高速公路施工方案施工組織設(shè)計(jì)

編制依據(jù)

1.1編制依據(jù)

L1.Ixx至xx公路xxxx_段第四—合同段招標(biāo)文件。

1.1.2xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)

前會(huì)以及對(duì)投標(biāo)人書面提問的答疑。

1.1.3xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘

及考查情況介紹。

1.1.4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程

機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。

1.1.5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地

方的法規(guī)等。

編制原則

1.2編制原則

L2.1遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件

的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。

L2.2遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編

制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范

及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

1.2.3堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。實(shí)事求是地碓立合理的工期,

周密的勞動(dòng)組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實(shí)可行的施工方法、

精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高

速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。

1.2.4堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，堅(jiān)持科

學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施

工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物

資、方法的最佳組合。

1.2.5盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染,

壓縮臨時(shí)設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。

工程簡述

2.1工程簡述

XX_至XX_公路XXXX_段，位于XX省南部一，是國道主干線XX-

-xx_公路的一部分，也是XX省公路網(wǎng)主框架之“一縱”的一段。

路線起點(diǎn)位于XXX,終點(diǎn)位置在XXX_相接，全長XXX公里，共分為

xx_個(gè)合同段。

本工程為第四—合同段，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K39+580—K49+869.7

5_O路線北起xxx_、經(jīng)XXX,轉(zhuǎn)向南偏西，在XXX_互通跨XXX和X

xx_,經(jīng)XXX、XXX、xxx_,終點(diǎn)在xxx_公路貫通。合同段內(nèi)主線

長XXX公里。路線基本呈xx_走向。

本合同段共有中橋xxx_座，小橋XX_座，互通立交XX處，涵

洞XX_座，通道XX座、公鐵立交XX處，分離立交XX處，天橋XX座,

路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎路面，

另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。

本段路基采用整體式斷面，XX向X車道，平原微丘高速公路

標(biāo)準(zhǔn)，路基寬XX米，基本為借土填筑路段。

橋涵設(shè)計(jì)荷載汽?20_0、掛120_o設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100_。

地形、地貌

2.2.1地形、地貌

本標(biāo)段位于XXX。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造

單元屬xxx_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，

花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個(gè)地勢(shì)自南北兩端向中部大汶河傾斜的

地貌現(xiàn)狀。本標(biāo)段北部地形以山前丘陵為主，大部分是砂石丘陵,

母巖多為花崗巖、變質(zhì)巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，南部地勢(shì)較為平坦，覆蓋

土層較厚。

地質(zhì)

2.2.2地質(zhì)

路線所經(jīng)區(qū)域地處xxx,在大地構(gòu)造上，北部屬xxx_的一部

分，中部為xxx_,屬xxx,南部在XXX。路線經(jīng)過地區(qū)的工程地

質(zhì)條件較好，地質(zhì)勘察資料表明地下土層大部分為低液限亞粘

土、部分為中粗砂含礫石，基巖多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、片

麻巖等。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)閂I_度地震烈度區(qū)。

2.2.3氣象

路線所經(jīng)區(qū)域地處XX,屬xx氣候區(qū)，一年四季分明，年平均

氣溫xx℃,極端最高氣溫xx°C,極端最低氣溫xxC,最冷月份在

xx月，月平均氣溫最低為xx℃,最熱月份為xx月，月平均氣溫最

高為xx℃。

沿線年均降水量在XX_毫米，XX月份最多，達(dá)XX毫米，XX月

份最少，平均6_毫米，降水時(shí)空分布不均，雨季出現(xiàn)在6—9—月，

降水逐漸增多，并經(jīng)常出現(xiàn)大暴雨，期間降水量xx毫米，占年降

水量的xx%,春冬季降雨量稀少，霜凍一般在xx月下旬出現(xiàn)，終

霜期一般在XX月下旬，沿線最大凍土深度變化在XX-xxjl米之

間。

主要實(shí)物工程量

2.4主要實(shí)物工程量

2.4.1路基土石方工程：土方路基填方xxxm3,填石路基x

xxm3o

2.4.2路面工程：石灰土底基層xx_千m2、水泥穩(wěn)定碎石基

層xxx_千m2、瀝青下封層XX千m2x_cm粗粒式瀝青性XX千m2、xx_

cm中粒式瀝青碎xx千m2、xxcm抗滑表層xx_千m2。

2.4.3橋梁工程：其中I級(jí)鋼筋xx_t、II級(jí)鋼筋xx_t;

鉆孔灌注樁：①L0米xx_延米，①L2米xx延米，①1.5米x

x延米；

下部結(jié)構(gòu)碎：20#片石碎xx_m3,25#片石碎xx_m3,30#片石

碎xx_m3；

上部結(jié)構(gòu)碎：30#碎xx_m3,40#碎xxm3,50#碎xxm3；

橋上護(hù)攔：防撞護(hù)攔xx_延米，波形護(hù)攔碎底座xx延米，新

澤西護(hù)攔XX延米；

非預(yù)應(yīng)力板：8米鋼筋碎實(shí)心板xx片；

預(yù)應(yīng)力板：10米鋼筋碎空心板xx片，13米鋼筋碎空心板xx

片，16米鋼筋碎空心板xx片，20米鋼筋碎空心板xx片，40米預(yù)應(yīng)

力佐組合I字梁xxjt；

鋼絞線：xx_t；

漿砌工程：7.5#漿砌塊石**田3,7.5#漿砌片石*乂小3。

伸縮縫：D-80伸縮縫xx延米，微伸縮量切縫xx_延米。

2.4.4涵洞：涵洞xx座。其中①1.0圓管涵xx_延米，①L

5圓管涵xx延米，①1.5倒虹吸xx延米，4X3蓋板涵xx延米，4X2

蓋板涵xx_延米，邊溝涵1義2.5X1共xx延米，5X3石拱涵xx延米,

4X3石拱涵xx_延米，佐邊坡急流槽xx道，滲溝xx延米；

2.4.5防護(hù)工程

其中：7.5#漿砌塊石擋土墻**1113,7.5#漿砌片石乂乂m3,種草

xxm2,漿砌片石拱xxm2,漿砌護(hù)坡xxm3,隔音樹xx_m2；

2.4.6通信及其它工程

其中：通信電纜管道xx延米，①llOmmPVC管xx米，①114mm

鋼管xx_米。

工程特點(diǎn)

2.5工程特點(diǎn)

2.5.1本合同段路基填筑工程量大，約xx萬m3,其中石方x

x萬m3,路基填筑用土場由布置在沿線兩側(cè)的取土坑—集中取土解

決，根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，取土坑大部在本合同段終點(diǎn)位

置，最遠(yuǎn)運(yùn)距6.4_Km,平均運(yùn)距約3.5_Km,必須投入大量的滿足

工程需要的挖運(yùn)設(shè)備。

2.5.2根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料和標(biāo)前會(huì)業(yè)主要求，xx至終

點(diǎn)（除D-D匝道外）—必須保證在2xxx年底前竣工通車，包括路

基、橋涵及路面工程。工期緊、任務(wù)重且經(jīng)過一個(gè)雨季、兩個(gè)冬

季，必須合理安排工期，精心組織施工，確保該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.5.3xxx設(shè)置公鐵立交處，跨越xxx,施工中不得影響

公路和鐵路的正常運(yùn)行，必須采取切實(shí)可行的施工方法和措施，

協(xié)調(diào)好公路和鐵路部門的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)保證措施等

在施工前征得有關(guān)部門的同意，確保該公鐵立交施工正常，萬無

一失。

2.5.4由于挖方取土區(qū)集中在本標(biāo)段的終點(diǎn)，大部分填方

必須通過xx互通、xx_至填方區(qū)，施工干擾相對(duì)較大，施工前必

須協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的關(guān)系，并編制切實(shí)可行的施工組

織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及安全保證措施。特別是在K46+300—K49+86

9.75_段2***年年底竣工通車后，要處理好土方運(yùn)輸便道，盡可

能的加大路基土石方施工機(jī)械的投入，爭取在明年年底完成全線

路基土石方工程。

2.5.5本合同段樁基工程量大，根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)

地質(zhì)資料表明，樁基入巖深度較深，巖層多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片

麻巖、花崗巖等，必須全面考慮樁機(jī)的選型、施工進(jìn)度與樁機(jī)的

加大投入，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

2.5.6本合同段經(jīng)過的現(xiàn)有河流斷面較寬，為季節(jié)性河流,

在農(nóng)忙季節(jié)，是灌溉的主要水源。通過現(xiàn)場實(shí)地考察，若上游放

水，則河面較寬且水流急，但短時(shí)間過后就會(huì)恢復(fù)原狀，故其水

情不易掌握。

2.5.7本合同段臨時(shí)工程量大。包括臨時(shí)便道、臨時(shí)便涵、

臨時(shí)便橋、臨時(shí)用地、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)設(shè)施等，必須

加大對(duì)前期臨時(shí)工程的投入，盡可能的少占用耕地，確保后續(xù)工

程及時(shí)開工，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，管村互通以南至終點(diǎn)交通條件、

用水、用電條件相對(duì)較好，xx互通以北施工條件相對(duì)較差，施工

便道必須在開工前盡早貫通，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.5.8合同段內(nèi)構(gòu)造物設(shè)置較多，平均每公里近xx道（座），

