個(gè)人事故報(bào)告

個(gè)人事故報(bào)告?zhèn)€人事故報(bào)告篇一__年_月_日__鐵路事故，造成大量的人員傷亡，舉國(guó)上下乃至全世界的目光都聚集在了中國(guó)漫長(zhǎng)的鐵路現(xiàn)上，作為一名鐵路職工，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責(zé)任。路局、多元中心緊急召開(kāi)電視電話(huà)會(huì)議，號(hào)召我局廣大職工吸取“__”事故教訓(xùn)，深入展開(kāi)反思活動(dòng)。根據(jù)路局、多元化、__總公司指示，我分公司按照總公司要求，迅速行動(dòng)起來(lái)，自__日起，開(kāi)展為期2個(gè)月的安全反思隱患排查活動(dòng)，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)開(kāi)展之前，我分公司全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、多元中心及__總公司的各項(xiàng)指示以及電視電話(huà)會(huì)議的精神，決定以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開(kāi)展“施工安全、勞動(dòng)人身安全”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)，把本單位的安全死角徹底清查一遍，決不留下安全隱患。我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，是要本著以大局出發(fā)、以職工生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。雖然我們不屬于運(yùn)輸一線(xiàn)，但我們的工作生產(chǎn)時(shí)時(shí)刻刻聯(lián)系著全局。如果我們發(fā)生產(chǎn)事故，不僅會(huì)打亂施工單位的生產(chǎn)進(jìn)度，還會(huì)影響到運(yùn)輸一線(xiàn)的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。所以，我們認(rèn)為作為鐵路單位、作為鐵路職工，尤其是作為_(kāi)_公司的職工，更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，決不能掉以輕心，報(bào)有一切太平的思想，因?yàn)閺倪@次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起、從現(xiàn)在做起?！癬_”責(zé)任事故血淋淋地?cái)[在我們面前，給與了我們血的教訓(xùn)，我們要深刻認(rèn)識(shí)這次事故的本質(zhì)，在工作中不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。對(duì)路局、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患于未然，舉一反三。時(shí)刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴(yán)格要求自己。回想過(guò)去，我們還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。比如：1、政策貫徹力度不夠。在傳達(dá)多元中心及總公司相關(guān)要求時(shí)常常不徹底，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫(xiě)錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事，認(rèn)為只要不影響生產(chǎn)就不必費(fèi)太多的精力，急于抓市場(chǎng)、抓生產(chǎn)，忽視了小的安全隱患。比如，有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，考慮到天氣炎熱又無(wú)高空作業(yè)，看到工人不戴安全帽工作時(shí)，就沒(méi)有及時(shí)糾正。有時(shí)高空做業(yè)時(shí)，為了省錢(qián)、省事就從高處向下拋撒廢物，為此還收到了總公司安檢部門(mén)的整改通知書(shū)。2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)站內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。比如，壓力設(shè)備出廠(chǎng)名牌丟失后一直在用，不知道沒(méi)有出廠(chǎng)名牌的設(shè)備不能使用。4、班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車(chē)，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。為務(wù)實(shí)地做好本次安全政治活動(dòng)，通過(guò)反思會(huì)，針對(duì)以上問(wèn)題，我決定加強(qiáng)一下工作，一確實(shí)來(lái)履行自己的職責(zé)。一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)攪拌站發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門(mén)的安全穩(wěn)定，保證我站發(fā)展的長(zhǎng)治久安。二、嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序要求進(jìn)行作業(yè)，每日上崗前要做好當(dāng)天工作預(yù)想，做好班前安全講話(huà)的檢查，杜絕可能發(fā)生的安全隱患。三、對(duì)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生的安全隱患及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并按規(guī)定要求責(zé)任人個(gè)人事故報(bào)告篇二本周五我們?cè)跁?huì)議室學(xué)習(xí)了兩大地鐵事故，分別是韓國(guó)釜山地鐵3號(hào)線(xiàn)相撞事故和廣州地鐵8號(hào)線(xiàn)車(chē)廂冒煙起火事件。從兩件事故的起因來(lái)看，我想歸根結(jié)底大部分是因?yàn)閱T工工作態(tài)度問(wèn)題造成的。值得我們好好反省，好好學(xué)習(xí)。下面我分析一下兩起事故，牢記在心，避免今后的工作出現(xiàn)類(lèi)似的情況。