電力機車司機考試真題卷二

電力機車司機考試真題卷二

1、填空題為保證LKJ系統(tǒng)準確、穩(wěn)定、可靠地運行和

提高作業(yè)管理標準化、規(guī)范化程度，LKJ設(shè)備實行（），必須使用鐵

道部批準的型號。

答案：CRCC認證管理

2、填空題脈流牽引電動機的主磁極由（）和（）兩部分組成。

答案：主極鐵心，主極線圈

3、填空題環(huán)火時牽引電動機處?。ǎ┻\行狀態(tài)。

答案：發(fā)電機

4、%選由SS3型機車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為

120km/h的線路上運行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

5、判斷題自動閉塞區(qū)段內(nèi)的追蹤列車接到前行列車有關(guān)線路晃車的

呼叫通知后，在接近該地段（點）前，應(yīng)一度停車，確認能保證列車運

行安全時，方準繼續(xù)運行。

答案：對

6、問答題根據(jù)TAX2箱電源板電原理圖，分析過壓保護原理。

答案：（1）首先由V302,V303等元件產(chǎn)生一個12V左右電壓，作

為內(nèi)部工作電源，比電源通過R305,V304在V304正端產(chǎn)生一個5V

基準，分別輸入到N1D、NIA、N1B三個電壓比較器中作為參考電壓。

原邊電壓經(jīng)電阻分壓，再分別在N1D、NIA、N1B三個電壓比較器中

與5V基準比較。

（2）+110V過壓檢測，當110V電源信號B.高于140±2V時,經(jīng)R306、

R311分壓后在由N1B構(gòu)成的反相比較器中與5V基準進行比較，由于

反相輸入端電壓高于同相輸入端電壓（5V）,N1B-1腳將反相輸出一

個低電平，再經(jīng)NIC同相放大后輸出的低電平將使V307截止，+12V

信號C.就經(jīng)過R332、V306輸出高電位，使V103、V203導通，電源

停振。當原邊輸入電壓恢復正常時，電源重新起振開始正常工作。

7、問答題主電路采用了哪些保護裝置？

答案：有短路、過流、過載、過電壓、接池保護等多種功能裝置。

8、問答題發(fā)生防酒排風后如何進行解鎖？

答案：防溜排風后，必須按【警惕】鍵解除控制。

9、問答題機車信號系統(tǒng)由哪幾部分組成？

答案：主要有地面發(fā)碼系統(tǒng)：包括地面信號機、地面發(fā)送設(shè)備、軌道

電路傳輸通道等組成；機車信號車載系統(tǒng)：包括機車信號主機、機車

信號機、接收線圈、連接電纜等組成。

10、填空題柴油機空載檢查，將主手柄置于升速位時(無級調(diào)速機

車)，柴油機轉(zhuǎn)速在()S內(nèi)均勻升到1000r/min。

答案：18-20

11、填空題LKJ數(shù)據(jù)分為LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、L?臨時數(shù)據(jù)、LKJ固定控制

參數(shù)、LKJ臨時控制參數(shù)、()五部分。

答案：LKJ運行記錄數(shù)據(jù)

12、問答題LKJ固定模式限制速度值怎樣確定的？

答案：根據(jù)《LKJ運用維護規(guī)則》的規(guī)定，固定模式限速值為：固定

模式限速值取線路允許速度、接觸網(wǎng)限制速度、機車最高運行速度、

車輛最高運行速度、動車組最高運行速度和特定限速等的最低值。

13、問答題簡述JT-C系列機車信號主機板表示燈顯示情況及含義。

答案：正常工作時，兩塊主機板上、下行指示燈顯示是主機經(jīng)判斷識

別后的上下行控制狀態(tài)。接收線圈斷線報警時，上下行表示燈以每秒

2次同時閃亮。

14、問答題空氣壓縮機工作時，高壓安全閥45動作頻繁的原因是什

么？

答案：(1)高壓安全閥45整定值低；

(2)止回閥47卡滯或裝反；

(3)總風缸塞門111、112關(guān)閉。

15、問答題試述LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)。

答案：裝置主機采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B二組完全獨立

的控制單元組成。每組單元都有完整的信號輸入及控制輸出接口模塊,

單元內(nèi)部各不帶CPU的模塊之間采用VME并行總線與監(jiān)控記錄模塊

連接。不帶CPU的模塊包括模擬量輸入/輸出模塊、數(shù)字量輸入模塊、

數(shù)字量輸入/輸出模塊及電源模塊，監(jiān)控記錄模塊作為VME并行總線

的主機單元。帶CPU的模塊之間采用CAN標準串行總線連接，這些

模塊包括監(jiān)控記錄模塊、地面信息處理模塊及通信模塊。系統(tǒng)內(nèi)部串

行逋信網(wǎng)絡(luò)CAN也采用A、B組冗余方式。由于CAN總線采用多主逋

信方式，CAN總線各模塊在通信上不存在主/從關(guān)系，因此任何模塊

均可主動對外發(fā)送數(shù)據(jù)，而CAN的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議可以避免數(shù)捱的

沖突問題。系統(tǒng)A、B組監(jiān)控記錄模塊之間采用同步通信方式進行數(shù)

據(jù)交換，同步通信主要用于A、B機記錄數(shù)據(jù)的傳輸，以實現(xiàn)二機記

錄數(shù)據(jù)的完全一致。主機箱與顯示器及事故狀態(tài)記錄器之間采用與主

機箱內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)相同的雙路CAN網(wǎng)絡(luò)進行連接。

16、填空題LKJ的通信插件通過CAN總線與MC68332交換信息，通

過O與外部設(shè)備交換信息。

答案：RS485總線

17、單選通信插件的串行通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：B

18、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，限速和實速每變化（）記錄一條數(shù)

據(jù)。

A.lkm/h

B.2km/h

C.3km/h

D.5km/h

答案：B

19、、填空題兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是實現(xiàn)機車的（）轉(zhuǎn)換和牽引與

制動轉(zhuǎn)換的功能

答案：方向

20、問答題機車完成監(jiān)控裝置安裝后在調(diào)試前應(yīng)做好哪些準備？

答案：（1）將各裝置插頭取下；

（2）合上電源閘刀，檢查電源極性是否正確；

（3）斷開電源閘刀?；謴透餮b置插頭。

21、判斷題以請求救援的列車，可指派勝任人員從救援列車開來方

向距離列車不少于300m處持手信號旗（燈）進行防護，不必設(shè)置響

墩防護。

答案：錯

22、問答題在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？

答案：在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以

較高的速度通過坡頂。

23、問答題調(diào)壓閥的作用是什么？

答案：將總風缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后，輸出供

給有關(guān)處所使用。

24、填空題機車走廊巡視的主要內(nèi)容是眼看、（）、鼻嗅。

答案：耳聽

25、問答題機車壓力信號無顯示或顯示不正確，請分析原因并列出

應(yīng)急處理方法？

答案：1）分析原因

（2）在降級工作狀態(tài)下，機車信號為停車信號，當列車運行速度大

于5km/h時，LKJ輸出語音提示指令，司機須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則

LKJ輸出緊急制動指令。

31、問答題開車前必須進行哪些參數(shù)設(shè)置？

答案：開車前必須進行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機號、副司機、區(qū)段代號、

車站號、車次/計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)。

32、問答題機車在運行中，電機發(fā)生哪些情況應(yīng)斷電檢查？

答案：機車在運行中遇有下列情況之一時，應(yīng)斷電檢查：

（1）電動機冒煙，起火。

（2）通電后，電機未起動，聞到異味，或有〃嗡嗡〃聲出現(xiàn)。

（3）電動機聯(lián)軸器損壞或負載裝置發(fā)生故障。

（4）電動機軸承異音或損壞。

（5）電動機溫升過高。

（6）機身振動劇烈。

（7）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。

凡發(fā)生上述現(xiàn)象時，一定要查明原因，及時處理。

33、填空題16V240ZJB型柴油機機油預熱循環(huán)油路是：油底殼好輔助

機油泵玲逆止閥玲機油濾清器玲（）玲柴油機主循環(huán)油路玲油底殼

答案：機油熱交換器

34、問答題牽引電動機屬于電氣方面的常見故障有哪些？

答案：牽引電動機屬于電氣方面的常見故障有：

（1）電樞繞組匝間短路或接地；

（2）換向器表面有規(guī)律或無規(guī)律地發(fā)黑或有灼痕；

（3）電樞繞組匝間擊穿；

（4）換向器表面與電刷間過量磨耗；

（5）刷握及其連接線接地。

35、單選車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為〃禁止綠燈確認〃時，當列車距出站或發(fā)

