無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工理論知識(shí)考試題及答案

無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工理論知識(shí)考試題及答案

單選題

1.作用在無(wú)人機(jī)上的力有()

A、重力

B、拉力

C、空氣動(dòng)力

D、以上都是

參考答案：D]

2.最小能見(jiàn)度是指：

A、能看到最近的物體距離

B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C能見(jiàn)度因方向

而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離

參考答案：B]

3.最高剎車效率過(guò)程是

A、始終保持較大剎車壓力的過(guò)程

B、盡量增大阻滾力矩的剎車過(guò)程

C、使剎車力矩接近而不超過(guò)地面結(jié)合力矩的剎車過(guò)程

參考答案：C]

4.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果機(jī)翼和尾翼扭曲變形，則

飛行時(shí)左右機(jī)翼迎角不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)()。

A、無(wú)法起飛

1st

B、無(wú)法轉(zhuǎn)向

C、自行俯仰

D、偏航或橫滾

參考答案：D]

5.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏航，首先要檢

查的位置是()0

A、螺旋槳

B、電池

D、起落架

參考答案：A]

6.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏航，首先要檢

查的位置是()。

A、螺旋槳

B、電池

C、起落架

D、機(jī)翼和尾翼

參考答案：D]

7.子午線是地球表面連接南、北兩極，并且垂直于()的弧線。

A、赤道

B、北緯30°

C、東經(jīng)30°

D、地理子午線

2nd

參考答案：A]

8.裝配工藝規(guī)程，是指導(dǎo)工人對(duì)指定的裝配過(guò)程進(jìn)行實(shí)際操作的

生產(chǎn)性工藝文件。裝配內(nèi)容是通過(guò)裝配工藝規(guī)程來(lái)反映的，制定

裝配工藝規(guī)程應(yīng)遵循以下基本原則（）。

A、保證并力求提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且要有一定的精度儲(chǔ)備，以延

長(zhǎng)機(jī)器使用壽命

B、合理安排裝配工藝，盡量減少鉗工裝配工作量，以提高裝配

效率，縮短裝配周期

C、所占車間生產(chǎn)面積盡可能小，以提高單位裝配面積的生產(chǎn)率

D、以上都是

參考答案：D]

9.晝間飛行的含義指的是：

A、從日出到日落之間的飛行；

B、從天黑到天亮之間的飛行；

C、從天亮到日落之間的飛行

參考答案：A]

10.中心位置關(guān)系到無(wú)人機(jī)的安全性。一般圖紙上標(biāo)有CG就是重

心位置。重心位置通常位于（）。

A、前后腳架之間

B、機(jī)身長(zhǎng)度的正中間位置

C、機(jī)頭區(qū)域

D、機(jī)尾區(qū)域

3rd

參考答案：A]

11.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，模型骨架用300?400號(hào)砂紙

經(jīng)過(guò)仔細(xì)打磨后，用（）去除掉砂光后遺留的粉塵，再用干毛巾

擦拭干凈。

A、濕毛巾擦拭

B、用吹風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)吹

C、清水沖洗

D、木棒輕敲骨架

參考答案：B]

12.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，對(duì)模型骨架（），以防止涂

料與熱縮膜的膠粘劑起化學(xué)反應(yīng)。

A、擦拭一層清水

B、涂刷一層乳膠

C、不要涂刷涂料

D、涂刷一層清漆

參考答案：C1

13.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)雙凸翼型的機(jī)翼，黏結(jié)翼肋時(shí)，要（），

用以拖住后緣木片。

A、用手持續(xù)握住后緣

B、用吊線吊起后緣

C、調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)身使后緣直立

D、在后緣下墊木條

4th

參考答案：D]

14.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，在中翼翼根處上下兩面做完蒙板

后，要按翼型平面形狀將其打磨準(zhǔn)確、平整、圓滑。整個(gè)機(jī)翼打

磨好后，（）灰塵，準(zhǔn)備蒙熱縮皮。

A、用吹風(fēng)機(jī)吹掉

B、用嘴吹掉

C、用濕布擦掉

D、用水洗掉

參考答案：A]

15.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，如發(fā)現(xiàn)翼梁和機(jī)翼前后緣的木條

彎曲，應(yīng)先調(diào)直。調(diào)直的方法是先用濕毛巾擦拭，再用（），趁

熱調(diào)直。

A、打火機(jī)烘烤加熱

B、電烙鐵輕觸加熱

C、吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)加熱

D、酒精燈烘烤加熱

參考答案：C]

