城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)務(wù) 第2版 課件 單元三 單元四 及單元五課題一

課題二電梯安全操作及應(yīng)急處置

課題三站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)

【實(shí)訓(xùn)操作】

課題一城市軌道交通車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

課題二城市軌道交通車站氣體滅火系統(tǒng)

【實(shí)訓(xùn)操作】

課題一城市軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述課題二電梯安全操作及應(yīng)急處置1)掌握電梯安全操作規(guī)程。

2)了解電梯故障處理知識(shí)。

一、操作總則

二、自動(dòng)扶梯操作方法

三、垂直電梯操作方法

四、自動(dòng)扶梯乘坐常識(shí)

五、垂直電梯乘坐常識(shí)

六、自動(dòng)扶梯應(yīng)急處置

七、垂直電梯應(yīng)急處置一、操作總則1)必須由受過正確培訓(xùn)并取得特種設(shè)備操作證的操作人員進(jìn)行操作，操作時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行。

2)電梯專用鑰匙須由專人保管，除操作、維修人員及相關(guān)責(zé)任人授權(quán)人員外，不得借出。

3)必須使用專用鑰匙對(duì)電梯進(jìn)行開關(guān)操作，操作完畢后，鑰匙不得留在電梯開關(guān)上。二、自動(dòng)扶梯操作方法1)正常情況下，在進(jìn)行啟動(dòng)、停止、換向操作前，必須確保梯級(jí)和扶手帶上無人或物。

2)所有自動(dòng)扶梯每天至少開行1h，以保證必要的潤滑，預(yù)防有害銹蝕及形變。

3)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作：

①確認(rèn)上下出入口踏板及不銹鋼裝飾板位置正確，無破損。

②確認(rèn)梳齒板齒、梯級(jí)凹槽內(nèi)及梯級(jí)周邊縫隙內(nèi)無雜物。

③確認(rèn)粘貼在扶梯出入口處的檢驗(yàn)合格證、使用說明清晰、明確、無破損，警示標(biāo)志牌完好，位置正確。

4)啟動(dòng)操作步驟：二、自動(dòng)扶梯操作方法①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向需運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)約60°一次，放松鑰匙使其自動(dòng)復(fù)位。如希望扶梯在節(jié)能自動(dòng)運(yùn)行方式下運(yùn)轉(zhuǎn)，在2s內(nèi)向需運(yùn)行的方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)—放松—旋轉(zhuǎn)放松即可。

②扶梯啟動(dòng)后，將鑰匙拔出帶走。

③試乘扶梯，確認(rèn)有無異響及異常振動(dòng)，扶手帶有無裂痕，是否與梯級(jí)同步，如有異常，應(yīng)立即按下急停，并通知維修人員。

5)正常停梯操作步驟：

①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向正在運(yùn)行方向的反方向旋轉(zhuǎn)放松一次，將鑰匙旋至零位后拔出。

②扶梯完全停止后，檢查外觀有無破損，并請(qǐng)保潔員清潔扶梯。

6)換向運(yùn)行操作步驟：

①將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，向運(yùn)行方向的反方向旋轉(zhuǎn)放松一次。二、自動(dòng)扶梯操作方法②扶梯完全停止后等待30s，再向需運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)一次。

③待扶梯正常運(yùn)行后，將鑰匙拔出。

7)緊急停梯操作步驟(正常情況下必須使用鑰匙開關(guān)自動(dòng)扶梯，嚴(yán)禁非緊急情況使用急停按鈕停梯)。

①發(fā)生緊急情況須使用急停開關(guān)時(shí)應(yīng)先大聲警示乘客“緊急停止、抓緊扶手”，再按下急停按鈕。

②確認(rèn)人員及設(shè)備狀況，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。

8)扶梯運(yùn)行期間操作人員應(yīng)盡量經(jīng)常巡查設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告，如無把握可先關(guān)停設(shè)備，詢問專業(yè)維保人員后再行處理。

9)停運(yùn)后必須清潔扶梯外觀，特別是梯級(jí)周邊和扶手帶周邊。二、自動(dòng)扶梯操作方法10)清潔時(shí)，標(biāo)貼和警示牌板只需輕輕擦拭即可，盡量保護(hù)字體及底色。三、垂直電梯操作方法1)垂直電梯開放使用前的準(zhǔn)備：

①確認(rèn)電梯各層站有無漏水漏電現(xiàn)象，如有，則需通知維修人員檢查后方可使用。

②確認(rèn)乘客須知清晰，報(bào)警電話號(hào)碼明確清晰。

③確認(rèn)警鈴功能完好，報(bào)警電話暢通聲音清晰。

④用鑰匙將開關(guān)旋至正常運(yùn)行位，試乘垂直電梯至所有層站，做試運(yùn)行。如有異常應(yīng)通知維修人員檢查修復(fù)后方可使用。

⑤檢查內(nèi)外控制按鈕功能，各類顯示是否正確。

⑥確認(rèn)轎廂及層門地坎清潔無異物。

⑦觀察開門、防夾光幕、照明、通風(fēng)、啟動(dòng)、平層等各項(xiàng)功能是否正常，有無異響、異味。

2)開放使用期間操作人員應(yīng)經(jīng)常巡檢試乘電梯。三、垂直電梯操作方法3)嚴(yán)禁乘客吸煙、亂丟雜物、亂按控制按鈕、倚靠轎廂門、攜帶危險(xiǎn)品及超重超長物品。

4)垂直電梯受控層必須在受控層用鑰匙開啟后方可使用。

5)關(guān)停垂直電梯時(shí)，將鑰匙開關(guān)旋至鎖梯位置，轎廂會(huì)自動(dòng)運(yùn)行至基站并自動(dòng)開門，關(guān)門后進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，操作人員必須確認(rèn)轎廂內(nèi)無人方可離開。

6)清潔電梯時(shí)須使用較干的潔具，以免設(shè)備部件受潮損壞。

7)火災(zāi)時(shí)，車控室控制臺(tái)電梯控制系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入消防模式。

8)火災(zāi)情況下不能使用垂直電梯。

9)如需長時(shí)間開門，可按轎廂內(nèi)的開門按鈕或本層的外呼按鈕，長時(shí)間站在門中間擋門將會(huì)導(dǎo)致死機(jī)。四、自動(dòng)扶梯乘坐常識(shí)1)乘梯時(shí)緊握扶手帶。

2)不要站到級(jí)邊，站在梯級(jí)警示框內(nèi)。

3)不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯。

4)不要奔跑嬉戲。

5)不要使用自動(dòng)扶梯搬運(yùn)貨物。

6)使用輪椅、拐杖的乘客應(yīng)該盡量使用垂直電梯/無障礙電梯。

7)要照顧兒童及老人。

8)自動(dòng)扶梯都會(huì)有緊急制停的按鈕，供遇到意外時(shí)使用。五、垂直電梯乘坐常識(shí)1)使用垂直電梯時(shí)，欲上樓者請(qǐng)按向上方向按鈕，欲下樓者請(qǐng)按向下方向按鈕。

2)垂直電梯抵達(dá)樓層后，乘客應(yīng)判明垂直電梯運(yùn)行方向；當(dāng)確定垂直電梯運(yùn)行方向與自己去往的方向一致時(shí)再進(jìn)入轎廂。

3)乘客可以按電梯內(nèi)操作面板上的“關(guān)門按鍵”關(guān)閉電梯門；電梯門扇也會(huì)定時(shí)、自動(dòng)關(guān)閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。

4)乘客進(jìn)入轎廂后，通過按動(dòng)樓層選層按鈕確定電梯停靠樓層。

5)垂直電梯均有額定運(yùn)載人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6)當(dāng)垂直電梯發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障時(shí)，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，可撥打轎廂內(nèi)報(bào)警電話尋求幫助或等待救援。

7)保持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟棄廢物。五、垂直電梯乘坐常識(shí)8)乘客要愛護(hù)電梯設(shè)施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。

9)管理人員要嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，經(jīng)常檢查電梯運(yùn)行情況；定期聯(lián)系電梯維修保養(yǎng)，做好維保記錄；發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理和匯報(bào)。六、自動(dòng)扶梯應(yīng)急處置1)查看扶梯運(yùn)行指示燈是否亮，以確認(rèn)供電是否正常。

2)仔細(xì)檢查上下端梳齒板及扶手帶圓弧下端黑色橡膠封口有無卡夾雜物(如石子、螺釘、小棍等)，清理后可試開。

3)試開必須開上行，如需開下行的，待上行啟動(dòng)正常后，再停梯換向開行。

4)不能啟動(dòng)的或啟動(dòng)后有異響的應(yīng)立即按急停停梯，并報(bào)修。七、垂直電梯應(yīng)急處置(1)火災(zāi)、地震應(yīng)急處置

1)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防信號(hào)統(tǒng)一由系統(tǒng)發(fā)送，進(jìn)入消防模式。