車進路信號機小于O時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號

機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。

A.600m

B.300m

C.500m

D.400m

答案：D

36、填空題司機未移動手柄使機車加載由停車狀態(tài)移動速度23km/h

或者移動距離（）時，LKJ輸出語音提示指令，司機按壓【警惕】鍵

或使機車加載，撤除語音提示指令和手柄防溜控制。

答案：＞10m

37、填空題直流電機的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉(zhuǎn)的

換向器保持()，使外電路與電樞連接起來。

答案：滑動接觸

38、單選LKJ運行記錄數(shù)據(jù)所采用的方式是()o

A.不間斷連續(xù)記錄

B.條件觸發(fā)式記錄

C.分時分地式記錄

D.記錄事故前30分鐘狀態(tài)

答案：B

40、填空題LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有()

的顯示框，顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。

答案：各種數(shù)據(jù)

41、單選在半自動閉塞區(qū)段，列車運行時，機車信號由黃燈突變?yōu)?/p>

紅黃燈LKJ持續(xù)發(fā)出〃信號突變〃語音報警，確認地面信號機顯示進行

的信號或者突變是由于距離誤差引起，可在7秒內(nèi)按()鍵解除LKJ

對當前信號機的停車控制功能。

A.警惕

B確認

C.解鎖

D.緩解

答案：A

42］填空題通常工作狀態(tài)具備按機車信號信息監(jiān)控列車運行，控制

曲線的計算根據(jù)需要采取速度分級控制或()方式。

答案：速度連續(xù)控制

43、問答題JT-C機車信號主機連接板內(nèi)上/下行保持繼電器電路的作

用是什么？

答案：上/下行保持繼電器電路的作用是：當上/下行條件由超速防護

設(shè)備提供時，防止由于超速防護設(shè)備故障而影響機車信號工作，設(shè)置

保持繼電器后當上/下行輸入信號掉電時機車信號仍按原上/下行輸

出條件工作。

44、問答題鐵路線路分為哪幾種？

答案：線路分：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指

連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線或站內(nèi)指定用途的其他線

路。段管線是指由機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線

路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路。特別用途線

是指安全線和避難線。

45、問答題A組控制系統(tǒng)由哪些插件組成？

答案：牽引、制動控制系統(tǒng)：

（1）電源控制插件；

（2）輸入輸出插件；

（3）調(diào)制解調(diào)控制插件；

（4）保護邏輯插件；

（5）脈沖形成插件；

（6）脈沖放大插件；

（7）特性控制插件；

（8）轉(zhuǎn)向架控制插件。

防空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)：

（1）頻率變換插件；

（2）防空轉(zhuǎn)控制插件?？针娐?lián)合制動控制系統(tǒng)：空電聯(lián)合控制插件。

PFC控制系統(tǒng)：

（1）補償控制插件；

（2）補償接口插件。

46、單選列車運行中司機判斷折角塞門關(guān)閉時，貨物列車應(yīng)立即按

壓列尾裝置的鍵，并配合使用空氣制動或動力制動使列車就地停車。

A.查詢

B.確認+解鎖

C.緊急排風

答案：C

47、問答題標準化作業(yè)中〃四個時機〃內(nèi)容有哪些？

答案：列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。

48、單選列車管壓力、速度、柴轉(zhuǎn)、原邊電流等信號通過（）與LKJ2000

型監(jiān)控主機相接。

A.X34T

B.X32T

C.X30T

D.X39T

答案：A

491填空題LKJ的數(shù)字輸入插件面板指示燈正常工作時含義，1A亮表

示：（）燈。

答案：綠

50、、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件的編制與核對工作應(yīng)由（）完成c

答案：不同人員

51、填空題直流電機定子主要由（）、（）、（）和（）等組成。

答案：機座、主磁極、換向極、電刷裝置

52、填空題變壓器運行時鐵心中的()基本上不變。

答案：主磁通

53、填空題直流電機具有可逆性，既可作()使用，也可作()使

用。

答案：電動機、發(fā)電機

54、填空題柴油機正常停機時油水溫度在()℃之間較好。

答案：50-60

55、單選車載設(shè)備由機車蓄電池供電，通常情況下，額定電壓(),

電源波動范圍DC77V?138V。

A.DC110V

B.DC75V

C.DC100V

D.DC125V

答案：A

56、填空題脈流牽引電動機轉(zhuǎn)子由()、()、()和()等部件

組成。

答案：轉(zhuǎn)軸、電樞鐵心、電樞繞組，換向器

57、問答題監(jiān)控裝置在車上調(diào)試時如何進行輸出控制信號檢查.

答案：(1)按壓［查詢］鍵，在屏幕中間顯示，查詢選擇，窗口，利用左、

右鍵將光標移到〃檢修〃上，按壓［確認］鍵，顯示，制動試驗，窗口。

(2)將光標定位到〃常用試驗A〃上，然后按壓［確認］鍵，屏幕提示〃A

機常用試驗〃，同時語音提示〃常用制動〃，屏幕右邊〃卸載〃、〃常用〃

燈點亮，列車管減壓110±10kPa。

(3)按壓［確認］鍵，，A機常用試驗，提示窗口消失，語音提示〃緩解成

功〃，右邊〃卸載〃、"常用〃燈滅，，列車管壓力恢復正常。

(4)根據(jù)(2)、(3)步驟進行B機常用制動試驗。

(5)將光標定位到〃緊急試驗A〃上，然后按壓［確認］鍵，屏幕提示〃A

機緊急試驗〃，屏幕右邊〃緊急〃燈點亮，列車管壓力降至0。

(6)按壓［確認］鍵，，A機緊急試驗，提示消失,右邊〃緊急”燈滅,大

約1分鐘后列車管壓力恢復正常。

(7)根據(jù)(5)、(6)步驟進行B機緊急制動試驗。

58、填空題JZ-7型制動機作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、()、管

座等組成。

答案：供氣閥

59、、問*題〃股道信號〃中〃四道〃如何顯示？

答案：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。

夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動。

60、問答題簡述LKJ屏幕顯示器的主要性能參數(shù)。

答案：（1）供電電源：77V-137V,輸入端熔斷器容量為2.5A。

（2）顯示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏

分辨率：6403480

顯示面積:2123158（mm）

亮點直徑：0.33mm

水平視角：120°

垂直視角：90°

亮度：300cd/m2

（3）主CPU：486以上CPU

內(nèi)存：＞4MB電子盤：＞24MB

內(nèi)部總線標準：PC/104

（4）與監(jiān)控主機通信標準：CAN總線標準

61、問答題機車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要包括哪兒部分？

其主要作用是什么？

答案：機車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括：計算機、軟

件鎖、U盤、CF卡及其讀卡器、地面數(shù)據(jù)處理軟件等。

主要作用是將車載記錄器的CF卡內(nèi)信息通過讀卡器或U盤轉(zhuǎn)儲后進

行讀取、轉(zhuǎn)換、顯示、回放和分析，以文字及圖形方式展示界面，并

提供自動統(tǒng)計、分析、列表、打印輸出等功能。

62、單選數(shù)字量輸入插件加電前用數(shù)字萬用表測量VCC對GND限值

應(yīng)大于（）o

A.0.5MQ

R.1MO

C.2MQ

D.5MQ

答案：B

63、、問答題什么是黃燈速度控制？

答案：黃燈控制限速可根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定或各段的安全制度設(shè)置。當

