《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修（第2版）》課件 項(xiàng)目九 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（第2版）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修（第2版）項(xiàng)目一汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)項(xiàng)目二發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與

檢修項(xiàng)目三發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目四汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目五發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目七發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目八發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與維護(hù)項(xiàng)目九發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除項(xiàng)目十柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目九發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除任務(wù)１發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷任務(wù)２發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)?知識(shí)目標(biāo)1．能正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器；2．能正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修常用工具與設(shè)備儀器；3．能正確操作大眾、豐田和通用診斷系統(tǒng)。?技能目標(biāo)能規(guī)范正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損進(jìn)行檢驗(yàn)。

?素質(zhì)目標(biāo)1.通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的檢修,培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度及一絲不茍的工作作風(fēng),逐漸形成符合汽車(chē)維修行業(yè)職業(yè)崗位所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng);2.通過(guò)教學(xué)活動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生誠(chéng)實(shí)守信、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、精益求精的工作作風(fēng),弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德。建議課時(shí)2～4課時(shí)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?？赡苁前l(fā)動(dòng)機(jī)自身的問(wèn)題造成的，也可能是其他系統(tǒng)的問(wèn)題造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，需要隨時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件。許多發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方面的故障并不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件引起的，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件之前，可以先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)等作檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障有機(jī)油消耗過(guò)多、失火、動(dòng)力下降、排氣泄漏、異響等。1．發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢查發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣能夠在一定程度上反映發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，通過(guò)尾氣檢查，可以大致判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障范圍。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷1）藍(lán)煙排氣冒藍(lán)煙表明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。機(jī)油進(jìn)入燃燒室主要有兩條途徑：一是曲軸箱內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)活塞、活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室，主要原因是活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確，活塞過(guò)度磨損，活塞環(huán)失去張力；二是氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，主要原因是氣門(mén)油封失效。如果排氣冒藍(lán)煙僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)油封失效了。2）黑煙排氣冒黑煙的原因是過(guò)多的燃料進(jìn)入燃燒室，且燃燒不充分。典型的故障原因有空氣濾清器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障、噴油器泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效等。3）白煙發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫天氣排氣冒白煙或白氣是正常的，白煙或白氣是廢氣中的水蒸氣遇冷凝結(jié)而成的，發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1L汽油大約生成1L水。