公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) DG-TJ08-2095-2023

1總則

1.0.1為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)評(píng)定公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，促進(jìn)公路技

術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化，修訂本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市各級(jí)公路的技術(shù)狀況評(píng)定。

1.0.3各級(jí)公路行政管理部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，科

學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，積極實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路技術(shù)狀況評(píng)定工作

的監(jiān)督，建立和完善相關(guān)規(guī)章制度，提高公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。

1.0.4公路技術(shù)狀況評(píng)定工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，積極采用先進(jìn)的

檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，保證檢測(cè)與評(píng)定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

1.0.5公路技術(shù)狀況的檢測(cè)和評(píng)定，除按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)

和本市現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1公路技術(shù)狀況指數(shù)highwaymaintenancequalityindicator（MQI）

由路基技術(shù)狀況指數(shù)、路面技術(shù)狀況指數(shù)、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)和沿線設(shè)

施技術(shù)狀況指數(shù)通過(guò)加權(quán)計(jì)算得出的公路技術(shù)狀況綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，簡(jiǎn)稱MQI，無(wú)量

綱，百分制。

2.0.2路基技術(shù)狀況指數(shù)subgradeconditionindex（SCI）

根據(jù)路段內(nèi)各種不同類型、程度的路基損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的路基技術(shù)狀況評(píng)

價(jià)指標(biāo)，表證路基的完好程度，簡(jiǎn)稱SCI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.3路面技術(shù)狀況指數(shù)pavementmaintenancequalityindex（PQI）

用于綜合評(píng)價(jià)路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面抗滑性能、

路面磨耗和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)狀況的指標(biāo)，簡(jiǎn)稱PQI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.4路面破損率pavementdistressratio（DR）

路段內(nèi)各種不同類型、程度的路面損壞折合面積之和與路面調(diào)查面積的比值，

簡(jiǎn)稱DR，以百分比（%）計(jì)。

2.0.5路面損壞狀況指數(shù)pavementsurfaceconditionindex（PCI）

根據(jù)路面破損率按規(guī)定計(jì)算的路面損壞狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的完好程度，

簡(jiǎn)稱PCI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.6國(guó)際平整度指數(shù)internationalroughnessindex（IRI）

世界銀行1982年在巴西進(jìn)行大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)

化的平整度指數(shù)。采用數(shù)學(xué)模型以1/4車（即單輪，類似于拖車）以規(guī)定速度行駛在

路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)由于動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量，簡(jiǎn)稱IRI，以

m/km計(jì)。

2.0.7路面行駛質(zhì)量指數(shù)pavementridingqualityindex（RQI）

根據(jù)國(guó)際平整度指數(shù)規(guī)定計(jì)算的路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的行駛質(zhì)量

或行駛舒適性，簡(jiǎn)稱RQI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.8路面車轍深度pavementruttingdepth（RD）

路面經(jīng)車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車輪跡上產(chǎn)生

2

的縱向帶狀凹槽的深度，簡(jiǎn)稱RD，以mm計(jì)。

2.0.9路面車轍深度指數(shù)pavementruttingdepthindex（RDI）

根據(jù)路面車轍深度按規(guī)定計(jì)算的路面車轍深度評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的橫向平整

程度，簡(jiǎn)稱RDI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.10路面跳車指數(shù)pavementbumpingindex（PBI）

根據(jù)路面縱斷面高差按規(guī)定計(jì)算的路面跳車評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的跳車程度，

簡(jiǎn)稱PBI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.11擺值britishpendulumnumber（BPN）

用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)試路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為摩擦系數(shù)

的100倍，簡(jiǎn)稱BPN，無(wú)量綱。

2.0.12路面橫向力系數(shù)side-wayforcecoefficient（SFC）

與行車方向成20°偏角的測(cè)定輪以一定速度行駛時(shí)，專用輪胎與潮濕路面之間的

測(cè)試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡(jiǎn)稱SFC，無(wú)量綱。

2.0.13路面抗滑性能指數(shù)pavementskiddingresistanceindex（SRI）

根據(jù)路面橫向力系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面抗滑性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的抗滑能

力，簡(jiǎn)稱SRI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.14路面構(gòu)造深度pavementmacrotexturedepth（MPD）

路面表面骨料間形成的空隙深度，簡(jiǎn)稱MPD，以mm計(jì)。

2.0.15路面磨耗指數(shù)pavementsurfacewearingindex（PWI）

根據(jù)路面構(gòu)造深度按規(guī)定計(jì)算的路面磨耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面的磨耗程度，簡(jiǎn)

