二類輪機(jī)管理考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí)，應(yīng)()。2.火災(zāi)報(bào)警工具包括()。①警鐘；②汽笛；③警鈴情況，如發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象()。4.同一種液體的密度隨()的變化而變化。解析：答案解析：液體的密度是其質(zhì)量和體積的比值，員在()年內(nèi)不得再次申請(qǐng)適任證書(shū)。6.船舶壓縮空氣系統(tǒng)的管理要點(diǎn)有()。①保證空氣瓶?jī)?nèi)工作壓力；②保證系統(tǒng)7.警報(bào)鳴放連續(xù)短聲一分鐘，繼三長(zhǎng)聲，船員應(yīng)該()。C、2分鐘內(nèi)趕到機(jī)艙滅火8.輪機(jī)日志的計(jì)量單位一律采用()計(jì)量單位。數(shù)據(jù)的記錄精度應(yīng)按該儀表的()9.為了管系的維護(hù)管理必須熟悉掌握管系()資料。①全船各種管系實(shí)際布置；管系的維護(hù)管理中，并非必須熟悉掌握的核心資料。因此，選項(xiàng)B“①全船各種10.航行中如()最容易造成主機(jī)、軸系超負(fù)荷。11.除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行由()制定的主機(jī)各12.游標(biāo)卡尺的精度為0.02毫米，下列()讀數(shù)準(zhǔn)確。根據(jù)這一精度要求，選項(xiàng)C(22.22)的讀數(shù)是準(zhǔn)確的，因?yàn)樗嫌?3.柴油機(jī)起動(dòng)后，待達(dá)到一定機(jī)溫，如出水溫度達(dá)到()左右，才逐漸增加轉(zhuǎn)14.下列敘述正確的是：()A、證書(shū)被扣留3個(gè)月及以下的，記10分B、證書(shū)被扣留3個(gè)月以上的，記15分C、對(duì)船員實(shí)操檢查不合格的船員，記1分15.船舶在()、()、()時(shí)，必須將《船舶最低安全配員證書(shū)》妥善存放在航行和作業(yè)。因此，選項(xiàng)C“航行/停泊/作業(yè)”是正確答案。選項(xiàng)A、B均答案是C。16.對(duì)精密備件存放應(yīng)注意()。17.為準(zhǔn)確地測(cè)定空船的重量、實(shí)際重心位置并校核船舶的穩(wěn)性，應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。18.采用生化處理的船舶生活污水處理裝置，主要是由()部件組成。D、離心分離筒、分離散盤、比重環(huán)、活動(dòng)底盤等19.應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中，警鈴或汽笛三長(zhǎng)聲連放1分鐘應(yīng)是()應(yīng)變。欺詐船員的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處()罰款。A、2000元以上2萬(wàn)元以下B、2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下C、3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下D、5萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下罰款。所以，選項(xiàng)C是正確21.圖樣中的尺寸未標(biāo)明單位時(shí)，是以()為單位。A、mm解析：在工程技術(shù)領(lǐng)域，圖樣(通常是圖紙或技術(shù)文件)是表達(dá)設(shè)計(jì)思想和要求單位。選項(xiàng)A是正確答案。其他選項(xiàng)如厘米(cm)、米(m)和微米(μm)雖然22.通常三視圖是指()。23.下列性能中屬于機(jī)械性能的是()D、焊接性24.船舶在倒航時(shí)，為防止主機(jī)超負(fù)荷，必須使倒車的最高25.船舶發(fā)生火災(zāi)后，按照滅火程序，發(fā)現(xiàn)者的行動(dòng)首先是()。26.依據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理法(試行)》強(qiáng)制培訓(xùn)的內(nèi)容是()。28.聽(tīng)到棄船警報(bào)信號(hào)后，全體船員應(yīng)在()穿好救生衣并到達(dá)集合地點(diǎn)。29.違反《船員條例》的規(guī)定，以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段銷有關(guān)證件，并處()罰款。A、2000元以上2萬(wàn)元以下B、2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下C、3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下D、5萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下依據(jù)條例規(guī)定，為2000元以上2萬(wàn)元以下。因此，選項(xiàng)A是正確答案。30.堵漏(抗沉)演習(xí)每()舉行一次。A、3個(gè)月D、9個(gè)月責(zé)令改正，可以處()罰款。A、2000元以上2萬(wàn)元以下B、2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下C、3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下D、5萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下理機(jī)構(gòu)可以處以2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)可以處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元32.內(nèi)河船員值班守則規(guī)定在值班前()小時(shí)及值班時(shí)不能飲酒。值班前4小時(shí)內(nèi)以及值班期間是禁止飲酒的，這是為了33.()調(diào)查事故時(shí)有權(quán)要求當(dāng)事方提供航行日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄(包括自34.氣脹式救生筏的成員定額，最多不能超過(guò)()。35.調(diào)動(dòng)交接，交班輪機(jī)員涉及的機(jī)損事故報(bào)告應(yīng)()。D、由輪機(jī)長(zhǎng)處理36.左視圖的投影方向是()。D、從右往左看行觀察。因此，根據(jù)左視圖的定義，正確答案是C選項(xiàng)，即從左往右看。37.不銹鋼的成份主要是在鋼中加入()。解析：不銹鋼是一種具有抗腐蝕性能的合金鋼，其主要的合金元素是鉻(Cr)。性能。