如果尾氣中水蒸氣的含量過(guò)多，可能是冷卻液滲漏到燃燒室中，產(chǎn)生水蒸氣。典型的故障原因有汽缸墊失效、汽缸蓋有裂紋，甚至汽缸體有裂紋。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響。根據(jù)異響的位置不同，通常將異響分成兩大類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響和發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響。發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響一般表現(xiàn)為“噠噠”聲（也有例外），它們與凸輪軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，因此曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，異響出現(xiàn)一次。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，凸輪軸的轉(zhuǎn)速為300r/min，則上部異響在1s內(nèi)出現(xiàn)5次。配氣機(jī)構(gòu)（包括凸輪軸、氣門(mén)挺柱、推桿、搖臂、氣門(mén)、導(dǎo)管等）磨損或變形、氣門(mén)積炭、正時(shí)鏈條等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響。發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響一般表現(xiàn)為撞擊聲，造成發(fā)動(dòng)機(jī)下部撞擊的原因主要有活塞撞擊、連桿軸承撞擊、活塞銷(xiāo)撞擊、飛輪松動(dòng)或破裂、燃燒室積炭等。在壓縮和做功行程，汽缸處于壓力之下，有些異響將會(huì)更加明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)下部異響也與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接的聯(lián)系，并且發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈出現(xiàn)一次。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查失火又稱(chēng)缺火，點(diǎn)火能量小、燃燒質(zhì)量差、燃燒不完全或完全不燃燒等不正常的燃燒狀況都稱(chēng)為失火，燃燒不正?？赡苁怯捎诳杖急瘸睿ㄟ^(guò)濃或過(guò)稀）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等引起的。失火主要表現(xiàn)為怠速抖動(dòng)、加油有突突聲、急加速無(wú)力、排出的尾氣有刺鼻惡臭，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)ECU儲(chǔ)存相應(yīng)的故障碼。失火故障碼一般是根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)判定的。機(jī)械故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力偏低、充氣效率下降、空燃比偏差、冷卻液或機(jī)油進(jìn)入燃燒室、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)異常等，這些都可能導(dǎo)致失火故障碼出現(xiàn)。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4．靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)若某一個(gè)或多個(gè)汽缸顯示壓縮壓力低，可通過(guò)火花塞孔向燃燒室內(nèi)注入15mL發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（一湯匙或機(jī)油壺噴槍按壓3次），提高活塞環(huán)的密封性，在按照步驟測(cè)量汽缸壓縮壓力，這種方法稱(chēng)為汽缸壓力濕式檢查法。測(cè)量結(jié)果分析如下：（1）正常情況：每個(gè)汽缸的壓力能快速、平穩(wěn)地積聚到規(guī)定的壓力。（2）氣門(mén)泄漏：注入機(jī)油后，汽缸壓力沒(méi)有明顯改善。（3）活塞環(huán)泄漏：在第一個(gè)行程中汽缸壓力低，在以后的行程中汽缸壓力將提高，但達(dá)不到正常水平。（4）汽缸墊泄漏：若兩個(gè)相鄰的汽缸均出現(xiàn)壓力低于正常值的情況，并在向汽缸注入機(jī)油后并不能提高壓縮壓力，原因有可能是兩個(gè)汽缸之間的汽缸墊泄漏。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷5．動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候連接汽缸壓力表進(jìn)行汽缸壓力測(cè)量。動(dòng)態(tài)汽缸壓力檢測(cè)通常用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的轉(zhuǎn)速通常在600～900r/min，起動(dòng)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在80～250r/min，然而，動(dòng)態(tài)汽缸壓力測(cè)得的缸壓值會(huì)遠(yuǎn)低于靜態(tài)汽缸壓力測(cè)得的缸壓值。因?yàn)榈∷贂r(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間越短，進(jìn)入汽缸的空氣量越少，充氣效率越低，測(cè)得的汽缸壓力值越低。6．汽缸泄漏檢測(cè)汽缸泄漏檢測(cè)是一種很好的判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的方法。進(jìn)行汽缸泄漏檢測(cè)時(shí)，首先在火花塞孔位置安裝汽缸泄漏檢測(cè)儀，然后通過(guò)汽缸泄漏檢測(cè)儀往汽缸內(nèi)注入適量壓縮空氣，接著觀察汽缸泄漏檢測(cè)儀壓力表的變化，并且注意觀察泄漏點(diǎn)。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷7．排氣系統(tǒng)檢查1）排氣背壓檢測(cè)如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，排氣系統(tǒng)中的壓力就會(huì)上升，這種壓力稱(chēng)為排氣背壓。排氣系統(tǒng)是否堵塞可以通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓來(lái)判斷。排氣背壓的檢查方法有兩種，一種是測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度，另一種是直接測(cè)量排氣管路的壓力，直接測(cè)量排氣背壓需要將排氣背壓表安裝在排氣管路中。