2024年江蘇省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控）試題庫(kù)（含答案）

2024年江蘇省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)人機(jī)測(cè)繪操

控）試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.連續(xù)性原理指的是0。

A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小

B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方流速更快

C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定

答案：C

2.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查

C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查

答案：C

3.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在0。

A、小于15km

B、15~50km

G200~800km

答案：B

4.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)0。

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C\向上抬頭

答案：B

5.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)()。

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C、向左壓桿

答案：B

6.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速()。

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、側(cè)兩軸

答案：B

7.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度是因?yàn)?)。

A、后緣襟翼放下角度比較小時(shí),機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加

B、后緣襟翼放下角度比較大時(shí),機(jī)翼的阻力系數(shù)增加,升力系數(shù)不增加

C、后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的

效果

答案：C

8.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是()。

A、云高不低于100米,能見(jiàn)度不小于3公里

B、云高不低于150米,能見(jiàn)度不小于5公里

C、云高不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里

答案：B

9.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí),下列操縱正確的是0。

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°,應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°,應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平

坡度

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°,應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

答案：B

10.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置()。

A、TRAINER

B、FUNCTION(LINK)

GSYSTEM

答案：B

11.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼()。

A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度

B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度

C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度

答案：B

12.根據(jù)《新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)(試行)-智能操作分冊(cè)》智能操作是

指通過(guò)操作系統(tǒng)根據(jù)()對(duì)無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、視頻監(jiān)控等進(jìn)行遠(yuǎn)程、自動(dòng)操作。

A、作業(yè)表單

B、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

C、作業(yè)任務(wù)

答案：A

13.GSRTKA叩根據(jù)在地圖上點(diǎn)選()個(gè)或()個(gè)以上邊界點(diǎn)生成正射影像的區(qū)域，自

動(dòng)規(guī)劃出任務(wù)航線。

A、1,1

B、2,2

C、3,3

答案：C

14.大疆智圖在二維地圖重建中，選擇重建清晰度“中”為原始分辨率的()。

A、25%

B、30%

C、50%

答案：A

15.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度,將增加飛機(jī)的哪種阻力()。

A、壓差阻力

B、摩擦阻力

C、干擾阻力

答案：B

16.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可0。

A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶

答案：B

17.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢(shì)是0。

A、氣動(dòng)效率高

B、載重能力強(qiáng)

C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單

答案：C

18.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變()控制飛行軌跡。

A、總距桿

B、尾槳

C、轉(zhuǎn)速

答案：C

19.測(cè)繪職工應(yīng)當(dāng)自覺(jué)維護(hù)0、測(cè)繪系統(tǒng)的法定性和統(tǒng)一性,嚴(yán)格遵守測(cè)繪技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)、規(guī)范圖式和操作規(guī)程,真實(shí)準(zhǔn)確,細(xì)致及時(shí),確保成果質(zhì)量。

A、國(guó)家測(cè)繪基準(zhǔn)

B、法律法規(guī)

C、測(cè)繪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

20.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí),油門(mén)狀態(tài)描述正確的是0。

A、大油門(mén)保證飛機(jī)速度

B、小油門(mén)便于飛機(jī)下降

C、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間

答案：B

21.校準(zhǔn)地圖上選取的校準(zhǔn)點(diǎn)0o

A、不能在同一直線上

B、不能再同一緯度上

C、不能再同一經(jīng)度上

答案：A

22.下列不是影響空氣粘性的因素是()。

A、空氣的流動(dòng)位置

B、氣流的流速

C、空氣的粘性系數(shù)

答案：A

23.多軸無(wú)人機(jī)各種天線設(shè)備位置有什么要求()。

A、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上,WIFI模塊天線要垂直向上，接收機(jī)兩根天線互

相垂直

B、GPS天線要低出機(jī)體豎直向下，陽(yáng)FI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互

相垂直

C、GPS天線要高出機(jī)休緊首向上,WIFI模塊天線要每直向下，接收機(jī)兩根天線互

相垂直

答案：C

24.下列哪個(gè)是正確的0。

A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明,要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的

質(zhì)量

B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的

C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

答案：c

25.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是0。

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

答案：A

26.在無(wú)人機(jī)航空攝影中，()因素決定了拍攝范圍的大小。

A、攝像頭焦距

B、飛行高度

C、電池壽命

答案：B

27.風(fēng)吹來(lái)時(shí),那種局地風(fēng)向不斷改變,風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為Oo

A、風(fēng)的陣性

B、風(fēng)切變

C、風(fēng)向不定

答案：A

28.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)單裝有增壓泵,主要是為了()。

A、減少郵箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油

答案：C

29.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是0o

A、潤(rùn)滑油

B、汽油

C、汽油與潤(rùn)滑油的混合物

答案：C

30.Phantom4RTK相機(jī)與()模塊微秒級(jí)時(shí)間同步,相機(jī)成像時(shí)刻誤差()級(jí)。

A、飛控模塊，毫秒

B、RTK模塊，微秒

C、飛RTK模塊，毫秒

答案：C

31.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是()。

A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力

B、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離

C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?/p>

答案：B

32.()對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機(jī)長(zhǎng)

C、民航局及其地區(qū)管理局

答案：B

33.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是()。

A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》

C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

34.Phantom4RTK一控多機(jī)功能,最多支持0無(wú)人機(jī)分別與同一遙控器對(duì)頻。

A、2架

B、5架

C、6架

答案：B

35.多軸在測(cè)試電機(jī),電調(diào)時(shí)最重要的安全措施是什么()。

A、卸下電機(jī)

B、不接動(dòng)力電

C、卸下螺旋槳

答案：C

36.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角()。

A、增大

B、減小

C、先增大后減小

答案：A

37.在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)

等級(jí)的0。

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、私照

C、商照

答案：c

38.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則

應(yīng)當(dāng)由0制定。

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國(guó)務(wù)院和中央軍委

答案：C

39.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求至少()檢查一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

答案：B

40.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射零長(zhǎng)發(fā)射彈射發(fā)射起落架滑跑起飛母機(jī)

