2024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試題庫(kù)（含答案）

2024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試

題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.在奉引工況時(shí)，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生葷引力。

A、電能；機(jī)械能

B、電能；動(dòng)能

C、電能；勢(shì)能

D、勢(shì)能；動(dòng)能

答案：A

2.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級(jí)在（）V及以下者。

A、38

B、220

C、380

D、1000

答案：D

3.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制列

車運(yùn)行。（）

A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織

B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制

C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制

D、調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制

答案：c

4.道岔開通位置的確認(rèn)，面對(duì)尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）;面對(duì)

尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。

A、左位'右位

B、右位'左位

C、左位'左位

D、右位、右位

答案：A

5.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）

不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

答案：D

6.行車組織工作由（）統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車駕駛員

C、行車調(diào)度員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

答案：C

7.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制

D、調(diào)度控制中心,線路自動(dòng)控制、車站控制中心

答案：A

8.在車輛技術(shù)說明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速度為±10.0g,

設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）。

A、離心力系數(shù)g=8.91m/s2

B、車輛加速度g=8.91m/s2

G質(zhì)量系數(shù)g=9.81m/s2

D、重力加速度g=9.81m/s2

答案：D

9.車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。

A、50KG/M

B、60KG/M

G70KG/M

D、80KG/M

答案：B

10.正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場(chǎng)調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

答案：A

11.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列

車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）。

A、一長(zhǎng)聲

B、一長(zhǎng)三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長(zhǎng)聲

答案：C

12.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

13.地鐵直流葷引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。

A、葷引整流機(jī)組保護(hù)

B、回流接地保護(hù)

C、交流饋線保護(hù)

D、逆變調(diào)頻保護(hù)

答案：A

14.以下哪項(xiàng)不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的（）。

A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)

B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機(jī)的績(jī)效

答案：B

15.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。

A、熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

答案：C

16.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故,

從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動(dòng)喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

17.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。

A、安全'服務(wù)

B、高效,快捷

C、利益、名譽(yù)

D\創(chuàng)新、形象

答案：A

18.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。

A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

19.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排

水措施時(shí)，可采用（）。

A、2%o,2%o

B、2%。，平坡

C、3%o,平坡

D、3%o,2%o

答案：C

20.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）o

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案：B

21.國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門建立全國(guó)統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）

A、應(yīng)急信息處理系統(tǒng)

B、應(yīng)急信息支援系統(tǒng)

C、應(yīng)急信息救援系統(tǒng)

D、應(yīng)急信息援助系統(tǒng)

答案：C

22.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，

(),動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，按

行調(diào)命令執(zhí)行。

A、可上下客

B、只下不上

C、只上不下

D、不可上下

答案：C

23.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

24.長(zhǎng)時(shí)間()小時(shí)以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。

A、12

B、24

C\36

D、48

答案：B

25.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。

A、不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

26.機(jī)械的（）是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

A、危險(xiǎn)狀態(tài)

B、安全狀態(tài)

C、臨界狀態(tài)

D、固定狀態(tài)

答案：B

27.直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、180mm

答案：A

28.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉塞、

維持列車運(yùn)行的代用方法。

A、車輛設(shè)備故障

B、葷引供電設(shè)備故障

C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備

D、ATO系統(tǒng)故障

答案：C

29.列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失（）動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)。

Ax1212122023年1月2日

B、1212122023年1月3日

Cx1212122023年1月4日

D、1212122023年1月5日

答案：C

30.客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是（）。

A、DC24V

B、AC220V

GAC380V

D、C750V

答案：C

31.在地鐵無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C\全向天線

D、室外天線

答案：A

32.當(dāng)列車葷引力大于粘著力時(shí)，列車發(fā)生（）

A、加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

答案：C

33.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是（）。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)

D、以上答案均錯(cuò)誤

答案：C

34.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到。。

A'忠誠(chéng)

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

35.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足

或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A、20米

B、30米

C、40米

D、50米

答案：A

36.臨時(shí)加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。

A、專列

B、回空車

C、臨客或加開列車

D、最初列車

答案：C

37.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且

危險(xiǎn)物品的數(shù)量（）臨界量的單元。

A、等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

答案：D

38.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。

A、匯總

B、分析

C、監(jiān)測(cè)

D\記錄

答案：C

39.地鐵線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括（）。

A、正線

B、折返線

C、車場(chǎng)線

D、輔助線

答案：B

40.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B、60kg/m和50kg/m

G50kg/m和43kg/m

D、60kg/m和43kg/m

答案：B

41.防護(hù)道岔是指（）o

A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)奉引的道岔

B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔

答案：D

42.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔

。。

A、轍叉角

B、有害空間

C、活動(dòng)空間

D、可變空間

答案：B

43.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時(shí)，道岔處于（）。

A、自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

答案：C

44.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。

A、列車定位更精確

B、行車效率較低

C、車地通訊信息量大

D、沿線軌旁設(shè)備布置較少

答案：B

45.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)

D、專業(yè)'標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一

答案：B

46.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行

為，有權(quán)（）。

A、提出抗議

B、追究責(zé)任

C、進(jìn)行監(jiān)督

D、要求糾正

答案：D

47.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和（）等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

48.外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是（）。

A、故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

答案：C

49.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。

A、檢修庫(kù)

B、停車庫(kù)