稱PWI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.16路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)pavementstructurestrengthratio（SSR）

路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)代表彎沉值的比值，簡(jiǎn)稱SSR，無(wú)量綱，百分制。

2.0.17路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)pavementstructurestrengthindex（PSSI）

根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征路面結(jié)構(gòu)的

整體強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱PSSI，無(wú)量綱，百分制。

2.0.18橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)bridge，tunnelandculvertconditionindex（BCI）

根據(jù)路段內(nèi)所有橋梁、隧道、涵洞的技術(shù)狀況檢查評(píng)定等級(jí)按規(guī)定計(jì)算的橋隧

構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征橋隧構(gòu)造物的完好程度，簡(jiǎn)稱BCI，無(wú)量綱，百分

3

制。

2.0.19沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)trafficfacilityconditionindex（TCI）

根據(jù)路段內(nèi)各種沿線設(shè)施不同類型、程度的損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的沿線設(shè)施技

術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)，表征沿線設(shè)施的完好程度，簡(jiǎn)稱TCI，無(wú)量綱，百分制。

4

3公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)

3.0.1公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)——路基

技術(shù)狀況指數(shù)SCI、路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI和沿線設(shè)

施技術(shù)狀況指數(shù)TCL。

3.0.2公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系見(jiàn)圖3.0.2。公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)值

域?yàn)?~100。

路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI

路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI路面損壞狀況指數(shù)PCI

公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI

橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI

沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI路面車轍深度指數(shù)RDI

路面跳車指數(shù)PBI

路面抗滑性能指數(shù)SRI

或路面磨耗指數(shù)PWI

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI

圖3.0.2公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系

5

4公路技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)

4.0.1公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況等級(jí)劃分標(biāo)

準(zhǔn)應(yīng)符合表4.0.1的規(guī)定。

表4.0.1公路技術(shù)狀況等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)定指標(biāo)優(yōu)良中次差

MQI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60

4.0.2公路技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。各分項(xiàng)指標(biāo)的

等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.0.2的規(guī)定。

表4.0.2公路技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)定指標(biāo)優(yōu)良中次差

SCI、PQI、BCI、TCI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60

PCI、RQI、RDI、SRI、PBI、PWI、PSSI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60

注：1.高速公路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，“優(yōu)”應(yīng)為PCI≥92，“良”應(yīng)為80≤PCI＜92，

其他保持不變。

2.水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，“優(yōu)”應(yīng)為RQI≥88，“良”應(yīng)為80≤RQI

＜88，其他保持不變。

6

5公路損壞分類

5.1路基

5.1.1路基損壞分為路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沖溝、路基構(gòu)造物損壞、路緣石缺

損、路基沉降、排水不暢等7類；各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí)，共為18項(xiàng)。其中，

路肩損壞包括砂石或土路肩、瀝青類路肩和人行道、水泥混凝土類路肩和人行道、

水泥混凝土預(yù)制塊類（含植草磚）路肩和人行道。

5.1.2各類（項(xiàng)）路基損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)符合表5.1.2-1的規(guī)定。

表5.1.2-1路基損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法

（面積單位：m2，長(zhǎng)度單位：m）

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

輕路肩（包括人行道）上出現(xiàn)的各種損按面積計(jì)

路肩損壞—

重壞，損壞類型應(yīng)符合表5.1.2-2規(guī)定量

輕長(zhǎng)度＜5m

路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起長(zhǎng)度≥5m，≤

邊坡坍塌中按處計(jì)量

的邊坡坡面局部坍塌10m

重長(zhǎng)度＞10m

輕深度＜0.2m

深度≥0.2m，≤

水毀沖溝中邊坡由于雨水沖刷形成沖溝按處計(jì)量

0.5m

重深度＞0.5m

勾縫損壞、沉降

縫損壞、表面破按處計(jì)

輕

損、鋼筋外露和量；每

銹蝕等10m計(jì)1

路基構(gòu)造物擋墻等圬工體出現(xiàn)的表面、局部和結(jié)局部基礎(chǔ)掏空、處，不足

損壞構(gòu)等損壞墻體脫空、輕度10m按1

中

裂縫、鼓肚、下處計(jì)量

沉等

整體開(kāi)裂、傾斜、

重按處計(jì)量

滑移、倒塌等

按長(zhǎng)度計(jì)