雖然錳(Mn)、鎳(Ni)等也是不銹鋼中可能添加的合金元素，用以改善也不是所有不銹鋼都含有這些元素。因此，正確答案是B,即不銹鋼的成份主要38.物體慣性力的作用方向總是和()。C、速率的方向相同39.力系中，各力對(duì)物體的作用恰好是相抵消的，此力系就稱為()。C、平衡力系D平面任意力系選項(xiàng)C是正確的。40.輪機(jī)長(zhǎng)在填寫(xiě)輪機(jī)部航次報(bào)告時(shí)正確的做法是()。A、正確記錄應(yīng)急空壓機(jī)每2周進(jìn)行的啟動(dòng)和充氣試驗(yàn)情況D、主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作應(yīng)每3個(gè)月進(jìn)行一次，并記錄試驗(yàn)情況41.家用縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)是()。42.船舶艙底水管路通常用()色表示。43.當(dāng)()時(shí)，船舶繼續(xù)下沉。44.《船舶最低安全配員規(guī)則》適用于()。B、200總噸以上海船45.高速柴油機(jī)的活塞材料為()。們的物理和化學(xué)性質(zhì)并不完全滿足高速柴油機(jī)活塞的有效地降低活塞在工作過(guò)程中的熱負(fù)荷，減少熱變形，因此，鑄鋁是高速柴油機(jī)活塞的理想材料。綜上所述，正確答案是D,即高速柴46.消防應(yīng)急部署時(shí)()表示機(jī)艙著火。47.由于流體內(nèi)部各冷、熱部分密度不均，產(chǎn)生對(duì)流運(yùn)動(dòng)，從而使熱量移到另一處的熱傳遞形式稱為()。B、熱傳導(dǎo)48.下列關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)初期潤(rùn)滑油壓力的說(shuō)法中，正確的有()。①起動(dòng)初期壓力超過(guò)規(guī)定值是正?，F(xiàn)象②起動(dòng)初期壓力上下波49.在內(nèi)河按船舶垃圾排放，規(guī)定，食物廢棄物()。這是為了防止對(duì)水體造成污染，保護(hù)內(nèi)河環(huán)境。因此，選項(xiàng)B“禁止投入水域”50.船舶排污的監(jiān)督和調(diào)查處理機(jī)關(guān)是()。51.填寫(xiě)油類記錄簿時(shí)，應(yīng)由()填寫(xiě)。52.燃燒三要素是()。53.根據(jù)柴油機(jī)工作影響的不同，將燃油質(zhì)量指標(biāo)大致分為影響()三大類。項(xiàng)不在其中()。C、明確了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布服務(wù)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)55.船舶含油污水在內(nèi)河水域的排放濃度不得大于()mgL。56.均質(zhì)流體單位體積內(nèi)所具有的重力稱為()。題正確答案為D。57.鑄鐵的()性能優(yōu)于鑄鋼。D、塑性58.表示圓的直徑在尺寸數(shù)字前加()字母。A、φ項(xiàng)A“φ”是正確的答案。選項(xiàng)B“R”通常用于表示圓的半徑，而選項(xiàng)C"S"59.船舶配員低于最低安全配員規(guī)定的違法船舶，被處以()罰款。61.值班輪機(jī)員在交班前，應(yīng)在輪機(jī)日志上記錄()。62.船舶航行交接班的問(wèn)題匯總，應(yīng)由何人將主要問(wèn)題記入輪機(jī)日志中()。63.地球?qū)ξ矬w的引力稱為()。66.如情況危急，將(),同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)，并將詳細(xì)情況記入輪機(jī)日67.必須設(shè)止回閥的船艙管系是()。D、以上都是68.輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙后，值班輪機(jī)員只有在()方可停止履行其值班工作。共同的理解。因此，選項(xiàng)D正確描述了這一情境。69.作變速運(yùn)動(dòng)的物體施力物體的反作用力稱為()。A、摩擦力D、附加力期滿不申請(qǐng)復(fù)議或起訴，又不履行處罰決定的，主管機(jī)關(guān)可以()。71.每個(gè)油艙(柜)裝油量一般應(yīng)不超過(guò)艙(柜)容積的()‰。72.輪機(jī)員停泊值班時(shí)，若主機(jī)需要(),應(yīng)事先通知并征得()同意后方可進(jìn)73.某百分尺有—0.005的誤差，實(shí)測(cè)數(shù)為50.010時(shí)，其真實(shí)數(shù)應(yīng)是()解析：由于百分尺存在—0.005的誤差，這意味著實(shí)測(cè)數(shù)比真實(shí)數(shù)小了0.005。因此，當(dāng)實(shí)測(cè)數(shù)為50.010時(shí)，需要通過(guò)加上這個(gè)誤差值來(lái)得到真實(shí)數(shù)。即真實(shí)數(shù)等于實(shí)測(cè)數(shù)加上誤差值，50.010+0.005=50.015。所以真實(shí)數(shù)是50.015。74.船舶應(yīng)變部署表需經(jīng)()審核，()批準(zhǔn)簽署后公布實(shí)施。75.無(wú)論何時(shí)，600總噸及以上(或者441kw及以上)內(nèi)河船舶的()和()不得A、船長(zhǎng)/大副B、船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)C、大副/大管輪D、船長(zhǎng)/政委解析：根據(jù)內(nèi)河船舶航行安全管理的規(guī)定，對(duì)于600總噸及以上(或者441kW及以上)的內(nèi)河船舶，為了確保船舶的安全航行和有效76.柴油機(jī)循環(huán)的熱效率()。C、大于177.兩個(gè)或兩個(gè)以上不同溫度的物體彼此間以發(fā)射和量的過(guò)程為()。B、熱傳導(dǎo)定義。熱輻射是通過(guò)電磁波(熱射線)來(lái)傳遞熱量的，不需要介質(zhì)。因此，選項(xiàng)78.在航行中，值班輪機(jī)員受輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)又受()指揮。79.船舶污底航行，輪機(jī)員應(yīng)注意的是()。①適當(dāng)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速②低位海底閥80.非機(jī)動(dòng)艇不應(yīng)少于()。A、3人D、9人81.輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部的設(shè)備修理計(jì)劃，組織船員進(jìn)行()并負(fù)責(zé)實(shí)施。①82.液體的壓縮性比氣體的壓縮性(),液體的膨脹性比氣體的膨脹性()。83.