16.制定裝配工藝規(guī)程的步驟有（）

A、研究產(chǎn)品的裝配圖及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、確定產(chǎn)品或部件的裝配方法

C、分解產(chǎn)品為裝配單元，規(guī)定合理的裝配順序

D、以上都是

5th

參考答案：D]

17.指令信息不包括：()o

A、發(fā)送代碼

B、發(fā)送狀態(tài)

C、接收狀態(tài)

參考答案：A]

18.指北線是指沿()并指向北的線。

A、經(jīng)線

B、緯線

C、地理子午線

D、磁子午線

參考答案：C1

19.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)

A、右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所

需功率也增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，

直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。

B、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功

率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì)，

應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。

C、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功

率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，

應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。

6th

參考答案：B]

20.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭

越低。

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停

時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。

參考答案：A]

21.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括

A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同

固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要

是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，

而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。

B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品

質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。。

C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升

中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接

近或碰撞。

參考答案：C]

22.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間

最早不得早于日出前（）

A、10分鐘

7th

B、15分鐘

C、20分鐘

參考答案：C]

23.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最

遲應(yīng)在飛行前()提出。

A、30分鐘

B、一'小時(shí)

C、二小時(shí)

參考答案：B]

24.執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的傳感器部件，如高度差傳感器，送出姿態(tài)信號(hào)

的慣性陀螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些()系統(tǒng)。

A、開(kāi)放

B、閉合

C、閉環(huán)

D、環(huán)路

參考答案：C1

25.粘結(jié)無(wú)人機(jī)的黏結(jié)劑、油漆、聚脂熱縮膜等屬于()制品。

A、熱塑性塑料

B、注塑塑料

C、發(fā)泡塑料

D、熱固性塑料

參考答案：D]

8th

26.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的

阻力

A、增大

B、減小

C、不變

參考答案：A]

27.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)

則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()—制定

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國(guó)務(wù)院和中央軍委

參考答案：C1

28.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為

A、飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

B、飛行管制區(qū).飛行情報(bào)區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

C、航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

參考答案：A]

29.在無(wú)人機(jī)裝調(diào)過(guò)程中，對(duì)于電子設(shè)備的防靜電處理，以下哪個(gè)

做法是正確的()?

A、無(wú)需特別處理，直接進(jìn)行裝配

B、使用濕布擦拭電子設(shè)備以去除靜電

C、佩戴防靜電手環(huán)或手套

9th

D、在干燥的環(huán)境中進(jìn)行裝配

參考答案：C]

30.在無(wú)人機(jī)裝調(diào)過(guò)程中，對(duì)于電機(jī)與螺旋槳的匹配，以下說(shuō)法正

確的是()0

A、大功率電機(jī)應(yīng)配小直徑螺旋槳

B、小功率電機(jī)應(yīng)配大直徑螺旋槳

C、電機(jī)功率與螺旋槳直徑需根據(jù)飛行需求合理匹配

D、任意匹配均可

參考答案：C]

31.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次試飛前，以下哪個(gè)步驟是必不

可少的0?

A、直接起飛測(cè)試

B、進(jìn)行全面的地面檢查

C、立即進(jìn)行高空飛行測(cè)試

D、僅檢查電池電量

參考答案：B]

32.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次飛行測(cè)試前，以下哪個(gè)檢查項(xiàng)

通常不是必須的()?

A、驗(yàn)證無(wú)人機(jī)的重量是否超過(guò)最大起飛重量

B、檢查飛行控制軟件的固件版本

C、對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面的性能測(cè)試(如速度、爬升率等)

D、驗(yàn)證遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

10th

參考答案：C]

33.在無(wú)人機(jī)裝配完成后，進(jìn)行首次飛行測(cè)試前，以下哪個(gè)步驟通

常不是必須的（）?

A、檢查無(wú)人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)是否緊固

B、驗(yàn)證飛行控制軟件的版本是否最新

C、對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面的飛行性能測(cè)試

D、檢查遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

參考答案：C1

34.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件存在缺陷，以下哪個(gè)

做法是正確的（）?

A、強(qiáng)行裝配，希望能在飛行中自動(dòng)調(diào)整

B、忽略缺陷，繼續(xù)裝配其他部件

C、立即停止裝配，更換合格部件

D、使用膠帶或其他材料對(duì)缺陷部位進(jìn)行修補(bǔ)

參考答案：C]

35.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于線纜的布線和固定，以下哪個(gè)做法

是不推薦的（）？

A、使用束線帶或綁扎帶進(jìn)行固定

B、確保線纜不會(huì)相互干擾或纏繞

C、將線纜隨意放置在機(jī)身內(nèi)部

D、遵循制造商的布線指南

參考答案：C]

11th

36.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于電子元件的防靜電處理，以下哪個(gè)

做法是正確的()?