路緣石缺損—路緣石缺失或損壞—

量

輕長(zhǎng)度＜5m

路基沉降深度大于30mm的路基沉降長(zhǎng)度≥5m，≤按處計(jì)量

中

10m

7

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

長(zhǎng)度＞10m或

深度大于30mm的路基沉降或橋頭引

重不符合表5.1.2-3按處計(jì)量

道嚴(yán)重不均勻沉降

的規(guī)定

邊溝、排水溝、截水溝、雨水進(jìn)出口、

輕—按處計(jì)

排水管道等排水系統(tǒng)存在雜物、垃圾

量；每

邊溝、排水溝、截水溝、雨水進(jìn)出

10m計(jì)1

口、排水管道等排水系統(tǒng)全截面堵

處，不足

中塞，出現(xiàn)襯砌剝落、破損、圬工—

10m按1

排水不暢體破裂、管道損壞、雨水進(jìn)出口井

處計(jì)量

蓋缺損等

路基排水系統(tǒng)與外部排水系統(tǒng)不連

通或邊溝、排水溝、截水溝、雨水

重—按處計(jì)量

進(jìn)出口、排水管道等排水系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)

重?fù)p壞

表5.1.2-2路肩損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法

（面積單位：m2，長(zhǎng)度單位：m）

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

砂石、土路橫坡≤1%或路肩不平整影

橫坡不適輕—

響排水

表面深度大于30mm的局部按路肩全寬

沉陷輕—

凹陷度面積計(jì)量

肩表面深度大于30mm、直徑

坑槽重—

大于100mm的坑洞

主要塊度＞，≤

龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕0.2m

輕0.5m

度散落或輕度變形

龜裂主要縫寬≤2mm按面積計(jì)量

龜裂特征顯著，裂縫區(qū)變形主要塊度≤0.2m

重

明顯、散落嚴(yán)重主要縫寬＞5mm

大部分塊度＞1.0m

輕裂縫區(qū)縫壁無(wú)明顯散落

瀝青類主要縫寬≤3mm

塊狀裂縫主要塊度＞0.5m，≤按面積計(jì)量

路肩、人行道重裂縫區(qū)縫壁有明顯散落1.0m

主要縫寬＞3mm

輕裂縫壁無(wú)明顯散落、支縫縫寬≤3mm

縱、橫向裂縫按長(zhǎng)度計(jì)量

重裂縫壁有明顯散落、支縫主要縫寬＞3mm

輕坑淺有效坑槽面積≤0.lm2

坑槽按面積計(jì)量

重坑深有效坑槽面積＞0.lm2

表面集料散失、脫皮、麻面、

松散重—按面積計(jì)量

露骨，表面剝落、有小坑洞

表面深度大于25mm的局部

沉陷重—按面積計(jì)量

下沉

波浪、擁包重波峰波谷高差大于25mm—按面積計(jì)量

8

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

表面瀝青被擠出或表面被瀝

泛油輕—按面積計(jì)量

青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層

表面出現(xiàn)冒漿、不均勻起伏

翻漿重—按面積計(jì)量

和破裂現(xiàn)象

貫穿裂縫將板分割為3塊及

破碎重—按面積計(jì)量

3塊以上

板塊上只有未貫穿裂縫或僅

水泥混

輕有一條貫穿裂縫，邊緣有碎縫寬≤10mm

縱、橫向裂縫

裂

及斜向裂縫按長(zhǎng)度計(jì)量

凝土類路肩、人行道板塊上只有未貫穿裂縫或僅

（板角斷裂）

重有一條貫穿裂縫，邊緣有碎縫寬＞10mm

裂、錯(cuò)臺(tái)