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

答案：D

50.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電,

并應(yīng)滿足（）要求。

A、列車的最高行駛速度

B、列車最大載客量

C、列車啟動(dòng)速度

D、列車牽引和制動(dòng)

答案：A

51.把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）。

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

答案：C

52.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）mm。

A、1350

B、1353

C\1355

D、1357

答案：B

53.轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、（）與層疊式橡膠彈

簧定位。

A、轉(zhuǎn)向式定位

B、回轉(zhuǎn)式定位

C、轉(zhuǎn)臂式定位

D、拉環(huán)式定位

答案：C

54.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入

封鎖區(qū)間的許可。

A、綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

答案：C

55.門控器不具備的功能是（）。

A、防夾人保護(hù)功能

B、V>5km/h車門自動(dòng)鎖閉功能

C、未關(guān)閉好車門的再開閉功能

D、車門緊急解鎖功能

答案：D

56.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于200

8年10月28日修訂通過的《中華人民共和國(guó)消防法》自（）起施行。

A、2008年10月28日

B、2009年1月1日

C、2009年5月1日

D、2009年10月28日

答案：C

57.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。

A、2%。

B、3%。

C、5%。

D、10%。

答案：A

58.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

59.當(dāng)車體發(fā)生測(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)

生一對(duì)力偶，抑制車體的測(cè)滾。

A、扭臂

B、連桿

C、支承座

D、復(fù)合彈簧

答案：A

60.車門有效凈高度不應(yīng)低于（）m0

A、1.8

B、1.9

C、2

D、2.2

答案：A

61.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）

D、行車規(guī)章制度

答案：C

62.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

63.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

64.對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙

不應(yīng)少于（）

A、100mm

B、100cm

C\100m

D\130mm

答案：A

65.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。

Ax1211鹵代烷滅火劑

B、干粉滅火劑

C、泡沫滅火劑

D、二氧化碳滅火劑

答案：C

66.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問時(shí)，應(yīng)（）。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

67.（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運(yùn)行方案

答案：C

68.城市軌道交通車輛的電制動(dòng)有（）和電阻制動(dòng)兩種。

A、電容制動(dòng)

B、電壓制動(dòng)

C、再升制動(dòng)

D、再生制動(dòng)

答案：D

69.列車在車站停車后，司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好,車門與站臺(tái)

門縫隙正常、（）后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺(tái)無滯留乘客

D、有異響

答案：B

70.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案：C

71.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員

的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

72.車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個(gè)客室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火

器。

A、1、1

B、1、2

C、2、1

D、2、2

答案：B

73.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）

A、人員

B、平交道狀態(tài)

C、車輛動(dòng)態(tài)

D、道岔

答案：C

74.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有

有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開放。

A、調(diào)車信號(hào)機(jī)

B、正線信號(hào)機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)

答案：D

75.緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)

D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：C

76.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為0。

A、干閃電壓

B、濕閃電壓

C\擊穿電壓

D、額定電壓

答案：C

77.計(jì)算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。

A、中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運(yùn)算器

答案：D

78.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（）掃射。

A、火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

答案：B

79.（）是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。

A、運(yùn)營(yíng)組織

B、乘務(wù)組織

G治安組織

D、客運(yùn)組織

答案：D

80.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過

的（）。

A、時(shí)刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

答案：A

81.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，四不放過的原則不包括以下哪個(gè)方面（）

A、事故原因沒有查清不放過

B、責(zé)任人沒有受到處理不放過

C、責(zé)任人所在班組領(lǐng)導(dǎo)沒有記過不放過

D、群眾沒有受到教育不放過

答案：C

82.列車駕駛員在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)（），

并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級(jí)通知

答案：A

83.列車駕駛員在出勤前，應(yīng)抄寫（）。

A、車輛、線路技術(shù)狀況

B、行車預(yù)想

C、調(diào)度命令'值乘計(jì)劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)

D、上級(jí)通知

答案：C

84.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高

處進(jìn)行的作業(yè)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

85.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置,彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央葷引裝置

及（）組成。

A、聯(lián)動(dòng)裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

86.正常情況下，計(jì)算列車起、制動(dòng)加速度均不宜大于（），并應(yīng)充分利用惰性。

A、1m/s2

B、2m/s2

C、0.5m/s2

D、0.9m/s2

答案：D

87.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：A

88.直線及曲線半徑大于（），線路允許速度為80km/h

A、600

B、550

C、500

D、450

答案：A

89.以下不屬于ATP功能的是（）。

A、車門監(jiān)控

B、自動(dòng)開門

C、運(yùn)行方向監(jiān)督

D、速度監(jiān)督

答案：B

90.列車在區(qū)間發(fā)生重大火災(zāi)，且列車無法前行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)（）。

A、切斷外部高壓電源，啟動(dòng)列車應(yīng)急電源

B、切斷所有電源

C\無需切斷電源

D、切斷外部高壓電源

答案：A

91.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

答案：D

92.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠

色區(qū)域表示（）。

A、正常

B、偏身

C、偏低

D、失效

答案：A

93.地鐵車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到（）以上。

A、150人

B、200人

C、310人

D、400人

答案：c

94.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困

難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。

A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)

C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)