列車速度大于設(shè)置的黃燈控制限速時，裝置可控制列車減速，強迫列

車低于設(shè)置的速度越過黃燈信號或停止運行。

64、問答題電動機鈾承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

答案：①缺少潤滑油；

②軸承內(nèi)部有傷或損壞；

⑤軸承中侵入雜質(zhì)。

65、問答題遇暴風、雨、雪天氣時怎樣行車？

答案：（1）乘務(wù)員要清楚擔當區(qū)段內(nèi)的危險處所和要求。

（2）嚴格遵守通過危險處所的規(guī)定，認真了望、鳴笛；必要時開啟

頭燈或降速運行。

（3）發(fā)現(xiàn)危及行車安全或情況不明時，要立即停車查明原因，報告

調(diào)度，按其指示辦理。

66、填空題LKJ機車工況查詢能查詢的信息：柴油機轉(zhuǎn)數(shù)、（）壓力、

制動缸壓力、均衡風缸1壓力、均衡風缸2壓力以及機車端位信息等。

答案：列車管

67、填空題目標速度是指列車運行前方目標點允許的（）速度。

答案：最商

68、單選為保證多臺機車相聯(lián)時，安裝在兩臺機車上的標簽不產(chǎn)生

相互干擾，要求標簽安裝位置距離車鉤的距離應(yīng)大于（）mo

A.1

B.1.2

C.1.5

D.2

答案：B

69、問答題引導接車時LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？

答案：當進站信號機關(guān)閉，乘務(wù)員必須確認引導信號好了以后，二人

解鎖，解鎖后以低于20km/h速度越過關(guān)閉的進站信號機。

使用施工特定行車辦法時，引導接車并正線通過時，準許列車憑特定

引導手信號，以不超過60km/h速度進站。

70、單選遇接觸網(wǎng)故障，降、升弓標（包括臨時降、升弓手信號）

時，司機要及時降下或升起受電弓。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時，要迅速（），

就地停車。

A.斷開主斷路器

B.降下受電弓

C,斷開主斷路器、降下受電弓

答案：C

711問答題機車完成監(jiān)控裝置安裝后在通電前應(yīng)主要檢查什么？

答案：（1）各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊；

（2）各空氣管路連接密封，無泄漏；

（3）各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固；

（4）接線排上接線端了正確連接，連接螺母擰緊；

（5）監(jiān)控主機箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程

序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信商件程序芯片插好；

（6）電源電壓大于77V（注意：電源極性不能接反）。

72、填空題列車運行到已通過IC卡載入LKJ使用綠色許可證行車的

車站出站或發(fā)車進路信號機前，速度低于45km/h,司機按規(guī)定方法

操作后，LKJ解除對本架出站或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控

列車以不超過（）的速度通過出站道岔。

答案：45km/h

73、問答題JT-C機車信號系統(tǒng)利用車載便攜式測試設(shè)備主要測試哪些

內(nèi)容，利用JT.C機車信號專用測試臺時又主要測試哪些內(nèi)容？

答案：（1）利用便攜式測試儀，可以完成以下項目的測試：

機車信號譯碼輸出檢查

機車信號接收靈敏度（參考電壓值）檢查

機車信號主機A、B套功能檢查

上下行開關(guān)功能檢查

（2）利用JT-C機車信號專用測試臺，可完成以下項目的檢測：

機車信號譯碼輸出檢查

機車信號接收靈敏度（參考電壓值）檢查

機車信號應(yīng)變時間檢查

機車信號主機A、B套功能檢查

主機斷線檢測功能檢查

機車信號鎖頻功能檢查

74、單選更新LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時，需要更換的監(jiān)控記錄插件上編號

為O的存儲器芯片

A、U3；U4

B、U4；U5

C、U4；U6

D、U5；U6

答案：D

75、問答題手觸判別發(fā)熱部位方法有哪些？

答案：平熱：發(fā)熱溫度在40℃上下，能長時間手觸。

微熱：發(fā)熱溫度在70℃上下，手觸時間能持續(xù)3秒。

強熱：發(fā)熱溫度在90℃上下，不能手觸。

激熱：發(fā)熱溫度在150℃上下，發(fā)生變色。

燒熱：發(fā)熱溫度在150℃以上，已經(jīng)生煙。

76、問答題控制電源各配電支路是如何進行短路或過流保護的？

答案：控制電源各配電支路均采用單極自動開關(guān)，它們既作為各支路

的配電開關(guān)，可人為分合，又可作為各支路的短路與過流保護開關(guān)，

進行保護性分斷。

77、問答題試述電空制動控制器在緊急位，制動管不排風的原因及

處理方法？

答案：原因：

（1）管路系統(tǒng)中，117塞門或118塞子門關(guān)閉;

（2）電動放風閥94的皮碗破；

（3）804線無電或緊急電空閥94YV故障。

處理：

（1）檢查塞門117或118,恢復開放位；

（2）在緊急制動位可聽到大的排風聲，總風壓力下降，但制動管壓

力未見下降，可更換放風閥皮碗；

（3）檢查緊急電空閥94YV接線，運行中需緊急停車時可使用手動放

風塞門121o

78、問答題機車乘務(wù)員在工作時應(yīng)注意哪些安全事項？

答案：（1）工作時，必須穿工作服，戴工作帽。

（2）穿越線路時，要一站、二看、三通過，并不得跨越地溝，不得

鉆越停留的機車、車輛。

（3）嚴禁飛乘、飛降。

（4）在車下作業(yè)時，要注意鄰線來往的車輛。

（5）途中停車時，要嚴守崗位，不得在機車和車輛底部乘涼、休息。

79、問答題如何進行監(jiān)控裝置擴展通信插件電源測試？

答案:先不插U2（27C256）,系統(tǒng)加電后，檢查VCC電流應(yīng)小于600mA。

其余兩路電流應(yīng)小于100mA。測量DI、D2、D3、D4的6-5腳之間的

電壓，應(yīng)為5.5V±0.5V。

80、填空題LKJ的地面信息處理插件主要由信息處理及DSP最小系統(tǒng)、

模擬量輸入單元、信息交換單元、O四個功能單元組成。

答案：指示燈驅(qū)動電路單元

81、問答題SS3B電力機車變壓器室內(nèi)裝有什么主要電氣設(shè)備？

答案：變壓器室裝有牽引變壓器、冷卻風機、潛游汞、油流繼電器、

油散熱器、阻容保護裝置、電度表、電流互感器等。

82、判斷題列車運行中遇到列車管指針急驟下降或指針擺動嚴重，

司機應(yīng)立即停止向制動管充風，解除牽引力，就地停車。

答案：對

83、判斷題電力機車牽引的列車反方向運行時，司機必須熟知該區(qū)

段內(nèi)接觸網(wǎng)絕緣分相的位置、長度，正確操縱機車，防止停到反方向

線路的接觸網(wǎng)絕緣分相內(nèi)。

答案：對

84、單選卜列關(guān)于LKJ屏幕顯示器鍵盤檢測的說法，錯誤的是（）。

A.鍵盤檢測的目的是為了檢測面膜鍵盤是否失靈

B.所有按鍵都按壓一次后，被認為檢測有效，但不會產(chǎn)生記錄

C.按壓【確認】鍵表示終止檢測，或者退出檢測

D.每按壓一次相應(yīng)按鍵后顏色會發(fā)生改變，表示該按鍵工作

答案：B

85、、問答題呼喚信號的鳴示方式及使用時機是什么？

答案：鳴示方式：二短一長聲；使用時機：

①機車要求出入段時；

6）在車站要求顯示信號時。

86、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，顯示屏顯示的速度曲線有（）c

A.實際速度和限制速度

B,只有實際速度

C.只有限制限速

D.只有道岔和長期區(qū)段限制速度

答案：A

87、問答題在車上調(diào)試時監(jiān)控裝置需要進行哪些參數(shù)設(shè)置？

答案：（1）按壓［設(shè)定］鍵，在屏幕中間顯示"參數(shù)設(shè)定〃窗口，利用左、

右鍵將光標移到''時間〃上，按［確認］鍵，提示輸入檢修密碼（出廠設(shè)

