京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-2"\h\u255311京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)簡介 京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)1京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)簡介1.1網(wǎng)點(diǎn)簡介京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)位于株洲荷塘區(qū)華南路與石宋路交叉路口往東約150米（株洲五金機(jī)電大市場內(nèi)），位置緊鄰株洲火車站，交通便利對貨物運(yùn)輸和配送有極力的好處，對接攬收、配送區(qū)域是株洲最繁華的各大服裝城和大型商場。該網(wǎng)點(diǎn)主要起到快件集散作用，上游單位是長沙望城分撥中心，下游是B端商家和C端零散顧客，站點(diǎn)主要業(yè)務(wù)是對上游分撥貨物進(jìn)行處理配送、轉(zhuǎn)運(yùn)，站點(diǎn)配送人員還需要對B端商家和C端零散顧客發(fā)起的訂單進(jìn)行攬收、打包發(fā)貨。該網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)區(qū)域劃分：站點(diǎn)辦公區(qū)；站點(diǎn)收貨、發(fā)貨區(qū)；倉庫；公用辦公區(qū)；自營貨架；平臺(tái)貨架；配送員貨物存放區(qū)。具體如下圖所示：圖1京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部布局圖1.2周邊網(wǎng)點(diǎn)地區(qū)覆蓋情況株洲金三角營業(yè)部是以株洲火車站為中心輻射負(fù)責(zé)河?xùn)|火車站周邊區(qū)域快遞配送與攬件的業(yè)務(wù)，主要的地區(qū)有金谷服飾市場、金帝廣場、金三角大市場、九天國際、金輪時(shí)代等地區(qū)。圖2金三角網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)域周邊站點(diǎn)：京東株洲金三角營業(yè)部周邊相鄰京東站點(diǎn)有株洲董家塅營業(yè)部、株洲合泰營業(yè)部、株洲向陽營業(yè)部、株洲汽車城營業(yè)部。圖3周邊覆蓋區(qū)域范圍1.3員工情況株洲金三角營業(yè)部現(xiàn)有帶編制員工22人，其中營業(yè)部站點(diǎn)站長1人，運(yùn)作主管2人，配送員17人，業(yè)務(wù)員2人。我在這里實(shí)習(xí)的崗位時(shí)運(yùn)作主管助理，每天協(xié)助他工作，運(yùn)作主管的工作內(nèi)容如下表所示：表1運(yùn)營主管各個(gè)時(shí)段工作內(nèi)容表時(shí)間段工作內(nèi)容反饋情況8：00之前早會(huì)反饋早會(huì)截圖8：00-10：00早上班車監(jiān)控管理二期驗(yàn)貨、收貨反饋收貨、驗(yàn)貨差異和配送員收貨差異監(jiān)控圖工單實(shí)時(shí)監(jiān)控取件分配取件以分配截圖反調(diào)度、地址不明確的電話聯(lián)系、地址庫進(jìn)行查詢11：00-12：00特快送、生鮮京準(zhǔn)達(dá)妥投監(jiān)控配送員妥投完成截圖質(zhì)控系統(tǒng)清零自營履約跟進(jìn)上交上一日上門攬件、到付款項(xiàng)扣款反饋截圖12：00-14：30航空件妥投監(jiān)控配送員妥投完成截圖上午快遞員貨物驗(yàn)收、收貨監(jiān)控平臺(tái)、自營、轉(zhuǎn)運(yùn)快件裝箱、裝車掃描15：00-18：00工單分配下午班車監(jiān)控管理二期驗(yàn)貨、收貨反饋收貨、驗(yàn)貨差異和配送員收貨差異監(jiān)控圖反調(diào)度、地址不明確的電話聯(lián)系、地址庫進(jìn)行查詢京準(zhǔn)達(dá)妥投監(jiān)控配送員妥投完成截圖19：00-21：00入站數(