汽車維修中級工考核試題(判斷)

汽車維修中級工考核試題(判斷部分)一、判斷題1、發(fā)動機火花塞性能良好時，電極呈現灰白色，且無積碳。（

）2、汽車行使7500-8000KM時，應對空氣濾清器進行維護。（

）3、汽車一級維護竣工后，必須保證全車無漏油，漏氣和漏電現象。（

）4、汽車一級維護竣工后，燈光，儀表，喇叭和信號等應齊全。（

）5、汽油發(fā)動機點火提前角對發(fā)動機的動力性和經濟性影響很大。（

）6、汽油發(fā)動機從點火開始到活塞到達上止點這一段時間，凸輪軸轉過的角度叫做點火提前角。（

）7、發(fā)動機點火線圈一次電流導通的時間稱為閉合時間，換算成對應缸的曲軸轉角便是閉合角。（

）8、汽油發(fā)動機分電器重疊角決定各缸點火時間間隔的均勻性。（

）9、汽油發(fā)動機點火線圈的溫度對二次電壓有影響。（

）10、汽油發(fā)動機點火高壓的最大值將隨發(fā)動機轉速的升高而降低。（

）11、發(fā)動機轉速表能檢測發(fā)動機轉速變化。（

）12、測發(fā)動機單缸轉速降時，應將發(fā)動機從怠速調至最大工況狀態(tài)，觀察發(fā)動機轉速表并記錄該值。（

）13、測發(fā)動機汽缸壓力前，應拆掉全部火花塞或噴油器。（

）14、測汽油發(fā)動機汽缸壓力前，應使節(jié)氣門全開。（

）15、測汽油發(fā)動機進氣歧管真空度時，先對點火系和化油器做正確調整。（

）16、測量汽油發(fā)動機進氣歧管真空度時，應先啟動發(fā)動機至發(fā)動機正常工作溫度，并將發(fā)動機怠速調整在規(guī)定的轉速范圍內。（

）17、發(fā)動機機油污染指數是指新機油的介電系數相對于機油中各污染物所引起的介電系數的變化值。（

）18、發(fā)動機機油污染指數表示機油被污染的程度。（

）19、發(fā)動機進氣門提前開啟，有利于提高進氣量。（

）20、發(fā)動機氣門疊開時，進氣道、燃燒室和排氣道三者相通。（

）21、調整汽車前輪前束時，若橫拉桿伸長，則前束值減小；若橫拉桿縮短，則前束值增大。（

）22、汽車前輪前束值可通過改變橫拉桿的長度來進行調整。（

）23、汽車二級維護作業(yè)前進行各項檢測時，應使發(fā)動機的水溫達到正常溫度。（

）24、為及時發(fā)現和消除故障隱患，提高汽車的安全性、動力性和經濟性，二級維護應實行先檢測診斷，并進行技術評定，然后再確定安排附加的作業(yè)和小修項目。（