接縫兩邊出現(xiàn)的高度大于

錯(cuò)臺(tái)重—按長(zhǎng)度計(jì)量

10mm的高差

接縫內(nèi)無(wú)填料，被砂石、土

接縫料損壞輕填塞；長(zhǎng)度超過(guò)1/3接縫長(zhǎng)—按長(zhǎng)度計(jì)量

度

板面出現(xiàn)有效直徑大于

坑洞重3cm、深度大于1cm的局部—按面積計(jì)量

坑洞

水泥混

接縫料散失深度超過(guò)預(yù)制塊

接縫料散失輕—按長(zhǎng)度計(jì)量

厚度的二分之一

凝土預(yù)制塊類（含植草磚）路肩、人行道

預(yù)制塊松動(dòng)，尚未與周邊預(yù)按預(yù)制塊面

預(yù)制塊松動(dòng)輕—

制塊產(chǎn)生明顯高度差積計(jì)量

預(yù)制塊與周邊預(yù)制塊高度差按預(yù)制塊面

預(yù)制塊錯(cuò)臺(tái)重—

超過(guò)10mm時(shí)積計(jì)量

整塊或破碎預(yù)制塊跳出原路按預(yù)制塊面

預(yù)制塊跳出重—

肩、人行道表面積計(jì)量

按預(yù)制塊面

預(yù)制塊破碎重預(yù)制塊斷裂、破碎—

積計(jì)量

預(yù)制塊局部預(yù)制塊沉陷、隆起超過(guò)按預(yù)制塊面

重—

沉陷、隆起30mm積計(jì)量

表5.1.2-3橋頭引道嚴(yán)重不均勻沉降指標(biāo)

馬鞍型橋頭引道沉降縱坡錯(cuò)臺(tái)型橋頭引道沉降最大

序號(hào)設(shè)計(jì)車速（km/h）

最大坡差（‰）錯(cuò)臺(tái)量（mm）

1120≤5.0≤12

2100≤7.5≤15

380≤11.5≤20

460≤21.0≤26

9

5.2瀝青路面

5.2.1瀝青路面損壞分為裂縫類、松散類、變形類、其他類等4大類12小類；其中，

裂縫類損壞包括龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等小類，松散類損壞包括坑

槽、松散等小類，變形類損壞包括沉陷、車轍、波浪擁包等小類，其他類損壞包括

泛油、翻漿、修補(bǔ)等小類；各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí)，共為23項(xiàng)。

5.2.2各類（項(xiàng)）瀝青路面損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.2.2的規(guī)定。

表5.2.2瀝青路面損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法

（面積單位：m2，長(zhǎng)度單位：m）

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

主要裂縫塊度≥0.2m，

初期裂縫，裂區(qū)無(wú)變形、無(wú)

輕≤0.5m

散落，縫細(xì)

平均縫寬＜2mm按面積計(jì)量；相鄰龜

龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明主要裂縫塊度＜0.2m裂的間距小于龜裂損

龜裂

中顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕平均縫寬≥2mm，≤壞區(qū)域的同向尺寸時(shí)

度變形5mm應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量

龜裂特征顯著，裂塊較小，主要裂縫塊度＜0.2m

重

裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重平均縫寬＞5mm

主要裂縫塊度＞1.0m

按面積計(jì)量；相鄰塊

輕縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落平均縫寬≥1mm，≤

狀裂縫的間距小于塊

塊狀2mm

裂狀裂縫損壞區(qū)域的同

裂縫主要裂縫塊度≥0.5m，

縫向尺寸時(shí)應(yīng)按連續(xù)面

重縫寬、裂縫區(qū)有散落≤1.0m

類積計(jì)量

平均縫寬＞2mm

縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕

輕微散落，無(wú)支縫或有少量支主要縫寬≤3mm

縱向

縫按長(zhǎng)度×0.2m計(jì)量

裂縫

縫寬、裂縫壁有散落、有支

重主要縫寬＞3mm

縫

縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕

輕主要縫寬≤3mm

微散落

橫向

縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、按長(zhǎng)度×0.2m計(jì)量

裂縫

重裂縫壁有散落并伴有少量支主要縫寬＞3mm

縫

坑槽深度＜25mm，按面積計(jì)量；相鄰坑

輕坑淺，面積小

或坑槽面積＜0.lm2槽的間距小于坑槽損

坑槽

坑槽深度≥25mm壞區(qū)域的同向尺寸時(shí)

松重坑深，面積較大

或坑槽面積≥0.lm2應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量

散

路面表面細(xì)集料散失、脫

類輕—

皮、麻面等表面損壞

松散按面積計(jì)量

路面表面粗集料散失、脫

重—

皮、麻面、露骨，表面剝落

10

損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

路面局部下沉，深度淺、行深度≥10mm，≤

輕

車無(wú)明顯顛簸感25mm

沉陷按面積計(jì)量

路面局部下沉深度深、正常

重深度＞25mm

行車有明顯顛簸感

輪跡處縱向帶狀轍槽，轍槽深度≥10mm，≤

輕

變淺15mm

車轍按長(zhǎng)度×0.4m計(jì)量

形輪跡處縱向帶狀轍槽，轍槽

重深度＞15mm

類較深

高差≥10mm，≤

輕波峰波谷高差小

波浪25mm

按面積計(jì)量

擁包

重波峰波谷高差大高差＞25mm

瀝青路面表面出現(xiàn)的薄油

泛油——按面積計(jì)量

層

輕路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象—按面積計(jì)量；相鄰翻

漿的間距小于翻漿損

翻漿

路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象，并伴有壞區(qū)域的同向尺寸時(shí)