shù)據(jù)盤點(diǎn)質(zhì)控系統(tǒng)清零判責(zé)系統(tǒng)清零斷電反饋斷電反饋驗(yàn)貨、收貨、收貨妥投三清反饋三清截圖工單實(shí)時(shí)監(jiān)控工單回復(fù)完成截圖1.4設(shè)備情況硬件設(shè)施：公用電腦1臺(tái)，辦公室辦公電腦3臺(tái)用于管理人員管理和辦公使用，監(jiān)控電腦1臺(tái)，單據(jù)打印機(jī)1臺(tái)，面單打印機(jī)1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)，平臺(tái)貨物雙層貨架1個(gè)，自營貨物雙層貨架1個(gè)，公用一體機(jī)1個(gè)，滾輪式貨物手推車2個(gè)，17個(gè)配送員一體機(jī)，2個(gè)攬收員面單打印機(jī)。軟硬件設(shè)施如下表所示：表2網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)信息系統(tǒng)明細(xì)表主要系統(tǒng)主要用途青龍配送系統(tǒng)監(jiān)控二期驗(yàn)貨、收獲站長工作臺(tái)訂單批量監(jiān)控（生鮮件、航空件、特快送）區(qū)域查詢系統(tǒng)快件轉(zhuǎn)站、查詢面單打印系統(tǒng)攬件快件打印、換單打印、單據(jù)補(bǔ)打異常處理系統(tǒng)異常單處理回復(fù)工單2.0系統(tǒng)工單回復(fù)判責(zé)系統(tǒng)責(zé)任判定、舉證2京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營管理存在的問題分析2.1站點(diǎn)設(shè)施設(shè)備落后在站點(diǎn)里，沒有搬運(yùn)貨物專用的貨物滾筒運(yùn)輸機(jī)，導(dǎo)致在裝車、卸車的時(shí)候需要多次搬運(yùn)貨物，而且多次搬運(yùn)貨物走動(dòng)和搬運(yùn)動(dòng)作特別浪費(fèi)時(shí)間和影響工作效率，加大了配送員的工作量和工作時(shí)間，減少了上、下午攬件、配送時(shí)間，對上午的生鮮件、特快送下午的航空件時(shí)效有較大的影響。競爭對手使用情況：比如：在相同規(guī)模的順豐站點(diǎn)，順豐在每次貨物裝車、卸車的時(shí)候就會(huì)用到滾筒運(yùn)輸機(jī)，在較大、較遠(yuǎn)的貨物搬運(yùn)工作的時(shí)候，順豐就是將滾筒運(yùn)輸機(jī)對接到貨車，然后就只需要進(jìn)行貨物傳遞的一個(gè)動(dòng)作，而不是像京東，需要將貨物搬起、走動(dòng)、放下，這些多余的動(dòng)作使得京東在裝車、卸車這方面大不如順豐。2.2貨物裝卸區(qū)域劃分不合理2.2.1有關(guān)卸車的問題在卸車的時(shí)候，站點(diǎn)的配送員是將貨物在車上進(jìn)行入站掃描然后搬運(yùn)下車，由配送員對快件地址進(jìn)行判斷放到快件相對應(yīng)的配送員快件存放區(qū)域，在配送員對快件地址進(jìn)行識(shí)別之前快件是堆放在門口的，極大的影響了后續(xù)的收貨工作，對處理快件有一定的時(shí)效影響。2.2.1有關(guān)裝車的問題裝車的貨物一部分是長沙望城分撥中心貨物轉(zhuǎn)站錯(cuò)誤的快件，這些貨物隨著配送員須配送的貨物一起掃描入站，然后經(jīng)配送員對快件識(shí)別、判斷是否為本站點(diǎn)直系派送貨物，如果不是本站點(diǎn)派送貨物，則需要進(jìn)行轉(zhuǎn)站處理，快件會(huì)暫時(shí)存放于異常區(qū)貨架，這些異常區(qū)貨物須要對顧客收貨地址進(jìn)行電話詢問者通過區(qū)域查詢系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)地址查詢，在判斷出顧客詳細(xì)收貨地址以后則須要查詢該地址是屬于哪一個(gè)站點(diǎn)負(fù)責(zé)配送的快件，之后通過單面打印系統(tǒng)對新的單面進(jìn)行打印放在裝卸區(qū)，另外，一部分就是配送員每天去B端商家和C端顧客攬收的快件，在配送員攬收完成后在晚上發(fā)車之前對貨物進(jìn)行二次打包和單面粘貼，有時(shí)候會(huì)因?yàn)樨浳镙^多會(huì)和發(fā)貨的快件混在一起導(dǎo)致貨物分不清楚，影響貨物發(fā)車。