下列關(guān)于船舶應(yīng)變部署的說(shuō)法中，不正確的是()。D、消防隊(duì)由三副或水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，隔離隊(duì)由機(jī)匠長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或事84.():警鈴和氣笛短聲，連放1分鐘。85.機(jī)械制圖中，包括一組視圖、必要的尺寸、必要的技術(shù)要細(xì)欄、標(biāo)題欄，這是()的內(nèi)容。86.船舶軸系工作溫度一般不超過(guò)()。船舶，安全檢查的適用范圍通常為50總噸及以上的船舶。這是為了更好地保障88.在調(diào)動(dòng)交接班中，交班船員應(yīng)親自辦理()。89.下列每年要更換的滅火劑或稱重的滅火器是()。①泡沫滅火氣；②1211;90.在船舶正常航行中，主機(jī)的操作是根據(jù)()。91.用于制造內(nèi)河船舶推進(jìn)軸系的船軸材料，優(yōu)先采用的是()。92.CYF型船用油水分離器采用的是()組合結(jié)構(gòu)。93.下列溫度計(jì)中按熱脹冷縮原理工作的是()。B、熱電偶高溫計(jì)94.每次對(duì)船舶安全檢查必檢的項(xiàng)目()①船舶及船員證書(shū)；②救生、消防、應(yīng)95.在航行中若水泵因海底閥堵塞使壓力下降或波動(dòng)首先應(yīng)采取的()措施維持96.應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中，警鈴或汽笛六短聲繼以一長(zhǎng)聲連放1分鐘應(yīng)是()應(yīng)變。B、堵漏97.關(guān)于氣缸冷卻水水溫調(diào)節(jié)的正確操作是()。99.船員違法記分分值滿()分的，()應(yīng)將船員的證書(shū)滯留，并將《滯留船員適任證書(shū)通知書(shū)》,送船員本人簽收。D、以上均不對(duì)解析：在解析此題時(shí)，我們首先需要理解船員違法記分制度的基本原則。根據(jù)船員管理的相關(guān)法規(guī)，船員違法記分是對(duì)船員違規(guī)行為的一種記錄和管理方式，當(dāng)船員的記分分值達(dá)到某一閾值時(shí)，將采取相應(yīng)的管理措施。針對(duì)本題，題目中提到的“船員違法記分分值滿()分的”是解題的關(guān)鍵。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，船員違法記分分值滿15分時(shí)，相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)應(yīng)采取行動(dòng)。因此，我們可以排除D選項(xiàng)“以上均不對(duì)”。接下來(lái)，我們需要確定哪個(gè)海事機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)滯留船員的證書(shū)。題目中給出了三個(gè)選項(xiàng)：最后記分的海事機(jī)構(gòu)、船籍港海事機(jī)構(gòu)和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)船員管理的實(shí)際操作流程，當(dāng)船員的違法記分達(dá)到15分時(shí)，最后記分的海事機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)滯留船員的證書(shū)，并發(fā)送相應(yīng)的通知書(shū)。因此，B和C選項(xiàng)中的“船籍港海事機(jī)構(gòu)”和“船籍港海事管理機(jī)構(gòu)”均不符合題意。綜上所述，正確答案是A選項(xiàng)：“15/最后記分的海事機(jī)構(gòu)”。這是因?yàn)楫?dāng)船員違法記分分值滿15分時(shí)，最后記分的海事機(jī)構(gòu)應(yīng)將船員的證書(shū)滯留，并將《滯留船員適任證書(shū)通知書(shū)》送船員本人簽收。100.船舶推進(jìn)裝置機(jī)動(dòng)性好壞的標(biāo)志之一是()。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低，使用范圍內(nèi)共振區(qū)多。B、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低，使用范圍內(nèi)共振區(qū)少。C、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高，使用范圍內(nèi)共振區(qū)多。D、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高，使用范圍內(nèi)共振區(qū)少。101.船舶正常航行時(shí)，如因故主機(jī)需要降速或停車，一般應(yīng)征得()的同意。102.金屬材料抵抗硬物體壓入其內(nèi)的能力叫()103.《中華人民共和國(guó)船員條例》規(guī)定，()應(yīng)當(dāng)組織104.關(guān)于油類記錄簿的填寫(xiě)，下述說(shuō)法正確的()①油類記錄簿應(yīng)逐頁(yè)使用，不105.如果在加裝燃油時(shí)，在船周圍江(河)面上發(fā)現(xiàn)有大量油花時(shí)應(yīng)立即()。106.對(duì)訓(xùn)練船員使用一切應(yīng)急設(shè)備共同負(fù)責(zé)的是()。107.測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙適用量具是()108.一級(jí)石油的閃點(diǎn)是在()范圍內(nèi)。111.新裝或大修后的柴油機(jī)應(yīng)用()經(jīng)過(guò)60小時(shí)左右的磨合才能投入全負(fù)荷工A、低速112.機(jī)艙各備件申領(lǐng)程序是主管輪機(jī)員提出，()后報(bào)公司。113.船員適任證書(shū)主要應(yīng)當(dāng)注明事項(xiàng)有()。①船員適任的航區(qū)(線);②船舶114.值班輪機(jī)員在交班前，應(yīng)在輪機(jī)日志記錄()。B、主機(jī)累計(jì)轉(zhuǎn)速115.為獲得新建(修理)船舶的航速，主機(jī)功率，船舶操縱的各項(xiàng)性能和各種船用專用設(shè)備的有關(guān)資料，為核準(zhǔn)船舶是否具有安全適航的技術(shù)條件而作的稱為()D、以上都不對(duì)116.根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》,下列說(shuō)法不正確的是()。A、污損不能辯認(rèn)的《船舶最低安全配員證書(shū)》視為無(wú)效B、根據(jù)需要可增加船員，增加名額一般不受限制C、高速客船的船員配備應(yīng)不低于《高速客船安全管理規(guī)則》的要求D、《船舶最低安全配員證書(shū)》不得偽造、涂改解析：根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》,船舶的配員應(yīng)當(dāng)滿足該規(guī)則所規(guī)定的最低安全配員要求。