A、使用普通塑料袋存放電子元件

B、在干燥的環(huán)境中進(jìn)行裝配

C、佩戴防靜電手環(huán)或手套

D、無(wú)需特別處理，直接進(jìn)行裝配

參考答案：C]

37.在無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，關(guān)于電機(jī)與螺旋槳的匹配，以下哪個(gè)說(shuō)

法是正確的()?

A、任意電機(jī)都可以搭配任意螺旋槳

B、電機(jī)與螺旋槳的KV值(轉(zhuǎn)速常數(shù))必須匹配

C、電機(jī)功率越大，螺旋槳尺寸必須越小

D、電機(jī)與螺旋槳的匹配對(duì)飛行性能無(wú)影響

參考答案：B]

38.在無(wú)人機(jī)維修中，如果發(fā)現(xiàn)飛行控制器的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故

障，以下哪個(gè)做法是正確的()?

A、嘗試自行修復(fù)傳感器

B、立即更換整個(gè)飛行控制器

C、評(píng)估故障對(duì)飛行性能的影響，決定是否更換或修復(fù)

D、忽略故障，繼續(xù)飛行

參考答案：C]

39.在無(wú)人機(jī)維修中，如果發(fā)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行時(shí)有異常噪音，以下哪個(gè)

12th

步驟可能是解決問(wèn)題的第一步（）？

A、立即更換新電機(jī)

B、清潔電機(jī)和螺旋槳

C、檢查電機(jī)連接線是否松動(dòng)

D、調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行參數(shù)

參考答案：B]

40.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的碳纖維機(jī)身部件，以下哪種處理

方式是不推薦的（）？

A、使用專業(yè)膠水進(jìn)行修補(bǔ)

B、尋求制造商或?qū)I(yè)維修服務(wù)

C、嘗試使用膠帶或強(qiáng)力膠帶進(jìn)行臨時(shí)固定

D、更換全新的碳纖維部件

參考答案：C]

41.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的飛控板（（飛行控制器），以下哪

個(gè)做法是正確的（）?

A、自行拆解并嘗試修復(fù)

B、直接更換全新的飛控板

C、使用非原廠配件進(jìn)行替換

D、無(wú)需修復(fù)，直接購(gòu)買新無(wú)人機(jī)

參考答案：B]

42.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于損壞的傳感器進(jìn)行更換時(shí)，以下哪個(gè)步

驟是關(guān)鍵0?

13th

A、直接安裝新傳感器

B、無(wú)需校準(zhǔn)，直接進(jìn)行飛行測(cè)試

C、校準(zhǔn)新傳感器以確保準(zhǔn)確性

D、檢查無(wú)人機(jī)的其他部件是否受損

參考答案：C]

43.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電調(diào)（（電子調(diào)速器）的故障排查，以

下哪個(gè)步驟是首要的（）?

A、更換全新的電調(diào)

B、檢查電調(diào)與電機(jī)之間的連接

C、調(diào)整電調(diào)的參數(shù)設(shè)置

D、檢查遙控器信號(hào)

參考答案：B]

44.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電機(jī)軸承的潤(rùn)滑，以下哪個(gè)選項(xiàng)是正確

的（）？

A、使用任何類型的潤(rùn)滑油均可

B、應(yīng)使用無(wú)人機(jī)制造商推薦的專用潤(rùn)滑油

C、無(wú)需定期潤(rùn)滑，軸承可長(zhǎng)期使用

D、使用機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑

參考答案：B]

45.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電機(jī)故障的初步診斷，以下哪個(gè)步驟是

首要的（）？

A、拆卸電機(jī)進(jìn)行檢查

14th

B、檢查電機(jī)的供電情況

C、更換全新的電機(jī)

D、清洗電機(jī)和螺旋槳

參考答案：B]

46.在無(wú)人機(jī)維修中，對(duì)于電池的維護(hù)與保養(yǎng)，以下哪個(gè)做法是不

正確的()?