韓國(guó)東南部港口城市釜山發(fā)生地鐵追尾事故，造成100余名乘客受傷。事故發(fā)生在釜山地鐵3號(hào)線(xiàn)杯山站至水滿(mǎn)谷站區(qū)間，突發(fā)的供電觸網(wǎng)跳閘故障導(dǎo)致一輛列車(chē)停在隧道中。隨后，另一輛地鐵列車(chē)趕來(lái)分流故障地鐵列車(chē)乘客，并將車(chē)體轉(zhuǎn)軌，但由于在彎道轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，撞上了故障地鐵列車(chē)。事故發(fā)生30分鐘后，地鐵上的所有乘客被緊急疏散，事故地鐵線(xiàn)路區(qū)間停運(yùn)。此次事故造成的原因是前行列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生弓網(wǎng)故障造成接觸網(wǎng)跳閘停電，列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行而請(qǐng)求救援，在救援列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間救援時(shí)，司機(jī)對(duì)故障列車(chē)停留位置不清，救援列車(chē)接近故障列車(chē)時(shí)速度過(guò)快，且因故障列車(chē)停留在彎道上，影響司機(jī)視野，造成制動(dòng)距離不夠，救援列車(chē)與故障列車(chē)發(fā)生相撞。此次事故給我們一次非常大的警示作用，當(dāng)發(fā)生行車(chē)事故需要救援時(shí)，司機(jī)必須與行調(diào)、車(chē)站確認(rèn)被救援列車(chē)所在的位置，做到心中有數(shù)，車(chē)務(wù)登乘機(jī)車(chē)的監(jiān)控員必須認(rèn)真與司機(jī)核對(duì)故障停留車(chē)位置，隨時(shí)提醒司機(jī)與被救援列車(chē)的距離，與被救援連掛時(shí)提醒司機(jī)控制好速度，防止速度過(guò)高導(dǎo)致安全事件發(fā)生。針對(duì)這次事故長(zhǎng)沙地鐵也做好了相應(yīng)的措施和準(zhǔn)備，一是對(duì)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)區(qū)間曲線(xiàn)半徑小于400米彎道進(jìn)行梳理，從2號(hào)線(xiàn)施工圖中統(tǒng)計(jì)有3個(gè)區(qū)段半徑小于400米，對(duì)彎道處進(jìn)行增加限速牌，提醒司機(jī)進(jìn)入彎道進(jìn)行限速行車(chē)。二是各次列車(chē)司機(jī)務(wù)必加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路、車(chē)輛設(shè)備的監(jiān)控。司機(jī)在動(dòng)車(chē)前、運(yùn)行中認(rèn)真確認(rèn)行車(chē)憑證、進(jìn)路、信號(hào)、道岔、制動(dòng)狀態(tài)等，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。三是遇信號(hào)設(shè)備故障需要人工駕駛時(shí)，尤其是切除車(chē)載ATP在大坡度及小曲線(xiàn)半徑區(qū)段運(yùn)行時(shí)人工駕駛時(shí)，必須嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。廣州地鐵8號(hào)線(xiàn)一列車(chē)運(yùn)行到鷺江至客村區(qū)間時(shí)出現(xiàn)接觸網(wǎng)打火花現(xiàn)象，列車(chē)最終在該區(qū)間停下，車(chē)上近千名乘客從列車(chē)緊急出口撤離，因撤離時(shí)發(fā)生互相推撞現(xiàn)象，部分乘客因此受傷，最終全部乘客徒步通過(guò)隧道后走到車(chē)站。至少4名受傷乘客被送往廣州市內(nèi)兩家醫(yī)院治療。此次事故造成的直接原因是列車(chē)受電裝置故障接地后造成列車(chē)在區(qū)間隧道內(nèi)暫停。事件發(fā)生后，司機(jī)未及時(shí)通過(guò)廣播向乘客講清事件原因，安撫好乘客，使乘客在慌亂中自行解鎖車(chē)門(mén)進(jìn)入隧道疏散，是事件發(fā)生的重要原因。事件造成區(qū)間行車(chē)中斷并有乘客身體不適而住院，社會(huì)影響惡劣。廣州地鐵在全國(guó)地鐵排名是前列，一直是各城市地鐵學(xué)習(xí)的榜樣，其文化之悠久，技術(shù)之精湛，很少發(fā)生重大安全事故。但是這次事故社會(huì)影響惡劣。我們要牢記安全第一，如果經(jīng)常發(fā)生這類(lèi)事故，試想一下會(huì)有多少乘客愿意乘坐地鐵呢?所以在長(zhǎng)沙地鐵未開(kāi)通之際，防范是必然，采取一些必要措施。比如：(1)列車(chē)受電裝置是車(chē)體中的重要部件，極易發(fā)生短路接地等故障，一旦發(fā)生故障，直接導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法運(yùn)行，影響行車(chē)安全并易造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。車(chē)輛部門(mén)要對(duì)受電弓等重要設(shè)備著重檢修，杜絕帶隱患上線(xiàn)。(2)在出現(xiàn)緊急事件時(shí)，司機(jī)要迅速判明情況，對(duì)不危及乘客人身安全的事件，要及時(shí)通過(guò)廣播說(shuō)明情況，做好安撫工作，防止乘客自行啟用各種安全設(shè)施，造成混亂，引發(fā)人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。(3)組織員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急能力。要高度重視列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的非正常情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地處理臨時(shí)發(fā)生的各種問(wèn)題。要加強(qiáng)通訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障通訊特別是在非正常情況下通訊暢通。完善并嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車(chē)組織辦法和工作流程;要堅(jiān)持經(jīng)常組織各類(lèi)有針對(duì)性的單項(xiàng)、多項(xiàng)和綜合性應(yīng)急演練，真正起到教育職工、告知公眾、鍛煉隊(duì)伍、整合機(jī)制、完善預(yù)案、提高能力的作用。