雖然可以根據(jù)實(shí)際需要增加船員，但增加船員名額并非不受限制，而是必須確保船舶的配員仍然符合最低安全配員的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，B選項(xiàng)中的“增加名額一般不受限制”這一說(shuō)法是不正確的。117.輪機(jī)值班人員在交班前應(yīng)做好的工作有()。A、加足燃潤(rùn)油料和補(bǔ)給水B、排除艙底積水C、清潔機(jī)電設(shè)備及機(jī)艙118.對(duì)于橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，()不是它的優(yōu)點(diǎn)。B、艙容損失小D、適于中小型船解析：橫骨架式船體結(jié)構(gòu)以其建造方便、艙容損失小以及適于中小型船等特點(diǎn)而選項(xiàng)C“縱向強(qiáng)度大”不是橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。119.柴油機(jī)初始起動(dòng)后應(yīng)立即注意()。B、機(jī)油壓力和有無(wú)異常聲響C、冷卻水流動(dòng)情況C、I124.巴氏合金在柴油機(jī)上的用途()。C、氣門導(dǎo)管上的主要用途是曲軸軸承，選項(xiàng)A正確。125.船舶儲(chǔ)存生活垃圾的容器應(yīng)滿足()要求。B、有一定容量的竹質(zhì)簍126.機(jī)械發(fā)生振動(dòng)的原因之一是旋轉(zhuǎn)體()。的原因之一，是正確答案。選項(xiàng)A“太重”和選項(xiàng)B127.材料的塑性變形指()的變形。128.塑性最好的材料是：()。A、低碳鋼D、以上均錯(cuò)129.強(qiáng)制培訓(xùn)由海事機(jī)構(gòu)指定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，培訓(xùn)時(shí)間為()。過(guò)7天”符合這種邏輯，因?yàn)樗O(shè)定了一個(gè)時(shí)間上限，“不少于7天”則設(shè)置了一個(gè)時(shí)間下限，這可能不適用于所有情況，因?yàn)槟承┡嘤?xùn)內(nèi)容可能不需要整整7天來(lái)完成。選項(xiàng)C“規(guī)定的天數(shù)”雖然看似合理，但缺乏具體的天數(shù)描述，使得答案不夠明確。選項(xiàng)D“根據(jù)需要而定”則過(guò)于寬泛，的時(shí)間上限，因此選項(xiàng)A“不超過(guò)7天”是正確答案。130.吃水是指()的垂直距離。131.船舶應(yīng)變部署表的種類可分為()。①救生；②消防；③堵漏；④綜合急情況時(shí)能夠迅速、有效地做出反應(yīng)。因此，選項(xiàng)D,即包含所有四種類型的答132.負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部電氣設(shè)備的預(yù)防檢修計(jì)劃的是()。情節(jié)輕重分別給予()處理，情節(jié)嚴(yán)重的交()處理。134.高速柴油機(jī)使用柴油，十六烷值希望在()之間。138.衡量材料熱傳導(dǎo)力大小的指標(biāo)是()。139.船舶蒸汽管路通常用()色表示。()的報(bào)酬。141.當(dāng)發(fā)生()時(shí)，應(yīng)緊急停車。過(guò)降低負(fù)荷或增加冷卻來(lái)處理。選項(xiàng)C“發(fā)生敲缸時(shí)”表明發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械問(wèn)題，但通常不會(huì)立即導(dǎo)致停車，除非情況嚴(yán)重。而選項(xiàng)D“機(jī)油壓力消失時(shí)”是142.下列圖線中()用波浪線表示。143.以下()量具有不能測(cè)出準(zhǔn)確的軸徑。145.港口防污染處理設(shè)施主要有()。①油污處理場(chǎng)；②油污處理船；③水面溢146.各種備件產(chǎn)品應(yīng)標(biāo)志()內(nèi)容。①主要規(guī)格或型號(hào)；②制造廠標(biāo)；③出廠年格。這四個(gè)部分共同構(gòu)成了備件產(chǎn)品完整的標(biāo)志內(nèi)容，因此選項(xiàng)D“①②③④”147.測(cè)量氣缸磨損用()量具。148.金屬的腐蝕可分為()兩種。A、空氣腐蝕、水腐蝕149.在機(jī)艙中，人站在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)旁感到受熱，是屬于()。A、熱傳導(dǎo)的概念，包括了熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射等多種方式。我們需要選擇最具體的熱傳遞方式，即熱輻射。因此，正確答案是B,熱輻射。150.值班輪機(jī)員每天早上()交接班。151.普通螺紋的牙型代號(hào)用字母()表示。152.()屬于金屬材料的工藝性能。153.值班輪機(jī)員在發(fā)生下列哪種情況時(shí)不需立即通知駕駛臺(tái)()。A、主推進(jìn)裝置故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)C、機(jī)艙火災(zāi)D、副機(jī)故障需停機(jī)檢查154.船舶應(yīng)變部署中應(yīng)遵循()。A、低級(jí)船員有責(zé)任保護(hù)高級(jí)船員的安全B、棄船時(shí)，撤離順序?yàn)橄嚷每汀⒑蟠瑔TC、輪機(jī)長(zhǎng)是機(jī)艙應(yīng)變總指揮，有權(quán)采取一切措施進(jìn)行搶救處置D、駕駛臺(tái)應(yīng)變部署高于機(jī)艙應(yīng)變部署解析：這道題考察的是船舶應(yīng)變部署中的基本原則和撤離順序。在船舶應(yīng)急情況下，保護(hù)旅客安全是首要任務(wù)，因此撤離順序應(yīng)遵循“先旅客、后船員”的原則。選項(xiàng)B正確表述了這一原則。其他選項(xiàng)A、C、D均不符合船舶應(yīng)變部署的常規(guī)做法或規(guī)定，故不選。155.根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，下列屬于扼要報(bào)告的內(nèi)容是()。①船舶、排筏或設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱；②事故發(fā)生簡(jiǎn)要的經(jīng)過(guò)；③事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；④損害情況及現(xiàn)狀156.依照《船員條例》規(guī)定，()屬于高級(jí)船員。