其重—應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量

不均勻起伏或破裂

他

類

裂縫、坑槽、松散、沉陷、塊狀修補(bǔ)按面積計(jì)

車轍等損壞的修復(fù)；長(zhǎng)度大算；條狀修補(bǔ)按長(zhǎng)度

于50m的高速公路整車道×0.2m計(jì)量。修補(bǔ)范

修補(bǔ)——

修補(bǔ)或長(zhǎng)度大于20m普通圍內(nèi)再次發(fā)生的損

公路整車道修補(bǔ)不計(jì)為路壞，應(yīng)按新的損壞類

面修補(bǔ)損壞型計(jì)算

注：縱向指與行車方向平行的方向，橫向指與行車方向垂直的方向；按面積計(jì)量的路面損

壞，損壞面積指包含單個(gè)損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞、且邊長(zhǎng)垂直或平行于道路軸

線的矩形面積。

5.3水泥混凝土路面

5.3.1水泥混凝土路面損壞分為斷裂類、接縫類、表層類等3大類11小類；其中，

斷裂類損壞包括破碎板、裂縫、板角斷裂等小類，接縫類損壞包括錯(cuò)臺(tái)、唧泥、邊

角剝落、接縫料損壞、拱起等小類，表層類損壞包括坑洞、露骨（包括層狀剝落）、

修補(bǔ)等小類；各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí)，共為20項(xiàng)。

5.3.2各類（項(xiàng)）水泥混凝土路面損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.3.2

的規(guī)定。

11

表5.3.2水泥混凝土路面損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法

（面積單位：m2，長(zhǎng)度單位：m）

分

損壞類型定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法

級(jí)

輕為板塊被裂未發(fā)生松動(dòng)和沉陷—

破碎

縫分為3塊按板塊面積計(jì)量

板有松動(dòng)、沉陷和唧泥等現(xiàn)

重及以上—

象

板塊上有未邊緣無(wú)剝落，一般為未貫

輕主要縫寬＜3mm

貫穿裂縫或穿裂縫

僅有一條貫主要縫寬≥3mm，

中邊緣有碎裂

斷裂縫穿裂縫，包括≤10mm按長(zhǎng)度×1.0m計(jì)量

裂橫向、縱向和

邊緣有碎裂并伴有錯(cuò)臺(tái)出

類重不規(guī)則的斜主要縫寬＞10mm

現(xiàn)

裂縫等

裂縫與縱橫邊緣無(wú)碎裂、錯(cuò)臺(tái)，填封

輕主要縫寬＜3mm

接縫相交，且良好

板角交點(diǎn)距板角主要縫寬≥3mm，

中邊緣有碎裂按面積計(jì)量

斷裂小于或等于≤10mm

板邊長(zhǎng)度一

重邊緣嚴(yán)重碎裂主要縫寬＞10mm

半的損壞

高差≥5mm，

輕

錯(cuò)臺(tái)接縫兩邊出現(xiàn)的高差≤10mm按長(zhǎng)度×1.0m計(jì)量

重高差＞10mm

唧泥—板塊接縫處有基層泥漿涌出—按長(zhǎng)度×1.0m計(jì)量

輕板邊上的碎裂和脫落—

沿接縫方向板邊上的碎裂和脫落，接

中—

的板邊碎裂縫附近水泥混凝土有開(kāi)裂

接邊角

和脫落，裂縫板邊上的碎裂和脫落，接按長(zhǎng)度×1.0m計(jì)量

縫剝落

面和板面成縫附近水泥混凝土多處開(kāi)

