全球船公司排名-世界最大船公司

全球船公司排名_世界最大船公司船是水路運(yùn)輸中必不可少的工具，世界最大船公司哪呢?帶你去看看。世界最大船公司：丹麥馬士基世界最大船公司是丹麥的馬士基。馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。20__年馬士基集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第172名。馬士基公司概況馬士基(全名：A.P.穆勒-馬士基集團(tuán))世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司!由A.P.穆勒-馬士基有限公司(A.P.Moller-MaerskA/S)[2]管理。A.P.Moller-MaerskA/S是哥本哈根證券市場(chǎng)的上市公司，由FirmaetA.P.Moller管理。FirmaetA.P.Moller的組成人員稱為Partner，人數(shù)不固定。此外，A.P.Moller&ndash；MaerskA/S設(shè)有董事會(huì)，董事會(huì)主席為MichaelPramRasmussen,副主席為PoulJ.Svanholm和AneMaerskMc-KinneyUggla。馬士基服務(wù)范圍丹馬士(曾用名有利集運(yùn)、馬士基物流)為客戶提供各種一站式的服務(wù)，包括：出口物流、倉儲(chǔ)、分撥、空運(yùn)、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理和拖車服務(wù)。丹馬士能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定制各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、掛衣倉儲(chǔ)、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。馬士基物流80年代末進(jìn)入中國，80年代末在華已有16個(gè)辦事機(jī)構(gòu)。A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域及二級(jí)公司集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)1、馬士基航運(yùn)公司(MaerskLine)。世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司，由MaerskSealand合并鐵行渣華P&ONedlloyd后改組而成，占世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的17%。擁有和經(jīng)營500多艘集裝箱船以及150萬個(gè)集裝箱。2、丹馬士物流(DAMCOLogistics)。在整合了原馬士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以為客戶提供高效的供應(yīng)鏈。3、馬士基集裝箱碼頭公司(APMTerminals)。業(yè)務(wù)范圍為集裝箱碼頭建設(shè)和運(yùn)營。4、馬士基集裝箱工業(yè)公司(MaerskContainerIndustry)。生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。5、南非海運(yùn)Safmarine。主要經(jīng)營南北航線及非洲航線。6、穆勒亞洲航運(yùn)(乂久Transport)。A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)旗下專注經(jīng)營亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱航運(yùn)的子公司。7、SeaLand公司。專門為美洲地區(qū)的港口服務(wù)的區(qū)域性集裝箱貨運(yùn)公司。[3]石油開采馬士基石油天然氣公司(MaerskOilandGas)。在北海、卡塔爾、阿爾及利亞和哈薩克斯坦等地進(jìn)行石油開采，日產(chǎn)原油55萬桶和天然氣10億立方英尺;并在安哥拉、土庫曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥倫比亞、巴西和蘇里南等國進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目。石油運(yùn)輸和石油勘探及有關(guān)服務(wù)1、馬士基油輪公司(MaerskTankers)。擁有并運(yùn)營著180多艘油輪，其中超大型油輪(VLCC)7艘。能夠運(yùn)輸原油、各種成品油及天然氣。2、馬士基石油勘探公司(MaerskContractors)。擁有30個(gè)鉆井平臺(tái)，其中包括世界上最大的技術(shù)先進(jìn)的自升式平臺(tái)，在世界各地進(jìn)行石油勘探。3、馬士基海洋服務(wù)公司(MaerskSupplyService)。擁有60艘各種型號(hào)的海洋服務(wù)船只，可提供諸如鉆井安裝、海上電纜鋪設(shè)等各種遠(yuǎn)洋服務(wù)。其他業(yè)務(wù)1、丹麥超市公司(DanskSupermarket)。不但在丹麥國內(nèi)進(jìn)行超市經(jīng)營，也在英國、德國、波蘭、瑞典進(jìn)行經(jīng)營。2、奧登塞造船公司(OdenseStaalstkibsvaerft)。不但在丹麥境內(nèi)擁有造船廠，還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠。具有世界先進(jìn)的造船技術(shù)，能夠建造世界上最大的集裝箱船。