《航道與引航》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《航道與引航》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.目前我國航行圖的種類主要有()。()A、航行參考圖.雷達航行參考圖和電子江圖B、航行參考圖.船舶定線制航行參考圖和電子江圖C、船舶定線制航行參考圖.雷達航行參考圖和電子江圖D、航行參考圖.船舶定線制航行參考圖.雷達航行參考圖和電子江圖答案：D2.關(guān)于夜航,下列說法正確的是()。①交接時交班人員應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻;②駕駛臺不能有一絲燈光;③無論任何情況都不能在避讓時交接班()A、①B、②C、③D、①②③都不對答案：C3.對于在對方船舶動態(tài)不明的情況下,通常采用的手段:()。()A、立即采取大幅度轉(zhuǎn)向行動B、穩(wěn)向穩(wěn)速航行C、加車助舵D、減速或停車答案：D4.《內(nèi)河助航標(biāo)志》所采用的燈光顏色有()。()A、白.紅兩種B、白.紅.綠三種C、白.紅.綠.黃四種D、白.紅.綠.黃.紫五種答案：C5.我國內(nèi)河B級航區(qū)的計算波高和計算波長分別是()。()A、計算波高1.5米,計算波長15米B、計算波高2.5米,計算波長25米C、計算波高2.5米,計算波長30米D、計算波高3.5米,計算波長30米答案：A6.入海河口段的特點有:()。①航道穩(wěn)定;②河槽分汊;③水深較大;④流向穩(wěn)定;⑤錨泊條件良好;⑥受霧的影響不大()A、②③B、③④C、①②③D、④⑤⑥答案：A7.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴,船首到達埂水的所在處習(xí)稱()。()A、吊埂B、抵埂C、撂埂D、搭跳答案：B8.船舶沿淺灘或邊灘行駛時,如發(fā)現(xiàn)因淺水效應(yīng)而自動偏轉(zhuǎn)時,如偏轉(zhuǎn)一側(cè)有足夠水深和航寬,應(yīng)()。()A、讓其向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B、立即糾正C、讓其自由偏轉(zhuǎn)到一定程度后再穩(wěn)向D、讓其向內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)答案：C9.船舶因突遇濃霧,一時無法選擇錨地拋錨而被迫在濃霧中航行時,除應(yīng)按照霧天航行要點進行操作外,還應(yīng)著重采取下列措施:即()。①減速航行;②充分利用雷達.VHF.AIS等助航儀器;③服從當(dāng)?shù)豓TS的管理并及時請求其幫助和指導(dǎo);④及早做好錨地扎霧的準(zhǔn)備工作,盡快找到錨地拋錨扎霧()A、①③④B、①②③④C、①②④D、①②③答案：B10.河口潮汐最顯著的特點是_____。()A、越向上游,漲潮歷時越短,落潮歷時越長,發(fā)生高潮的時刻越落后,潮差越來越大B、越向上游,漲潮歷時越長,落潮歷時越短,發(fā)生高潮的時刻越提前,潮差也越來越小C、越向上游,漲潮歷時越長,落潮歷時越短,發(fā)生高潮的時刻越落后,潮差也越來越小D、越向上游,漲潮歷時越短,落潮歷時越長,發(fā)生高潮的時刻越落后,潮差也越來越小答案：D11.霧航時常施放霧號,要掌握霧笛的()特性。()A、音頻B、傳播C、方向D、高低答案：B12.為了使船順利進閘甚至“空心入閘”,在進閘前,船長必須在有限的道子內(nèi)定好()。()A、船位B、航路C、航向D、轉(zhuǎn)向點答案：A13.正常目力所見到的最大水平距離稱為()。()A、最大視距B、能見度C、最遠距離D、通視距離答案：B14.如果下行船舶輸向嚴(yán)重,無法糾正,過橋無把握時,應(yīng)及時(),將船位提高后再掉頭下駛。()A、穩(wěn)舵B、掉頭C、停車D、倒車答案：B解析：在船舶操作中，特別是在過橋等需要特別謹(jǐn)慎的情況下，如果下行船舶輸向嚴(yán)重，即船只在前進方向上偏離了預(yù)定的航線，且無法通過常規(guī)的舵操作來糾正時，為了確保安全，應(yīng)避免冒險過橋。選項A“穩(wěn)舵”是保持舵位不變，這通常用于保持船舶在穩(wěn)定的航向上，但不適用于糾正嚴(yán)重的輸向問題。選項B“掉頭”意味著改變船只的航向，使之與原來的方向相反。在無法糾正輸向且過橋無把握的情況下，及時掉頭可以避免可能發(fā)生的碰撞或事故，并將船位提高，即遠離橋梁或其他障礙物，然后再選擇安全的時機掉頭下駛。選項C“停車”是停止船舶的推進器，這會減慢船只的速度，但不會改變其航向，因此在這種情況下不是最佳的選擇。選項D“倒車”是使推進器反向旋轉(zhuǎn)，通常用于使船只后退。然而，在嚴(yán)重的輸向問題下，僅僅倒車可能不足以糾正航向，尤其是在需要快速應(yīng)對的緊急情況下。因此，當(dāng)面臨無法糾正的嚴(yán)重輸向，且過橋無把握時，最安全、最合理的操作是及時掉頭，以避免潛在的風(fēng)險。所以，正確答案是B“掉頭”。15.臺風(fēng)外圍區(qū)天氣特點_____。()A、風(fēng)力逐漸增強.氣壓下降.溫度下降B、風(fēng)力逐漸增強.氣壓下降.溫度上升C、風(fēng)力變化不大.氣壓微降.溫度上升D、風(fēng)力變化不大.氣壓微降.溫度下降答案：B16.根據(jù)需要的不同,()又分為基本零點和當(dāng)?shù)亓泓c。()A、水位零點B、相對零點C、絕對零點D、測站零點答案：A17.航行安全信息對船舶的安全航行具有至關(guān)重要的意義,對航行安全信息必須()。①及時發(fā)布;②順暢傳播;③保證接獲;④認(rèn)真處置()A、①②④B、②③④C、①③④D、①②③④答案：D18.泛濫標(biāo)的形狀是標(biāo)桿上端裝()頂標(biāo)一個,也可以安裝在具有浮力的底座上作為浮標(biāo)設(shè)置。()A、錐體B、正方形C、截錐體D、長方形答案：C19.過沙脊的引航操作要點是:()①交角要大;②力求航向平行于流向;③控制車速和測深()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D20.()是在圖上用一定線段的長度來表示地面的實際長度,可以在圖上直接量取距離,使用方便。()A、數(shù)字比例尺B、直線比例尺C、任意比例尺D、局部比例尺答案：B21.霧形成的條件是()。①近地面的低層空氣達到飽和狀態(tài);②空氣中有吸濕性的凝結(jié)核存在;③近水面的低層空氣達到飽和狀態(tài)()A、①②B、②③C、①③D、①②③答案：D22.當(dāng)水位上升或下降至某一高程,急流灘灘勢逐漸(),此時的臨界水位高程,稱為該灘的消灘水位。()A、加強B、穩(wěn)定C、減弱D、旺盛答案：C解析：答案解析：在河流的水力學(xué)中，急流灘是指水流速度較快、河床形態(tài)復(fù)雜、水流湍急的河段。當(dāng)水位發(fā)生變化時，急流灘的灘勢會受到影響。當(dāng)水位上升時，河道的過水面積增大，流速相對減小，急流灘的灘勢會減弱；相反，當(dāng)水位下降時，河道的過水面積減小，流速相對增大，但由于水深減小，急流灘的灘勢同樣會減弱。因此，無論是水位上升還是下降，急流灘的灘勢都會逐漸減弱。而消灘水位是指當(dāng)水位達到某一高程時，急流灘的灘勢減弱到幾乎消失，水流變得相對平穩(wěn)的臨界水位高程。因此，根據(jù)題目描述，當(dāng)水位上升或下降至某一高程，急流灘灘勢逐漸減弱，此時的臨界水位高程稱為該灘的消灘水位。所以正確答案是C選項。23.右圖代碼為213的標(biāo)志為()標(biāo)志。()A、禁止追越B、禁止通航C、停航受檢D、禁止停泊答案：D24.順直寬闊河段,主流帶基本位于:()。()A、河心或略偏水深一側(cè)B、河心或略偏水淺一側(cè)C、河岸或略偏水淺一側(cè)D、河岸或略偏水深一側(cè)答案：A25.航行圖中有一符號“”,它表示()。()A、深度超過6.5m的沉船B、深度不及6.5m的沉船C、深度不明的沉船D、性質(zhì)不明的障礙物答案：B26.在彎曲河段,“掛高”是指將船位擺在_____水勢較高的一側(cè)。①掃彎水;②背腦水;③斜流()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D27.船舶突遇暴雨天氣,應(yīng)做好()安全措施。①保證避雷設(shè)施功能良好;②減速;③鳴放霧號;④開啟雷達.VHF;⑤派專人觀測雷達.VHF;⑥請船長上駕駛臺;⑦測深;⑧加車迅速駛往錨地拋錨()A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑥⑧C、①②③④⑥⑦D、①②③④⑤⑥⑧答案：A28.逆流航路的選擇,其基本原則是沿緩流或航道一側(cè)行駛,俗稱()。()A、找主流,丟主流B、找主流,跟主流C、找緩流,走主流D、找緩流,走緩流答案：A29.停泊和航行中的船舶,收到臺風(fēng)緊急警報后,除做好水密.系固等抗風(fēng)準(zhǔn)備工作外,還應(yīng)()。①停泊船的船員一律不準(zhǔn)離船;②拋錨在港外的船舶,至少要備足三日以上的食品和用品;③要加強值班,同時要備妥主機,保證隨時能夠啟動()A、①②③B、①②C、①③D、②③答案：A30.夜間航行,駕駛員應(yīng)注意()特點。()A、視覺對距離的判斷準(zhǔn)確率比白天差B、比白天更容易發(fā)現(xiàn)目標(biāo)C、航行船舶比白天少D、航標(biāo)比白天更容易識別答案：A31.一般來說,(上行)船舶駛經(jīng)強夾堰區(qū)時會出現(xiàn)()等現(xiàn)象。()A、航速加快.舵效降低及趕船浪B、航速下降.舵效增加C、航速加快.舵效降低.船體搖蕩.激起大浪D、飛車.跑舵.偏航.首傾答案：C32.平流水域是指流速非常小的湖泊.水庫.運河及水網(wǎng)地區(qū)。在湖泊.水庫中航行,如遇到天氣不好,風(fēng)浪較大,船舶的航路應(yīng)選擇在()。