員條例》規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)(選項(xiàng)B)屬于高級(jí)船員。158.內(nèi)河船舶防止油污染證書(shū)應(yīng)通過(guò)檢驗(yàn)部門的()檢驗(yàn)合格后頒發(fā)。是在特殊情況下進(jìn)行的一次性檢驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。159.當(dāng)值班輪機(jī)員錯(cuò)記輪機(jī)日志時(shí)，處理方法是()。160.船舶抵港后，如需對(duì)主機(jī)進(jìn)行臨時(shí)吊缸檢修，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將情況報(bào)告(),取161.俯視圖可看到物體的()方向的尺寸大小。162.在主機(jī)功率不變時(shí)，()的船舶航速快。D、A和B163.柴油機(jī)閉式冷卻的循環(huán)水溫度最高不超過(guò)()。164.起動(dòng)前對(duì)管路的檢查()工作。165.航行值班交接班規(guī)定，交班輪機(jī)員于交班前()(白天4～8、8～12班于交班前())指派專人叫班；接班人員接班前()進(jìn)入巡回檢查路線，按交接內(nèi)容A、20分鐘/40分鐘/10分鐘B、30分鐘/45分鐘/15分鐘C、30分鐘/45分鐘/10分鐘D、15分鐘/30分鐘/5分鐘166.攝氏溫標(biāo)與絕對(duì)溫標(biāo)的換算關(guān)系是()。解析：答案解析：攝氏溫標(biāo)(℃)和絕對(duì)溫標(biāo)(開(kāi)爾文溫標(biāo)，K)之間的換算關(guān)系是一個(gè)基礎(chǔ)且重要的物理概念。根據(jù)定義的溫度)在絕對(duì)溫標(biāo)下是0K,而在攝氏溫標(biāo)下是-273.15℃。因此，從絕對(duì)溫標(biāo)167.輪機(jī)日志不得缺頁(yè)和涂改的規(guī)定是針對(duì)()而制定的。每周試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，并將情況記人()。169.柴油機(jī)起動(dòng)馬達(dá)持續(xù)時(shí)間一般不超過(guò)()秒。A、5秒D、20秒170.一對(duì)相互嚙合的齒輪，其()相等。171.下列組織中屬于化合物的是()。172.平板龍骨是重要的強(qiáng)度構(gòu)件，因此它()。我們可以確定答案是C:“在船長(zhǎng)范圍內(nèi)厚度和寬度不變”。173.由兩名艇員在(船長(zhǎng)發(fā)出放艇命令后)()完成登乘和降落準(zhǔn)備工作和降落準(zhǔn)備工作的速度至關(guān)重要。根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS)和相關(guān)5分鐘內(nèi)。這個(gè)時(shí)間限制是為了確保在緊急情況下，艇員能夠迅速、174.排氣系統(tǒng)的作用除了排出廢氣外還能()。糾紛，當(dāng)事人愿申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解的，由當(dāng)事各方在事故發(fā)生之日起()天內(nèi)向176.柴油機(jī)運(yùn)行中對(duì)異常聲音產(chǎn)生的措施是()。①應(yīng)仔細(xì)傾聽(tīng)聲響部的聲音大177.當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障可能會(huì)造成不良后果時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)()。①立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；②將情況記入輪機(jī)日志；③立即通知駕駛臺(tái)；179.材料力學(xué)性能中，延伸率表示()。D、以上都對(duì)解析：答案解析：在材料力學(xué)中，延伸率是一個(gè)重要的性能指標(biāo)，它主要用來(lái)描述材料在受到外力作用時(shí)發(fā)生塑性變形的能力。具體來(lái)說(shuō)，延伸率是指試樣在拉伸斷裂后，其標(biāo)距部分所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比。這個(gè)指標(biāo)直接反映了材料在拉伸過(guò)程中的塑性變形程度，因此，延伸率主要用來(lái)表示材料的塑性。選項(xiàng)A“強(qiáng)度”通常指的是材料抵抗外力破壞的能力，如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度等，與延伸率所表示的塑性變形能力不同。選項(xiàng)C“韌性”則是指材料在沖擊或突然加載下吸收能量而不發(fā)生斷裂的能力，它更多地涉及到材料在動(dòng)態(tài)加載下的行為，與延伸率所描述的靜態(tài)拉伸過(guò)程不完全對(duì)應(yīng)。因此，正確答案是B,即延伸率表示材料的塑性。180.輪機(jī)日志是法定文件，在航行中由()負(fù)責(zé)填寫(xiě)；停泊中由()負(fù)責(zé)記載和保管。A、值班輪機(jī)員/輪機(jī)長(zhǎng)B、值班輪機(jī)員/大管輪C、主管輪機(jī)員/輪機(jī)長(zhǎng)D、主管輪機(jī)員/大管輪181.型寬是指()之間的水平距離。A、兩舷船殼板內(nèi)緣(船中處)182.碳素鋼按含碳量分為()的不同，碳素鋼可以分為低碳鋼(含碳量小于0.25%)、中碳鋼(含碳量在0.25%～0.6%)和高碳鋼(含碳量大于0.6%)。這些分類是基于碳元素在鋼中的含確答案是D選項(xiàng)“以上都是”。然而，給出的答案卻是C選項(xiàng)“低碳鋼”,這顯然是錯(cuò)誤的。因此，原答案有誤，正確答案應(yīng)為D選項(xiàng)“以上183.船長(zhǎng)應(yīng)提前()將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24h,應(yīng)在抵港后長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救(),以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。A、航海日志、無(wú)線電臺(tái)日志、本航次使用過(guò)的航行圖和文件185.調(diào)動(dòng)交接班中，交班輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)辦好()。①新上船人員的工作分配；②有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告；③下航次修船的修理報(bào)186.燃油的凝固點(diǎn)指得是：()。187.鋼按質(zhì)量分為()鋼三類。為高級(jí)船員的一部分。因此，選項(xiàng)B“①水手長(zhǎng)；②水手；③機(jī)工”是不屬于高189.