鐵路線路與站場（第3版）課件：單向三級三場縱列式編組站布置圖_第1頁
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文檔簡介

單向三級三場縱列式編組站布置圖

1、布置特征（1）設(shè)有一個到達場、一個調(diào)車場、一個出發(fā)場。（2）通過車場一般設(shè)在出發(fā)場外側(cè)（3）機務(wù)段設(shè)在出發(fā)場附近反向通過車場外側(cè)（4）車輛段布置在調(diào)車場旁側(cè)（5）正線外包，到發(fā)進路立交疏解2、三級三場編組站的優(yōu)點

（1）為各方向到達改編的列車創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。順、反方向改編列車在站內(nèi)的解體、集結(jié)、編組、出發(fā)過程都是“流水式”作業(yè)。

（2）改編車輛和調(diào)機作業(yè)行程短，解編效率高，能力較大。

（3）站內(nèi)各種作業(yè)交叉干擾較橫列式和混合式都少，車站通過能力較大。

（4）同類車場集中布置且僅設(shè)一套調(diào)車設(shè)備，站內(nèi)線路運用機動靈活，線路數(shù)量、用地面積和車站定員均較雙向布置圖有較大節(jié)省，有利于實現(xiàn)編組站現(xiàn)代化。3、三級三場編組站的缺點

（1）反向改編列車走行里程較長。

（2）車站站坪長度較長

（3）站內(nèi)采用跨線橋立體疏解布置，不利于向雙向編組站布置圖發(fā)展。

4、適用范圍

單向三級三場縱列式編組站布置圖適用于順駝峰方向改編車流較強，解編作業(yè)量大（6,500～8,000輛/d），銜接方向較多，要求車站具有較大的機動靈活性，而且地形條件允許采用6～8km站坪或近期運量雖然不大，但遠期有較大發(fā)展的大型編組站。

5、反向改編列車接發(fā)車進路設(shè)計⑴、引入方向環(huán)接、環(huán)發(fā)、反接、反發(fā)⑵、反

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