影響路基的連續(xù)性及成型貫通，加大了路基的施工難度。

2.5.9本合同段各種規(guī)格先張預(yù)應(yīng)力梁板xxjt，普通碎板

xx片，工期短，預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，故應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證預(yù)

制構(gòu)件能夠滿足工期進(jìn)度和質(zhì)量要求。

其次在管村互通公鐵立交采用xx_米跨預(yù)應(yīng)力碎組合I字梁，

跨度大且每片梁自重約75_t左右，在該橋安裝施工中必須采取切

實(shí)可行的吊裝方法和技術(shù)措施，并確保在鐵路正常運(yùn)行的前提下

安全施工，萬無一失。

施工總體目標(biāo)

三、施工總體目標(biāo)

3.1質(zhì)量目標(biāo)

堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識(shí)，確保

本合同段項(xiàng)目達(dá)到省部一級(jí)優(yōu)良工程。

3.2工期目標(biāo)

繼承我局工程兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的作

風(fēng)，確保2xxx年底前K46+300—K49+869.75（除D—D匝道外）

_段竣工通車，確保27—個(gè)月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程任

務(wù)，并力爭提前。

擬定開工期：2xxx年xx月xx曰竣工期：2xxx年xx

月XX日

3.3安全目標(biāo)

杜絕死亡事故，一般事故控制在以內(nèi)。

施工管理機(jī)構(gòu)

4.1施工管理機(jī)構(gòu)

如本標(biāo)段我局有幸中標(biāo)，我局將成立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，

圍繞本工程的既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，擬由我局路橋公

司副經(jīng)理xxx任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，路橋公司副總工xxx任項(xiàng)目總

工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六一科二—室外、三一個(gè)分部計(jì)19_個(gè)作業(yè)

隊(duì)進(jìn)行施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部將依托xxxx的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，組織精良的路橋施工

隊(duì)伍，組織高素質(zhì)的施工管理人才對(duì)本合同段實(shí)施全過程的施工

組織，全面履行合同條款，確保按期、保質(zhì)、安全的完成工程任

務(wù)。為考慮交通及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在

K46+100右側(cè)的104國道—附近。

施工動(dòng)員及準(zhǔn)備

4.2施工動(dòng)員及準(zhǔn)備

4.2.1建立項(xiàng)目經(jīng)理部：本工程若我局有幸中標(biāo)，我局立

即抽調(diào)已動(dòng)員的管理人員，并派出有關(guān)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，建立

項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)的展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)

目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工將在接到中標(biāo)通知書后3—天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，其

余人員將在15—天內(nèi)到齊。

4.2.2施工機(jī)具及器材：收到中標(biāo)通知書后，我局立即著

手組織安排調(diào)配前期工程施工機(jī)具及器材進(jìn)入施工現(xiàn)場，隨著工

序的進(jìn)展，陸續(xù)及時(shí)的調(diào)運(yùn)所需機(jī)械。所用機(jī)械均按投標(biāo)書中的

承諾及時(shí)進(jìn)場到位。

4.2.3施工材料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)工程的

材料用量，制定材料計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即聯(lián)系料源，組織試驗(yàn)

人員試驗(yàn)并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，使符合要求的材料能快速進(jìn)場，

保證工程施工。

4.2.4測(cè)量放線：組織測(cè)量人員和設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，進(jìn)

行全線的交樁工作。并及時(shí)對(duì)所交坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核與

加密，同時(shí)進(jìn)行路線中樁恢復(fù)，征地邊界恢復(fù)。組織人員進(jìn)行田

路分家，測(cè)量人員做好路線的坐標(biāo)與高程的復(fù)核工作，為全面展

開施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。

4.2.5臨時(shí)設(shè)施：根據(jù)臨時(shí)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場實(shí)際情況，迅

速向業(yè)主提交臨時(shí)用地表。同時(shí)與相關(guān)村鎮(zhèn)積極協(xié)商落實(shí)臨時(shí)用

地，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行臨時(shí)道路及生產(chǎn)、生活設(shè)施的施工建設(shè)，

并在個(gè)月內(nèi)完成。

4.2.6技術(shù)交底：組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、文件、

規(guī)范、資料等，認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審，進(jìn)行初步交底。隨后根據(jù)現(xiàn)

場情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)送監(jiān)理批復(fù)，盡早開工。

4.2.7實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)工程需要，迅速做好前期工程施工

所需的土工和混凝土試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程施工創(chuàng)造

有利條件。

施工段落劃分及施工力量部署

4.3施工段落劃分及施工力量部署

第四—合同標(biāo)段的工程量較大，技術(shù)要求高，施工地形、環(huán)

境復(fù)雜，同時(shí)終點(diǎn)至104國道4公里左右又要求提前通車，我

局將精心組織，充分發(fā)揮xxx的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，投入具有良好高速公

路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，以xxx公司—為主要力量，進(jìn)行本合同的施工。

工程平均人數(shù)為xx人，高峰期施工人數(shù)為xx人，擬投入xx_個(gè)土

石方作業(yè)隊(duì)、xx個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、三個(gè)預(yù)制構(gòu)件隊(duì)、二一個(gè)安裝工

程隊(duì)、二一個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)、—一個(gè)路面工程處、二一個(gè)碎拌和站，

共計(jì)19—個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍。共投入施工機(jī)械xx_余臺(tái)套。具體分工

如下：

4.3.1土石方施工：路基土石方由五一個(gè)專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)?！?/p>

石方一隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580—K41+352—段，挖填方總量為xx萬M3；±

石方二隊(duì)負(fù)責(zé)K41+352—K44+070_段，挖填方總量為46_萬）13；土

石方三隊(duì)負(fù)責(zé)K44+070-K46+000_段，總填方量為34_萬N13；土石

方四隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000—K47+000—及管村互通，總填方量為43_萬乂

3；土石方五隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000—K49+870_段，總填方量為39_萬乂3。

土石方施工隊(duì)主要配備15—臺(tái)0.8—2.0_M3挖掘機(jī)、15—臺(tái)推土機(jī)、

5—臺(tái)平地機(jī)、21—臺(tái)壓路機(jī)、128_臺(tái)自卸汽車，施工人員412—人。

4.3.2橋梁施工：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000—K49+869.75—段

構(gòu)筑物施工，主要工程量為14—座通道、14_道涵洞、小橋1_座、

分離式立交一處；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)管村互通I、II、IH號(hào)—橋及K4

3+119天橋—的施工；橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)K42+433—K45+300_段構(gòu)筑物

施工，主要工程量為中橋三—座、小橋1座、通道7—座、涵洞3_

道；橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580—K42+433_段構(gòu)筑物工程施工，主要

工程理為中橋——座、通道9—處、涵洞5_道。擬投入主要機(jī)械為3

O_KW發(fā)電機(jī)8—臺(tái)、59_KW發(fā)電機(jī)——臺(tái)、JS350_攪拌機(jī)8—臺(tái)、砂漿

攪拌機(jī)12—臺(tái)、機(jī)動(dòng)翻斗車9—輛、鋼筋加工設(shè)備4—套、HBT/E80_

型碎輸送泵4一臺(tái)，共投入施工人員560_人。

4.3.3硅拌和站：本工程擬投入兩—臺(tái)碎拌和站，分別位于

K43+800和K45+980右側(cè)負(fù)責(zé)供應(yīng)全線集中拌制碎的施工。設(shè)

置HZW25A、HZW50A_攪拌站各一臺(tái)、ZL50C_型裝載機(jī)4—臺(tái)、T-90

—推土機(jī)兩一輛，施工人員66—人。

4.3.4樁基施工：本工程樁基大部分位于104國道南側(cè)

擬投入兩—個(gè)鉆孔樁基施工作業(yè)隊(duì)。樁基一隊(duì)負(fù)責(zé)互通區(qū)I、口、

III號(hào)—橋及K46+240_通道樁基；樁基二隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000—K49+86

9.75—段、K41+107_通道、BK0+944—通道樁基施工，配置CLQ15

型樁機(jī)10_臺(tái)、CQ12樁機(jī)10_臺(tái)、沖擊鉆4—臺(tái)、4—臺(tái)20T汽車吊、3

一臺(tái)74KW及2—臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)，施工作業(yè)人員160_人。

4.3.5結(jié)構(gòu)安裝：結(jié)構(gòu)安裝采用兩—個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。吊裝一

隊(duì)負(fù)責(zé)全線的板梁安裝施工，安裝采用汽車吊、履帶吊或單導(dǎo)梁;

吊裝二隊(duì)負(fù)責(zé)I字梁的安裝。主要配備機(jī)械為臺(tái)100T架橋機(jī)、2

一臺(tái)125T汽車吊、2—臺(tái)50T履帶吊、70T與40T汽車吊各兩—臺(tái)、2_

輛40T拖車、單導(dǎo)梁兩一套，施工作業(yè)人數(shù)70_人。

4.3.6梁板預(yù)制：本工程設(shè)三個(gè)梁板預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線的

梁板預(yù)制。其中第一預(yù)制廠設(shè)在K43+850_右側(cè)」負(fù)責(zé)大部分13

一米、16—米、20_米板預(yù)制，工程量約為750_片；I字梁預(yù)制廠設(shè)