定為9753）,輸入密碼后，按［確認］鍵，顯示〃日期時間設(shè)定〃窗口；

（2）檢查系統(tǒng)日期、時間是否正確，如不正確則修改。修改完畢后

按［確認］鍵;

（3）按壓［設(shè)定］鍵，在屏幕中間顯示〃參數(shù)設(shè)定〃窗口，利用左、右鍵

將光標移到"檢修〃上，按［確認］鍵，提示輸入檢修密碼（出廠設(shè)定為

9753）,輸入密碼后，按［確認］鍵,顯示〃檢修參數(shù)設(shè)定〃窗口;

（4）檢查裝置號是否與主機銘牌上編號相符，如不相符則修改；

（5）檢查機型及機車號是否正確，如不正確則修改；

（6）檢查輪徑是否與機車實際輪徑相符，如不相符則修改；

（7）檢查雙針表量程是否與雙針速度表量程相符，如不相符則修改；

（8）修改完畢后按［確認］鍵。

88、單選道岔開通信號顯示方式為（）.

A、面向列車方向，黃色燈光高舉頭頂左右搖動

B、面向列車方向，白色燈光高舉頭頂左右搖動

C、白色燈光上下急劇搖動

D、綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

答案：B

89、填空題柴油機啟動后若先閉合10K,再閉合5K,QF立即投入工

作，空氣壓縮機電動機將在全電壓下啟動，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊

（）電流和勵磁電流，損壞電機。

答案：負載

91、問答題簡述LKJ的非本務(wù)工作狀態(tài)的主要控制。

答案：非本務(wù)工作狀態(tài)是指，當機車處于補機位機車信號不能復視地

面信號或擔當特殊牽引任務(wù)時進入的一種特殊狀態(tài)。滿足下列任一條

件，則可以進入本狀態(tài)：

1）停車時，通過屏幕顯示器選擇本補類型為''非本務(wù)〃；

2）通過本補切換裝置，切換到非本務(wù)。

列車運行監(jiān)控裝置進入到非本務(wù)工作狀態(tài)后，控制如下：

1）采用恒限速控制方式，無防冒、防超、語音提示、校正等功能，

僅保留記錄；

2）允許通過條件設(shè)置，按壓【開車】鍵進行正常的數(shù)據(jù)調(diào)用；

3）允許通過條件設(shè)置，打開減壓卸載功能。

92、填空題對于每次跨局換裝工作，機車、動車組配屬機務(wù)段、動

車基地、車輛段（動車所）的對口電務(wù)段須Oo

答案：提交換裝作業(yè)委托書

93、填空題LKJ輸出緊急排風指令的配線號為（）o

答案：J145

94、問答題JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢

查處理？

答案：①裝置插頭處；

②更換裝置；

⑥查看裝置內(nèi)部自動恢復保險。

95、問答題簡述JT-C機車信號雙路接收線圈如何實現(xiàn)車載系統(tǒng)閉環(huán)

自動檢測。

答案：雙路接收線圈可實現(xiàn)車載系統(tǒng)閉環(huán)自動檢測，測試時線圈的一

路作為測試發(fā)送信號，另一路線圈接收信號，并控制與接收線圈相連

接的主機進行譯碼接收，從而實現(xiàn)車載系統(tǒng)的閉環(huán)測試。

96、問答題調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？

答案：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人

員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三年的

距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛

車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

不足二人，不準進行調(diào)車作業(yè)。

97、單選下列關(guān)于LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件的說法，不正確的是（）o

A.可以同時編輯和顯示多個線路數(shù)據(jù)文件

B.可直接從工務(wù)數(shù)據(jù)庫中讀取有關(guān)信息

J具備對固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件修改前后的比對功能

D.保留了LKJ-93線路數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)的一些操作習慣，但不能識別原有

的地面線路數(shù)據(jù)文件*.bdt和*.bet

答案：B

98、單選下面LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，（）不屬于機務(wù)類運輸組織數(shù)據(jù)

A.停車靠標困難特殊車站（股道）

B.機外大坡道特殊車站

C.開車對標距離特殊地點

D.車站正線股道

答案：D

99、單選LKJ屏幕顯示器曲線顯示區(qū)域的右上角可顯示機車工況信息。

若想隱藏該工況顯示窗口，可在主界面顯示時，按壓（）鍵。

A.確認

B警惕

C.查詢

D.設(shè)定

答案：A

100、單選在TAX2上電自檢完畢后，通訊記錄板1A燈閃亮則表明（）。

A.通訊記錄單元與LKJ通訊正常

B.通訊記錄單元與相應(yīng)功能插件通訊正常

C.通訊記錄單元工作正常

D.通訊記錄單元正在記錄相應(yīng)事件

答案：D

101＞判斷題如使用列尾裝置查詢不到尾部風壓或尾部風壓不正常時,

司機應(yīng)指派學習司機攜帶手持電臺到列車尾部檢查并確認列車完整，

完全具備開車條件后方準開車。

答案：對

102、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中，為實現(xiàn)進站雙黃閃高速道岔控

制功能，須在默認股道后設(shè)置股道號為（）的高速股道數(shù)據(jù)。

A.126

R.127

C.131

D.253

答案：A

103＞填空題某一支色環(huán)電阻的色環(huán)標記依次為藍、灰、黑、紅、金，

其阻值（），誤差（）。

答案：68KQ；±5%

104、問答題什么是LKJ的允許速度？

答案：列車運行監(jiān)控裝置監(jiān)控列車運行過程中允許達到的最高安全速

度。

105、問答題試述中立電空閥253故障現(xiàn)象及處理。

答案：（1）電空制動控制器運轉(zhuǎn)位，該電空閥不失電或卡位，使電

空位或空氣位操縱，制動管均不能充風（2）制動時，中立電空閥253

不得電，相當于有補風遮斷閥復位，或敲打遮斷閥體，使其復位，均

無效時，則應(yīng)抽出遮斷閥，以維持運行，（2）在其他電空閥作用良

好時，可不必處理，繼續(xù)運行，但須注意此時屬補風運行，掌握好制

動時機。

106、填空題列車運行中遇開放的進出站(進路)信號機突變關(guān)閉時，

司機必須立即停車，停車后嚴禁(),同時使用列車無線調(diào)度通信設(shè)

備報告車站值班員，按車站值班員的指示辦理。

答案：擅自動車

107、單選下列目前不屬于LKJ技術(shù)特點的是()o

A.系統(tǒng)冗氽、故障切換

B.車載控制、實時計算

C.移動閉塞、無線列控

D.多CPU模塊、高位處理器

答案：C

108：填空題芯片灌制好后，按照換裝機車范圍、設(shè)備使用軟件廠家

及芯片種類進行Oo

答案：標識加封

109、填空題環(huán)形運轉(zhuǎn)方式適用于小運轉(zhuǎn)列車，環(huán)城、()列車，通

勤列車等。

答案：城際

110、填空題LKJ模擬檢驗基本工作流程包括制定模擬檢驗方案、制

定模擬檢驗大綱并選取和編制()用例、按模擬檢驗大綱進行模擬檢

驗、模擬檢驗運行的記錄數(shù)據(jù)文件分析、發(fā)現(xiàn)問題處理后的回歸檢驗

和簽認存檔六個部分。

答案：模擬檢驗

111、填空題在LKJ系統(tǒng)中當系統(tǒng)故障時，數(shù)字量輸入/出插件將產(chǎn)生

一個110V的信號給(),使顯示器蜂鳴器發(fā)出報警信號，使過壓抑

制板延時3分鐘后產(chǎn)生緊急停車信號。

答案：過壓抑制板和顯示器

112.單選臨時限速25km/h的調(diào)度命令已用IC卡輸入LKJ,在列車

在臨時限速區(qū)段，當列車運行速度為()km/h時，LKJ將實施常用制

動。

A、25

B、26

C、28

D、30

答案：C

113、問答題簡述機車工況信號輸入通道自檢電路的作用。

答案：機車工況信號通道自檢電路用于給機車工況信號通道的輸入端

送110V電壓信號110VCS,檢測機車工況信號通道是否正常。

114.填空題參數(shù)輸入包括LKJ()和LKJ臨時數(shù)據(jù)兩部分。

答案：臨時控制參數(shù)