D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

答案：A

95.列車主電路中的濾波電抗器用于（）。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

答案：A

96.把握起火初期（）內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材撲

救；二是同時(shí)報(bào)警

A、3分鐘

B、6分鐘

C、5分鐘

D、7分鐘

答案：C

97.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。

A、匹配性

B、散熱裝置

C、軟件

D、微處理器

答案：D

98.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。

A、禁止標(biāo)志

B、警告標(biāo)志

C、服務(wù)標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

答案：C

99.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事

故隱患。

A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度

B、生產(chǎn)安全事故隱患報(bào)告制度

C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度

D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

答案：D

100.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其（）。

A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

答案：A

101.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、

維修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C\信號(hào)值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案：A

102.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以（）信號(hào)為主體信號(hào)。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D\信號(hào)機(jī)

答案：C

103.乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是（）。

A、企業(yè)文化

B、法律體系

C、行業(yè)規(guī)范

D、規(guī)章制度

答案：D

104.列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速要（）其他輪對(duì)。

A、大于

B、等于

C\小于

D、小于或等于

答案：A

105.將奉引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動(dòng)齒輪，其過程必須經(jīng)過（）

A、軸箱

B、聯(lián)軸節(jié)

C、減速箱

D、搖枕

答案：B

106.鋼軌溫度力與（）有關(guān)。

A、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫

B、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度

C、鋼軌截面積及軌溫

D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度

答案：D

107.各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m0

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：c

108.為了落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，貫徹的安全工作方針，

落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生

產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。

A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理

B、安全生產(chǎn)

C、安全第一,預(yù)防為主、綜合治理

D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

答案：C

109.車輛操作手冊(cè)中的AW3表示（）。

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

答案：D

110.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。

A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站

C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無線廣播

D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播

答案：B

111.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-200

8）的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積

扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/m。計(jì)。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：C

112.在城市軌道交通葷引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。

A、1500V

B、1000V

C、750V

D、500V

答案：C

113.電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。

A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度

B、站臺(tái)總長(zhǎng)度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度

D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度

答案：A

114.關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

A、集中精力，加強(qiáng)瞭望

B、發(fā)生故障時(shí)，按要求果斷處理

C、有人添乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)無條件做好配合

D、接到行調(diào)命令時(shí)，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無誤再執(zhí)行

答案：C

115.通信系統(tǒng)應(yīng)按（）負(fù)荷供電。

A\一級(jí)

B、二級(jí)

G三級(jí)

D、四級(jí)

答案：A

116.地鐵電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。

A、通信距離

B、電磁兼容

C、電磁輻射

D、發(fā)射功率

答案：B

117.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的（）。

A、前方

B、后方

C、外方

D、內(nèi)方

答案：D

118.百米標(biāo)表示的意義是（）

A、正線每百米的距離

B、正線每千米的距離

C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長(zhǎng)度

D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度

答案：C

119.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對(duì)

答案：C

120.以下選項(xiàng)關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是（）。

A、違章行車是行車事故的結(jié)果

B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故

C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的

D、違章行車是行車事故的源頭

答案：D

121.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或

開放信號(hào)機(jī)。

A、3mm

B、4mm

C、2mm

D、2.5mm

答案：B

122.我國(guó)地鐵線路一般在正線采用（）Kg/m鋼軌的9號(hào)道岔，車場(chǎng)（除試車線

外）采用（）kg/m鋼軌的7號(hào)道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60x55

答案：B

123.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對(duì)其施行（）急救。

A、仰臥壓胸法

B、仰臥壓背法

C、胸外心臟按壓法

D、口對(duì)口呼吸法

答案：B

124.列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置

應(yīng)具有（）。

A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能

B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能

C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報(bào)警功能

D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能

答案：A

125.鋼軌溫度力與。有關(guān)。

A、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫

B、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度

C、鋼軌截面積及軌溫

D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度

答案：D

126.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于20

08年10月28日修訂通過的《中華人民共和國(guó)消防法》自（）起施行。

A、2008年10月28日

B、2009年1月1日

C、2009年5月1日

D、2009年10月28日

答案：C

127.聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中（）的聯(lián)鎖關(guān)系。

A、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔

B、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路

C、始終端信號(hào)機(jī)和道岔

D、道岔、始端信號(hào)機(jī)和軌道電路

答案：A

128.當(dāng)列車葷引力等于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、惰性運(yùn)行

答案：B

129.電能從葷引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼

軌、回流線流至（）。

A、牽引裝置

B、大地

C、電制動(dòng)裝置

D、葷引變電所

答案：D

130.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困

難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。

A、活塞通風(fēng),機(jī)械通風(fēng)

B、機(jī)械通風(fēng),活塞通風(fēng)

C、活塞通風(fēng),自然通風(fēng)

D、自然通風(fēng),機(jī)械通風(fēng)

答案：A

131.為滿足地鐵各種信息傳輸?shù)囊螅瑧?yīng)建立以（）為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

A、有線通信

B、光纖通信

C、無線通信

D、衛(wèi)星通信

答案：B

132.無縫線路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。

A、緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

答案：A

133.地鐵直流葷引供電系統(tǒng)的保護(hù),可采用（）。

A、葷引整流機(jī)組保護(hù)

B、回流接地保護(hù)

C、交流饋線保護(hù)

D、逆變調(diào)頻保護(hù)

答案：A

134.對(duì)高于（）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

答案：D

135.在地鐵無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C\全向天線

D、室外天線

答案：B

136.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。

A、禁止標(biāo)志

B、警告標(biāo)志

C、服務(wù)標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

答案：C

137.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。

A、信號(hào)限界

B、設(shè)備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

答案：B

138.采用列車自動(dòng)監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動(dòng)化控制。