()A、近程航路B、沿岸航路C、推薦航路D、特定航路答案：B33.河流中各過水?dāng)嗝嫔献畲罅魉冱c的連線稱為()。()A、深泓線B、水面線C、水流動力軸線D、谿(xi)線答案：C34.作為轉(zhuǎn)向點.吊向點或過河點的物標(biāo),應(yīng)()。①輪廓清楚.色澤明顯;②容易辨認(rèn);③最好能在夜間發(fā)揮作用()A、①②B、②③C、①③D、①②③答案：D35.航道圖中水域的空白處表示()。()A、沒有危險物B、不可通航C、未經(jīng)水深測量D、安全水域答案：C36.船舶防臺措施有:()。①加強水密;②檢查排水;③系固移動貨物;④主輔機設(shè)備停修,保持備用狀態(tài);⑤加強值班()A、①②③⑤B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④⑤答案：D37.彎曲河段的凸岸由于大量泥沙淤積,常形成鋸齒性的泥沙沖積物稱為()。①沙嘴;②沙齒;③沙角()A、①B、②C、③D、①②③答案：B38.()是預(yù)防碰撞的前提,也是駕駛?cè)藛T航行值班的首要職責(zé)。()A、正確操舵B、保持正規(guī)瞭望C、正確使用航海儀器D、保持連續(xù)不斷的海圖作業(yè)答案：B39.河流是指陸地表面上的()與在其上流動的河水的總稱。()A、小溪B、線性凹地C、河槽D、深溝答案：B40.從航運的角度出發(fā),凈空高度是指()垂直距離。()A、水上過河建筑物下緣最低點至當(dāng)?shù)亓闼幻鍮、水上過河建筑物下緣最低點至絕對零水位面C、橋梁下緣最低點至設(shè)計最高水位面D、橋梁下緣最低點至絕對零水位面答案：A41.船舶進船閘時船位擺的很好,吊向點也正確,結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是()。()A、船速過快B、停車過遲C、船舶排水量太大D、沒有掌握好漂距答案：D42.輕霧中航行,所有值班人員應(yīng)堅持崗位,加強瞭望。大型船隊?wèi)?yīng)加派專人到首駁瞭望,并隨時將情況報告()。()A、機艙B、駕駛臺C、公司D、大副答案：B43.所謂河槽是指()被水淹沒的部分。()A、河谷中正B、河谷中曾經(jīng)C、河床中正D、河床中曾經(jīng)答案：C44.航行圖中最基本.最普遍的助航圖冊是()。()A、分道航行圖B、航行參考圖C、雷達航行參考圖D、分道航行圖和雷達航行參考圖答案：B45.內(nèi)河船舶駕駛員習(xí)慣上將分汊河段中水深大.流量大的航道稱為()。()A、主航道B、國家航道C、副航道D、深水航道答案：A46.上行船通過河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段,航路通常選擇沿凸岸一側(cè)更為有利,俗稱()。()A、循緩流航法B、小彎航法C、循夾堰航法D、大彎航法答案：B47.關(guān)于平原河流下列說法不正確的是:()。①沙質(zhì).泥質(zhì)河床;②航道穩(wěn)定少變;③流速較小;④流態(tài)復(fù)雜;⑤水位變幅小A、②④B、④⑤C、①④D、②③答案：A48.關(guān)于彎.窄.淺險槽,下列說法哪個正確?()①河面有時較寬闊;②橫流較弱;③水位越高,航槽越險()A、①B、②C、③D、①②答案：A49.警告標(biāo)志為()底.黑邊框.黑圖案,是警告船舶.排筏注意危險區(qū)域或地點的標(biāo)志。()A、紅B、白C、藍D、黃答案：D50.過河點可分為()過河點。()A、大船和小船B、常年和季節(jié)C、江船和海船D、自然和人工答案：B51.關(guān)于支流河口段的航行條件,下列說法正確的是()。①支流河口流態(tài)紊亂;②支流河口流速變化大;③支流河口易淤積泥沙;④支流河口航行通視差;⑤支流河口航行船舶多()A、①②③⑤B、①~⑤C、①②④D、①③④答案：B52.夜間遇到壞天氣,定位目標(biāo)甚至岸邊均難以辨認(rèn)時,不熟悉的駕駛員容易()。①引起精神緊張,心中無數(shù);②把握不了船位.方向;③舵令往往容易搞錯()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D53.航道彎曲,狹窄,礁石星羅棋布,水勢洶涌狂亂,這是()的特點。()A、急彎河道B、淺灘河道C、山區(qū)河流D、河口河道答案：C54.如因某種特殊原因,船位橫移難以校正,有碰撞橋墩危險時,應(yīng)果斷用舵偏離橋墩,使船沿下流一側(cè)的橋孔過橋,()報知大橋監(jiān)督站。()A、必須B、不必C、根據(jù)情況D、應(yīng)該答案：A解析：當(dāng)船位橫移難以校正且有碰撞橋墩的危險時，果斷地用舵偏離橋墩是一種安全的措施，可以避免船舶直接撞擊橋墩，減少事故的發(fā)生。同時，及時報知大橋監(jiān)督站是非常重要的，這有助于他們了解情況并采取相應(yīng)的措施，如協(xié)調(diào)交通、調(diào)整橋梁狀態(tài)或提供必要的救援支持。因此，正確答案是選項A。這樣的操作是為了確保船舶安全過橋并保護橋梁結(jié)構(gòu)的完整性。55.當(dāng)急流灘水位達到當(dāng)?shù)啬骋桓叱虝r,開始束窄河槽過水?dāng)嗝?形成灘勢,船舶航行開始感到困難,這個水位高程稱為該灘的()。()A、成灘水位B、當(dāng)季水位C、消灘水位D、漂灘水位答案：A56.船舶或船隊的實際最大通航寬度()。()A、必須大于凈空寬度與富裕寬度的差值B、必須小于凈空寬度與富裕寬度的差值C、必須等于凈空寬度與富裕寬度的差值D、根據(jù)圖示水深的不同隨時調(diào)整答案：B57.克服橫流對船舶航行的影響的方法是預(yù)先向橫流的_____偏轉(zhuǎn)一個恰當(dāng)角度為偏航留有余地,以使船舶沿著預(yù)定的安全航線航行。()A、上方B、下方C、前方D、后方答案：A58.受風(fēng)影響較大的是()。①順直河段;②彎曲河段;③淺灘河段;④河口段;⑤山區(qū)河流()A、①②③④⑤B、①②③④C、①④D、②④答案：C59.在雷達引航中,駕引人員需完成的三個基本任務(wù)是:()。①求船舶所在的位置;②求轉(zhuǎn)向點的位置;③選擇航向;④保持船舶航行在所選定航線上;⑤拉長定向航行距離()A、①②④B、①③④C、①②⑤D、②③④答案：B60.淺灘河段的礙航因素可以歸納為四個字,即()。()A、淺.壞.彎.變B、淺.散.彎.壞C、淺.亂.彎.變D、淺.亂.變.散答案：A解析：淺灘河段的礙航因素確實可以歸納為四個字，這四個字準(zhǔn)確地描述了淺灘河段在通航時的主要難點。首先，“淺”是指河段的水深不足，這是淺灘河段最直接的礙航因素。水深不足可能導(dǎo)致船只無法安全通過，甚至可能擱淺。其次，“壞”通常指的是河底條件差，可能存在不規(guī)則的河床形態(tài)、大量的障礙物或者不良的底質(zhì)，這些都可能對航行造成困難?！皬潯眲t是指河段的彎曲程度大，彎曲的河道會增加航行的難度，特別是在水流湍急的情況下。最后，“變”是指河段的水流條件多變，可能由于河勢、水位、流量等多種因素的變化導(dǎo)致航行條件的不穩(wěn)定。因此，這四個字“淺、壞、彎、變”準(zhǔn)確地概括了淺灘河段的礙航因素。所以，正確答案是A選項。61.我國內(nèi)河J1級航段的灘上流速大小為()。()A、6.5米/秒以上B、5米/秒以上但不超過6.5米/秒C、3.5米/秒以上但不超過5米/秒D、3.5米/秒以下答案：B62.下列關(guān)于河口潮汐特點的說法正確的一項是()。()A、一般越臨近海區(qū),潮差越大B、一般越臨近河口上段,潮差越大C、一般越臨近潮區(qū)界,潮差越大D、一般越臨近潮流界,潮差越大答案：A63.流向與橋梁軸線法線交角對船舶航行的影響是()。()A、產(chǎn)生橫流,使船舶在通過時發(fā)生顯著的偏移B、產(chǎn)生橫流,提高船舶通過能力C、產(chǎn)生橫流,有助于船舶的落位D、產(chǎn)生橫流,對大型船舶沒有影響答案：A64.船舶離岸橫距的大小稱為岸距,順流船在航行中為了符合落位標(biāo)準(zhǔn),離岸的距離應(yīng)()。()A、較大B、較小C、適當(dāng)D、具體量化答案：C解析：答案解析：在船舶航行中，離岸橫距的大小，即岸距，是一個重要的安全參數(shù)。它決定了船舶與岸邊或其他障礙物的相對位置，對于避免碰撞和確保航行安全至關(guān)重要。對于順流船來說，其航行速度會受到水流的影響，因此，在航行中為了符合落位標(biāo)準(zhǔn)，即確保船舶在預(yù)定的航道上安全、穩(wěn)定地行駛，離岸的距離需要適當(dāng)。如果岸距過大，可能會增加船舶偏離航道的風(fēng)險；如果岸距過小，則可能增加與岸邊障礙物發(fā)生碰撞的風(fēng)險。因此，正確答案是C，即順流船在航行中為了符合落位標(biāo)準(zhǔn)，離岸的距離應(yīng)適當(dāng)。選項A“較大”、B“較小”和D“具體量化”都沒有準(zhǔn)確反映船舶航行中岸距的合適狀態(tài)，因此不是正確答案。65.()是對風(fēng)向.風(fēng)力.降水.氣溫.能見度及天氣狀況的預(yù)報。()A、氣象要素預(yù)報B、天氣形勢預(yù)報C、天氣強度變化預(yù)報D、天氣狀況預(yù)報答案：A66.右圖代碼為607的標(biāo)志為()標(biāo)志。()A、靠一側(cè)行駛B、分道通航C、停航受檢D、橫越區(qū)答案：B67.夜間氣溫變化較大。在水面上會產(chǎn)生不同的濕度層,水面濕度和駕駛臺濕度不一致,空氣的密度也不一樣,由于光的折射就引起()。A、頭暈B、視距偏差C、視覺增強D、精神疲勞答案：B68.船舶定線制中在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域稱()。()A、通航分道B、通航分邊C、單向通航D、警戒區(qū)答案：A解析：在船舶定線制中，為了維護海上交通秩序，提高航行安全，通常會設(shè)立特定的通航區(qū)域。這些區(qū)域根據(jù)通航需求和安全考慮，會有不同的設(shè)置和命名。