探尋低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資機(jī)會(huì)

策略研究策略研究權(quán)威報(bào)告解讀王勝A0230511060001本期投資提示：事件：2023年12月13日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，在“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”部央地政策共同發(fā)力，助推低空經(jīng)濟(jì)落地。1以來低空空域管理改革不斷推進(jìn)，擴(kuò)大低空空域開放成為基五年規(guī)劃中重要子領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)涉及的裝備制造和服務(wù)業(yè)備受重視。2)地方依托自身稟賦，發(fā)揮各自在政策優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位條件等方面的優(yōu)勢(shì)，尋找符合當(dāng)?shù)氐牡涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展模式。3)全球監(jiān)管態(tài)度：美國(guó)走在前列，日韓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃完善，以色列開啟國(guó)家無人機(jī)計(jì)劃的第二階段。4)經(jīng)濟(jì)新的成長(zhǎng)期，而載人的eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)仍處于概念期到導(dǎo)入期階段，未來應(yīng)用發(fā)展空間1)無人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用廣泛，滲透率快速提升：無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括服務(wù)三大環(huán)節(jié)，產(chǎn)值分別占17%、69%和14%。低空經(jīng)濟(jì)對(duì)無人機(jī)設(shè)備的需求可以帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前A股無人機(jī)相關(guān)概念標(biāo)的集中在先進(jìn)制造和TMT領(lǐng)域。低空經(jīng)濟(jì)下游應(yīng)用主要體現(xiàn)在民用2)城市空中交通與飛行汽車從0到1的突破：城市空中交通(UAM)有望提高出行效率、解決城市擁堵問題。eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛企業(yè)的eVTOL飛行器設(shè)計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到700種，各大航空巨頭和汽車廠商紛紛布局。eVTOL制造生申萬宏源研究微信服務(wù)號(hào)孚能科技、光威復(fù)材、臥龍電驅(qū)、萬豐奧威、北摩高科、海特高新、山河智能、中信海直、光洋股份、調(diào)運(yùn)作并緊跟技術(shù)發(fā)展，可能產(chǎn)生現(xiàn)有規(guī)則滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。如果產(chǎn)業(yè)成目錄 5 5 5 7 9 9 3.風(fēng)險(xiǎn)提示 23圖表目錄 6 7 8圖4:歷次黨代會(huì)的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎動(dòng)能，以及未來5年、未來1年的A股行業(yè)表 10融合性和廣泛性等特征 信系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 15 圖16:2018-2024E中國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)CAGR達(dá)到27.6% 16圖17:2018-2024E中國(guó)全行業(yè)注冊(cè)無人機(jī)注冊(cè)數(shù)CAGR約為28.8% 16圖18:2021-2030E全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為8.6% 18 19 圖24:國(guó)內(nèi)值得關(guān)注的案例：億航智能、吉利科技、小鵬匯天 21策略研究 圖27:2040年全球eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將超萬億美元，中國(guó)市場(chǎng)占到全球的20%-25%引言事件：1）2023年12月13日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，在“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”部分提及“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。2）12月21日，工信部在全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上宣布，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新的增長(zhǎng)點(diǎn)。本次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)上升到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)層面，工信部將低空經(jīng)濟(jì)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一方面，在供給端，低空經(jīng)濟(jì)能夠以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力；另一方面，在需求端，低空經(jīng)濟(jì)有望刺激新型消費(fèi)，成為推動(dòng)消費(fèi)從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴(kuò)大的重要抓手。