這次兩起地鐵事故案例學(xué)習(xí)，讓我們明白了安全的重要性。對(duì)待工作要一絲不茍，絕對(duì)不能敷衍了事。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，定期對(duì)員工進(jìn)行考核、考評(píng)。細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切！為了長(zhǎng)沙地鐵的順利開(kāi)通，我們一定會(huì)做出百分百的努力！個(gè)人事故報(bào)告篇三7月23日20時(shí)30分，北京南開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行至甬溫線(xiàn)永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開(kāi)往福州南D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風(fēng)口浪尖。人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo)，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會(huì)壓力和信任危機(jī)，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動(dòng)繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風(fēng)、職工思想、安全控制、責(zé)任落實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來(lái)越多的不明白……。反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車(chē)的最高時(shí)速應(yīng)該是多少?眾所周知，中國(guó)并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家，但中國(guó)卻是敢把火車(chē)開(kāi)到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)(最高時(shí)速497KM/H)。在歐美諸國(guó)錯(cuò)愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國(guó)人的勇氣和膽量)，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬，以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來(lái)保養(yǎng)列車(chē)，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒(méi)產(chǎn)出、對(duì)國(guó)人生命不負(fù)責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來(lái)，然而，在特定的時(shí)期，中國(guó)高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性?xún)r(jià)比之后，到目前一直都沒(méi)投入建設(shè)，據(jù)聽(tīng)說(shuō)美國(guó)將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時(shí)，換算為每小時(shí)176公里，道聽(tīng)途說(shuō)并不可信，卻也從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路的最高時(shí)速。一直說(shuō)中國(guó)鐵路運(yùn)力緊張，中國(guó)鐵路總延長(zhǎng)國(guó)人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長(zhǎng)度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車(chē)基本處于不滿(mǎn)員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時(shí)期調(diào)整列車(chē)密度。探索更高的速度是全人類(lèi)共同的共同的追求，前提是必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)正確的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，大躍進(jìn)的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn)，讓火車(chē)插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過(guò)300公里那應(yīng)該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識(shí)水平都還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國(guó)人責(zé)罵的靶子，可鐵路人卻沒(méi)有享受到絕對(duì)壟斷所帶來(lái)的利益?若干年來(lái)，人們已經(jīng)習(xí)慣了對(duì)鐵路的責(zé)罵，尤其是每年的春運(yùn)、暑運(yùn)以及黃金周期間，買(mǎi)不到票要罵，買(mǎi)不到臥鋪也要罵，在車(chē)上心情不好更要罵。一批批不知道火車(chē)為何物的專(zhuān)家教授們對(duì)鐵路指手畫(huà)腳，一個(gè)個(gè)自以為救世主的明星大腕對(duì)鐵路指點(diǎn)江山。公交地鐵的擁擠為什么沒(méi)有人說(shuō)三道四?無(wú)非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車(chē)票實(shí)名制的實(shí)行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長(zhǎng)的排票隊(duì)伍，可我卻沒(méi)看到自己的工資卡上有半毛錢(qián)的增長(zhǎng)。