A選項“通航分道”是指在船舶定線制中，為了規(guī)范船舶的航行軌跡，減少船舶間的交叉相遇，而在規(guī)定界限內(nèi)建立的單程通航區(qū)域。這種設(shè)置有助于減少船舶碰撞的風(fēng)險，提高航行效率。B選項“通航分邊”并不是船舶定線制中的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，因此可以排除。C選項“單向通航”雖然描述了一種通航方式，但它更偏向于描述通航的方向性，而不是特定的區(qū)域設(shè)置，因此也不是最準(zhǔn)確的答案。D選項“警戒區(qū)”通常用于標(biāo)識需要特別警惕的區(qū)域，可能是存在障礙物、危險水域或其他需要特別注意的情況，與單向通航的區(qū)域設(shè)置不符。綜上所述，根據(jù)船舶定線制的相關(guān)規(guī)定和術(shù)語，正確答案是A選項“通航分道”。69.航行圖中有一符號“”,它標(biāo)示()。()A、干出礁B、適淹礁C、概位礁D、明礁答案：A70.在航行中,正確識別和分析雷達圖像,對駕駛員了解航區(qū)航道的情況有著很大的影響,當(dāng)小量程時,大型船舶在雷達熒屏上顯示的圖像是()。()A、點回波B、一點一串的串狀C、圓形白斑D、近似長方形的大亮斑答案：D71.關(guān)于順直河段的航行條件,下列說法哪個不正確?()()A、常存在江心洲B、受風(fēng)影響大C、主流位置不易判斷D、斷面形態(tài)基本對稱答案：C72.C級航區(qū)的波高范圍為()。()A、1.5~2.5mB、O.5~l.5mC、O.5m以下D、2.5~3.5m答案：C73.某河段上.下游兩點間的水面落差與其()之比值就是該河段水面的縱比降。()A、距離B、相應(yīng)流程C、相應(yīng)流程的水平距離D、軸線長度答案：C74.()天氣預(yù)報是對未來3~10天的預(yù)報。()A、短期B、中期C、長期D、中.長期答案：B75.船舶突遇雷暴雨天氣時,下列哪個做法不正確?()()A、鳴放霧航聲號B、加車迅速駛往錨地拋錨C、開啟雷達.VHFD、必要時停車淌航答案：B76.船舶要安全而經(jīng)濟的航行就離不開航標(biāo),熟悉和利用航標(biāo),是掌握()的重要內(nèi)容之一。()A、水文條件B、航道尺度C、航行條件D、操縱方法答案：C77.關(guān)于船舶順流航行時的航路選擇,下列說法不正確的是()。()A、將航路選擇在定向航行距離長的主流位置B、少做折線航行C、減小用舵次數(shù)和船舶阻力D、將航路選擇在定向航行距離長的緩流位置答案：D78.山區(qū)河流下行船舶在輕霧中航行更應(yīng)準(zhǔn)確地掌握船位.航道特征及濃霧區(qū),不能錯失()的時機和錨地。()A、停車B、掉頭C、扎霧D、拋錨答案：B79.橋區(qū)河段的航行條件給船舶航行帶來的限制和困難主要體現(xiàn)在()等方面。①航道尺度縮減;②出現(xiàn)了不正常水流;③流向與橋梁水平垂線交角的影響;④橋區(qū)交通安全管理規(guī)則的約束A、①②③B、①②③④C、①②④D、①③④答案：B80.船舶進滑梁險槽后操作中應(yīng)注意(),防止出現(xiàn)險情。①避免用急舵或大舵角;②避免用小舵角;③航路選擇高流勢一側(cè);④加車助舵;⑤減速減小阻力()A、①③④B、①~⑤C、②~④D、①③⑤答案：A81.在航行參考圖的邊框一般還注有()等。①圖號;②圖幅的大小;③磁差;④基準(zhǔn)面()A、①②B、①③C、②③D、②④答案：A82.下列哪些因素對水位的變化有影響()。①流量;②風(fēng);③潮汐;④冰;⑤河槽寬窄;⑥支流水位變化()A、①~⑥B、②~⑥C、③~⑥D(zhuǎn)、③~⑤答案：A83.關(guān)于橋區(qū)河段的引航特點,下列哪個說法不正確?()()A、建橋后縮減了航道尺度B、建橋后會在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)不正常水流C、建橋后橋區(qū)的通航高度不變D、橋區(qū)引航有相應(yīng)的交通安全管理規(guī)則答案：C84.從水表面至水底的垂直距離稱()。()A、水深B、水位C、高程D、繪圖水深答案：A解析：本題考察的是對水文術(shù)語的理解。在水文學(xué)中，“水深”是指從水表面至水底的垂直距離，這是一個基礎(chǔ)且常用的概念。選項A“水深”直接對應(yīng)了這一定義。選項B“水位”通常指的是水體的自由表面相對于某一基面的高程，并非指垂直距離。選項C“高程”是地面某點沿垂線方向到絕對基面的距離，與水深的定義不符。選項D“繪圖水深”并非標(biāo)準(zhǔn)水文術(shù)語，可能是指在繪圖時表示的水深，但不是水深本身的定義。因此，根據(jù)水深的定義和選項的分析，答案選A。85.船舶在橫浪中航行,當(dāng)出現(xiàn)諧搖現(xiàn)象時可采取應(yīng)對的措施正確的是()。()A、設(shè)法大角度改變航向B、用大舵角調(diào)整航向C、切忌用倒車使船尾迎浪D、小角度調(diào)整航向使船首兩舷側(cè)輪換受浪答案：D86.基本零點起算的水位叫()。()A、當(dāng)?shù)厮籅、基本水位C、絕對水位D、高程答案：C87.()一般凸岸較平坦,多為邊灘(山區(qū)河流為磧壩),岸形圓順。①平彎河段;②急彎河段;③特殊彎道()A、①B、②C、③D、①③答案：A88.船舶在橋區(qū)河段航行,操作難度主要體現(xiàn)在下行過橋,其操作的基本方法可歸納為下列幾點()。①掛高船位.減小與流向的夾角;②充分利用橋墩下方的旺水;③掌握船位,發(fā)現(xiàn)異常及時糾正;④將橋墩上方的壅水置于右舷()A、①②③B、①②④C、①②③④D、①③答案：D89.目前常用的航行安全信息主要有()等幾種。①航行通告;②航行警告;③臨時警戒信息與信息聯(lián)播;④公司內(nèi)部安全信息()A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④答案：A90.在輕霧中航行時,抓()比抓浮標(biāo)容易。()A、主流B、岸形C、物標(biāo)D、緩流答案：B91.內(nèi)河航行圖改正的關(guān)鍵是確定位置,位置的確定一般至少要有()要素。()A、標(biāo)位和距離2個B、測量點.方位和距離3個C、標(biāo)位.方位和距離3個D、方位和距離2個答案：B92.在湖泊.水庫及其他寬闊水域,應(yīng)在島嶼.淺灘.礁石.通航河口適當(dāng)配布(),供船舶定位或確定航向。()A、沿岸標(biāo)B、側(cè)面標(biāo)C、示位標(biāo)D、燈樁答案：C解析：在湖泊、水庫及其他寬闊水域中，為了確保船舶的安全航行和精確定位，需要合理布置各種助航標(biāo)志。根據(jù)題目所給選項：A.沿岸標(biāo)：主要用于標(biāo)示航道邊緣或岸線，便于船舶在狹窄或彎曲的航道中保持正確航線，但不適用于寬闊水域的島嶼、淺灘等地點。B.側(cè)面標(biāo)：通常用于標(biāo)示航道兩側(cè)的界限，幫助船舶判斷航道的寬度，并不適用于指示寬闊水域中的特定位置。C.示位標(biāo)：用于標(biāo)示水域中的危險物、障礙物或重要地點，如島嶼、淺灘、礁石等，以便船舶能夠準(zhǔn)確定位或確定航向。在寬闊水域中，這些地點往往是船舶航行時需要特別注意的地方。D.燈樁：通常用于標(biāo)示航道入口、重要港口或危險區(qū)域，通過發(fā)光來引導(dǎo)船舶，但其功能更偏向于夜間導(dǎo)航，而不是在寬闊水域中指示具體位置。因此，根據(jù)題目描述，在湖泊、水庫及其他寬闊水域的島嶼、淺灘、礁石、通航河口等地點，應(yīng)適當(dāng)配布置位標(biāo)，以供船舶定位或確定航向。所以，正確答案是C.示位標(biāo)。93.內(nèi)河航區(qū)級別的劃分,下述不正確的是()。()A、內(nèi)河航區(qū)從高到低分為A.B.C.三級B、峽谷河流中,灘上流速超過3.5m/s的航段,定為急流航段,分J1.J2兩級,分別屬于所在水域的航區(qū)級別C、低等級航區(qū)的船舶不得在高等級航區(qū)內(nèi)航行D、各級航區(qū)的船舶可在從屬于本航區(qū)級別的急流航段航行答案：D94.“落位”是指駕駛員根據(jù)(),采用符合客觀實際操作方案,將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置。()A、航行條件B、船舶性能C、航行條件和船舶性能D、航行習(xí)慣答案：C95.根據(jù)航運管理.地質(zhì)研究.水文分析和防洪等不同的需要可將()劃分為河源段.上游段.中游段.下游段和河口段。()A、干流B、支流C、河流D、運河答案：C解析：這道題考察的是對河流分段的理解。在航運管理、地質(zhì)研究、水文分析和防洪等領(lǐng)域，為了更精確地描述和研究河流，通常會將河流劃分為不同的段落，包括河源段、上游段、中游段、下游段和河口段。根據(jù)這一知識點，我們可以確定正確答案是C，即“河流”。96.霧對船舶的活動有著直接的影響,特別是濃霧天,有時即使用雷達等助航儀器仍有可能使船發(fā)生:()。①偏離航向;②擱淺或觸礁;③碰撞;④拋錨待航,延誤船期()A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②④答案：B97.早晨或傍晚遠看,水色暗黑,水面狀似魚鱗所覆蓋,水紋如麻花鉸鏈,此流態(tài)是()的重要標(biāo)志。()A、深水區(qū)B、回流區(qū)C、淺水區(qū)D、橫流區(qū)答案：C98.已知長江某處礁石的實際水深為5.2m(米),某輪首吃水為4.2m(米).尾吃水為5.0m(米),當(dāng)?shù)厥Ｓ嗨钜?guī)定為0.3m(米),該輪可否從礁石上安全通過()。()A、能B、不能C、無法判斷D、靜水狀態(tài)時可以通過答案：B99.我國頒布的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二級航道的剩余水深為:()。