空中發(fā)射容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說(shuō)法正確的是0。

A、在地面發(fā)射時(shí),無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射

B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下

起飛,無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后,在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)

C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單

室式和多室式兩種類型

答案：C

41.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí),應(yīng)將該機(jī)判斷為()。

A、與自己相向飛行

B、與自己順向飛行

C、沒(méi)有發(fā)生相撞的可能

答案：A

42.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)應(yīng)如何處理()。

A、電調(diào)與飛控連接線進(jìn)行對(duì)換

B、電調(diào)與電機(jī)的連接線3根中任意對(duì)換2根

C、電調(diào)與電源線的連接進(jìn)行對(duì)換

答案：B

43.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是0。

A、提高螺旋槳效率

B、增加外形的美觀

C、防止磕碰提高安全性

答案：C

44.天氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)時(shí)由于地球表面受熱不均引起的,空氣受熱膨脹上升,受冷則下

沉,進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng),溫度越高,大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯，

因此對(duì)流效果最明顯的是()。

A、北半球

B、赤道地區(qū)

C、南半球

答案：B

45.對(duì)接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶須0:①向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況,包

括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面飛行禁區(qū);②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào),所

有者、聯(lián)系方式;③運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng),并提供有效監(jiān)視手段;

④按照CCAR-91部的要求,進(jìn)行合格審定。

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

46.大疆智圖中，可添加最多0個(gè)航點(diǎn)動(dòng)作。

A、5

B、10

C、15

答案：C

47.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或者脫離空域,并且保持

在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。

A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出

B、航線（航向）、高度、次序

C、航線（航向）、高度

答案：B

48.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑0。

A、不變

B、減少

C、增加

答案：C

49.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的0。

A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大

B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小

C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大

答案：C

50.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)，()。

A、偏流減小,地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大

B、偏流減小，地速不變

C、偏流減小,地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大

答案：C

51.飛機(jī)在空中飛行時(shí),如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài),那么()。

A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡

B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡

C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡

答案：A

52.無(wú)人機(jī)控制站飛行控制桿常用操作方式是()。

A、姿態(tài)遙控

B、舵面遙控

C、自主控制

答案：B

53.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易

影響飛行安全的區(qū)域。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：C

54.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地

區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)()。

A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)

答案：A

55.飛機(jī)失速的原因是()。

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角

答案：C

56.航測(cè)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的工作為()。

A、空中三角測(cè)量

B、照片匹配與矯正

C、將采集回來(lái)的數(shù)據(jù)重建為模型

答案：C

57.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是()。

A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大

C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小

答案：C

58.以下時(shí)間段對(duì)于建圖作業(yè)比較有利的是()。

A、清晨

B、日落

C、上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)之間

答案：B

59.在下列()情況下民用航空器可以飛越城市上空。

A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)

B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)

C、夜間飛行時(shí)

答案：A

60.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。

A、上仰

B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

答案：A

61.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而

右偏的現(xiàn)象，此跡象表明()。

A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)

B、飛機(jī)進(jìn)入了失速

C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

答案：A

62.絕對(duì)溫度的零度是()。

A、-273°F

B、-273K

C、-273℃

答案：C

63.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括()。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置,以致速度增大或減小

C、天氣狀況不佳

答案：C

64.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航,規(guī)劃一條安全返航通道和()，以及

Oo

A、安全著陸點(diǎn),安全著陸策略

B、應(yīng)急迫降點(diǎn),航線轉(zhuǎn)移策略

C、應(yīng)急迫降點(diǎn),安全返航策略

答案：B

65.森林環(huán)境下樹(shù)木密度較大，四周樹(shù)枝叢生,視線受阻,面臨一定程度的問(wèn)題()。

A、信號(hào)遮擋

B、指南針異常

C、IMU異常

答案：A

66.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿()。

Ax18周歲

B、20周歲

G21周歲

答案：A

67.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么()。

A、雷暴,低空急流和鋒面活動(dòng)

B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生

C、具體原因還不能特別明了

答案：A

68.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成()

A、電機(jī)、飛控、電調(diào)、電池

B、電機(jī)、飛控、電調(diào)、電池'槳

C、電機(jī)、電調(diào)、電池、槳

答案：C

69.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示()。

A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時(shí)

B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時(shí)

C、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時(shí)

答案：A

70.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()。

A\絕對(duì)不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

71.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為()。

A、俯仰力矩

B、偏航力矩

C、滾轉(zhuǎn)力矩

答案：C

72.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指()。

A、在飛行中直接操縱航空器上航行通信等設(shè)備的人員

B、機(jī)組

C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛

答案：A

73.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是0。

A、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行

B、價(jià)格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

答案：B

74.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼,駕駛員需()。

A、增加油門(mén)以保持空速

B、減小油門(mén)以保持空速

C、針對(duì)此情況,無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

答案：A

75.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的Oo

A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)

B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)

C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)

答案：B

76.三大氣象要素為()。

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風(fēng)和玄

C、風(fēng)、云和降水

答案：A

77.飛行側(cè)滑角為()。

A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B、飛行速度與水平面的夾角

C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角

答案：C

78.世界時(shí)(UTC)是指()o

A、英國(guó)倫敦的地方時(shí)

B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)

G12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)

答案：B

79.在執(zhí)行任務(wù)時(shí),若GNSS信號(hào)弱無(wú)法準(zhǔn)確定位，則飛行器將自動(dòng)退出任務(wù)，回到

()模式。

A、普通飛行

B、懸停

C、返航

答案：A

80.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是0。

A、傘降

B、飄洛

G氣囊回收

答案：B

81.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類型為鋰聚電池,關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。

A、標(biāo)稱電壓一般為37V

B、無(wú)記憶效應(yīng)

G充滿電壓一般為4.77

答案：C

82.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自。起施行。

A、1996年1月1日

B、1996年3月1日

C、1997年1月1日

答案：B

83.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)()。

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

答案：B

84.當(dāng)槳葉出現(xiàn)破損,飛行器產(chǎn)生()影響。

A、RTK不能正常工作

B、視覺(jué)系統(tǒng)不能正常工作

C、可能使畫(huà)面產(chǎn)生抖動(dòng)