2.3信息系統(tǒng)過于復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常掉線2.3.1有關(guān)信息系統(tǒng)的問題很多配送員就是因?yàn)椴欢貌僮鲗?dǎo)致快件跟新不及時(shí)（更新無下文），比如顧客退單出現(xiàn)問題配送員就不知道具體需要做什么操作，就會(huì)一直來詢問操作方法，站點(diǎn)貨物退貨每天需要重新入站再退回，配送員每次都需要進(jìn)行提醒和指導(dǎo)，快件反倉流程也不怎么會(huì)操作，每次都是放倉庫里無下文問起來才會(huì)處理，導(dǎo)致站點(diǎn)異常數(shù)據(jù)較多，使得管理人員工作量加大，配送員的系統(tǒng)太過于繁雜，相對的就對配送員自身要求較高。京東是要求每個(gè)快件都需要在一天之內(nèi)處理和跟新快件信息，如果不更新快件信息就會(huì)在異常件系統(tǒng)掛無下文，如果處理不及時(shí)就會(huì)升級成判責(zé)單，即使本來就不是本站點(diǎn)的責(zé)任都有可能落到本站點(diǎn)，判責(zé)單處理麻煩需要在一天之內(nèi)處理，超時(shí)就直接判定為本站點(diǎn)責(zé)任，舉證需要提供一系列證明，直到一方認(rèn)責(zé)才會(huì)消除異常單。2.3.2有關(guān)網(wǎng)絡(luò)的問題在工作的時(shí)間里站點(diǎn)經(jīng)常有段時(shí)間設(shè)備沒有網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致中午電腦辦公設(shè)備不能使用，當(dāng)時(shí)是叫了維修人員來修理，檢查設(shè)備設(shè)施完好，但就是檢查不出問題所在，其實(shí)是當(dāng)時(shí)欠了網(wǎng)費(fèi)導(dǎo)致停機(jī)，這導(dǎo)致沒網(wǎng)這段時(shí)間系統(tǒng)不能使用，貨物處理積壓，訂單沒有及時(shí)分配，貨物不能發(fā)出、攬收。配送員中午攬件回來查單據(jù)信息來問我們?yōu)槭裁催@個(gè)單子單據(jù)做不了，當(dāng)時(shí)我們電腦因?yàn)橐矝]有網(wǎng)就查不了這個(gè)快件信息，然后就把單退了；中午是會(huì)有一趟車需要裝貨，我們用一體機(jī)做的裝貨和裝車，一體機(jī)裝貨比電腦操作要復(fù)雜很多，由于封車只能在電腦上封車我們當(dāng)時(shí)是聯(lián)系別的站點(diǎn)讓別的站點(diǎn)登陸我們的賬號(hào)幫忙封的車，封車如果操作錯(cuò)誤是非常嚴(yán)重的；還好要回復(fù)的工單和判責(zé)單不多，要不然第二天就會(huì)收到一堆問題單，但是因?yàn)橥C(jī)的緣故，我們當(dāng)天還是被判責(zé)了一單，原因是沒有及時(shí)舉證。2.4站點(diǎn)人員管理不規(guī)范2.4.1收貨、驗(yàn)貨速度不及時(shí)在每天的早上和下午都會(huì)有從長沙望城分撥中心發(fā)來的快件，分別是早上7點(diǎn)和下午3點(diǎn)，在貨物到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)有值班員遲到或者是不來，一定程度上影響到站點(diǎn)收貨和驗(yàn)貨的速度，但是我認(rèn)為影響站點(diǎn)收貨、驗(yàn)貨速度慢最大的因素是配送員對工作的態(tài)度，雖然值班的配送員會(huì)遲到或者不來，但是我覺得他們在工作的時(shí)候聊天和摸魚是最大的錯(cuò)誤，這不僅僅是管理人員對人員管理不到位的問題，還是員工對工作不積極的表現(xiàn)，這就直接影響到監(jiān)控二期反饋的數(shù)據(jù)。2.4.2攬件、配送速度過慢配送員對時(shí)間和路線規(guī)劃不規(guī)范，就會(huì)導(dǎo)致快件攬收和快遞配送不及時(shí)。