A、定期檢查電池的外觀是否有損傷

B、使用非原裝充電器進(jìn)行充電

C、存放電池時(shí)保持適宜的溫度和濕度

D、避免電池過(guò)度放電或充電

參考答案：B]

47.在無(wú)人機(jī)調(diào)試過(guò)程中，若需要調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行速度，一般通

過(guò)改變0來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、螺旋槳的直徑

B、飛行控制器的PID參數(shù)

C、電池的容量

D、無(wú)人機(jī)的重量

參考答案：B]

48.在無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)時(shí)，為了獲得最佳的拍攝效果，以下哪

個(gè)因素通常最為關(guān)鍵()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、攝像頭的分辨率和鏡頭質(zhì)量

15th

C、無(wú)人機(jī)的載重能力

D、飛行控制器的性能

參考答案：B]

49.在無(wú)人機(jī)故障排查中，若懷疑飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先應(yīng)

進(jìn)行（）。

A、更換整個(gè)飛行控制系統(tǒng)

B、重新啟動(dòng)無(wú)人機(jī)和飛行控制系統(tǒng)

C、拆解無(wú)人機(jī)進(jìn)行詳細(xì)檢查

D、忽略問(wèn)題繼續(xù)飛行

參考答案：B]

50.在無(wú)人機(jī)飛行前，進(jìn)行地面站軟件設(shè)置時(shí)，以下哪個(gè)步驟是必

需的0?

A、設(shè)定飛行高度和速度

B、設(shè)定飛行區(qū)域和禁飛區(qū)

C、設(shè)定遙控器的頻率和通道

D、設(shè)定無(wú)人機(jī)的起飛重量

參考答案：B]

51.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是

A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度

B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度

C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度

參考答案：B]

16th

52.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，這是由

于：

A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

參考答案：A]

53.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于：

A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小

B、目標(biāo)的溫度

C、目標(biāo)的高低

參考答案：B]

54.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：

A、山谷中間

B、山的迎風(fēng)坡

C、山的背風(fēng)坡

參考答案：A]

55.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：

A、靠近背風(fēng)坡飛行

B、靠近迎風(fēng)坡飛行

C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎

參考答案：B]

56.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有

17th

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級(jí)

參考答案：A]

57.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇

駕駛員，應(yīng)至少持有

A、飛艇私照

B、飛艇商照

C、熱氣球商照

參考答案：B]

58.在融合空域多少米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有

帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照

A、2000米

B、3000米

C、4000米.

參考答案：B]

59.在融合空域3,000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少

持有

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、私照

C、商照

參考答案：B]

18th

60.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是

A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見(jiàn)度不小于3公里

B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里

C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見(jiàn)度不小于5公里

參考答案：C]

61.在其他條件相同的情況下，無(wú)人機(jī)越（），需要的拉力越（）。

A、輕；大

B、重；大

C、輕；小

D、重；小

參考答案：B]

62.在進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)，以下哪個(gè)做法是錯(cuò)誤的（）?

A、使用制造商推薦的充電器

B、在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行充電

C、充電過(guò)程中無(wú)人值守

D、避免將電池放置在易燃材料附近

參考答案：C]

63.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：

A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)

C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

參考答案：C]

19th

64.在大氣層內(nèi)，越靠近地面，空氣分子（），越離開(kāi)地面便（）

A、越多，越多

B、越多，越少

C、越少，越少

D、越少，越多

參考答案：B]

65.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天

N日?

A、低空風(fēng)切變

B、冰雹和暴雨

C、積冰和雷擊

參考答案：A]

66.有些無(wú)人機(jī)通過(guò)（）加速到發(fā)射速度。

A、引力

B、重量

C、導(dǎo)軌或軌道

D、加速度

參考答案：C]

67.影響有用意識(shí)時(shí)間的三個(gè)主要因素是

A、身體健康狀況、注意力是否集中、情緒是否緊張；

B、飛機(jī)上升的速率、是否有身體活動(dòng)、是否吸煙；

C、飛行高度、飛行速度、判斷能力

20th

參考答案：B]

68.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式。

B、風(fēng)的影響。

C、地面效應(yīng)的影響。

參考答案：A]

69.影響地面效應(yīng)的因素不包括

A、地表環(huán)境。

B、下滑速度和風(fēng)。

C、JSJ度。

參考答案：B]

70.翼型的性能就是指翼型在不同迎角時(shí)所產(chǎn)生的（）。

A、升力系數(shù)

B、阻力系數(shù)

C、壓力中心

D、以上都是

參考答案：D]

71.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。（）

A、氣溫隨高度升高而升高

B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

參考答案：A]

21st

72.以下哪種身體狀況的人員不得擔(dān)任或試圖擔(dān)任飛艇的機(jī)組成

員？

A、飲用含酒精飲料之后24小時(shí)以內(nèi)

B、處于酒精作用之下

C、血液內(nèi)酒精含量不足26.大氣是一種混合物，它由（）組成

A、空氣和水汽凝結(jié)物；

B、空氣和固體微粒；

C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)