決定動(dòng)摩擦力大小的兩個(gè)因素是()。190.船舶報(bào)警系統(tǒng)的手動(dòng)檢測(cè)應(yīng)()進(jìn)行一次；探測(cè)器的效用檢查應(yīng)()進(jìn)行一191.在機(jī)艙救火過(guò)程中，聽(tīng)到警鈴響，并有急閃紅燈，說(shuō)明要()。192.以下金屬為有色金屬()。193.柴油機(jī)使用劣質(zhì)燃油時(shí)，可能會(huì)引起()危害。①濾清器易堵塞；②加速低194.動(dòng)力管系是指為船舶動(dòng)力設(shè)備服務(wù)的管路系統(tǒng)，有()、冷卻、壓縮空氣、195.下列不屬于零件圖內(nèi)容的是()。196.船舶必須按規(guī)定數(shù)量配置(),并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和定期檢查使之隨時(shí)197.機(jī)油壓力下降的措施()。C、第三措施是防止機(jī)械故障要求立即停車排除故障198.輪機(jī)日志至少應(yīng)每()記載一次。何重要變化或事件都能被及時(shí)記錄。因此，根據(jù)輪機(jī)日志的記載要求和船舶運(yùn)行的實(shí)際情況，可以確定答案為A,即輪機(jī)日志至少應(yīng)每?jī)尚r(shí)記載一次。這既符合了船舶管理的規(guī)定，也滿足了船舶安全運(yùn)行的需要。在實(shí)際操作中，輪機(jī)員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行記載，確保輪機(jī)日志的準(zhǔn)確性和完整性。這對(duì)于船舶的安全運(yùn)行、故障排查以及后續(xù)的管理和維護(hù)工作都具有重要意義。綜上所述，輪機(jī)日志至少應(yīng)每?jī)尚r(shí)記載一次，這是基于船舶運(yùn)行特點(diǎn)和安全管理需求的綜合考慮得出的結(jié)論。199.()是一種外廓尺寸較大，傳動(dòng)比不準(zhǔn)確的傳動(dòng)。A、齒輪傳動(dòng)B、蝸桿傳動(dòng)D、鏈傳動(dòng)解析：本題目中提到的“外廓尺寸較大，傳動(dòng)比不準(zhǔn)確”的傳動(dòng)方式，我們可以根據(jù)各種傳動(dòng)的特性來(lái)進(jìn)行分析：A.齒輪傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它的傳動(dòng)比是由齒輪的齒數(shù)比決定的，因此通常非常準(zhǔn)確。這與題目描述不符。B.蝸桿傳動(dòng)：蝸桿傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。其傳動(dòng)比也是相對(duì)準(zhǔn)確的，因此也不符合題目描傳動(dòng)平穩(wěn)、緩沖吸振、過(guò)載打滑等優(yōu)點(diǎn)。然而，帶傳動(dòng)由于存在彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，其傳動(dòng)比通常不如齒輪和蝸桿傳動(dòng)準(zhǔn)確。同時(shí)，由于帶本身需要一定的長(zhǎng)度來(lái)繞過(guò)帶輪，因此外廓尺寸相對(duì)較大。這與題目描述相符。D.鏈傳動(dòng)：鏈傳動(dòng)200.機(jī)艙的具體工作安排由()負(fù)責(zé)組織實(shí)施。201.在救生筏的備品中，每人配備淡水為()。A、3升C、1升202.國(guó)產(chǎn)輕柴油的牌號(hào)，是以該油品的()來(lái)表示的。203.()是機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)指揮，并負(fù)責(zé)保障船舶動(dòng)力。204.船舶處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時(shí)，應(yīng)符合()這一基本條件。205.船員服務(wù)簿記分附頁(yè)如無(wú)正當(dāng)理由丟失，視為記分()分。206.應(yīng)急應(yīng)變部署包括()四項(xiàng)。A、救生、消防、堵漏、棄船B、救生、消防、堵漏、擱淺C、觸礁、救生、防火、棄船D、救生、消防、堵漏、防污解析：應(yīng)急應(yīng)變部署是針對(duì)可能發(fā)生的緊急情況而制定的應(yīng)對(duì)措施和計(jì)劃。在海上航行中，船舶可能會(huì)面臨各種緊急情況，如火災(zāi)、人員落水、船舶破損導(dǎo)致漏水以及需要棄船等。因此，應(yīng)急應(yīng)變部署需要包括針對(duì)這些緊急情況的應(yīng)對(duì)措施。選項(xiàng)A中的救生、消防、堵漏、棄船恰好對(duì)應(yīng)了這些緊急情況，是標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急應(yīng)207.根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》,確定船舶最低安全配員應(yīng)綜合考慮()。A、船舶種類、尺度、構(gòu)造B、技術(shù)設(shè)備、主機(jī)功率、航區(qū)、航程C、航行時(shí)間解析：根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》,確定船舶最低安全配員時(shí)，需要全面考慮多個(gè)因素以確保船舶的安全運(yùn)營(yíng)。這些因素包括船舶的種類、尺度(如噸位)、構(gòu)造，這些決定了船舶的基本特性和承載能力；同時(shí)，技術(shù)設(shè)備、主機(jī)功率則關(guān)系到船舶的操縱性能和運(yùn)行效率；航區(qū)、航程則決定了船舶可能面臨的海況和航航區(qū)、航程及航行時(shí)間，是確保船舶最低安全配員的必要步驟。的適任證書(shū)，應(yīng)當(dāng)予以()。209.輪機(jī)長(zhǎng)調(diào)動(dòng)交接班中，按一般規(guī)定應(yīng)實(shí)物交接的有()。①船舶公章；②事赭山，南四湖(微山、南陽(yáng)、獨(dú)山、昭陽(yáng))高郵湖、邵伯湖為()航區(qū)。211.銅和鋅的合金稱為()。212.齒輪想箱的滾動(dòng)軸承工作溫度不應(yīng)超過(guò)()。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，齒輪箱的滾動(dòng)軸承工作溫度不應(yīng)超過(guò)80℃,以確保軸承213.不論航行或停泊，每班由1名輪機(jī)員和1名機(jī)工從08:00到次日(),實(shí)行24小時(shí)值班責(zé)任制。216.關(guān)于Q235正確的敘述是()。D、S、P含量有4個(gè)等級(jí)217.