115、單選從LKJ屏幕顯示器X9插座輸入的+15V信號的作用是()

A.CAN通信

B.監(jiān)控主機系統(tǒng)故障信號輸入

C.外部開關(guān)量電源及控制顯示器110V電源通斷

D.副臺按鈕開關(guān)量

答案：C

116、單選LKJ主機箱中負責工況信號輸入的插件是()o

A.數(shù)字量輸入/輸出插件

B.模擬量輸入/輸出插件

C.數(shù)字量輸入插件

D.通信插件

答案：A

117、問答題什么是LKJ的過機誤差？分別為那幾類？

答案：過機誤差：列車運行中，裝置距離顯示區(qū)以不斷遞減的數(shù)據(jù)顯

示距下一信號機的距離，機車越過一架信號機瞬間顯示的距離與機車

實際位置的誤差稱為過機誤差。過機誤差分為:滯后誤差，超前誤差。

118、問答題什么叫機車整備？主要包括哪些內(nèi)容？

答案：所謂整備作業(yè)，就是對機車進行出發(fā)準備和供應(yīng)。

電力機車的整備作業(yè)主要包括：各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供

應(yīng)，機車清潔工作及對機車各部進行的日常檢查、給油、自檢自修作

業(yè)等。

119、問答題均衡風缸泄漏時有何現(xiàn)象(JZ-7型)？

答案：大漏時，均衡風缸和制動管均無壓力。小漏時，自閥手把前兩

位均衡風缸和制動管時增壓慢；自閥手把制動區(qū)時，均衡風缸降壓快,

客貨車轉(zhuǎn)換閥貨車位時，制動管降壓快，且大于均衡風缸減壓量，但

制動管保壓良好(減壓量大時制動管壓力可降至零，甚至使機車產(chǎn)生

緊急制動作用)，自閥手把取柄位是均衡風缸排氣時間小于4S,制

動管壓力正常。

120、單選LKJ的工作電源范圍在。

A.77V-137V

B.78V-137V

C.90V-137V

D.77V-138V

答案：A

121、問答題貨物列車緩解速度有何規(guī)定？

答案：貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大

下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km

/ho重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

122、問答題JT-C型機車信號主機連接板設(shè)置2個轉(zhuǎn)換按鈕的作用是

什么？

答案：JT-C型雙套機熱備故障切換是自動的，上電時雙機中的哪一套

主機投入工作是隨機的。在機車信號檢測時可以按壓轉(zhuǎn)換按鈕，實現(xiàn)

主、備機人工切換，以便檢測某一指定主機板。

123、單選LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中的〃白燈停車〃項表示列車進入本分區(qū),

機車信號為白燈時按停車信號控制，鐵道部規(guī)定下列（）項不能設(shè)置

為〃白燈停車〃。

A.進站信號機

B.半自動閉塞區(qū)段預告信號機（上碼點）

C.出站信號機

D.通過信號機（含線路所通過信號機）

答案：B

124、問答題試述調(diào)壓閥的構(gòu)造及功用

答案：調(diào)壓閥主要是由調(diào)整彈簧、膜板、調(diào)整手輪、進氣閥及溢流閥

等組成。

調(diào)壓閥的功用：將總風缸的不穩(wěn)定的壓縮空氣，調(diào)整為一定值后輸出，

供給有關(guān)處所使用。其輸出的壓縮空氣分別供兩端空氣制動閥使用和

給均衡風缸充風。

125、問答題LKJ是如何監(jiān)控列車在站內(nèi)停車的？

答案：列車在站內(nèi)停車僅采用緊急制動方式。對機車停車標或停車位

置距出站信號機小于50m的車站或股道，在監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件

中已預先設(shè)置為〃靠標停車困難特殊車站〃的，列車在站內(nèi)停車采用以

下控制方式：

（1）機車牽引的客運列車和動車組運行速度低于20km/h且距出站

信號機距離小于200m時，監(jiān)控裝置提供一次性解除停車控制條件，

司機按規(guī)定操作后，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運行；

（2）貨運列車運行速度低于15km/h且距出站信號機距離小于200m

時，監(jiān)控裝置提供一次性解除停車控制條件，司機按規(guī)定操作后，監(jiān)