在K45+600_附近，負(fù)責(zé)84_片1字梁預(yù)制；第二預(yù)制板廠設(shè)在K47

+000_附近，負(fù)責(zé)104線以南的板梁預(yù)制，約480—片，同時(shí)預(yù)制全

線的路緣石和小型構(gòu)件。I字梁預(yù)制廠設(shè)2一臺(tái)50T16米龍門吊，第

一板梁預(yù)制廠設(shè)2一臺(tái)20T12.5米龍門吊，第二預(yù)制廠設(shè)2一臺(tái)8米2

0T龍門吊。共投入施工人員240—人。

4.3.7路面施工：路面施工由路面工程處負(fù)責(zé)。擬投入

YWCB-200A型穩(wěn)定土拌和站二—臺(tái)、T-200粒料拌和站二—臺(tái)、

MICS175-E220瀝青拌和樓——臺(tái)、YWBZ210型穩(wěn)定土拌和機(jī)1_臺(tái)、

ABG423瀝青攤鋪機(jī)三—臺(tái)、PY180A自動(dòng)找平平地機(jī)1_臺(tái)、C-25

振動(dòng)壓路機(jī)4_輛、CC21壓路機(jī)3—臺(tái)、VV-170壓路機(jī)2—臺(tái)、YL20、

YL16輪胎壓路機(jī)4—臺(tái)、YZ10B2臺(tái)、3Y18/21壓路機(jī)4—臺(tái),浮式

基準(zhǔn)梁2—套。施工人員120_人。

施工總平面布置

4.4施工總平面布置

根據(jù)施工任務(wù)劃分、施工力量整體布置和臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，形

成本工程的總體平面圖。

4.4.1臨時(shí)道路：本工程臨時(shí)道路主要為材料運(yùn)輸?shù)缆罚?/p>

取土坑便道采用借臨時(shí)用地修建，沿路運(yùn)輸便道采用路基一側(cè)的

護(hù)坡道至路線征地線位置，便道分4.5—米和7_米兩種類型?？紤]

到K46+300_至終點(diǎn)段便道的交通荷載較大，對(duì)此段便道采用沿路

基單側(cè)設(shè)置7_米寬雙車道，采用填高20_cm,上設(shè)20_cm8_%石灰

土面層；因翟家屯取土場便道運(yùn)輸量較大，采用寬度7—米的雙車

道形式。其余便道按4.5—米考慮。具體詳見臨時(shí)工程設(shè)計(jì)。

4.4.2廠站建設(shè)：本工程的廠站建設(shè)包括預(yù)制廠、佐拌和

站、粒料拌和站、瀝青拌和站、穩(wěn)定土拌和站等，具體詳見施工

平面布置圖。

4.4.3駐地：駐地包括項(xiàng)目經(jīng)理部和19—個(gè)專業(yè)隊(duì)伍的施工

駐地，其中項(xiàng)目部駐地位于K46+000右側(cè)104國道旁

4.4.4用水、用電：本工程擬在四_處設(shè)變壓器接公網(wǎng)用

電；取水采用打深井的辦法解決，生活區(qū)用水采用打簡易井的方

式辦理。

現(xiàn)場試驗(yàn)室布置

4.5現(xiàn)場試驗(yàn)室布置

為做好材料的檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工工藝流程的質(zhì)量控制，保

證成品的質(zhì)量檢測(cè)，保證各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和施工控制參數(shù)準(zhǔn)確，本

工程將在工地成立一個(gè)功能比較齊全的現(xiàn)場中心試驗(yàn)室。現(xiàn)場中

心試驗(yàn)室設(shè)在經(jīng)理部內(nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場試驗(yàn)。同時(shí)將在各

廠站和施工點(diǎn)按施工要求設(shè)置規(guī)模小的分試驗(yàn)室。

XX互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安

排

4.6管村互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排

根據(jù)招標(biāo)文件要求，xxx至終點(diǎn)段要求在2xxx年xx月—底交

工，工期僅xx個(gè)月。該段主要工程量為：路基填筑xx_萬M3,通

道14—座，涵洞14_道，分離式立交橋一處，xx_互通H、HI號(hào)現(xiàn)

澆立交橋一路面工程鋪筑長度為單幅路面13_KM,工程量大，工

期緊，為保證該段路線按要求通車，我局將做好以下幾方面的工

作：

A.加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，確保各施工項(xiàng)目施工力量。

我局將布置土方一隊(duì)，土方二隊(duì)，樁基一隊(duì)、二隊(duì)，兩個(gè)預(yù)制板

廠、一個(gè)結(jié)構(gòu)吊裝隊(duì)，—一臺(tái)50T/H_的碎拌和站和一個(gè)路面工程

隊(duì)進(jìn)行本段工程的施工。針對(duì)本段工期的關(guān)鍵是路基填筑、橋梁

鉆孔樁和路面工程，加大這方面的投入，并采用高效率的機(jī)型，

確保關(guān)鍵項(xiàng)目按期完成。該工程段擬投入挖掘機(jī)(0.8?.0M3)9

一臺(tái)，自卸汽車60_余輛，12—臺(tái)各種型號(hào)的壓路機(jī)。鉆孔樁基礎(chǔ)

施工投入22—臺(tái)鉆機(jī)、4—輛碎罐車；考慮到路面工程施工方便，

各廠建設(shè)施均設(shè)在K47+000_附近。石灰土穩(wěn)定拌和站先設(shè)在xxx

取土場，以減少運(yùn)距，保證供應(yīng)。開工伊始將迅速建成板梁預(yù)制

n,兩預(yù)制廠共同為本段生產(chǎn)預(yù)制板梁，使橋梁按計(jì)劃貫通。

B.強(qiáng)化施工組織，充分利用時(shí)間、空間形成流水作業(yè)。在

施工過程中充分發(fā)揮各種機(jī)械的流水施工，在每個(gè)工程項(xiàng)目各工

序施工安排上，要充分利用時(shí)間、空間，當(dāng)前一工序提供作業(yè)面

后，后一工序馬上展開，加快施工進(jìn)度。

C.加強(qiáng)組織管理：為了強(qiáng)化本段工程施工，項(xiàng)目部成立專

門的分項(xiàng)目指揮部，專門負(fù)責(zé)本段工程的施工組織，分項(xiàng)目部指

揮由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任，針對(duì)現(xiàn)場施工的情況及時(shí)調(diào)動(dòng)施工力量、

調(diào)整施工計(jì)劃，做好工序施工安排，保證施工順利進(jìn)行。

D.加大質(zhì)量控制：在工程施工中，我局將嚴(yán)格按IS09002

程序進(jìn)行各項(xiàng)工作。本段工程工期緊，更要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，

保證一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)100%,杜絕因質(zhì)量原因造成時(shí)間上的浪

費(fèi)。

E.積極進(jìn)行技術(shù)上的投入：本段施工任務(wù)較重，但大多項(xiàng)

目的試驗(yàn)段均要在本段施工過程中展開。我局將根據(jù)以往的施工

經(jīng)驗(yàn)和在XX高速公路xx_段施工的經(jīng)驗(yàn)，合理確定各種施工參數(shù)

和施工配合比，選擇合適的鉆孔樁機(jī)等施工機(jī)械，指導(dǎo)施工，加

快施工進(jìn)度。

F.在施工總平面布置中，為保證本段工程的施工，特別將

臨時(shí)設(shè)施的重心南移，對(duì)本段的施工便道采用雙—車道7_米寬形

式，在本段范圍內(nèi)設(shè)置大量的廠建設(shè)施、變電站和水井，以方便

本段施工。

G.加大對(duì)前期施工準(zhǔn)備的投入，包括臨時(shí)道路、臨時(shí)便橋、

便涵、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)排水、臨時(shí)設(shè)施搭建等施工準(zhǔn)

備工作。一旦工程中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員要在三—日內(nèi)進(jìn)場，做

好前期施工準(zhǔn)備工作。臨時(shí)便道路早日貫通是保證后序工作早日

開工的關(guān)鍵，必須高度重視。

H.盡早與當(dāng)?shù)卣脱鼐€企事業(yè)單位取得聯(lián)系，加大對(duì)前

期施工項(xiàng)目的投入與協(xié)調(diào)力度，在部分臨時(shí)設(shè)施不足時(shí)，先租用

當(dāng)?shù)孛穹?，以保證施工人員早日進(jìn)場、早日開工。

I.積極開展各種形式的勞動(dòng)競賽，并根據(jù)氣候變化情況及

時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，不斷完善工期計(jì)劃，以路基、橋梁和路面工程

為主線，涵洞通道工程為先導(dǎo)，精心組織施工，確保總工期目標(biāo)