由于亞洲船廠的成本優(yōu)勢(shì)，位于丹麥斯文堡的奧登賽船廠已經(jīng)關(guān)閉，并在原址成立馬士基海事技術(shù)設(shè)計(jì)中心以及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。3、Rosti公司。生產(chǎn)高品質(zhì)的塑料產(chǎn)品，以滿足海上運(yùn)輸?shù)男枰?、SvitzerWijsmuller公司。進(jìn)行海上搜救、拖船、散貨及超重貨物運(yùn)輸?shù)?。馬士基大事件1984年，在廣州設(shè)立辦事處，這是在中國的第一個(gè)辦事處;1994年，設(shè)立馬士基(中國)航運(yùn)公司;同年，投資建設(shè)深圳鹽田國際集裝箱碼頭;1996年，在中國訂購63艘船舶，這是馬士基在中國訂購船只的開始;1997年，投資建設(shè)大連集裝箱碼頭;1998年，江澤民主席接見MaerskMc-KinneyMoller先生;1998年，設(shè)立Mercantile（中國）物流服務(wù)公司；1998年，合資設(shè)立上海鐵洋多聯(lián)式運(yùn)輸公司;1998年，成立馬士基集裝箱工業(yè)青島公司;20__年，在成都設(shè)立代表處，并于20__年升級(jí)為分公司;20__年，投資建設(shè)上海集裝箱碼頭;20―年，大中華地區(qū)（6^@{ChinaArea）設(shè)立，包括大陸、臺(tái)灣、香港、澳門、蒙古，總部設(shè)在北京;20__年，投資建設(shè)青島集裝箱碼頭;20__年，投資建設(shè)廈門集裝箱碼頭;20__年，設(shè)立馬士基集裝箱工業(yè)東莞公司;20__年，在北京設(shè)立新型冷藏集裝箱生產(chǎn)廠;20__年，設(shè)立馬士基中國公司，作為大中華地區(qū)所有馬士基旗下公司的控股公司。20__年，天津港與馬士基、中遠(yuǎn)投資36億，建設(shè)和經(jīng)營天津港3個(gè)集裝箱專用泊位。（20__年竣工）20__年，向廈門造船廠訂購了4艘運(yùn)輸船,每艘船價(jià)值5800萬美元20一年，宣布亞洲一西非航線任￡亞1）將增加在上海港與寧波港的?？?開通廈門-日本貨運(yùn)航線。20__年，馬士基信息處理（成都）有限公司及旗下丹馬士公司成都客戶服務(wù)中心落戶成都;進(jìn)駐兩路寸灘保稅港區(qū);獲“在華企業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。20__年，推出“天天馬士基”服務(wù)。20__年，馬士基碼頭公司與寧波港集團(tuán)有限公司合資43億元，投資、經(jīng)營寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭3號(hào)-5號(hào)泊位;馬士基航運(yùn)在青島港集裝箱吞吐首破百萬標(biāo)箱。馬士基統(tǒng)一的品牌丹麥人在.穆勒一馬士基集團(tuán)成功收購鐵行渣華航運(yùn)，經(jīng)過半年多的業(yè)務(wù)整合過程后，在20__年8月正式統(tǒng)一品牌為MaerskLine。集團(tuán)原意為最具規(guī)模行業(yè)品牌成立的一刻，一改以往低調(diào)作風(fēng)進(jìn)行大肆宣傳，可惜回教世界的反丹麥情緒依然高漲，宣傳計(jì)劃最后被迫擱置。馬士基集團(tuán)在貨柜班輪業(yè)務(wù)統(tǒng)一品牌的過程中，不但將鐵行渣華航運(yùn)的名字從船舶、貨柜、貨單等各業(yè)務(wù)范疇上徹底除去，還將舊有MaerskSealand中的Sealand除去，正式命名為全新的MaerskLine。據(jù)了解，集團(tuán)本計(jì)劃摒棄以往的低調(diào)作風(fēng)，為統(tǒng)一品牌的歷史性時(shí)刻作鋪天蓋地的宣傳活動(dòng)，包括廣告、記者招待會(huì)和傳媒專訪等，但因回教世界的反丹麥情緒高漲，令集團(tuán)管理層臨崖勒馬，將所有宣傳活動(dòng)一并取消，以保持低調(diào)。丹麥報(bào)章早前刊登侮辱回教先知穆罕默德的漫畫，引發(fā)回教世界強(qiáng)烈的反丹麥情緒，并導(dǎo)致一連串的暴力事件。事實(shí)上，馬士基集團(tuán)的管理層也認(rèn)為，貨柜班輪公司在消費(fèi)市場(chǎng)以至民眾間的知名度不高，未必會(huì)引起注意，不過，高層最后仍是小心為上，擱置宣傳以免生事端。A.P.莫勒一馬士基集團(tuán)原想一改低調(diào)作風(fēng)，為新品牌大肆宣傳，可惜最終擱置計(jì)劃。馬士基拓展中國市場(chǎng)正手調(diào)整運(yùn)營策略的馬士基，預(yù)計(jì)未來五年都不會(huì)大額投資航運(yùn)業(yè)務(wù)。不過，馬士基全球首席執(zhí)行官安仕年(NilsAndersen)日前接受內(nèi)媒專訪時(shí)稱，雖然歐美等成熟市場(chǎng)貿(mào)易受壓，但他看好中國，認(rèn)為中國政府提倡擴(kuò)大國內(nèi)消費(fèi)，加上中國中產(chǎn)群體越來越多購買進(jìn)口商品，將促使進(jìn)口額穩(wěn)步增長，而馬士基亦會(huì)努力跟上中國的變化。盡管歐洲在債務(wù)危機(jī)中掙扎，美國增長步伐緩慢，但安仕年認(rèn)為，包括中國在內(nèi)的新興市場(chǎng)依然蘊(yùn)含推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的力量。他指出，過去二十年，中國的對(duì)外貿(mào)易一直保持增長，目前已是世界上最大的集裝箱貨物出口國，馬士基抓住了這個(gè)增長機(jī)會(huì)，與中國實(shí)現(xiàn)了共同增長。馬士基在中國市場(chǎng)上的經(jīng)營大多和航運(yùn)業(yè)相關(guān)。馬士基對(duì)中國充滿信心，因?yàn)殡S著中國進(jìn)口額持續(xù)增