京東一般是通過線上下單的形式進(jìn)行寄件，寄件一般分為B端的商家和C端的顧客，B端商家的貨物比較多，且B端商家對“一小時(shí)上門攬件”的要求比較高，B端商家會(huì)有催單的行為，而C端顧客對攬件要求比B端商家要求不是很嚴(yán)格，如果配送員上門攬件不及時(shí)可能會(huì)對站點(diǎn)或配送員進(jìn)行投訴，有的C端商家下班時(shí)間點(diǎn)和貨物攬收時(shí)間有一定的沖突，如果配送員超過預(yù)約攬收時(shí)間會(huì)影響B(tài)端商家下班，上門攬件時(shí)間一般情況都是配送員跟B端商家和C端顧客進(jìn)行協(xié)商上門攬件時(shí)間，有的商家和顧客是自己在線上進(jìn)行攬收時(shí)間預(yù)定，配送員不僅要在規(guī)定的時(shí)間里配送航空件、生鮮件和次日達(dá)快件，還要在顧客約定的時(shí)間里上門攬收快件，所以配送員對攬件、配送路線規(guī)劃顯得格外的重要。顧客下單顧客下單系統(tǒng)接收并派單配送員接受訂單配送員上門攬件配送員檢查、打包攬收完成圖4配送員攬收流程2.4.3站點(diǎn)員工凝聚力差站點(diǎn)管理人員在站點(diǎn)設(shè)立之初就沒有對站點(diǎn)設(shè)立一個(gè)需要站點(diǎn)人員共同努力的目標(biāo)，站點(diǎn)工作人員每天沒有目標(biāo)，做事的時(shí)候總是拖拖沓沓，沒有上進(jìn)的動(dòng)力，沒有表現(xiàn)出活力給人一種死氣沉沉的感覺，這對工作態(tài)度和工作心情有一定的影響，每個(gè)員工做自己的事情，就像一盤散沙，沒有凝聚力。3京東物流株洲金三角網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營管理優(yōu)化方案3.1及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)和組織反饋申請?jiān)O(shè)備更新俗話說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代管理講究一個(gè)科學(xué)性，無論是管理人員還是管理的設(shè)備設(shè)施都離不開那句話：“落后就要挨打”，一個(gè)好的企業(yè)一定是緊跟隨科技的發(fā)展而不斷跟新和優(yōu)化企業(yè)的科技水平，我認(rèn)為我們站點(diǎn)應(yīng)該及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)反饋站點(diǎn)設(shè)施問題，其次我們應(yīng)該針對這個(gè)問題，做好申請?jiān)O(shè)備跟新的一系列手續(xù)以及及時(shí)跟進(jìn)，以保證我站點(diǎn)能夠解決設(shè)備落后的問題。我覺得站點(diǎn)需要購買一臺(tái)自動(dòng)化滾筒運(yùn)輸機(jī)，像順豐站點(diǎn)一樣。解決站點(diǎn)貨物裝車、卸車速度慢的問題，其次需要更換貨物貨架4個(gè)，現(xiàn)有的貨架上層貨架地板已經(jīng)脫落，隨時(shí)有可能掉落。3.2重新規(guī)劃貨物裝卸區(qū)域站點(diǎn)裝卸區(qū)域經(jīng)常會(huì)因?yàn)樨浳锒逊e導(dǎo)致貨物混亂，所以有必要重新劃分裝卸區(qū)域，因?yàn)樵谘b車和卸車的時(shí)候貨物區(qū)分不清楚就會(huì)導(dǎo)致貨物裝卸速度慢，和貨物少裝或者多裝的情況，對后續(xù)工作會(huì)有很大影響。根據(jù)本站點(diǎn)的構(gòu)造將卸貨區(qū)和裝貨區(qū)劃分開始，卸貨區(qū)和裝貨區(qū)拉開一定的距離，解決卸貨區(qū)和裝貨區(qū)貨物混亂的問題，因?yàn)樾敦泤^(qū)數(shù)量和質(zhì)量的原因，卸貨區(qū)應(yīng)該合適靠墻設(shè)立，因?yàn)橐恍┐笮偷目旒枰繅Χ?，而卸貨時(shí)貨車是停靠在門口。裝貨區(qū)和卸貨區(qū)都是在門口進(jìn)行，所以應(yīng)該把裝貨和卸貨區(qū)設(shè)立在門口靠墻的兩側(cè)，被占用的配送員區(qū)域則可以通過貨箱對原本的裝卸區(qū)進(jìn)行重新分配。