作為智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的新興力量，我們認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)在中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性機(jī)遇值得關(guān)注。1.央地政策共同發(fā)力，助推低空經(jīng)濟(jì)落地1.1中央政策的兩條主線：規(guī)則構(gòu)建+產(chǎn)業(yè)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)管理體制已有充分發(fā)展。中央層面，早在2010年便印發(fā)專門意見推進(jìn)低空空域管理改革，此后不斷開放低空空域成為基調(diào)。同時(shí)，低空開放與國(guó)家區(qū)域融合發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，如大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)一體化發(fā)展規(guī)劃中均有提及，為未來低空飛行器模式的城際旅行埋下政策伏筆。隨著近年來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，針對(duì)性的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出臺(tái)。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸有章可循。作為國(guó)家五年規(guī)劃中重要子領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)涉及的裝備制造和服務(wù)業(yè)備受重視。早在十年前，低空旅行和相關(guān)裝備制造、服務(wù)保障就已經(jīng)進(jìn)入政策視野。2021年2月25日黨中央、國(guó)務(wù)院出臺(tái)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次寫入國(guó)家規(guī)劃，成為“十四五”時(shí)期謀劃的新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。近兩年，交通部、科技部、工信部等中央部委相關(guān)部署已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)政策細(xì)化到無人機(jī)、飛行汽車等具體領(lǐng)域，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。2023年12月13日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，低空經(jīng)濟(jì)和生物制造、商業(yè)航天并列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨后，工信部在全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上宣布，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新的增長(zhǎng)點(diǎn)。1.2地方依托自身稟賦，尋找低空經(jīng)濟(jì)模式近期各地方結(jié)合自身本地優(yōu)勢(shì)，紛紛抓住低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇：1）政策優(yōu)惠：深圳作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，發(fā)揮先行示范的傳統(tǒng)，今年首次將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報(bào)告，提出“建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心”，并快速落實(shí)資金支持和政策保障。2）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：深圳在無人機(jī)領(lǐng)域，擁有大疆、豐翼科技等一系列低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)超過1500家；上海提出打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群，探索空中交通新模式；合肥將低空經(jīng)濟(jì)納入“6+5+X”產(chǎn)業(yè)集群體系，作為全市前瞻布局五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之一。3）區(qū)位條件：海南依托文昌航空航天中心和自貿(mào)港，向低空經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展；四川和重慶將低空旅游引入巴蜀文化旅游走廊建設(shè)規(guī)劃。1.3全球監(jiān)管態(tài)度：美國(guó)走在前列，日韓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃完善美國(guó)主要落實(shí)于軍事化應(yīng)用。美國(guó)是UAM的發(fā)起者，在60年代就開放了3000米以下的空域，低空空域管理基本趨向民用化管理，eVTOL和直升機(jī)都可以在無限制空域（一般為G級(jí)空域）自由飛行。目前FAA與NASA正在著力整合美國(guó)全國(guó)資源、制定相關(guān)規(guī)劃與路徑推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年2月，美空軍啟動(dòng)了名為“敏捷至上”（AgilityPrime）項(xiàng)目，探索航空業(yè)新興的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）技術(shù)在特種作戰(zhàn)、救援搜索、短距運(yùn)輸?shù)溶娛氯蝿?wù)應(yīng)用的可行性，推動(dòng)商用技術(shù)向軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。預(yù)計(jì)于2023年完成飛行器適航審定，2025年初具備規(guī)?；瘧?yīng)用的水平，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模采購。