A、0.4~0.5米B、0.3~0.4米C、0.2~0.3米D、0.2米答案：B100.航行圖上某處礁石的圖注水深﹣0.5m,當(dāng)時當(dāng)?shù)厮粸?.5m,該礁石的實際水深為()。()A、3.0mB、4.0mC、-0.5mD、3.5m答案：A101.內(nèi)河航行圖主要有以下哪幾種?()①航行參考圖;②船舶定線制航行參考圖;③雷達航行參考圖;④電子江圖;⑤推薦航線圖()A、①~③B、①~④C、①③④⑤D、①②⑤答案：B102.下列關(guān)于船舶駕駛員了解水位的目的,說法錯誤的是()。()A、根據(jù)水位變化調(diào)整船舶吃水和載量B、根據(jù)水位變化掌握相應(yīng)的流量變化C、根據(jù)水位變化調(diào)整相應(yīng)的引航方法D、根據(jù)水位變化預(yù)計航標(biāo)可能產(chǎn)生的變化和航槽的改變答案：B103.下行船在彎曲河段航行,操作不當(dāng),在()影響下,易造成船舶偏航,導(dǎo)致輸向落彎。()A、內(nèi)拖水B、掃彎水C、滑梁水D、背腦水答案：B104.若某大橋的凈空高度為34米,當(dāng)時當(dāng)?shù)氐乃?米,剩余高度1.2米,則該橋梁的允許通航的水面高度應(yīng)不超過()米。()A、25B、23.8C、26.2D、32.8答案：B105.船舶的避讓操縱方法一般有()。①轉(zhuǎn)向避讓;②變速避讓;③轉(zhuǎn)向變速并用避讓()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D106.下列說法哪個不正確?()()A、右岸一側(cè)橫流標(biāo)頂標(biāo)的顏色為紅色或黑色B、橫流標(biāo)可在標(biāo)桿上端安裝菱形頂標(biāo)設(shè)在岸上C、左岸一側(cè)橫流標(biāo)頂標(biāo)的顏色為白色或黑色D、橫流標(biāo)標(biāo)示航道內(nèi)有橫流,警告船舶注意答案：A107.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度(按當(dāng)?shù)亓泓c起算).規(guī)定的剩余高度.當(dāng)時當(dāng)?shù)氐乃?船舶的最大高度,則船舶能安全通過該架空跨河建筑物的條件是()。()A、規(guī)定剩余高度≥凈空高度-水位-最大船舶高度+吃水B、規(guī)定剩余高度≥凈空高度-水位-最大船舶高度-吃水C、規(guī)定剩余高度≤凈空高度-水位-最大船舶高度+吃水D、規(guī)定剩余高度≤凈空高度-水位-最大船舶高度-吃水答案：C108.局部橫流對船舶航行的影響表現(xiàn)有:()①船首順流方向偏轉(zhuǎn);②船首橫沖彼岸;③船體產(chǎn)生橫向漂移;④船尾順流方向偏轉(zhuǎn);⑤吊鉤打槍()A、①③④B、②④⑤C、①~③D、②~⑤答案：A109.小角度過河法是當(dāng)航道較窄,或水流較急時,用()轉(zhuǎn)向,使航向與流向呈()夾角,邊頂流邊順過對岸。該方法()。()A、大角度.較大,過河時間較短B、小角度.較大,過河時間較長C、小角度.較小,過河時間較短D、小角度.較小,較簡單安全性較好答案：D110.外流湖可視為河流的展寬段,對河流的水位,流量起()作用。()A、減緩B、調(diào)節(jié)C、控制D、疏通答案：B111.有些較順直的“雙滑梁”河段,因水面背流水底對流的雙向環(huán)流作用,河心產(chǎn)生上升流,呈現(xiàn)(),是上.下行船舶引航必須抓的重點水勢。()A、枕頭泡B、攔馬泡C、分逕泡D、分界泡答案：C112.航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的()等客觀因素。①航道;②水文;③氣象;④航標(biāo)配布;⑤船舶會讓;⑥定位()A、①~④B、①~⑤C、①~⑥D(zhuǎn)、①~③答案：B113.側(cè)面標(biāo)可采用的形狀是:()。①柱形;②錐形;③罐形;④桿形;⑤桅頂裝有球形頂標(biāo)的燈船;⑥三角形()A、①~⑥B、①~⑤C、①~④D、①~③答案：B114.急流灘的當(dāng)?shù)厮簧仙蛳陆档侥骋桓叱虝r,由于河槽的過水?dāng)嗝骈_始增大,灘勢逐漸減弱,這個水位高程為該灘的()。()A、成灘水位B、當(dāng)季水位C、消灘水位D、漂灘水位答案：C115.在夜間,有時對燈光的射程估計錯誤,在天氣壞的黑夜里燈光的射程(),誤認(rèn)為燈源距離尚遠,便漫不經(jīng)心的接近,造成危險局面。()A、降低B、增加C、不變D、不穩(wěn)定答案：A116.我國頒發(fā)的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定卵石和巖石質(zhì)河床富余水深值應(yīng)另加()m。()A、0.1~0.2B、0.1~0.3C、0.2~0.3D、0.2答案：A117.用分?jǐn)?shù)或數(shù)字比例形式表示的比例尺叫()。()A、數(shù)字比例尺B、直線比例尺C、任意比例尺D、局部比例尺答案：A118.每條較長的河流,從上游至下游各地高程差異很大,常分成若干段,每段用一個水位表示,這樣就能較為正確地反映各段的實際水面位置和推算各段航道內(nèi)的實際水深,這個水位稱為()。()A、當(dāng)?shù)厮籅、絕對水位C、關(guān)系水位D、基本水位答案：C119.通過雷達回波圖像正確識別物標(biāo),下列()回波可能是人力船。()A、小圓點B、長方形C、不規(guī)則的白塊狀D、跳躍的圓點答案：A120.寒潮帶來的大風(fēng)降溫天氣,對船舶安全航行的影響極大,船舶應(yīng)做好下述預(yù)防工作()。①大風(fēng)雪或沙塵暴會使能見度降低,航行時應(yīng)加強瞭望;②大風(fēng)使船舶操縱困難,易產(chǎn)生嚴(yán)重的偏轉(zhuǎn)和偏移,船舶應(yīng)根據(jù)各自的抗風(fēng)能力及時選擇安全地點停泊避風(fēng);③做好防滑防凍工作,船舶管系用保暖材料包裹,并放空余水;④系固船上的移動物品及貨物()A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④答案：A121.船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速,必須注意()。①合理掌握開航時間;②合理掌握航速;③合理掌握轉(zhuǎn)流時刻的流速分布規(guī)律()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D122.()不是雷雨大風(fēng)來臨前的征兆。()A、電閃雷鳴B、烏云密布如倒梨狀向下突出C、氣溫突降D、氣壓先降后突升答案：C123.臺風(fēng)對我國影響頻繁的時期是每年的()。()A、1~3B、3~5C、7~9D、9~12答案：C124.操舵人員通常利用()作為穩(wěn)向航行的一種可靠依據(jù),檢驗船舶是否偏離航線。()A、轉(zhuǎn)向點B、吊向點C、過河點D、航標(biāo)答案：B125.關(guān)于水位與水深的說法,下述不正確的是()。()A、從自由水面距離河床底部表面的垂直高度稱為水深B、水位上升,水深增大,水位下降,水深減小C、水位有正值和負值之分D、航行圖上的圖注水深即該處當(dāng)時的實際水深答案：D126.多年最高水位的平均值稱為()。()A、洪水位B、中水位C、枯水位D、平均水位答案：A127.()是在規(guī)定的界限內(nèi),河底及江圖上所示的水下障礙物已經(jīng)精確測量,并已清爽的一種航路。()A、推薦航路B、安全航路C、深水航路D、特別航路答案：C128.界限標(biāo)的形狀為:標(biāo)桿上端裝()標(biāo)牌一塊,標(biāo)牌面向來船方向。()A、菱形B、正方形C、長方形D、圓形答案：A129.風(fēng)向是指風(fēng)吹來的方向,常用十六方位或圓周方位來表示。十六方位用于_____。()A、海洋B、高空C、陸地D、海洋.高空.陸地答案：C130.在天然河道中,水質(zhì)點的瞬時速度()。()A、穩(wěn)定不變B、大小不變,方向隨時都在變化C、方向不變,大小隨時都在變化D、大小和方向都在隨時發(fā)生改變答案：D131.流速隨河面的增寬而()。()A、增大B、減小C、不變D、不能確定答案：B132.內(nèi)河交通安全標(biāo)志中的輔助標(biāo)志可用來對主標(biāo)志說明()。①距離;②空間;③緣由;④高度;⑤時間;⑥對象;⑦速度;⑧范圍;⑨信息;⑩限量()A、①②③④⑤⑥B、①③⑤⑥⑧⑩C、②④⑤⑥⑦⑧D、⑤⑥⑦⑧⑨⑩答案：B133.天氣預(yù)報中的陣風(fēng)等級是指()相應(yīng)的風(fēng)級。()A、最大瞬時風(fēng)速B、平均風(fēng)速C、瞬時風(fēng)速D、臺風(fēng)過境時的風(fēng)力答案：A134.空氣在單位時間內(nèi)流經(jīng)的距離叫做風(fēng)速。平常說的風(fēng)速為_____。()A、瞬時風(fēng)速B、最大風(fēng)速C、即時風(fēng)速D、平均風(fēng)速答案：D135.已知本船航向000°,航速10km/h,0900時雷達測得一目標(biāo)的回波位于本船正前方,距離2.8km。0912時測得該回波仍在船首方向,但距離變?yōu)?.8km,則該物標(biāo)為()。①同速同向船;②靜止物標(biāo);③對遇船()A、①B、②C、③D、①②③都不對答案：B136.長江干線A級航區(qū)是指()航段。()A、宜昌以上B、武漢至宜昌C、江陰至武漢D、江陰以下答案：D137.有關(guān)比例尺的概念,不正確的是()。()A、圖上線段長度與對應(yīng)的實際地形長度之比B、比例尺有數(shù)字比例尺和直線比例尺兩種C、分母越大,則比例尺越大D、直線比例尺更為方便地在圖上直接量取實際距離答案：C138.內(nèi)河航行圖的改正一般有以下形式,即()。①小改正;②大改正;③非正式改正()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D139.