漁船輪機(jī)管理考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（濃縮500題）

PAGEPAGE1漁船輪機(jī)管理考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（濃縮500題）一、單選題1.機(jī)艙未按駕駛臺(tái)的指令操車,但未造成任何損失,其性質(zhì)屬于()。A、船員責(zé)任事故B、一般事故C、事故隱患D、不是事故答案：C解析：這道題考查對(duì)機(jī)艙操作相關(guān)事故性質(zhì)的判斷。在船舶運(yùn)行中，未按指令操車雖未造成損失，但存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。事故隱患指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的潛在問題，本題中機(jī)艙的這種行為就屬于此類，有引發(fā)事故的可能性，所以答案是C。2.輪機(jī)值班人員在交班前應(yīng)做好的工作有()。A、加足燃潤(rùn)油料和補(bǔ)給水B、排除艙底積水C、清潔機(jī)電設(shè)備及機(jī)艙D、ABC都是答案：D解析：這道題考察的是輪機(jī)值班人員在交班前應(yīng)完成的工作內(nèi)容。根據(jù)輪機(jī)值班的標(biāo)準(zhǔn)程序，值班人員在交班前需要確保燃油、潤(rùn)滑油和補(bǔ)給水的充足（A選項(xiàng)），排除艙底積水以防意外（B選項(xiàng)），以及保持機(jī)電設(shè)備和機(jī)艙的清潔（C選項(xiàng)）。這些都是交班前的常規(guī)準(zhǔn)備工作，確保船舶設(shè)備的正常運(yùn)行和下一班人員的順利接班。因此，D選項(xiàng)“ABC都是”是正確的。3.輪機(jī)部精密儀表、儀器,由()負(fù)責(zé)保存,并由負(fù)責(zé)定期送檢校核。A、輪機(jī)長(zhǎng)/管輪B、管輪/輪機(jī)長(zhǎng)C、輪機(jī)長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)D、管輪/管輪答案：C解析：這道題考查輪機(jī)部精密儀表、儀器的保管和送檢責(zé)任。在輪機(jī)部的管理規(guī)定中，輪機(jī)長(zhǎng)通常對(duì)重要設(shè)備和儀器的管理負(fù)總責(zé)。精密儀表、儀器屬于重要物品，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存，并由輪機(jī)長(zhǎng)定期送檢校核，所以答案是C選項(xiàng)。4.加裝燃油時(shí)如遇雷電交加的暴風(fēng)雨天氣,或船舶、碼頭發(fā)生火災(zāi)等不安全因素時(shí),應(yīng)()。A、立即停止加裝燃油B、立即加快加裝燃油速度C、立即減慢加裝燃油速度D、照常加裝燃油答案：A5.船舶擱淺或觸礁脫險(xiǎn)后,須檢查的項(xiàng)目有:①主機(jī)運(yùn)行工況檢查②軸系跳動(dòng)情況檢查③油艙、水艙檢查④舵系的檢查⑤主機(jī)曲軸臂距差檢查A、①②③④B、②③④C、①②③⑤D、①②③④⑤答案：D6.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中,不正確的是()。A、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具B、在吊運(yùn)前,應(yīng)認(rèn)真檢查起吊工具,確認(rèn)牢固可靠,方可吊運(yùn)C、斷股鋼絲、霉?fàn)€繩索和殘損的起吊工具,修理后,可以繼續(xù)使用D、吊起的部件,應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下,并襯墊綁系穩(wěn)固答案：C7.船舶小修與檢修的安排順序是()。A、兩次小修后安排一次檢修B、四次小修后安排一次檢修C、一次小修后安排一次檢修D(zhuǎn)、兩次檢修后安排一次小修答案：A8.船舶對(duì)水域油污染的主要途徑有:①供、受油時(shí)的跑、冒、滴、漏②機(jī)艙艙底水的排放③調(diào)駁油料時(shí)開錯(cuò)閥門④非油輪的壓載水排放⑤滑油冷卻器的漏油A、①②③B、①②④C、①②③④D、①②③⑤答案：D9.航行中,若發(fā)現(xiàn)曲軸箱透氣管有濃煙冒出或煙霧報(bào)警器發(fā)出報(bào)警,是曲軸箱可能發(fā)生爆炸的征兆,此時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施是()。A、立即停車B、減油降速C、減油降速D、準(zhǔn)備滅火答案：B10.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別氣缸過熱而發(fā)展到拉缸時(shí)的處理方法是()。A、立即停車,加強(qiáng)冷卻B、立即降速,單缸停油,加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑C、立即降速,單缸停油,加強(qiáng)氣缸冷卻和氣缸潤(rùn)滑D、立即降速,單缸停油,并加強(qiáng)活塞與氣缸冷卻答案：B11.由于電器設(shè)備操作管理不當(dāng)而引起船舶火災(zāi)的原因有()。A、爐膛爆炸B、導(dǎo)線超負(fù)荷C、機(jī)器周圍漏油過多D、吸煙答案：B12.擱淺后對(duì)主機(jī)滑油循環(huán)柜的液位應(yīng)()。A、檢查一次B、連續(xù)檢查C、化驗(yàn)檢查D、首尾測(cè)量答案：B13.使用油水分離器時(shí),對(duì)油污水加熱溫度一般取()℃。A、約20B、約40C、約60D、約80答案：C14.需進(jìn)入已抽空的油艙柜時(shí),應(yīng)()。①停止主副機(jī)運(yùn)行;②停止該油艙附近明火作業(yè);③提前打開道門進(jìn)行通風(fēng);④關(guān)閉與該艙有關(guān)的油、氣閥;⑤至少兩人配合工作。A、①+③+④B、②+③+④C、②+③+④+⑤D、以上全對(duì)答案：C15.航行中,如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)曲軸箱測(cè)量口、透氣口有大量煙氣冒出,且曲軸箱導(dǎo)門發(fā)熱,應(yīng)()。A、立即停車B、立即降速C、立即加強(qiáng)滑油的冷卻D、立即用二氧化碳滅火答案：B16.主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,如冷卻水供給中斷或氣缸排出冷卻水溫度過高,值班輪機(jī)員須()。A、通知值班駕駛員,不斷降低轉(zhuǎn)速,采取措施,排除故障B、通知值班駕駛立即停車,查明原因,排除故障C、通知輪機(jī)長(zhǎng)采取相應(yīng)措施D、通知船長(zhǎng)采取措施答案：A17.船舶加裝燃油前,助理管輪負(fù)責(zé)做好的準(zhǔn)備工作有()。①舊油并艙②確定存油量和加油艙號(hào)③通知木匠堵好甲板上疏水孔④準(zhǔn)備好木屑和按油容器A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④答案：D解析：這道題考查船舶加裝燃油前的準(zhǔn)備工作。在船舶操作中，為確保安全順利地加裝燃油，需要做好一系列準(zhǔn)備。舊油并艙能優(yōu)化存油空間；確定存油量和加油艙號(hào)便于準(zhǔn)確操作；通知木匠堵好甲板疏水孔可防止燃油泄漏；準(zhǔn)備好木屑和接油容器能應(yīng)對(duì)可能的溢油情況。所以這四個(gè)選項(xiàng)都是必須的準(zhǔn)備工作，答案選D。18.船舶停泊后,輪機(jī)部安全值班工作中,應(yīng)注意完成()工作。A、供水、供電、防火、防盜B、保持備車狀態(tài)C、防止油污水排出舷外D、A和C答案：D解析：這道題考察的是船舶輪機(jī)部在停泊后的安全值班工作內(nèi)容。輪機(jī)部在船舶停泊后，需要確保船舶的基本運(yùn)行和安全，這包括供水、供電以滿足船舶的基本需求，同時(shí)要注意防火、防盜以保障船舶安全。另外，為了防止環(huán)境污染，還需要特別注意防止油污水排出舷外。因此，選項(xiàng)A和C都是輪機(jī)部在停泊后需要完成的工作，選項(xiàng)D“A和C”是正確答案。19.船舶在機(jī)艙部位發(fā)生擱淺時(shí),值班輪機(jī)員首先考慮要做的事是:A、準(zhǔn)備好艙底水系統(tǒng),關(guān)擱淺一舷海底閥,換另一舷海底閥B、加大油門,沖出淺灘C、按輪機(jī)長(zhǎng)命令操作主機(jī),測(cè)量有關(guān)油位D、全上盤車機(jī),檢查軸系情況答案：A20.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告()。①機(jī)電設(shè)備情況②船上安全情況③燃油存量④備品備件A、①+③B、②+④C、①+②D、③+④答案：A解析：這道題考察的是輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。輪機(jī)長(zhǎng)作為船舶輪機(jī)部門的主管，其職責(zé)涵蓋了機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況以及燃油存量的監(jiān)控。根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定和船舶常規(guī)操作實(shí)踐，輪機(jī)長(zhǎng)需要定期向船長(zhǎng)報(bào)告機(jī)電設(shè)備的狀況以及燃油的存量情況，以確保船舶的正常運(yùn)行和安全。因此，選項(xiàng)①機(jī)電設(shè)備情況和選項(xiàng)③燃油存量是輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告的內(nèi)容，選項(xiàng)A正確。21.下列不是輪機(jī)員航行值班職責(zé)的是()。A、保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)B、及時(shí)供給水、電、氣C、迅速準(zhǔn)確操縱主機(jī),認(rèn)真填寫輪機(jī)日志D、保持各種濾器處于良好使用狀態(tài)答案：B解析：這道題考查輪機(jī)員航行值班的職責(zé)。輪機(jī)員的主要職責(zé)是確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、準(zhǔn)確操縱主機(jī)并記錄輪機(jī)日志，以及保持相關(guān)設(shè)備良好狀態(tài)。而及時(shí)供給水、電、氣通常不是輪機(jī)員航行值班的直接職責(zé)，更多是其他相關(guān)崗位的任務(wù)。所以這道題應(yīng)選B選項(xiàng)。22.油水分離器運(yùn)行時(shí),應(yīng)先()。A、注滿污水B、注滿油C、注滿清水D、放空答案：C23.臺(tái)風(fēng)季節(jié)輪機(jī)部應(yīng)該對(duì)防臺(tái)設(shè)備和器材進(jìn)行一次全面檢查,使()等設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。A、主機(jī)B、舵機(jī)C、錨機(jī)D、A+B+C答案：D解析：這道題考察的是輪機(jī)部在臺(tái)風(fēng)季節(jié)的準(zhǔn)備工作，特別是關(guān)于防臺(tái)設(shè)備和器材的檢查。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，輪機(jī)部需要確保所有關(guān)鍵設(shè)備和器材都處于良好的工作狀態(tài)，以便在緊急情況下能夠迅速應(yīng)對(duì)。根據(jù)航海實(shí)踐，主機(jī)、舵機(jī)和錨機(jī)都是船舶在臺(tái)風(fēng)中保持操控和穩(wěn)定的關(guān)鍵設(shè)備，因此都需要進(jìn)行檢查。所以，正確答案是D，即主機(jī)、舵機(jī)和錨機(jī)都需要檢查并保持良好的工作狀態(tài)。24.當(dāng)輪機(jī)員接到"完車"指令后,當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作。①關(guān)閉主啟動(dòng)空氣瓶主停氣閥②打開示功閥并盤車③關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件④關(guān)閉燃油低壓輸油泵⑤開啟掃氣箱放殘閥⑥關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵A、①+②+③+④+⑤B、②+③+④+⑤+⑥C、①+②+③+⑤+⑥D(zhuǎn)、①+②+④+⑤+⑥答案：A25.滑油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是()。A、濾器前滑油壓力增大超過正常值B、濾器前后壓力差增大超過正常值C、濾器前后無壓力差或壓力差變小D、濾器后壓力變小答案：C解析：這道題考查滑油系統(tǒng)中濾器狀態(tài)的知識(shí)。正常情況下，濾器有一定阻力會(huì)產(chǎn)生壓力差。當(dāng)濾器破損時(shí)，其阻力減小或消失，就會(huì)出現(xiàn)濾器前后無壓力差或壓力差變小的現(xiàn)象。A選項(xiàng)濾器前壓力增大不符合；B選項(xiàng)壓力差增大是濾器堵塞；D選項(xiàng)濾器后壓力變小也不是濾器破損的典型表現(xiàn)。所以答案選C。26.指出下列哪項(xiàng)不符合400總噸及以上的非油船和油船機(jī)艙艙底水的排放規(guī)定()。