2023年3月17日，美國(guó)白宮科技政策辦公室發(fā)布了美國(guó)國(guó)家科技委編制的美國(guó)《國(guó)家航空科技優(yōu)先事項(xiàng)》,以確定對(duì)美國(guó)未來航空科技領(lǐng)導(dǎo)地位具有至關(guān)重要影響的關(guān)鍵優(yōu)先領(lǐng)域，其中就包括電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）。日韓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策完善。2020年日本《增長(zhǎng)戰(zhàn)略跟進(jìn)計(jì)劃》計(jì)劃首次將無人機(jī)和飛行汽車納入國(guó)家層面戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)2022年之后，在包括城市在內(nèi)的地區(qū)實(shí)現(xiàn)并發(fā)展無人機(jī)物流服務(wù)，到2023年實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)的載人飛行，并逐步將載人飛行業(yè)務(wù)擴(kuò)展到城市。2020年韓國(guó)發(fā)布了《城市空中交通（UAM）規(guī)劃方案》，成為第二個(gè)在國(guó)家層面制定UAM產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃的國(guó)家。規(guī)劃方案明確了UAM的發(fā)展路徑與推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2022年至2024年開展試飛、2025年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。以色列開啟國(guó)家無人機(jī)計(jì)劃的第二階段。2022年以色列創(chuàng)新管理局（IAA）宣布啟動(dòng)1750萬美元以色列國(guó)家無人機(jī)計(jì)劃的第二階段，該計(jì)劃將檢查管制空域飛行的大型貨運(yùn)和客運(yùn)重型無人機(jī)的使用情況。根據(jù)IAA的說法：“繼之前的試點(diǎn)計(jì)劃（2020-2022年）成功地滿足了所有預(yù)定義的指標(biāo)之后，從2023年1月開始，在接下來的兩年中，許多公司將每月參加一周的全國(guó)飛行（總共24次試驗(yàn)）”。試驗(yàn)活動(dòng)將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，空域管理。這些無人機(jī)將運(yùn)載更重的貨物，包括一些將來能夠載人運(yùn)輸?shù)呢浳?。該試點(diǎn)將與以色列民航局（CAAI）、以色列空軍、以色列機(jī)場(chǎng)管理局（IAA）和其他相關(guān)監(jiān)管實(shí)體合作開展。1.4經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的政策布局在資本市場(chǎng)映射明顯復(fù)盤十九大、十八大、十七大報(bào)告中提及的未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎動(dòng)能，發(fā)現(xiàn)都很好地映射到股票市場(chǎng)的表現(xiàn)，都是未來五年資本市場(chǎng)漲幅最佳的行業(yè)。2023是二十大后的開局之年，2023迄今表現(xiàn)最好的行業(yè)是通信和傳媒，很好地反映了二十大報(bào)告里對(duì)信息技術(shù)和人工智能的期許。本次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中布局低空經(jīng)濟(jì)，與二十大報(bào)告里新一代信息技術(shù)、人工智能、高端裝備等密切相關(guān)，這些領(lǐng)域中長(zhǎng)期角度可以見到從政策支持轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地和基本面兌現(xiàn)的機(jī)會(huì)。2.低空經(jīng)濟(jì)：撬動(dòng)供需兩端、連接高端制造和生產(chǎn)生活服務(wù)的新業(yè)態(tài)低空經(jīng)濟(jì)，指以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。具體來看，低空經(jīng)濟(jì)涵蓋低空航空器設(shè)備制造業(yè)，應(yīng)用于生產(chǎn)制造、公共服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以及低空旅行等航空消費(fèi)的生活性服務(wù)業(yè)。因此，低空經(jīng)濟(jì)憑借自身立體性和局地性的特征，成為一種產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，并在下游有廣泛應(yīng)用。目前，無人機(jī)行業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用處于快速滲透的成長(zhǎng)期，而載人的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）仍處于概念期到導(dǎo)入期階段，未來發(fā)展空間頗具想象力。低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展與信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化技術(shù)密切相關(guān)，這些技術(shù)的發(fā)展為低空經(jīng)濟(jì)提供了強(qiáng)大的支持和推動(dòng)力，使低空經(jīng)濟(jì)具有天生的數(shù)字經(jīng)濟(jì)基因。當(dāng)前，傳統(tǒng)基建投資的邊際效用遞減，增長(zhǎng)瓶頸逐步凸顯。高技術(shù)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)投資經(jīng)歷了過去兩年的高增后增速有所回落。低空基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望憑借規(guī)模大、見效快、綜合效益好、帶動(dòng)作用強(qiáng)的特點(diǎn)，成為帶動(dòng)高質(zhì)量投資的新領(lǐng)域，從而為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的動(dòng)力。