2)如電梯轎廂著火，應(yīng)使用層門附近的絕緣滅火器滅火。

3)火災(zāi)或地震發(fā)生后，應(yīng)由電梯維修人員嚴(yán)格檢查或修理后方可重新投入運(yùn)行。

(2)電梯井道內(nèi)進(jìn)水應(yīng)急處置

1)電梯操作人員應(yīng)將電梯開至高于進(jìn)水的樓層后切斷電梯電源。

2)如水已經(jīng)將轎廂淋濕，應(yīng)立即就近?？侩娞?，切斷電梯電源，并懸掛警示牌，立即對(duì)進(jìn)水問題報(bào)修。

3)水災(zāi)過后，應(yīng)由電梯維修人員嚴(yán)格檢查或修理后方可重新投入運(yùn)行。七、垂直電梯應(yīng)急處置(3)停電時(shí)的應(yīng)急操作確定電梯沒有關(guān)人后，將鎖梯開關(guān)旋至關(guān)閉位置，避免恢復(fù)供電時(shí)電流沖擊。

(4)電梯困人應(yīng)急處置

1)信息報(bào)告流程如圖3-6所示。圖3-6信息報(bào)告流程圖七、垂直電梯應(yīng)急處置2)報(bào)告程序：

①車站行車值班員通過各種方式(電梯報(bào)警電話、轎廂監(jiān)視攝像頭及人員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)口頭通知等)發(fā)現(xiàn)電梯出現(xiàn)困人情況時(shí)，立即撥打設(shè)備維修調(diào)度的電話報(bào)修(車站員工應(yīng)告訴設(shè)備維修調(diào)度具體情況)。

②設(shè)備維修調(diào)度接到報(bào)警電話后，應(yīng)立即撥打電梯工區(qū)電話或電梯工長手機(jī)確保電梯工班人員對(duì)困人事件做出響應(yīng)。

③電梯工班人員接到設(shè)備維修調(diào)度報(bào)警電話后，應(yīng)立即撥打電梯公司報(bào)警電話，并攜帶必要的救援工具趕往現(xiàn)場(chǎng)，在途中應(yīng)撥打電梯公司分管困人電梯的維保工手機(jī)，確認(rèn)報(bào)警得到響應(yīng)。

④電梯工班人員應(yīng)及時(shí)通知電梯工程師，報(bào)告已知情況。

3)先期處理:七、垂直電梯應(yīng)急處置①行車值班員發(fā)現(xiàn)電梯困人后，應(yīng)通過電梯緊急電話安撫受困人員，了解現(xiàn)場(chǎng)情況(人數(shù)、身體狀況、應(yīng)急照明有否、風(fēng)扇轉(zhuǎn)否、受困經(jīng)過等)，并勸誡受困人員保持冷靜，耐心等待維修人員，不要自行扒撬轎門，應(yīng)手握扶手靠轎壁站立。

②行車值班員在等待救援過程中還應(yīng)持續(xù)通過轎廂內(nèi)監(jiān)視攝像頭觀察轎廂內(nèi)情況，并繼續(xù)安撫乘客。如發(fā)現(xiàn)有受傷或體弱發(fā)病的乘客，應(yīng)提前撥打120急救電話，待受困人員放出電梯后及時(shí)救治。

③取得電梯維修操作證并通過電梯公司放人操作培訓(xùn)、掌握放人操作技能的電梯使用管理人員，應(yīng)在30min內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，并按規(guī)定程序步驟嘗試放人。

4)現(xiàn)場(chǎng)組織:七、垂直電梯應(yīng)急處置①現(xiàn)場(chǎng)指揮：當(dāng)班值班站長為現(xiàn)場(chǎng)指揮。

②組織協(xié)調(diào)：值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)，為救援提供便利條件。電梯專業(yè)人員提供專業(yè)建議，由值班站長發(fā)布命令，電梯專業(yè)救援人員實(shí)施。

5)現(xiàn)場(chǎng)救援:

①取得電梯維修操作證并通過電梯公司放人操作培訓(xùn)、掌握放人操作技能的電梯使用管理人員，按規(guī)定的緊急操作步驟將乘客盡快放出。七、垂直電梯應(yīng)急處置②如緊急放人操作方法不能將受困乘客放出，此時(shí)電梯使用管理人員在電梯公司及電梯工班人員趕到現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)攜帶好全套電梯專用鑰匙(包括三角鑰匙、控制柜鑰匙、鎖梯鑰匙及受控層鑰匙)及對(duì)講機(jī)在困人電梯的頂層廳門外等待電梯專業(yè)人員到達(dá)施救，同時(shí)應(yīng)用開關(guān)鑰匙關(guān)閉電梯。

③電梯工班人員或電梯公司救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，先通過對(duì)講機(jī)與車控室聯(lián)系了解情況，再用電梯三方通話裝置與受困乘客通話了解轎廂內(nèi)情況，并安慰乘客不要驚慌，按指示做好準(zhǔn)備。

④得到乘客做好準(zhǔn)備的回復(fù)后，電梯工班或電梯公司經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持有維修操作證的人員，按電梯公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)“緊急放人操作程序”將乘客放出。

⑤安撫受困乘客，救治受傷乘客。七、垂直電梯應(yīng)急處置⑥非持有電梯維修操作證以及沒有經(jīng)過電梯公司專項(xiàng)培訓(xùn)的人員，不得對(duì)故障電梯進(jìn)行任何救援操作，以防因不當(dāng)操作導(dǎo)致被救援人的傷亡。

6)應(yīng)急終止:

①應(yīng)急終止條件：乘客被安全救出電梯轎廂，乘客無傷亡或得到救治。

②救援完畢的匯報(bào)：

A．電梯工班人員或電梯公司維保工確認(rèn)乘客救出后，向車站或現(xiàn)場(chǎng)管理人員報(bào)告人員情況及設(shè)備情況，并在修復(fù)電梯后向設(shè)備維修調(diào)度回復(fù)。課題三站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)1)掌握站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成。

2)掌握站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容及故障處理方法。

一、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)概述

二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成

三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)

四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法一、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)概述1.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

與傳統(tǒng)的地下車站相比，采用站臺(tái)屏蔽門的車站具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)設(shè)置站臺(tái)屏蔽門后，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)一人全程操作，站臺(tái)下不必再設(shè)站務(wù)人員接發(fā)列車。

2)一般在站臺(tái)屏蔽門上多裝有各類障礙物傳感器。

3)由于站臺(tái)屏蔽門實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)與軌道、列車行進(jìn)區(qū)間的完全隔離，乘客候車時(shí)不會(huì)與列車進(jìn)出站發(fā)生任何關(guān)系，保證了乘客的乘車安全。

4)設(shè)置站臺(tái)屏蔽門后，站臺(tái)空間顯得更加舒適。

5)節(jié)省了地下車站空調(diào)負(fù)荷，降低能耗。一、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)概述6)由于站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)只需要25～30cm的寬度，而在沒有站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的車站，乘客候車的安全線距站臺(tái)邊緣的距離有50～60cm，因此地鐵車站安裝站臺(tái)屏蔽門后不會(huì)影響車站的有效候車面積。

2.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的缺點(diǎn)

1)站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的初期投資是相當(dāng)昂貴的。

2)在側(cè)式站臺(tái)上，安裝了站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)會(huì)使站臺(tái)顯得狹長。

3)地鐵隧道壁面上安裝著廣告燈箱，這有著很好的廣告收入，但安裝站臺(tái)屏蔽門之后，雖然屏蔽門大都為透明玻璃，但仍會(huì)使廣告效應(yīng)下降，影響廣告收入。二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成1.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)

站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)如圖3?7所示。圖3-7站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的門本體結(jié)構(gòu)2.門本體結(jié)構(gòu)的雙扇滑動(dòng)門二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成雙扇滑動(dòng)門的數(shù)量應(yīng)與列車一側(cè)客室門數(shù)量一致、位置對(duì)應(yīng)。正常情況下，雙扇滑動(dòng)門的開／關(guān)應(yīng)由門機(jī)總承的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作，由門控單元（DCU，DoorControlUnit）控制，緊急情況下應(yīng)能實(shí)現(xiàn)如下功能：在軌行區(qū)側(cè)乘客可操作設(shè)置在門扇上的軌道側(cè)應(yīng)急把手手動(dòng)開門，在車站站臺(tái)側(cè)車站乘務(wù)員可用專用鑰匙手動(dòng)開門，如圖3?8所示。圖3-8雙扇滑動(dòng)門示意圖二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成3.固定門(FP，F(xiàn)ixed

固定門設(shè)置在雙扇滑動(dòng)門之間，為不可開啟的門體。根據(jù)雙扇滑動(dòng)門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，根據(jù)軌行區(qū)邊墻側(cè)燈箱廣告的可視性及視覺觀感的要求，可將固定門進(jìn)行分塊或不分塊處理。

4.應(yīng)急門(EED，Emergency

在門本體結(jié)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門，不帶動(dòng)力，在應(yīng)急情況下使乘客能在軌行區(qū)側(cè)手動(dòng)打開逃生。

5.端墻(EW，End二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成在車站每側(cè)站臺(tái)的左、右端頭設(shè)置端墻，垂直于車站站臺(tái)邊線布置，分別與縱向設(shè)置的固定門和車站站臺(tái)設(shè)備區(qū)的側(cè)墻連接，使車站站臺(tái)乘客區(qū)與軌行區(qū)和設(shè)備區(qū)分隔。端墻的結(jié)構(gòu)形式一般與固定門相同。