）25、汽車二級維護前，應對汽車進行檢測診斷和技術評定。（

）26、汽車二級維護不用檢查曲軸軸向間隙。（

）27、用測量凸輪頂點法測量發(fā)動機配氣相位時，應慢慢轉動曲軸，當表針開始轉動時，即表示進氣門開始打開。（

）28、用測量凸輪頂點法測量發(fā)動機配氣相位時，應使第一缸活塞處于壓縮行程上止點位

置。（

）29、利用QEC—5型微電腦發(fā)動機綜合檢測儀檢測點火高壓時，如出現轉速不穩(wěn)或轉速偏差太大，應更換標準缸。（

）30、用QK—A型真空表測量進氣歧管真空度時，應注意觀察發(fā)動機在中速、高速兩種狀態(tài)下的真空度變化。（

）31、汽車二級維護過程中要進行過程檢驗。（

）32、汽車二級維護作業(yè)完成后，應經維修企業(yè)進行竣工檢驗。（

）33、汽車二級維護作業(yè)包括輪胎的拆檢、換位。（

）34、發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整方法有逐缸調整法、兩次調整法和口訣法。（

）35、汽油發(fā)動機點火正時通常以第一缸為基準缸。（

）36、裝復車輪時，車輪與氣嘴要錯開制動轂的檢視空，雙輪的氣嘴要互成1200。（

）37、汽車冷卻系中，良好的節(jié)溫器在水溫為68—720C時，閥門開始開啟，到80—850C時全開。（

）38、對汽車化油器的怠速裝置進行調整時，發(fā)動機的水溫應在900C以上，阻風門全開。（

）39、汽車在維修企業(yè)進行二級維護后，必須進行竣工檢驗。（

）40、汽車二級維護過程中，要始終貫徹過程檢驗，并做檢驗記錄。（

）41、汽車二級維護的質量保證里程為1500KM或10天。（

）42、汽車二級維護竣工檢驗合格的車輛可以直接出廠。（

）43、發(fā)動機活塞環(huán)的作用主要是用于密封活塞與汽缸之間的間隙，防止竄氣。（

）44、發(fā)動機曲柄連桿機構一般由機體組、活塞連桿組組成。（

）45、采用液壓挺柱式的發(fā)動機，無須預留氣門間隙。（

）46、研磨后的發(fā)動機氣門不能互換。（

）47、汽油發(fā)動機在啟動工況時，必須供給多而濃的混合氣。（

）48、發(fā)動機過量空氣系數是指單位質量混合氣中空氣質量與燃油質量的比值。（

）49、裝配汽油發(fā)動機汽油泵泵膜上下護板時，上下護板方向不得裝反。（

）50、汽油發(fā)動機汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。（

）51、汽油發(fā)動機化油器省油裝置的調整，主要是通過改變省油器閥與加濃推桿間的距離來改變供油時刻與供油量。（

）52、汽油發(fā)動機化油器怠速裝置是保證發(fā)動機怠速或極小負荷工況下供給稍稀的混合氣。（

）53、礦泉水可以直接作為發(fā)動機冷卻水加注。（

）54、在天氣寒冷時或汽車高速行使時，冷卻系中的風扇可以不打開。（

）55、一般機油泵的實際供油量比發(fā)動機潤滑系的循環(huán)油量大2—3倍。（

）56、東風EQ1092型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油都經過粗濾器，而后至細濾器，最后到主油道。（

）57、在汽車液壓轉向系中，主要靠液壓力來克服轉向阻力。（

）58、轉向輪偏轉角越大，汽車轉彎半徑也越大。（

）59、汽車同步器的作用是使一對即將嚙合的齒輪迅速達到同步狀態(tài)，防止未同步之前強行嚙合而產生噪音。（

）60、汽車變速器中傳動比越大的擋位，其輸出轉速和轉矩越大。（

）61、橫向穩(wěn)定桿屬于汽車懸架的彈性元件裝置。（

）62、非對稱汽車鋼板彈簧在安裝時，中心螺栓到卷耳距離較短的向后，中心螺栓到卷耳距離較長的向前。（

）63、汽車普通萬向節(jié)傳動時具有不等速性。（

）64、安裝汽車十字軸式萬向節(jié)時，應使十字軸上的油嘴朝向傳動軸。（

）65、安裝越野汽車轉向輪胎時，人字花紋尖端與汽車前進的方向應相反。（

）66、現在一般汽車均采用高壓胎。（

）67、汽車雙回路液壓制動系統中任意回路失效，主缸仍能工作，但會導致制動效能降低。（

）68、汽車制動輪缸的作用是將主缸傳來的液壓力轉變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力。（