下列因素,哪些對河流水面縱比降的大小有影響()。①河槽床面縱比降;②水位;③河槽斷面;④干支流匯合;⑤風(fēng)()A、②~⑤B、①~⑤C、①~④D、③④答案：B140.航行中的船隊,萬一遇到強風(fēng)襲來,應(yīng):()①船長親自掌握船隊的駕駛;②船駁之間加強纜繩的系結(jié)和靠把的襯墊;③單排一列式吊拖船隊可改為頂推形式;④盡量趕赴安全避風(fēng)錨地,當(dāng)無法抵達錨地時要立即解隊單獨拋錨;⑤艙面工作人員要抓住船上固定物體穩(wěn)步慢行避免落水A、①②③④B、①②④⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤答案：B141.內(nèi)河船舶駕駛員習(xí)慣上將分汊河段中水深大.流量大的航道,稱為(),其他汊道或緩流航道,稱為()。()A、副航道/主航道B、主航道/副航道C、經(jīng)濟航道/季節(jié)性航道D、季節(jié)性航道/經(jīng)濟航道答案：B142.在沒有潮汐表的情況下,可以利用經(jīng)驗方法推算主港及附港潮時,()港的農(nóng)歷初一和十六始漲時間是0924。()A、吳淞B、新開河C、青龍港D、瀏河口第三章助航標(biāo)志和安全標(biāo)志答案：A143.當(dāng)發(fā)現(xiàn)某物標(biāo)的回波,()時,存在碰撞危險。()A、舷角增大,距離增加B、舷角減小,距離減小C、舷角不變,距離減小D、舷角不變,距離增加答案：C144.彎曲河段的彎頂以下,由于超高現(xiàn)象,水流的表面流向是()。()A、自凹岸流向凸岸B、自凸岸流向凹岸C、自左岸流向右岸D、自右岸流向左岸答案：A145.“航行警告”的發(fā)布方式:_____。()A、無線電報或者無線電話(包括傳真.GPS記錄系統(tǒng)等)B、公文C、布告D、報刊答案：A146.利用公式求出某處實際水深,利用其航行時還應(yīng)考慮()。()A、河流的沖淤變化,暗礁上的淤積情況B、船舶吃水C、當(dāng)?shù)厮籇、圖示水深答案：A147.船舶在正常航行突遇濃霧,即使通過認(rèn)真瞭望也未發(fā)現(xiàn)周圍有其他船舶,也必須在第一時間內(nèi)采取的措施是()。()A、報請船長B、備車C、減速D、備錨答案：C148.船舶在卵石河床的Ⅱ級航道中航行,若風(fēng)浪較大時,按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,船舶富余水深值應(yīng)為()m。()A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A149.航道標(biāo)準(zhǔn)尺度.是指在一定保證率的設(shè)計最低通航水位下,為保證()安全通航.航道所必須維護的最小航道尺度。()A、所有船舶B、標(biāo)準(zhǔn)船舶C、大型船舶D、最大船舶答案：B150.關(guān)于水位基準(zhǔn)面的說法,下述正確的是()。①用于起算水位值的基準(zhǔn)面稱為水位基準(zhǔn)面;②水位基準(zhǔn)面又稱為水位零點;③“黃海平均海平面”是起算全國高程的基本零點,又稱“大地基準(zhǔn)面”;④大地基準(zhǔn)面以上叫絕對高度,又稱為海拔。()A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④答案：D151.臺風(fēng)(寒潮)緊急警報是指臺風(fēng)(寒潮)將在()侵入本地。()A、12h以內(nèi)B、24h以內(nèi)C、24h以后D、48h以后第六章引航基本要領(lǐng)答案：B152.無論是三角洲河口或三角港河口,都有礙航的淺灘,在三角洲河口,淺灘多在口門,形成()。()A、攔門沙B、島嶼C、江心洲D(zhuǎn)、沙坎答案：A153.在順直河段,下行船提高航速的途徑有()。①用舵要少,舵角要小;②正確選擇航向;③適當(dāng)拉長定向航距;④岸距要適當(dāng);⑤合理利用緩流;⑥少作過河航行()A、①~⑥B、①~④C、①②④⑤⑥D(zhuǎn)、①②④答案：B154.你船霧航.航速12公里/小時,在雷達上觀測到回波正在正前方6公里處,5分鐘后該回波仍在正前方,但距離為5.5公里,則該物標(biāo)是()。(?注:系題庫的題。同向船,但比你船慢=被追越船)()A、同向船B、與你船航向相反的船C、固定目標(biāo)D、被追越船答案：A155.“看水走船”這句話在船舶操縱與引航方面所包含的意義體現(xiàn)在:()。()A、技術(shù)高超的船舶駕駛?cè)藛T有水就能行船B、船舶駕駛?cè)藛T不論在航行或靠離泊,必須注意流向.辨認(rèn)流向和掌握所處地的水文特征,以便提高操縱技能,確保船舶航行與靠離泊安全C、船舶駕駛?cè)藛T只要找到主流就可以安全行船D、合格的船舶駕駛?cè)藛T看著水就可以行船答案：B156.由于局部高速水流的擺動與脈動,呈現(xiàn)時發(fā)時息,時強時弱的泡水稱(),該泡不易發(fā)現(xiàn),具有陣發(fā)性,易使操作者措手不及,出現(xiàn)險情。()A、攔馬泡B、分逕泡C、冷泡D、沙泡答案：C157.如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時間通常在()。A、農(nóng)歷朔(初一)和望(初十五)時B、農(nóng)歷朔(初一)C、上弦(初七.八)和下弦(二十二.二十三)時D、上弦(初七.八)答案：A158.所謂“扎霧”是指:()。①由于霧的原因?qū)е履芤姸葮O差,以致船舶無法安全航行而被迫拋錨的情況;②由于霧的原因?qū)е履芤姸葮O差,因無合適的錨地船舶被迫冒霧航行的情況;③船舶在霧天航行時,為保證貨物安全而對貨物進行綁扎的情況()A、①B、②C、③D、①②③第九章助航設(shè)備在引航引航中的應(yīng)用答案：A159.在航行中的船舶上,用儀器測得的風(fēng)不是真風(fēng),而是真風(fēng)與航行風(fēng)二者的合成風(fēng),稱:()。①相對風(fēng);②視風(fēng);③船風(fēng)()A、①B、②C、①或②D、②或③答案：C160.上行船舶抵埂后停滯不前,習(xí)稱()。()A、吊埂B、抵埂C、撂埂D、搭跳答案：A161.船舶進入()區(qū)域,從其一側(cè)經(jīng)過極易產(chǎn)生大角度橫向傾斜,從中心穿過則發(fā)生較大縱傾,船首下沉入水強烈扭擺和嚴(yán)重起伏,使船舶失控。()A、夾堰水B、泡水C、漩水D、旺水答案：C162.長江下游分道航行規(guī)則是按“內(nèi)規(guī)”規(guī)定上行船走緩流,下行船走主流的原則,設(shè)置()。()A、上.下行通航分道或上.下行分邊航路B、左.右行通航分道或上.下行分邊航路C、上.下行通航分道或左.右行分邊航路D、左.右行通航分道或左.右行分邊航路答案：A163.船舶在輕霧中航行,應(yīng)抓岸形.航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點,運用羅經(jīng)(),做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。①穩(wěn)住航向;②擺正船位;③勤測勤算()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D164.關(guān)于船閘上引航道水文特征,下列說法不正確的是哪一個?()()A、船閘上引航道,一般情況下屬靜水航道B、上引航道與干流交匯的上口門處會出現(xiàn)不正常水流C、如果上引航道內(nèi)有支流注入,河口及下方出現(xiàn)不正常水流D、船閘充泄水時,上引航道水位有明顯影響答案：D165.下行船通過彎曲河段時要做到“調(diào)整車速”,其目的是()。()A、減小動吃水B、儲備回轉(zhuǎn)能力C、抵抗橫流影響D、防止漂移答案：B166.進閘時船位的最佳狀態(tài)是使船舶的()和閘室中心線重合。()A、航向B、首尾線C、航跡線D、中心線答案：C167.多年一切水位的平均值稱為()。()A、關(guān)系水位B、中水位C、枯水位D、洪水位答案：B168.下行船進彎.窄.淺險槽前()是關(guān)鍵。①了解水深;②擺正船位;③觀察流態(tài)()A、①B、②C、①③D、②③答案：B169.航行圖中表示5米等深線的符號是()。()A、B、C、D、答案：A解析：答案解析：在航行圖的標(biāo)準(zhǔn)符號中，不同的符號代表不同的深度線。選項A的符號是經(jīng)過規(guī)定和約定俗成被專門用來表示5米等深線的。而選項B、C、D所代表的深度線與5米等深線的標(biāo)準(zhǔn)符號不同。所以，正確答案是選項A。170.船閘由()幾部分組成。()A、閘室.閘首和引航道B、閘室.閘首C、閘室.上閘首和下閘首D、閘室.上引航道和下引航道答案：A171.大交角淺灘河段系指船舶過沙脊時,航線與河槽軸線的交角較大(一般大于30°),鞍槽彎曲狹窄,淺灘上有強橫流,或整個鞍槽為橫流所控制,如()。①交錯淺灘;②正常淺灘;③復(fù)式淺灘()A、①②B、②C、③D、①③答案：D172.逆流通過長江大橋的船舶.船隊的時速應(yīng):()。A、不大于4千米B、不小于4千米C、等于4千米D、根據(jù)本船最高航速靈活確定答案：B173.河道中某處水面至基準(zhǔn)面的垂直距離稱(),它是以基準(zhǔn)面為零值,低于基準(zhǔn)面為()值。()A、水深;正B、水位;正C、水深;負D、水位;負答案：D174.航行圖的比例尺為1/25000,浮標(biāo)間直距為1厘米,則實際直距為()米。()A、25B、250C、500D、2500答案：B175.船閘河段的航行條件變化主要包括_____等幾個方面。①航道尺度發(fā)生變化;②閘區(qū)的水工設(shè)施與港口碼頭系泊設(shè)施不同;③船閘上.下引航道.閘室水文特征及淤積亦有自身特點;④船閘河段交通安全管理規(guī)則的約束()A、①②③④B、①②④C、①②③D、①③④答案：A176.