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在犧牲幾代鐵路人利益實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷(xiāo)分局，從大提速到高鐵時(shí)代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢(qián)包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來(lái)我就是被犧牲的那幾代人中的一員。個(gè)人事故報(bào)告篇四為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對(duì)自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作：一要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認(rèn)識(shí)抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。二要加大事故隱患的查治工作，防范各類(lèi)事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)?；獔?jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，經(jīng)過(guò)制度化、規(guī)范化和專(zhuān)業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類(lèi)事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級(jí)安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開(kāi)展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對(duì)消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作相結(jié)合，確保各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位，經(jīng)過(guò)開(kāi)展消防安全知識(shí)培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識(shí)，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī)，結(jié)合分廠(chǎng)實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實(shí)，保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開(kāi)展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對(duì)到期的器材及時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開(kāi)展供給硬件保障。安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。個(gè)人事故報(bào)告篇五世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車(chē)間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識(shí)不強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn),把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實(shí)的壓力,有效地傳遞壓力。首先，我們應(yīng)該讓每個(gè)人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識(shí)，并時(shí)刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個(gè)員工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。其次，我們應(yīng)該提高每個(gè)員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了,我們才能真正重視,才能真正把安全放在生命的高度,學(xué)習(xí),管理,落實(shí),充分履行職責(zé)。第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時(shí)要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段,就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，每天24小時(shí)運(yùn)行。舊問(wèn)題解決后，新問(wèn)題可能再次出現(xiàn)。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問(wèn)題的長(zhǎng)效機(jī)制。第四，關(guān)注重點(diǎn)部位。講習(xí)班、團(tuán)隊(duì)和工作場(chǎng)所有不同的優(yōu)先事項(xiàng)，在自我責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。這就要求我們首先要注意自己的管理重點(diǎn)，做自己的事情，確保對(duì)關(guān)鍵部分的控制到位。第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，動(dòng)態(tài)確保生產(chǎn)過(guò)程的安全。歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會(huì)讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗(yàn)，找出根本原因，對(duì)癥下藥，從而避免此類(lèi)事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識(shí)，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運(yùn)、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。個(gè)人事故報(bào)告篇六在翻閱過(guò)去發(fā)生事故的案例時(shí)，不難看出每件慘痛教訓(xùn)的背后，都不外乎某某安全意識(shí)談薄，嚴(yán)重違反操作規(guī)程；某某安全生產(chǎn)責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹大意造成習(xí)慣性違章作業(yè)，某某對(duì)施工環(huán)境不熟悉，安全措施采取不當(dāng)?shù)鹊?。