控列車以不超過15km/h的速度運行。

126、問答題防止路外傷亡事故應(yīng)作到哪些？

答案：運行中要集中精力，不間斷了望，注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、

行人、牲畜經(jīng)常行走的地點、時間等規(guī)律。

當列車通過車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點及車畜、行人

繁忙的地段時，更要加強了望，及時鳴笛。遇有緊急情況時，要立即

采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發(fā)生。

127、填空題LKJ的（）插件完成對機車信號的采集，供監(jiān)控記錄插

件采樣。

答案：數(shù)字量輸入

128、問答題詳細說明警惕裝置的周期報警警惕功能。

答案：1）LKJ在通常監(jiān)控工作狀態(tài)下，列車速度大于5km/h時，LKJ

啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h,終止周期警惕功能；

2）啟動周期警惕功能后，開始計時；當檢測到下列信息之一時重新

開始計時：

列車管減壓50kPa及以上；

閘缸壓力大于等于50kPa；

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化；

3）若計時達到120秒，顯示屏彈出提示窗口，并從20秒開始倒計時，

倒計時到10秒時伴以〃嗚嗚〃報警聲，倒計時到0時實施制動控制（報

警聲持續(xù)至制動指令被解除）。在倒計時過程中，檢測到下列信息之

一時停止報警，清除提示窗口，啟動新的警惕周期：

按壓司機操縱端警惕按鈕開關(guān)；

列車管減壓50kPa及以上；

閘缸壓力大于等于50kPa；

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。

129、問答題JT-C機車信號主機板電路部分由哪些組成？

答案：JT-C機車信號主機板電路由4部分組成：信號輸入部分、計算

機核心部分、輸出及反饋檢測電路部分、電源部分。

130、問答題使用綠色許可證行車，LKJ是如何監(jiān)控列車運行的？

答案：（1）對監(jiān)控裝置已載入使用綠色許可證內(nèi)容的，列車運行到

對應(yīng)車站出站信號機或發(fā)車進路信號機前速度低于45km/h時，監(jiān)控

裝置自動提示該綠色許可證事件，并提供輸入綠色許可證編號的條件,

司機按規(guī)定操作后，監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機或發(fā)車進路信號

機的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔。

（2）對監(jiān)控裝置未載入使用綠色許可證的命令的，列車在出站信號

機或發(fā)車進路信號機前停車后，按壓特定鍵，監(jiān)控裝置提供輸入綠色

許可證編號的條件，司機按規(guī)定操作后，監(jiān)控裝置解除對本站出站信

號機或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過45km/h的

速度通過出站道岔。

131、問答題當LKJ屏幕顯示器彈出警惕提示窗口后，如何操作終止

本次警惕提示控制過程？

答案：進行下列任一操作后，可以終止本次警惕提示控制過程：

按壓警惕按鈕開關(guān)1次；

列車管減壓50kPa及以上；

閘缸壓力大于等于50kPa；

機車工況(零位/非零位)狀態(tài)變化。

132、填空題過壓抑制板主要是為了避免機車上大的()啟停時給機

車的電器系統(tǒng)造成嚴重污染，使得機車電壓不會有瞬間較大幅度的變

化。

答案：感性負載

133、填空題LKJ與平面燈顯配合使用進行調(diào)車作業(yè)時，在運行中接

收至廣五車〃信號以后，列車走行20米后，限速變?yōu)?)km/ho

答案：10

134、問答題JZJ-2000型軸溫報警裝置1c卡轉(zhuǎn)儲出錯，顯示IcErr信息

時如何處理？

答案：①清潔IC卡表面油污

②更換新IC卡

③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

135、問答題簡述什么是速度連續(xù)控制方式。

答案：以列車運行前方的停車信號或限速地點為為目標點，計算產(chǎn)生

平滑的控制曲線，防止列車越過關(guān)閉的信號機或超過目標點限制速度

的控制方式，稱之為速度連續(xù)控制方式

136、問答題SS3B機車牽引變壓器次邊短路，過流如何讓進行保護？

答案：牽引變壓器次邊短路，過流保護使通過3、4、5,6LH電流互

感器檢測信號送入ZGZK,再由687線輸出執(zhí)行信號，使過流中間繼

電器GLZJ吸合動作，其聯(lián)鎖接通401-402線，使0D分閘保護，ZGZK

令一支路由622線同時接通顯示屏〃次邊短路〃信號燈。

137、填空題機車司機使用LKJ系統(tǒng)前須經(jīng)過()的培訓并考試合格

后方可擔當機車、動車組值乘任務(wù)。

答案：基本原理和操作方法

138、問答題加電前如何進行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入插件一般性測試？

答案：加電前先用數(shù)字力用表測量VCC對GNDCX1-DBZ2對X1-DBZ4)

阻值應(yīng)大于1MQ,50V對50VG(X1-DBZ26對X1-DBZ28)阻值應(yīng)大于

lMQo

139、填空題在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段的分界處，設(shè)置()

應(yīng)答器，以實現(xiàn)列控車載設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置LKJ之間的轉(zhuǎn)換。

答案：級間轉(zhuǎn)換

140、問答題什么情況下列車不準分部運行？

答案：①采取措施后可整列運行時；

②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；

⑥遺留車輛無人看守時；

④列車無線調(diào)度電話故障時。

141、問答題直流電動機有幾種調(diào)速方法。電力機車常采用哪些方法

調(diào)速？

答案：電樞回路串接電阻調(diào)速，改變電源電壓調(diào)速和改變主磁通調(diào)速。

電力機車常采用改變電壓和弱磁調(diào)速。

142、單選LKJ電源插件給數(shù)字量輸入/輸出插件的繼電器提供的電源

為（）.

A.5V

B.15V

C.12V

D.24V

答案：D

143、問答題LKJ控制模式的模擬檢驗包括哪些內(nèi)容？

答案：（1）檢驗新增或修改內(nèi)容及相關(guān)部分的LKJ數(shù)據(jù)是否正確；

（2）各項控制功能是否達到預定目標，包括語音提示、防超速控制、

防冒進信號控制、減速控制、區(qū)段限速控制、臨時限速控制、道岔限

速控制、降級控制、防溜控制、解鎖控制、調(diào)車控制、特殊前行及其

它特殊控制功能等；

（3）控制模式設(shè)定的關(guān)鍵處所及其控制要求是否正確；

（4）轉(zhuǎn)儲和處理LKJ運行記錄數(shù)據(jù)文件后，檢查記錄是否正常。

144、問答題工作人員與接觸網(wǎng)帶電部分的距離有何規(guī)定？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶

的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以

上的距離。

145、問答題安全守則中七不準的內(nèi)容？

答案：不準飲酒上崗，不準擅離崗位，不準飛乘飛降，不準隨車捎腳，

不準搶越線路，不準鉆越車輛，不準走枕面、軌木頭和在車下坐臥。

146、問答題如何進行監(jiān)控裝置擴展通信插件晶振測試？

答案：（1）用頻率計測量CPU的口寸鐘振蕩頻率。芯片U1的21腳對

地頻率應(yīng)為22.11±0.05MHz。

（2）用頻率計測量U10、U12的9腳對地頻率應(yīng)為16±0.05MHZc

（3）用頻率計測量U12、U13的9腳對地頻率應(yīng)為16±0.05MHZc

147＞單選機車型號為80,代表的是以下哪種機車？（）

A.東風4B

B凍風4D

C凍風8B

D凍風7G

答案：D

148、填空題單班單司機值乘的旅客列車區(qū)間被迫停車后，可能妨礙

鄰線時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指派（）或通過運轉(zhuǎn)

車長指派人員按規(guī)定進行檢查、防護。

答案：運轉(zhuǎn)車長

149、填空題常用制動試驗的減壓量為（）o

答案：110±10KPd

150、填空題異步劈相機的起動方法有（）起動法和（）起動法兩種。

答案：輔助電動機，分相起

151、問答題機車檢查的目的是什么？

答案：機車經(jīng)過一段時間的運行后，由于種種原因，一些部件就會出

現(xiàn)磨耗、破損等現(xiàn)象，以致造成事故，直接影響機車的壽命和行車安

全。

因此，為了更好的完成鐵路運輸任務(wù)，要求機車乘務(wù)員（地勤檢查人

員）在實際工作中，必須以極端負責的精神，對技術(shù)精益求精的態(tài)度，

不斷積累機車檢查方面的經(jīng)驗，以便早期發(fā)現(xiàn)不良處所，及時加以修

整，確保運輸安全。

152、問答題機車工況顯示不正確，請分析原因并列出應(yīng)急處理方

法？

答案：1）分析原因

機車工況等110V信號，都是通過過壓抑制板處理后送入數(shù)字量輸入

輸出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的.出現(xiàn)這種情況多為

連線出問題或數(shù)字量輸入輸出插件故障所致。

2）應(yīng)急處理方法

檢查機車工況連線；

更換數(shù)字量輸入輸出插件；

更換主機箱。

153、問答題簡述LKJ由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級工作狀態(tài)時的防超速