2.1無人機(jī)：低空應(yīng)用廣泛、滲透率快速提升無人機(jī)（UAV）是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝署操縱的不載人飛機(jī)，優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)高分辨率采集，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長(zhǎng)、應(yīng)急不及時(shí)等問題，同時(shí)能適應(yīng)各種發(fā)射回收環(huán)境，大大降低了使用門檻。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計(jì)測(cè)試、制造和終端運(yùn)營(yíng)服務(wù)三大環(huán)節(jié)，產(chǎn)值分別占17%、69%和14%：1）設(shè)計(jì)測(cè)試即總體方案的設(shè)計(jì)和設(shè)備的集成測(cè)試。2）制造環(huán)節(jié)，無人機(jī)的上游零部件包括復(fù)合材料、機(jī)體結(jié)構(gòu)件、飛控系統(tǒng)（主控芯片、陀螺儀等）、動(dòng)力系統(tǒng)（電池、電機(jī)等）、傳感系統(tǒng)（傳感器、雷達(dá)、遙控器）以及導(dǎo)航、圖傳、通信系統(tǒng)等，中游整機(jī)制造包括軍用和民用無人機(jī)。3）終端運(yùn)營(yíng)主要針對(duì)飛行、租賃和培訓(xùn)等服務(wù)。低空經(jīng)濟(jì)對(duì)無人機(jī)設(shè)備的需求可以帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前A股無人機(jī)相關(guān)概念標(biāo)的集中在先進(jìn)制造和TMT領(lǐng)域。無人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)的版圖中主要體現(xiàn)在民用領(lǐng)域，主要包括消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)無人機(jī)。截至2022年，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)占比接近40%，主要用于航拍攝影。全球消費(fèi)機(jī)市場(chǎng)頭部效應(yīng)明顯，截至2021年僅大疆一家市場(chǎng)份額就達(dá)到76%。工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占比61%，已經(jīng)成為民用主要方向，且具體應(yīng)用領(lǐng)域更為廣泛，包含植保測(cè)繪、快遞運(yùn)輸、巡檢救災(zāi)、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)等：1）農(nóng)林植保是工業(yè)級(jí)無人機(jī)最多的應(yīng)用場(chǎng)景，占比達(dá)到40%。在復(fù)雜且人工難以操作的植被生長(zhǎng)環(huán)境中，無人機(jī)噴灑等作業(yè)可以節(jié)省約一半成本。隨著農(nóng)業(yè)就業(yè)人口比例下降和集約化趨勢(shì)，無人機(jī)植保成為農(nóng)業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的一部分。政策上已有相關(guān)規(guī)劃和補(bǔ)貼落地：《數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展規(guī)劃（2019-2025年）》提出加強(qiáng)無人機(jī)智能化集成與應(yīng)用示范，《2021-2023年農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼實(shí)施指導(dǎo)意見》中將植保無人機(jī)納入補(bǔ)貼范圍。2）低空能源巡檢占比21%。無人機(jī)能夠在大范圍的高危環(huán)境下完成電力設(shè)備檢測(cè)，效率達(dá)到人工6倍。我國(guó)輸電線路和油氣管線存量里程長(zhǎng)，且每年增量建設(shè)大，管線檢修需求高：2009-2022年我國(guó)新增220千伏以上輸電線路長(zhǎng)度每年在3-4萬千米，截至2022年底管道輸油(氣)里程達(dá)到13.64萬千米。從安全和效率因素考慮，無人機(jī)低空檢修均具備較大的應(yīng)用潛力。3）低空物流配送目前在所有應(yīng)用方向中僅占9%份額。無人機(jī)可大幅節(jié)省時(shí)間和人工成本，目前快遞外賣的無人機(jī)配送已經(jīng)試點(diǎn)商用。隨著空域?qū)徟贫雀母锖涂沼蚬芾矸沙掷m(xù)完善，以及產(chǎn)業(yè)端單機(jī)制造成本的下降，無人機(jī)在物流、快遞、外賣配送領(lǐng)域的滲透率有望進(jìn)一步提高。無人機(jī)在民用領(lǐng)域各個(gè)行業(yè)滲透，將推動(dòng)中國(guó)和全球市場(chǎng)規(guī)模高速擴(kuò)張。根據(jù)Frost&Sullivan的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，截至2022年，中國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1196億元，2024年將達(dá)到1765億元，2018-2024E的CAGR為27.6%。根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至2022年全行業(yè)共有95.8萬架無人機(jī)注冊(cè)在案，到2024年預(yù)計(jì)這一數(shù)字將達(dá)到131萬，2018-2024E的CAGR為28.8%。全球范圍來看，根據(jù)DroneIndustryInsights統(tǒng)計(jì)分析，2021-2030十年間世界民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將以8.6%的年化增速擴(kuò)張，從2021年的266億美元翻一番成長(zhǎng)到2030年的558億美元。2.2城市空中交通與飛行汽車：從0到1的突破城市空中交通（UAM）提高出行效率、解決城市擁堵問題。作為一種新興的交通方式，UAM專注于城市區(qū)域內(nèi)或城際中短途運(yùn)輸，通過在低空或超低空空域飛行，以緩解道路擁堵問題。