6.手動(dòng)端門(MSD，Manual

端墻應(yīng)設(shè)不帶動(dòng)力的手動(dòng)端門，正常情況下由列車司機(jī)或車站站務(wù)員手動(dòng)打開。手動(dòng)端門上設(shè)有手動(dòng)開門推桿，在站臺(tái)的乘客區(qū)側(cè)手動(dòng)端門上設(shè)有門鎖和隱蔽的開門機(jī)構(gòu)。其門扇結(jié)構(gòu)形式為向站臺(tái)的乘客區(qū)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)90°平開。

7.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的其他組成部分二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成(1)雙扇滑動(dòng)門的門機(jī)總承雙扇滑動(dòng)門的門機(jī)總承裝設(shè)在門本體結(jié)構(gòu)的頂箱內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)裝置、門鎖、門扇已關(guān)閉位置檢測(cè)行程開關(guān)(LCS，LeafClosedSwitch)、門扇已閉鎖位置檢測(cè)行程開關(guān)(LLS，LeafLockedSwitch)、門控單元、手動(dòng)解鎖裝置、狀態(tài)指示燈、模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、監(jiān)視裝置等組成。

(2)中央接口盤(PSC，CentralInterfacePanel)中央接口盤可安裝在專門的屏蔽門系統(tǒng)的機(jī)柜室或控制設(shè)備室(CER，ControlEquipmentRoom)內(nèi)，或與屏蔽門系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備一起安裝在屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)備室(ER，EquipmentRoom)內(nèi)。二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成(3)就地控制盤(PSL，LocalControlPanel)地鐵系統(tǒng)如采用有司機(jī)自動(dòng)列車駕駛(ATC，AutomaticTrainOperation)子系統(tǒng)運(yùn)營模式，就地控制盤設(shè)置在車站站臺(tái)兩端的門本體結(jié)構(gòu)端墻外，如圖3-9所示。圖3-9就地控制盤(PSL)二、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的組成(4)動(dòng)力設(shè)備站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備安裝在屏蔽門系統(tǒng)的側(cè)邊，設(shè)備包括控制電源和驅(qū)動(dòng)電源。練一練2H.TIF三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)1.站臺(tái)屏蔽門的工作程序

一般站臺(tái)屏蔽門有密閉型和開放型兩種。前者是在站臺(tái)側(cè)面從地板到頂棚全部遮擋起來，而后者只是隔離屏蔽門的高度，其余部分敞開。對(duì)于采用車站進(jìn)風(fēng)、區(qū)間排風(fēng)的車站來說，以開放型為好，有利于站臺(tái)和隧道的通風(fēng)和排煙，但對(duì)于采用全封閉空調(diào)的車站來說，則要采用密閉型，以保證車站本身空調(diào)的效率。

1)列車進(jìn)站，在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。

2)司機(jī)按動(dòng)開門按鈕(中央系統(tǒng)自控)，站臺(tái)門先動(dòng)作，0.5s后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為3s。

3)司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下車，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)4)司機(jī)按動(dòng)車上的關(guān)門按鈕，預(yù)告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動(dòng)作，0.5s后站臺(tái)屏蔽門動(dòng)作關(guān)閉。

一旦出現(xiàn)異常情況，即在列車司機(jī)無法操縱站臺(tái)屏蔽門或站臺(tái)屏蔽門開關(guān)不到位的情況下，對(duì)站臺(tái)屏蔽門的控制權(quán)將交給車站乘務(wù)員或運(yùn)輸調(diào)度所的工作人員；當(dāng)所有電源被切斷時(shí)，可用手動(dòng)解鎖方式打開站臺(tái)屏蔽門。

2.站臺(tái)屏蔽門的安全保證裝置

(1)列車與站臺(tái)屏蔽門之間的控制聯(lián)系站臺(tái)屏蔽門的開關(guān)指令是由司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)上。

(2)站臺(tái)屏蔽門的安全裝置

1)探測(cè)站臺(tái)屏蔽門與車廂門之間人或物體存在的障礙物傳感器。

2)為防止站臺(tái)屏蔽門夾人，設(shè)在兩扇門邊緣的門沿傳感器。三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)3)為防止衣物等被站臺(tái)門或站臺(tái)門和車門同時(shí)夾住的防夾傳感器。

其中障礙物傳感器和防夾傳感器采用紅外線探測(cè)，而門沿傳感器則采用帶狀的導(dǎo)電橡膠條。它們都是在站臺(tái)屏蔽門關(guān)閉的過程中進(jìn)行檢測(cè)的，如果其中的任一傳感器發(fā)出異常信號(hào)，站臺(tái)屏蔽門將再做關(guān)閉門的動(dòng)作，直到障礙消除，否則門將在開啟的位置停下來，并向列車駕駛室、各操作臺(tái)和行車調(diào)度室發(fā)出異常信號(hào)，等待工作人員的現(xiàn)場(chǎng)處理，從而保證了乘客乘降的絕對(duì)安全。

(3)站臺(tái)屏蔽門防電擊措施由于站臺(tái)屏蔽門以及地板與列車車體之間存在電位差，當(dāng)人體跨越車門時(shí)，與兩者同時(shí)接觸可能會(huì)被電擊。

1)在站臺(tái)門的支柱上涂敷高絕緣強(qiáng)度的橡膠保護(hù)層。三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)2)在乘客進(jìn)出的站臺(tái)地板上鋪裝絕緣橡膠板。

3)在站臺(tái)門及屏蔽墻的表面涂上絕緣的氟化樹脂材料。

3.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)控制方式

控制要求：屏蔽門系統(tǒng)原則上在駕駛室操作，信號(hào)系統(tǒng)為屏蔽門系統(tǒng)提供開關(guān)門控制信號(hào)。如果信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障，則由司機(jī)通過PSL進(jìn)行操作。在控制系統(tǒng)故障的情況下，站務(wù)人員可在站臺(tái)側(cè)用鑰匙或由乘客在軌道側(cè)手動(dòng)將門打開。列車無法定點(diǎn)停車時(shí)，乘客可推開應(yīng)急門。區(qū)間疏散乘客可從端門通過。

(1)系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下，由信號(hào)系統(tǒng)對(duì)站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行開／關(guān)門的控制方式。三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)列車進(jìn)站停在信號(hào)系統(tǒng)允許誤差范圍內(nèi)后，信號(hào)系統(tǒng)向站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)發(fā)送本次到站列車的編組信息（4節(jié)或6節(jié)編組列車），信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)打開列車門，同時(shí)將開門信號(hào)送至站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)通過硬線把開門命令下達(dá)至相應(yīng)位置的每一個(gè)門控單元（DCU），控制相應(yīng)的滑動(dòng)門打開。

(2)站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制是在非正常情況即系統(tǒng)級(jí)控制故障情況下，由列車司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)PSL上進(jìn)行屏蔽門(安全門)開／關(guān)的控制方式，以及在信號(hào)系統(tǒng)開／關(guān)門信號(hào)發(fā)出后，滑動(dòng)門沒有動(dòng)作的情況下，列車司機(jī)可對(duì)站臺(tái)側(cè)的PSL進(jìn)行操作，打開／關(guān)閉所有的滑動(dòng)門。三、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的安全作業(yè)如果某一個(gè)滑動(dòng)門不能關(guān)閉而影響發(fā)車，司機(jī)／站臺(tái)值班員在確認(rèn)沒有危險(xiǎn)的前提下，可在PSL上手動(dòng)解除屏蔽門系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)鎖，發(fā)車離站。

(3)手動(dòng)操作手動(dòng)操作是當(dāng)控制系統(tǒng)故障或個(gè)別控制回路故障或某些屏蔽門(安全門)的傳動(dòng)裝置等發(fā)生故障時(shí)，站務(wù)人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙進(jìn)行屏蔽門(安全門)的開／關(guān)門操作，或由列車通過廣播指導(dǎo)乘客在軌道側(cè)打開屏蔽門(安全門)。

當(dāng)運(yùn)營期間個(gè)別滑動(dòng)門故障不能參與正常開關(guān)門時(shí)，可操作設(shè)置在滑動(dòng)門上方的就地控制盒（LCB），使該道門與整個(gè)控制系統(tǒng)隔離，保證正常運(yùn)營，待停運(yùn)后再進(jìn)行維護(hù)。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)1.每日維保

每天檢查門檻上和門檻滑道內(nèi)是否有阻礙門扇運(yùn)行的障礙物。具體步驟為：維護(hù)人員在站臺(tái)側(cè)目測(cè)逐一檢查每個(gè)站臺(tái)門單元的門檻上有無阻礙門扇運(yùn)行的障礙物（如碎石等），將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

2.每周維保

維保周期為一周，在夜間列車停止運(yùn)行期間進(jìn)行，清潔門扇玻璃、門體和門檻。具體步驟為：關(guān)閉設(shè)備控制室屏蔽門系統(tǒng)的供電開關(guān)，清潔門扇玻璃，清潔門體，維護(hù)人員在站臺(tái)側(cè)用抹布清潔門檻，將檢查結(jié)果記錄在記錄表上，恢復(fù)設(shè)備控制室的屏蔽門系統(tǒng)的供電開關(guān)。