參考答案：C]

73.以下哪種飛行狀態(tài)固定翼飛機(jī)可將油門收至最?。ǎ?。

A、起飛時(shí)

B、平飛時(shí)

C、降落時(shí)

D、盤旋時(shí)

參考答案：C]

74.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？

A、紅外衛(wèi)星云圖

B、可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖

C、多光譜衛(wèi)星云圖

參考答案：C1

75.以下哪一項(xiàng)不屬于調(diào)試飛控是的校準(zhǔn)內(nèi)容（）。

A、磁羅盤

22nd

B、加速度計(jì)

C、空速計(jì)

D、陀螺儀

參考答案：C1

76.以下哪一項(xiàng)不屬于飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)()。

A、襟翼

B、擾流板

C、減速傘

D、整流罩

參考答案：C]

77.以下哪項(xiàng)不是無(wú)人機(jī)起飛前的必要檢查項(xiàng)目()?

A、電池電量是否充足

B、遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信是否正常

C、無(wú)人機(jī)外觀是否有明顯損傷

D、飛行區(qū)域是否禁止飛行

參考答案：D]

78.以下關(guān)于視網(wǎng)膜上視細(xì)胞功能特點(diǎn)的描述哪一項(xiàng)是正確的

A、視錐細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力；

B、視桿細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力；

C、視桿細(xì)胞不但具有夜視功能，而且還具有遠(yuǎn)視功能

參考答案：A]

79.以下關(guān)于酒精對(duì)人體影響的陳述哪一項(xiàng)是正確的

23rd

A、酒精使飛行員對(duì)缺氧的易患性增強(qiáng)；

B、少量的酒精不會(huì)損害飛行技術(shù)；

C、咖啡有助于酒精新陳代謝，并減輕由過(guò)量飲酒產(chǎn)生的延續(xù)效

應(yīng)

參考答案：A]

80.以下不屬于機(jī)身系統(tǒng)得是（）。

A、飛控

B、機(jī)身

C、機(jī)翼

D、起落架

參考答案：A]

81.已知，物體在作單純平動(dòng)時(shí)，物體內(nèi)各點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡（）

A、互相平行

B、方向相同

C、速度相等

D、以上都是

參考答案：D]

82.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的

國(guó)籍標(biāo)志和：

A、公司標(biāo)志

B、登記標(biāo)志

C、機(jī)型標(biāo)志

24th

參考答案：B]

83.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)

時(shí)

A、會(huì)加速

B、會(huì)減速

C、速度不變

參考答案：A]

84.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地

面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為：

A、幾十公里到幾千公里

B、幾十公里到幾百公里

C、幾公里到幾百公里

參考答案：A]

85.要保持無(wú)人機(jī)平飛的條件是()

A、L=G;P>D

B、L二G;P二D

C、L<G;P=D

D、L二P;G二D

參考答案：B]

86.遙控站是指

A、遙控器

B、飛控系統(tǒng)

25th

C、用于操縱無(wú)人機(jī)的設(shè)備

參考答案：C]

87.壓力中心需要注意的點(diǎn)是。

A、壓力中心的位置和速度無(wú)關(guān)

B、壓力中心的位置和翼型有關(guān)

C、壓力中心的位置通常和迎角有關(guān)

D、以上都是

參考答案：D]

88.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是:①通過(guò)由授權(quán)教員推薦

的理論考試②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序

的飛行訓(xùn)練③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該

駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序

A、②③

B、①②③

C、①③

參考答案：B]

89.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸叱距離其他航空器或者障礙物

的水平距離不少于

A、10米

B、20米

C、25米

參考答案：A]

26th

90.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行

A、1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

參考答案：B]

91.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

參考答案：C]

92.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋?/p>

A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升

B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升

參考答案：B]

93.小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于()千克的無(wú)人機(jī)，微型

和輕型無(wú)人機(jī)除外

A、116

B、5700

C、1260

參考答案：B]

94.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的()

27th

A、一1倍

B、二倍

C、四倍

參考答案：C1

95.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括()。

A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、單旋翼和多旋翼

C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)

參考答案：A]

96.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是()

A、飽和水氣壓；

B、相對(duì)濕度；

C、露點(diǎn)溫度

參考答案：B]

97.下面說(shuō)法正確的是

A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小。

B、主減速器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞給旋翼軸，應(yīng)滿足傳動(dòng)

比及換向要求。

C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動(dòng)軸相連，一般由

一對(duì)傘齒輪構(gòu)成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45o。

參考答案：B]