的實(shí)現(xiàn)。

路基土石方填筑項(xiàng)目概況

5.1.1項(xiàng)目概況

本標(biāo)段路基工程主線長xx公里，主要工程數(shù)量：場地清理

及掘除xx千m2,石方挖方xx千m3；路基填方：其中土石方路

基xx_千m3,石方路基xx_千m3,路基最大挖深xxm,最大填高

xx_mo根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，路基填方主要通過設(shè)在沿線

兩側(cè)的取土坑集中取土解決，且取土坑位置大部設(shè)在本標(biāo)段的終

點(diǎn)，平均運(yùn)距約xxKm,土方運(yùn)輸作業(yè)方式全部采用挖土機(jī)、裝

載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，石方爆破采取松動(dòng)爆破的施工方法。本

工程雖然遠(yuǎn)離城區(qū)，施工干擾相對(duì)較小，但填土區(qū)上xx道（座）

構(gòu)筑物交叉作業(yè)，大量土方調(diào)運(yùn)需經(jīng)過xx國道，必須合理安排、

精心組織施工。

土石方調(diào)配計(jì)劃

5.1.2土石方調(diào)配計(jì)劃

根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察,本著就近調(diào)用，

少占耕地的原則，合理進(jìn)行土石方調(diào)配。

土石方調(diào)配詳見《XX高速公路xx至xx_段第四合同段土石方

調(diào)配圖》。

路基土石方填筑-前期工作

5.1.3主要的施工方法及施工工藝

5.1.3.1前期工作。包括：施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理,

現(xiàn)場排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。

1）臨時(shí)道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時(shí)道路，火工材

料庫臨時(shí)道路，取土場到路基土石方運(yùn)輸?shù)缆?，此道路以距離最

短、保證兩臺(tái)車輛交會(huì)行駛的安全為原則，并在兩側(cè)開挖排水溝。

運(yùn)輸?shù)缆肥褂猛戤?，占用耕地需還田處理。

2）現(xiàn)場整理及挖臨時(shí)排水溝。

a.在路基填筑前，應(yīng)清除15cm厚的草皮土，對(duì)于取土坑位置

將表面15cm厚草皮土清除干凈。

b.對(duì)工程師指示需清除的磚石及碎污工進(jìn)行拆除，需爆破

時(shí)，對(duì)于可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在安排新工程之前完成。

c.對(duì)路基用地范圍內(nèi)的溝、坑、塘進(jìn)行排水清淤，清理，達(dá)

到監(jiān)理工程師認(rèn)可的程度。

d.所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)裝

運(yùn)至棄土點(diǎn)堆放，機(jī)械清理不到的地方，采用人工清理。

e.臨時(shí)排水溝開挖應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施進(jìn)行開挖，并與原有

溝渠貫通，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土石方填筑前盡快施工，需要

設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)報(bào)業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后，進(jìn)行拆除

處理。

3）取土坑降水、排水處理

根據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的資料表明，取土坑地下水位較高，開工

前要進(jìn)一步做好調(diào)查，如確實(shí)需要先期在取土坑采取降水措施，

采用在取土場內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬10米，間隔30米，將土堆

集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)

離取土場的現(xiàn)有溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和

晾曬的目的（詳見下面取土坑排水、降水示意圖）。

4）測(cè)量放線開工前，首先對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)按規(guī)定的測(cè)

量等級(jí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，增設(shè)控制點(diǎn)和測(cè)設(shè)路基邊線樁，并加以保護(hù)及

將測(cè)設(shè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。

5）原地面翻松碾壓

a.在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在時(shí)，將原土翻松并碾壓

后填筑。坡度陡于L5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，

臺(tái)階頂面2%—4%內(nèi)傾斜坡。

b.填土高度小于0.8M地段應(yīng)清表后將地面翻松并分層碾壓，

壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范表204T中規(guī)定。

6）開工前對(duì)所有取土場取有代表性的土樣按JTJ051-93標(biāo)

準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，用于填方的土樣，應(yīng)測(cè)定其最大干容重，

最佳含水量，作為施工質(zhì)量控制依據(jù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

路基土石方填筑-路堤填筑

5.1.3.2路堤填筑。

1）在路堤正式填筑之前，無論是填土路基、填石路基都要

選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做300nl試驗(yàn)段,

由試驗(yàn)段確定土石方填筑層虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械選型、壓路機(jī)的

行駛和壓實(shí)遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可組織

大范圍的路基土石方填筑。

2）作業(yè)方式：

a、運(yùn)輸作業(yè)：所有挖土，運(yùn)輸作業(yè)全部采用挖土機(jī)、裝載

機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至路基。取土場開挖時(shí)采用分層開挖。

b、攤平當(dāng)填料運(yùn)至路基上時(shí)，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整

平，再用平地機(jī)平整，攤平時(shí)其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定

的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般為30cm）。每一層的填筑寬度要比填層

設(shè)計(jì)寬度每邊寬出20cm,便于路堤邊緣的壓實(shí)。

c、壓實(shí)作業(yè)

待填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量±2%內(nèi)進(jìn)行碾

壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于該范圍時(shí)，采用均勻加水或?qū)⑼翑?/p>

開晾干的方法，使其達(dá)到上述要求。首先用18T三輪壓路機(jī)靜壓

兩遍，然后再采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓6遍，在經(jīng)過平地機(jī)整平后再

用18?1T光輪壓路機(jī)碾壓一遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲

線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，對(duì)三輪壓路機(jī)

每排需重疊1/2后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m,

縱向重疊L0T.5m。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用L5—L8k

m/h,以后用2.0—2.5km/h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、

起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取措施處理，最終達(dá)到質(zhì)量要求。

3）橋、涵臺(tái)背回填施工方法

在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制

的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，

易造成跳車等現(xiàn)象。

構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題：

a、臺(tái)背回填范圍：從臺(tái)背與基坑回填后的地面交點(diǎn)，向臺(tái)

后引長2m的水平線再引45°斜線向上至路基頂，臺(tái)背回填處的壓

實(shí)度不應(yīng)小于95%。

b、本工程采用12%灰土進(jìn)行回填，也可經(jīng)監(jiān)理工程師同意

后采用透水性好的土或其它材料。

c、回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，分層回

填厚度控制在15cm以內(nèi)。臺(tái)背回填的壓實(shí)度檢驗(yàn)頻度為每層至少

2點(diǎn)。

d、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部

分的壓實(shí)度均要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)于大型機(jī)具作業(yè)不到或不便的

地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。

4）試驗(yàn)檢測(cè)

在施工之前，對(duì)用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)

查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意

認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場；各種填料的最大干容重和最佳含水量

等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作

為質(zhì)量控制的依據(jù)；對(duì)每層土石方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用

環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度一密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測(cè)按《技術(shù)

規(guī)范》203.04表203-1。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程

師檢驗(yàn)認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序。

5）路基整型及交工報(bào)驗(yàn)

當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)

行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)

和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整

理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路

基土石方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。

石方爆破初步方案技術(shù)要求

5.1.4石方爆破初步方案

5.L4.1主要技術(shù)要求

1）禁止采用集中裝藥的大爆破，宜采用傾斜鉆孔延長藥包

小型松動(dòng)控制爆破方法，嚴(yán)格按邊坡眉線的準(zhǔn)確位置穿孔爆破，

以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂爆破孔穿孔角度應(yīng)與臺(tái)階邊坡設(shè)計(jì)坡率相

同。為保護(hù)坡腳，禁止預(yù)裂孔超深。

2）裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整確定。

3）根據(jù)招標(biāo)文件的要求,用于填筑路基的石方粒經(jīng)不得大于

每層填厚（每層填厚50cm）的2/3,即石方爆破粒徑控制在25-30cm

以內(nèi)，且應(yīng)大小塊度均勻，級(jí)配合理，以確保填方密實(shí)度要求。

4）根據(jù)本標(biāo)段石方爆破工程量大，工期緊，爆破與填筑交

叉作業(yè)和對(duì)石方爆破工藝技術(shù)要求高的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)著

重考慮以下幾個(gè)方面的問題，以達(dá)到方案合理，保質(zhì)、保量、保

安全完成施工任務(wù)的要求。

a.爆破作業(yè)循環(huán)如何滿足爆破與挖運(yùn)、填筑交叉作業(yè)連續(xù)性

問題。

b.控制爆破粒經(jīng)滿足填方級(jí)配均勻和壓實(shí)度的問題。

c.控制爆破邊坡穩(wěn)定，外觀平整光滑的問題。

d.控制爆破負(fù)面效應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境的影響問題。

e.爆破方案應(yīng)采用先進(jìn)的爆破工藝，便于集中管理和經(jīng)濟(jì)合

理性。

石方爆破初步方案-主要施工作業(yè)方法

5.1.4.2主要施工作業(yè)方法

1）根據(jù)本合同段施工需要和現(xiàn)場實(shí)際情況，本方案全部考

慮松動(dòng)爆破施工，采用以寬孔距深孔爆破為主，淺孔爆破為輔的

爆破方案，。

2）全部采用機(jī)械炮眼法鉆孔爆破（裸露爆破除外）施工，

并根據(jù)不同的巖質(zhì)，爆破和施工技術(shù)要求，分別對(duì)大塊弧石及爆

破后約占10—15%不合格大塊二次解小采用裸露爆破和輔以沖擊

破碎機(jī)破碎；對(duì)掌子面低于5米的巖體采用淺孔爆破；對(duì)路塹

開挖區(qū)中部采用寬孔距深孔微差擠壓爆破；對(duì)路塹邊坡成型用預(yù)