3.每月維保四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)維保周期為一個(gè)月，在夜間地鐵列車停止運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，判斷站臺(tái)門側(cè)零部件是否有損壞。

(1)檢查PSL是否可以正常工作具體步驟為：將PSL的專用鑰匙打到手動(dòng)位置，按下開門按鈕檢查站臺(tái)單側(cè)站臺(tái)門是否打開且PSL上的開關(guān)指示燈亮、關(guān)門指示燈滅，按下關(guān)門按鈕檢查站臺(tái)單側(cè)站臺(tái)門是否關(guān)閉且PSL上的關(guān)門指示燈亮、開門指示燈滅；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；將PSL的專用鑰匙打到自動(dòng)位置。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(2)模式轉(zhuǎn)換開關(guān)和就地控制盒具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開；檢查開關(guān)的固定和接線是否牢靠；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動(dòng)位置；操作就地控制盒上的開關(guān)按鈕，門有相應(yīng)的動(dòng)作；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向自動(dòng)位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，門不動(dòng)作；操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，門有相應(yīng)的動(dòng)作；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向隔離位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，門不動(dòng)作；操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，門不動(dòng)作；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(3)電動(dòng)鎖檢查具體步驟為：檢查開關(guān)組件和接線是否松動(dòng)；手動(dòng)將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動(dòng)作是否靈活；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動(dòng)位置；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕，觀察鎖舌是否在開門瞬間抬起，鎖到位開關(guān)的活動(dòng)觸頭同時(shí)抬起，鎖舌在開門過程中落下，同時(shí)壓下鎖到位開關(guān)的活動(dòng)觸點(diǎn)；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

(4)門控器檢查(關(guān)門防夾功能檢查)具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動(dòng)位置，操作就地控制盒上的關(guān)門按鈕；在門的關(guān)閉過程中，施加一個(gè)障礙，使門停止運(yùn)動(dòng)，在門再次關(guān)閉后，再次施加障礙，重復(fù)操作，直至門停止運(yùn)動(dòng)；操作就地控制盒上的開關(guān)門按鈕；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(5)門控器檢查(緊急解鎖功能)具體步驟為：當(dāng)滑動(dòng)門關(guān)閉后，在軌道側(cè)壓下緊急開關(guān)將滑動(dòng)門手動(dòng)打開；操作門PSL上的開關(guān)按鈕，滑動(dòng)門無響應(yīng)；操作就地控制盒上的開關(guān)按鈕，滑動(dòng)門無響應(yīng)；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。

(6)門到位開關(guān)檢查具體步驟為：用專用鑰匙將頂箱蓋板打開，檢查開關(guān)組件和接線是否松動(dòng)；手動(dòng)將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動(dòng)作是否靈活；手動(dòng)將滑動(dòng)門拉到關(guān)門位置，看開關(guān)是否被正確壓下；用模式開關(guān)的專用鑰匙將模式開關(guān)轉(zhuǎn)向手動(dòng)位置，操作維護(hù)開關(guān)上的開關(guān)門按鈕，門有相應(yīng)的動(dòng)作，門動(dòng)作正常；門控器上的故障指示燈無門關(guān)到位故障提示或門未關(guān)到位故障提示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上，用專用鑰匙將頂箱蓋板鎖緊關(guān)閉。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(7)應(yīng)急門信號(hào)開關(guān)檢查具體步驟為：將應(yīng)急門打開；檢查開關(guān)組件是否松動(dòng)；手動(dòng)將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動(dòng)作是否靈活；觀察在監(jiān)控界面上是否有對(duì)應(yīng)的應(yīng)急門打開的顯示；關(guān)閉應(yīng)急門，觀察在監(jiān)控界面上是否有對(duì)應(yīng)的應(yīng)急門關(guān)閉的顯示；將檢查結(jié)果記錄表上。

(8)端頭活動(dòng)門信號(hào)開關(guān)檢查具體步驟為：將端頭活動(dòng)門打開；檢查開關(guān)組件是否松動(dòng)；手動(dòng)將開關(guān)的觸點(diǎn)壓下，再松開，觀察動(dòng)作是否靈活，觀察在監(jiān)控界面上是否有對(duì)應(yīng)的端頭活動(dòng)門打開的顯示；關(guān)閉端頭活動(dòng)門，觀察在監(jiān)控界面上否有對(duì)應(yīng)的端頭活動(dòng)門關(guān)閉的顯示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(9)PSA面板元件檢查具體步驟為：將PSA工作臺(tái)的后箱板打開，檢查所有的開關(guān)元件固定是否牢靠；檢查開關(guān)接線是否松動(dòng)；撥動(dòng)PSA的使能鑰匙開關(guān)到使能位置，觀察動(dòng)作是否靈活，對(duì)應(yīng)的使能指示燈是否點(diǎn)亮；按上行線的緊急開門按鈕，觀察在監(jiān)控界面上是否有上行線的PSD門打開的顯示，而板上的門狀態(tài)指示燈是否正確顯示；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；關(guān)閉PSA工作臺(tái)的后箱板。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(10)PSA監(jiān)控設(shè)備性能檢查具體步驟為：將PSA工作臺(tái)的后箱板打開；按下計(jì)算機(jī)的電源開關(guān)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)WindowsXP操作系統(tǒng)；打開自動(dòng)加載監(jiān)控軟件PSAMon，在監(jiān)控軟件的主界面上是否能監(jiān)控到所有設(shè)備的狀態(tài)，包括PSA、PSC、PSL、電源設(shè)備、總線狀態(tài)和上下行的門的狀態(tài)；檢查是否有通信故障；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上；關(guān)閉PSA工作臺(tái)的后箱板。四、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)(11)PSC電氣元件檢查具體步驟為：運(yùn)用PSL專用鑰匙操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，關(guān)閉站臺(tái)門，PSC機(jī)柜上的開關(guān)門狀態(tài)指示燈工作正常；監(jiān)控界面上有相應(yīng)的指示；運(yùn)用PSL專用鑰匙操作PSL上的開關(guān)門鑰匙開關(guān)，關(guān)閉站臺(tái)門，在關(guān)閉過程中，用障礙物阻擋門的正常關(guān)閉，直到3次防夾后門停止運(yùn)動(dòng)，觀察PSC機(jī)柜上是否有關(guān)門故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)報(bào)警蜂鳴器鳴叫，監(jiān)控界面上有關(guān)門故障按鈕點(diǎn)亮；按PSC上的指示燈測(cè)試按鈕，觀察是否所有指示燈點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅；將檢查結(jié)果記錄在記錄表上。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法1.屏蔽門玻璃破碎

(1)站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)玻璃破碎應(yīng)報(bào)告車控室，若是滑動(dòng)門／應(yīng)急門，應(yīng)將該門隔離(旁路)并斷電；若玻璃未掉下來，應(yīng)將其左右相鄰的兩檔滑動(dòng)門隔離(旁路)，斷電后處于常開狀態(tài)［端門破碎時(shí)將鄰近的1#或24#滑動(dòng)門隔離(旁路)后處于常開狀態(tài)］；使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌；加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)，提醒乘客注意安全。

(2)行車值班員接報(bào)后，通知值班站長到場(chǎng)處理；做好乘客安全廣播工作；通報(bào)行車調(diào)度、維護(hù)承包商和維修調(diào)度。

(3)值班站長接報(bào)后組織員工處理，并趕赴現(xiàn)場(chǎng)；如玻璃掉下來，應(yīng)組織將其清掃，如掉到軌道內(nèi)影響列車安全，應(yīng)向行車調(diào)度報(bào)告，請(qǐng)人進(jìn)入軌行區(qū)清理。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法2.PSL的專用鑰匙斷在鎖孔中

(1)司機(jī)如鑰匙斷在“門關(guān)閉”位，上下乘客完畢且屏蔽門已關(guān)閉，應(yīng)將連接PSL的LITTON接頭從PSL上卸除，關(guān)車門動(dòng)車后報(bào)行車調(diào)度；如鑰匙斷在“禁止”／“門關(guān)閉”位且乘客尚未上下或斷在“門打開”位，立即將情況報(bào)告車控室(使用站臺(tái)直線電話，直線電話故障時(shí)報(bào)行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)，要求派站務(wù)人員到尾端PSL操作屏蔽門，同時(shí)將連接PSL的LITTON接頭從PSL上卸除；待站務(wù)人員關(guān)閉屏蔽門后，關(guān)閉車門動(dòng)車，并將情況報(bào)告行車調(diào)度。

(2)行車值班員接報(bào)后，通知站臺(tái)保安到尾端墻協(xié)助開、關(guān)屏蔽門；通報(bào)行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)站務(wù)人員列車乘客未曾下車時(shí)，通過尾端PSL開啟屏蔽門；確認(rèn)乘客上下車完畢后，操作PSL關(guān)閉屏蔽門；后續(xù)列車到達(dá)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后通過尾端PSL開啟屏蔽門；乘客上下車完畢后(列車開門時(shí)間約為20s)，操作PSL關(guān)閉屏蔽門。