98.下面說(shuō)法正確的是

28th

A、一般來(lái)講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。

B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會(huì)

產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。

C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場(chǎng)合也可以改變直

升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。

參考答案：C]

99.下面說(shuō)法正確的是

A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心

力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。

B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞較.變距較，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而

且維護(hù)工作量大.壽命低。

C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞較，無(wú)擺振較。

參考答案：C]

100.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作

A、國(guó)務(wù)院

B、民航局

C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)

參考答案：C]

101.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？

A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)

B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化

C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)

29th

參考答案：B]

102.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必

要的

A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)

C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)

參考答案：B]

103.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向

B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響

參考答案：A]

104.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：

A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升

B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)

C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降

參考答案：A]

105.下列哪些是正確的？

A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大

小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。

B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相

反的。

30th

C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)

的趨勢(shì)。

參考答案：C]

106.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一。（）

A、陀螺控制

B、指令控制

C、載荷控制

參考答案：B]

107.下列哪個(gè)情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理

A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)

B、在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)

C、充氣體積在4600立方米以下的遙控飛艇

參考答案：C]

108.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是

A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》

C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

參考答案：B]

109.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的

是：

A、有助于提高尾槳效率

B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性

31st

C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性

參考答案：B]

no.下列不屬于三維設(shè)計(jì)軟件的是()

A、CATIA

B、AutoCAD

C、Pro/Engineer

D、Missionplaner

參考答案：D]

111.下列不屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的是。

A、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

C、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

D、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案：D]

112.下列不屬于多旋翼PID整定步驟的是()o

A、穩(wěn)定橫滾(ROLL)和俯仰(PITCH)角速

B、穩(wěn)定橫滾和俯仰角

C、穩(wěn)定偏航角速度

D、穩(wěn)定飛行速度

參考答案：D]

113.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是

從地表開(kāi)始：

32nd

A、50英尺內(nèi)的云

B、80英尺內(nèi)的云

C、100英尺內(nèi)的云

參考答案：A]

114.物體要在空氣中飛行，一定要設(shè)法產(chǎn)生升力。上下表面的壓

力差越（），產(chǎn)生的升力也就越（）。

A、大，小

B、大，大

C、小，大

D、小，小

參考答案：B]

115.物體表面每單位面積所受到的空氣壓力稱為空氣的壓強(qiáng)，所

以同一瓶子里氣體的分子越多，氣體的壓強(qiáng)就（）

A、越大

B、越小

C、比較小

D、比較大

參考答案：A]

116.無(wú)人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操

作系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和（）

A、起落架

B、起落臺(tái)

33rd

C、遙控器

D、賽道

參考答案：A]

117.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

參考答案：A]

118.無(wú)人機(jī)組裝的原則不包括（）o

A、完整性

B、可靠性

C、安全性

D、牢固性

參考答案：D]

119.無(wú)人機(jī)裝配過(guò)程中，對(duì)于緊固件（如螺絲、螺母）的選擇和

使用，以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的（）？

A、隨意選擇緊固件，只要能固定住部件即可

B、使用盡可能大的緊固件以提高固定強(qiáng)度

C、根據(jù)制造商提供的規(guī)格和要求選擇合適的緊固件

D、使用不同類型的緊固件進(jìn)行混合搭配

參考答案：C]

120.無(wú)人機(jī)裝配的連接技術(shù)包括（）。

34th

A、機(jī)械連接技術(shù)

B、焊接技術(shù)

C、膠接技術(shù)

D、以上都是

參考答案：D]

121.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明。

A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶

B、存放備查

C、作為售出證明

參考答案：A]

122.無(wú)人機(jī)制作者需要有()和材料力學(xué)的基本知識(shí)，才能設(shè)計(jì)

出質(zhì)量輕、強(qiáng)度好、飛行性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)。

A、航空法規(guī)

B、空氣動(dòng)力學(xué)

C、無(wú)人機(jī)發(fā)展史

D、伯努利原理

參考答案：B]

123.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行搜救任務(wù)時(shí)，若需要使用熱成像相機(jī)進(jìn)行搜索，

以下哪個(gè)條件對(duì)熱成像效果影響最大()?

A、無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、環(huán)境的溫度差異

C、攝像頭的分辨率

35th

D、無(wú)人機(jī)的載重能力

參考答案：B]

124.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行森林火災(zāi)監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，哪種傳感器對(duì)其最為關(guān)

鍵0?

A、可見(jiàn)光攝像頭

B、紅外熱成像傳感器

C、激光雷達(dá)

D、氣壓計(jì)

參考答案：B]

125.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行農(nóng)業(yè)噴灑任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)因素對(duì)其噴灑效果

影響最大()?