答案：C

85.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是0。

A、飽和水汽壓

B、相對(duì)濕度

C、露點(diǎn)溫度

答案：B

86.機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)的主要部分有()。

A、激光器、IMU、GPS、存儲(chǔ)控制系統(tǒng)

B、相機(jī)、IMU、GPS、存儲(chǔ)控制系統(tǒng)

G多光譜儀、IMU、GPS、存儲(chǔ)控制系統(tǒng)

答案：A

87.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、本質(zhì)講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力

答案：C

88.多旋翼飛行器如果重新組裝后,必須校準(zhǔn)哪些傳感器0。

A、磁羅盤(pán)，陀螺儀

B、電調(diào),GPS

G接收機(jī)，IMU

答案：A

89.GNSS定位基本原理是()。

A、交叉定位原理

B、兩點(diǎn)定位原理

C、三球定位原理

答案：C

90.Phantom4RTK未啟用RTK,視覺(jué)定位正常工作時(shí),懸停時(shí),水平精度0。

A、+0.1m

B\+0,3m

C、±0.5m

答案：B

91.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起0的問(wèn)題。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

B、電嘴積炭

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

答案：B

92.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),可能出現(xiàn)情況是0。

A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中,坡度增大,機(jī)頭會(huì)下俯,速度隨即增大

B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中,坡度增大,機(jī)頭會(huì)上仰,速度隨即減小

C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中,坡度增大,機(jī)頭會(huì)上仰,速度隨即增大

答案：A

93.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,

局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為()時(shí)間。

A、一年

B、半年

C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

答案：A

94.GPS的3個(gè)主要功能()。

A、高度速度(空速)位置

B、高度速度經(jīng)緯度

C、高度速度(地速)位置

答案：C

95.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先()。

A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許

B、取得機(jī)組的一致同意

C、取得空中交通管制單位的許可

答案：C

96.飛行的組織與實(shí)施包括0。

A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段

B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段

答案：A

97.1海里相當(dāng)于0公里？

A、1.85公里

Bx1.15公里

Cx1.61公里

答案：A

98.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和()組成。

A、螺旋槳

B、無(wú)刷電機(jī)

C、調(diào)速系統(tǒng)

答案：B

99.任何單位或者個(gè)人未取得()，均不得生產(chǎn)民用航空器。

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號(hào)合格證

答案：B

100.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)()。

A、多軸飛行器

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

答案：c

101.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由0個(gè)部門(mén)頒發(fā)。

A、民航局下屬司（局）

B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)A0PA）

C、地區(qū)管理局

答案：B

102.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《公司安全規(guī)程》規(guī)定，同區(qū)域不同單位飛行任務(wù)（），應(yīng)采取可

靠的防撞機(jī)措施。

A、重疊時(shí)

B、交叉時(shí)

C、沖突時(shí)

答案：A

103.0由運(yùn)營(yíng)人指派隊(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少的職責(zé)病在飛行期間適時(shí)曹

總飛行控制的人。

A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員

B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)

C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員

答案：C

104.相機(jī)對(duì)焦模式,表示為手動(dòng)對(duì)焦的是（）。

A、UTO

B、MF

C\AFC

答案：B

105.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括0。

A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查

B、起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查

C、飛行器涂裝

答案：C

106.大疆智圖傾斜攝影可根據(jù)選定目標(biāo)區(qū)域自動(dòng)規(guī)劃處()組航線,分別()正射航

線和()不同朝向的傾斜航線。

A、4、1、3

B、5、1、4

C、4、2、2

答案：B

107.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響,在較高的高度，伴隨著降低的大

氣壓力0。

A、起飛的著陸距離會(huì)增加,爬升率會(huì)減小

B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加

C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小

答案：A

108.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后,產(chǎn)生向上或向下運(yùn)

動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是0。

A、移動(dòng)后,加速向上或向下運(yùn)動(dòng)

B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)

C、外力作用消失后,以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)

答案：B

109.飛機(jī)高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是()。

A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí),積冰幾乎占56%

B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí),積冰幾乎占56%

C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

答案：A

110.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間()。

A、互相獨(dú)立

B、必須匹配適當(dāng)

C、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

答案：B

111.三維重建是通過(guò)0圖像進(jìn)行圖像()提取匹配、稀疏重建、稠密重建、點(diǎn)云模

型化、紋理映射等處理得到目標(biāo)區(qū)域的詳細(xì)三維模型。

A、多視角邊緣

B、垂直視角特征

C、多視角特征

答案：C

112.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是()。

A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于3小時(shí)

答案：A

113.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí),拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是()。

A、下降快,拉桿應(yīng)慢一些

B、下降快，拉桿應(yīng)快一些

C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿

答案：B

114.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),收油門(mén)的基本要領(lǐng)是()。

A、適時(shí)、柔和

B、適時(shí)、快速

C、跟著感覺(jué)操作

答案：A

115.多軸無(wú)人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置,可否有奇數(shù)的配置,怎么配()。

A、不可以

B、可以

C、可以,但需要加個(gè)矢量舵機(jī)

答案：C

116.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會(huì)產(chǎn)生()。

A、滾轉(zhuǎn)力矩

B、俯仰力矩

C、不產(chǎn)生任何力矩

答案：A

117.多軸飛行器的螺旋槳0。

A、槳根處迎角小于槳尖處迎角

B、槳根處迎角大于槳尖處迎角

C、槳根處迎角等于槳尖處迎角

答案：B

118.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()。

A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查,不少于1小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查,不少于3小時(shí)

C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路

丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)