(4)行車調(diào)度通知運(yùn)行前方站交一新鑰匙給司機(jī)。

(5)運(yùn)行前方站值班站長與司機(jī)交接新鑰匙。

3.列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)或緊急停車

(1)司機(jī)若通過ATC-MMI查看確認(rèn)為屏蔽門問題，應(yīng)立即向行車調(diào)度報(bào)告；如收不到速度碼，應(yīng)按行車調(diào)度指令以RM模式進(jìn)站；自動(dòng)停車后收到速度碼，列車正常進(jìn)站。

(2)行車調(diào)度車站確認(rèn)站臺(tái)安全后通知司機(jī)以RM模式進(jìn)站。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)行車值班員查看車控室MCP盤“關(guān)門”綠燈是否常亮，亮則報(bào)告行車調(diào)度屏蔽門正常，不亮則通知站務(wù)人員查看屏蔽門狀態(tài)；通報(bào)維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(4)站務(wù)人員接到行車值班員通知后，查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報(bào)警：如指示燈報(bào)警，則將該檔單元進(jìn)行隔離(旁路)，并報(bào)車控室；如指示燈不報(bào)警，表示站臺(tái)屏蔽門安全，報(bào)告車控室；首列車開車后，查看頭端墻PSL，如“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。

4.列車到站后整側(cè)滑動(dòng)門不能同步開、關(guān)

(1)司機(jī)操作PSL開／關(guān)屏蔽門，將情況報(bào)告行車調(diào)度。

(2)行車調(diào)度通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度；后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開、關(guān)時(shí)，應(yīng)通知車站報(bào)維修承包商。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法5.列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開

(1)司機(jī)視情況適當(dāng)延長站停時(shí)間，并報(bào)告行車調(diào)度；乘客上下車完畢后，關(guān)門動(dòng)車。

(2)站務(wù)人員將情況報(bào)車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。

(3)行車值班員多檔門故障時(shí)報(bào)告值班站長和行車調(diào)度；做好站臺(tái)乘客廣播工作，引導(dǎo)乘客從正常門上車；通報(bào)維修承包商和修承調(diào)度。

(4)值班站長多檔門不能打開時(shí)，組織人員現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)乘客從正常的門上下車。

(5)行車調(diào)度多檔門故障時(shí)通知線上后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(6)后續(xù)列車司機(jī)多檔門故障時(shí)，做好乘客廣播工作，并引導(dǎo)乘客從正常門下車。

6.列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開(使用PSL仍不能開啟)

(1)司機(jī)使用PSL重新開門，如無效，應(yīng)立即報(bào)告車控室(使用站臺(tái)直線電話，直線電話故障時(shí)報(bào)行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；廣播引導(dǎo)乘客自行手動(dòng)開啟屏蔽門上下車，同時(shí)報(bào)行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號(hào)，關(guān)閉車門動(dòng)車。

(2)行車值班員通知站務(wù)人員手動(dòng)打開滑動(dòng)門；通報(bào)值班站長、行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好乘客廣播工作。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(3)站務(wù)人員按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其隔離(旁路)和斷電；引導(dǎo)乘客從已開啟門上下車，乘客上下車完畢，開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)；做好安全防護(hù)，后續(xù)列車到站后組織乘客從已開啟的屏蔽門上下車。

(4)值班站長及車站其他員工按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其隔離(旁路)和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；對(duì)開啟的滑動(dòng)門加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。

(5)行車調(diào)度通知線上后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作，適當(dāng)延長站停時(shí)間。

(6)后續(xù)列車司機(jī)做好乘客廣播工作，讓乘客從已開啟的屏蔽門下車，適當(dāng)延長站停時(shí)間。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法7.列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉

(1)站務(wù)人員單個(gè)門故障時(shí)，將故障門隔離(旁路)，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)，待發(fā)車后手動(dòng)將該門關(guān)閉，并張貼故障告示；兩檔門故障時(shí)，將就近一檔門隔離(旁路)后，手動(dòng)將其關(guān)閉，到另一檔故障門確認(rèn)無夾人、夾物后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)，待發(fā)車后將其隔離(旁路)并手動(dòng)關(guān)閉，然后張貼故障告示；兩檔以上門故障時(shí)，立即報(bào)告車控室，對(duì)開啟的滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)，待列車出發(fā)后將故障門隔離(旁路)和手動(dòng)關(guān)閉，并張貼故障告示；對(duì)手動(dòng)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，應(yīng)加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)行車值班員通報(bào)行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好乘客廣播工作，并引導(dǎo)乘客從正常門上下車。

(3)值班站長多檔滑動(dòng)門故障時(shí)，組織人員協(xié)助設(shè)置安全防護(hù)欄或人工看護(hù)(人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)；組織人員對(duì)開啟的滑動(dòng)門加強(qiáng)監(jiān)督和防護(hù)。

(4)司機(jī)報(bào)告行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號(hào)動(dòng)車。

8.列車發(fā)車時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉(操作PSL仍不能關(guān)閉)

(1)司機(jī)立即報(bào)告車控室(使用站臺(tái)直線電話，直線電話故障時(shí)報(bào)行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；報(bào)告行車調(diào)度；憑站務(wù)人員“好了”的信號(hào)以RM模式動(dòng)車離站。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)站務(wù)人員立即報(bào)車控室，對(duì)開啟滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)；對(duì)開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)原則上每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)；后續(xù)列車待乘客上下車完畢并做好安全防護(hù)后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)。

(3)行車值班員通報(bào)值班站長、行車調(diào)度、維修承包商和維修調(diào)度；做好車站站臺(tái)乘客安全廣播工作。

(4)值班站長接報(bào)后，組織人員加強(qiáng)對(duì)開啟滑動(dòng)門的監(jiān)督和防護(hù)(人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)。

(5)行車調(diào)度故障未消除前，向后續(xù)列車司機(jī)通報(bào)故障情況。

(6)后續(xù)列車司機(jī)列車自動(dòng)停車后，以RM模式駕駛列車進(jìn)站，并對(duì)標(biāo)停車；憑站務(wù)人員“好了”的信號(hào)以RM模式動(dòng)車離站。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法9.列車發(fā)車時(shí)收不到速度碼，但屏蔽門門頭燈狀態(tài)指示燈無報(bào)警

(1)司機(jī)如PSL“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈亮，應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度，根據(jù)行車調(diào)度指示以RM模式動(dòng)車；如PSL“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用PSL嘗試開關(guān)一次，若仍不亮，將情況報(bào)告車控室(使用站臺(tái)直線電話，直線電話故障時(shí)報(bào)行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)；報(bào)告行車調(diào)度，憑行車調(diào)度指示或站務(wù)人員“好了”的信號(hào)動(dòng)車。

(2)行車值班員接報(bào)后，通知站務(wù)人員確認(rèn)屏蔽門狀態(tài)安全和無夾人、夾物后顯示“好了”的信號(hào)；通報(bào)行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(3)站務(wù)人員確認(rèn)屏蔽門無夾人、夾物，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)。

10.使用PSL關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動(dòng)打開五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(1)司機(jī)立即報(bào)告車控室(使用站臺(tái)直線電話，直線電話故障時(shí)報(bào)行車調(diào)度轉(zhuǎn)達(dá)車站)，要求派站務(wù)人員到頭端墻PSL處協(xié)助處理；報(bào)行車調(diào)度；待站務(wù)人員關(guān)閉屏蔽門后，按規(guī)定動(dòng)車。

(2)行車值班員接報(bào)后，通知站臺(tái)保安到司機(jī)立崗處協(xié)助司機(jī)手動(dòng)關(guān)閉屏蔽門；通報(bào)行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。

(3)站務(wù)人員到司機(jī)立崗處操作PSL關(guān)閉屏蔽門，并保持在“門關(guān)閉”位，待列車啟動(dòng)往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“禁止”位，并拔出鑰匙，后續(xù)列車仍存在同樣問題時(shí)，應(yīng)協(xié)助司機(jī)關(guān)閉屏蔽門，屏蔽門關(guān)閉且待列車啟動(dòng)往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“禁止”位。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(4)行車調(diào)度在運(yùn)行前方站存在同樣問題時(shí)，應(yīng)通知運(yùn)行前方其他站協(xié)助司機(jī)關(guān)閉屏蔽門。

11.列車啟動(dòng)后突然緊急制動(dòng)

(1)司機(jī)若通過ATC-MMI查看確認(rèn)為屏蔽門問題，應(yīng)立即向行車調(diào)度報(bào)告；按行車調(diào)度指令以RM模式動(dòng)車。

(2)行車調(diào)度與車站確認(rèn)站臺(tái)安全后通知司機(jī)以RM模式動(dòng)車。

(3)行車值班員查看車控室MCP盤“關(guān)門”綠燈是否常亮，亮則報(bào)告行車調(diào)度屏蔽門無異常，不亮則通知站臺(tái)保安查看屏蔽門狀態(tài)；報(bào)告行車調(diào)度、維修承包商、維修調(diào)度及監(jiān)控調(diào)度。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(4)站務(wù)人員接到通知后，查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報(bào)警：如指示燈報(bào)警，則將該檔單元門進(jìn)行隔離(旁路)，報(bào)車控室；如指示燈不報(bào)警，表示站臺(tái)屏蔽門安全，報(bào)告車控室；查看頭端墻PSL，如“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮，應(yīng)使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。