裂爆破，除在路塹邊坡預(yù)裂爆破中采用微差電爆起爆外，其余全

部采用非電導(dǎo)爆管微差起爆。

主要的石方爆破工藝-裸露爆破

5.1.4.3主要的石方爆破工藝

5.1.4.3.1裸露爆破

1）適應(yīng)條件

a.裸露爆破，主要用于爆破后約占10-15%不合格大塊的二次

破碎，清除大塊孤石而采用一種爆破工藝，只要爆破地點(diǎn)周圍沒

有重要設(shè)備或設(shè)施均可用裸露爆破法。

b.裸露爆破所能破碎的塊體體積有限，一般不宜大于1立方

米。

2）用藥量計(jì)算

用裸露藥包爆破巖石時(shí)，藥包重量的計(jì)算主要是根據(jù)巖石等

級(jí)及巖石體積決定的，并通過試驗(yàn)確定。

經(jīng)驗(yàn)公式：Q=q.v

式中：Q---所用藥包重量，千克

q--單位用藥量，kg/m3

V--大塊巖石體積，立方米

3）覆蓋要求：覆蓋材料最好使用濕土或含水細(xì)砂，覆蓋材

料的厚度應(yīng)大于藥包的厚度，為不使覆蓋材料與炸藥相混合可用

牛皮紙或炸藥包紙蓋在藥包上。再壓覆蓋物，這樣可以提高爆破

效果。

4）起爆，藥包的起爆可采用導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管與火雷管起爆。

用導(dǎo)火索起爆時(shí)，各裸露藥包之間要相隔適當(dāng)距離，防止先起

爆藥包產(chǎn)生的空氣沖擊波將鄰近藥包沖散，藥包個(gè)數(shù)較多時(shí)，應(yīng)

設(shè)有標(biāo)記，防止漏點(diǎn)。

淺孔爆破

5.1.4.3.2淺孔爆破

1）根據(jù)本工程需要和現(xiàn)場實(shí)際情況，對(duì)開挖深度小于5米時(shí)

的找平和基坑開挖采用淺孔爆破法施工，全部采用機(jī)械炮眼法鉆

孔爆破并根據(jù)不同的巖質(zhì)、爆區(qū)環(huán)境和施工要求，分別采用松動(dòng)

爆破，減弱松動(dòng)爆破工藝，一般松動(dòng)爆破，減弱松動(dòng)爆破采用非

電導(dǎo)爆管微差起爆，為控制石塊粒徑，應(yīng)盡量提高密集系數(shù)，提

高破碎率，并在現(xiàn)場試爆后調(diào)整到最佳效果。

2)炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以內(nèi)，采用等邊三角

形(即梅花形)，同時(shí)要求測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量，控制標(biāo)高，嚴(yán)禁

超爆和過量爆破。

3)爆破參數(shù)選擇：爆破參數(shù)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件和

經(jīng)驗(yàn)選取，并通過實(shí)驗(yàn)修正，以取得最佳參數(shù)值。

a.單位炸藥消耗量q：q值與巖石性質(zhì)，臺(tái)階自由面數(shù)目、炸

藥種類、炮眼直徑等多種因素有關(guān)，在大孔徑深孔臺(tái)階爆破中，

q值在0.2-0.6千克/立方米范圍內(nèi)變化，淺眼小臺(tái)階爆破可參照

此數(shù)值稍高一些選取°

b.炮眼直徑d和炮眼深度L,采用淺眼鑿巖設(shè)備，炮眼直徑和

深度都遠(yuǎn)小于深孔參數(shù)，眼徑為50毫米之內(nèi)，眼深以不大于5米

之內(nèi)為宜。

c.底盤抵抗線W底二(0.4~1.0)H

在堅(jiān)硬巖體中或臺(tái)階高度H較高時(shí)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取小值。

d.炮眼超深h

h一般取臺(tái)階高度的度-15%,即：h=(0.1-0.15)H

e.炮眼間距a通常a不大于L,不小于w底

即：a=(1.0-2.0)w底

a=(0.5-1.0)L

4)裝藥單孔理論裝藥量計(jì)算公式

采用標(biāo)準(zhǔn)松動(dòng)爆破時(shí)：Q松二（0.33-0.55）KW3

式中：Q一單孔裝藥量kg

k--單位體積巖石用藥量kg/m3

w--最小抵抗線

單位理論裝藥深度，應(yīng)小于孔深的2/3,合理的裝藥結(jié)構(gòu)是

改善和提高爆破破碎質(zhì)量的有效途徑，尤其是多排孔微差爆破和

寬孔距效果更好。

5）起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路連接方式

以串并聯(lián)網(wǎng)路為主（詳見圖示），單孔用于起爆裝藥的雷管不得

少于2個(gè)，毫秒火雷管為幾個(gè)段別組成的孔外微差起爆網(wǎng)路。

6）圖示

a、淺孔爆破三角形布孔，裝藥布置與結(jié)構(gòu)簡圖。

b、三角形布孔，微差控制爆破，v形起爆簡圖。

c、非電導(dǎo)爆管、雷管起爆系統(tǒng)、串聯(lián)網(wǎng)路起爆簡圖。

寬孔距深孔微差擠壓爆破

5.1.4.3.3寬孔距深孔微差擠壓爆破:

該爆破工藝是在深孔爆破經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用非電導(dǎo)爆

管起爆網(wǎng)路，以非電導(dǎo)爆管的特性，只有n個(gè)段別，組成孔

外延期起爆網(wǎng)路，一次可起爆多排甚至幾十排的爆破工藝,

主要用于該工程路塹中部巖石爆破。

1）爆破參數(shù)的確定

根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)本標(biāo)段巖質(zhì)，巖

性和現(xiàn)場實(shí)際情況，合理正確的選擇爆破參數(shù)，并在現(xiàn)場試

爆后調(diào)整到最佳效果。

a、梯段高度H：高度主要考慮為鉆孔，爆破和鏟裝創(chuàng)造

成安全和高效率的作業(yè)條件，本方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選用

梯段高度為8米。

b、鉆孔直徑d：選用CLQ—15潛孔鉆，鉆孔直徑d=150mni。

c、鉆孔角度。

選用a=70°

d＞孔深L按經(jīng)驗(yàn)和公式L二H/sinQ+h

e、超深h0.5—1米（平臺(tái)不得超深）當(dāng)巖石松軟時(shí)取小

值，巖石堅(jiān)硬時(shí)取大值。

f、最小抵抗線w小或排距b,取4—4.5米。

g、孔距a按公式a=mw底m——密集系數(shù)，通常密集系數(shù)

m值大于1.0,在寬孔距爆破中更大一些，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取a=4.

5?5米。

h、藥包直徑d藥：選用130mm。

i＞單位耗藥量q：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和查表可行q=0.45—0.6kg

/m3

j、裝藥量Q：多排孔爆破的第一排的每孔裝藥量按下式

計(jì)算Q=q.a.W底.H

多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔裝藥量按下

式計(jì)算：

Q=k.q.a.b.hk—考慮受前排各排孔的礦巖阻力作用的

增加系數(shù)，一般取L1—1.2。

k、堵塞長度，合理的堵塞長度應(yīng)能降低爆炸氣體能量

損失和盡可能增加鉆孔裝藥量，對(duì)改善爆破效果和提高炸藥

能量利用具有重要作用，一般取4.5—5米。

1、保護(hù)層厚度P取上2米，主要考慮最后一排孔至預(yù)裂

面。

m、微差時(shí)間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取50ms。

2）布孔方式及起爆方法

采用三角形布孔對(duì)角起爆法或V型起爆方案，以形成小

抵抗線寬孔距爆破，以確保巖石破碎質(zhì)量，根據(jù)我們?cè)赬X

高速公路路基石方爆破的經(jīng)驗(yàn)，本方案采用三角形布孔，V

型微差起爆法（詳見圖示）。

3）主要技術(shù)環(huán)節(jié)

a、在擠壓爆破實(shí)施過程中，一次爆破的深孔排數(shù)受到

一定的限制，隨著排數(shù)的增加，前后松散的巖石將越壓越

實(shí)，空隙越來越小，對(duì)后排深孔的爆破起不到擠壓作用，當(dāng)

被擠壓的巖石的松散系數(shù)達(dá)到L1時(shí)則已達(dá)到它的極限值，

若小于此值，則會(huì)降低或影響巖石的破碎質(zhì)量，故此在實(shí)施

擠壓爆破過程中，要考慮保護(hù)層的厚度及巖體位與工作面距

離的關(guān)系，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場實(shí)際情況經(jīng)現(xiàn)場

試爆后調(diào)整到最佳效果。

b、深孔多排微差擠壓爆破，一次起爆排數(shù)多，孔深、

藥量大，地震破壞作用影響范圍比較大，所以對(duì)確定最大

一段安全藥量的確定至關(guān)重要，根據(jù)多年來爆破實(shí)踐積累的

經(jīng)驗(yàn)公式并據(jù)此計(jì)算，科學(xué)地定出控制最大一段安全裝藥量

（表A1—5.2）o

深孔預(yù)裂爆破

5.1.4.3.4深孔預(yù)裂爆破

本方案針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況，對(duì)路基開挖的路塹邊坡采用深孔

預(yù)裂爆破工藝，以確保邊坡圍巖穩(wěn)定、平整。解決了深孔爆破中

仍需大量人力施工的邊坡清刷問題，使刷坡也可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施

工。

1）爆破參數(shù)選擇

a、鉆孔直徑d：根據(jù)爆破工程性質(zhì)要求及我局設(shè)備條件，結(jié)