答案：C

119.關(guān)于航拍手法“俯視鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是()。

A、飛行器可在空中進(jìn)行懸停俯視

B、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)角度

C、可對(duì)準(zhǔn)具體目標(biāo)進(jìn)行前進(jìn)飛行

答案：B

120.使用多軸飛行器,航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為0。

A、光圈固定

B、快門(mén)固定

C、ISO固定

答案：C

121.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為()。

A、12000米（不含）以上

B、9000米（含）以上

G12000米（含）以上

答案：A

122.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作

適當(dāng)加快（）。

A、順風(fēng)較大

B、逆風(fēng)較大

C、無(wú)風(fēng)情況

答案：A

123.Phantom4RTK降落保護(hù)功能，飛行器自主降落過(guò)程中，（），降落保護(hù)功能生效。

A、到達(dá)限定高度時(shí)

B、低電量報(bào)警時(shí)

C、到達(dá)返航點(diǎn)上方時(shí)

答案：C

124.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。

A、平飄前段,速度較大,飛機(jī)下沉較慢,拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速,防止拉飄

B、平飄前段,速度較大,飛機(jī)下沉較慢,拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄

C、平飄前段,速度小，飛機(jī)下沉較快,拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速,防止下沉過(guò)快

答案：B

125.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征0。

A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)

B、層云(霧)邊界整齊清楚,與山脈河流.海岸線走向相一致

C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮,與地面色調(diào)相差較大

答案：C

126.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí),下列不正確的描述是0。

A、翼型失真(變型)

B、導(dǎo)致摩擦阻力減少

C、壓差阻力都增大

答案：B

127.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī),ESC上一共有幾根線?最粗的兩根線連接的是?最細(xì)

的三根杜邦線連什么？()。

A、5;電源;電機(jī)

B、7或8;電源;飛控

C、7或8;電源;電機(jī)

答案：B

128.下降的注意事項(xiàng),錯(cuò)誤的是0。

A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大

B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式

C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操作要格外謹(jǐn)慎

答案：B

129.樹(shù)障分析時(shí),對(duì)攝影測(cè)量生成點(diǎn)云進(jìn)行分類,應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注()。

A、鐵塔點(diǎn)云分噪點(diǎn)

B、植被頂端噪點(diǎn)

C\導(dǎo)線點(diǎn)云噪點(diǎn)

答案：B

130.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射,下列說(shuō)法哪個(gè)正確？()。

A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收

B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收

C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收

答案：C

131.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí),攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為()

以拍出正常白平衡畫(huà)面。

A、局?色溫值

B、低色溫

C、閃光燈模式

答案：B

132.安規(guī)(無(wú)人機(jī))無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前,應(yīng)()被巡線路,核實(shí)桿塔和主要地標(biāo)物的

GPS信息。

A、查看地圖

B、詢問(wèn)附近居住人員

C、現(xiàn)場(chǎng)勘察

答案：C

133.對(duì)流層()的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾亂和地表摩擦最用最大,氣流混亂。

A、上層

B、中層

G下層

答案：C

134.精靈系列狀態(tài)指示燈包括()以及()。

A、機(jī)頭飛行器狀態(tài)指示燈機(jī)尾LED指示燈

B、機(jī)頭LED指示燈機(jī)尾飛行器狀態(tài)指示燈

C、機(jī)頭狀態(tài)指示燈機(jī)尾狀態(tài)指示燈

答案：B

135.XI類無(wú)人機(jī)是指0。

A、W>5700Kg

B、15Kg16Kg

G116Kg<W^5700Kg

答案：C

136.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)0。

A、保持不變

B、向左轉(zhuǎn)

C、向右轉(zhuǎn)

答案：B

137.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象0。

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門(mén)收的過(guò)猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

答案：C

138.保持油門(mén)持續(xù)爬升,電機(jī)功率會(huì)增加還是減小()。

A、減小

B、不變

C、增加

答案：B

139.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)臨界迎角減小的主要原因是0。

A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度

B、放下后緣襟翼時(shí)、增大了機(jī)翼的面積

C、放下后緣襟翼時(shí),在上下翼面之間形成了縫隙

答案：A

140.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是0。

A、空氣的相對(duì)濕度

B、空氣壓力

C、空氣的溫差

答案：B

141.()在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置,畫(huà)出飛行航跡,表

示規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

A、電子地圖

B、地理位置

C、飛行航跡

答案：A

142.飛機(jī)著陸的過(guò)程是0。

A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段

B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段

C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段

答案：B

143.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)0。

A、常規(guī)跑道

B、向上帶斜坡的地形

C、向下帶斜坡的地形

答案：B

144.地球表面重力的方向是指()。

A、地球引力方向

B、地球離心力相反方向

C、鉛垂線方向

答案：A

145.操縱無(wú)人機(jī),起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括()。

A、無(wú)人機(jī)著陸性能

B、無(wú)人機(jī)速度范圍

C、無(wú)人機(jī)升限

答案：C

146.4S、16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培0。

A、18

B、24

C\12

答案：B

147.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是()。

A、飛機(jī)平飛有利速度

B、飛機(jī)平飛最大速度

C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度

答案：C

148.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將()。

A、增加升力

B、增加橫向穩(wěn)定性

C、增加縱向靜穩(wěn)定性

答案：B

149.Phantom4RTK云臺(tái)俯仰角度，()時(shí)相機(jī)朝前。

A、0°

B、90°

C、180°

答案：A

150.在衛(wèi)星云圖上,紅外云圖的色調(diào)取決于()。

A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小

B、目標(biāo)的溫度

C、目標(biāo)的高低

答案：B

151.把無(wú)人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作。問(wèn)角速度怎么變化0。

A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少

B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變

C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加

答案：C

152.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是0。

A、對(duì)流層頂層、平流層底層

B、平流層頂層

C、對(duì)流層底層

答案：A

153.對(duì)于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是0。

A、速度越快,需提高曝光度，保證正常曝光

B、速度越快，需降低曝光度,保證正常曝光

C、速度快慢，不影響拍攝曝光

答案：A

154.氣墊著陸()。

A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、雪地或水，著陸

B、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小、重量限制，且回收率高

C、空中回收則是1分鐘1架次

答案：B

155.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的()。

A、總壓與靜壓之和

B、總壓與靜壓之差

C、動(dòng)壓和速度成正比

答案：B

156.在DJIG04APP相機(jī)拍攝模式選項(xiàng)中，A表示()。

A、速度優(yōu)先

B、光圈優(yōu)先

C、自動(dòng)檔

答案：B

157.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī),前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下表述錯(cuò)誤的