A、TS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

139.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）

D、行車規(guī)章制度

答案：C

140.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

141.列車廣播可以通過（），實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車中乘客的語(yǔ)音廣播。

A、PIS系統(tǒng)

B、無線通信系統(tǒng)

GATS系統(tǒng)

D、通信傳輸系統(tǒng)

答案：B

142.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）

A、人員

B、平交道狀態(tài)

C、車輛動(dòng)態(tài)

D、道岔

答案：C

143.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（）m以上的距

離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

144.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制

B、綜合控制中心,調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心

答案：A

145.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)處置，下列描述不正確的是（）。

A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)

B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒

C、隨時(shí)聽候行調(diào)進(jìn)一步指令

D、擅自駕駛列車離開

答案：D

146.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高

處進(jìn)行的作業(yè)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

147.對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是（）。

A、圖定首、末班車不辦理列車調(diào)跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

148.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。

A、不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

149.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號(hào)時(shí)，列車的行車憑證為

A、車載顯示的有效速度碼及信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)

B、信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)

C、車載顯示的有效速度碼

D、發(fā)車計(jì)時(shí)器的顯示

答案：C

150.列車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時(shí)，列車處于（）工況。

A、牽引

B、制動(dòng)

C、惰性運(yùn)行

D、勻速

答案：C

151.煙頭中心溫度可達(dá)（），若亂扔煙頭接觸到這些可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。

A、100-200℃

B、300-400℃

G400-500℃

D、700-800℃

答案：D

152.各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）mo

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

153.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案：D

154.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足

或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A、20米

B、30米

C、40米

D、50米

答案：A

155.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問時(shí)，應(yīng)（）。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

156.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

答案：D

157.撲救火災(zāi)最有利的階段是0。

A、火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

答案：A

158.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）

A、主動(dòng)向乘客讓行

B、主動(dòng)向乘客讓座

C、對(duì)乘客詢問不理

D、主動(dòng)幫助有困難的乘客

答案：C

159.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。

Ax1211鹵代烷滅火劑

B、干粉滅火劑

C、泡沫滅火劑

D、二氧化碳滅火劑

答案：C

160.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于（）標(biāo)志。

A\信號(hào)標(biāo)志

B、警示標(biāo)志

C、線路標(biāo)志

D\設(shè)備標(biāo)志

答案：A

161.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入

封鎖區(qū)間的許可。

A、綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

答案：C

162.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是（）。

A、中毒

B、缺氧

C、爆炸

D、堵塞

答案：B

163.信號(hào)系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。

A、車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動(dòng)態(tài)

答案：B

164.列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少

的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案：A

165.地鐵線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括（）。

A、正線

B、折返線

C、車場(chǎng)線

D、輔助線

答案：B

166.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、原則至上,不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

167.發(fā)生故障需要組織降級(jí)運(yùn)營(yíng)采用電話閉塞法組織行車時(shí)必須貫徹的原則是

（）。確認(rèn)行車憑證正確且完整后方可給出動(dòng)車指令或動(dòng)車。

A、安全第一，效率第二

B、效率第一、安全第二

C、效率第一

D、先通后復(fù)

答案：A

168.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急

通道的最小寬度不應(yīng)小于（）mm。

A、550

B、600

C、650

D、700

答案：A

169.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是（）。

A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動(dòng)閉塞法

D、電話閉塞法

答案：A

170.列車駕駛員接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)（），確認(rèn)無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復(fù)誦

C、確認(rèn)收到

D、認(rèn)真記錄

答案：B

171.防護(hù)道岔是指（）。

A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)葷引的道岔

B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔

答案：D

172.對(duì)帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)

時(shí)，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險(xiǎn)和懸掛停電作業(yè)牌。

A、36

B、220

C、380

D、1500

答案：B

173.處理全列車門打不開的故障時(shí)，無關(guān)的操作步驟是（）。

A、查看對(duì)位停車顯示

B、確認(rèn)列車司機(jī)室的占用狀態(tài)

C、查看總風(fēng)壓力表的壓力顯K

D、查看門允許燈的狀態(tài)

答案：C

174.進(jìn)路一般由（）組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號(hào)機(jī)'線路、末端信號(hào)機(jī)

答案：A

175.原則上信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（）。

A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)

B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)

C、右側(cè)墻壁的靠下位置

D、左側(cè)墻壁的靠下位置

答案：A

176.列車駕駛員上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少

于（）km。

A、1000

B、3000

G5000

D、6000

答案：C

177.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。

A、2%o

B、3%0

C、5%。

D、10%。

答案：A

178.主要作用是停放配屬車輛，并承擔(dān)車輛的運(yùn)營(yíng)管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的

基本生產(chǎn)單位的是（）。

A、停車場(chǎng)

B、車輛基地

C、車輛段

D、檢修庫(kù)

答案：A

179.一個(gè)帶有32位處理器的中央計(jì)算機(jī)用于更高一級(jí)的功能，其作為中央計(jì)算

機(jī)的（）系統(tǒng)工作。

A、主要

B、從屬

C、唯一

D、輔助

答案：B

180.行車時(shí)間以（）為準(zhǔn),從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

A、北京時(shí)間'零時(shí)