類重—

一定角度裂，開(kāi)裂深度超過(guò)接縫槽

底部

填料老化、不密水，尚未剝落脫空，未被

接縫輕—

砂、石、泥土等填塞

料損按長(zhǎng)度×1.0m計(jì)量

三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土

壞重—

填塞

按拱起所涉及的

拱起—橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高高度＞10mm

板塊面積計(jì)量

按面積計(jì)量；相鄰

坑洞的間距小于

直徑＞30mm，

坑洞—板面出現(xiàn)的局部坑洞坑洞損壞區(qū)域的

深度＞10mm

表同向尺寸時(shí)應(yīng)按

層連續(xù)面積計(jì)量

類板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層

露骨——按面積計(jì)量

松疏剝落

裂縫、板角斷裂、邊角剝落和坑洞等損壞

修補(bǔ)——按面積計(jì)量

的修復(fù)，整板塊翻修不計(jì)為路面修補(bǔ)損壞

12

注：縱向指與行車方向平行的方向，橫向指與行車方向垂直的方向；按面積計(jì)量的路面損

壞，損壞面積指包含單個(gè)損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞、且邊長(zhǎng)垂直或平行于道路軸

線的矩形面積。

5.4橋隧構(gòu)造物

5.4.1橋隧構(gòu)造物損壞應(yīng)按橋梁、隧道和涵洞的技術(shù)等級(jí)確定。

5.4.2橋梁技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21）規(guī)定的等

級(jí)評(píng)定方法，分為一、二、三、四、五類橋梁；按座計(jì)量。

5.4.3隧道技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）規(guī)定的等級(jí)評(píng)

定方法，分為一、二、三、四、五類隧道；按座計(jì)量。

5.4.4涵洞技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11）規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方

法，分為好、較好、較差、差、危險(xiǎn)五類；按道計(jì)量。

5.5沿線設(shè)施

5.5.1沿線設(shè)施損壞分為防護(hù)設(shè)施缺損、隔離柵損壞、標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損、綠化

管護(hù)不善5類；各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí)，共為12項(xiàng)。

5.5.2各類（項(xiàng)）沿線設(shè)施損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.5.2的規(guī)定。

表5.5.2沿線設(shè)施損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法

（面積單位：m2，長(zhǎng)度單位：m）

損壞類型分級(jí)定義計(jì)量方法

按處計(jì)量

防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄

（防眩板每5

輕等的局部缺少、損壞，防眩板的間隔缺損；或部件

片缺損算1處）

尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求

缺損長(zhǎng)度≤4m

防護(hù)設(shè)施缺損

按處計(jì)量

防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄

（防眩板每5

重等的成片（塊）缺少、損壞或影響安全的結(jié)構(gòu)性損

片缺損算1處）

壞；防眩板的連續(xù)缺損

缺損長(zhǎng)度＞4m

隔離柵損壞—為隔離柵破損或損壞修復(fù)后達(dá)不到技術(shù)要求按處計(jì)量

各種交通標(biāo)志（指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、按處計(jì)量（輪

指路標(biāo)志、里程牌、輪廓標(biāo)、百米標(biāo)、可變車道標(biāo)廓標(biāo)和百米標(biāo)

標(biāo)志缺損—

志牌、龍門(mén)架等）殘缺、位置不當(dāng)或尺寸不規(guī)范、每3個(gè)損壞算

顏色不醒目、污染，可變信息板故障等1處）

13

損壞類型分級(jí)定義計(jì)量方法

標(biāo)線缺損—標(biāo)線（含突起路標(biāo)）缺失或損壞按長(zhǎng)度計(jì)量

應(yīng)綠未綠路

—有綠化條件而未綠化的路段按長(zhǎng)度計(jì)量

段

行道樹(shù)有缺株，喬木殘樁未及時(shí)清除或行道樹(shù)嚴(yán)重

缺株、殘樁—按株計(jì)量

歪斜，歪斜角度＞15度

樹(shù)穴蓋板缺

—樹(shù)穴蓋板缺失或損壞按處計(jì)量

綠損

化

綠地不整潔樹(shù)木、花草有枯萎未清理，綠地內(nèi)有垃圾、雜物

管—

護(hù)綠帶整修不按面積計(jì)量

—綠化帶未及時(shí)修剪或未按要求修剪

不善

善按處計(jì)量

（百米標(biāo)被遮

輕綠化遮擋影響里程牌、百米標(biāo)的視認(rèn)

擋每5個(gè)算1

遮擋

處）

綠化遮擋正常行車視線或影響交通標(biāo)志的視認(rèn)（里

重按處計(jì)量

程牌、百米標(biāo)除外）

14

6公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查

6.1一般規(guī)定

6.1.1公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分

內(nèi)容。

6.1.2路面檢測(cè)應(yīng)包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面抗滑性

能、路面磨耗和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度七項(xiàng)指標(biāo)。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo)，不

參與P