A、船舶不在特殊區(qū)域內(nèi)B、船舶在錨泊中C、未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppmD、船上安裝的經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的艙底水排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水分離設(shè)備、過濾設(shè)備或其他裝置等,正在運(yùn)轉(zhuǎn)中答案：B解析：這道題考查對(duì)船舶機(jī)艙艙底水排放規(guī)定的理解。在相關(guān)規(guī)定中，400總噸及以上的非油船和油船排放機(jī)艙艙底水時(shí)，需滿足多項(xiàng)條件。船舶不在特殊區(qū)域內(nèi)、含油量不超15ppm且相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)等。而船舶在錨泊中并非排放的必要條件，所以不符合規(guī)定，答案選B。27.船舶小修間隔期通常為()。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、18個(gè)月D、24個(gè)月答案：B28.機(jī)艙發(fā)生火警時(shí)應(yīng)立即()。A、首先要報(bào)警B、撤離人員C、棄船D、等候救援答案：A29.船長(zhǎng)、值班駕駛員的通知由()記錄到輪機(jī)日志上。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、值班輪機(jī)員C、助理管輪D、管輪答案：B30.備車中,主機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)試車的目的在于檢查柴油機(jī)的:①起動(dòng)、換向②燃油系統(tǒng)、調(diào)速器③油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)④各缸發(fā)火順序是否正確A、①④B、①②③C、①③④D、①②③④答案：B31.進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是:A、停止在該艙附近的明火作業(yè)B、關(guān)閉與該艙有關(guān)的油閥與汽閥C、使用110伏的有罩燈D、至少兩人配合工作答案：C32.不屬于船舶發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)本身故障造成全船失電的原因是()。A、相復(fù)勵(lì)變壓器故障B、燃油供油中斷C、電氣短路D、空氣開關(guān)故障答案：B33.航行中第一個(gè)發(fā)現(xiàn)失火的船員應(yīng)首先:A、立即動(dòng)手進(jìn)行撲救B、向駕駛臺(tái)報(bào)警C、立即查明失火原因,以采取應(yīng)對(duì)措施D、盡可能組織人員尋的找消防器材進(jìn)行滅火答案：B34.航行中,當(dāng)廢氣渦輪增壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí),如果條件不允許停車,發(fā)生故障后首先采取()措施,將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降至機(jī)器無明顯振動(dòng)區(qū)域,維持全部氣缸繼續(xù)工作。A、降速運(yùn)轉(zhuǎn)B、檢修C、鎖住轉(zhuǎn)子D、拆除轉(zhuǎn)子答案：A解析：這道題考查在廢氣渦輪增壓器嚴(yán)重故障時(shí)的應(yīng)急處理知識(shí)。在航行中遇到這種情況，停車檢修或拆除轉(zhuǎn)子不現(xiàn)實(shí)。鎖住轉(zhuǎn)子可能會(huì)帶來新問題。根據(jù)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，首先應(yīng)采取降速運(yùn)轉(zhuǎn)措施，將轉(zhuǎn)速降至機(jī)器無明顯振動(dòng)區(qū)域，這樣能維持全部氣缸繼續(xù)工作，保障航行安全。35.下列設(shè)備中不屬于輪機(jī)部預(yù)防檢修的是()。A、甲板機(jī)械B、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)C、錨D、船舶電站答案：C36.航行中船舶發(fā)生擱淺、擦底時(shí),在采取應(yīng)急措施并脫險(xiǎn)后,應(yīng)進(jìn)行:①軸系、舵系檢查②雙層底艙(柜)檢查③事故經(jīng)過和情況記入輪機(jī)日志④檢查消防設(shè)備A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④答案：A解析：這道題考查船舶擱淺、擦底后的處理措施。船舶發(fā)生此類情況后，軸系、舵系可能受損，雙層底艙（柜）也易受影響，故需檢查①②。將事故經(jīng)過和情況記入輪機(jī)日志③，有助于后續(xù)處理和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。而檢查消防設(shè)備④并非此時(shí)的首要應(yīng)急措施。所以答案選A。37.塢修時(shí)海底閥箱檢查與修理內(nèi)容包括:()。A、檢查連接螺栓和螺帽B、鋼板除銹C、換鋅塊D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：這道題考查塢修時(shí)海底閥箱的檢查與修理內(nèi)容。在船舶塢修中，海底閥箱的維護(hù)至關(guān)重要。連接螺栓和螺帽的檢查能確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，鋼板除銹可防止銹蝕損壞，換鋅塊能起到防腐作用。這三項(xiàng)內(nèi)容均是常見且必要的，所以答案選D，即選項(xiàng)都對(duì)。38.漁業(yè)船員證書的有效期不超過()年。證書有效期滿后,持證人需要繼續(xù)從事漁業(yè)船員工作的,應(yīng)當(dāng)重新申請(qǐng)?jiān)毤?jí)證書。A、3B、5C、8D、10答案：B解析：這道題考查漁業(yè)船員證書有效期的知識(shí)。在漁業(yè)管理規(guī)定中，為保障船員資質(zhì)和漁業(yè)生產(chǎn)安全，對(duì)漁業(yè)船員證書的有效期有明確規(guī)定。通常，綜合考慮船員技能更新、行業(yè)規(guī)范等因素，其有效期不超過5年。A選項(xiàng)3年過短，C選項(xiàng)8年和D選項(xiàng)10年過長(zhǎng)，不符合相關(guān)規(guī)定，所以答案選B。39.對(duì)長(zhǎng)期停泊的柴油機(jī),應(yīng)定期盤車,改變曲軸位置,并向氣缸內(nèi)注入少量潤(rùn)滑油,以防止曲軸()和氣缸生銹。A、變硬B、變軟C、劃傷D、變形答案：D解析：這道題考查對(duì)長(zhǎng)期停泊柴油機(jī)的維護(hù)知識(shí)。長(zhǎng)期停泊的柴油機(jī)，若不處理，曲軸可能會(huì)因受力不均等發(fā)生變形。A選項(xiàng)“變硬”、B選項(xiàng)“變軟”通常不是曲軸面臨的主要問題。C選項(xiàng)“劃傷”一般不是因長(zhǎng)期停泊導(dǎo)致。而定期盤車、注入潤(rùn)滑油能有效防止曲軸變形，所以答案選D。40.要使船舶能夠靜止漂浮于水面,必須()。A、船舶的重量大于排水量B、船舶的重量小于排水量C、船舶的重量等于排水量D、船舶的重心高于穩(wěn)心答案：C41.大風(fēng)浪中航行時(shí),根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況以及主機(jī)飛車和負(fù)荷變化情況,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)(),并調(diào)整好主機(jī)的限速裝置。A、適當(dāng)減小油門刻度,降低主機(jī)負(fù)荷B、加大氣缸注油量以提高主機(jī)發(fā)出功率C、關(guān)小海底吸入閥以免吸空D、加大冷卻水流量以提高冷卻效果答案：A解析：這道題考查在大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)長(zhǎng)的應(yīng)對(duì)措施。大風(fēng)浪中，船體搖擺等情況會(huì)影響主機(jī)運(yùn)行。適當(dāng)減小油門刻度、降低主機(jī)負(fù)荷，能減少主機(jī)飛車和負(fù)荷變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，保障主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。B選項(xiàng)加大注油量可能導(dǎo)致故障；C選項(xiàng)關(guān)小海底吸入閥易造成不良后果；D選項(xiàng)加大冷卻水流量并非首要措施。所以應(yīng)選A。42.下述說法正確的是:①輪機(jī)部檔案的匯集建檔,由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制②所有輪機(jī)部發(fā)出文件的底稿或收入的文件均須輪機(jī)長(zhǎng)審閱簽署③所有密件均由輪機(jī)長(zhǎng)或管輪保管A、①和②B、②和③C、①和③D、①和②和③答案：A解析：這道題考查輪機(jī)部工作的相關(guān)規(guī)定。輪機(jī)部檔案的管理和文件的審閱簽署都有明確的職責(zé)劃分。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檔案的匯集建檔以及文件底稿或收入文件的審閱簽署。而對(duì)于密件的保管，并非全部由輪機(jī)長(zhǎng)或管輪負(fù)責(zé)。所以①和②說法正確，答案選A。43.可靠性是船舶機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的一個(gè)()性能,反映了設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝等的質(zhì)量。A、全面B、質(zhì)量C、綜合D、技術(shù)答案：A44.船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后,輪機(jī)人員應(yīng)()。A、準(zhǔn)備求生B、按應(yīng)急部署C、立即下機(jī)艙指揮D、ABC均是答案：C解析：這道題考察的是船舶應(yīng)急反應(yīng)程序的知識(shí)點(diǎn)。船舶在發(fā)生擱淺、擦底或觸礁等緊急情況時(shí)，輪機(jī)人員的首要任務(wù)是確保船舶動(dòng)力和機(jī)械系統(tǒng)的安全，以及執(zhí)行應(yīng)急操作。根據(jù)國(guó)際海事組織和船舶應(yīng)急程序的要求，輪機(jī)人員在這種情況下應(yīng)立即下到機(jī)艙進(jìn)行指揮和控制，以確保船舶動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行和應(yīng)急操作的執(zhí)行。因此，選項(xiàng)C“立即下機(jī)艙指揮”是正確的。45.航行中,如果發(fā)現(xiàn)冷卻水壓力、膨脹水箱水位劇烈波動(dòng),膨脹水箱翻泡,可能是()。A、活塞有裂紋B、缸套或缸蓋有裂紋C、缸套淡水循環(huán)有故障D、缸套出水溫度過低答案：B解析：這道題考查對(duì)船舶航行中冷卻系統(tǒng)故障的判斷。在船舶冷卻系統(tǒng)中，缸套或缸蓋有裂紋會(huì)導(dǎo)致冷卻水路異常。當(dāng)出現(xiàn)題目所述現(xiàn)象時(shí)，通常是因?yàn)楦滋谆蚋咨w裂紋，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力和水位出現(xiàn)劇烈波動(dòng)、水箱翻泡。其他選項(xiàng)活塞有裂紋、缸套淡水循環(huán)故障、缸套出水溫度過低，一般不會(huì)引發(fā)這些特定癥狀。所以答案選B。46.我國(guó)防污染條例規(guī)定:150噸及以上的油輪以上,400總噸及以上的非油輪必須具備的防污染證書是:A、油類記錄簿B、輪機(jī)日志C、航海日志D、防止油污染證書答案：D47.柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。A、防止人身灼傷B、防曲軸箱內(nèi)滑油溢出C、防止異物進(jìn)入曲軸箱D、防曲軸箱爆炸答案：D48.對(duì)于船舶救生艇發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)在零下15℃以上時(shí),啟動(dòng)操作程序開始后()內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、30minB、5minC、2minD、1h答案：C解析：這道題考察的是對(duì)船舶救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間的了解。根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的規(guī)定，船舶救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)在零下15℃以上的環(huán)境下，啟動(dòng)操作程序開始后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。這個(gè)規(guī)定時(shí)間就是2分鐘，以確保在緊急情況下能夠迅速啟動(dòng)救生艇。因此，正確答案是C。49.在船舶擱淺后的應(yīng)急處理中,若發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行船長(zhǎng)要求的轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí),應(yīng)()。