監(jiān)控功能

答案：LKJ由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級工作狀態(tài)時，須具備以卜防超速

監(jiān)控功能：

（1）機車信號為進行信號，列車運行2000m后限速為60km/h；

（2）機車信號由進行的信號變?yōu)橥＼囆盘枙r，運行800m后限速為

20km/h；

（3）機車信號為停車信號，當列車運行速度超過5km/h時進行周期

報警，機車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則LKJ輸出緊急制動指令。

154、填空題三相交流電機的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法

兩種。

答案：星形接法

155、問答題劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？

答案:（1）各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。

（2）某一種輔機起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除

輔機。

（3）一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。

156、問答題什么是超前誤差？

答案：機車距地面信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯

示。這種零顯示出現(xiàn)在信號機之前的過機誤差稱為超前誤差。

157、填空題單相異步電動機（）起動轉(zhuǎn)矩。

答案：無

158、問答題LKJ2000型列車運行監(jiān)控裝置常用制動不能動作或減壓

量不正確應(yīng)如何處理？

答案：LKJ對列車實施常用制動口寸，向常用制動裝置送出110V的控制

信號，由常用制動裝置閥執(zhí)行對列車實施常用制動的控制。如果常用

制動不能動作首先要判斷是監(jiān)控裝置故障還是常用制動裝置故障，檢

查110V條件是否送入常用制動裝置是判斷誰故障的關(guān)鍵。如果減壓

量不正確，多為排風速率不正確。處理方法：

1）檢查常用制動輸出連線；

2）檢查常用制動裝置是否正常；

3）更換數(shù)字量輸入輸出插件；

4）調(diào)整常用制動裝置排風速率；

5）更換主機箱。

6）檢查確認程序芯片是否正確。

159、問答題安全守則中〃七不準〃的內(nèi)容是什么？

答案：不準飲酒上崗，不準擅離崗位，不準飛乘飛降，不準隨車捎腳，

不準搶越線路，不準鉆越車輛，不準走枕面、軌木頭和在車下坐臥。

160、問答題如何進行監(jiān)控裝置通信插件上電復位及掉電保護電路檢

測？

答案：用示波器觀察主板上U1的第9腳，在電源上電瞬間將產(chǎn)生一

個250-1000ms的正脈沖信號（即復位脈沖），而后每隔0.5~2秒（含

0.5和2秒）產(chǎn)生一個復位脈沖,脈沖幅度2電源電壓?0.5Vo當VCC<4.2V

時，觀察U1的第9腳，應(yīng)持續(xù)產(chǎn)生高電平。當VCO4.62V時，應(yīng)恢

復每隔0.5~2秒（含0.5和2秒）產(chǎn)生一個復位脈沖。

161、問答題控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？

答案：控制氣路系統(tǒng)是控制機車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電

空閥動作的風力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實現(xiàn)對機車的控制。

162、問答題簡述劈相機繼電器(1DYJ)的作用？

答案：在劈相機起動后達到一定的轉(zhuǎn)速(1300r/min)時，通過其常

開觸點閉合劈相機中間繼電器PXZJ,該中間繼電器的常閉觸點使接觸

器QRC失電而斷開劈相機啟動電阻IPXR(2PXP),從而切除啟動電

阻。

163、單選下列不屬丁LKJ模擬量輸入信號的是()o

A.加速度信號

B.原邊電流信號

C.里程計信號

D.柴油機轉(zhuǎn)速信號

答案：C

164、填空題JZ-7型空氣制動機自閥重聯(lián)柱塞閥，當自閥手柄在取柄

位時，柱塞右移，溝通自鎖玲中均管4的通路，使中繼閥()o

答案：自鎖

165、問答題如何分析處理無機車信號顯示或顯示與機車信號顯示不

一致？

答案：1)分析：機車信號并行接入數(shù)字量輸入插件，數(shù)字量輸入插

件進行電平轉(zhuǎn)換和光電隔離，送到數(shù)據(jù)總線，供監(jiān)控記錄插件讀取。

如果機車信號顯示正常，而監(jiān)控裝置無任何信號顯示，多為機車信號

條件地線斷線或接觸不良所致。如果某一個信號燈不顯示或顯示與機

年信號顯示不一致，多為連線出故障或數(shù)字量輸入插件上的某一通道

故障。

2)故障處理方法：

檢查機車信號連線

檢查50V電壓是否偏低

更換數(shù)字量輸入插件

檢查機車信號上/下行開關(guān)位置、前/后位置

檢查感應(yīng)器安裝、接線

166、填空題JZ-7型空氣制動機自閥運轉(zhuǎn)位，單閥制動區(qū)時，總風缸

向單獨作用管充氣，使()呈制動位。

答案：作用閥

167、問答題機車乘務(wù)員出乘前、出勤時必須做到哪些要求？

答案：(1)出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。

(2)認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運

行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。

(3)出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機車調(diào)

度員處報到，認真聽取指導，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC卡、

司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。

168、填空題過壓吸收片用于吸收過高電壓和()的電路。

答案：反向電動勢能量

169、單選LKJ輸出緊急制動指令時，數(shù)字量入/出板()o

A.RL8、RL9繼電器釋放

B.RL8繼電器移放，RL9繼電器吸合

C.RL8繼電器吸合，RL9繼電器釋放

D.RL8、RL9繼電器吸合

答案：C

1701填空題多缸柴油機曲輕的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的

布置方式稱為Oo

答案：曲柄排列

171、單選列車進入限速45km/h的側(cè)線股道，當列車運行速度為()

km/hLKJ將實施緊急制動。

A.45

B.48

C.50

D.53

答案：C

"2、填空題機車工況信息輸入主機后，先經(jīng)過過壓抑制板處理或抗

干擾處理，然后輸入至()。

答案：數(shù)字量輸入/出插件

173、填空題SS3B機車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由()來完

成的。

答案：劈相機

174＞填空題牽引行包列車時，車次種類輸X,列車種類輸為()。

答案：貨車

175、填空題LKJ具備自動切換和人工切換速度通道功能，如人工切

換速度通道后，LKJ取消自動切換速度通道功能，恢復自動切換功能

的條件是()O

答案：關(guān)機30秒后再開機

176、填空題輔助電路的保護有電壓吸收、過電流、接地、()及單

機過載保護。

答案：零電壓

177、單選監(jiān)控數(shù)字量輸入板2A點亮時表示接收的是()o

A.紅色信號

B.綠色信號

C.黃燈信號

D.白燈信號

答案：C

178、問答題列車在超過20%。坡道停車，有什么規(guī)定？

答案：列車在超過20%。坡道上被迫停車，如因列車自動制動機故障

司機鳴笛三短聲通知運轉(zhuǎn)車長，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長由司機）指揮

列車乘務(wù)人員，立即將所有手制動機擰緊，以保證就地制動。如貨物

列車就地制動有困難時，由司機通知車站準備。

179、單選LY05型機車語音記錄裝置采用（）處理器技術(shù)。

A.RAM32

B.ARM

C.MC68332

D.8051

答案：B

180、問答題什么是機車裝備作業(yè)？

答案：所謂的機車裝備作業(yè)，是指機車在投入運用前的一切準備工作,

包括各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供應(yīng)，機車清掃及對機車各部

進行的日常檢查、給油作業(yè)等。為機車的整備作業(yè)而設(shè)置的各種設(shè)備

稱為機車裝備設(shè)備，它是機車設(shè)備的重要組成部分，直接影響著機車

的運用效率，是機車正常工作的基本保證。

41、問答題監(jiān)控設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)分界，與機務(wù)如何劃分？

答案：（1）設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)以將設(shè)備固定在車本體、機架或安裝臺上