合多年來積累的成功經(jīng)驗(yàn)在滿足該工程爆破工藝的前提下，選用

鉆孔直徑d=100mm。

鉆孔時(shí)必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，允許的偏斜度應(yīng)控制在1。以內(nèi)。

b、鉆孔角度a：由于爆破的目的是沿炮孔軸線方向從上而

下形成具有一定寬度的貫穿裂縫，把開挖區(qū)和保留區(qū)巖體分開，

從而保證路塹邊坡穩(wěn)定、平整、預(yù)裂面就是最終的邊界開挖面，

因此，預(yù)裂縫的位置必須準(zhǔn)確，這就要求鉆孔孔位、角度要與保

留的邊坡坡率相一致，施工中根據(jù)不同的邊坡坡率設(shè)計(jì)要求來確

定與之相一致的孔位和鉆孔角度。根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，本方案

考慮設(shè)沿開挖輪廓線及不同的斜邊坡率傾斜預(yù)裂布孔。

c、鉆孔深度L：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路塹邊坡階高為8米，鉆孔

深度（按公式計(jì)算：即1=11△皿。）,式中h為臺(tái)階梯段高度，

。為鉆孔角度。

d、炮孔間距a預(yù)裂孔的孔距同孔徑有關(guān)，一般為孔徑的10

一14倍，巖石硬度大時(shí)取大值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取100cm為宜。

e、不偶合系數(shù)可隨孔距的減少而適當(dāng)增大，巖石的抗壓強(qiáng)

度大時(shí)應(yīng)取小值。

f、線裝藥密度△線：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式和經(jīng)驗(yàn)采用2#巖石硝鏤

炸藥，一般為240—360g/mo

對(duì)風(fēng)化巖石取小值，堅(jiān)硬巖石取大值。

由于炮孔的底部受到夾制作用，必須加大裝藥量，才能達(dá)到

預(yù)期的效果，當(dāng)孔深5—8米時(shí)，△線增加2—3倍，巖石堅(jiān)硬時(shí)取

大值，巖石松軟時(shí)取小值，底部增加裝藥量的范圍自孔底起約0.

5—1.5米。

g、堵塞長度L2：堵塞長度同炮孔直徑有關(guān)，通?？扇∨诳?/p>

直徑的12-20倍。

h、分段延遲At,必須使預(yù)裂孔超前于主爆破孔起爆，超前

時(shí)間一般應(yīng)不少于100ms,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)盡可能加大間隔時(shí)間，

若間隔時(shí)間太短，可能在預(yù)裂縫還未完全形成前，主爆破孔的爆

破作用就在預(yù)裂縫引起破壞，造成邊坡?lián)p壞，堅(jiān)硬巖的間隔時(shí)間

應(yīng)不少于75ms,軟巖石應(yīng)大于150ms。

2)起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，本方案對(duì)深孔預(yù)裂爆破采用電雷管起爆

法，電容式起爆器起爆，導(dǎo)爆索爆速大于6500m/s主要用于深孔

內(nèi)預(yù)裂爆破孔，電爆網(wǎng)絡(luò)的連接方式，以并聯(lián)、串聯(lián)并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

為主。

并聯(lián)電爆網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算方法

總電阻：R=R主+r+Rl/n(Q)

總電流：I=V/R(A)

各電雷管分電流：i=i/n(A)

式中R1一區(qū)域線電阻

R主一網(wǎng)絡(luò)主線電阻

r一電雷管電阻

n一網(wǎng)絡(luò)中電雷管個(gè)數(shù)

并、串聯(lián)電爆網(wǎng)格的計(jì)算方法

總電阻R=R主+2Rl+ni7m

式中：m一藥包內(nèi)并聯(lián)電雷管的數(shù)量,n—并聯(lián)電雷管的組數(shù),

2R1—包括端線、連接線和區(qū)域線的電阻之和。

其它符號(hào)同前。

總電流：I=V/R（A）

電雷管電流：I=（LM）2I準(zhǔn)（A）

式中：i準(zhǔn)一準(zhǔn)爆電流，交流電為2.5A,直流電為2.0A。

3）圖示附后

石方爆破初步方案質(zhì)量保證措施

5.1.4.4質(zhì)量保證措施

1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的爆破工程領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由爆破高

級(jí)工程師徐建如擔(dān)任Q全面負(fù)責(zé)該標(biāo)段的石方爆破技術(shù)安全工

作。

2）開工前對(duì)業(yè)主提，共的施工現(xiàn)場的測(cè)量成果坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)，必須

進(jìn)行驗(yàn)收，符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后，亦可作為施工測(cè)量的依

據(jù)，并對(duì)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場的基準(zhǔn)點(diǎn)和施工邊線增設(shè)的水準(zhǔn)

點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)做好保護(hù)工作，如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并提請(qǐng)業(yè)主

復(fù)核。

開工前測(cè)量人員必須及時(shí)測(cè)量，定出本標(biāo)段填方坡底線范圍

及挖方上口線范圍，并在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯標(biāo)志。

3）采用裸露爆破法大塊孤石（二次解?。r(shí)：

a、按計(jì)算出的藥量，將炸藥制成圓餅形，藥餅的厚度應(yīng)大

于該種炸藥傳爆的臨界厚度（對(duì)于銷鐵類炸藥，藥餅厚度一般應(yīng)

不小于3cm）o

b、根據(jù)我國爆破安全規(guī)程規(guī)定，裸露爆破時(shí)，個(gè)別飛石對(duì)

人員的安全距離不小于400米。

c、當(dāng)采用火花起爆時(shí)，每人點(diǎn)炮數(shù)量不得超過15個(gè)，并分

好炮眼數(shù)量和明確點(diǎn)炮順序，選好安全撤離地點(diǎn)。

4）起爆藥包的加工要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行

操作，并在指定專門加工起爆藥包的安全地點(diǎn)進(jìn)行。

5）臺(tái)階預(yù)裂爆破中對(duì)平臺(tái)基面保護(hù)尤為重要，施工中平臺(tái)保

護(hù)層必須留定，嚴(yán)禁鉆孔超深。

6）堵塞堵塞長度與巖石性質(zhì)及孔中水深等因素有關(guān)。在堅(jiān)硬

巖石孔中水深時(shí)，堵長取小，軟性巖石取大。

7）從我們工程實(shí)踐中總結(jié)的成功經(jīng)驗(yàn)，預(yù)裂爆破時(shí)，兩端

裂縫寬度由大到小，裂縫隨巖石構(gòu)造變成無規(guī)律，對(duì)此在拐點(diǎn)和

段端頭，爆破時(shí)留一空孔導(dǎo)向，能使裂縫按導(dǎo)向孔預(yù)裂成縫。

8）爆破粒徑控制措施

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，用于填筑路基的石方粒徑不得大于填厚（每

層填厚50cm）的2/3,即石方爆破料徑控制在30cm以內(nèi)，且石塊大

小均勻級(jí)配合理，以確保填方密實(shí)度要求，本方案除考慮采用

淺孔微差控制爆破和寬孔距深孔多排擠壓爆破技術(shù)工藝外，并著

重注意以下幾個(gè)方面：

a、重視地形及巖性調(diào)查、試驗(yàn)、正式爆破施工前，進(jìn)地小

范圍的試爆，對(duì)采用不同的爆破方式，爆破參數(shù)進(jìn)行合理的優(yōu)化,

在大規(guī)模爆破施工中調(diào)整到最佳效果。

b、根據(jù)實(shí)際地形，地質(zhì)情況調(diào)整爆破參數(shù)，采用小抵抗線

并盡可能使抵抗線均值，這是控制爆破粒徑的重要措施。

c、合理的裝藥結(jié)構(gòu)是改善和提高破碎質(zhì)量的有效途徑，

尤其是多排微差爆破，深孔擠壓爆破，深孔預(yù)裂爆破，采用分段

裝藥加強(qiáng)底部裝藥提高破碎質(zhì)量。

d、在采用微差控制爆破的同時(shí)，應(yīng)盡量選用炸藥與巖石的

阻抗相匹配，控制裝藥密度與裝藥直徑；控制裝藥結(jié)構(gòu)，控制

密集系數(shù)；控制起爆間隔時(shí)間；堵塞對(duì)爆破作用的影響也不可忽

視，保證堵塞質(zhì)量，從而改善石塊粒徑提高爆破質(zhì)量。

e、精心計(jì)算設(shè)計(jì)，敷設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，確保起爆網(wǎng)絡(luò)的可靠性

及穩(wěn)定傳爆，嚴(yán)禁在同一爆破網(wǎng)絡(luò)使用不同廠、同批、同型號(hào)