A、毫不猶豫執(zhí)行船長(zhǎng)命令B、不執(zhí)行船長(zhǎng)命令C、通知輪機(jī)長(zhǎng)D、將可能引起的后果告知船長(zhǎng),按船長(zhǎng)經(jīng)考慮后的決定執(zhí)行,并詳細(xì)記入輪機(jī)日志答案：D50.下列不是輪機(jī)員停(錨)泊值班職責(zé)的是()。A、保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)B、及時(shí)供給水、電、氣C、迅速準(zhǔn)確操縱主機(jī),認(rèn)真填寫輪機(jī)日志D、防止油污、水排出舷外答案：C51.船舶加裝燃油,確定加油油艙和數(shù)量時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與()商量,確保船舶平衡。A、管輪B、助理管輪C、船長(zhǎng)D、船副答案：D解析：這道題考查船舶加油時(shí)的協(xié)作知識(shí)。在船舶作業(yè)中，輪機(jī)長(zhǎng)在確定加油油艙和數(shù)量時(shí)，為確保船舶平衡，需與熟悉船舶整體情況的人員商量。船副對(duì)船舶的平衡等綜合情況較為了解，能提供有效建議，所以應(yīng)選擇船副。其他選項(xiàng)如管輪、助理管輪主要負(fù)責(zé)輪機(jī)設(shè)備的維護(hù)，船長(zhǎng)則側(cè)重于船舶的整體指揮，在確保船舶平衡方面，船副更為合適。52.按方式和用途不同,船上通信設(shè)備分為:()。①聲力電話;②共電式指揮電話系統(tǒng);③手機(jī)電話。A、①B、②C、②+③D、①+②答案：D解析：這道題考察的是對(duì)船上通信設(shè)備分類的理解。在船舶通信中，設(shè)備根據(jù)方式和用途進(jìn)行分類。聲力電話和共電式指揮電話系統(tǒng)都是船上常見的通信設(shè)備，它們分別屬于不同的通信方式和用途。而手機(jī)電話通常不屬于船上專業(yè)通信設(shè)備的范疇。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案應(yīng)該是包含聲力電話和共電式指揮電話系統(tǒng)的選項(xiàng)，即D選項(xiàng)。53.船舶加裝燃油后,應(yīng)填寫在油類記錄簿上的內(nèi)容是()。①加油地點(diǎn);②加油日期、時(shí)間;③加裝油種;④數(shù)量;⑤油艙編號(hào);⑥供油公司名稱。A、①+②+③+⑥B、①+③+④+⑤+⑥C、①+②+③+④+⑤D、以上全部答案：C解析：這道題考查船舶加裝燃油的記錄要點(diǎn)。在船舶運(yùn)營(yíng)中，規(guī)范的燃油記錄至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，加油地點(diǎn)、日期和時(shí)間、油種、數(shù)量、油艙編號(hào)都應(yīng)詳細(xì)記錄。而供油公司名稱并非必須記錄項(xiàng)。所以應(yīng)選擇C選項(xiàng)，包含①②③④⑤。54.調(diào)動(dòng)交接、交班輪機(jī)員涉及的機(jī)損事故報(bào)告應(yīng)()。A、移交接班輪機(jī)員處理B、不得移交接班輪機(jī)員處理C、雙方共同協(xié)商處理D、由輪機(jī)長(zhǎng)處理答案：B55.保證機(jī)件連接的可靠性是()。A、裝配要求B、裝配方法C、裝配工作內(nèi)容D、裝配注意事項(xiàng)答案：A56.關(guān)于柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng),下列說法錯(cuò)誤的是:A、冷卻水系統(tǒng)中,淡水壓力高于江水壓力B、冷卻器既可設(shè)在泵的出口端,也可設(shè)在進(jìn)口端C、膨脹水箱串聯(lián)裝設(shè)在系統(tǒng)中D、冷卻水的溫度并不是越低越好答案：C57.船用日用淡水系統(tǒng)中,若保養(yǎng)不周,使壓力水柜內(nèi)壓縮空氣量過少,將會(huì)產(chǎn)生()。A、淡水泵起停頻繁B、淡水泵不能起動(dòng)C、淡水泵運(yùn)轉(zhuǎn)過長(zhǎng)時(shí)間不停D、淡水泵起動(dòng)時(shí)水柜水位過低答案：A58.船舶機(jī)艙失火后,下列做法不正確的是()。A、關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油進(jìn)出閥B、用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶C、必要時(shí),將油柜內(nèi)的燃油泄放出去,以防爆炸D、控制通風(fēng)答案：C59.機(jī)艙失火需封艙滅火時(shí),輪機(jī)部應(yīng)做好()工作。①、切斷電源②、切斷油源③、切斷淡水泵④、關(guān)閉天窗⑤、關(guān)閉道門⑥、人員撤離A、①+②+⑤+⑥B、①+②+③+⑤+⑥C、①+②+③+④+⑥D(zhuǎn)、①+②+④+⑤+⑥答案：D60.航行值班發(fā)現(xiàn)主機(jī)故障,必須立即停車檢修,應(yīng)先征得駕駛臺(tái)同意并報(bào)告()。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、管輪D、大副答案：B解析：這道題考查航行值班時(shí)主機(jī)故障的處理流程。在船舶運(yùn)行中，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶輪機(jī)方面的工作。當(dāng)航行值班發(fā)現(xiàn)主機(jī)故障需立即停車檢修時(shí)，應(yīng)先征得駕駛臺(tái)同意并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。因?yàn)檩啓C(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)設(shè)備的管理和維修具有專業(yè)權(quán)威和決策權(quán)。61.船舶出塢前,不屬輪機(jī)部檢查的項(xiàng)目是()。A、螺旋漿是否裝妥B、海底閥網(wǎng)板應(yīng)裝妥并加保險(xiǎn)C、尾軸密封裝置是否漏油D、機(jī)艙底部船體防腐鋅塊是否裝妥答案：D解析：這道題考查船舶出塢前輪機(jī)部的檢查項(xiàng)目。輪機(jī)部的主要職責(zé)是確保船舶動(dòng)力和相關(guān)設(shè)備正常。螺旋槳、海底閥網(wǎng)板、尾軸密封裝置都直接關(guān)系到船舶動(dòng)力和運(yùn)行安全。而機(jī)艙底部船體防腐鋅塊的安裝并非出塢前輪機(jī)部的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，更多側(cè)重于防腐保護(hù)，與船舶即時(shí)運(yùn)行狀態(tài)關(guān)聯(lián)較小。62.長(zhǎng)期停泊的柴油機(jī),應(yīng)擦凈機(jī)器各部位,對(duì)容易生銹部位涂以()防銹。A、柴油B、環(huán)氧樹脂C、黃油D、冷卻水答案：C解析：這道題考查對(duì)長(zhǎng)期停泊柴油機(jī)防銹措施的了解。在機(jī)械領(lǐng)域，黃油具有良好的防銹作用。長(zhǎng)期停泊的柴油機(jī)，其容易生銹的部位涂黃油能有效隔絕空氣和水分，防止生銹。A選項(xiàng)柴油揮發(fā)性強(qiáng)，防銹效果不佳；B選項(xiàng)環(huán)氧樹脂多用于特定的防護(hù)涂層；D選項(xiàng)冷卻水無法防銹。所以應(yīng)選擇C選項(xiàng)黃油。63.濕式曲軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)主要用于()。A、大型低速柴油機(jī)B、小型高速柴油機(jī)C、增壓柴油機(jī)D、非增壓柴油機(jī)答案：B64.備車時(shí)對(duì)于主空氣瓶的操作正確的是()。A、開啟放殘閥B、開啟出口閥C、關(guān)閉進(jìn)口閥D、打開安全閥答案：B解析：這道題考察的是對(duì)船舶備車時(shí)主空氣瓶操作的了解。在備車過程中，主空氣瓶作為船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，其操作至關(guān)重要。根據(jù)船舶操作規(guī)范和安全要求，備車時(shí)應(yīng)確保主空氣瓶的出口閥處于開啟狀態(tài)，以保證空氣能夠順暢地供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)等需要的地方。因此，選項(xiàng)B“開啟出口閥”是正確的操作。65.如果屬于超負(fù)荷跳電,跳電后發(fā)電機(jī)仍在空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),則應(yīng)切除非重要負(fù)載。下列屬于非重要負(fù)載的是()。A、通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)、廚房和部分照明設(shè)備B、舵機(jī)C、助航設(shè)備D、消防設(shè)備答案：A66.下列關(guān)于輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的說法,正確的有:①輪機(jī)長(zhǎng)是全船所有機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人②輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)艙備件申領(lǐng)③發(fā)生緊急或海損事故時(shí),應(yīng)親臨機(jī)艙指揮A、①②③B、②③C、①③D、①②答案：A解析：這道題考察的是對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的理解。輪機(jī)長(zhǎng)作為船舶機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，確實(shí)需要負(fù)責(zé)全船所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)，這包括機(jī)艙備件的申領(lǐng)。同時(shí)，在緊急或海損事故發(fā)生時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)必須親臨機(jī)艙進(jìn)行指揮，以確保船舶和船員的安全。因此，①、②、③均正確描述了輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)。67.塢內(nèi)檢驗(yàn),與輪機(jī)部有關(guān)的檢驗(yàn)范圍是()。A、船底板B、船體防腐鋅塊C、首、尾柱D、舵桿舵梢軸承答案：D68.柴油機(jī)在工作中若各缸供油均勻,而某缸排溫較高,爆壓偏低,壓縮壓力正常,停車后應(yīng)作()檢查。A、噴油器B、供油提前角C、氣閥間隙D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)柴油機(jī)故障排查的理解。柴油機(jī)某缸排溫較高、爆壓偏低，但壓縮壓力正常，這通常指向多個(gè)可能的故障點(diǎn)。噴油器工作不良、供油提前角不當(dāng)、氣閥間隙異常都可能導(dǎo)致這類現(xiàn)象。因此，停車后需要對(duì)這些部件都進(jìn)行檢查，以確定具體故障原因。所以，選項(xiàng)A、B、C都是可能的檢查點(diǎn)，答案選D“選項(xiàng)都對(duì)”是合理的。69.防止船舶失電的安全措施不包括()。A、做好發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作B、做好配電板、控制箱的維護(hù)保養(yǎng)工作C、做好電機(jī)日志記錄D、做好各電動(dòng)機(jī)及線路的養(yǎng)護(hù)工作答案：C70.由于機(jī)械設(shè)備管理操作不當(dāng)而引起的船舶火災(zāi)爆炸事故是()。A、曲柄箱爆炸B、絕緣不良C、地板上溢油過多D、吸煙答案：A71.下列設(shè)備中的()應(yīng)設(shè)在機(jī)艙之外。A、應(yīng)急逃生孔B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)C、應(yīng)急艙底水閥D、應(yīng)急空壓機(jī)答案：B72.船舶平均吃水是指()。A、首尾吃水平均值B、首尾吃水之差C、首尾吃水之和D、首尾吃水之比答案：A73.船舶壓載水系統(tǒng)中所用閥門不能用:A、截止閥B、閘門閥C、止回閥D、壓載水管系答案：C解析：這道題考察的是對(duì)船舶壓載水系統(tǒng)中閥門使用的了解。在船舶壓載水系統(tǒng)中，閥門的選用至關(guān)重要。截止閥和閘門閥因其良好的密封性和流量控制特性，常被用于此類系統(tǒng)。而壓載水管系雖然不是閥門，但它是系統(tǒng)的重要組成部分，用于輸送壓載水。然而，止回閥主要用于防止介質(zhì)倒流，并不適用于需要頻繁調(diào)節(jié)流量的壓載水系統(tǒng)，因此C選項(xiàng)“止回閥”是不能用于船舶壓載水系統(tǒng)的閥門。74.船舶起航及加速過程中,主機(jī)功率的變化受()限制A、主機(jī)速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋槳矩特性D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：這道題考查船舶起航及加速時(shí)主機(jī)功率變化的限制因素。在船舶運(yùn)行中，主機(jī)速度特性、船舶阻力特性、螺旋槳矩特性都會(huì)對(duì)主機(jī)功率產(chǎn)生影響。主機(jī)速度特性決定了主機(jī)自身的功率輸出能力，船舶阻力特性影響著所需克服的阻力，螺旋槳矩特性則關(guān)系到動(dòng)力傳遞效率。綜合來看，這三個(gè)因素都對(duì)主機(jī)功率的變化有限制作用，所以答案選D。75.船舶碰撞后,若碰撞發(fā)生在機(jī)艙以外部位,下列說法不正確的是()。