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓最大值應(yīng)該小于10kPa；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，最大排氣背壓不能大于14kPa。2）排氣泄漏檢查排氣系統(tǒng)泄漏會(huì)在泄漏的區(qū)域出現(xiàn)污點(diǎn)，用手靠近泄漏區(qū)域可以感覺(jué)到泄漏，同時(shí)可能會(huì)伴隨爆裂聲或者“嘶嘶”聲。排氣泄漏一般是由于部件錯(cuò)位或者安裝不正確造成的，例如連接螺栓緊固力矩不正確、排氣管吊架松動(dòng)。排氣系統(tǒng)管路連接處、氧傳感器安裝處等部位易發(fā)生泄漏，應(yīng)重點(diǎn)檢查。8．真空檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者進(jìn)氣效率低時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度會(huì)隨之減小，因此真空度的變化可以間接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否良好。發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要檢測(cè)起動(dòng)、怠速、高怠速三種不同工況的真空度。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷二、任務(wù)實(shí)施下面以上汽通用君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)方法。1.準(zhǔn)備工作(1)將實(shí)訓(xùn)車(chē)輛停放在實(shí)訓(xùn)區(qū)域,確保人員和設(shè)備的安全。。(2)檢查實(shí)訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。(3)準(zhǔn)備汽缸壓力表、常用工具一套。2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)(1)為獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果,測(cè)量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)需要預(yù)熱到正常的工作溫度。(2)若某一個(gè)汽缸或多個(gè)汽缸顯示壓力低,可通過(guò)火花塞孔向燃燒室內(nèi)注人15mL機(jī)油,提高活塞環(huán)的密封性。(1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使其達(dá)到正常工作溫度。(2)檢查蓄電池的電量是否充滿(mǎn)電。(3)中止點(diǎn)火系統(tǒng),建議斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)回路線(xiàn)束連接器或熔斷絲。(4)中止燃油噴射系統(tǒng),建議斷開(kāi)噴油器線(xiàn)束連接器或熔斷絲。(5)拆下所有的火花塞,減小壓縮阻力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)。(6)在一缸火花塞孔安裝汽缸壓力表,如有必要進(jìn)行調(diào)零,如圖9-1所示。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷圖９-１安裝汽缸壓力表(7)完全開(kāi)啟節(jié)氣門(mén),保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分。(8)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)完成3~5個(gè)壓縮行程,記錄汽缸壓力表的最大讀數(shù)。(9)檢查其他汽缸的壓縮壓力,記錄讀數(shù)。(10)將測(cè)量結(jié)果與維修手冊(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,確認(rèn)各個(gè)汽缸的壓力是否滿(mǎn)足要求,以及最圖9-1安裝汽缸壓力表大汽缸壓力與最小汽缸壓力的差值是否在合理的范圍之內(nèi)。通常最大汽缸壓力與最小汽缸壓力的差值不應(yīng)大于30%,例如,最大汽缸壓力為1000kPa,最小汽缸壓力為1000x(1-30%)=700(kPa)。(11)完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)后,對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià),提交實(shí)訓(xùn)工作單,接受指導(dǎo)教師的技能考核。(12)整理并清潔工作場(chǎng)所,清點(diǎn)和收拾借出的工具、設(shè)備和資料,交回實(shí)訓(xùn)室。任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷二、評(píng)價(jià)與反饋1．自我評(píng)價(jià)

(1)通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí),你是否已經(jīng)知道以下問(wèn)題的答案:發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障診斷和排除方法有哪些?(2)靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)過(guò)程中用到了哪些設(shè)備?(3)靜態(tài)汽缸壓力檢測(cè)的步驟有哪些?(4)實(shí)訓(xùn)過(guò)程完成情況如何?(5)通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí),你認(rèn)為自己的知識(shí)和技能還有哪些欠缺?

簽名：______________年____月____日任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷四、技能考核標(biāo)準(zhǔn)（表9-2）任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)?知識(shí)目標(biāo)1．能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)載診斷系統(tǒng)；2．能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般方法。?技能目標(biāo)能規(guī)范正確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障進(jìn)行診斷與排除。?素質(zhì)目標(biāo)1.通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢修,培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用技術(shù)資料進(jìn)行自學(xué)的能力和終身學(xué)習(xí)意識(shí);2.