DB51∕T 2596-2019 公路梁式橋梁變剛度支座技術規(guī)程

DB51DB51/T2596—20192019-08-22發(fā)布2019-09-01實施四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 6 7 9 9 根據四川省市場監(jiān)督管理局川市監(jiān)函[2019]451號文件要求，以交通運輸部科技項目“中等跨度鋼1公路梁式橋梁變剛度支座技術規(guī)程產品類型與結構、產品技術要求、產品試驗與驗收、產品檢查與養(yǎng)護等GB20688.2橡膠支座第2部分：橋梁隔震橡GB/T20688.1橡膠支座第1部分：隔震橡膠支座試驗JTGD62公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設3.1.1為規(guī)范多跨梁橋用變剛度支座設計、制造、試驗、安裝與質量驗收，提高變剛度支座的3.1.2多跨梁橋變剛度支座的豎向承載能力和變形應符合《橋梁球型支座》（GB/T179553.1.3多跨梁橋變剛度支座的剛度設計應分級選取，同一座橋梁變剛度支座的剛度分級種類不應3.1.4同一座橋梁、同一個項目或同一跨度，多跨梁橋變剛度支座外形尺寸的長、寬、高宜相3.1.5多跨梁橋變剛度支座、防塵罩應由制造單3.1.6多跨梁橋變剛度支座應滿足23.1.8通過橋梁整體計算、或變剛度支座整體計算專用軟件，求出每個橋墩支座的計算剛度；再水平向阻尼主梁水平向阻尼主梁豎向支座橋墩橋墩//4術語和符號4.1術語4.1.1變剛度支座4.1.3并聯(lián)剛度34.1.5整體剛度4.2符號Kh——水平剛度；Ra——粗糙度；a——橡膠體長度；a——橡膠體厚度；lc——支座圓弧板長度；tc——支座圓弧板厚度；rL——橋墩高度。5.1.1采用變剛度支座設計的橋梁，應在橋臺處設置普通滑動型支座。5.1.2墩和支座串聯(lián)剛度的大小，應與墩距本聯(lián)主梁變位零點位置的距離成反比。單聯(lián)主梁變位零點的位置與墩的串聯(lián)剛度所5.1.3支座的外形尺寸設計應以豎向承載力為標準確定，并滿足橋梁結構設計尺寸的要求，在此基礎5.1.4采用變剛度支座設計時，橋梁單聯(lián)長度應根據墩的集成剛度總和確定4度總和確定，但一般宜大于5跨5.1.5各橋墩對應的支座水平剛度值可通過試算確定，試算選用支座水平剛度時，一般高墩處采用較5.1.6采用變剛度支座設計時，本聯(lián)內各墩的墩底控制截面彎矩設計值與抗彎承載力的比值不宜超過5.1.7橋梁支座水平剛度應進行分級，再將分級后的支座剛度帶入橋梁結構驗算，驗算結果應滿足設5.1.8變剛度支座不具備縱向限位功能，橋梁應6.1.2按材料的適用溫度將變剛度支適用于-25℃~60℃溫度范圍內的橋梁變剛度支座，稱為常溫型變剛度支座；適用于-40℃~60℃溫1389571389574A624A62AA6.2.2根據橋梁計算變剛度支座的水平剛度值，具有類似橋梁支座生產能力的廠家可進行變剛度示例1：BGD3000DX-1.8-NR表示：單向活動型變剛度支示例2：BGD3000SX-3.6-CR表序號1√√2√√3×√×√×√56性×√4能×√5×√6×√7×√×√123≤－504恒定壓縮永久變形（70℃×24h）%56100×3d±15±15±25±207注：不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠，其最小含膠量不7.2.2變剛度支座應采用不可溶的、熱固性的粘結劑，其質量應穩(wěn)定，粘接滑板和鋼材的剝1變剛度支座滑板材料應當采用聚乙烯原料加添加劑，聚乙烯原料分子量不宜0.95g/cm37≥45MPa≥300%2滑板在5201-2優(yōu)質硅脂潤滑條件下試驗溫度為23±5℃時，初始靜摩擦系數(shù)不應大于0.012，線磨耗率不應大3支座用滑板除常規(guī)檢測外，應在一批支座中（不大于100件）抽取一塊滑板，制成標準試片進行根據JT/T901的要求變剛度支座采用超高7.2.4支座用不銹鋼板應采用06Cr17用00Cr17Ni14Mo2或00Cr19Ni13Mo3鋼板。