A、斷碰撞部位的油、水、氣、汽源,關(guān)閉有關(guān)油艙柜進(jìn)出口閥B、除當(dāng)值人員外一律參加由甲板部組織的搶救工作C、如條件許可,測(cè)主機(jī)臂距差D、當(dāng)值人員堅(jiān)守崗位,聽候車令答案：C76.柴油機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)下列哪些故障不需要立即停車()。A、缸蓋墊處漏氣B、機(jī)油壓力過低C、機(jī)油油位上升或下降明顯D、飛車答案：A解析：這道題考查對(duì)柴油機(jī)故障緊急程度的判斷。在柴油機(jī)運(yùn)行中，“飛車”是極其危險(xiǎn)的故障，必須立即停車；機(jī)油壓力過低和機(jī)油油位異常變動(dòng)也可能導(dǎo)致嚴(yán)重問題。而缸蓋墊處漏氣相對(duì)來說危害較小，不會(huì)立即對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞，所以不需要立即停車。77.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中,如警鈴或汽笛七短一長(zhǎng)聲,重復(fù)連放一分鐘,應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變()。A、消防B、堵漏C、棄船D、綜合應(yīng)變答案：C78.船舶進(jìn)塢修理前,輪機(jī)部應(yīng)作的準(zhǔn)備工作有()。①專用工具清理放妥②專用備件、物料領(lǐng)好上船③測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差④備好消防器材A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④答案：A解析：這道題考查船舶進(jìn)塢修理前輪機(jī)部的準(zhǔn)備工作。在船舶修理中，專用工具需清理放妥，專用備件和物料要提前領(lǐng)好上船，測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差也屬必要準(zhǔn)備。而備好消防器材并非輪機(jī)部在進(jìn)塢修理前的特定準(zhǔn)備工作。所以應(yīng)選擇A選項(xiàng)。79.《輪機(jī)日志》應(yīng)()逐頁(yè)連續(xù)記載,不得間斷,不得遺漏,不得撕毀或增補(bǔ)。A、依時(shí)間順序B、依項(xiàng)目進(jìn)行順序C、依職務(wù)大小順序D、依工作量大小順序答案：A80.航行中舵機(jī)失靈的主要原因包括()。①船舶失電②舵機(jī)液壓系統(tǒng)③舵機(jī)機(jī)械傳統(tǒng)故障A、①+②B、②+③C、①+③D、①+②+③答案：D81.船舶輪機(jī)設(shè)備的檢驗(yàn)報(bào)告、試航報(bào)告應(yīng)該由()保管。A、船長(zhǎng)B、船副C、管輪D、輪機(jī)長(zhǎng)答案：D解析：這道題考查對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備相關(guān)報(bào)告保管責(zé)任人的了解。在船舶運(yùn)行中，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)輪機(jī)設(shè)備的全面管理。檢驗(yàn)報(bào)告、試航報(bào)告等重要文件與輪機(jī)設(shè)備密切相關(guān)，由輪機(jī)長(zhǎng)保管最為合理，能確保對(duì)設(shè)備狀況的準(zhǔn)確掌握和后續(xù)維護(hù)決策的制定。82.機(jī)艙污水管系和壓載水管系應(yīng)當(dāng)()。A、不同管系B、部分共用C、同一管系D、可以分開也可以共用答案：A解析：這道題考查對(duì)機(jī)艙污水管系和壓載水管系的了解。在船舶工程中，機(jī)艙污水管系和壓載水管系有著不同的功能和要求。污水管系用于排放機(jī)艙內(nèi)的污水，壓載水管系用于調(diào)整船舶的載重平衡。由于兩者的用途和性質(zhì)差異較大，所以應(yīng)當(dāng)是不同管系。83.對(duì)長(zhǎng)期停泊的柴油機(jī)應(yīng)在排氣煙囪上口罩以帆布罩,防止雨水通過()進(jìn)入機(jī)內(nèi)。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、空氣濾清器D、天窗答案：B84.當(dāng)機(jī)艙車鐘接到"完車"指令后,下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是。A、關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥B、停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件C、關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥D、關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥答案：D85.缸套裂紋后會(huì)產(chǎn)生()。A、大量冒白煙B、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定C、冷卻水中出現(xiàn)大量氣泡D、產(chǎn)生振動(dòng)答案：C解析：這道題考查對(duì)缸套裂紋后果的了解。缸套出現(xiàn)裂紋，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。冷卻水中混入氣體，就會(huì)出現(xiàn)大量氣泡。A選項(xiàng)大量冒白煙通常與燃燒問題有關(guān)；B選項(xiàng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定多與供油或點(diǎn)火系統(tǒng)故障相關(guān)；D選項(xiàng)產(chǎn)生振動(dòng)可能由多種機(jī)械故障引起。綜合來看，缸套裂紋后最典型的表現(xiàn)是冷卻水中出現(xiàn)大量氣泡。86.我國(guó)防污條例規(guī)定,150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船都應(yīng)裝設(shè)()。①油水分離設(shè)備;②專用容器;③過濾設(shè)備;④標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。A、①+②+③B、①+②+④C、①+③+④D、①+②+③+④答案：C解析：這道題考查我國(guó)防污條例的相關(guān)規(guī)定。在船舶防污方面，根據(jù)規(guī)定，150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，需要裝設(shè)油水分離設(shè)備、過濾設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。專用容器并非都要求裝設(shè)。所以答案選C。87.如當(dāng)值班輪人員記錯(cuò)輪機(jī)日志時(shí),處理的正確方法是()。A、撕去記錯(cuò)的一頁(yè),再記錄B、使用褪色劑去掉錯(cuò)記部位,再作記錄C、錯(cuò)記內(nèi)容畫一橫線,并標(biāo)以括號(hào),然后在括號(hào)后面或上方標(biāo)記正確內(nèi)容,并簽字D、涂掉重作記錄答案：C88.柴油機(jī)試車檢查內(nèi)容包括()。A、換向裝置B、緊急停車裝置C、廢氣渦輪增壓裝置D、B+C答案：A89.管路斷續(xù)使用,時(shí)干時(shí)濕,內(nèi)部最易產(chǎn)生(),特別是經(jīng)過焊接加工的彎曲部分。A、應(yīng)力B、腐蝕C、凍裂D、彎曲答案：B解析：這道題考察的是對(duì)管路在不同使用條件下可能產(chǎn)生的問題的理解。管路在斷續(xù)使用、時(shí)干時(shí)濕的環(huán)境下，特別容易受到腐蝕的影響，因?yàn)闈駳狻⑺趾脱鯕馐歉g的常見原因。特別是在經(jīng)過焊接加工的彎曲部分，由于焊接可能改變材料的微觀結(jié)構(gòu)，使其對(duì)這些環(huán)境因素更加敏感，因此更易發(fā)生腐蝕。所以，正確答案是B，即腐蝕。90.曲柄箱油位增高屬于船機(jī)外觀顯示方面的()。A、外觀反常B、消耗反常C、氣味反常D、聲音異常答案：B解析：這道題考查船機(jī)外觀顯示方面的知識(shí)。船機(jī)運(yùn)行中，油位的變化屬于消耗情況的范疇。正常情況下，油位應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)曲柄箱油位增高時(shí)，意味著機(jī)油的消耗出現(xiàn)反常。A選項(xiàng)外觀反常通常指部件形狀、顏色等變化；C選項(xiàng)氣味反常側(cè)重氣味異常；D選項(xiàng)聲音異常指運(yùn)行聲音的不正常。綜合判斷，答案選B。91.開航前備車時(shí),駕駛部、輪機(jī)部需核對(duì)的項(xiàng)目是:A、車鐘B、船鐘、車鐘及舵機(jī)C、主機(jī)轉(zhuǎn)速表D、油水存量答案：B解析：這道題考查開航前備車時(shí)駕駛部和輪機(jī)部需核對(duì)的項(xiàng)目。在船舶開航準(zhǔn)備中，船鐘、車鐘及舵機(jī)的狀態(tài)核對(duì)至關(guān)重要。車鐘用于控制主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，船鐘保證時(shí)間同步，舵機(jī)影響船舶操控。A選項(xiàng)車鐘不全面，C選項(xiàng)主機(jī)轉(zhuǎn)速表并非重點(diǎn)，D選項(xiàng)油水存量與核對(duì)項(xiàng)目關(guān)聯(lián)不大，所以應(yīng)選B。92.按船員職務(wù)分工,艙底水分離設(shè)備的維護(hù)管理工作應(yīng)由()負(fù)責(zé)。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、管輪C、助理管輪D、電機(jī)員答案：B解析：這道題考察的是船員職務(wù)分工的知識(shí)點(diǎn)。在船舶管理中，不同職務(wù)的船員有明確的職責(zé)劃分。艙底水分離設(shè)備作為船舶的重要設(shè)備，其維護(hù)管理工作需要由特定職務(wù)的船員負(fù)責(zé)。根據(jù)船員職務(wù)分工的常規(guī)規(guī)定，管輪是負(fù)責(zé)船舶機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)管理工作的，包括艙底水分離設(shè)備。因此，正確答案是B，即管輪。93.柴油機(jī)轉(zhuǎn)車前可以不進(jìn)行的工作有:A、打開示功閥B、壓油C、油門拉桿放在停油位D、空氣瓶打足空氣答案：D94.機(jī)艙通風(fēng)機(jī)應(yīng)急切斷裝置,機(jī)艙油艙(柜)出口速閉閥的搖控關(guān)閉裝置,輸油泵的遠(yuǎn)距離切斷裝置等,按要求一般設(shè)置在:A、上甲板B、逃生孔內(nèi)C、駕駛室門口D、機(jī)艙門口答案：D95.柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)膨脹水箱的作用不包括A、放氣與補(bǔ)水B、水處理時(shí)投藥C、使冷卻水泵具有一定的吸入壓頭D、儲(chǔ)存系統(tǒng)的冷卻水量答案：D解析：這道題考察的是對(duì)柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)膨脹水箱作用的理解。膨脹水箱在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中主要起到放氣、補(bǔ)水、使冷卻水泵具有一定的吸入壓頭以及在水處理時(shí)投藥的作用。它并不直接用于儲(chǔ)存系統(tǒng)的全部冷卻水量，這是由系統(tǒng)的其他部分（如散熱器）來完成的。因此，選項(xiàng)D“儲(chǔ)存系統(tǒng)的冷卻水量”是不正確的。96.儲(chǔ)備浮力通常以干舷的高度來衡量,()。A、干舷越大,表示船舶的儲(chǔ)備浮力越小B、干舷越小,表示船舶的儲(chǔ)備浮力越大C、干舷越大,表示船舶的儲(chǔ)備浮力越大D、以上都不對(duì)答案：C解析：這道題考查儲(chǔ)備浮力與干舷高度的關(guān)系。儲(chǔ)備浮力是船舶安全的重要指標(biāo)，干舷高度越大，意味著船舶在意外進(jìn)水時(shí)有更多的空間容納，從而儲(chǔ)備浮力越大。A選項(xiàng)說干舷越大儲(chǔ)備浮力越小，錯(cuò)誤；B選項(xiàng)說干舷越小儲(chǔ)備浮力越大，也錯(cuò)誤。所以答案選C，即干舷越大，船舶的儲(chǔ)備浮力越大。97.主機(jī)完車后,應(yīng)繼續(xù)讓潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)()min以上,使柴油機(jī)各潤(rùn)滑表面繼續(xù)得到冷卻。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：這道題考查主機(jī)完車后的潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。在主機(jī)運(yùn)行結(jié)束后，為使各潤(rùn)滑表面充分冷卻，需讓潤(rùn)滑系統(tǒng)繼續(xù)工作一定時(shí)間。根據(jù)相關(guān)機(jī)械原理和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，20分鐘能夠滿足讓柴油機(jī)各潤(rùn)滑表面繼續(xù)得到冷卻的要求，所以答案選A。98.