通過(guò)教學(xué)活動(dòng),增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任感,培養(yǎng)學(xué)生在學(xué)習(xí)中敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦的好品質(zhì)。建議課時(shí)3～4課時(shí)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1．發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)載診斷系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有車(chē)載診斷系統(tǒng)（On-BardDiagnostics，OBD）的功能，該功能可監(jiān)控傳感器及執(zhí)行器的工作情況。如果診斷到某個(gè)故障，則該故障將以故障碼的形式被記錄下來(lái)，并將組合儀表板上相應(yīng)的故障指示燈點(diǎn)亮，通知駕駛?cè)?，如圖9-2所示。檢修時(shí)，技術(shù)人員通過(guò)特定的程序（如使用檢測(cè)儀）將存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)器中的故障信息（故障碼）調(diào)出，根據(jù)故障碼確定故障的性質(zhì)和內(nèi)容，對(duì)有關(guān)的元器件和線(xiàn)路進(jìn)行診斷與維修，將故障排除，再清除故障碼。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷圖9-40車(chē)載診斷系統(tǒng)1）故障診斷原理發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能通過(guò)從傳感器所輸出的電壓信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況或車(chē)輛的行駛狀況，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連續(xù)監(jiān)測(cè)輸入的信號(hào)，并與儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)器中的參數(shù)相比較，來(lái)確定是否有不正常的情況。2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)在儀表板上設(shè)置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（MalfunctionIndicatorLight，MIL），又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈，如圖9-3所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)藢Ⅻc(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（ON）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）進(jìn)行自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈應(yīng)點(diǎn)亮數(shù)秒鐘。如果燈不亮，一般說(shuō)明故障指示燈電路有故障，如燈絲燒斷、熔斷絲燒斷或?qū)Ь€(xiàn)斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常工作情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈應(yīng)自動(dòng)熄滅。圖9-3儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3）故障碼故障碼（DiagnosticTroubleCode，DTC），它表示了車(chē)輛電控系統(tǒng)故障的具體內(nèi)容。根據(jù)其所屬系統(tǒng)不同，DTC可以描述4種系統(tǒng)故障，見(jiàn)表9-3。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷OBDⅡ故障碼由5位字母加數(shù)字組成，如圖9-4所示。圖9-4OBDⅡ故障碼的組成及含義任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷第一位字為英文字母，是測(cè)試系統(tǒng)代碼。第二位為數(shù)字，表示由誰(shuí)定義的DTC，目前有0和1?！?”代表SAE定義的故障碼，“1”代表汽車(chē)制造廠(chǎng)自定義的故障碼。第三位為數(shù)字。表示SAE定義的故障范圍代碼，見(jiàn)表9-7。第四、五位為數(shù)字，代表設(shè)定的故障碼。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4）診斷接口診斷接口的標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)是數(shù)據(jù)通信連接器（DataLinkConnector，DLC），它是檢測(cè)儀與車(chē)輛之間的“橋梁”，診斷儀通過(guò)DLC與車(chē)輛進(jìn)行通信，讀出相關(guān)信息，進(jìn)而為維修提供參考。按照SAE標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的16腳診斷接口，如圖9-5所示。診斷接口一般安裝于駕駛室儀表板下方。圖9-5標(biāo)準(zhǔn)16腳診斷接口任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般方法汽油機(jī)電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的自診斷程序進(jìn)行故障診斷。而維修人員的思維能力和工作經(jīng)驗(yàn)更是保證診斷工作順利完成的重要條件。因此，在實(shí)際工作中更多的是采用人工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)行綜合診斷。1）人工直觀診斷法人工直觀診斷法是通過(guò)原地檢查或道路試險(xiǎn)，靠直接觀察、感覺(jué)或借助簡(jiǎn)單的工具來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部位和產(chǎn)生的原因。這種方法較適合于常見(jiàn)和明顯的機(jī)械性故障，診斷的速度和準(zhǔn)確性主要取決診斷人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2）故障碼診斷法當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)使儀表板上“故障指示燈”即“CheckEngine”（檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告）燈點(diǎn)亮，并有規(guī)律地閃爍，同時(shí)將故障碼信息存入存儲(chǔ)器。