A、無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、噴灑系統(tǒng)的噴嘴類型

C、無(wú)人機(jī)的飛行高度

D、噴灑液體的濃度

參考答案：B]

126.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，主要依靠哪種傳感器進(jìn)行導(dǎo)航和避障

0?

A、視覺(jué)傳感器

B、紅外線傳感器

C、激光雷達(dá)

D、超聲波傳感器

36th

參考答案：A]

127.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)途飛行任務(wù)時(shí)，需要特別注意（）。

A、電池的續(xù)航能力

B、飛行高度和速度

C、飛行區(qū)域的天氣狀況

D、以上都是

參考答案：D]

128.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行任務(wù)時(shí)，為了延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，以下

哪個(gè)做法是正確的（）？

A、增加無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、減輕無(wú)人機(jī)的載重量

C、增大無(wú)人機(jī)的翼展

D、更換更大容量的電池

參考答案：D]

129.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間作業(yè)時(shí)，為了提高視野和安全性，以下哪

個(gè)設(shè)備或技術(shù)最為重要（）？

A、高亮度LED燈

B、紅外熱成像相機(jī)

C、可見(jiàn)光攝像頭（帶夜視功能）

D、激光雷達(dá)

參考答案：C]

130.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間紅外熱成像拍攝時(shí)，其效果主要受哪個(gè)因

37th

素影響最大()？

A、無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、紅外攝像頭的靈敏度

C、環(huán)境的可見(jiàn)光強(qiáng)度

D、無(wú)人機(jī)的飛行速度

參考答案：B]

131.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行物流運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)因素對(duì)其運(yùn)輸效率

影響最大()？

A、無(wú)人機(jī)的載重量

B、無(wú)人機(jī)的飛行速度

C、無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力

D、無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航精度

參考答案：C]

132.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)植保作業(yè)時(shí)，為了提高噴灑效率，以下哪

個(gè)措施是有效的()?

A、增加無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、減小噴灑液體的濃度

C、使用更高效的噴灑系統(tǒng)

D、縮短無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間

參考答案：C1

133.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè)時(shí)，若噴灑不均勻，以下哪個(gè)因

素可能是主要原因()?

38th

A、無(wú)人機(jī)的飛行速度

B、噴灑系統(tǒng)的噴嘴堵塞

C、無(wú)人機(jī)的載重量

D、噴灑液體的溫度

參考答案：B]

134.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行目標(biāo)跟蹤任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)系統(tǒng)或技術(shù)最為關(guān)

鍵（）？

A、自主避障技術(shù)

B、高精度GPS定位系統(tǒng)

C、視覺(jué)跟蹤算法

D、長(zhǎng)距離通信技術(shù)

參考答案：C1

135.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行空中攝影測(cè)量時(shí)，為了獲得高精度的測(cè)量結(jié)果,

以下哪個(gè)因素最為重要（）?

A、無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、攝像頭的像素

C、地面控制點(diǎn)的分布和精度

D、無(wú)人機(jī)的飛行速度

參考答案：C]

136.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行海上搜索任務(wù)時(shí)，為了保持穩(wěn)定的飛行，通常

會(huì)采用哪種飛行模式（）？

A、定高模式

39th

B、定點(diǎn)懸停模式

C、自動(dòng)跟隨模式

D、航線飛行模式

參考答案：A]

137.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力線巡檢時(shí)，若遇到惡劣天氣條件(如大風(fēng)、

雷雨)，以下哪個(gè)操作是正確的()?

A、繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)以按時(shí)完成

B、立即返回基地或安全區(qū)域

C、嘗試降低飛行高度以避開(kāi)惡劣天氣

D、切換到手動(dòng)模式并嘗試保持穩(wěn)定

參考答案：B]

138.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力線路巡檢時(shí)，以下哪個(gè)技術(shù)對(duì)其任務(wù)執(zhí)行

最為關(guān)鍵()?

A、自主避障技術(shù)

B、高精度定位技術(shù)

C、長(zhǎng)航時(shí)飛行能力

D、高清攝像技術(shù)

參考答案：B]

139.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行地形測(cè)繪任務(wù)時(shí)，為了提高測(cè)繪精度，以下哪

個(gè)措施是有效的()？

A、提鬲無(wú)人機(jī)的飛行高度

B、使用更高分辨率的攝像頭

40th

C、縮短無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間

D、增加無(wú)人機(jī)的載重量

參考答案：B]

140.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾時(shí)，最可能受到影響的是哪

個(gè)系統(tǒng)。？

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、導(dǎo)航系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)

D、攝像系統(tǒng)

參考答案：B]

141.無(wú)人機(jī)在飛行中，若遙控器失去信號(hào)連接，無(wú)人機(jī)通常會(huì)執(zhí)

行哪種安全操作()?