保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件準(zhǔn)確的相對(duì)位置和配合間隙,目的是()。A、保證船舶能夠航行B、實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求C、保證柴油機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、保證柴油機(jī)裝配答案：B99.曲軸箱爆炸的基本條件是()。A、曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸限B、油泥殘?zhí)刻郈、新鮮空氣進(jìn)入D、溫度過高答案：A100.對(duì)全船機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理和機(jī)艙安全生產(chǎn)質(zhì)量管理負(fù)全部責(zé)任的人是:A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、管輪D、船副答案：B解析：這道題考察的是船舶職務(wù)責(zé)任的知識(shí)點(diǎn)。在船舶管理中，輪機(jī)長(zhǎng)是負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理和機(jī)艙安全生產(chǎn)質(zhì)量管理的關(guān)鍵人物。船長(zhǎng)雖然對(duì)船舶整體運(yùn)營(yíng)負(fù)有責(zé)任，但在機(jī)電設(shè)備和機(jī)艙安全生產(chǎn)的具體技術(shù)管理和質(zhì)量管理方面，是由輪機(jī)長(zhǎng)來負(fù)責(zé)的。管輪和船副則分別有其他指定的職責(zé)，并不涵蓋這一全面責(zé)任。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案是B，輪機(jī)長(zhǎng)。101.為使接收設(shè)備的管路能與船上機(jī)艙艙底水殘余物的排放管相連結(jié),在船上應(yīng)裝有()。A、國(guó)際油類標(biāo)準(zhǔn)排放接頭B、生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭C、質(zhì)量可靠的排放接頭D、自制的排放接頭答案：A102.輪機(jī)員的調(diào)動(dòng)交接分為()兩部分。A、情況介紹和實(shí)物交接B、現(xiàn)場(chǎng)交接和實(shí)物交接C、單獨(dú)交接和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督交接D、公開交接和私下交接答案：A解析：這道題考查輪機(jī)員調(diào)動(dòng)交接的分類。在輪機(jī)工作中，輪機(jī)員的調(diào)動(dòng)交接是重要環(huán)節(jié)。通常分為情況介紹和實(shí)物交接兩部分。情況介紹能讓接任者了解相關(guān)工作狀況，實(shí)物交接確保設(shè)備等實(shí)際物品的準(zhǔn)確移交。B選項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)交接范圍較窄；C選項(xiàng)單獨(dú)交接和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督交接并非常見分類；D選項(xiàng)公開交接和私下交接不符合規(guī)范。所以答案選A。103.棄船時(shí),機(jī)艙若接到()信號(hào),應(yīng)撤離機(jī)艙登艇。A、一次完車/做好準(zhǔn)備工作后B、二次完車/立即C、停車/立即D、備車/做好準(zhǔn)備工作后答案：B104.關(guān)于防污染工作的下列做法中,正確的是()。A、油污水未經(jīng)處理排放入海B、生活污水在碼頭排放C、塑料垃圾不得入海D、所有船舶都要配備標(biāo)準(zhǔn)排放接頭答案：C解析：這道題考察的是對(duì)防污染工作做法的了解。在海洋環(huán)境保護(hù)中，防止污染是至關(guān)重要的。根據(jù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)，油污水和生活污水都需要經(jīng)過處理才能排放，以避免對(duì)海洋生態(tài)造成破壞。塑料垃圾對(duì)海洋生態(tài)的危害極大，因此嚴(yán)禁入海。至于船舶排放接頭，并非所有船舶都需要配備，這取決于船舶的類型和運(yùn)營(yíng)區(qū)域。綜上所述，選項(xiàng)C“塑料垃圾不得入海”是正確的做法。105.含油污水及裝載有毒物質(zhì)的洗艙水應(yīng)在()排放。A、漲潮時(shí)B、退潮時(shí)C、平潮時(shí)D、任何時(shí)候答案：B106.由船舶編制報(bào)送的,有關(guān)下一年度本船廠修的主要工程、所需特殊材料、機(jī)電設(shè)備、預(yù)購(gòu)件和特別要求的計(jì)劃修理文件是:()A、年度修船計(jì)劃B、年度修船廠主要工程摘要單C、修理單D、主要修船設(shè)備訂購(gòu)計(jì)劃答案：B解析：這道題考查對(duì)船舶修船相關(guān)計(jì)劃文件的了解。在船舶修理領(lǐng)域，年度修船廠主要工程摘要單是由船舶編制報(bào)送的，包含下一年度修船的主要工程、特殊材料等信息。A選項(xiàng)年度修船計(jì)劃較為寬泛；C選項(xiàng)修理單側(cè)重具體維修內(nèi)容；D選項(xiàng)主要修船設(shè)備訂購(gòu)計(jì)劃重點(diǎn)在設(shè)備訂購(gòu)。綜合判斷，答案選B。107.清洗滑油柜,操作時(shí)應(yīng)注意()。A、應(yīng)用柴油清洗B、應(yīng)用煤油清洗C、應(yīng)用蒸汽清洗D、不能和棉紗擦洗答案：D108.下列有關(guān)船舶防臺(tái)風(fēng)措施的說法中,正確的是()。A、各燃油柜中的存油盡量并艙,以減少自由液面的影響B(tài)、在航行中遇臺(tái)風(fēng),值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查C、臺(tái)風(fēng)季節(jié),船舶如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)批準(zhǔn)D、打開機(jī)艙天窗、水密門、通風(fēng)道答案：A109.輪機(jī)長(zhǎng)離任時(shí),應(yīng)由離任輪機(jī)長(zhǎng)和新任輪機(jī)長(zhǎng)在()上簽。A、《航海日志》B、《輪機(jī)日志》C、《主機(jī)檢修記錄簿》D、書面聲明答案：B解析：這道題考查輪機(jī)長(zhǎng)離任的相關(guān)規(guī)定。在船舶輪機(jī)管理中，輪機(jī)長(zhǎng)離任時(shí)的交接記錄通常會(huì)在《輪機(jī)日志》中進(jìn)行。《輪機(jī)日志》是專門用于記錄輪機(jī)相關(guān)重要事項(xiàng)的，包括人員的交接。而《航海日志》主要記錄航行情況，《主機(jī)檢修記錄簿》側(cè)重于主機(jī)檢修，書面聲明不夠正式和規(guī)范。所以答案選B。110.當(dāng)船舶發(fā)生機(jī)損事故時(shí),所申請(qǐng)的檢驗(yàn)是()。A、初次檢驗(yàn)B、保持入級(jí)檢驗(yàn)C、臨時(shí)檢驗(yàn)D、法定檢驗(yàn)答案：C111.在船舶中使用的電話通信系統(tǒng)有()。①對(duì)講電話系統(tǒng);②指揮電話系統(tǒng);③自動(dòng)電話系統(tǒng);④直通電話系統(tǒng)。A、①+③+④B、①+②+③C、①+②+④D、①+②+③+④答案：D112.主機(jī)減缸航行時(shí)應(yīng),若減缸后增壓器喘振,應(yīng)()。A、降速/繼續(xù)降速B、增速/繼續(xù)增速C、降速/適當(dāng)增速D、增速/適當(dāng)減速答案：A113.下列()是屬于船員責(zé)任事故。A、使用燃油潤(rùn)滑油(脂)規(guī)格品種不符合規(guī)定B、新造或新?lián)Q的機(jī)件或設(shè)備的材料和成份不合要求C、設(shè)計(jì)上存在錯(cuò)誤D、已經(jīng)發(fā)生但事先無條件修換答案：A114.壓載水泵通常采用()的離心泵。A、大排量高壓頭B、小排量高壓頭C、小排量低壓頭D、大排量低壓頭答案：D解析：這道題考察的是對(duì)壓載水泵常用類型的了解。在船舶和海洋工程中，壓載水泵的主要作用是調(diào)節(jié)船舶的壓載水，以控制船舶的吃水和穩(wěn)定性。這類泵通常需要處理大量的水，但不需要特別高的壓力，因此大排量低壓頭的離心泵是最合適的選擇。115.()是屬于按造船材料分類的船舶。A、油船,液化氣船B、水泥船,玻璃鋼船C、蒸汽機(jī)船,帆船D、拖網(wǎng)漁船,魷釣船答案：B解析：這道題考察的是對(duì)船舶分類的理解。船舶可以按照多種方式進(jìn)行分類，其中一種重要的分類方式是按照造船材料來分。在這個(gè)分類體系下，船舶被分為木船、鋼船、水泥船、玻璃鋼船等。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：-A選項(xiàng)（油船，液化氣船）：這是按照船舶的用途來分類的，不符合題目要求的造船材料分類。-B選項(xiàng)（水泥船，玻璃鋼船）：這是按照造船材料來分類的，符合題目要求。-C選項(xiàng)（蒸汽機(jī)船，帆船）：這是按照船舶的動(dòng)力方式來分類的，不符合題目要求的造船材料分類。-D選項(xiàng)（拖網(wǎng)漁船，魷釣船）：這是按照船舶的作業(yè)方式來分類的，同樣不符合題目要求的造船材料分類。綜上所述，B選項(xiàng)（水泥船，玻璃鋼船）是唯一符合題目要求的選項(xiàng)，因此是正確答案。116.輪機(jī)部重要文件、圖紙、表冊(cè)等技術(shù)資料管理的負(fù)責(zé)人是:A、輪機(jī)長(zhǎng)B、管輪C、助理管輪D、機(jī)匠答案：A解析：這道題考察的是對(duì)船舶輪機(jī)部職責(zé)的了解。在船舶輪機(jī)部中，輪機(jī)長(zhǎng)是技術(shù)管理的核心，負(fù)責(zé)包括重要文件、圖紙、表冊(cè)等技術(shù)資料的管理。這是輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的一部分，確保技術(shù)資料的準(zhǔn)確性和安全性。因此，輪機(jī)部重要文件、圖紙、表冊(cè)等技術(shù)資料管理的負(fù)責(zé)人是輪機(jī)長(zhǎng)。117.船舶塢修前需清潔處理油艙;對(duì)于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙,應(yīng)首先進(jìn)行()。A、清潔B、防爆安全檢查C、派專人看火D、充惰答案：B118.空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)為()倍工作壓力,關(guān)閉壓力不低于倍的工作壓力。A、1.05/0.9B、1.5/0.9C、1.1/0.9D、1.1/0.85答案：D119.在船舶檢驗(yàn)中,主機(jī)廢氣渦輪中間冷卻器水壓試驗(yàn)的壓力要求為()。A、1.25倍工作壓力B、1.25MpaC、1.1倍工作壓力D、工作壓力加0.05MPa答案：A解析：這道題考查船舶檢驗(yàn)中主機(jī)廢氣渦輪中間冷卻器水壓試驗(yàn)的壓力知識(shí)。在船舶工程領(lǐng)域，為確保中間冷卻器的安全性和可靠性，水壓試驗(yàn)壓力有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通常采用1.25倍工作壓力。選項(xiàng)B是固定值1.25Mpa，不一定符合實(shí)際工作壓力；選項(xiàng)C的1.1倍工作壓力和選項(xiàng)D的工作壓力加0.05MPa都不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所以答案選A。120.根據(jù)造船規(guī)范要求,缸數(shù)超過6個(gè)缸的主柴油機(jī),在停掉()氣缸的情況下應(yīng)能保證其繼續(xù)工作,使船舶繼續(xù)航行。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B解析：這道題考查對(duì)造船規(guī)范中主柴油機(jī)工作要求的了解。在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，主柴油機(jī)的可靠性至關(guān)重要。根據(jù)造船規(guī)范，當(dāng)缸數(shù)超過6個(gè)缸時(shí)，停掉2個(gè)氣缸仍能保證主柴油機(jī)繼續(xù)工作，使船舶得以繼續(xù)航行，這是基于對(duì)柴油機(jī)性能和船舶航行安全的綜合考量。121.輔助操舵裝置應(yīng)能于緊急時(shí)迅速投入工作,并能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或不小于7kn前進(jìn)時(shí),在不超過()內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。A、20sB、40sC、60sD、80s答案：C122.輪機(jī)部航次所需燃、油料的數(shù)量應(yīng)與船長(zhǎng)協(xié)商,最后由()決定。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、管輪D、A或B答案：A解析：這道題考察的是船舶管理中關(guān)于燃油料數(shù)量決定的職責(zé)分配。在船舶運(yùn)營(yíng)中，輪機(jī)部負(fù)責(zé)輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，包括燃油的管理。然而，關(guān)于航次所需燃油料的最終數(shù)量，這是一個(gè)涉及船舶整體運(yùn)營(yíng)決策的問題。