B、當(dāng)?shù)貢r(shí)間'十二時(shí)

C、北京時(shí)間、十二時(shí)

D、當(dāng)?shù)貢r(shí)間,零時(shí)

答案：A

181.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過（）來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時(shí)間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時(shí)間同步

答案：A

182.與列車受電弓直接接觸的是（）。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

答案：C

183.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、

維修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C\信號(hào)值班員

D、乘務(wù)組長(zhǎng)

答案：A

184.當(dāng)車體發(fā)生測(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)

生一對(duì)力偶，抑制車體的測(cè)滾。

A、扭臂

B、連桿

C\支承座

D、復(fù)合彈簧

答案：A

185.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央葷引裝置

及（）組成。

A、聯(lián)動(dòng)裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

186.行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

A、調(diào)度命令

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備

答案：B

187.車輪輪緣的主要作用是（）。

A、承受垂直載荷

B、承受動(dòng)載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

答案：c

188.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：C

189.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別'（）、起始時(shí)間'可能

影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、預(yù)警級(jí)別

D、公共信息

答案：C

190.正線列車運(yùn)行中，司機(jī)監(jiān)聽到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí)，正確的做法是（）。

A、調(diào)整廣播，人工糾正

B、通知行調(diào)，清人掉線

C、重啟廣播系統(tǒng)

D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理

答案：A

191.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。

A、忠誠(chéng)

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

192.以下不屬于地鐵限界的是（）。改到154

A、車輛限界

B、設(shè)備限界

C、建筑限界

D、隧道限界

答案：D

193.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別'預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、

可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和（）等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C\發(fā)布機(jī)關(guān)

D、公共信息

答案：C

194.單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至對(duì)

向列車到達(dá)或通過車站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。

A、連發(fā)

B、不同時(shí)到發(fā)

C、不同時(shí)到達(dá)

D、會(huì)車

答案：D

195.下列故障允許運(yùn)營(yíng)列車請(qǐng)求救援的是（）。

A、駕駛端兩個(gè)前大燈全部故障，視線不足無法確認(rèn)線路

B、列車發(fā)生異味時(shí)

C、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解

D、全列1/3以上動(dòng)車失去奉引力

答案：C

196.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和（）等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

197.列車出發(fā)時(shí)刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn)）的（）為準(zhǔn)。

A、前進(jìn)啟動(dòng)不再停車時(shí)

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺(tái)

D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前

答案：A

198.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求》是從（）起

實(shí)施。

A、2015年9月23日

B、2015年12月1日

C、2016年1月1日

D、2016年3月1日

答案：C

199.正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場(chǎng)調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

答案：A

200.臨時(shí)加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。

A、專列

B、回空車

C、臨客

D、最初列車

答案：C

201.列車駕駛員應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。

A、行車設(shè)施設(shè)備

B、行車組織規(guī)程

C、供電設(shè)備檢修規(guī)程

D、一般故障處理和應(yīng)急處理

答案：c

202.閉路電視系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存（）天。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：C

203.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對(duì)列車乘客廣播功能

具有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車駕駛員

答案：D

204.以下哪項(xiàng)不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的（）。

A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)

B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機(jī)的績(jī)效

答案：B

205.VVVF型葷引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方式調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

答案：A

206.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。

A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站

C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無線廣播

D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播

答案：B

207.車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。

A、50KG/M

B、60KG/M

G70KG/M

D、80KG/M

答案：B

208.個(gè)人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動(dòng)教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

答案：A

209.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。

A、線路標(biāo)志

B\信號(hào)標(biāo)志

C、減速標(biāo)志

D、停車標(biāo)志

答案：B

210.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、

列車出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

A、始發(fā)站

B、中間站

C、中轉(zhuǎn)站

D、終點(diǎn)站

答案：D

211.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。

A、檢修庫(kù)

B、停車庫(kù)

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

答案：D

212.與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點(diǎn)。

A、需要光電轉(zhuǎn)換部分

B、方向性強(qiáng)

C、響應(yīng)速度快

D\無電磁干擾

答案：A

213.軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器

等設(shè)備。

A、通信電纜

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、MMI控制臺(tái)

D、道岔

答案：B

214.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是（）。

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

答案：B

215.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排

水措施時(shí)，可采用（）。

A、2%。，2%。

B、2%。，平坡

C、3%o,平坡

D、3%。，2%。

答案：c

216.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是（）。

A、行車規(guī)章制度的更新

B、運(yùn)行圖的更新

C、不同運(yùn)行圖間的銜接

D、特殊運(yùn)行圖

答案：A

217.某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失600

0萬元，根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為

（）級(jí)別事件。

A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

B、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

答案：B

218.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制

列車運(yùn)行。（）

A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織

B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制

C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制

D、調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制

答案：C

219.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員

的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

220.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)（）的相關(guān)要求編制的。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）

C、行車規(guī)章制度

D、安全規(guī)章制度

答案：B

221.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案：C

222.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

A、SCTDA

B、SCADA

C\SACDA

D、SDACA

答案：B

223.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其()。

A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分

B、低壓部分

G外露部分

D、其他部分

答案：A

多選題

1.下列說法正確的是

A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。

B、受到非自身原因的外來因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)