的爆破材料，并按規(guī)程做好爆炸物品、器材的檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，

嚴(yán)禁使用過期和不合格的物品。

f、對(duì)爆破出現(xiàn)少數(shù)約占10—15%的不合格大塊，采用裸露爆

破和配合人工敲碎或采用沖擊頭破碎的方法解小。

9)一般爆破作業(yè)工藝流程圖。

爆破作業(yè)安全保衛(wèi)措施

5.1.4.5爆破作業(yè)安全保衛(wèi)措施

1)嚴(yán)格按“中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)”GB6722-86《爆破安

全規(guī)程》實(shí)施爆破作業(yè)°凡從事爆破作業(yè)的人員，都必須經(jīng)過培

訓(xùn)，考試合格并持有合格證才準(zhǔn)上崗作業(yè)。

2）嚴(yán)格執(zhí)行爆破審批程序、審批的權(quán)限的規(guī)定，實(shí)施爆破作

業(yè)。

3）嚴(yán)格爆破器材管理，建立健全安全保衛(wèi)規(guī)章制度。

a、建立出入庫檢查登記制度，收存和發(fā)放爆破器材按組分

列登記，做到帳目清楚，帳物相符。

b、庫房內(nèi)儲(chǔ)存的爆破器材數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)容量，性質(zhì)相

抵觸的爆破器材;必須分庫儲(chǔ)存，庫內(nèi)嚴(yán)禁存放其它物品。

c、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入庫區(qū)，嚴(yán)禁在庫區(qū)吸煙、用火和把易

燃易爆的物品帶入庫區(qū)，嚴(yán)禁在庫房內(nèi)住宿和進(jìn)行其它活動(dòng)。

4）炸藥制作及采購和運(yùn)輸要嚴(yán)格按安全操作規(guī)程報(bào)公安部

門審批，按報(bào)批指定的地點(diǎn)購買，選定安全行駛路線運(yùn)輸，嚴(yán)禁

私自采購和運(yùn)輸炸藥物品。

5）現(xiàn)場臨時(shí)爆炸藥品的加工要嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全規(guī)程，嚴(yán)格

遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》，確保庫區(qū)和施

爆區(qū)現(xiàn)場的安全。

6）爆區(qū)警戒組：負(fù)責(zé)施爆區(qū)現(xiàn)場內(nèi)外的安全警戒保衛(wèi)工作，

負(fù)責(zé)爆破時(shí)警戒范圍內(nèi)的居民撤離疏導(dǎo)工作。

7）開工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次安全教育和技術(shù)交底，

所有施工人員進(jìn)施爆區(qū)現(xiàn)場要戴安全帽，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，嚴(yán)

禁帶火種進(jìn)入施爆區(qū)現(xiàn)場。

8）指定專人負(fù)責(zé)炸藥品的領(lǐng)取工作，炸藥雷管要分車裝運(yùn)，

當(dāng)天使用，剩余當(dāng)天退庫，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行爆破器材的檢驗(yàn)與銷

毀制度。

9）設(shè)置炮工掩體，以對(duì)爆區(qū)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)和保證爆破安全。

10）安全警戒在施爆中心插一面紅旗為放炮標(biāo)志，根據(jù)個(gè)別

飛石安全距離的確定計(jì)算公式，對(duì)露天深孔爆破：計(jì)算出其危險(xiǎn)

半徑為300米（裸露爆破為400米），為確保安全，在300米的范

圍設(shè)立警戒牌及警戒人員。

11）瞎炮處理

a、發(fā)生瞎炮后，應(yīng)在瞎炮附近設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)志和設(shè)立警戒線,

向爆破負(fù)責(zé)人報(bào)告瞎炮經(jīng)過，研究確定處理措施和安全措施，

并由原裝炮人員和有經(jīng)驗(yàn)的老炮工到現(xiàn)場執(zhí)行處理瞎炮措施。

b、處理瞎炮絕對(duì)禁止使用鐵器，非工作人員一律退出危險(xiǎn)

區(qū)。

c、處理瞎炮不得交接班，一次處理完畢，經(jīng)檢查藥物已爆

破才準(zhǔn)收工。

12）瞎炮處理措施

a、如炮眼處起爆網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查完好，可以重新起爆。

b、向瞎炮內(nèi)灌水，使炸藥溶解，或用壓力水沖洗，重新裝

藥起爆。

c、在距炮眼800—1000mm處，打一平行于原炮眼的炮眼，裝

藥起爆。

以上幾種方法，僅對(duì)淺孔和深孔爆破適用，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際

情況而定。

13）本方案為控制飛石，對(duì)安全距離不足300米的建筑或機(jī)

械設(shè)備等進(jìn)行有效的針對(duì)性防護(hù)。（1）采用草袋裝砂土壓孔覆蓋。

⑵在爆區(qū)爆破表面覆蓋鐵絲網(wǎng)、竹籬笆；（3）采用竹笆防護(hù)柵欄,

并根據(jù)爆區(qū)現(xiàn)場的實(shí)際情況確定防護(hù)形式，為確保安全，也可

采用多種形式并用的防護(hù)形式，并在起爆方法上采用單炮起爆，

選擇無障礙物的最佳臨空面，起爆順序由低向高，反向起爆。

路基土石方工程-石方路基填筑

5.1.5石方路基填筑

5.1.5.1填料要求，填筑石方路堤所用填料經(jīng)爆破后，

粒經(jīng)控制在30cm以內(nèi)，其中粒經(jīng)小于10cm要占30%,其余的粒徑

應(yīng)小于30cm,如達(dá)不到要求，則必須碎小。

5.1.5.2填前處理及要求

1）當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于30°,巖層表土厚度不足50cm時(shí)，清除表

土后并將底層巖面鑿成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。

2）控制每層虛鋪厚度應(yīng)不大于50cm,路床面下50cm和邊坡垂

直方向50cm厚度內(nèi)一般不應(yīng)采用石方填筑。

5.1.5.3作業(yè)方法

a、運(yùn)輸作業(yè)采用挖土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。

b、攤平當(dāng)石料運(yùn)至路基上主要采用大功率（135kw以上）推土

機(jī)推平，必要時(shí)配合人工將石塊大面向下，小面向上擺平放穩(wěn)，

空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。同土質(zhì)路質(zhì)一樣分層填筑，每層

鋪筑厚度不得大于50cm。

c、碾壓作業(yè)

采用YZ16A振動(dòng)式壓路機(jī)（最大激振力500KN,最小245KN）

行駛速度為2km/h,碾壓8-10遍，在壓實(shí)過程中隨時(shí)用一定級(jí)配

的小石塊和碎石填滿縫隙，碾壓順序應(yīng)由兩則開始向中間，再由

中間向兩側(cè)縱向進(jìn)退式碾壓。并且每次要錯(cuò)開1/2輪寬，壓至填

筑層頂面石塊穩(wěn)定即可達(dá)到要求，表面應(yīng)整修平整。

d、試驗(yàn)檢測(cè)

石方路基的密實(shí)檢測(cè)，主要采用灌砂法結(jié)合彎沉試驗(yàn)控制，

也可通過填筑層碾壓遍數(shù)來控制。

e、路基整形及交工報(bào)驗(yàn)

當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合機(jī)械進(jìn)行修整，

然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目符合《技術(shù)規(guī)范》203.04

表203—2之要求。

路基土石方工程-土石混合路基填筑

5.1.6土石混合路基填筑

土石混合填筑路基時(shí)，如土石易于分清，宜分開段填筑，如

不易分清時(shí)，應(yīng)按下述情況施工不得亂拋亂填。

1）當(dāng)石塊含量多于75%時(shí)，將石塊大面向下，小面向上分開

擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層鋪筑厚度不超過50cm,

其余按同石方路基一樣的方法進(jìn)行碾壓施工。

2）當(dāng)石塊含量少于75%時(shí)，每層填厚應(yīng)不大于30cm,采用同

土石方路基相同的方法進(jìn)行碾壓施工。

3）土石混填路堤填料中的石塊最大粒經(jīng)應(yīng)小于層厚的2/3,

路床面下50cm和邊坡垂直方向50cm厚范圍內(nèi)不應(yīng)采用土石混合

料填筑。土石混填路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法主要采用灌砂法。

路基土石方工程-主要施工技術(shù)措施

5.1.7主要施工技術(shù)措施

1）積極做好各種填料的試驗(yàn)工作，所有試驗(yàn)資料真實(shí)可靠并

報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，及時(shí)成為質(zhì)量控制的依據(jù)。

2）認(rèn)真做好施工中的測(cè)量控制工作，對(duì)挖、填方區(qū)的邊線、

高程、坡率等及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)禁超挖超填，各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果

均須技術(shù)負(fù)責(zé)人把關(guān)并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審批。

3）填石路段要嚴(yán)格控制各種粒料含量的級(jí)配，以保證填石路

基壓實(shí)度，采用合理的方法及時(shí)逐層檢測(cè)，石方段主要采用灌砂

法結(jié)合彎沉儀檢測(cè)o土方段采用環(huán)刀法、核子密度儀等進(jìn)行檢測(cè),

所有檢測(cè)儀器應(yīng)得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。

4）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)規(guī)范和質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的方法及頻率進(jìn)行。

a.實(shí)測(cè)項(xiàng)目：路基填方的允許偏差及檢查方法按《技術(shù)規(guī)范》

中表203T、203-2、20表1的規(guī)定進(jìn)行。

b.棄放處理應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》第203.02條有關(guān)規(guī)定。