在微彎河段中,船舶下行應(yīng)將船位稍置于主流(),順主流線,隨彎轉(zhuǎn)向行駛,力求船向與流向間夾角最小。()A、上側(cè)B、下側(cè)C、左側(cè)D、右側(cè)答案：A解析：答案解析：在微彎河段中，水流受到河岸的約束，形成主流偏向凹岸、流速較大，而凸岸流速較小的現(xiàn)象。船舶下行時，為了順應(yīng)水流，減少阻力，提高航行效率，通常應(yīng)將船位稍置于主流的上側(cè)，即靠近凹岸的一側(cè)。這樣，船舶可以順主流線，隨彎轉(zhuǎn)向行駛，使船向與流向間的夾角最小，從而確保航行的安全和穩(wěn)定。因此，正確答案是A，即船舶下行時應(yīng)將船位稍置于主流的上側(cè)。177.()航行,要通知機艙做好隨時停車倒車的準(zhǔn)備。()A、逆流B、潮汐河段C、霧中D、順流答案：C178.過河點的選擇由()特征確定。①航道和水文;②水流和船舶尺度;③航道和船舶尺度()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D179.在分析航行條件時應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用,這里所指的“助航標(biāo)志”是指()。()A、天然助航標(biāo)志和人工助航標(biāo)志B、人工助航標(biāo)志C、天然助航標(biāo)志D、航行標(biāo)志答案：A180.橋下通航高度與水位的升降_____,在最高水位期常迫使過往船舶倒桅而過。()A、有關(guān)B、成正比C、成反比D、無關(guān)答案：C181.航行通告是海事管理機構(gòu)向管轄區(qū)域不定期發(fā)出的指令文件,不包括:()。()A、航道的更改B、航道的封閉.開放C、枯水期淺灘航道的航寬和水深D、水上.水下施工起止時間.懸掛信號和注意事項答案：C182.上行船過急流灘時,當(dāng)灘嘴下兩岸緩流區(qū)域或腮區(qū)流態(tài)均很險惡.航行條件極差時,為確保安全,船舶可直接()上灘。()A、循主流流路B、循較大岸嘴一側(cè)C、循較小岸嘴一側(cè)D、循夾堰水一側(cè)答案：A解析：在船舶航行中，特別是在面對急流灘這樣的復(fù)雜水域環(huán)境時，選擇正確的航行路徑至關(guān)重要。急流灘的灘嘴下兩岸緩流區(qū)域或腮區(qū)流態(tài)險惡，航行條件極差，因此船舶需要特別謹(jǐn)慎地選擇航行路徑。選項A，循主流流路，通常意味著船舶將沿著水流的主要方向行駛。在急流灘的情況下，主流流路通常是水流相對平穩(wěn)且水深足夠的地方，這樣可以幫助船舶更有效地穿越急流灘，減少風(fēng)險。選項B，循較大岸嘴一側(cè)，可能會使船舶更接近岸邊，而岸邊的水流通常更加復(fù)雜且可能有障礙物，這增加了航行難度和風(fēng)險。選項C，循較小岸嘴一側(cè)，同樣存在類似的問題，較小的岸嘴可能更加險峻，水流更加湍急，不適合作為船舶的航行路徑。選項D，循夾堰水一側(cè)，夾堰水通常指的是兩岸之間狹窄區(qū)域的水流，這種水流往往更加湍急且難以預(yù)測，不適合作為船舶的航行路徑。因此，考慮到急流灘的特性和船舶的安全需求，循主流流路是最佳的航行選擇。所以，正確答案是A。183.()稱為風(fēng)。()A、空氣的上下運動B、冷暖空氣的交換C、空氣的水平運動D、溫度梯度的存在造成氣流的運動答案：C184.船舶霧航中使用雷達助航時,應(yīng)注意()。①雷達量程檔應(yīng)遠.近交替使用;②保持對雷達進行仔細.連續(xù)的觀測;③對雷達回波應(yīng)能準(zhǔn)確識別()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D185.橫流按其成因和出現(xiàn)地點可分為()三類。()A、吸入流.挑流.推壓流B、內(nèi)拖流.背老(腦)水.困蕩水C、護岸水.披頭水.掃彎水D、兩來水.兩蕩水.交叉水答案：A186.采用“沖沙包”的方法通過淺區(qū),其操作要點是()沖毀沙包。①抵達沙包前加車;②抵達沙包前適當(dāng)慢車,待接近沙包時薦加車;③以最慢的速度駛往沙包,接近前停車,讓船舶借微弱余速抵觸沙包然后加車()A、①B、②C、③D、①②③答案：C187.航道標(biāo)準(zhǔn)尺度是指在一定保證率的設(shè)計最低通航水位下,為保證標(biāo)準(zhǔn)船舶安全通航,航道所必須維護的()航道尺度。()A、最大B、最小C、固定D、任意答案：B188.內(nèi)河沿岸標(biāo)的發(fā)光原則是()。()A、左紅右綠B、左白右紅C、左白右綠D、左綠右白答案：B189.船舶霧航中使用雷達助航時,應(yīng)注意()。①雷達量程檔應(yīng)遠.近交替使用;②保持對雷達進行仔細.連續(xù)的觀測;③對雷達回波應(yīng)能準(zhǔn)確識別()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D190.在潮汐漲落的連續(xù)過程中,潮高基準(zhǔn)面至任一時刻的海面垂直距離稱為()。()A、落潮B、漲潮C、潮高D、潮差答案：C191.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為()。()A、警告注意危險區(qū)域或地點B、禁止或限制某種交通行為C、指令實施某種交通行為D、傳遞與交通安全有關(guān)的信息答案：C192.在晨昏微光斜射水面時,一般情況下()。()A、漲水時主流水面光滑如鏡B、退水時主流水色發(fā)亮C、主流水面光滑如鏡D、主流水色發(fā)暗答案：A193.當(dāng)風(fēng)與流的作用方向相反時,將使得水位()。()A、下降B、抬高C、不變D、不能確定答案：B194.“恰當(dāng)用舵,少用舵,用小舵角”是船舶在()的引航操作方法之一。()A、彎曲河段B、夜間航行C、淺灘河段D、順直河段答案：D195.表示禁止船舶通行的號型和號燈為()。()A、兩個尖端相對的紅色錐體和垂直顯示的兩盞紅色定光燈B、兩個尖端向下的黑色錐體和垂直顯示的兩盞綠色定光燈C、兩個尖端向上的黑色錐體和垂直顯示的紅.綠色定光燈D、兩個尖端向上的紅色錐體和垂直顯示的兩盞紅色定光燈答案：D196.右圖標(biāo)志的含義是()。()A、錨地B、禁止用錨C、禁止船舶拖錨航行D、禁止船舶拋錨答案：A197.當(dāng)干流水位上漲時,支流河口段在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生()現(xiàn)象,使流速減慢。()A、回流B、壅水C、慢流水D、亂水答案：B解析：答案解析：當(dāng)干流水位上漲時，由于干流的水位高于支流，干流的水會對支流河口段產(chǎn)生頂托作用，導(dǎo)致支流的水流受阻，流速減慢，水位上升，這種現(xiàn)象稱為壅水現(xiàn)象。因此，選項B“壅水”是正確的答案?；亓魍ǔＶ傅氖撬髟谔囟l件下形成的反向流動，與本題描述的情境不符；慢流水和亂水也不是描述干流水位上漲對支流河口段影響的專用術(shù)語。因此，選項A、C和D均不正確。198.“鉆套”一般出現(xiàn)在()河段。()A、淺灘B、彎曲C、淺灘和彎曲D、河口段答案：C199.船舶過船閘時應(yīng)注意:_____。①船閘河段航道情況和通航特點;②風(fēng)和流對船舶影響;③過船閘信號和有關(guān)規(guī)定()A、①B、①②C、②③D、①②③答案：D200.某時某地的自由水面至某基準(zhǔn)面的垂直距離稱()。()A、水位B、水深C、圖示水深D、零點高程答案：A201.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定限制性航道的斷面系數(shù)不應(yīng)小于()。A、5B、6C、7D、4答案：B202.災(zāi)害性天氣預(yù)報中預(yù)計在未來48小時之內(nèi)本地平均風(fēng)力可達六級或六級以上,最大風(fēng)力_____級以上時發(fā)布大風(fēng)消息。()A、7B、8C、9D、10答案：B203.雷達熒光屏上()為吊拖船隊(一條龍船隊)的圖像。()A、串狀回波B、亮斑C、長方形回波D、點回波答案：A204.在干支流交匯處最常見的不正常水流是()。()A、回流.斜流.旺水B、回流.夾堰C、斜流.夾堰.吊口水D、回流.漩水.走沙水答案：B205.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴.乘迎斜流后,未及時回舵,在()作用下,船首急速內(nèi)轉(zhuǎn)而觸岸,這種險情稱為挖岸。()A、披頭水B、掃彎水C、壓力回流D、內(nèi)拖水答案：A206.對航行于內(nèi)河的船舶,還有以下哪幾類航行安全信息:()。①航道通電;②航道通告;③水位警報;④航道公報;⑤水位通電;⑥安全航行通電()A、①②③④⑤⑥B、①②④⑤⑥C、①③④⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤第五章氣象常識答案：B207.主航道一般是指()。A、分汊河段中水深大.流量大的航道B、緩流航道C、在特定水位才能通航的航道D、單行航道答案：A208.如果支流的流量接近于干流的流量,則支流水位的漲落將對干流的()產(chǎn)生顯著影響。①水位;②流速;③流量()A、①B、②③C、①②D、①③答案：C209.如果支流的流量較大時,則支流水位的漲落將對干流的()產(chǎn)生顯著影響。()A、水位和流速B、流向和流速C、主流和緩流D、流向和主流答案：A210.()的選擇,其基本原則是以主流為依據(jù),“找主流,跟主流”。()A、順流航路B、逆流航路C、過河航路D、推薦航路答案：A211.在順直河段河水急退時,水流表面的流向是()。()A、自左岸流向右岸B、自右岸流向左岸C、自兩岸流向河流中間D、自河流中間流向兩岸答案：C212.以明暗節(jié)奏.不變光色的燈光清楚地顯示以短明(表明“點”).長明(表明“劃”)混合組成閃光組為()。()A、定光B、莫爾斯燈光C、閃光D、頓光答案：B213.