向安全”的原則進(jìn)行處理。

C、列車發(fā)生故障后，以恢復(fù)動(dòng)車為處理原則

D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行處理。

答案：ABC

2.受電弓一般均由()、上框架、下臂桿'底架'()、傳動(dòng)氣缸,()等部件

組成。

A、滑板

B、避雷器

C、升弓彈簧

D、絕緣子

答案：ACD

3.信號(hào)裝置一般分為（）。

A、警沖標(biāo)

B、信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)路表示器

D、指示牌

答案：BC

4.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的（）。

A、線路

B\信號(hào)

C、道岔

D、限速規(guī)定

答案：ABCD

5.地鐵行車信號(hào)分為（）。

A、視覺信號(hào)

B、聽覺信號(hào)

C、無線信號(hào)

D、有源信號(hào)

答案：AB

6.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。

A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的

B、個(gè)體形象是整體形象的一部分

C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系

D、沒有個(gè)體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來維護(hù)

答案：ABD

7.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。

A、支撐車體、傳遞載荷

B、使車輛順利通過曲線

G傳遞牽引力

D、傳遞制動(dòng)力

答案：ABCD

8.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)，正確的有

A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、

防范措施及事故應(yīng)急措施，無權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議

B、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告；

有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)

C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可

能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所

D、生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事

法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，無權(quán)向本單位提出賠償要求

答案：BC

9.軌旁設(shè)備可包括（）以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)等設(shè)備。

A\信號(hào)機(jī)

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、應(yīng)答器

D、發(fā)車計(jì)時(shí)器

答案：ABCD

10.以下選項(xiàng)屬于發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則的是（）。

A、事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過

B、事故地點(diǎn)未查清不放過

C、事故責(zé)任人未受到處理不放過

D、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過

答案：ACD

11.下列專用名詞解釋正確的是：

A、TC：列車自動(dòng)控制

B、ACB：計(jì)軸區(qū)段

C、Tc：列車完整性

D、EB：緊急制動(dòng)

答案：ABD

12.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。

A、防止撲救人員身體觸及帶電體

B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑

C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi)，滅火器和人體與帶電體保持一定距離

D、撲救人員穿絕緣鞋，戴絕緣手套等個(gè)人護(hù)具

答案：ABCD

13.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是（）。

A、知情權(quán)

B、建議權(quán)

C、拒絕權(quán)

D、緊急避險(xiǎn)權(quán)

答案：ABCD

14.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置'（）、構(gòu)架、中央葷引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。

A、緩沖裝置

B、彈性懸掛裝置

C、制動(dòng)裝置

D、安裝裝置

答案：BC

15.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。

A、日常安全檢查

B、月度安全檢查

C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查

D、重大活動(dòng)前安全檢查

答案：ABCD

16.當(dāng)遇到列車（）等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí)，司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通

過人工廣播向乘客說明。

A、故障

B、清客

C、跳停

D、程序失效

答案：ABC

17.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。

A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量

B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系

D、有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌

答案：ABCD

18.駕駛員職業(yè)道德的特性包括（）。

A、約束性

B、自律性

C、專業(yè)性

D、服務(wù)性

答案：ABCD

19.列車停站時(shí)間與（）有關(guān)。

A、站臺(tái)門開關(guān)時(shí)間

B、上下車人數(shù)

C、車站出入口數(shù)量

D、車門數(shù)量

答案：ABD

20.輪對(duì)軸箱裝置主要由（）組成。

A、車輪

B、車軸

C、軸箱

D、軸箱彈簧

答案：ABCD

21.以下關(guān)于葷引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。

A、奉引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令

B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令

C、葷引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車葷引及制動(dòng)距離的需要即可

D、葷引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性

答案：BD

22.關(guān)于列車的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是（）。

A、在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過檢測(cè)各軸速度進(jìn)行防滑控制

B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子

控制單元

C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力

D、在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用

答案：ABD

23.地鐵應(yīng)急預(yù)案包括（）

A、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案

D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案

答案：ABCD

24.常用制動(dòng)指令信號(hào)主要由（）發(fā)出。

A、測(cè)速裝置

B、牽引電機(jī)

GATO裝置

D、司機(jī)控制器

答案：CD

25.動(dòng)力照明等用電負(fù)荷應(yīng)按照供電可靠性要求及失電影響程度分為（）

A、一級(jí)負(fù)荷

B、二級(jí)負(fù)荷

C、三級(jí)負(fù)荷

D、四級(jí)負(fù)荷

答案：ABC

26.愛崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，駕駛員在平時(shí)工作中應(yīng)做到以下幾個(gè)方面（）

A、有干一行、愛一行的精神

B、樹立顧客就是上帝的服務(wù)意識(shí)

C、把讓顧客滿意作為工作的重心

D、凡事做到最好，顧客需要什么就給什么

答案：ABC

27.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻

力，其中屬于附加阻力的是（）

A、坡道附加阻力

B、曲線附加阻力

C、車輪在鋼軌上滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力

D、隧道附加空氣阻力

答案：ABD

28.下列屬于旅客的基本權(quán)利是（）。

A、乘車過程中票卡丟失，乘客有權(quán)要求運(yùn)營(yíng)單位按照最低票價(jià)進(jìn)行補(bǔ)票。

B、要求地鐵保障其旅行安全

C、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過失造成的身體損害有權(quán)要求賠償

D、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過錯(cuò)造成的隨身攜帶品損失有權(quán)要求賠償