是()。

A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上,2820粗一些,3508高一些

答案：C

158.同架同樣重量的飛機(jī)0。

A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短

B、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)

C、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)

答案：B

159.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和()。

A、一轉(zhuǎn)彎位置

B、二轉(zhuǎn)彎位置

C、三四轉(zhuǎn)彎位置

答案：c

160.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是0。

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升力等于阻力，推力等于重力

答案：B

161.多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理()。

A、8m/Li

B、5r/s

C、2m/s

答案：c

162.安規(guī)(無(wú)人機(jī))由中國(guó)民用航空局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)

定,對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明航空器處于安全可用狀態(tài)的證件,簡(jiǎn)稱0。

A、駕駛證

B、適航證

C、學(xué)生證

答案：B

163.無(wú)人機(jī)通過(guò)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)0控制。

A、操縱桿

B、腳蹬

C、操縱桿和腳蹬

答案：A

164.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是0。

A、升力增大'阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大'阻力增大

答案：A

165.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是()。

A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)

B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度

C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積

答案：C

166.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是()。

A、3S電池下,KV9001000的電機(jī)配1060或1047槳

B、3s電池下,KV1200~1400配3寸槳

G2s電池下,KV1300~1500左右用9050槳

答案：B

167.安規(guī)(無(wú)人機(jī))根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定,關(guān)于民用航空器使

用禁區(qū)的規(guī)定,下列描述準(zhǔn)確的是0。

A、絕對(duì)不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

168.放全襟翼下降,無(wú)人機(jī)能以0。

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較小的下降角，較大的速度下降

C、較大的下降角，較大的速度下降

答案：A

169.電調(diào)幾根線()。

A、7根

B、8根

C、7~8根都有

答案：C

170.為保障飛行安全,建議無(wú)論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開(kāi)()

燈。

A、防撞燈

B、著路燈

C、航行燈

答案：A

171.擦拭無(wú)人機(jī)上浮灰最好使用()。

A、質(zhì)地柔軟的除塵毛巾

B、手

C、普通毛巾

答案：A

172.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外,還可告成嚴(yán)重

危害的原因是0。

A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度

B、空速表誤差增大

C、地速減小

答案：A

173.在《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定中(試行)》中，空機(jī)重量介于()之間'起飛全重介

于()之間的為IV類無(wú)人機(jī)。

A、25~116千克;25~116千克

B、15~116千克;25~116千克

G15~116千克;25~150千克

答案：C

174.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí),下列正確的操縱是()。

A、應(yīng)柔和地向前頂桿

B、應(yīng)柔和地向后帶桿

C、應(yīng)柔和地向右扭舵

答案：B

175.CGCS2000是02000國(guó)家大地坐標(biāo)系的縮寫(xiě)。

A、美國(guó)

B、日本

C、中國(guó)

答案：C

176.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是0。

A、飛機(jī)平飛所需速度

B、飛機(jī)平飛有利速度

C、飛機(jī)平飛最大速度

答案：B

177.可能需要處置的緊急情況不包括：（）。

A、飛控系統(tǒng)故障

B、控制站顯示系統(tǒng)故障

C、圖傳丟失

答案：A

178.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）固定翼無(wú)人機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個(gè)的尾

巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和（）尾翼組成。

A、水平

B、對(duì)稱

C、傾斜

答案：A

179.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)0。

A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí),跑道上升氣流明顯,會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí),跑道下降氣流明顯,會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí),跑道下降氣流明顯,會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

答案：A

180.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、

數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等,其中()在任務(wù)規(guī)劃的在主體和核心。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

答案：A

181.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降,速度過(guò)大時(shí),下列正確的操縱

是()。

A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角

C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

答案：C

182.關(guān)于記錄，回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng),其信息至少保存0。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、六個(gè)月

答案：B

183.熱雷暴的形成原因是()。

A、地面水汽蒸發(fā)

B、地面受熱不均

C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)

答案：B

184.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是0。

A、流體流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大

B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)

C、氣流低速流動(dòng)時(shí),流速與流管橫截面積成正比

答案：C

185.多軸飛行器的遙控器一般有0。

A、2個(gè)通道

B、3個(gè)通道

C、4個(gè)及以上通道

答案：C

186.用于起降的遙控器中AIL、RUD通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)（）。

A、IL（左、右移動(dòng)）RUD（左右水平旋轉(zhuǎn)）

B、AIL（左'右水平旋轉(zhuǎn)）RUD（左右移動(dòng)）

C、AIL（前、后移動(dòng)）RUD（上、下移動(dòng)）

答案：A

187.多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下,如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是（）。

A、接地瞬間將油門(mén)收至最小

B、遙控器油門(mén)保持中間略上位置

C、始終保持油門(mén)最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力

答案：A

188.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）。

A、云高不得低于100米,水平能見(jiàn)度不得小于2公里

B、云高不得低干150米,水平能見(jiàn)度不得小干3公里

C、云高不得低于200米,水平能見(jiàn)度不得小于3公里

答案：C

189.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()。

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

答案：A

190.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速,當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí),風(fēng)速已達(dá)0。

A、5~6米/秒

B、6~10米/秒

C、10~12米/秒

答案：B

191.使用大疆智圖的計(jì)算機(jī)還需滿足一定的硬件配置要求,二維重建/三維重建/

實(shí)時(shí)三維建圖時(shí),內(nèi)存(RAM)推薦()。

A、4GB及以上

B、8GB及以上

G16GB及以上

答案：C

192.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是()。

A、各點(diǎn)航線角相等

B、航線距離最短

C、航線距離最長(zhǎng)

答案：B

193.下面()單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作。

A、國(guó)務(wù)院

B、民航局

C、國(guó)務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)