根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》規(guī)定，500總噸以上(或者750千瓦及以上)海船，600總噸及以上(或者441千瓦及以上)內(nèi)河船舶無(wú)論何時(shí)()不能同時(shí)解析：根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》的明確規(guī)定，對(duì)于500總噸以上(或者750千瓦及以上)的海船，以及600總噸及以上(或者441千瓦及以上)的內(nèi)河218.按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括()。①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘；②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米；③檢查供棄船用的必要設(shè)備；④檢查消防員裝219.有下列情形之一的，船員應(yīng)當(dāng)在6個(gè)月內(nèi)向管理本人注構(gòu)申請(qǐng)辦理船員注冊(cè)變更手續(xù)()。220.通常壓力表所示壓力為()。221.柴油機(jī)排氣閥應(yīng)選用()。222.機(jī)艙艙底水、壓載水管路常用()色表示。223.在輪機(jī)中應(yīng)用廣泛，且效率較高的傳動(dòng)是()。B、帶傳動(dòng)的傳動(dòng)，其效率在高速或重載條件下會(huì)受到影響。C.齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)效率高、224.船員適任證書(shū)被吊銷的，自被吊銷之日起()內(nèi)，不得申請(qǐng)船員適任證書(shū)。A、1年225.流體與固體表面之間產(chǎn)生的熱傳遞過(guò)程稱為()。226.當(dāng)船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，需要用大型CO2施救時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做的工作是()。227.在真空中，熱傳遞方式是()。228.持有適任證書(shū)者，應(yīng)在適任證書(shū)有效期的最后()個(gè)月內(nèi)，向海事管理機(jī)構(gòu)229.船體鋼板安裝鋅塊是為防止()稱、特性、火燒面積、火勢(shì)蔓延方向等，并報(bào)告()。B、海事局231.三級(jí)石油的閃點(diǎn)在()。和特性，三級(jí)石油的閃點(diǎn)通常位于60℃以上。因此，正確答案是D,即三級(jí)石油232.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法(試行)》規(guī)定，海船船員必須在收到《滯留船員適任證書(shū)通知書(shū)》()內(nèi)到證書(shū)的簽發(fā)機(jī)關(guān)申請(qǐng)強(qiáng)制培訓(xùn)、解析：答案解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法(試行)》的相證書(shū)的簽發(fā)機(jī)關(guān)申請(qǐng)強(qiáng)制培訓(xùn)、考試。明確規(guī)定的時(shí)間為6個(gè)月。所以，選項(xiàng)C是正確答案。233.導(dǎo)熱系數(shù)小于()W/(m·℃)的物質(zhì)(如石棉)常用于熱絕緣材料或保溫234.輪機(jī)部可以直接使用()的水而無(wú)須征得大副的同意。235.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)累計(jì)記分達(dá)到規(guī)定分值的船員，應(yīng)當(dāng)(),責(zé)令其參加水上236.工程上常用表達(dá)物體的投影法有()。心投影法是以一個(gè)點(diǎn)(即投影中心)為光源，將物體上各點(diǎn)的光線投射到一個(gè)投常用表達(dá)物體的投影法是平行投影法，即選項(xiàng)B。選項(xiàng)A的中心投影法和選項(xiàng)D237.補(bǔ)發(fā)的適任證書(shū)的有效期截止日期與原適任證書(shū)的有效期截止日期()。門，會(huì)導(dǎo)致()。239.三視圖的相互位置應(yīng)保持主、俯視圖()。B、相垂直C、寬相等D、長(zhǎng)對(duì)正保持長(zhǎng)對(duì)正，即物體在主視圖和俯視圖中的長(zhǎng)度投影應(yīng)保持視圖應(yīng)該保持高平齊，即物體在主視圖和左視圖中的高度投240.柴油機(jī)潤(rùn)滑油乳化的主要原因是()。D、A和C高溫和摩擦的部件。D選項(xiàng)，白口鑄鐵硬而脆，很難加工，主要用于生產(chǎn)犁鏵、的工作環(huán)境的特殊要求，其鋼材通常采用高磷灰鑄鐵，即選項(xiàng)C。245.牌號(hào)為45的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其含量碳量為(),屬于()碳鋼。解析：答案解析：首先，我們需要明確牌號(hào)45的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的命名規(guī)則。45的碳素結(jié)構(gòu)鋼，其含碳量應(yīng)為0.45%,而不是45%。接下來(lái)，我們根據(jù)含碳量的多少來(lái)劃分碳鋼的類型。通常，含碳量在0.25%以下的碳鋼被稱為低碳鋼碳量在0.25%～0.6%之間的碳鋼被稱為中碳鋼，含碳量在0.6%被稱為高碳鋼。因此，牌號(hào)45的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其含碳量為0.45%,屬于中246.機(jī)艙設(shè)備中吊運(yùn)作業(yè)應(yīng)注意的是()①檢查起吊設(shè)備的負(fù)重能力；②檢查吊247.船員注冊(cè)申請(qǐng)可以由()提出向任何海事管理機(jī)構(gòu)提出。代表船員進(jìn)行申請(qǐng)。因此，選項(xiàng)D“以上都可以”是正確答案，因?yàn)樗麮雖然各自描述了其中一種可能的申請(qǐng)主體，但都沒(méi)有全面覆蓋所有可能的申請(qǐng)248.船舶消防應(yīng)變部署中，一般分成()。249.在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中，下列有關(guān)“情況介紹”的說(shuō)法中，不正確的是()。250.進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是()。A、停止該艙(柜)附近的明火作業(yè)B、關(guān)閉該艙(柜)有關(guān)的油閥與氣閥C、使用110伏的有罩燈251.對(duì)于油艙柜下列()次操作或管理不當(dāng)最易引起火災(zāi)。252.下列關(guān)于船舶應(yīng)變部署的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。253.