RJ45，100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議。平均無故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF≥5000h。防護(hù)等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。工作環(huán)境溫度無加熱、散熱裝置時(shí)，-20℃～+70℃。工作環(huán)境濕度＜95％@+40℃，無凝結(jié)?？谙到y(tǒng)性能表主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)高清卡口抓拍單元嵌入式一體化高清卡口抓拍單元包含1只300萬像素高清一體化嵌入式攝像機(jī)、1個(gè)高清鏡頭、1個(gè)室外防護(hù)罩、1個(gè)RS485防雷器、1個(gè)網(wǎng)絡(luò)信號防雷器。圖像傳感器：1/1.8英寸索尼ProgressiveScanCCD；最大圖像尺寸≥2048×1536像素，幀率≥25fps；高清鏡頭焦距15-50mm內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場情況選擇；處理器：采用TI集ARM、DSP于一體的嵌入式控制芯片；支持JPEG圖片、H.264視頻流同時(shí)輸出；支持閃光燈、LED頻閃燈同步控制；內(nèi)置車牌識別算法、車身顏色識別算法、虛擬線圈視頻觸發(fā)算法；支持車輛檢測器接入，支持測速雷達(dá)接入；1個(gè)工業(yè)級高速SD卡接口，支持不少于32GB高速SD卡；1個(gè)10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口，1個(gè)RS-485半雙工接口；外部觸發(fā)輸入3路，光耦觸發(fā)輸出2路（支持同步控制補(bǔ)光燈）。電源防雷器、網(wǎng)絡(luò)信號防雷器安裝于護(hù)罩內(nèi)，護(hù)罩防護(hù)等級IP54。閃光燈閃光能量：300J；回電時(shí)間≤70ms；峰值閃光持續(xù)時(shí)間≥1/30ms；工作壽命≥300萬次；覆蓋范圍：12～14米@20米處；有效補(bǔ)光距離：16米～30米；平均功耗≤100瓦；防護(hù)等級不低于IP65。補(bǔ)光燈中心照度：70lx@<20m>；色溫：5000K~7000K；支持外配時(shí)控/光敏控制開關(guān)；支持補(bǔ)光燈故障檢測信號輸出；補(bǔ)光角度：40°；有效補(bǔ)光距離：16m～25m；工作電壓：170VAC～264VAC；額定功率：60W；工作環(huán)境溫度：-40℃～+55℃；工作環(huán)境濕度：10%～90%RH；防護(hù)等級：IP65。窄波雷達(dá)天線類型：平板型微帶陣列天線；工作