綜上所述這無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)，“違章是事故的前提，事故是違章的結(jié)果”。違章不除，事故難絕。俗說(shuō)，蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，縱觀(guān)所有的安全事故的發(fā)生，無(wú)不與當(dāng)事人有僥幸心理及麻痹大意有關(guān)，大多數(shù)事故都是因?yàn)楫?dāng)事人技能素質(zhì)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平不高、安全意識(shí)談薄，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。甚至，還有違章指揮，違章操作的習(xí)慣性錯(cuò)誤，在施工時(shí)，缺乏監(jiān)護(hù)管理及自我防護(hù)能力。有些單位和個(gè)人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動(dòng)，平時(shí)，對(duì)抓安全工作較為淡薄，執(zhí)行任務(wù)時(shí)“偷工減料”。說(shuō)起來(lái)一套，做起來(lái)又是一套，對(duì)安全工作是“知也無(wú)畏”。安全月一過(guò)，安全意識(shí)就淡薄起來(lái)，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復(fù)萌”。結(jié)果還會(huì)犯下過(guò)去的違章錯(cuò)誤。正是因?yàn)檫@些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時(shí)仍在發(fā)生。其實(shí)，抓安全工作一定要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬(wàn)不能夢(mèng)一時(shí)，糊一陣，走過(guò)場(chǎng)，安全沒(méi)有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天，更離不開(kāi)連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈，安全是每個(gè)員工的生命線(xiàn)，安全責(zé)任重于泰山，安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)。只有時(shí)時(shí)不忘安全，安全才能出效益，安全才能構(gòu)建和諧電力的保障。時(shí)下，正是年終歲末階段，是完成全年生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。又是時(shí)值冬季，風(fēng)雪交加，氣候條件十分惡劣的時(shí)候，是歷年來(lái)安全事故的高發(fā)期。因此，我們必須對(duì)安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實(shí)，要有“常懷憂(yōu)患之心，常思安全之策，常盡落實(shí)之責(zé)”的“三?！本瘛Q不能松一陣，緊一陣，切莫“文過(guò)飾非”。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把過(guò)去發(fā)生事故的當(dāng)事人找來(lái)現(xiàn)身說(shuō)法，讓活生生的教材教育人，警示人。使每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性與必要性，務(wù)真求實(shí)，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預(yù)測(cè)、預(yù)防監(jiān)護(hù)能力，多角度地去考慮習(xí)慣性問(wèn)題的危害性，收集“反思”問(wèn)題的成效性，這樣才能真正讓“強(qiáng)制安全”化為“自覺(jué)安全”的實(shí)際行動(dòng)，為企業(yè)安全工作實(shí)實(shí)在在筑起一道牢固的“防火墻”。個(gè)人事故報(bào)告篇七今天我公司邀請(qǐng)我們來(lái)講課，我覺(jué)得很榮幸能再次聽(tīng)他講課，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)的重要性有更深的認(rèn)識(shí)。也讓我明白了日常工作中應(yīng)該注意哪些安全問(wèn)題，增強(qiáng)了防范意識(shí)，提高了防范事故的能力，時(shí)刻關(guān)注安全生產(chǎn)的重要性。其實(shí)這種安全隱患在每個(gè)崗位都存在。每天上班后，首先檢查所有設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施是否完好，上下平臺(tái)、護(hù)欄、踏板等是否牢固。以便時(shí)不時(shí)地進(jìn)行自檢，時(shí)刻注意。讓我們永遠(yuǎn)記住，3360安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴！老師說(shuō)，安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都不陌生，但對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其意義尤為深遠(yuǎn)。老師說(shuō)“責(zé)任大于生命”。我們都在生產(chǎn)一線(xiàn)，處處講安全。它給我們帶來(lái)了企業(yè)發(fā)展的光明前景，同時(shí)也凝聚了太多人的關(guān)注和責(zé)任。我們應(yīng)該再注意一下。我們每天召開(kāi)“班前會(huì)”，點(diǎn)名觀(guān)察每個(gè)員工的精神狀態(tài)，背誦“三大守則”，唱“紅歌”，做安全宣誓，這些都是每天上班必備的。通過(guò)加強(qiáng)安全意識(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)生命價(jià)值的關(guān)注和對(duì)生命的理解。這種安全意識(shí)是保證我們每天安全工作的出發(fā)點(diǎn)。有了這種安全意識(shí)，我們就不能傷害自己。老師還說(shuō)工作上可以。比如老師說(shuō)大家日常去“三地”，去“醫(yī)院”了解健康的重要性；