12.使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車

(1)行車值班員在后續(xù)列車因屏蔽門影響行車時(shí)［如故障門類未隔離(旁路)或MCP盤“關(guān)門”綠燈不亮］，應(yīng)安排站務(wù)人員在頭端墻操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車(整側(cè)滑動(dòng)門均不能正常關(guān)閉時(shí)除外)；通知列車運(yùn)行方向的后方鄰站臺(tái)后續(xù)列車到其站后向本站報(bào)點(diǎn)；接到后方站報(bào)點(diǎn)后，通知站務(wù)人員操作互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。五、站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)故障處理方法(2)站務(wù)人員接到行車值班員的通知后，到頭端墻PSL處使用互鎖解除專用鑰匙操作互鎖解除接車；列車到達(dá)停妥后，松開互鎖解除專用鑰匙，將開門鑰匙打到“門打開”位打開屏蔽門；乘客上下車完畢后，將開門鑰匙打到“門關(guān)閉”位關(guān)閉屏蔽門，再使用互鎖解除專用鑰匙操作互鎖解除發(fā)車；待列車完全出站臺(tái)后，松開鑰匙開關(guān)。

(3)值班站長如有滑動(dòng)門／應(yīng)急門異常開啟，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄或安排人工看護(hù)(人工看護(hù)時(shí)，原則上每個(gè)人可監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)；乘客上下車完畢后，向司機(jī)顯示“好了”的信號(hào)。【實(shí)訓(xùn)操作】一、名詞解釋

二、單項(xiàng)選擇題

三、多項(xiàng)選擇題

四、判斷題

五、問答題一、名詞解釋1.自動(dòng)扶梯

2.自動(dòng)人行道

3.梳齒板

4.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)

5.站臺(tái)級(jí)控制二、單項(xiàng)選擇題1.中提升高度的自動(dòng)扶梯的提升高度為()。

A．310mB．1045mC．4565mD．65m以上

2.公共交通型自動(dòng)扶梯每周運(yùn)行時(shí)間約為()，而且在任何3h的時(shí)間間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)不少于0.5h。

A．140hB．120hC．240hD．300h

3.()在扶梯桁架上循環(huán)運(yùn)行，供乘客站立的部件。

A．梯級(jí)B．桁架C．驅(qū)動(dòng)鏈D．圍裙板

4.輪椅升降臺(tái)限載()kg，以免發(fā)生意外或損壞設(shè)備。

A．180B．200C．225D．250

5.雙扇()的數(shù)量應(yīng)與列車一側(cè)客室門數(shù)量一致，位置對(duì)應(yīng)。

A．滑動(dòng)門B．固定門C．應(yīng)急門D．端門二、單項(xiàng)選擇題6.每側(cè)站臺(tái)一般有30對(duì)滑動(dòng)門(ASD)、48扇固定門(FIX)、12扇應(yīng)急門(EED)和(

A．1B．2C．3D．4

7.一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為()。

A．1sB．2sC．3sD．4s

8.()是在正常運(yùn)行模式下，由信號(hào)系統(tǒng)對(duì)屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行開／關(guān)門的控制方式。

A．手動(dòng)操作B．站臺(tái)級(jí)控制C．車站控制D．系統(tǒng)級(jí)控制三、多項(xiàng)選擇題1.自動(dòng)扶梯按扶手裝飾分為()。

A．透明式B．全透明式C．不透明式

2.自動(dòng)扶梯分成四大部分：()。

A．供乘客站立并能連續(xù)提升的梯路B．動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置

3.自動(dòng)扶梯按提升高度分類有()。

A．小提升高度自動(dòng)扶梯B．中提升高度自動(dòng)扶梯

4.自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置主要包括()。

A．電動(dòng)機(jī)B．減速器C．驅(qū)動(dòng)鏈輪主軸

5.與傳統(tǒng)的地下車站相比，采用站臺(tái)屏蔽門的優(yōu)點(diǎn)有()。

A．避免了車門夾人、夾物事故的發(fā)生B．能保證了乘客的乘車安全三、多項(xiàng)選擇題6.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)()控制方式，以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。

A．系統(tǒng)級(jí)B．站臺(tái)級(jí)C．手動(dòng)操作

7.列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開，處理方法有：()。

A．延長站停時(shí)間B．引導(dǎo)乘客從正常的門上下車五、問答題1.自動(dòng)扶梯有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

2.自動(dòng)扶梯分成哪四大部分？

3.簡(jiǎn)述站臺(tái)屏蔽門的優(yōu)點(diǎn)。

4.簡(jiǎn)述站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的控制方式。

5.列車到站后整側(cè)滑動(dòng)門不能同步開、關(guān)怎么辦？D4Z.TIF課題一城市軌道交通車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1)掌握城市軌道交通車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成。

2)掌握自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)行與操作要領(lǐng)。

一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作

二、城市軌道交通安全常識(shí)一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作(一)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)的設(shè)備組成

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱FAS（FireAlarmSystem）。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及具有其他輔助功能的裝置組成的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（圖4?1）。它能夠在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫、感煙和感光等火災(zāi)探測(cè)器變成電信號(hào)，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，并同時(shí)顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位，記錄火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間。一般火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)出指令，啟動(dòng)相應(yīng)的裝置。車站FAS示意圖如圖4?2所示。

1.觸發(fā)器件一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，自動(dòng)或手動(dòng)產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的器件稱為觸發(fā)器件，主要包括火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕?；馂?zāi)探測(cè)器是能對(duì)火災(zāi)參數(shù)（如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等）響應(yīng)，并自動(dòng)產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的器件。按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同，火災(zāi)探測(cè)器分成感煙火災(zāi)探測(cè)器（圖4?3）、感光火災(zāi)探測(cè)器（圖4?4）、感溫火災(zāi)探測(cè)器（圖4?5）、可燃?xì)怏w探測(cè)器和復(fù)合火災(zāi)探測(cè)器五種基本類型。不同類型的火災(zāi)探測(cè)器適用于不同類型的火災(zāi)和不同的場(chǎng)所。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕是手動(dòng)方式產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警信號(hào)、啟動(dòng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的器件，也是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中不可缺少的組成部分之一。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-2車站FAS示意圖一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-3感煙火災(zāi)探測(cè)器2.火災(zāi)報(bào)警裝置一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，用以接收、顯示和傳遞火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，并能發(fā)出控制信號(hào)和具有其他輔助功能的控制指示設(shè)備稱為火災(zāi)報(bào)警裝置?；馂?zāi)報(bào)警控制器就是其中最基本的一種?；馂?zāi)報(bào)警控制器擔(dān)負(fù)著為火災(zāi)探測(cè)器提供穩(wěn)定的工作電源，監(jiān)視探測(cè)器及系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)，接收、轉(zhuǎn)換、處理火災(zāi)探測(cè)器輸出的報(bào)警信號(hào)，進(jìn)行聲光報(bào)警，指示報(bào)警的具體部位及時(shí)間，同時(shí)執(zhí)行相應(yīng)輔助控制等諸多任務(wù)，是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的核心組成部分。

3.火災(zāi)警報(bào)裝置

在FAS中，用以發(fā)出區(qū)別于環(huán)境聲、光的火災(zāi)警報(bào)信號(hào)的裝置稱為火災(zāi)警報(bào)裝置。它以聲、光的方式向報(bào)警區(qū)域發(fā)出火災(zāi)警報(bào)信號(hào)，以警示人們采取安全疏散、滅火救災(zāi)措施。

4.消防控制設(shè)備一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作在FAS中，當(dāng)接收到火災(zāi)報(bào)警后，能自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備并顯示其狀態(tài)的設(shè)備，稱為消防控制設(shè)備。其主要包括火災(zāi)報(bào)警控制器、自動(dòng)滅火系統(tǒng)的控制裝置、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的控制裝置、防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的控制裝置、常開防火門控制裝置、防火卷簾的控制裝置、電梯回降控制裝置，以及火災(zāi)應(yīng)急廣播、火災(zāi)警報(bào)裝置、消防通信設(shè)備、火災(zāi)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志的控制裝置等控制裝置中的部分或全部。消防控制設(shè)備一般設(shè)置在消防控制中心，以便于實(shí)行集中統(tǒng)一控制；也有的消防控制設(shè)備設(shè)置在被控消防設(shè)備所在現(xiàn)場(chǎng)，但其動(dòng)作信號(hào)則必須返回消防控制室，實(shí)行集中與分散相結(jié)合的控制方式。

5.電源一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作FAS屬于消防用電設(shè)備，其主電源應(yīng)當(dāng)采用消防電源，備用電采用蓄電池。系統(tǒng)電源除為火災(zāi)報(bào)警控制器供電外，還為與系統(tǒng)相關(guān)的消防控制設(shè)備等供電。