富余水深的作用是保證()。①船舶推進器的安全需增加的吃水;②船舶舵效應(yīng),以達到操縱靈活.安全需增加的吃水;③船舶的航行安全,為防止船舶因波浪或其他原因偶然觸及河底需增加的水深()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D214.在天氣預(yù)報中,云量大于1/2少于3/4為()。()A、晴天B、少云C、多云D、陰天答案：C解析：答案解析：在天氣預(yù)報中，云量的多少是判斷天氣狀況的一個重要指標(biāo)。云量是指觀測時天空被全部云遮蔽的成數(shù)，用分?jǐn)?shù)或成數(shù)來表示。根據(jù)云量的多少，可以將天氣狀況劃分為不同的等級。*當(dāng)云量小于1/10時，通常被認(rèn)為是晴天。*當(dāng)云量在1/10到3/10之間時，通常被認(rèn)為是少云。*當(dāng)云量在3/10到7/10之間時，通常被認(rèn)為是多云。*當(dāng)云量大于7/10時，通常被認(rèn)為是陰天。根據(jù)題目中給出的條件，云量大于1/2少于3/4，即云量在5/10到7/10之間，這個范圍屬于多云的范疇。因此，正確答案是C.多云。215.急彎河段中水流受突嘴所阻而收斂成斜流束,匯合主流向凹岸下半段沖壓,形成強力的()。()A、斜流B、出水C、掃彎水D、內(nèi)拖水答案：C216.船舶轉(zhuǎn)舵后,可能會產(chǎn)生()結(jié)果。①航速損失;②回轉(zhuǎn);③側(cè)移;④阻力增加;⑤航跡彎曲()A、①~⑤B、①②④⑤C、①~④D、①~③答案：A217.船舶逆流航行,在選擇航路時應(yīng)綜合考慮()等因素。①緩流區(qū)航道水深分布及位置;②過河航行的次數(shù);③本船的操縱性能()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D218.根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定,()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。()A、級航區(qū)B、各級航區(qū)C、B級航區(qū)D、C級航區(qū)答案：B219.上行船在利用回流時,因揚頭過遲,船瀕臨岸嘴,橫向出角,此時船首受斜流及主流沖擊,船尾受回流出水推壓,使水動力旋轉(zhuǎn)力矩大于舵力矩,船首橫沖彼岸或向下游倒頭,船體嚴(yán)重傾斜,出現(xiàn)這種操作失誤稱為()。()A、打槍B、挖岸C、搭跳D、打張答案：D220.以下比例尺最大的是()。()A、1/10000B、1/25000C、1/50000D、1/100000答案：A221.急流灘的當(dāng)?shù)厮簧仙蛳陆档侥骋桓叱虝r,灘勢最為洶惡,比降和流速最大,流態(tài)紊亂,礙航最嚴(yán)重,這個臨界水位高程稱為該灘的()。()A、成灘水位B、當(dāng)季水位C、消灘水位D、漂灘水位答案：B222.由于河床兩岸石梁.河心石梁及孤石等淹沒,其上不能過船,存在由河心指向岸邊的橫向分速水流,這樣的險槽稱()險槽。()A、彎.窄.淺B、流態(tài)惡劣C、滑梁D、急流差答案：C解析：本題目描述的是河床中存在石梁、河心石梁及孤石等障礙物，導(dǎo)致其上不能過船，并且存在由河心指向岸邊的橫向分速水流的情況。根據(jù)這些特征，我們可以對各個選項進行分析：A.彎、窄、淺：這個選項通常用來描述河道形狀和深度的特點，但并未涉及由障礙物導(dǎo)致的橫向分速水流。B.流態(tài)惡劣：雖然流態(tài)惡劣可能包括各種不利于航行的水流情況，但這個描述相對寬泛，并未特指由石梁等障礙物引起的橫向分速水流。C.滑梁：滑梁險槽是指河床兩岸或河心有石梁、石脊等障礙物，其頂部常被水淹沒，其上不能過船，并在其上、下游附近存在橫向水流，水流由河心沖向岸邊，或由岸邊沖向河心。這個描述與題目中的情況高度吻合。D.急流差：急流差通常指的是河道中流速的突變，但并未特指由石梁等障礙物引起的特定水流模式。因此，根據(jù)題目描述和各個選項的特點，可以確定正確答案為C.滑梁。這種險槽類型是由于河床中的障礙物導(dǎo)致的，其上不能過船，并且存在特定的橫向分速水流。223.確定河流左右岸的原則,正確的說法是()。()A、按水流方向確定河流的上下游,面向河流下游,左手一側(cè)為左岸,右手一側(cè)為右岸B、按照船舶航行的方向,下水船左舷一側(cè)為左岸,右舷一側(cè)為右岸C、按照河流走向,河道偏北或偏西一側(cè)為左岸,偏南或偏東一側(cè)為右岸D、水流流向不明顯或各河段流向不同的河流,不分左右岸答案：A224.()在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用,不限于向駕引人員提供一般的顯示,它能作為一種全球數(shù)據(jù)庫與GPS結(jié)合,用于導(dǎo)航系統(tǒng)中的各個方面。A、航行參考圖B、分道通航圖C、電子江圖D、總圖答案：C解析：在導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用中，各種圖表和技術(shù)都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但它們的功能和用途各有不同。我們來一一分析這些選項：A.航行參考圖：這種圖表主要提供航行相關(guān)的基本信息，但通常不具備與全球數(shù)據(jù)庫結(jié)合的高級導(dǎo)航功能。B.分道通航圖：這種圖表更多地關(guān)注特定航道的通航情況，用于規(guī)范船舶在航道內(nèi)的航行，同樣也不具備與全球數(shù)據(jù)庫結(jié)合的能力。C.電子江圖：電子江圖不僅提供了詳細的地理信息和航道數(shù)據(jù)，而且能夠作為一種全球數(shù)據(jù)庫與GPS等定位技術(shù)結(jié)合，為導(dǎo)航系統(tǒng)提供全方位的支持。這種結(jié)合使得導(dǎo)航系統(tǒng)能夠更準(zhǔn)確地定位、規(guī)劃航線，并提供實時的導(dǎo)航信息。D.總圖：通常指的是一種概述性的圖表，它提供的信息相對較為宏觀，不適用于與GPS結(jié)合進行精確的導(dǎo)航。綜上所述，電子江圖（選項C）是唯一一個能夠作為全球數(shù)據(jù)庫與GPS結(jié)合，用于導(dǎo)航系統(tǒng)中各個方面的選項。因此，正確答案是C。225.船舶()時,如向內(nèi)側(cè)用舵過猛.過多.轉(zhuǎn)勢過猛容易產(chǎn)生挖岸的危險。()A、上行沿岸航行B、下行離岸較近C、上行過急流灘嘴D、下行過急流灘嘴答案：C226.船舶在橫浪中航行,當(dāng)船舶的橫搖周期與波浪周期接近一致時,將產(chǎn)生()現(xiàn)象。()A、諧搖B、失速C、偏轉(zhuǎn)D、船體變形答案：A解析：答案解析：當(dāng)船舶在橫浪中航行時，如果船舶的橫搖周期與波浪周期接近一致，會產(chǎn)生一種稱為“諧搖”的現(xiàn)象。諧搖是指船舶的橫搖運動與波浪的運動同步，導(dǎo)致船舶的橫搖幅度顯著增大，對船舶的安全和舒適性構(gòu)成威脅。選項B“失速”通常指的是船舶因受到風(fēng)浪等外部因素的影響，導(dǎo)致實際航速低于設(shè)計航速或期望航速。這與諧搖現(xiàn)象并不直接相關(guān)。選項C“偏轉(zhuǎn)”是指船舶在航行過程中，由于風(fēng)浪、水流或操作不當(dāng)?shù)仍?，?dǎo)致船舶偏離預(yù)定航向。這同樣與諧搖現(xiàn)象不直接相關(guān)。選項D“船體變形”通常指的是船舶結(jié)構(gòu)因受到外力作用而發(fā)生形狀改變。雖然諧搖可能會對船舶結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的應(yīng)力，但通常不會直接導(dǎo)致船體變形。因此，根據(jù)船舶在橫浪中航行時橫搖周期與波浪周期接近一致時產(chǎn)生的現(xiàn)象，正確答案是A.諧搖。227.船舶在()河段夜航時,在不妨礙他船航行的情況下,可用探照燈助航。①山區(qū)河流;②狹窄河道;③近岸航行()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D228.天然河道中,由于水流流經(jīng)河床的傾斜度與粗糙度以斷面水力條件的不同,流速十分復(fù)雜,幾乎都是()的。()A、亂流B、層流C、紊流D、平流答案：C229.以下哪些方法可目測出流向?()①根據(jù)水面漂浮物的運動方向;②根據(jù)水流流經(jīng)航標(biāo)時,觀察標(biāo)船的船向及其尾部水流跡線的方向;③船舶拋單錨時觀察錨鏈及船舶的首尾方向;④從河岸岸形判斷;⑤根據(jù)河岸水生植物被水流沖擊的傾倒方向;⑥利用雷達和羅經(jīng)()A、①~⑥B、②④⑥C、①④⑤D、①~⑤答案：D230.在航行船上用測風(fēng)儀測到的風(fēng)是:()。()A、船風(fēng)B、視風(fēng)C、真風(fēng)D、航行風(fēng)答案：B231.設(shè)在航道中個別河心障礙物或航道分汊處,標(biāo)示該標(biāo)兩側(cè)都是通航航道的標(biāo)志是()。()A、側(cè)面標(biāo)B、左右通航標(biāo)C、泛濫標(biāo)D、橋涵標(biāo)答案：B解析：根據(jù)題目描述，我們需要找到一個標(biāo)志，它標(biāo)示著在航道中個別河心障礙物或航道分汊處，兩側(cè)都是通航航道的標(biāo)志。A選項的側(cè)面標(biāo)，通常用于標(biāo)示航道邊緣或障礙物的一側(cè)，以指示船只應(yīng)當(dāng)從另一側(cè)通過，因此不符合題目要求。B選項的左右通航標(biāo)，則正是用于標(biāo)示在航道中個別河心障礙物或航道分汊處，兩側(cè)都是通航航道的情況。這樣的標(biāo)志告訴船只，無論從哪一側(cè)通過都是安全的。