根據(jù)國(guó)際海事慣例和船舶管理規(guī)定，這類決策應(yīng)由船長(zhǎng)做出，因?yàn)榇L(zhǎng)是船舶的最高負(fù)責(zé)人，對(duì)船舶的安全和運(yùn)營(yíng)負(fù)有最終責(zé)任。因此，雖然輪機(jī)部會(huì)提供必要的建議和信息，但最終決定權(quán)在船長(zhǎng)。123.船舶內(nèi)部的通信系統(tǒng),一般指的是()。①電話;②傳令鐘;③廣播;④警報(bào)系統(tǒng)。A、①+②+③B、①+②+④C、②+③+④D、①+②+③+④答案：D124.柴油機(jī)冷卻淡水出口溫度最高溫度不得超過()。A、100℃B、90℃C、80℃D、70℃答案：B解析：這道題考查對(duì)柴油機(jī)冷卻淡水出口溫度的了解。在柴油機(jī)運(yùn)行中，冷卻淡水的溫度控制很關(guān)鍵。一般來說，90℃是一個(gè)常見的上限值。超過這個(gè)溫度，可能會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，導(dǎo)致部件過熱受損。A選項(xiàng)100℃過高，C選項(xiàng)80℃和D選項(xiàng)70℃則偏低，所以答案選B。125.完車后()需要繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間再關(guān)閉。A、海水泵B、滑油泵C、噴油泵D、報(bào)警裝置答案：B解析：這道題考察的是對(duì)船舶柴油機(jī)完車后各部件操作順序的理解。在船舶柴油機(jī)完車后，為了確保機(jī)器的正常冷卻和潤(rùn)滑，某些泵需要繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間再關(guān)閉。根據(jù)船舶柴油機(jī)的操作規(guī)程，滑油泵在完車后需要繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，以確保機(jī)器的潤(rùn)滑和冷卻，防止機(jī)器過熱或損壞。因此，正確答案是B。126.壓載水泵多是大排量低壓頭離心泵,啟動(dòng)時(shí)為了防止對(duì)電網(wǎng)造成沖擊,一般采用封閉啟動(dòng)法,封閉啟動(dòng)法是指:()。A、全開吸入閥全關(guān)排出閥啟動(dòng),隨后逐漸開大排出閥B、全關(guān)吸入閥全關(guān)排出閥啟動(dòng),隨后逐漸開大吸入閥C、全開吸入閥全開排出閥啟動(dòng),隨后逐漸關(guān)小排出閥D、全開吸入閥全開排出閥啟動(dòng),隨后逐漸開大吸入閥答案：A127.為保證柴油機(jī)啟動(dòng),機(jī)動(dòng)操縱時(shí)應(yīng)特別注意()。A、滑油壓力B、冷卻水壓力C、冷卻水溫度D、壓縮空氣壓力答案：D128.柴油機(jī)起動(dòng)后,若個(gè)別缸不發(fā)火,又無法排除時(shí),應(yīng)立即()。A、通知船長(zhǎng)B、通知輪機(jī)長(zhǎng)C、減速運(yùn)行D、停車檢查答案：D解析：這道題考查對(duì)柴油機(jī)故障處理的知識(shí)。當(dāng)柴油機(jī)個(gè)別缸不發(fā)火且無法排除時(shí)，繼續(xù)運(yùn)行可能會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞。為避免更大損失，應(yīng)立即停車檢查。A、B選項(xiàng)通知船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)并非首要直接的處理措施，C選項(xiàng)減速運(yùn)行仍存在風(fēng)險(xiǎn)。所以應(yīng)選擇停車檢查。129.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中,正確的是()。A、起吊時(shí),應(yīng)先用快速將吊索繃緊B、吊索繃緊后,搖晃繩索并注意觀察,確認(rèn)牢固可靠,方可吊運(yùn)C、為了提高勞動(dòng)效率,起吊貨物應(yīng)快速D、如發(fā)現(xiàn)起吊吃力,應(yīng)快速起吊,防止超負(fù)荷答案：B130.塢修結(jié)束輪機(jī)部需要驗(yàn)收()。A、舵B、螺旋槳C、海底閥D、A+B+C答案：D解析：這道題考查對(duì)塢修結(jié)束輪機(jī)部驗(yàn)收內(nèi)容的了解。在船舶塢修中，舵、螺旋槳和海底閥都是重要部件，其狀態(tài)直接影響船舶的運(yùn)行性能和安全。塢修結(jié)束時(shí)，對(duì)這些部件進(jìn)行全面驗(yàn)收是必要的。所以答案是D，即A+B+C選項(xiàng)。131.以下屬于輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)的是()。A、負(fù)責(zé)主機(jī)、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的機(jī)電設(shè)備的管理B、進(jìn)出港備車航行時(shí)親臨機(jī)艙C、負(fù)責(zé)管理主發(fā)電原動(dòng)機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)電設(shè)備、壓縮空氣系統(tǒng)等D、負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)電設(shè)備及泵浦間、救生艇、應(yīng)急救火泵、燃油輔鍋爐及其附屬設(shè)備等答案：B132.封缸運(yùn)行時(shí),應(yīng)綜合考慮()、振動(dòng)、喘振等各因素,選擇適宜的轉(zhuǎn)速維持航行。A、油溫B、水溫C、排氣溫度D、爆發(fā)壓力答案：C133.棄船演習(xí)的集合地點(diǎn)一般在()。A、駕駛臺(tái)B、主甲板C、艇甲板D、最上一層甲板答案：C134.曲柄箱油位增高屬于()的故障先兆。A、外觀反常B、消耗反常C、氣味反常D、聲音異常答案：B135.()全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機(jī)日志》額定記載及其保管。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、船長(zhǎng)C、管輪D、助理管輪答案：A136.編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和()有決定性作用。A、恢復(fù)船機(jī)的工作性能B、提高修船效率C、提高修船質(zhì)量D、完成修船計(jì)劃答案：C137.機(jī)艙排水應(yīng)急吸口閥平時(shí)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是:A、清潔與放水試驗(yàn)B、所接泵運(yùn)行中加油活絡(luò)C、所接泵停止加油活絡(luò)D、反向放水沖洗答案：C138.操舵裝置由于失電而失靈,舵機(jī)應(yīng)急操作時(shí),()應(yīng)有專人值守。A、機(jī)艙集控室B、駕駛臺(tái)C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間D、舵機(jī)室答案：D139.對(duì)于需修理的貨油艙、燃油艙(柜),進(jìn)行修理前一般不需()。A、開艙通風(fēng)B、放空液體C、測(cè)爆合格D、通入惰性氣體答案：D140.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是()。A、開足有關(guān)閥門B、提高泵出壓力C、提高預(yù)熱溫度D、注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答案：D141.船舶如需加裝燃油,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與()共同擬出加裝燃油計(jì)劃。A、管輪B、助理管輪C、船長(zhǎng)D、公司機(jī)務(wù)答案：C142.發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重拉缸時(shí),可采取的措施包括()。①迅速慢車,然后停車②加強(qiáng)活塞冷卻③盤車④加強(qiáng)缸套冷卻⑤情況允許,吊缸檢查A、①+③+④B、①+②+③+⑤C、①+②+③+④+⑤D、①+②+③+④答案：B143.《輪機(jī)日志》記載時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。A、填寫時(shí)數(shù)字和文字要準(zhǔn)確,字體要端正清楚B、如果記錯(cuò),應(yīng)當(dāng)將錯(cuò)寫的字句標(biāo)以括號(hào)并劃線一橫線(被刪除字句仍應(yīng)清晰可見),然后在括號(hào)后面或上方重寫,并簽字C、計(jì)量單位,一律采用國(guó)家法定的計(jì)量單位D、輪機(jī)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)記載《輪機(jī)日志》及其保管答案：D144.撲滅油類處所火災(zāi)最有效的滅火劑是()。A、泡沫B、CO2C、干粉答案：A解析：這道題考察的是對(duì)油類火災(zāi)滅火劑的了解。油類火災(zāi)由于其特殊的燃燒特性，需要特定的滅火劑來有效撲滅。泡沫滅火劑在撲滅油類火災(zāi)時(shí)，能形成一層隔離層，阻止空氣進(jìn)入，從而有效滅火。而CO2和干粉雖然也是常用的滅火劑，但在撲滅油類火災(zāi)時(shí)效果不如泡沫滅火劑。因此，撲滅油類處所火災(zāi)最有效的滅火劑是泡沫。145.在備車過程中,進(jìn)行沖車操作的目的是()。A、觀察缸中是否存有水分B、觀察缸中是否存有漏油C、檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)D、以上全部答案：D146.滑油壓力波動(dòng)的原因不可能是:A、滑油安全閥未能落座B、滑油泵吸入口臟堵C、滑油泵吸口液面太胝D、滑油系統(tǒng)進(jìn)空氣答案：A解析：這道題考察的是對(duì)滑油系統(tǒng)工作原理及其故障排查的理解。滑油壓力波動(dòng)可能由多種原因引起，包括泵的工作狀態(tài)、吸入條件以及系統(tǒng)內(nèi)的氣體含量。選項(xiàng)A提到的“滑油安全閥未能落座”，通常會(huì)導(dǎo)致滑油壓力過高或無法釋放，而不是波動(dòng)。而B選項(xiàng)“滑油泵吸入口臟堵”、C選項(xiàng)“滑油泵吸口液面太低”以及D選項(xiàng)“滑油系統(tǒng)進(jìn)空氣”均可能導(dǎo)致滑油壓力的不穩(wěn)定波動(dòng)。因此，A選項(xiàng)是不可能導(dǎo)致滑油壓力波動(dòng)的原因。147.早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí),可采取的措施包括()。①加強(qiáng)缸套冷卻②加強(qiáng)活塞冷卻③加強(qiáng)汽缸潤(rùn)滑④降速⑤單缸停油A、①+②+③+④+⑤B、①+③+④C、②+③+④+⑤D、③+④+⑤答案：C解析：這道題考查對(duì)早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)對(duì)措施的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，早期拉缸時(shí)，加強(qiáng)活塞冷卻、加強(qiáng)汽缸潤(rùn)滑能減少磨損，降速可減輕損傷，單缸停油能避免問題加劇。而加強(qiáng)缸套冷卻并非主要措施。所以答案選C，即②+③+④+⑤。148.漁船水上安全事故中,凡造成三人以上十人以下人員死亡的屬()。A、較大事故B、大事故C、一般事故D、小事故答案：A149.當(dāng)主機(jī)因?yàn)橐Ц锥孕型＼?出現(xiàn)曲軸箱爆炸的征兆時(shí),應(yīng)繼續(xù)對(duì)主機(jī)進(jìn)行冷卻,確認(rèn)曲軸箱溫度已降低到()℃或更低時(shí),方可小心打開道門檢查。A、70~80B、80~90C、90~100D、100~110答案：B150.下列()項(xiàng)屬船舶消防應(yīng)急設(shè)備。A、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急救火泵、燃油速閉閥B、應(yīng)急救火泵、燃油速閉閥、通風(fēng)機(jī)應(yīng)急切斷裝置C、應(yīng)急救火泵、水密門、應(yīng)急空壓機(jī)D、水密門、逃生孔、消防泵答案：B151.船舶在臺(tái)風(fēng)季節(jié)航行時(shí),船上應(yīng)備有比正常航行多()天的備用燃料并備足淡水。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：這道題考察的是船舶在特殊天氣條件下的航行準(zhǔn)備知識(shí)。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶需要特別考慮航行安全，包括燃料和淡水的儲(chǔ)備。根據(jù)國(guó)際海事組織的安全指導(dǎo)，船舶在此類高風(fēng)險(xiǎn)天氣下應(yīng)備有比正常航行多至少5天的備用燃料和淡水，以確保在緊急情況下有足夠的資源應(yīng)對(duì)。因此，正確答案是C。152.下列各項(xiàng)工作屬管輪職責(zé)范圍的是()。①組織輪機(jī)部人員進(jìn)行自修工作②主機(jī)吊缸時(shí)負(fù)責(zé)缸套、活塞的測(cè)量記錄③負(fù)責(zé)編制計(jì)劃修理工程摘要單和修理單④負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部航次預(yù)防檢修計(jì)劃并組織實(shí)施A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④答案：B解析：這道題考察的是對(duì)管輪職責(zé)范圍的理解。