船舶的儲(chǔ)備浮力是指()具有的浮力。254.對(duì)于吊裝作業(yè)()是不安全的。D、用風(fēng)動(dòng)起吊設(shè)備，應(yīng)有專門人看守壓縮機(jī)空氣閥255.金屬材料抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為()。256.備件領(lǐng)(購(gòu))的數(shù)量應(yīng)是()。257.燃油日用油柜的出油管一般應(yīng)接在高于柜底()mm處。根據(jù)船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，出油管通常接在高于柜底80mm的位置，這樣既能保證燃油的順暢流出，又能有效防止沉積物進(jìn)入燃油系統(tǒng)。因此，正確答案是C。258.船舶壓縮空氣管路常用()色表示。260.常用的隔熱材料有()。見(jiàn)的隔熱材料應(yīng)具備導(dǎo)熱系數(shù)低、熱阻大、耐高溫等特性。A選項(xiàng)“泡沫樹(shù)脂”此，根據(jù)隔熱材料的常見(jiàn)類型和特性，正確答案是C選項(xiàng)“石棉、硅藻等”。261.鋼制波紋膨脹接頭常用于()管路上。氣管路上，以應(yīng)對(duì)高溫和機(jī)械振動(dòng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。因此，262.非本船人員進(jìn)入機(jī)艙，須經(jīng)誰(shuí)準(zhǔn)許()。264.電器防火、防爆的主要措施()。265.航行中，如果主機(jī)因故自行停車，輪機(jī)員首先應(yīng)()。266.船用鋼的代號(hào)用()來(lái)表示。解析：答案解析：船用鋼的代號(hào)通常用字母“C”來(lái)表示。這是因?yàn)椤癈”在造船業(yè)中通常作為船用鋼板的標(biāo)識(shí)，用于區(qū)分船用鋼板與其他類型的鋼板。船用鋼板是專門用于制造船舶的船體結(jié)構(gòu)的材料，其代號(hào)系統(tǒng)由牌號(hào)、材質(zhì)、厚度及級(jí)別等構(gòu)成，用以明確其制造商、材料類型、厚度尺寸以及機(jī)械和物理性能等級(jí)。因此，正確答案是A選項(xiàng)，即船用鋼的代號(hào)用“C”來(lái)表示。需要注意的是，船用鋼板的代號(hào)系統(tǒng)可能因不同的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范而有所差異，但“C”作為船用鋼板的標(biāo)識(shí)在造船業(yè)中是廣泛認(rèn)可的。此外，船用鋼板的選擇和使用還需根據(jù)具體的船舶類型、設(shè)計(jì)要求和使用環(huán)境等因素進(jìn)行綜合考慮。判斷題1.帶傳動(dòng)主要依靠帶的張力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。B、錯(cuò)誤2.高速柴油機(jī)應(yīng)選用輕柴油根據(jù)各地區(qū)的環(huán)境溫度不同，按季節(jié)選用不同牌號(hào)的輕柴油。3.油水分離器高位檢驗(yàn)旋塞有油流出時(shí)，即應(yīng)排油；若自動(dòng)排油失效時(shí)，應(yīng)該為4.2:1是指縮小比例，而1:2是放大比例。6.船員受到罰款的，罰款數(shù)額每100元對(duì)應(yīng)違法記分值為1分。解析：在物理學(xué)中，摩擦力是阻礙物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力。當(dāng)接觸面和材料等條件相同時(shí)，滾動(dòng)摩擦力和滑動(dòng)摩擦力是兩種不同的摩擦形式。滾動(dòng)摩擦力是物體在接觸面上滾動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力，而滑動(dòng)摩擦力是物體在接觸面上滑動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力。在相同的壓力和接觸面材料條件下，滾動(dòng)摩擦力通常要比滑動(dòng)摩擦力小很多。這是因?yàn)闈L動(dòng)摩擦?xí)r，接觸面之間的變形較小，且滾動(dòng)體(如輪子)可以將部分摩擦力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，從而減小了摩擦力的阻礙作用。9.當(dāng)遇到柴油機(jī)飛車時(shí)，應(yīng)立即切斷油路或堵住進(jìn)風(fēng)口，迫使柴油機(jī)斷油、斷氣而停機(jī)。10.各種機(jī)械在使用中產(chǎn)生腐蝕是由于化學(xué)腐蝕所作用的后果，電化學(xué)腐蝕則是電氣設(shè)備的金屬發(fā)生腐蝕的主要原因。11.輪機(jī)員在值班中的巡回檢查用“聽(tīng)、看、摸、嗅”的方法來(lái)了解掌握柴油機(jī)細(xì)實(shí)線表示，并應(yīng)畫(huà)入螺桿的倒角(圓)部分。螺紋終止線用粗實(shí)線表示。22.《船舶最低安全配員證書(shū)》的有效期的32.船員違法記分最后記分的分值滿15分33.使用1211滅火機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射。45.航次報(bào)告應(yīng)包含以下主要內(nèi)容：航次開(kāi)始和航次結(jié)束時(shí)間、航行里49.柴油機(jī)的理論熱力循環(huán)，是由絕熱壓縮、等容加熱、等壓加熱、絕熱膨脹和52.輪機(jī)員因調(diào)離崗位，應(yīng)向接崗的輪機(jī)員介紹設(shè)備的技術(shù)狀況、特意事項(xiàng)。58.主管機(jī)關(guān)對(duì)水上交通事故進(jìn)行調(diào)查時(shí)，被調(diào)查人所屬單位對(duì)事故合59.船員違法記分由做出行政處罰決定或?qū)嵤┐鞍踩珯z查，船員實(shí)60.中小型船舶一般都采用橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，是由于這67.在碳素鋼內(nèi)加入一定量的合金元素，如錳、鉻、鎳等68.船員適任證書(shū)被扣留3個(gè)月以上的記15分。73.在航行中當(dāng)機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障，如遇特殊情況需77.以柴油、汽油、煤油、液化氣作為燃料，并直接80.為了保證船舶的抗沉性，不得隨意在水密結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔。81.輪機(jī)員在航行值班時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)的指令，專心致志地監(jiān)視機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。82.使用CO2滅火時(shí)，人要站在風(fēng)位