）69、汽車空氣壓縮機在安裝活塞環(huán)時，缺口不要錯開。（

）70、東風EQ1092型汽車的雙指針氣壓表，其白指針指示后橋制動管路中的氣壓，紅指針指示后橋儲氣筒的氣壓。（

）71、鉛蓄電池電解液的相對密度越高越好。（

）72、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。（

）73、當發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機勵磁電流由發(fā)電機本身提供。（

）74、汽車使用的電子式調節(jié)器，其電壓調節(jié)值在使用時無法調整。（

）75、汽車啟動機的控制機構主要是接通或切斷啟動機與蓄電池之間的主電路。（

）76、串勵式直流電動機磁極磁通工作的時間沒有變化。（

）77、汽車上使用的插接器分單路、雙路、多路等型式。（

）78、拔下汽車上使用的插接器時，不能直接拉拔導線。（

）79、發(fā)動機氣門間隙的大小一般由發(fā)動機制造廠家根據實驗確定。（

）80發(fā)動機氣門間隙過小，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間將產生撞擊，造成整個配氣機構運轉不平穩(wěn)，噪聲增大。（

）81、發(fā)動機曲軸連桿軸頸軸心與主軸頸軸心線的平行度誤差應不大于0.1mm。（

）82、東風EQ6100型發(fā)動機汽缸的使用極限是：圓度誤差為0.075mm；圓柱度誤差為0.15mm。（

）83、安裝發(fā)動機鑄鐵汽缸體、鋁缸蓋，應將新汽缸墊光滑的一面朝向汽缸體。（

）84、檢查發(fā)動機活塞環(huán)側隙時，若側隙過大，應重新更換；若側隙過小，可將活塞環(huán)放在平板的砂布上進行研磨。（

）85、更換汽車離合器新摩擦片時要成對更換，襯片質量應一致。（

）86、東風EQ1092型汽車和解放CA1092型汽車的離合器從動盤均采用直徑4mm、長度8mm的鉚釘。（

）87、在鉚合汽車離合器摩擦片與鋼片時，一般采用單鉚。（

）88、選用汽車離合器鉚釘時，應選硬金屬材料，鉚釘的規(guī)格應與原廠相符。（

）89、解放CA1092型汽車變速器的同步器行程標準為0.5mm。（

）90、汽車變速器齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的2/3時，應與更換。（

）91、將解放CA1092型汽車同步器總成裝入二軸時，應選取適當厚度的卡環(huán)對同步器轂進行限位，使同步器轂的軸向間隙為零。（

）92、裝配解放CA1092型汽車總成時，當定位塊推入推塊的孔中時，應用旋具將同步器彈簧壓下。（

）93、鉚合汽車車輪制動器摩擦片與制動蹄時，應按從兩端向中間的順序逐一鉚緊。（

）94、汽車同一車軸上使用的制動蹄摩擦片應相同，厚度應相等。（

）95、東風EQ6100型發(fā)動機的汽缸有六級修理尺寸，最大不超過1mm。（

）96、發(fā)動機汽缸在正常磨損的情況下，每次大修汽缸的磨損程度都要超過一級修理尺寸。（

）97、汽車離合器總成修復后，有必要進行動平衡實驗。（

）98、汽車傳動軸進行動平衡實驗后，應根據測量出的不平橫值和方位，加焊平衡片予以調整。（

）99、待修車輛進廠后，應將汽車清洗干凈，從車上拆卸各總成之前，應在熱車時放凈冷卻水和潤滑油。（

）100、發(fā)動機解體過程中，缺少裝配標記和平橫標記的部位應做標記。（

）101上海桑塔納LX型轎車離合器踏板自由行程的調整是在離合器安裝完畢后，通過拉索調整螺母進行調整。（

）102、汽車解體時從汽車上拆下離合器時可以不做標記。（

）103、放變速器齒輪油一定要在熱車情況下進行。（

）104、汽車變速器變速叉及導塊止動螺釘擰緊后，要用鋼絲鎖線分別將止動螺釘鎖緊在叉軸上。（

）105、汽車循環(huán)球式轉向器的螺桿螺母總成若無異常情況，盡量不要解體。（

）106、拆卸解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉向器的螺桿螺母時，兩循環(huán)滾道中的鋼球應分別放置。（