5）每道工序經(jīng)自檢合格后可報(bào)驗(yàn)，確保報(bào)驗(yàn)合格率100%。

橋梁工程-公鐵立交橋施工方法

5.2.1公鐵立交橋施工方法

公鐵立交橋位于樁號(hào)：K45+756」計(jì)7—孔，每孔40_米長，

主線跨越現(xiàn)有xx鐵路，xx鐵路—為上下行雙軌道。

公鐵立交的主體結(jié)構(gòu)形式為：

下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（嵌巖樁）、柱式墩，

橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺(tái)身采用漿砌片石及塊石鑲面。

上部結(jié)構(gòu)：后張法預(yù)應(yīng)力碎I型梁、現(xiàn)澆橫隔梁、現(xiàn)澆橋面

板。橋面板采用連續(xù)現(xiàn)澆、現(xiàn)澆共分二—聯(lián)進(jìn)行澆筑，二聯(lián)分別

為3X40_米、4*40—米。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝要點(diǎn)

5.2.2.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝要點(diǎn)：

公鐵立交鉆孔灌注樁大部分在旱地、開闊地，只是在現(xiàn)有x

x鐵路一上下行車道之間有一排鉆孔灌注樁，通過現(xiàn)場考查，確定

鉆孔機(jī)械從XX互通立交北側(cè)利用現(xiàn)有鐵路橋底通過，并從上、下

行鐵路之間空地處修筑一條臨時(shí)道路，將鉆機(jī)就位。該部位鉆機(jī)

采用沖擊鉆進(jìn)行鉆進(jìn)，并在主線橋南側(cè)跨越現(xiàn)有鐵路處搭設(shè)一門

型天橋，門型天橋的凈空要滿足鐵路部門的要求，利用門型天橋

將所需的電源、水源、模板、支架、人員等輸送到所需部位，同

時(shí)利用碎泵車通過門型天橋布設(shè)的碎輸送管道將碎輸送到位。詳

見人行天橋平面布置及示意圖。

A.鉆孔灌注樁施工工藝流程：

詳見附表《鉆孔灌注樁工藝流程圖》。

B.鉆孔前的準(zhǔn)備工作：

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量放線，經(jīng)復(fù)核無誤

后，在樁位的四周釘上四個(gè)十字形保護(hù)樁，進(jìn)行施工定位。同時(shí)

挖好泥漿池、備好水源、電源、以及鋼筋籠和吊車。根據(jù)所提供

的基礎(chǔ)資料決定采用沖擊鉆及正循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆頭可選用

牙輪鉆頭或合金鋼鉆頭。

C.埋置護(hù)筒：

護(hù)筒采用4_mm鋼板制作，護(hù)筒長度L0—2.0_米，四周用粘

土分層夯實(shí)。

D.鉆機(jī)就位：

鉆機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、垂直就位，并調(diào)整至水平狀態(tài)，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔口

十字交叉點(diǎn)處，并進(jìn)行空鉆，以檢驗(yàn)其是否滿足中心定位的要求。

E.鉆孔成樁:

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料，大部分為強(qiáng)弱風(fēng)化片麻巖，

故在鉆進(jìn)過程中要保持孔口水頭高度，同時(shí)適當(dāng)提高和調(diào)整泥漿

的比重，以免造成塌孔和糊粘。待鉆到孔底高程后用測(cè)繩測(cè)量孔

深，用孔規(guī)檢測(cè)孔徑及垂直度，孔規(guī)的長度大于孔徑的5倍，用

鋼管進(jìn)行制做。

清孔采用換漿法進(jìn)行，根據(jù)鉆進(jìn)過程中切削的粒徑來確定泥

漿的比重來進(jìn)行清孔，清孔后的泥漿比重一般控制在1.05—L1

5之間為宜。

F.鋼筋籠安放：

鋼筋籠采用在加工廠集中分段制備，運(yùn)到現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝，

鋼筋籠采用吊車進(jìn)行吊放、拼接、分段拼接的鋼筋籠采用單面搭

接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根中18的鋼筋將鋼筋籠固定在

孔口四周或鉆機(jī)平臺(tái)上。

G.澆筑水下碎：

澆筑水下碎采用導(dǎo)管進(jìn)行水下澆筑，導(dǎo)管直徑中300mm。對(duì)

導(dǎo)管進(jìn)行嚴(yán)密性和法蘭接口的強(qiáng)度試驗(yàn)，確保導(dǎo)管的嚴(yán)密性和具

有足夠的強(qiáng)度和剛度。

水下碎的坍落度控制在18-20cm為宜，導(dǎo)管底距孔底保持30

cm的間距。第一次澆筑稅的儲(chǔ)備量必須滿足將導(dǎo)管埋置在碎中L

0米深以上的高度，確保封底一次成功。在澆筑過程中導(dǎo)管的埋

置深度不得小于2.0米，同時(shí)不宜大于6.0米，在澆筑過程中經(jīng)常

用測(cè)繩檢測(cè)碎面的高度，以免造成斷樁事故。

碎采用攪拌站集中供應(yīng)，碎運(yùn)輸車運(yùn)送碎。用碎運(yùn)輸車直接

在孔口儲(chǔ)料斗處進(jìn)行澆筑，水下碎必須連續(xù)澆筑，不得中斷，澆

筑碎時(shí)應(yīng)比原設(shè)計(jì)高程超灌0.5-1.0米，確保樁基的碎質(zhì)量滿足

設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度。

H.剔樁頭：

待水下碎全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對(duì)樁頭進(jìn)行剔

除，即時(shí)將樁頭處碎人工挖除部分碎，但必須預(yù)留20cm不得擾動(dòng),

待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行剔除。

樁基檢測(cè)：

待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，全部樁基都進(jìn)行無損探傷檢測(cè)，滿

足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下道工序的施工。

承臺(tái)

5.2.2.2承臺(tái)：

A.承臺(tái)基礎(chǔ)開挖：

承臺(tái)大部分結(jié)構(gòu)座落在全風(fēng)化片麻巖層上，該部位的開挖采

用人工鉆孔，小面積松動(dòng)爆破、機(jī)械配合人工進(jìn)行開挖，或者采

用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，人工配合進(jìn)行開挖。

B.承臺(tái)鋼筋綁扎：

人工清理整平承臺(tái)基底，鑿除樁頭剩余碎，并把樁頂鋼筋梳

理直順，綁扎底層鋼筋，同時(shí)將砂漿墊塊放置在底層鋼筋下，上

層鋼筋采用鋼筋馬蹬進(jìn)行架立，保證上層鋼筋的位置準(zhǔn)確以及方

便施工人員的操作。

C.承臺(tái)模板

采用鋼模板進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)用對(duì)拉螺栓或鋼管進(jìn)行緊固，周

邊用方木進(jìn)行支撐。

D.承臺(tái)碎澆筑

碎采用拌合站集中供應(yīng)，性運(yùn)輸車運(yùn)輸，碎泵泵送或吊車配

吊斗入模澆筑，在京滬鐵路中間的承臺(tái)采用碎泵車泵送碎進(jìn)行澆

筑、插入式振搗器進(jìn)行振搗，每層厚度不大于30cm、木抹子成

活、草簾灑水濕潤覆蓋養(yǎng)生不少于7天。

接柱

5.2.2.3接柱

A.模板：

模板采用自制定型鋼模板，周邊用方木進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)用風(fēng)

繩進(jìn)行定位，防止產(chǎn)生位移。

B.砂澆筑：

碎采用硅運(yùn)輸車運(yùn)送、吊車配吊斗進(jìn)行入模作業(yè)，同時(shí)使用

串筒進(jìn)行澆筑，人工在模板內(nèi)進(jìn)行震搗，每層厚度不大于30cm。

C.養(yǎng)護(hù)：

未拆模板前，柱頂部覆蓋砂層并灑水濕潤養(yǎng)生。拆模后，整

個(gè)柱體用塑料薄膜纏裹養(yǎng)生。

蓋梁施工

5.2.2.4蓋梁施工：

A.模板：

蓋梁底模側(cè)模均采用鋼模板進(jìn)行組合拼裝，并用鋼支架進(jìn)行

支搭排架，同時(shí)對(duì)拉螺栓緊固兩側(cè)的鋼模板，防止模板產(chǎn)生變形。

B.鋼筋綁扎：

鋼筋在加工廠集中制配，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，底部及側(cè)面用

砂漿墊塊進(jìn)行支墊。

C.碎澆筑：

碎采用集中攪拌站供應(yīng)，性運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車配吊斗或佐泵

車泵送入模，澆筑時(shí)可采取分層進(jìn)行澆筑的方法進(jìn)行作業(yè)，人工

用插入式震搗器進(jìn)行震搗，塑料抹子成活。

D.養(yǎng)護(hù)：

養(yǎng)生采用草簾覆蓋灑水濕潤養(yǎng)護(hù)或采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑的方法

進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

橋臺(tái)施工

5.2.2.5橋臺(tái)施工:

A.橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖：

橋臺(tái)大部分結(jié)構(gòu)座落在全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化片麻巖部位，該部位

的開挖采用人工鉆孔，小面積松動(dòng)爆破、機(jī)械配合人工進(jìn)行清除,

或采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，人工配合進(jìn)行開挖。

B.橋臺(tái)基礎(chǔ)模板：

橋臺(tái)基礎(chǔ)采用20#片石碎，且分二層進(jìn)行澆筑，第一層片石

碎澆筑時(shí)可不支模板，利用周邊的石質(zhì)側(cè)墻做為石模進(jìn)行澆筑作

業(yè)，但每側(cè)應(yīng)留有余寬5cm,第二層澆筑時(shí)則