的螺孔、螺絲分界，車體、機架或安裝臺由機務(wù)、車輛部門負責。

（2）如機車或動車上需要加裝改造LKJ等設(shè)備時，本著〃誰管理、誰

負責〃的原則完成加裝改造相關(guān)工作。

42、單選（）插件故障是LKJ不能正常接收機車信號的主要原因之一。

A.數(shù)字量輸入

B.模擬量輸入/出

C.地面信息處理

D.擴展通訊

答案：A

43、問答題試述輪對日常保養(yǎng)的內(nèi)容

答案：（1）機車進行整備作業(yè)和中間站停車時，應(yīng)檢查輪箍馳緩標

記有無錯位，漆皮有無裂、翹、變色，踏面有無擦傷、剝離、溝槽、

碾堆等不正?，F(xiàn)象。

（2）精心操縱，避免空轉(zhuǎn)、滑行，合理使用機車制動力，每個區(qū)間

不少于兩次瞬間緩解空氣制動閥。

（3）動車前確認手制動緩解到位，93重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥位置正確。

（4）加強走廊巡視，特別是電測壓力表故障時，必須密切監(jiān)視非操

縱節(jié)機車閘缸的壓力。

（5）機車加掛運行或無火回送時，制動系統(tǒng)按規(guī)定辦理，機車不能

提供總風源時，制動系統(tǒng)須按無火回送處理。

（6）經(jīng)常檢查輪噴油器狀態(tài)，確保作用良好。

（7）發(fā)生動輪馳緩時禁止牽引列車。

44、問答題簡述LKJ的非本務(wù)工作狀態(tài)的主耍控制。

答案：非本務(wù)工作狀態(tài)是指，當機車處于補機位機車信號不能復視地

面信號或擔當特殊牽引任務(wù)時進入的一種特殊狀態(tài)。滿足下列任一條

件，則可以進入本狀態(tài)：

1）停車時，通過屏幕顯示器選擇本補類型為''非本務(wù)〃；

2）通過本補切換裝置，切換到非本務(wù)。

列車運行監(jiān)控裝置進入到非本務(wù)工作狀態(tài)后，控制如下：

1）采用恒限速控制方式，無防冒、防超、語音提示、校正等功能，

僅保留記錄；

2）允許通過條件設(shè)置，按壓【開車】鍵進行正常的數(shù)據(jù)調(diào)用；

3）允許通過條件設(shè)置，打開減壓卸載功能。

45、問答題如何進行監(jiān)控裝置通信插件上電復位及掉電保護電路檢

測？

答案：用示波器觀察主板上U1的第9腳，在電源上電瞬間將產(chǎn)生一

個250-1000ms的正脈沖信號（即復位脈沖），而后每隔0.5~2秒（含

0.5和2秒）產(chǎn)生一個復位脈沖，脈沖幅度之電源電壓?0.5V0當VCCv4.2V

時，觀察U1的第9腳，應(yīng)持續(xù)產(chǎn)生高電平。當VCO4.62V時，應(yīng)恢

復每隔0.5~2秒（含0.5和2秒）產(chǎn)生一個復位脈沖。

46、問答題SS3B機車主電路接地保護是如何讓劃分的？

答案：SS3B機車主電路接地保護采用兩套接地保護系統(tǒng)，分別接在

各轉(zhuǎn)向架獨立供電主整流橋1ZGZ（2ZGZ）中點7（70）#線上，1ZJDJ

用來進行前三臺電機及主電路左半部分的諼地保護，2ZJDJ用來進行

后三臺電機及主電路右半部分接地保護。

47、問答題JT-C系列機車信號記錄器記錄的輔助信息有哪些？

答案：包括：記錄器內(nèi)時刻、來自TAX2箱的線路公里標、機車號、

時刻、速度、信號機號、車站號等。

48、單選機車語音記錄裝置一般安裝在以下哪個設(shè)備內(nèi)？（）

A.LKJ主機

B.TAX機車安全信息綜合監(jiān)測裝置主機

C.無線傳輸車載主機

D.機車無線調(diào)度電臺

答案：B

49、、填空題機車司機使用LKJ系統(tǒng)前須經(jīng)過（）的培訓并考試合格后

方可擔當機車、動車組值乘任務(wù)。

答案：基本原理和操作方法

50、問答題操作權(quán)丟失如何操作？

答案：列車在運行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將

光標移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)。

51、填空題異步電動機的轉(zhuǎn)子由（）、（）及（）組成。

答案：轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)軸

52、問答題當LKJ屏幕顯示器彈出警惕提示窗口后，如何操作終止本

次警惕提示控制過程？

答案：進行下列任一操作后，可以終止本次警惕提示控制過程：

按壓警惕按鈕開關(guān)1次；

列車管減壓50kPa及以上；

閘缸壓力大于等于50kPa；

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。

53、問答題簡述列車管壓力值不正確，與正常值相差50Kpa（模擬入

出板WR3、WR4的電阻故障）。

答案：1）電路原理

模擬量入出插件是速度傳感器、柴油機轉(zhuǎn)速傳感器、列車管壓力、電

力機車原邊電流互感器、雙針速度表與監(jiān)控記錄插件之間的接口。把

速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號進行調(diào)整處理后送入監(jiān)控主機插件,

把壓力傳感器（三路）、原邊電流電壓互感器、加速度傳感器輸入的

信號進行處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換后送入監(jiān)控記錄插件，同時根據(jù)監(jiān)控記錄板

指令送出電流信號驅(qū)動雙針速度表，送出脈沖信號驅(qū)動里程計。

2）分析與檢修

由于插件的各個功能均正常，只管壓輸出少50KPa,說明插件的各個

功能電路均工作良好。A10芯片12腳為自檢信號，信號幅值為2.5V

左右的方波信號，A10：8輸出有正常12v方波脈沖的信號送入A7,

經(jīng)過A7的隔離放大后為2.5V的脈沖信號并送入U4o懷疑U4故障，

更換后故障現(xiàn)象依然存在，測試U4的工作電壓和選片信號等都正常，

說明U4芯片功能正常，測量U4的8、10、12腳的10V參考電壓，

沒有10V參考電壓，調(diào)節(jié)，怎么調(diào)節(jié)WR4電位器阻值都很大，在40KO,

而實際正常電阻值是36Q,說明WR4電位器壞，更換WR4電位器，

并調(diào)節(jié)電位器WR3、WR4的電阻值在36Q左右，模擬量板工作正常。

所以故障原因是由于由于U4芯片的內(nèi)部參考電壓錯誤，引起模擬量

板自檢不通過，而造成故障的真正原因是電位器WR3、WR4的電阻

值錯誤。

54、問答題簡述LKJ與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)的主要功能。

答案：當監(jiān)控裝置與其他ATP設(shè)備結(jié)合使用，當其他ATP處于控制

有效狀態(tài)時，監(jiān)控裝置進入與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)。與其他ATP

結(jié)合工作狀態(tài)具備以下主要功能：

（1）監(jiān)控裝置不具備控制功能；

（2）監(jiān)控裝置除了記錄自身的運行信息外，還可以根據(jù)與ATP的通

訊內(nèi)容記錄ATP運行信息。

55、單選擴展通信插件與監(jiān)控記錄插件之間采用（）方式進行數(shù)據(jù)

交換。

A.串口

B.并口

C.CAN總線

D.雙口RAM

答案：C

56、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，在（）情況下LKJ自動轉(zhuǎn)入降級工

作狀態(tài)。

A.修改司機號

B.修改牽引列車輛數(shù)

C.修改牽引列車總重

D.數(shù)據(jù)終止

答案：D

57、問答題試述司機控制器兩個手輛之間聯(lián)鎖關(guān)系。

答案：（1）換向手捆在“0〃位，調(diào)速手抽被鎖在“0〃位；

（2）換向手柄在〃前\、后、制"位時,調(diào)速手柄可以離開位間移

至其他位，

（3）換向手抽在使用磁削時置I、口、JE位,調(diào)速手柄可以在〃升〃、〃

降〃〃固〃各位間移動；

（4）調(diào)速手柄在。位，換向手柄可在〃后"、〃0〃、〃制"、〃前〃各位間

移動，但不能移向磁削I、n、m位，

（5）調(diào)速手柄在〃升〃、〃固〃位時?，換向手柄只能在〃前〃，I、n、m

各位間移動。

58、問答題簡述相位防溜控制方式。

答案：機車由停車狀態(tài)移動，LKJ通過速度傳感器相位判斷方向與機

車運行方向相反，機車運行速度23km/h或者移動距離210m,LKJ輸

出語音提示指令，司機按鍵應(yīng)答，暫停語音提示指令；當機車走行速

度210km/h時，LKJ繼續(xù)輸出語音提示指令，司機按鍵應(yīng)答，解除語

音提示和相位防溜控制。輸出語音提示指令10s內(nèi)，司機未按鍵應(yīng)答，

LKJ輸出緊急制動指令。

59、單選TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過

O通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標等信息。

A.RS-485

B.RS-422

C.CAN

D.RS-232

答案：A

60、填空題反方向運行時，遇臨時限速，監(jiān)控裝置不控制，司機需

在進出慢行地段時須使用監(jiān)控裝置的()鍵打點。

答案：定標

61、問答題SS3B機車車頂分別裝有那些設(shè)備？

答案：SS3B機車車頂上分別裝有兩臺單臂受電弓。一臺主斷路器、

高壓互感器、放電間隙(金屬氧化物避雷器)制動電阻活動百葉窗、

變壓室天窗等。

62、問答題簡述制動器的作用原理

答案：當司機施行制動時，壓力空氣向制動缸內(nèi)充氣，活塞桿被活塞

推向外伸，同時壓縮圓錐復原彈簧，活塞桿頭部推動與杠桿相連的下

螺銷，使杠桿沿螺銷為旋轉(zhuǎn)中心擺動，并司時帶動與它相連的滑套、

傳動螺母和傳動螺桿，推動閘瓦托，使閘瓦貼靠輪踏面，從而產(chǎn)生制