答案：C

194.大疆精靈Phantom4RTK攝影測(cè)量、航點(diǎn)飛行等在()下進(jìn)行作業(yè)。

A、P模式

B、A模式

C、F模式

答案：A

195.在《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定中(試行)》中，空機(jī)重量和起飛全重。的為I類無(wú)

人機(jī)。

A、小于1.5kg

B、大于1.5kg

G等于1.5kg

答案：A

196.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高。

A、最圖點(diǎn)

B、最低點(diǎn)

C、平均海拔

答案：A

197.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段0。

A、積云階段,成熟階段、消散階段

B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段

C、溫升階段、降雨階段、消散階段

答案：A

198.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重()。

A、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

答案：C

199.數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，禁止碰撞和移動(dòng)基站,基站架設(shè)在空曠地區(qū)，附近不應(yīng)有強(qiáng)

烈反射衛(wèi)星型號(hào)的物體(如大型建筑物等)，遠(yuǎn)離。如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等，

其距離不應(yīng)小于200m;遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無(wú)線電信號(hào)傳送通道,其距離不應(yīng)

小于50mo

A、微波無(wú)線電信號(hào)

B、大功率無(wú)線電發(fā)射源

C、身大建筑物

答案：B

200.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大0。

A、2Ah,30C

B、30000mAh,5C

C\20000mAh,5C

答案：B

201.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是0。

A、地表是否凹凸平坦

B、風(fēng)向

C、溫度、風(fēng)力

答案：C

202.螺旋槳1045CCW,其含義是什么()。

A、槳葉直徑10英寸,螺距45英寸,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳

B、槳葉直徑10mm,槳葉寬度4.5mm,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋漿

C、槳葉直徑10英寸,螺距4.5英寸,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳

答案：C

203.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是0。

A、逆風(fēng)起飛,旋翼相對(duì)氣流速度增大,單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加,旋翼

產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小

B、順風(fēng)起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增

大

C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高,氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,同時(shí),單位時(shí)間內(nèi)

流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小,旋翼效能降低。因此,起飛最大載重量要減小

答案：C

204.四軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有()。

A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

C、4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸

答案：A

205.伯努利定理指的是()。

A、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大

B、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小

C、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小

答案：C

206.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表()。

A、電池由3s2P公司生產(chǎn)

B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

答案：C

207.無(wú)人機(jī)航測(cè)中，用于獲取地面影像的設(shè)備是：()。

A、遙控器

B、相機(jī)

C、傳感器

答案：B

208.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作

適當(dāng)加快()。

A、速度小、下沉快

B、速度大、下沉慢

C、下沉速度與預(yù)定速度符合

答案：B

209.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方,下述說(shuō)法正確的是0。

A、僅在雷暴中出現(xiàn)

B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)

C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方

答案：C

210.在山谷飛行時(shí),應(yīng)該采取的措施是()。

A、靠近背風(fēng)坡飛行

B、靠近迎風(fēng)坡飛行

C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎

答案：B

211.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為()。

A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng),無(wú)人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)

B、有人機(jī)為第三視角，無(wú)人機(jī)為第一視角

C、有人機(jī)駕駛員通過(guò)地面人員通告儀表參考值,無(wú)人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀

表參考值

答案：A

212.螺旋槳的螺距是什么0。

A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離

B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離

C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離

答案：c

213.螺旋槳的螺距是什么0。

A、螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)一周形成的螺旋面的長(zhǎng)短

B、螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)一周形成的長(zhǎng)短

C、螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)半圈形成的螺旋面的長(zhǎng)短

答案：A

214.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由相關(guān)部門(mén)依法給

予行政處分或者紀(jì)律處分,情節(jié)嚴(yán)重的將依法給予吊銷執(zhí)照或合格證()的處分，

或者責(zé)令停飛0。

A、半年,一至三個(gè)月

B、一至三個(gè)月，半年

C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月

答案：C

215.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變0。

A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)

B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)

C、有高氣壓時(shí)

答案：A

216.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作

適當(dāng)加快()。

A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面

B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面

C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合

答案：A

217.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行()。

A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配

B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

答案：A

218.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V,它是()。

A、6s鋰電池

B、22.2S鋰電池

C、3s鋰電池

答案：A

219.6S5000MAH的電池2C充電，多長(zhǎng)時(shí)間可以充滿0。

A、一小時(shí)

B、三分之一小時(shí)

C、二分之一小時(shí)

答案：C

220.單塊電池容量為6000mah,3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量分別為多少

0o

A、電壓：12.6V,容量:6000mah

B、電壓：12.6V,容量：24000mah

C、電壓：11.1V,容量：24000mah

答案：B

221.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有0。

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵

C、副翼、方向舵、調(diào)整片

答案：B

222.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是()。

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案：A

223.沒(méi)有角度失真的航圖叫做()。

A、等距投影圖

B、等角投影圖

C、等積投影圖

答案：B

224.在衛(wèi)星云圖上,可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于()。

A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小

B、目標(biāo)的溫度

C、目標(biāo)的iW)低

答案：A

225.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。

A、拉平后，速度減小加快,平飄距離縮短

B、拉平后，速度減小加快,平飄距離增長(zhǎng)

C、拉平后，速度增大加快,平飄距離縮短

答案：A

226.對(duì)于民用無(wú)人機(jī)試驗(yàn)飛行,以下正確的是()。

A、禁止無(wú)人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行

B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)與人口稠密區(qū)集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾機(jī)會(huì)

上空進(jìn)行

C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開(kāi)闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施

答案：C

227.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該如何表示()。

A、3S3P

B、3S2P

C、2S3P

答案：B

228.飛行控制是指采用()對(duì)無(wú)人機(jī)在空中整個(gè)飛行過(guò)程的控制。

A、遙感方式

B、遙測(cè)方式

C、遙控方式

答案：C

229.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為()。

A、零升迎角

B、失速迎角

C、零迎角

答案：A

230.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。

A、上仰

B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

答案：B

231.如果無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路上行中斷,會(huì)發(fā)生的后果0。