(二)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)的基本形式

1)控制中心配置設(shè)備有：FAS站級(jí)圖形顯示軟件、打印機(jī)。

2)車站配置設(shè)備有：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤、FAS站級(jí)圖形顯示軟件、充電機(jī)、打印機(jī)、光電感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、線形感溫電纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕、緊急電話和插孔、控制模塊、監(jiān)視模塊、警鈴、24V直流電源箱、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作3)車輛基地配置設(shè)備有：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤、FAS站級(jí)圖形顯示軟件、充電機(jī)、打印機(jī)、光電感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、火焰探測(cè)器、可燃?xì)怏w探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、控制模塊、監(jiān)視模塊、對(duì)射式感煙探測(cè)器、消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、消防插孔電話及電話插孔。

4)FAS和自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)設(shè)有接口，接收氣體滅火系統(tǒng)的故障信號(hào)和每個(gè)保護(hù)區(qū)的預(yù)警信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、噴放信號(hào)、手/自動(dòng)信號(hào)、氣體復(fù)位信號(hào)等。

5)FAS和BAS、通信、給水排水、環(huán)控等設(shè)備設(shè)有接口。

(三)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)車站運(yùn)行方式

FAS要求值班室（車控室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室）24h有人值班，系統(tǒng)在正常情況下處于廣播、系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作1)廣播手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的廣播手/自動(dòng)切換旋鈕在手動(dòng)位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)有火警后只進(jìn)行報(bào)警，不進(jìn)行相應(yīng)的廣播聯(lián)動(dòng)。

2)系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)手/自動(dòng)切換旋鈕在手動(dòng)位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)有火警后只進(jìn)行報(bào)警，不進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

3)廣播自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)［多線集中控制盤(控制顯示面板)上的廣播手/自動(dòng)切換旋鈕在自動(dòng)位置，系統(tǒng)封鎖燈不閃］：當(dāng)FAS確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)有火警后進(jìn)行報(bào)警并自動(dòng)進(jìn)行消防廣播。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-6FAS通信光纖環(huán)網(wǎng)示意圖(四)正常運(yùn)行情況下火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)各設(shè)備的狀態(tài)一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作1)FAS站級(jí)圖形顯示系統(tǒng)應(yīng)正常工作，圖面上無任何事件。

2)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤：信息按鈕左邊的燈亮，按下信息按鈕，信息欄內(nèi)顯示的內(nèi)容只有“無人值班”。

3)控制顯示聯(lián)動(dòng)板(廣播手動(dòng)、系統(tǒng)手動(dòng))：廣播切換位于手動(dòng)位置、系統(tǒng)切換位于手動(dòng)位置、系統(tǒng)封鎖位于封鎖位置。

4)充電器：處于打開狀態(tài)，正常的兩個(gè)燈(交流電、直流電)亮。

5)打印機(jī)處于不間斷工作狀態(tài)，走紙須正常，打印字跡應(yīng)清晰。

6)消防電話主機(jī)、消防電話分機(jī)、便攜式消防插孔電話、電話插孔應(yīng)工作正常。

7)各類探測(cè)器、模塊、手動(dòng)報(bào)警器、感溫電纜、警鈴應(yīng)工作正常。

8)充電機(jī)、DC24V電源箱自動(dòng)切換裝置應(yīng)工作正常。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作9)所有設(shè)備外觀無損壞。

(五)車站級(jí)FAS火災(zāi)報(bào)警處理流程及操作方法

發(fā)生火情時(shí)，應(yīng)按照公司相關(guān)火災(zāi)處理流程進(jìn)行操作。

1.FAS火災(zāi)操作方法

火災(zāi)報(bào)警控制盤如圖4?7所示。在FAS正常運(yùn)行期間，火災(zāi)報(bào)警控制盤有聲報(bào)警，報(bào)警燈長亮，報(bào)警事件隊(duì)列鍵14處燈閃爍，火警事件未被查看確認(rèn)，報(bào)警事件隊(duì)列鍵14處紅色報(bào)警燈全亮，另有長響蜂鳴聲，為報(bào)火警。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作圖4-7火災(zāi)報(bào)警控制盤

1—電源指示燈2—測(cè)試指示燈3—CPU故障指示燈4—接地故障指示燈5—屏蔽狀態(tài)指示燈

6—復(fù)位鍵/指示燈7—報(bào)警消聲鍵/指示燈8—控制器消聲鍵/指示燈9—自檢開關(guān)/指示燈

10—液晶顯示屏(LCD)11—詳細(xì)信息鍵12—命令菜單鍵13—上/下信息鍵14—報(bào)警事件隊(duì)列鍵

15—聯(lián)動(dòng)/反饋事件隊(duì)列鍵16—其他事件隊(duì)列鍵17—屏蔽事件隊(duì)列鍵18—回車鍵

19—數(shù)字鍵區(qū)20—?jiǎng)h除/退格鍵一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作2.操作步驟

1)先在FAS站級(jí)圖形或火災(zāi)報(bào)警控制盤上詳細(xì)信息鍵11的報(bào)警欄內(nèi)查看火警位置，再按回車鍵18進(jìn)行確認(rèn)。

2)利用對(duì)講機(jī)、電話或其他方式通知鄰近人員立即查看現(xiàn)場(chǎng)。

3)如是火警，當(dāng)確定是火災(zāi)后，首先人為用鑰匙將多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)封鎖旋鈕切換到正常位置，然后在多線集中控制盤(控制顯示面板)上根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要及公司相關(guān)要求人為用鑰匙進(jìn)行以下操作：

①系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)備。

②廣播切換旋鈕切換到自動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動(dòng)消防廣播。在信息欄內(nèi)要求有正常反饋信號(hào)。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作4)值班人員按照火災(zāi)模式表，在信息欄內(nèi)和控制顯示聯(lián)動(dòng)板上確認(rèn)BAS模式、防火閥、防火卷簾門及風(fēng)機(jī)等是否有正常反饋。

5)完成滅火及排煙后按照要求將系統(tǒng)復(fù)位。

6)如發(fā)現(xiàn)是假火情，則按復(fù)位鍵6進(jìn)行復(fù)位。

7)火災(zāi)處理流程如圖4-8所示。圖4-8火災(zāi)處理流程一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作(六)車站級(jí)FAS報(bào)故障處理

1.FAS故障處理

1)新的故障出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)報(bào)環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報(bào)維修設(shè)備調(diào)度員，如果有故障或信息未報(bào)或未及時(shí)報(bào)會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作并有可能造成設(shè)備的損壞。

2)FAS站級(jí)圖形顯示上出現(xiàn)新的故障：最上面一欄的相應(yīng)提示會(huì)閃，在事件表中讀取新的內(nèi)容，做好記錄并進(jìn)行確認(rèn)(如果新的事件和FAS主機(jī)是重復(fù)的，按照FAS主機(jī)顯示的信息內(nèi)容進(jìn)行登記)。

3)FAS主機(jī)出現(xiàn)新的故障：有聲報(bào)警，并且報(bào)警事件隊(duì)列鍵14處的指示燈閃爍，則說明有新的內(nèi)容出現(xiàn)。

4)故障查看操作方法：一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作①首先在操作盤上詳細(xì)信息鍵11中“信息”“故障”兩個(gè)按鈕左邊有燈點(diǎn)亮的欄內(nèi)查詢新的信息或故障(如果是新的內(nèi)容還未確定，會(huì)在該信息前有一個(gè)“+”號(hào)，詳見操作手冊(cè))，讀出相應(yīng)的信息或故障，并做好記錄。如果在信息欄內(nèi)查詢到的是探測(cè)器警告，則表明該區(qū)域有預(yù)警，利用對(duì)講機(jī)或其他方式通知鄰近人員立即查看現(xiàn)場(chǎng)。

②按詳細(xì)信息鍵11對(duì)新的信息或故障進(jìn)行確認(rèn)消聲。

③將新的問題及時(shí)報(bào)環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報(bào)維修設(shè)備調(diào)度員，由維修設(shè)備調(diào)度員通知相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行檢修。

注：網(wǎng)絡(luò)故障在FAS上無法顯示，只有在FAS站級(jí)圖形上有顯示，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)故障按照FAS站級(jí)圖形的顯示進(jìn)行登記并上報(bào)環(huán)控設(shè)備調(diào)度員，由環(huán)控設(shè)備調(diào)度員報(bào)維修設(shè)備調(diào)度員。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作2.FAS聯(lián)動(dòng)設(shè)備的手動(dòng)操作

1)消防泵、噴淋泵、排煙風(fēng)機(jī)的手動(dòng)操作：可以在控制顯示聯(lián)動(dòng)板上遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)手動(dòng)打開、手動(dòng)關(guān)閉，并顯示設(shè)備的工作狀態(tài)。

2)防火閥、電梯迫降、三級(jí)負(fù)荷、區(qū)間水閥、BAS模式等聯(lián)動(dòng)設(shè)備的手動(dòng)操作：如果要打開以上聯(lián)動(dòng)設(shè)備，可以在火災(zāi)報(bào)警控制盤上通過菜單選項(xiàng)激活對(duì)應(yīng)的輸出模塊以聯(lián)動(dòng)設(shè)備。