C選項的泛濫標(biāo)，一般用于標(biāo)示可能因水流、潮汐等原因?qū)е滤蛔兓?，進而可能出現(xiàn)泛濫的區(qū)域，與題目描述不符。D選項的橋涵標(biāo)，通常用于標(biāo)示橋梁或涵洞的位置，以提醒船只注意通過時的安全高度或限制，也不是題目所描述的標(biāo)志。因此，根據(jù)題目描述和各選項的定義，正確答案是B選項，即左右通航標(biāo)。232.當(dāng)?shù)亓泓c又稱為當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面,它通常用作某一河段范圍內(nèi)的()的起算面。①水位;②實際水深;③圖示水深;④航運部門的凈空高度;⑤航道部門的凈空高度()A、①②B、①③④C、①③⑤D、①②⑤答案：B233.露出()以上的礁石高度稱為干出高度,即該礁石稱為干出礁。()A、水面B、基準(zhǔn)面C、河底D、河面答案：B234.彎曲半徑較大,主流流入角偏靠凹岸的彎曲河段即平彎河段,水流具有()特點。①主流沿凹岸深槽隨河彎下流;②掃彎水力量弱;③凸岸一側(cè)水勢平緩,流線圓順()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D235.當(dāng)水位陡落時,應(yīng)及時調(diào)整標(biāo)位,注意岸標(biāo)不得()。①距水沫線過遠;②距水沫線過高;③被水淹沒()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D236.在船舶定線制中,如果某規(guī)定的區(qū)域界限內(nèi),要求船舶必須非常謹(jǐn)慎地駕駛,則該區(qū)域稱為()。()A、環(huán)形區(qū)B、避航區(qū)C、警戒區(qū)D、通航分道答案：C解析：在船舶定線制中，不同的區(qū)域根據(jù)其功能和航行要求有不同的命名和規(guī)定。對于題目中提到的“要求船舶必須非常謹(jǐn)慎地駕駛”的區(qū)域，我們可以根據(jù)航海和船舶管理的相關(guān)知識進行推理：A.環(huán)形區(qū)：通常不是用來描述需要特別謹(jǐn)慎駕駛的區(qū)域，而是可能指某種特定形狀或布局的區(qū)域。B.避航區(qū)：這個術(shù)語通常指的是船舶應(yīng)避免進入的區(qū)域，可能是因為存在危險或不適合航行的條件，但不一定特指需要特別謹(jǐn)慎駕駛。C.警戒區(qū)：這個術(shù)語通常用于標(biāo)識那些需要船舶特別小心、謹(jǐn)慎航行的區(qū)域。這些區(qū)域可能存在潛在的危險或特殊的航行條件，需要船員保持高度警惕。D.通航分道：這是指為船舶規(guī)定的特定航道，用于指導(dǎo)船舶在繁忙或復(fù)雜的水域中安全航行。雖然在這些區(qū)域航行也需要謹(jǐn)慎，但它們的主要目的是提供明確的航行路徑，而不是特別強調(diào)需要“非常謹(jǐn)慎地駕駛”。因此，根據(jù)題目描述，要求船舶在特定區(qū)域內(nèi)“必須非常謹(jǐn)慎地駕駛”的區(qū)域最符合“警戒區(qū)”的定義。所以正確答案是C.警戒區(qū)。237.主流是選擇航路的依據(jù),以下說法不正確的是()。()A、寬闊順直河段,下行船“找主流,走主流”B、寬闊順直河段,上行船“找主流,丟主流”C、彎曲狹窄河段,下行船選擇在主流下側(cè)航行D、彎曲狹窄河段,上行船選擇在主流上側(cè)航行答案：C238.入海河口段引航時,開航前應(yīng)當(dāng)掌握始發(fā)港的高低潮時,向上游航行的船舶為提高航速應(yīng)在()開航()A、高潮或高潮稍前B、低潮或低潮稍前C、停潮或停潮稍前D、平潮或平潮稍前答案：B239.一般地說,淺灘上的橫流常分布在()。①鞍槽上端;②鞍槽中部;③鞍槽下端()A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D解析：這道題考察的是河流地貌學(xué)中的淺灘橫流分布知識。在河流地貌中，淺灘上的橫流分布是一個重要的特征，它通常與鞍槽的形態(tài)和位置有關(guān)。鞍槽是河流中的一種地形，它的上端、中部和下端都可能形成橫流。根據(jù)河流地貌學(xué)的原理，橫流在鞍槽的各個部分都有可能分布，因此，淺灘上的橫流會分布在鞍槽上端、中部和下端。所以，正確答案是D，即①②③都正確。240.一般用各種形狀的塔形體來做標(biāo)志的航標(biāo)是()。()A、示位標(biāo)B、左右通航標(biāo)C、過河標(biāo)D、沿岸標(biāo)答案：A241.河流中某河段水位站設(shè)置多少是根據(jù)河段中()大小確定的。()A、流速B、比降C、流量D、水位答案：B解析：這道題考察的是河流水文學(xué)中的水位站設(shè)置依據(jù)。水位站的設(shè)置主要是為了監(jiān)測河流的水位變化，但其具體位置的確定需考慮河段的水文特性。其中，“比降”是指河流縱斷面上單位距離的落差，它反映了河床的縱坡降和水流的速度變化，是決定水位站設(shè)置的重要因素。因此，根據(jù)河段中的比降大小來確定水位站的數(shù)量和位置是合理的。選項A的“流速”、選項C的“流量”雖然也是河流的重要水文參數(shù)，但它們并不是決定水位站設(shè)置的主要因素。選項D的“水位”是水位站監(jiān)測的對象，而非設(shè)置依據(jù)。所以，正確答案是B。242.一般分道航行規(guī)則是按()的大小建立分道通航制.分邊通航制和單向通航制的。()A、航道寬度B、航道深度C、船舶尺度D、船舶(隊)寬度答案：A243.水位期不同,航道尺度及供船舶定位的目標(biāo)就發(fā)生變化,影響著航行安全,通常一個水文年中的()是航道的黃金水道時期。()A、枯水期B、洪水期C、中水期D、高洪水期答案：C244.下列有關(guān)內(nèi)河航標(biāo)的說法錯誤的是()。()A、內(nèi)河航標(biāo)執(zhí)行的依據(jù)是我國行業(yè)強制性標(biāo)準(zhǔn)B、內(nèi)河航標(biāo)只有在正常狀態(tài)下才具備其規(guī)定的功能和作用C、內(nèi)河航標(biāo)都有反映內(nèi)河航道尺度的功能D、輔助.引導(dǎo)船舶在內(nèi)河水域安全航行是內(nèi)河航標(biāo)的重要功能答案：C245.()主要分布在山區(qū)河流的寬谷河段的溪溝口處。()A、沙卵石急流灘B、崩巖或滑坡急流灘C、石梁急流灘D、石質(zhì)急流灘答案：A246.在航行條件允許的情況下,船舶盡可能作較長距離航行,這樣操作的目的是()。①減少用舵次數(shù);②縮短航程;③提高航速;④簡化操作()A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④答案：A247.河水流速的垂向分布規(guī)律是河底流速為零,水面流速并不一定是最大,最大流速往往出現(xiàn)在()。()A、水面至水面以下1/3倍水深范圍內(nèi)B、近河底處C、1/2水深處D、1/3倍水深處答案：A248.測量點.方位和距離被稱為航行圖改正時()的三要素。()A、確定航標(biāo)水深B、確定航標(biāo)位置C、確定航標(biāo)方向D、確定航標(biāo)間距離答案：B249.航道的最小彎曲半徑,是指在()時,保證航區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)船型或船隊下行時能安全通過彎曲河段所必須的航道彎曲半徑。()A、設(shè)計水位B、關(guān)系水位C、設(shè)計最高通航水位D、設(shè)計最低通航水位答案：D250.發(fā)現(xiàn)航行圖圖紙損壞,應(yīng)及時細心地用透明膠紙貼好,并放在玻璃板下,(),防止皺縮。()A、太陽曬干B、電爐烤干C、電吹風(fēng)吹干D、陰干答案：D251.可視為河流的展寬段,對河流的水位.流量起調(diào)節(jié)作用,船舶通航能力較大,這樣的湖泊稱為()。()A、內(nèi)流湖B、外流湖C、內(nèi)陸湖D、調(diào)節(jié)湖答案：B解析：本題描述的是湖泊對河流水位和流量的調(diào)節(jié)作用以及其對船舶通航能力的影響。根據(jù)地理學(xué)的知識，能夠與河流相連，對河流的水位、流量起到調(diào)節(jié)作用的湖泊，通常被稱為外流湖。外流湖因其與河流的相互連接，可以視為河流的展寬段，有助于調(diào)節(jié)河流的水位和流量，并且由于連接河流，通常具有較大的通航能力。因此，結(jié)合題目描述和地理學(xué)知識，可以確定這樣的湖泊稱為外流湖，即選項B。252.船舶在潮汐河段順流航行時,應(yīng)()航行。()A、靠航道左則B、靠航道右側(cè)C、在主流或航道中央D、盡可能沿本船右舷一側(cè)航道答案：D253.電子江圖與()圖像匹配可以進行船舶定位。()A、雷達B、航行圖C、分道通航圖D、船舶定線制圖答案：A254.下行船過急流灘,在臨近灘嘴前掛高要適當(dāng),若掛高過遲過松將造成()。()A、吊鉤打槍B、背腦C、落彎D、挖岸答案：C255.一般來說,水深方向上的潮水轉(zhuǎn)流規(guī)律是()。()A、河底比水面先轉(zhuǎn)流B、河底比水面后轉(zhuǎn)流C、河底水面同時轉(zhuǎn)流D、大潮時河底先轉(zhuǎn)流,小潮時河面先轉(zhuǎn)流答案：A256.在過河方式選擇上,()過河法,要求準(zhǔn)確性高,難度大,所以采用該方法時要格外小心。()A、小角度B、大角度C、指定目標(biāo)點D、借勢答案：C257.本船航速15公里/小時,0830測得某船舶在本船正前方5公里,3分鐘后測得該船舶在正前方4.5公里處,判斷該船屬于:()。()A、同相同速船B、靜止物標(biāo)C、對遇船舶D、被追越船答案：D258.關(guān)于雷達圖像,下列說法不正確的是()。()A、船舶和船隊雷達圖像與船舶尺度.反射距離以及使用量程有關(guān)B、小量程時,船舶和船隊呈近似長方形C、大量程時,船舶和船隊呈圓點或弧形線D、小量程時,船舶和船隊呈弧形線或近似長方形答案：D