檢修人員可以通過(guò)一定的程序?qū)⒐收洗a從ECU中調(diào)出，根據(jù)故障碼所顯示的內(nèi)容，迅速、準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線(xiàn)路，將故障排除。3）故障征兆模擬法在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障碼，但故障卻確實(shí)存在，且沒(méi)有明顯的故障征兆。這類(lèi)在外界因素（如溫度、受潮、振動(dòng)等）影響下有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失的故障稱(chēng)為間歇性故障。對(duì)此類(lèi)故障，故障征兆模擬法是一種行之有效的診斷方法。故障征兆模擬法，不僅要對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，而且還應(yīng)找出故障的部位或零部件。為此，在模擬實(shí)驗(yàn)前必須把可能發(fā)生故障的電路范圍盡可能縮小，然后再進(jìn)行故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷4）部件互換診斷部件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，故障部位確實(shí)在該處；反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應(yīng)查找其他故障原因。若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除了此故障外還存在其他故障點(diǎn)，需要進(jìn)一步查找。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率較高，經(jīng)常在缺少被修車(chē)型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情況下使用。但此方法要求準(zhǔn)備較多原車(chē)零部件的備件，會(huì)使庫(kù)存增加，加大維修成本。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路及電控元件故障診斷1）電路故障檢測(cè)與診斷電控系統(tǒng)電路的常見(jiàn)故障是斷路或短路。此類(lèi)故障常使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻擋或電壓擋進(jìn)行診斷。（1）選擇測(cè)量點(diǎn)。需要把線(xiàn)束連接器端子作為測(cè)量點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線(xiàn)束連接器。如果必須在線(xiàn)束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線(xiàn)束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。

任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（2）斷路故障的檢查。圖9-44所示為一典型傳感器斷路的檢查線(xiàn)路，拆開(kāi)3個(gè)線(xiàn)束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1-1和2-2之間的電阻。若電阻值為0Ω，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路，若電阻為∞，說(shuō)明兩測(cè)量點(diǎn)之間斷路。圖9-44斷路故障的檢查（3）短路故障的檢查。電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車(chē)身或搭鐵線(xiàn)之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來(lái)檢查。檢查與搭鐵線(xiàn)的導(dǎo)通情況：①脫開(kāi)連接器C和A，測(cè)量連接器A的端子1和2與車(chē)身之間的電阻，如圖9-6所示。若連接器A的端子1與車(chē)身搭鐵線(xiàn)的電阻為0Ω，說(shuō)明導(dǎo)通短路；若連接器A的端子2與車(chē)身搭鐵線(xiàn)的電阻為∞，說(shuō)明不導(dǎo)通。②脫開(kāi)連接器B，分別測(cè)量連接器A和B的端子1與車(chē)身搭鐵線(xiàn)之間的電阻。若連接器A的端子1與車(chē)身搭鐵線(xiàn)的電阻為∞，說(shuō)明不導(dǎo)通；若連接器B的端子1與車(chē)身搭鐵線(xiàn)的電阻為0Ω，說(shuō)明導(dǎo)通短路即連接器B的端子1與車(chē)身之間有短路搭鐵故障。圖9-6短路的檢查任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷2）主要部件故障檢測(cè)與診斷電控系統(tǒng)各組成部件、傳感器本身及配線(xiàn)出現(xiàn)故障是造成電控系統(tǒng)故障的主要原因，可見(jiàn)掌握各部件發(fā)生故障時(shí)所產(chǎn)生的現(xiàn)象及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的影響，對(duì)迅速查找故障原因極為重要。表9-5所示為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件、配線(xiàn)故障及其故障現(xiàn)象。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷二、任務(wù)實(shí)施———發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除1．準(zhǔn)備工作（1）將實(shí)訓(xùn)車(chē)輛停放在檢修區(qū)域，確保人員和設(shè)備的安全。（2）檢查實(shí)訓(xùn)室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備工作是否正常。（3）準(zhǔn)備診斷儀、常用診斷與檢測(cè)設(shè)備、常用工具一套、相關(guān)維修手冊(cè)。2．技術(shù)要求與注意事項(xiàng)提供一臺(tái)已經(jīng)設(shè)置好故障的車(chē)輛，教師作為客戶(hù)，來(lái)模擬汽車(chē)維修接待的過(guò)程。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷3．操作步驟（1）認(rèn)真聽(tīng)取客戶(hù)對(duì)故障現(xiàn)象的描述并填寫(xiě)客戶(hù)所述故障分析檢查表，見(jiàn)表9-6。任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷（2）讀取故障碼，并記錄故障碼，并根據(jù)故障碼分析可能的故障原因。故障代碼：______________________________________________________。可能的故障原因：_______________________________________________。（3）讀取數(shù)據(jù)流，并把數(shù)據(jù)流填入表