鋼板表面應符合No.8級的加工要求，表面硬度應符合HV150~7.2.5弧面鍍鉻表面不應有表面孔1支座鋼件表面（除橡膠支座表面外）應按重防腐涂裝體系進3支座使用在JT/T722中規(guī)定的C1~C3較低及中等腐蝕環(huán)境，支座外露鋼件表面采用JT/T722中配4支座使用在C4~C5-M較高腐蝕環(huán)境，2硅脂應為乳白色或淺灰色半透明脂狀物，不應帶a）300＜la≤50049＜ta≤150＞500＞150中間橡膠層厚度應均勻，其偏差不應大于單層橡膠厚度的8鋼板與橡膠粘結應牢固，且無離層現(xiàn)象，其平面尺寸偏差為±3.0mm。％，長度（ly）ls≤300±0.5tp≤30±0.2±1.0±0.5ls＞800±2.0ts＞60±0.8圓弧半徑()lc≤100±0.2tc≤30±0.2±0.5±0.330＜t≤60±0.5±1.0lc＞300±0.4±0.8>600±2.0d≤30±0.1±0.2d＞60±0.391組裝后支座頂板與支座底板應平行，平行度不應大于底板對角線長度的2%。支座頂板與支座底板的中心線應重合，單向活動支座上、導向塊應保持平行，最大交叉角不應大于52承載力為1000～9000kN的支座，支座高度偏差±2mm；承載力為10000～25000kN的支座，支座高度偏差±3mm；承載力為27500～60000kN的支座，支座高度偏8.1.1支座加工用原材料及外協(xié)加工件進廠時，應進行進廠原材料檢驗，檢驗項目應全部合格后方可批次進行檢驗，序號為5的項目應每6個月檢8.1.3型式檢驗必需涵蓋所有型號的變剛度支座。有下列情況之一時，應進行型式檢驗，型式檢驗結成品支座的驗收，應在工廠生產組裝的成品支座中，隨機抽取每種型號產品50%比9產品檢查與養(yǎng)護9.1產品檢查9.1.1變剛度支座運營期間應定期進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問9.1.2變剛度支座定期檢查內容應滿足下列規(guī)定：4支座橡膠保護層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；9.2產品養(yǎng)護9.2.1支座各部位應保持完整清潔，及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季還應清除支座上的積雪和冰9.2.2主梁支座承壓不均勻，出現(xiàn)脫空或過大壓縮變形時應進行調整。9.2.3支座橡膠體發(fā)生剪切變形、老化、開裂等指標超過限值時，應及時更換。9.2.4支座滑板與不銹鋼板夾有泥沙或硅脂油干涸時，應9.2.5每隔兩年應對支座錨栓進行清洗A.1豎向承載力試驗方法應滿足下列要求：132A.2豎向承載力試驗加載應按照下列要求執(zhí)行：1將試樣置于試驗機的承壓板上，試樣中心與承載板4預壓之后進行正式加載，將試驗載荷按0.01、0.1、0.2、0.4、0.6、0.8、1、1.2、1.35、1.57在豎向設計承載力下支座豎向變形應當不超過A.3豎向承載力試驗結束后應提交試驗報告，試驗報告應列出試樣的豎向壓縮變形，填寫變剛度支座123456789值值123X1(mm)X2(mm)剪力X(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)剪切位移X23231321A.6轉動能力試驗加載應按照下列要求執(zhí)行：橋向方向一致，中心對正，兩產品中心位置偏差不大于產品寬度的1%，2實驗機加載荷載應取支座設計荷載的1.5倍并保持，在試驗結束前，載荷波動不得3試驗過程中頂起加載橫梁，使產品轉角達到0.02rad的轉角或設計轉角（取兩者中的較大者5支座在測試中以及在測試后拆解時，均應進行目測檢查，要求鋼件、滑板、橡5試驗后拆解支座，檢查記錄支座鋼件、滑板、不銹鋼及橡膠體狀態(tài)，某大橋橋孔布置設計為9孔40m預應力混凝土簡支T梁橋，每孔由4片T梁組成，梁高2.5m，結構簡支墩高度見表B.1所示。采用兩種分聯(lián)方式進行對比分析，分聯(lián)方式一：三跨一聯(lián)，分聯(lián)方式二：九跨一0水平剛度Kh（kN/m）裝混凝土層單元連接縱橋向相鄰主梁端部的節(jié)點實現(xiàn)橋面連橋址處地震動峰值加速度：0.20g；根據《公路橋梁抗震設計細則》第2條，本工程屬于C類橋梁抗階振型以保證90%以上的有效參與質量。計算E2地震荷載進行地震反應譜分析，參照本示例E1地震荷載表B.5采用不同分聯(lián)形式和支座剛度時全橋