根據(jù)船舶輪機(jī)管理的常規(guī)知識(shí)，管輪負(fù)責(zé)組織輪機(jī)部人員進(jìn)行自修工作，這是其職責(zé)之一，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)①。在主機(jī)吊缸時(shí)，管輪也負(fù)責(zé)缸套、活塞的測(cè)量記錄，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)②。而編制計(jì)劃修理工程摘要單和修理單通常是輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)，不是管輪的，所以選項(xiàng)③不符合。管輪還需要負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部航次預(yù)防檢修計(jì)劃并組織實(shí)施，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)④。綜上所述，管輪的職責(zé)包括①、②、④，所以正確答案是B。153.儲(chǔ)備浮力的大小常以()表示。A、滿載排水量的百分?jǐn)?shù)B、空船排水量的百分?jǐn)?shù)C、空船排水量的百分?jǐn)?shù)D、排水體積的百分?jǐn)?shù)答案：A解析：這道題考察的是船舶儲(chǔ)備浮力大小的表示方法。在船舶設(shè)計(jì)與性能評(píng)估中，儲(chǔ)備浮力是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它反映了船舶在裝載或受損后的浮力儲(chǔ)備情況。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)知識(shí)，儲(chǔ)備浮力的大小通常是以滿載排水量的百分?jǐn)?shù)來表示的，這有助于評(píng)估船舶在不同裝載狀態(tài)下的浮力和穩(wěn)定性。因此，正確答案是A，即滿載排水量的百分?jǐn)?shù)。154.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中,如警鈴或汽笛一長(zhǎng)聲,連放6秒,應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變()。A、消防B、解除警報(bào)C、棄船D、綜合應(yīng)變答案：B解析：這道題考察的是對(duì)船舶應(yīng)變警報(bào)信號(hào)的理解。在船舶上，不同的警報(bào)信號(hào)代表不同的應(yīng)變性質(zhì)。根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，警鈴或汽笛一長(zhǎng)聲，連放6秒，是表示“解除警報(bào)”的信號(hào)。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是B。155.按船員職務(wù)分工,下列哪項(xiàng)設(shè)備不屬管輪的管理職責(zé)范圍A、冷藏設(shè)備B、機(jī)艙堵漏設(shè)備C、應(yīng)急空壓機(jī)D、舵機(jī)答案：C156.下列什么情況應(yīng)使用高位主海底閥()。①淺水航區(qū)航行;②港內(nèi)航行;③船舶擦底;④擱淺時(shí);⑤大風(fēng)浪中航行A、①+②+③B、①+②+④C、①+②+③+④D、①+②+③+④+⑤答案：C157.塢修中各海底閥和通海閥解體、清潔、打磨好后,閥與閥座經(jīng)研磨后,須經(jīng)()認(rèn)可才能裝復(fù)。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、管輪C、主管輪機(jī)員D、助理管輪答案：A158.若機(jī)艙進(jìn)水面積較大,可用()后再做內(nèi)堵處理。A、單獨(dú)封閉艙室B、用堵漏毯封堵C、準(zhǔn)備棄船D、密堵頂壓法堵漏答案：B解析：這道題考察的是船舶應(yīng)急處理的知識(shí)。在船舶應(yīng)急處理中，面對(duì)機(jī)艙進(jìn)水面積較大的情況，首要任務(wù)是迅速控制進(jìn)水，防止事態(tài)惡化。堵漏毯是一種快速有效的臨時(shí)封堵工具，可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)大面積進(jìn)水進(jìn)行封堵，為后續(xù)的內(nèi)堵處理贏得時(shí)間。因此，選項(xiàng)B“用堵漏毯封堵”是正確的應(yīng)急處理措施。159.職務(wù)船員培訓(xùn)是指職務(wù)船員應(yīng)當(dāng)接受的任職培訓(xùn),包括()等內(nèi)容。①擬任崗位所需的專業(yè)技術(shù)知識(shí)、專業(yè)技能和法律法規(guī);②水上求生、船舶消防、急救、應(yīng)急措施、防止水域污染、防止船上意外事故A、①對(duì)B、②對(duì)C、①②都對(duì)D、①②都不對(duì)答案：A160.船舶出塢前,輪機(jī)部應(yīng)著重檢查()。A、螺旋槳是否裝妥B、海底門格柵是否裝妥C、尾軸密封裝置是否漏油D、以上三項(xiàng)都是答案：D161.船舶制定加油計(jì)劃時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與()商量,確保船舶平衡。A、管輪B、助理管輪C、船副D、船長(zhǎng)答案：C解析：這道題考察的是船舶運(yùn)營(yíng)中加油計(jì)劃制定時(shí)的協(xié)作流程。在船舶運(yùn)營(yíng)中，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定加油計(jì)劃，但為了確保船舶的平衡，他需要與負(fù)責(zé)船舶整體操作和航行安全的高級(jí)船員進(jìn)行商量。根據(jù)船舶的層級(jí)結(jié)構(gòu)和職責(zé)劃分，船副是協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)行船舶操作和航行管理的高級(jí)船員，因此輪機(jī)長(zhǎng)在制定加油計(jì)劃時(shí)，應(yīng)與船副商量以確保船舶平衡。162.航行中交接班時(shí),交班人()方可下班離開機(jī)艙。A、經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后B、經(jīng)接班人員同意后C、經(jīng)值班駕駛同意后D、到時(shí)間后答案：B解析：這道題考察的是航行中交接班的規(guī)定。在航行過程中，交接班是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，需要確保工作的連續(xù)性和安全性。根據(jù)航海慣例和規(guī)定，交班人在交接班時(shí)，必須得到接班人員的同意后才能離開機(jī)艙，這是為了確保接班人員已經(jīng)完全了解并接受了當(dāng)前的工作狀態(tài)和職責(zé)。因此，選項(xiàng)B“經(jīng)接班人員同意后”是正確的。163.有效期內(nèi)的漁業(yè)船員證書損壞或丟失的,應(yīng)當(dāng)憑損壞的證書原件或在原發(fā)證機(jī)關(guān)所在地報(bào)紙刊登的遺失聲明,向原發(fā)證機(jī)關(guān)申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)。補(bǔ)發(fā)的漁業(yè)船員證書有效期應(yīng)當(dāng)()。A、與原證書有效期一致B、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過3年C、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過5年D、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過8年答案：A164.下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中,正確的是()。①封閉艙室作業(yè)前,應(yīng)進(jìn)行充分的機(jī)械通風(fēng)或開艙自然通風(fēng);②在艙室作業(yè)環(huán)境中應(yīng)使用過濾式防毒面具;③嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙室救人。A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：C165.輪機(jī)部錨泊值班時(shí),()應(yīng)保持有效值班,根據(jù)駕駛臺(tái)命令使主機(jī)、輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)。A、值班輪機(jī)員B、值班機(jī)匠C、輪機(jī)長(zhǎng)D、A或B答案：A解析：這道題考察的是船舶輪機(jī)部錨泊值班的規(guī)定。根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的標(biāo)準(zhǔn)和船舶操作常規(guī)，輪機(jī)部在錨泊值班時(shí)，通常由值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)保持有效值班，并根據(jù)駕駛臺(tái)的命令確保主機(jī)和輔機(jī)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。值班機(jī)匠雖然也參與值班，但在此情境下，特定職責(zé)由值班輪機(jī)員承擔(dān)。輪機(jī)長(zhǎng)則負(fù)責(zé)整體輪機(jī)部的運(yùn)營(yíng)和管理，不直接參與錨泊值班的具體操作。因此，正確答案是A，即值班輪機(jī)員。166.下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中,正確的是()。①艙室作業(yè)時(shí),不應(yīng)在無人觀察的情況下,進(jìn)入艙室作業(yè):②艙室外留人觀察,可以是專人觀察,也可由人兼行觀察;③艙室外留人觀察,是迅速救助的前提;④迅速救助最理想的時(shí)間是在30分鐘以內(nèi)。A、①+②+③B、①+③+④C、②+③+④D、①+②+③+④答案：A解析：這道題考察的是對(duì)艙室作業(yè)安全規(guī)定的理解。根據(jù)艙室作業(yè)的安全準(zhǔn)則，進(jìn)入艙室作業(yè)時(shí)不應(yīng)在無人觀察的情況下進(jìn)行，以防意外發(fā)生，所以①正確。艙室外需要留人觀察，這可以是專人，也可以由其他人兼任，以便在需要時(shí)提供及時(shí)的幫助，所以②正確。艙室外留人觀察是迅速救助的前提，確保在緊急情況下能夠立即采取行動(dòng)，所以③正確。而關(guān)于迅速救助的時(shí)間，雖然及時(shí)救助是關(guān)鍵，但30分鐘以內(nèi)并非一個(gè)特定的、普遍認(rèn)可的理想時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，所以④不準(zhǔn)確。因此，結(jié)合以上分析，選項(xiàng)A（①+②+③）是正確的。167.船舶在倒航時(shí),為防止主機(jī)不致超負(fù)荷,必須使倒車的最大速度不超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速的():A、50-70%B、70-80%C、80-90%D、100%答案：B168.檢修柴油機(jī)主軸承下瓦時(shí),應(yīng)注意()。A、按發(fā)火順序依次拆卸B、同時(shí)拆卸所有軸承,每道軸承作好記號(hào)C、每裝一道軸承都應(yīng)進(jìn)行試車D、每次只拆一道軸承,檢修且裝入后再拆下一道答案：D解析：這道題考查檢修柴油機(jī)主軸承下瓦的操作要點(diǎn)。在實(shí)際檢修中，為保證精度和避免混亂，應(yīng)每次只拆一道軸承，檢修且裝入后再拆下一道。A選項(xiàng)按發(fā)火順序依次拆卸不適合主軸承下瓦檢修；B選項(xiàng)同時(shí)拆卸所有軸承易出錯(cuò)且難以管理；C選項(xiàng)每裝一道軸承都試車不現(xiàn)實(shí)。所以選擇D選項(xiàng)的操作方式最為合理有效。169.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是()。A、調(diào)速器故障B、燃油供油中斷C、滑油低壓D、空氣開關(guān)故障答案：D170.船舶在船廠修理時(shí),臺(tái)風(fēng)季節(jié)的防臺(tái)工作應(yīng)以()為主,廠船結(jié)合。A、廠方B、船方C、機(jī)務(wù)部門D、沒有規(guī)定答案：A171.船舶修理類別中檢修的時(shí)間間隔為()。A、4-6年B、3-4年C、2-3年D、1年答案：A解析：這道題考察的是對(duì)船舶修理類別及其時(shí)間間隔的理解。在船舶維護(hù)中，不同類型的修理對(duì)應(yīng)不同的時(shí)間間隔。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，船舶的大修或檢修通常安排在4-6年的間隔，以確保船舶的安全和性能。因此，選項(xiàng)A正確反映了這一時(shí)間間隔。172.下列船舶對(duì)海洋油污染的途徑中,不受“防止油污規(guī)則”排放規(guī)定限制的是()。A、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油B、船舶加裝燃潤(rùn)油時(shí)的跑、冒、滴、漏C、為保證船舶安全或救護(hù)海上人命而進(jìn)行的應(yīng)急排放D、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油答案：C173.