）107、東風EQ1092型汽車制動蹄摩擦襯片兩端銼出750坡口，目的是防止制動時襯片兩端與制動轂卡住。（

）108、當東風EQ1092型汽車制動蹄與制動鼓的磨損使推桿行程大于60mm時，應通過轉動制動調整臂上的蝸桿軸將間隙調整合適。（

）109、分解汽車轉向橋時，主銷應盡量采用壓力機壓出，也可采用錘擊法拆卸，但要用銅棒抵住主銷。（

）110、為了保證主銷內傾角符合要求，鏜削汽車前軸主銷孔時，應以兩鋼板彈簧作為基準。（

）111、發(fā)動機化油器的油平面調止正常，發(fā)動機經中高速運行一段時間后，若油平面過低，應按來油不暢故障的診斷要求檢查。（

）112、汽油中含水量過多或油路中有氣阻、冰堵，會導致混合氣過稀。（

）113、發(fā)電機在任何轉速下運轉，電流表指示放電或充電的指示燈均不亮，說明此故障為不充電。（

）114、汽車充電系統中電壓調節(jié)器的線路板松動或搭鐵不良會導致充電電流不穩(wěn)。（

）115、汽油發(fā)動機化油器有主量孔配劑針，旋入過多會導致混合氣過稀。（

）116、汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（

）117、汽油發(fā)動機化油器怠速調整螺釘和節(jié)氣門調整螺釘調節(jié)不當會導致怠速過高。（

）118、汽油發(fā)動機化油器阻風門沒有打開或空氣濾清器濾網堵塞都會造成混合期過濃。（）119、汽油發(fā)動機化油器浮子室的油平面過高可能導致混合氣過濃。（

）120、如果發(fā)動機化油器針閥或汽油泵進出油閥不密封，應研磨修復或更換新件。（

）121、當電路無故障時，啟動發(fā)動機，但不易啟動成功。觀察排氣管出口處，無煙排出或排煙時間很短，說明化油器不來油。（

）122、發(fā)動機點火系點火時間過早，會引起發(fā)動機冷卻系水溫過高。（

）123、用啟動機啟動時，啟動阻力大，發(fā)動機運轉困難，說明點火時間過早。（

）124、汽油發(fā)動機點火時間過遲，會使發(fā)動機溫度升高。（

）125、發(fā)動機分電器斷電觸點間隙太大，將導致點火系點火時間過遲。（

）126、拆下發(fā)電機電樞接線柱上的導線，啟動發(fā)動機，將試燈的一端與電樞接觸，另一端與外殼接觸，并使發(fā)動機中速運轉，此時如試燈不亮，說明不充電的故障一定在發(fā)電機內部。（

）127、發(fā)動機風扇V帶松弛打滑，會造成發(fā)電機不發(fā)電。（

）128、發(fā)電機電壓調節(jié)器調整值過高會引起充電電流過大。（

）129、若發(fā)電機電壓調節(jié)器低速觸點燒蝕，會引起發(fā)電機充電電流過小。（

）130、發(fā)動機風扇V帶松弛打滑，可能引起發(fā)電機充電電流過小。（

）131、發(fā)電機充電電流過小時，蓄電池電解液會消耗過快。（

）132、排除蓄電池自放電故障，首先應檢查蓄電池外部是否清潔，特別是蓄電池蓋上是否有污物堆積。（

）133、蓄電池槽底沉積雜質過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路，將導致蓄電池自放電。（

）134、汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。（

）135、汽車制動液不足會造成制動跑偏。（

）136、汽車離合器摩擦片沾油或磨損過甚，會引起離合器打滑。（

）137、汽車離合器在使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑動現象。（

）138、汽車離合器膜