3)如果要關(guān)閉以上聯(lián)動(dòng)設(shè)備，可通過菜單選項(xiàng)恢復(fù)對(duì)應(yīng)的激活模塊。

4)手動(dòng)啟動(dòng)火災(zāi)模式。

5)當(dāng)各車站需要手動(dòng)啟動(dòng)火災(zāi)模式進(jìn)行防排煙時(shí)，可以在煙霧區(qū)內(nèi)按下最近的手動(dòng)報(bào)警按鈕，并將車控室內(nèi)的控制顯示聯(lián)動(dòng)板上的旋鈕置于自動(dòng)位置，實(shí)現(xiàn)防排煙聯(lián)動(dòng)功能。一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)作6)探測(cè)分區(qū)的暫時(shí)關(guān)閉與開啟。

一旦情況恢復(fù)正常，隔離的分區(qū)必須立即開放。

①分區(qū)隔離步驟：進(jìn)入主菜單，依次選擇“探測(cè)區(qū)域”和“公共區(qū)/非公共區(qū)”，找到相應(yīng)的探測(cè)分區(qū)，選擇“設(shè)定分區(qū)關(guān)閉”，按回車鍵，所選分區(qū)被關(guān)閉，即分區(qū)被隔離。

②分區(qū)開放步驟：按“隔離”鍵，顯示隔離信息，將選中的信息顯示在色帶中。按“F1”鍵顯示分區(qū)功能目錄，選擇“設(shè)定分區(qū)開通”，按回車鍵，分區(qū)被開啟，即隔離被取消二、城市軌道交通安全常識(shí)1.城市軌道交通內(nèi)遇到火災(zāi)的處理方法

1)不要貪戀財(cái)物。

2)盡可能尋找簡(jiǎn)易防護(hù)，最簡(jiǎn)單的方法是用毛巾、口罩蒙鼻(最好是濕的)。

3)要鎮(zhèn)定。

4)遇火災(zāi)時(shí)不可乘坐電梯或自動(dòng)扶梯。

5)身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重的衣物壓滅火苗。

2.遇到火災(zāi)時(shí)的正確逃生方法

乘客首先要及時(shí)報(bào)警，可以用自己的手機(jī)撥打119，也可按列車車廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕；再用車廂內(nèi)的干粉滅火器進(jìn)行撲火自救。二、城市軌道交通安全常識(shí)圖4-9安全撤離時(shí)應(yīng)注意聽廣播課題二城市軌道交通車站氣體滅火系統(tǒng)一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用

二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用1.主要設(shè)計(jì)原則

1)對(duì)不宜用水撲救的重要電氣設(shè)備房間采用氣體滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。

2)滅火劑應(yīng)為潔凈氣體滅火劑，對(duì)環(huán)境無污染，對(duì)設(shè)備無腐蝕，對(duì)人員安全。

3)防護(hù)區(qū)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，一路煙感探測(cè)器，一路溫感探測(cè)器。

4)氣體滅火系統(tǒng)具備自動(dòng)控制、手動(dòng)控制及機(jī)械應(yīng)急操作三種操作方式，且在車控室設(shè)置緊急停止按鈕。

5)本線車站的氣體滅火系統(tǒng)負(fù)責(zé)保護(hù)本站部分的防護(hù)區(qū)，不與其他線路車站部分交叉使用，以免在運(yùn)營管理上造成混亂。

2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用1)滅火介質(zhì)采用IG541混合惰性氣體(52％N2，40％Ar，8％CO2)，采用全淹沒組合分配方式設(shè)計(jì)。

2)設(shè)計(jì)滅火濃度為37.5%(20℃)，經(jīng)常有人停留的房間滅火濃度不大于43％，氣體儲(chǔ)存壓力15MPa。

3)IG541噴放至設(shè)計(jì)用量的95％時(shí)，其噴放時(shí)間不大于60s，且不小于48s。

4)對(duì)于保護(hù)房間內(nèi)凈空高度大于300mm的地板及吊頂，應(yīng)在地板下及吊頂上增設(shè)噴頭。

5)一個(gè)組合分配系統(tǒng)所保護(hù)的防護(hù)區(qū)不超過8個(gè)。

3.安裝要求一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用IG541氣體滅火系統(tǒng)管網(wǎng)分為兩部分，一部分為集流管部分，即從氣瓶至選擇閥、減壓閥部分，此部分管道的工作壓力為15．0MPa。另一部分為氣體輸送管道部分，即從選擇閥、減壓閥至噴頭部分，此部分管道的工作壓力為7．0MPa。系統(tǒng)組件及管道的公稱工作壓力不小于最高環(huán)境溫度下所承受的工作壓力。一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用表4-1典型氣體滅火系統(tǒng)的配置一、氣體滅火系統(tǒng)在軌道交通中的運(yùn)用表4-1典型氣體滅火系統(tǒng)的配置二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(一)氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備組成

多個(gè)地下車站的通信設(shè)備機(jī)房（含通信電源室及通信電纜間）、信號(hào)設(shè)備機(jī)房（含信號(hào)電源室）、降壓及跟隨變電所、整流變壓器室、交流開關(guān)柜室、直流開關(guān)柜室、整流器柜室、動(dòng)力變壓器室等都配備有氣體滅火系統(tǒng)。圖4-10氣體滅火系統(tǒng)二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(二)氣體滅火系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行方式和操作方法

1.氣體滅火系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行方式

1)氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)24h正常工作。

2)主機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài)。

3)各保護(hù)區(qū)門口的REL上：

①功能隔離旋鈕位于正常位置。當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時(shí)，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到隔離狀態(tài)；當(dāng)離開保護(hù)區(qū)房間后，將旋鈕恢復(fù)到正常位置(鑰匙在車控室)。

②只有電源顯示燈亮。

2.氣體滅火系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的操作方法

(1)確認(rèn)方式本系統(tǒng)有兩種火警確認(rèn)方式：自動(dòng)確認(rèn)、手動(dòng)確認(rèn)。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作1)自動(dòng)確認(rèn)。

2)手動(dòng)確認(rèn)。

(2)控制方式自動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式下的控制方式有自動(dòng)控制方式、REL內(nèi)的手動(dòng)控制方式和機(jī)械應(yīng)急操作方式三種。

1)自動(dòng)控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

2)REL內(nèi)的手動(dòng)控制方式(電磁)。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

3)機(jī)械應(yīng)急操作。

(三)氣體滅火系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行方式和操作方法

1.氣體滅火系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行方式

1)氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)24h正常工作。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作2)主機(jī)處于手動(dòng)狀態(tài)。

3)各保護(hù)區(qū)門口的REL上：

①功能隔離旋鈕位于正常位置。當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時(shí)，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到隔離狀態(tài)；當(dāng)離開保護(hù)區(qū)房間后，將旋鈕恢復(fù)到正常位置(鑰匙在車控室)。

②只有電源顯示燈亮。

2.氣體滅火系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的操作方法

(1)確認(rèn)方式本系統(tǒng)有兩種火警確認(rèn)方式：自動(dòng)確認(rèn)、手動(dòng)確認(rèn)。

1)自動(dòng)確認(rèn)。

2)手動(dòng)確認(rèn)。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(2)控制方式手動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式下的控制方式有主機(jī)上的手動(dòng)控制方式、REL內(nèi)的手動(dòng)控制方式和機(jī)械應(yīng)急操作方式三種。

1)主機(jī)上的手動(dòng)控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

2)REL內(nèi)的手動(dòng)控制方式。

注：必須確保REL內(nèi)的隔離旋鈕在正常位置，氣體才能噴放。

3)機(jī)械應(yīng)急操作。

(四)氣體滅火系統(tǒng)火警操作流程

1)氣體滅火系統(tǒng)手/自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的手動(dòng)控制火災(zāi)處理流程如圖4-11所示。二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作圖4-11手/自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的手動(dòng)控制火災(zāi)處理流程2)氣體滅火系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)控制火災(zāi)處理流程如圖4-12二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作所示。圖4-12自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)控制火災(zāi)處理流程

二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作3)氣體滅火系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)控制火災(zāi)處理流程如圖4-13所示。圖4-13手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)控制火災(zāi)處理流程二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(五)氣體滅火系統(tǒng)的分類(表4-2)二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作表4-2氣體滅火系統(tǒng)的分類二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作表4-2氣體滅火系統(tǒng)的分類二、氣體滅火系統(tǒng)運(yùn)作(六)氣體滅火簡(jiǎn)單故障處理指南

氣體滅火系統(tǒng)故障讀取在氣滅主機(jī)上，參照FAS故障處理方式處理。

(七)FAS、氣體滅火系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

1)在車控室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室可實(shí)現(xiàn)對(duì)FAS的監(jiān)控，和對(duì)氣體滅火系統(tǒng)的監(jiān)視，要求車控室24h有人值班。

2)FAS主機(jī)上和圖形顯示系統(tǒng)上如果發(fā)現(xiàn)有新的故障或信息出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)做好登記并上報(bào)環(huán)控調(diào)度員，由環(huán)控調(diào)度員報(bào)設(shè)備調(diào)度員。

3)車控室的FAS的多線集中控制盤(控制顯示面板)上的系統(tǒng)封鎖旋鈕