《船舶信號系統(tǒng)實訓(xùn)》課件-轉(zhuǎn)速傳感器安裝與調(diào)試

轉(zhuǎn)速傳感器安裝與調(diào)試船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試磁電轉(zhuǎn)速傳感器船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試1磁電轉(zhuǎn)速傳感器原理組成：磁頭、脈沖整形放大電路、頻率電壓轉(zhuǎn)換電路、濾波電路原理：當(dāng)被測齒輪轉(zhuǎn)動時，每經(jīng)過一次齒頂和齒根，磁頭產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的交變一次，故感應(yīng)電動勢的頻率（10Hz~10kHz脈沖）與被測轉(zhuǎn)速成比例。感應(yīng)電勢變化的頻率f=Z·n/60，Z為齒輪的齒數(shù)磁頭獲得感應(yīng)電動勢的脈沖信號較弱，其波形也不理想經(jīng)過信號處理可得到脈沖寬度和幅值均為恒定的矩形波1磁電轉(zhuǎn)速傳感器原理原理：當(dāng)被測齒輪轉(zhuǎn)動時，每經(jīng)過一次齒頂和齒根，磁頭產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的交變一次，故感應(yīng)電動勢的頻率（10Hz~10kHz脈沖）與被測轉(zhuǎn)速成比例。感應(yīng)電勢變化的頻率f=Z·n/60，Z為齒輪的齒數(shù)2磁電轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用2.磁電式轉(zhuǎn)速傳感器在發(fā)動機上的應(yīng)用1.在汽車測速中的應(yīng)用具有輸出信號大，抗干擾性能好，不需外接電源，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用3磁電轉(zhuǎn)速傳感器測試光電式轉(zhuǎn)速傳感器船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試1光電式轉(zhuǎn)速傳感器分類1、直射式光電轉(zhuǎn)速傳感器直射式光電轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)有讀數(shù)盤和測量盤，兩者之間存在間隔相同的縫隙。投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器在測量物體轉(zhuǎn)速時，測量盤會隨著被測物體轉(zhuǎn)動，光線則隨測量盤轉(zhuǎn)動不斷經(jīng)過各條縫隙，并透過縫隙投射到光敏元件上。投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的光敏元件在接收光線并感知其明暗變化后，即輸出電流脈沖信號。投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號，通過在一段時間內(nèi)的計數(shù)和計算，就可以獲得被測量對象的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1光電式轉(zhuǎn)速傳感器分類2、反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器是通過在被測量轉(zhuǎn)軸上設(shè)定反射記號，而后獲得光線反射信號來完成物體轉(zhuǎn)速測量的。反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的光源會對被測轉(zhuǎn)軸發(fā)出光線，光線透過透鏡和半透膜入射到被測轉(zhuǎn)軸上，而當(dāng)被測轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，反射記號對光線的反射率就會發(fā)生變化。反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)裝有光敏元件，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動反射率增大時，反射光線會通過透鏡投射到光敏元件上，反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器即可發(fā)出一個脈沖信號，而當(dāng)反射光線隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到另一位置時，反射率變小光線變?nèi)酰饷粼o法感應(yīng)，即不會發(fā)出脈沖信號。2光電式轉(zhuǎn)速傳感器特點⑴光電轉(zhuǎn)速傳感器為非接觸式轉(zhuǎn)速表光電轉(zhuǎn)速傳感器采用光學(xué)原理制造，屬于非接觸式轉(zhuǎn)速測量儀表，它的測量距離一般可達200mm左右。光電轉(zhuǎn)速傳感器的測量無需與被測量對象接觸，不會對被測量軸形成額外的負載，因此光電轉(zhuǎn)速傳感器的測量誤差更小，精度更高。⑵光電轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)緊湊光電轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)緊湊，主要由投射光線部件、接收光線部件也就是光敏元件和放大元件等組成，因此光電轉(zhuǎn)速傳感器的體積設(shè)計小巧、內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，一般重量不會超過200g，非常便于使用者的攜帶、安裝和使用。⑶光電轉(zhuǎn)速傳感器的抗干擾性好光電轉(zhuǎn)速傳感器多采用LED作為光線投射部件，極少會出現(xiàn)光線停頓的情況，也不會存在燈泡燒毀等故障危險。另外，光電轉(zhuǎn)速傳感器的光源都是經(jīng)過特殊方式調(diào)制的，有極強的抗干擾能力，不會受普通光線的干擾。⑷光電轉(zhuǎn)速傳感器的測量能力好光電轉(zhuǎn)速傳感器的可采用光纖封裝，可于測量微小的物體，特別是微小旋轉(zhuǎn)體的測量，特別適用于高精密、小元件的機械設(shè)備測量。光電轉(zhuǎn)速傳感器的運行穩(wěn)定，有良好的可靠性，測量的精度較高，能滿足使用者的測量要求。3光電式轉(zhuǎn)速傳感器仿真霍爾轉(zhuǎn)速傳感器船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試1霍爾轉(zhuǎn)速傳感器工作原理半導(dǎo)體薄片置于磁場中，當(dāng)它的電流方向與磁場方向不一致時，半導(dǎo)體薄片上平行于電流和磁場方向的兩個面之間產(chǎn)生電動勢，這種現(xiàn)象稱霍爾效應(yīng)。1霍爾轉(zhuǎn)速傳感器工作原理利用霍爾元件，在被測轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)軸上安裝一個齒盤，也可選取機械系統(tǒng)中的一個齒輪，將線性型霍爾器件及磁路系統(tǒng)靠近齒盤。齒盤的轉(zhuǎn)動使磁路的磁阻隨氣隙的改變而周期性地變化，霍爾器件輸出的微小脈沖信號經(jīng)隔直、放大、整形后可以確定被測物的轉(zhuǎn)速。SN線性霍爾磁鐵2霍爾轉(zhuǎn)速傳感器仿真3霍爾式傳感器應(yīng)用⑴汽車速度測量:⑵腳踏板位置感應(yīng)在重載設(shè)備和其他車輛中，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器能夠取代腳踏板與發(fā)動機之間的機械電纜連接。機械電纜會抻拉或腐蝕，需要定期維護和重新校準。取代機械電纜，能改善發(fā)動機控制系統(tǒng)的響應(yīng)和車輛排放，提高可靠性并減少超重。這種電子油門系統(tǒng)比電纜連接系統(tǒng)更安全，更經(jīng)濟。舉例來說，旋轉(zhuǎn)位置傳感器可以安裝在毗鄰腳踏板的地方，測量腳踏板被踩下的距離。駕駛員踩的越有力，腳踏板被壓越低，便會有更多燃料和空氣流向發(fā)動機，車輛也就開得越快。當(dāng)駕駛員的腳松開踏板，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器能夠感應(yīng)踏板位置的變化，向發(fā)動機發(fā)送信號，減少通過節(jié)氣門的燃料和空氣。車輛便會響應(yīng)此信號而減速。3霍爾式傳感器應(yīng)用

霍爾器件具有許多優(yōu)點，它們的結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高（可達1MHZ），耐震動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕?；魻柧€性器件的精度高、線性度好；霍爾開關(guān)器件無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復(fù)精度高（可達μm級）。取用了各種補償和保護措施的霍爾器件的工作溫度范圍寬，可達－55℃～150℃。

按被檢測的對象的性質(zhì)可將它們的應(yīng)用分為：直接應(yīng)用和間接應(yīng)用。前者是直接檢測出受檢測對象本身的磁場或磁特性，后者是檢測受檢對象上人為設(shè)