A、立即降落至最近的安全區(qū)域

B、懸停在空中等待信號(hào)恢復(fù)

C、自主返航至起飛點(diǎn)

D、保持當(dāng)前飛行狀態(tài)不變

參考答案：C]

142.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)風(fēng)天氣，以下哪個(gè)操作是正

確的()?

A、立即降落

B、加速飛行以抵抗強(qiáng)風(fēng)

C、調(diào)整飛行姿態(tài)，保持穩(wěn)定

41st

D、切換到手動(dòng)模式進(jìn)行飛行

參考答案：C]

143.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)風(fēng)干擾，以下哪項(xiàng)措施可能

無(wú)效（）？

A、立即降落

B、使用飛行控制器的抗風(fēng)算法

C、調(diào)整飛行姿態(tài)以減小風(fēng)阻

D、增大飛行速度以抵抗風(fēng)力

參考答案：D]

144.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾，以下哪個(gè)系統(tǒng)可

能受到影響最大（）?

A、導(dǎo)航系統(tǒng)

B、通信系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、攝像系統(tǒng)

參考答案：A]

145.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇到電磁干擾，以下哪個(gè)系統(tǒng)最可

能受到影響（）？

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、導(dǎo)航系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)

D、攝像系統(tǒng)

42nd

參考答案：C]

146.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遇至UGPS信號(hào)丟失且沒(méi)有視覺(jué)定位

系統(tǒng)輔助，以下哪個(gè)操作是正確的()?

A、立即執(zhí)行降落操作

B、切換到手動(dòng)模式并盡量保持飛行姿態(tài)

C、啟用備用導(dǎo)航系統(tǒng)(如果配備)

D、加速飛行以重新獲取GPS信號(hào)

參考答案：B]

147.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遙控器與無(wú)人機(jī)之間的通信突然中

斷，以下哪個(gè)做法是正確的()?

A、立即嘗試重新連接

B、保持遙控器和無(wú)人機(jī)的位置不變，等待信號(hào)恢復(fù)

C、切換到備用遙控器(如果可用)

D、立即執(zhí)行降落操作

參考答案：C]

148.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若遙控器信號(hào)突然中斷，但無(wú)人機(jī)具

備自主返航功能，以下哪個(gè)操作是正確的()?

A、立即嘗試重新連接遙控器

B、手動(dòng)操作無(wú)人機(jī)返航

C、等待無(wú)人機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)返航程序

D、立即關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源

參考答案：C]

43rd

149.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若需要精確控制飛行路徑和速度，以

下哪個(gè)系統(tǒng)最為關(guān)鍵()?

A、導(dǎo)航系統(tǒng)

B、通信系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

參考答案：C]

150.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若電池電量過(guò)低，飛行控制器通常會(huì)

觸發(fā)哪種保護(hù)機(jī)制()?

A、立即降落

B、懸停并發(fā)出警報(bào)

C、自動(dòng)返航

D、切換至備用電源

參考答案：C]

151.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若GPS信號(hào)丟失且沒(méi)有視覺(jué)定位系統(tǒng)

支持，通常會(huì)采取哪種飛行模式()？

A、懸停模式

B、姿態(tài)模式

C、手動(dòng)模式

D、自主飛行模式

參考答案：B]

152.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門的許可

44th

證。

A、需要

B、不需要

C、一般情況下不需要

參考答案：A]

153.無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由()組成。

A、機(jī)載設(shè)備和地面站

B、機(jī)載設(shè)備和飛控

C、機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備

D、機(jī)載設(shè)備和組裝設(shè)備

參考答案：C]

154.無(wú)人機(jī)通過(guò)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)()控制。

A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

參考答案：A]

155.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員

或進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行師安全的。

A、適當(dāng)認(rèn)證修理站

B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員

C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

參考答案：A]

45th

156.無(wú)人機(jī)水平盤旋時(shí)()。

A、盤旋飛行時(shí)無(wú)人機(jī)必須傾斜

B、升力的垂直分力小于重力

C、盤旋半徑和速度的平方成正比

D、以上都是

參考答案：D]

157.無(wú)人機(jī)三軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有()

A、滾轉(zhuǎn)

B、偏航

C、俯仰

D、以上都是

參考