圖5優(yōu)化后的網(wǎng)點(diǎn)布局圖3.3建立設(shè)備檢查機(jī)制，落實(shí)責(zé)任制因?yàn)樵O(shè)備更新與檢查是不經(jīng)常性的行為，則對問題設(shè)置定期檢查的任務(wù)，如一天一小檢，一周一大間，一個(gè)月一次全檢。每天對變動(dòng)性較大的設(shè)備進(jìn)行檢查，由值班配送員落實(shí)，管理人員則需要進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)；每周對設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查和登記，發(fā)現(xiàn)問題可立即上報(bào)；每月對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行盤點(diǎn)清查，保證接下來的運(yùn)作會(huì)出現(xiàn)無故障和有設(shè)備設(shè)施短缺的問題。每個(gè)人的能力都是不一樣的，不能用另眼看人，有錯(cuò)誤可以改，有短缺可以學(xué)習(xí)不正。每天可以利用早會(huì)的時(shí)間，讓有經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，對自己經(jīng)常遇到的問題得解決方法進(jìn)行分享。老員工對處理問題的細(xì)節(jié)更為了解，讓員工自己講出問題出現(xiàn)的原因和解決方法，可以起到一種防范作用。相比較問題發(fā)生以后，管理人員再去處理，效果會(huì)差很多。再一個(gè)就是每周可以不定期舉行開放式員工培訓(xùn)活動(dòng)，開放式的員工培訓(xùn)活動(dòng)能使員工更容易接受，在每次培訓(xùn)結(jié)束時(shí)，可以通過抽問的方法檢查培訓(xùn)的效果。3.4加強(qiáng)站點(diǎn)管理力度，打造良好的站點(diǎn)團(tuán)隊(duì)（1）站點(diǎn)需要重新規(guī)劃站點(diǎn)的規(guī)章制度，現(xiàn)有的規(guī)章制度不能滿足和監(jiān)督到配送員每天工作，任何一個(gè)公司沒有一個(gè)合適的規(guī)章制度，對管理人員管理都是極其不利的，針對我們站點(diǎn)的性質(zhì)我覺得我們應(yīng)該側(cè)重于員工的行為規(guī)范，可以參照泰羅的科學(xué)管理方式重新對配送員的行為進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)。（2）設(shè)置每個(gè)快件攬件時(shí)間和快件配送時(shí)間規(guī)定，對于超時(shí)的快件進(jìn)行懲罰，下班之前核實(shí)每天任務(wù)完成度，如果未完成則需要完成以后才可以打卡下班，落實(shí)責(zé)任好處是管理員更為直觀了解每天工作情況。（3）結(jié)合以往的數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗(yàn)針對站點(diǎn)的特點(diǎn)設(shè)置站點(diǎn)長期的目標(biāo)，如站點(diǎn)半年之內(nèi)需要達(dá)到什么樣的業(yè)績，同時(shí)設(shè)置實(shí)現(xiàn)長期目標(biāo)的短期目標(biāo)，以此激勵(lì)站點(diǎn)的配送員。（4）根據(jù)業(yè)績完成數(shù)據(jù)相對應(yīng)的舉辦同等層次的團(tuán)建活動(dòng)，如每個(gè)月可以在一起聚餐一次，在聚餐的同時(shí)講出下一個(gè)月要完成的目標(biāo)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)跟員工傳達(dá)組織未來一段時(shí)間的目標(biāo)是良好的方式。4結(jié)論株洲金三角營業(yè)部在同行業(yè)當(dāng)中無論是組織還是組織文化都是一個(gè)比較好的組織，在地理位置和管理區(qū)域都是一個(gè)極佳的網(wǎng)點(diǎn)，交通便利，