答案：BCD

29.以下是由駕駛員造成的影響列車駕駛安全的是（）。

A、紀(jì)律松散，不落實(shí)出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

B、精力不集中，帶情緒開車

C、行車設(shè)備老化，技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理

D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷

答案：AB

30.正線出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)整的措施有

A、加開備用車

B、安排列車回庫(kù)

C、小交路運(yùn)行

D、空車運(yùn)行

答案：ABCD

31.一般情況下列車在車站的停站時(shí)間包括（）

A、開門時(shí)間

B、乘客上下車時(shí)間

C、司機(jī)進(jìn)出駕駛室時(shí)間

D、關(guān)門時(shí)間

答案：ABD

32.屏蔽門與車門間滯留乘客的處理要點(diǎn)正確的是（）

A、注意觀察站臺(tái)情況

B、監(jiān)聽對(duì)講機(jī)

C、發(fā)現(xiàn)站臺(tái)異?；蛘九_(tái)崗要求停車時(shí)

D、自行判斷不影響行車后動(dòng)車至下站處理

答案：ABC

33.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

A、根據(jù)列車運(yùn)行圖

B、按照上級(jí)指示

C\執(zhí)行調(diào)度命令

D、按信號(hào)顯示要求

答案：ACD

34.站臺(tái)門主要由哪些組成部分（）。

A、滑動(dòng)門

B、固定門

C\應(yīng)急門

D、端門

答案：ABCD

35.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置（）。

A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)

B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒

C、隨時(shí)聽候行調(diào)進(jìn)一步指令

D、根據(jù)情況駕駛列車離開

答案：ABC

36.城軌電動(dòng)列車客室門主要由哪些部分組成（）

A、門板

B、安裝底板

C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

D、功能部件

答案：ABCD

37.屬于葷引裝置主要零部件的選項(xiàng)有（）。

A、橫向緩沖器

B、中心銷

G牽引梁

D、橫向減振器

答案：ABCD

38.軌道主要是由（）組成的。

A、軌枕

B、道床

C、聯(lián)結(jié)零件

D、防爬設(shè)備及道岔

答案：ABCD

39.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立、健全（），改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度

B、安全生產(chǎn)責(zé)任制

C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度

D、安全檢查機(jī)制

答案：BC

40.防火的基本措施主要有哪幾個(gè)方面？（）

A、控制可燃物

B、使用絕緣材料

C、隔絕助燃物

D、消除著火源

答案：ACD

41.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

A、架空式

B、柔性式

C、接觸軌式

D、剛性式

答案：AC

42.安全空間是指在（）與（）之間要留有一定的空間。

A、建筑接近限界

B、車輛接近限界

C、設(shè)備接近限界

D、線路接近限界

答案：BC

43.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一章第二條規(guī)定，有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)

消防安全和（）、（）、（）、民用航空安全以及核輻射安全、特種設(shè)備安全另

有規(guī)定的，適用其規(guī)定。

A、道路交通

B、公路交通

C、鐵路交通

D、水上交通

答案：ACD

44.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由（）組成。

A、夾板（魚尾板）

B、螺栓

C、道釘

D、扣件

答案：ABCD

45.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報(bào)警。

A、轉(zhuǎn)換

B、鎖閉

C、表示

D、復(fù)位

答案：ABC

46.列車在車站啟動(dòng)后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全

情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是（）

A、夾人夾物行車

B、發(fā)現(xiàn)客室門開啟

C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車

D、站臺(tái)有乘客未上車

答案：ABC

47.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是（）

A、設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處

B、設(shè)在線路道心處

C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值

D、標(biāo)明坡道長(zhǎng)度

答案：ACD

48.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全除了具有一般企業(yè)安全管理問題的普遍性外，還具有

其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。

A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響重大

B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全涉及面廣

C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全受外界環(huán)境影響大

D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大

答案：ABCD

49.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有（）。

A、鐵芯

B、保險(xiǎn)

C、繞組

D、磁體

答案：AC

50.列車沖突的正確處理的措施有

A、立即緊急停車

B、報(bào)告行調(diào)及車站值班員（車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度）

C、確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否影響其他線路，作好線路及列車的防護(hù)

D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守崗位

答案：ABCD

51.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)、（）、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要

配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。

A、晚點(diǎn)情況

B、原因

C、性質(zhì)

D、傷亡情況

答案：BCD

52.以下用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是（）。

A、牽引供電系統(tǒng)

B、應(yīng)急照明

C、通信、信號(hào)設(shè)備

D、自動(dòng)售檢票設(shè)備

答案：ABCD

53.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。

A、列車總壓力

B、列車狀態(tài)

C、列車總線

D、車輛總線

答案：CD

54.緊急彈簧的作用有（）

A、空氣彈簧失效的情況下臨時(shí)代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行

B、通過與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用

C、通過與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用

D、一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行

答案：AB

55.根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是（）

A、信號(hào)機(jī)顯示的開放信號(hào)

B、車載信號(hào)