UAM系統(tǒng)旨在安全高效地支持城市區(qū)域內(nèi)或城際中短途運(yùn)輸，覆蓋3-100公里的距離范圍，飛行高度在100米以下的超低空或100-1000米的低空區(qū)域。相較于傳統(tǒng)航空飛行：UAM的航程更短，飛行高度較低，并能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)出行，具備環(huán)保特性和更高私密性。它被視為傳統(tǒng)民用航空服務(wù)的理想擴(kuò)展，尤其解決了傳統(tǒng)航空公司最后50公里的交通挑戰(zhàn)。因此UAM有望解決城市交通擁堵問題、提高城市運(yùn)行效率、有效激活城市低空資源。UAM產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括飛行器、運(yùn)行保障層、基礎(chǔ)設(shè)施保障層。1）適應(yīng)城市環(huán)境：eVTOL（ElectricVerticalTakeoffandLanding，即電動(dòng)垂直起降飛行器）使用電池作為能源。和傳統(tǒng)直升機(jī)相比，eVTOL突出噪音小、體積小、操作系統(tǒng)安全可靠、飛行不依賴跑道、停放自由度大等優(yōu)勢(shì)，因此成為未來UAM市場(chǎng)的主流選擇，也與國(guó)家超大特大城市和城市群的建設(shè)規(guī)劃相契合。2）有數(shù)字化技術(shù)與航空技術(shù)的運(yùn)行支撐系統(tǒng)以及起降和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施保障系統(tǒng)。3）必備的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，如數(shù)據(jù)中心和計(jì)算資源中心，需要支持低空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、空域管理標(biāo)準(zhǔn)以及低空法律法規(guī)等體系，以確保UAM系統(tǒng)的有效運(yùn)作。全球近350家企業(yè)的eVTOL飛行器設(shè)計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到700種，各大航空巨頭和汽車廠商紛紛布局。傳統(tǒng)航空巨頭波音收購eVTOL開發(fā)商Wisk、空客公布自研電動(dòng)飛機(jī)CityAirbusNextGen；汽車主機(jī)廠豐田對(duì)總部位于加州的Joby投資了4億美元并與其合作生產(chǎn)，本田、吉利、廣汽則選擇自研，吉利同時(shí)也投資了德國(guó)制造商Volocopter、收購了美國(guó)的飛行汽車公司Terrafugia。其中進(jìn)展最快的是：Joby、Lilium、Volocopter等。eVTOL制造生態(tài)頭部效應(yīng)已經(jīng)初步形成，國(guó)內(nèi)廠商普遍落后海外企業(yè)5年左右。我國(guó)的億航智能、沃飛長(zhǎng)空、峰飛、沃蘭特、時(shí)的科技、小鵬匯天等國(guó)內(nèi)廠商普遍處于初期狀態(tài)，在設(shè)計(jì)形態(tài)、技術(shù)積累及團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)上有較大的差異化，在募資規(guī)模及公司體量上僅為國(guó)外友商的1/10左右，未來仍有較大的追趕潛力。國(guó)內(nèi)值得關(guān)注的案例有億航智能、吉利科技、小鵬匯天。億航智能于2019年在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成為全球UAM行業(yè)第一股，主要產(chǎn)品為多旋翼型eVTOL，獲得國(guó)內(nèi)外多個(gè)國(guó)家適航證。億航智能于2018年獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)，成為中國(guó)首個(gè)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器試點(diǎn)單位。2020年12月9日，億航智能的雙座版載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器“億航216”獲奧地利民航局頒發(fā)適航許可證，該許可證可允許億航智能在奧地利的國(guó)家領(lǐng)空進(jìn)行無人飛行的試運(yùn)行，也是億航智能在歐盟地區(qū)獲得的首個(gè)飛行許可證。2020年11月，億航智能獲得韓國(guó)的特許適航證。沃飛長(zhǎng)空續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)，產(chǎn)品性能優(yōu)秀。吉利科技旗下的沃飛長(zhǎng)空聚焦UAM領(lǐng)域，是吉利科技集團(tuán)通用航空戰(zhàn)略實(shí)踐者，將提供通用航空跨界生態(tài)整體解決方案，沃飛長(zhǎng)空發(fā)布的X-Chimera25無人機(jī)是一款兼具固定翼和多旋翼優(yōu)點(diǎn)的大載重、長(zhǎng)航時(shí)垂直起降電動(dòng)無人機(jī)，屬于混合型eVTOL，搭載高性能飛管計(jì)算機(jī)，可適配多種載荷，具備強(qiáng)大作業(yè)能力，其載重高達(dá)6KG,控制半徑達(dá)50KM,續(xù)航時(shí)間更是高出同行業(yè)150%,達(dá)到6小時(shí)。2023年8月26日，小鵬匯天旅航者X2首飛成功，全國(guó)首個(gè)飛行汽車跨江運(yùn)行場(chǎng)景在湖南首飛。2020年9月，小鵬匯天推出旅航者T1飛行汽車，可在5-25米的超低空飛行，可搭載兩人，實(shí)現(xiàn)智能交互和低空地圖導(dǎo)航，且價(jià)格只相當(dāng)于一輛豪車，2021年，小鵬匯天歷經(jīng)8年研發(fā)，安全試飛15.000+次，推出全自主研發(fā)的第五代智能電動(dòng)載人飛行器旅航者X2，同樣屬于多旋翼飛行器,并且預(yù)計(jì)其第六代飛行汽車(尚未命名)于2024Q4量產(chǎn)，價(jià)格控制在100萬元內(nèi)。eVTOL有望復(fù)制人形機(jī)器人的行情，二者共同點(diǎn)有：1）未來的應(yīng)用前景廣闊，想象空間大。2）產(chǎn)業(yè)化早期階段，大量創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行原型機(jī)開發(fā)