A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式

B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息

C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令

答案：C

232.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的()。

A、升力、空速、阻力

B、升力、空速、阻力、重量

C、升力'拉力'阻力

答案：A

233.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意()。

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷

B、油車(chē)是否接地

C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地

答案：c

234.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門(mén)分別是:1全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì);2

國(guó)務(wù)院、中央軍委;3.民航總局;4.民航地區(qū)管理局()。

A、1.2.3

B、2.3

C、1.2.4

答案：A

235.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減單位為()。

A、℃/1000m

B、℃/500m

G℃/100m

答案：C

236.機(jī)巡通APP在無(wú)人機(jī)執(zhí)行完航線任務(wù)后,會(huì)返航到起飛點(diǎn)上方談出提示窗口,

點(diǎn)擊“安全返航”后0。

A、可以關(guān)閉窗口并手動(dòng)返航

B、在原地降落

C、返航降落到起飛點(diǎn)

答案：C

237.以下關(guān)于白平衡的描述正確的是0。

A、DJIFIyApp白平衡設(shè)置不可以自定義色溫

B、日出時(shí)的沙漠色溫為6000K

C、高色溫產(chǎn)生“冷”的藍(lán)色

答案：c

238.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)()。

A、增大迎角以提高升力

B、減小迎角以減小阻力

C、保持迎角不變以防止失速

答案：A

239.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要為了Oo

A、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油

B、保證大速度巡航的用油

C、減少油箱的剩余燃油

答案：A

240.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是0。

A、前緣和后緣

B、翼型的厚度和彎度

C、彎度和前緣

答案：B

241.安全生產(chǎn)管理,堅(jiān)持0的方針。

A、安全生產(chǎn)只能加強(qiáng),不能削弱

B、安全第一、預(yù)防為主

C、安全生產(chǎn)重于泰山

答案：B

242.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)Oo

A、僅與翼剖面形狀有關(guān)

B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)

C、僅與攻角有關(guān)

答案：B

243.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線（）。

A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）

B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）

C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線）,電機(jī)（三根線）

答案：C

244.中國(guó)測(cè)繪職工的測(cè)繪精神是0。

A、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)測(cè)繪

B、熱愛(ài)祖國(guó)、忠誠(chéng)事業(yè)、艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)

C、吃苦耐勞、不畏艱險(xiǎn)、熱愛(ài)測(cè)繪、樂(lè)于奉獻(xiàn)

答案：B

245.無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí),駕駛員應(yīng)注意（）。

A、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小,螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì),須抵住左舵

B、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小,螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì),須抵住右舵

C、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備

答案：A

246.飛行高度是指（）。

A、飛機(jī)飛行的高度

B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離

C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離

答案：B

247.多軸的“軸''指（）。

A、舵機(jī)軸

B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

C、動(dòng)力輸出軸

答案：C

248.以下關(guān)干舵面遙控（純手動(dòng)）、姿態(tài)通控、人工修正（即GPS模式）說(shuō)法不正確

的是0。

A、人工修正模式下,飛控內(nèi)外回路都參與工作

B、姿態(tài)遙控模式下,飛控內(nèi)回路不參與工作,外回路參與工作提供位置信息

C、舵面遙控模式下,飛控內(nèi)外回路都不參與工作

答案：B

249.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于0。

A、機(jī)型

B、地面風(fēng)向風(fēng)速

C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小

答案：B

250.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的0。

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批

答案：B

251.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化()。

A、順時(shí)針兩個(gè)槳減速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速

B、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速

C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳減速

答案：C

252.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí),應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是0。

A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速

B、飛機(jī)剩余油量

C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)

答案：A

253.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括()。

A、下滑和拉平

B、平飄接地和著陸滑跑

C、下降和定高

答案：C

254.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足0。

A、升力等于重力，推力等于阻力

B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩

C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩

答案：C

255.氣團(tuán)的分類方法正確的是0o

A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)

B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)

C、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)

答案：C

256.下列著名直升機(jī),用共軸雙旋翼布局的是()。

A、阿帕奇

B、Ka-50

C、海豚

答案：B

257.安規(guī)(無(wú)人機(jī))可見(jiàn)光高清視頻、紅外影像應(yīng)清晰連貫,對(duì)焦準(zhǔn)確,巡檢人員能

夠分辨出0、故障情況。

A、照片質(zhì)量

B、顏色

C、缺陷

答案：C

258.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是()。

A、升力的著力點(diǎn)

B、附加升力的著力點(diǎn)

C、重力的著力點(diǎn)

答案：B

259.GNSS定位基本原理是()。

A、交叉定位原理

B\兩點(diǎn)定位原理

C、三球定位原理

答案：C

260.常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少()。

A、±5以內(nèi)

B、±10以內(nèi)

C、±10以上

答案：B

261.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是0。

A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航控制

C、任務(wù)信息收集與傳遞

答案：A

262.多旋翼1.1米軸距代表什么意思()

A、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

答案：C

263.目前主流的民用無(wú)人機(jī)采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和0兩種。

A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

答案：c

264.自()起,民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須按照本管理規(guī)定的要求進(jìn)行買(mǎi)名登記。

A、2017年6月1日

B、2015年9月1日

C、2013年10月1日

答案：A

265.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是()。

A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角

B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角

C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角

答案：C

266.鋰電池長(zhǎng)期不用，保存電壓是多少()。

A、3.8V

B、3.75V

C、3.85V

答案：C

267.智能安全為0。

A、設(shè)備狀況一目了然、風(fēng)險(xiǎn)管控一線貫穿、生產(chǎn)操作一鍵可達(dá)、決策指揮一體

作戰(zhàn)

B、全局內(nèi)嵌，風(fēng)險(xiǎn)管控一線貫穿

C、風(fēng)險(xiǎn)管控一線貫穿

答案：B

268.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是()。

A、翼型上下表面垂直翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度

B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距離弦線的最大距離與翼弦的長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)厚度