輪機(jī)部實(shí)習(xí)生在船上由()負(fù)責(zé)安排指導(dǎo)人員。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、管輪D、助理管輪答案：C解析：這道題考察的是船上職務(wù)與職責(zé)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在船上，不同職務(wù)的人員有不同的職責(zé)范圍。輪機(jī)部實(shí)習(xí)生的指導(dǎo)安排，通常由直接管理輪機(jī)部事務(wù)的官員負(fù)責(zé)。根據(jù)船舶管理的常規(guī)，輪機(jī)部的事務(wù)主要由管輪負(fù)責(zé)，包括實(shí)習(xí)生的指導(dǎo)和安排。因此，輪機(jī)部實(shí)習(xí)生的指導(dǎo)人員應(yīng)由管輪負(fù)責(zé)安排。174.裝載液體的艙越多,對(duì)穩(wěn)性的影響()。A、越大B、越小C、不變D、不定答案：A175.檢修活塞式空氣壓縮機(jī)時(shí),氣缸余隙容積可用()測(cè)量。A、塞尺B、游標(biāo)尺C、直尺與平板D、鉛塊與千分尺答案：D解析：這道題考察的是對(duì)活塞式空氣壓縮機(jī)檢修時(shí)使用的測(cè)量工具的了解。在檢修過程中，氣缸余隙容積是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，需要精確測(cè)量。鉛塊與千分尺的組合使用是一種常見且精確的方法來測(cè)量這一參數(shù)，因此D選項(xiàng)是正確答案。176.船舶起航在加速過程中,螺旋槳發(fā)出的推力與船舶阻力的關(guān)系是:A、推力大于阻力B、推力小于阻力C、二者相等D、不定答案：A解析：這道題考察的是船舶動(dòng)力學(xué)的基本原理。船舶在起航加速過程中，為了克服靜止慣性和增加速度，螺旋槳發(fā)出的推力必須大于船舶所遇到的阻力。這樣，船舶才能獲得加速度，實(shí)現(xiàn)加速。因此，推力大于阻力是加速過程的必要條件。177.現(xiàn)代船舶對(duì)其可靠性影響最大的因素是()。A、設(shè)計(jì)方面B、制造方面C、材料方面D、管理水平答案：D178.滑油溫度(),粘度增大,摩擦阻力增大,滑油泵耗功增加。A、過高B、過低C、正常D、以上都不對(duì)答案：B解析：這道題考查滑油溫度對(duì)其性能的影響。在機(jī)械運(yùn)行中，滑油溫度過低時(shí)，其粘度會(huì)增大，從而導(dǎo)致摩擦阻力變大，使得滑油泵耗功增加。而溫度過高、正常或以上都不對(duì)的選項(xiàng)，均不符合這一物理規(guī)律。所以答案選B。179.船舶擱淺后,對(duì)雙層底內(nèi)的滑油循環(huán)油柜油位的檢查應(yīng):A、連續(xù)多次檢查B、油柜首、尾端各檢查一次C、只檢查一次D、無須檢查答案：A180.下述的操作中,存在不安全因素的是:A、檢修主機(jī)、必須在操縱臺(tái)持“禁止動(dòng)車”牌B、檢修泵時(shí)須在電機(jī)處掛“禁止起動(dòng)”牌C、拆裝高溫部件,應(yīng)穿長(zhǎng)袖衣褲D、警告牌應(yīng)由檢修負(fù)責(zé)人親自懸掛和摘答案：B解析：這道題考察的是對(duì)檢修作業(yè)安全規(guī)定的理解。在檢修作業(yè)中，確保安全是非常重要的。選項(xiàng)A描述了檢修主機(jī)時(shí)必須在操縱臺(tái)放置“禁止動(dòng)車”牌，這是為了防止在檢修過程中設(shè)備被意外啟動(dòng)，是符合安全規(guī)定的。選項(xiàng)B提到檢修泵時(shí)只需在電機(jī)處掛“禁止起動(dòng)”牌，但實(shí)際上，為了確保安全，除了電機(jī)處，還應(yīng)在泵的進(jìn)出口閥門處掛上警示牌，以防止閥門被誤操作，因此這個(gè)選項(xiàng)存在不安全因素。選項(xiàng)C指出拆裝高溫部件時(shí)應(yīng)穿長(zhǎng)袖衣褲，這是為了防止皮膚直接接觸高溫部件而受傷，是符合安全規(guī)定的。選項(xiàng)D說明警告牌應(yīng)由檢修負(fù)責(zé)人親自懸掛和摘，這是為了確保警告牌的正確使用和管理，也是符合安全規(guī)定的。綜上所述，選項(xiàng)B存在不安全因素。181.下列關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的()。A、備車時(shí),應(yīng)開動(dòng)滑油泵B、滑油壓力過低時(shí),將會(huì)使軸承磨損C、滑油溫度過高時(shí),易使滑油氧化D、停車后,應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D182.啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)后首先應(yīng)注意檢查的參數(shù)是()。A、滑油溫度B、滑油壓力C、冷卻水壓力D、排氣溫度答案：B183.必須設(shè)止回閥的船舶管系()。A、日用淡水管系B、消防管系C、艙底水管系D、壓載水管系答案：C184.下列有關(guān)壓力容器使用安全注意事項(xiàng)的說法中,不正確的是()。A、壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用,應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固B、鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查,一旦開閥就要快速開大,以防泄漏C、鋼瓶?jī)?nèi)氣體絕不能全部用光,應(yīng)保持一定剩余壓力D、發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時(shí),應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓答案：B185.在下列論述中,有柴油機(jī)噴油定時(shí)與供油量不正確的敘述是()。A、爆壓偏高,排溫不高,供油提前角過大B、爆壓偏高,排溫偏高,供油量太大C、爆壓偏高,排溫偏高,供油量提前角過大D、爆壓偏低,排溫偏低,供油量太小答案：C186.下列()項(xiàng)工作應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)親自完成。A、燃潤(rùn)料的管理B、機(jī)損事故報(bào)告的填寫C、輪機(jī)日志、車鐘記錄簿的填寫D、主機(jī)吊缸時(shí),缸套的測(cè)量與記錄答案：B解析：這道題考查對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)工作職責(zé)的了解。輪機(jī)長(zhǎng)作為船舶輪機(jī)部門的負(fù)責(zé)人，機(jī)損事故報(bào)告的填寫這類重要且需綜合判斷的工作應(yīng)由其親自完成。燃潤(rùn)料管理、輪機(jī)日志等工作可由其他人員負(fù)責(zé)。而主機(jī)吊缸時(shí)缸套的測(cè)量與記錄通常由輪機(jī)員操作。所以答案選B。187.()是指任何一瞬間每小時(shí)排油量L/h)除以同一瞬間的船速nmile/h),單位:L/nmile。A、油量瞬時(shí)排放率B、航次排油總量C、艙底水含油濃度D、以上都不對(duì)答案：A188.船舶到港完車后,值班人員不能立即停止運(yùn)行的是()。A、燃油輸送泵B、主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)C、缸套水泵D、廢氣鍋爐答案：C解析：這道題考查船舶到港完車后的設(shè)備運(yùn)行知識(shí)。船舶到港完車后，一些設(shè)備可停止運(yùn)行，但缸套水泵不能立即停止，因?yàn)榱⒓赐Ｖ箍赡軐?dǎo)致缸套溫度驟變，影響設(shè)備性能和壽命。而燃油輸送泵、主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)、廢氣鍋爐在完車后可停止運(yùn)行。所以答案選C。189.如因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知()。A、船長(zhǎng)B、管輪C、駕駛臺(tái)D、船副答案：C解析：這道題考查輪機(jī)故障時(shí)的通知對(duì)象。在船舶運(yùn)行中，輪機(jī)出現(xiàn)故障，為保障航行安全和協(xié)調(diào)工作，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織搶修并通知駕駛臺(tái)。因?yàn)轳{駛臺(tái)負(fù)責(zé)船舶的整體指揮和調(diào)度，能及時(shí)做出相應(yīng)決策和安排。其他選項(xiàng)，船長(zhǎng)、管輪、船副在此情境下并非最直接和關(guān)鍵的通知對(duì)象。190.下列關(guān)于到港后的主機(jī)完車操作,正確的有()。①帶離合器的主推進(jìn)裝置,應(yīng)松開離合器,停止螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),主機(jī)繼續(xù)慢速運(yùn)轉(zhuǎn)一段停機(jī)②直接傳動(dòng)的主推進(jìn)裝置,停機(jī)后,起動(dòng)獨(dú)立主滑油泵,淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間A、僅①對(duì)B、僅②對(duì)C、①和②都對(duì)D、①和②都不對(duì)答案：C解析：這道題考查到港后主機(jī)完車操作的知識(shí)。在船舶主機(jī)運(yùn)行中，帶離合器的裝置松開離合器、主機(jī)慢速運(yùn)轉(zhuǎn)一段再停機(jī)是合理操作；直接傳動(dòng)的裝置停機(jī)后，啟動(dòng)獨(dú)立主滑油泵和淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間也是正確做法。所以①和②的操作都符合規(guī)范，答案選C。191.下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水堵漏搶救的措施中,錯(cuò)誤的是()。A、如進(jìn)水面積不大且壓力較小,可采用密封頂壓法或水泥封堵法止漏B、如進(jìn)水面積較大,可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理C、如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí),可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離D、使受損艙柜的測(cè)量孔和透氣孔通透,可以延緩和阻止進(jìn)水答案：D解析：這道題考查機(jī)艙進(jìn)水堵漏搶救的知識(shí)。在處理機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，A選項(xiàng)的密封頂壓法等是可行的止漏方法；B選項(xiàng)用堵漏毯再內(nèi)堵的處理方式合理；C選項(xiàng)單獨(dú)封閉艙室法能有效隔離。而D選項(xiàng)使測(cè)量孔和透氣孔通透會(huì)加速進(jìn)水，不是延緩和阻止進(jìn)水的正確措施。192.船舶機(jī)械突發(fā)性故障的特點(diǎn)是()。A、大多數(shù)是由磨損、腐蝕引起的B、有故障先兆C、無故障先兆D、可預(yù)測(cè)答案：C193.機(jī)艙使用吊環(huán)螺栓起吊機(jī)械設(shè)備時(shí),要確保:①螺紋完好②附墊圈一只,并擰至緊抵墊圈③吊環(huán)無裂紋④應(yīng)用銅材料螺栓A、①②B、①③C、①②③D、①②③④答案：C解析：這道題考查機(jī)艙起吊機(jī)械設(shè)備時(shí)對(duì)吊環(huán)螺栓的要求。在機(jī)械起吊操作中，螺紋完好能保證連接穩(wěn)固；附墊圈并擰緊可增強(qiáng)穩(wěn)定性；吊環(huán)無裂紋能防止斷裂風(fēng)險(xiǎn)。而通常機(jī)艙起吊不要求必須用銅材料螺栓，所以答案選C。194.廠修期間主管輪機(jī)員的工作是()。①監(jiān)修②承擔(dān)部門自修項(xiàng)目③主要聯(lián)系涉外工程A、①B、②C、①②D、①②③答案：C195.修船進(jìn)塢前,船方應(yīng)準(zhǔn)備好()。①塢修專用工具②船員適任證書③有關(guān)圖紙資料。A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：B196.燃油系統(tǒng)的布置要求在船舶橫傾()°,縱傾°時(shí)仍能正常工作。A、10,7B、15,10C、22.5,15D、45,30答案：A解析：這道題考查燃油系統(tǒng)在船舶傾斜時(shí)正常工作的角度要求。在船舶工程中，燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，船舶橫傾10°、縱傾7°時(shí)燃油系統(tǒng)仍能正常工作，這是保障船舶安全和正常運(yùn)行的基本要求。所以答案選A。197.修船進(jìn)塢前,船方應(yīng)準(zhǔn)備好()。①、塢修專用工具②、船員適任證書③、有關(guān)圖紙資料A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：B198.柴油機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速表上用()色標(biāo)明其區(qū)域,操車時(shí),應(yīng)使轉(zhuǎn)速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域。A、黑/快速B、紅/快速C、黑/慢速D、紅/慢速答案：B