C、調(diào)度命令

D、路票

答案：ABCD

56.救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)（）。

A、故障車具體停車位置

B、救援車駕駛模式

C、故障車司機(jī)姓名

D、故障車司機(jī)情況

答案：AB

57.集體利益與個(gè)人利益產(chǎn)生矛盾的根源主要表現(xiàn)為（）的沖突。

A、國(guó)家利益和個(gè)人利益

B、眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

C、局部利益與整體利益

D、國(guó)家利益和眼前利益

答案：BC

58.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下哪些做法是正確的（）

A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定

B、打開車門，跳下軌道，查看停車的位置，以便向控制中心報(bào)告

C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過廣播引導(dǎo)乘客疏散

D、打開車門，進(jìn)入隧道，查看列車情況

答案：AC

59.以下描述正確的有（）。

A、正常情況下，列車駕駛員有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車

B、列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車

C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時(shí)，駕駛員應(yīng)說明原因

D、因車輛故障在車輛基地基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟

動(dòng)列車，離開咽喉區(qū)

答案：BC

60.一次出乘檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)列車（）系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗(yàn)。

A、牽引

B、制動(dòng)

C、廣播系統(tǒng)

D、廣告

答案：ABC

61.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、（）、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)

和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。

A、牽引變電站

B、降壓變電站

C、回流線

D、接觸網(wǎng)

答案：ABCD

62.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。

A、地面設(shè)備

B、車站設(shè)備

C、地下設(shè)備

D、軌旁設(shè)備

答案：BD

63.遇地鐵線路發(fā)生大面積停電時(shí)，電動(dòng)列車司機(jī)正確的做法是（）。

A、及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員

B、立即停車

C、接到疏散命令時(shí)，協(xié)助疏散

D、開啟列車應(yīng)急照明

答案：ABCD

64.對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的“非正常情況”，下列描述正確的是（）。

A、通常因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成

B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行

C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的

D、非正常情況下，整個(gè)系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)

答案：ACD

65.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。

A、日常安全檢查

B、月度安全檢查

C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查

D、重大活動(dòng)前安全檢查

答案：ABCD

66.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報(bào)警。

A、轉(zhuǎn)換

B\鎖閉

C、表示

D、復(fù)位

答案：ABC

67.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的組成要素包括（）。

A、停站時(shí)間

B、發(fā)車時(shí)間

C、折返時(shí)間

D、運(yùn)行速度

答案：ABC

68.調(diào)試作業(yè)遇（）情況時(shí)，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。

A、調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章

B、不具備動(dòng)車條件

C、調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)

D、危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等）

答案：ABCD

69.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。

A、列車總壓力

B、列車狀態(tài)

C、列車總線

D、車輛總線

答案：CD

70.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

A、根據(jù)列車運(yùn)行圖

B、按照上級(jí)指示

C\執(zhí)行調(diào)度命令

D、按信號(hào)顯示要求

答案：ACD

71.進(jìn)路辦理原則錯(cuò)誤的有（）。

A、一個(gè)區(qū)段只允許一列列車占用。

B、各區(qū)段的進(jìn)路由相關(guān)中央系統(tǒng)排列。

C、列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的憑證：區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)。

D、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)開放的條件：信號(hào)機(jī)正常顯示。

答案：BD

72.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置'（）、構(gòu)架、中央葷引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。

A、緩沖裝置

B、彈性懸掛裝置

C、制動(dòng)裝置

D、安裝裝置

答案：BC

73.駕駛員在停車庫(kù)內(nèi)交接班時(shí)，接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進(jìn)行對(duì)口交接，交接

內(nèi)容包括（），并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)狀況。

A、電動(dòng)列車鑰匙

B、駕駛專用物品

C、司機(jī)報(bào)單

D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)

答案：ABCD

74.有關(guān)單位和人員報(bào)送、報(bào)告突發(fā)事件信息，應(yīng)當(dāng)做到（），不得遲報(bào)、謊報(bào)、

瞞報(bào)、漏報(bào)。

A、及時(shí)

B、準(zhǔn)確

C、客觀

D、真實(shí)

答案：ACD

75.地鐵站臺(tái)按照線路分布情況可分為（）。

A、交復(fù)式站臺(tái)

B、混合式站臺(tái)

C、側(cè)式站臺(tái)

D、島式站臺(tái)

答案：BCD

76.消防工作貫徹（）的方針。

A、預(yù)防為主

B、高度集中

C、防消結(jié)合

D、統(tǒng)一指揮

答案：AC

77.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架動(dòng)車輪對(duì)具有葷引齒輪箱，（）和（）用彈性聯(lián)軸節(jié)相連接，

用以傳遞電動(dòng)機(jī)的扭矩。

A、葷引齒輪裝置的輸入軸

B、葷引電動(dòng)機(jī)的輸出軸

C、葷引齒輪裝置的輸出軸

D、奉引電動(dòng)機(jī)的輸入軸

答案：AB

78.列車在車站啟動(dòng)后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全

情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是（）

A、夾人夾物行車

B、發(fā)現(xiàn)客室門開啟

C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車

D、站臺(tái)有乘客未上車

答案：ABC

79.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。

A、點(diǎn)式

B、線式

C、連續(xù)式

D、間斷式

答案：AC

80.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。

A、支撐車體、傳遞載荷

B、使車輛順利通過曲線

G傳遞牽引力

D、傳遞制動(dòng)力

答案：ABCD

81.列車駕駛員出勤時(shí)，應(yīng)做到（）。

A、穿著指定的乘務(wù)識(shí)別服

B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材

C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件

D、認(rèn)真聽取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項(xiàng)和通知

答案：ACD

82.燃燒必須具備以下（）條件。

A、著火源

B、火柴或打火機(jī)

G可燃物

D、助燃物

答案：ACD

83.安全色是表達(dá)安全信息的顏