答案：C

269.飛機(jī)的下滑角是0。

A、升力與阻力的夾角

B、飛行軌跡與水平面的夾角

C、阻力與重力的夾角

答案：B

270.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配()。

A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高

B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底

C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高

答案：C

271.1:50萬(wàn)航圖，圖上1厘米相當(dāng)于地面長(zhǎng)()。

A、0.5公里

B、5公里

C、50公里

答案：B

272.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為()。

A、50~200km

B、200800km

C、>800km

答案：B

273.4S,16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培()

A、24

B、18

C、12

答案：A

274.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或。進(jìn)行檢查以

確定位于預(yù)期的飛行是安全的。

A、適當(dāng)認(rèn)證修理站

B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員

C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

答案：A

275.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為()。

A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)

B、北京時(shí)

C、世界協(xié)調(diào)時(shí)

答案：C

276.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間()。

A、互相獨(dú)立

B、必須匹配適當(dāng)

C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

答案：A

277.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一()。

A、陀螺控制

B、指令控制

C、載荷控制

答案：B

278.()無(wú)人機(jī)偵查監(jiān)視區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注。主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵查監(jiān)測(cè)對(duì)象

等。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：B

279.某多軸動(dòng)力電池容量為15Ah,表示0。

A、理論上,以15mA電流放電,可放電1小時(shí)

B、理論上,以15000mA電流放電,可放電1小時(shí)

G理論上,以15A電流放電,可放電10小時(shí)

答案：B

280.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)0。

A、大氣壓力和速度

B、空氣密度和阻力

C、空氣密度和速度

答案：c

281.激光測(cè)量距離不得小于()，且精度誤差不得大于10cm。

A、50m

B、100m

C、150m

答案：B

282.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹,通常與下列何種云有聯(lián)系()。

A、普通雷暴云

B、強(qiáng)烈雷暴云

C、堡狀高積云

答案：B

283.一般冬天和夏天相比,我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置?為什么()。

A、冬天要高于夏天冬天溫度低,鋰離子活性變低,持續(xù)放電時(shí)間短

B、冬天要高于夏天冬天溫度低,鋰離子活性變高,持續(xù)放電時(shí)間短

C、冬天要低于夏天冬天溫度低,鋰離子活性變低,持續(xù)放電時(shí)間短

答案：A

284.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是0。

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開(kāi)源

C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

答案：B

285.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤0o

A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離

B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱

C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱

答案：C

286.地面站中無(wú)線電頻率越小,繞射能力越0。

A、強(qiáng)

B、弱

C、沒(méi)變化

答案：A

287.飛機(jī)的迎角是()。

A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角

C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角

答案：C

288.電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的0。

A、電壓

B、電流

C、功率

答案：A

289.無(wú)人機(jī)爬升時(shí),油門(mén)較大,螺旋槳左偏力矩較大,需適當(dāng)操縱方向舵()。

A、左偏

B、右偏

C\不必干涉

答案：B

290.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō),更接近于()。

A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片

B、直升機(jī)旋翼

C、定翼飛機(jī)螺旋槳

答案：C

291.氣團(tuán)是指氣象要素(主要指溫度,濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較

均勻的大范圍空氣團(tuán),下列不正確的是0。

A、水平范圍大

B、垂直范圍大

C、水平溫度梯度大

答案：C

292.無(wú)人機(jī)禪思L1鏡頭表面容易被灰塵覆蓋,以下相關(guān)的清理辦法中，正確的是

0o

A、使用隨身紙巾擦拭

B、使用氣瓶吹凈后再用鏡頭布擦拭

C、使用手指擦拭

答案：B

293.大疆智圖默認(rèn)精度中，非用RTK定位的照片,垂直精度為()。

A、10m

B、15m

C、20m

答案：A

294.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝0。

A、1個(gè)角速率陀螺

B、3個(gè)角速率陀螺

C、6個(gè)角速率陀螺

答案：B

295.空氣在最用水平運(yùn)動(dòng)時(shí),是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)()。

A、慣性離心力

B、地轉(zhuǎn)偏航力

C、摩擦力

答案：B

296.執(zhí)行緊急救護(hù)搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前()

提出。

A、30分鐘

B、1小時(shí)

G2小時(shí)

答案：B

297.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),下列描述正確的操縱方式是()。

A、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

B、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿井稍扭舵

答案：A

298.不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是0。

A、彈射

B、滑跑

C、滑翔

答案：C

299.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池,空載轉(zhuǎn)速是()。

A、1110轉(zhuǎn)/分

B、1110轉(zhuǎn)/秒

GC100轉(zhuǎn)/分

答案：C

300.關(guān)于通用航空的說(shuō)法正確的是()。①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情

況下的救災(zāi)飛行除外②應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全③保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡,

防止對(duì)環(huán)境、居民、農(nóng)作物或者牲畜等造成損害④應(yīng)當(dāng)投保地面第三責(zé)任險(xiǎn)。

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

答案：C

301.IMU單元檢查校準(zhǔn)時(shí),應(yīng)()o

A、放在水平面上

B、與水平面呈30度

C、與水平面呈60度

答案：A

302.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度,原因是什么0。

A、GPS故障

B、磁羅盤(pán)故障

C、陀螺儀故障

答案：C

303.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓

力()。

A、增加

B、減少

C、不變

答案：B

304.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后()。

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：B

305.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是()。

A、氣壓的變化

B、摩擦力的變化

C、亂流強(qiáng)度的變化

答案：A

306.下列哪種方式有可能會(huì)提高多旋翼飛行器的載重()。

A、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率不變且槳葉直徑變大

答案：B

307.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向前稍推升降舵桿量,飛行器的迎角0o

A、增大

B、減小

C、先減小后增大

答案：B

308.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用()。

A、1855

B、1835

C、1035

答案：B

309.扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)()。

A、扁粗電機(jī)扭矩大,轉(zhuǎn)速高;細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小,轉(zhuǎn)速小

B、扁粗電機(jī)扭矩小,轉(zhuǎn)速低;細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高,轉(zhuǎn)速高

C、扁粗電機(jī)扭矩大,轉(zhuǎn)速低;細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小,轉(zhuǎn)速高

答案：C