海事調(diào)查競賽復習測試卷含答案

第頁海事調(diào)查競賽復習測試卷含答案1.()船舶從事營業(yè)性運輸，應當持鄉(xiāng)(鎮(zhèn))以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機關提交“水路運輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請書”。A、個體(聯(lián)戶)B、私營企業(yè)C、國有企業(yè)D、外資企業(yè)【正確答案】：A解析：第十二條個體（聯(lián)戶）船舶從事營業(yè)性運輸，應持鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機關提交“水路運輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請書”。審批機關應于接到申請書的次日起四十天內(nèi)，對經(jīng)審核符合條件，決定批準的，發(fā)給長期或臨時“水路運輸許可證”；對不予批準的，給予答復。2.中國籍船舶的所有人或者經(jīng)營人，必須向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：①建造或者改建船舶時，申請建造檢驗；②營運中的船舶，申請定期檢驗；③由外國籍船舶改為中國籍船舶的，申請初次檢驗；④中國沿海水域內(nèi)的移動式平臺、浮船塢和其他大型設施進行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設置的或者指定的船舶檢驗機構(gòu)申請拖航檢驗。A、①②③B、①②C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：第七條中國籍船舶的所有人或者經(jīng)營人，必須向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：（一）建造或者改建船舶時，申請建造檢驗；（二）營運中的船舶，申請定期檢驗；（三）由外國籍船舶改為中國籍船舶的，申請初次檢驗。第十一條中國沿海水域內(nèi)的移動式平臺、浮船塢和其他大型設施進行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設置的或者指定的船舶檢驗機構(gòu)申請拖航檢驗。3.中華人民共和國有關主管機關有充分理由認為外國船舶違反中華人民共和國法律、法規(guī)時，可以對該外國船舶行使（）。追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進行活動的其他船艇在中華人民共和國的內(nèi)水、領?；蛘吲B區(qū)內(nèi)時開始。A、管制權(quán)B、驅(qū)逐權(quán)C、扣留權(quán)D、緊追權(quán)【正確答案】：D解析：第十四條中華人民共和國有關主管機關有充分理由認為外國船舶違反中華人民共和國法律、法規(guī)時，可以對該外國船舶行使緊追權(quán)。追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進行活動的其他船艇在中華人民共和國的內(nèi)水、領?；蛘吲B區(qū)內(nèi)時開始。4.()的調(diào)查處理由部海事局負責，也可以由部海事局授權(quán)直屬海事局或者省級承擔水上交通安全監(jiān)管職責的機構(gòu)（以下統(tǒng)稱省級海事管理機構(gòu)）負責A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、涉外船舶的事故【正確答案】：B解析：第三條重大事故的調(diào)查處理由部海事局負責，也可以由部海事局授權(quán)直屬海事局或者省級承擔水上交通安全監(jiān)管職責的機構(gòu)（以下統(tǒng)稱省級海事管理機構(gòu)）負責。較大事故的調(diào)查處理由各省級海事管理機構(gòu)負責。一般事故的調(diào)查處理管轄權(quán)限由各省級海事管理機構(gòu)自行確定，報部海事局備案。5.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，船舶避讓時，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，（）不得擅自改變避讓行動。A、讓路船B、被讓路船C、操作性能好的一方D、任何一方【正確答案】：D解析：第十七條船舶在內(nèi)河航行時，應當謹慎駕駛，保障安全；對來船動態(tài)不明、聲號不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時，應當減速、停車或者倒車，防止碰撞。船舶相遇，各方應當注意避讓。按照船舶航行規(guī)則應當讓路的船舶，必須主動避讓被讓路船舶；被讓路船舶應當注意讓路船舶的行動，并適時采取措施，協(xié)助避讓。船舶避讓時，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變避讓行動。6.船員境外突發(fā)事件應急處置由（）所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責，（）所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府予以配合。A、船員戶籍船員沖突地最近B、船員戶籍船員派出單位C、船員沖突地最近船員派出單位D、船員派出單位船員戶籍【正確答案】：D解析：第十六條第二款船員境外突發(fā)事件應急處置由船員派出單位所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責，船員戶籍所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府予以配合。7.適用批復結(jié)案的事故，上一級海事管理機構(gòu)事故調(diào)查處理部門收到結(jié)案申請之日起，（）時間內(nèi)進行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。A、14日B、7日C、60日D、20日【正確答案】：D解析：第二十七條上一級海事管理機構(gòu)應當自收到結(jié)案申請之日起，二十日內(nèi)進行批復，批復同意日期為結(jié)案日期。8.中國籍船舶在中華人民共和國管轄海域外發(fā)生海上交通事故的，應當及時向（）告事故情況并接受調(diào)查。A、中國海上搜救中心B、海事管理機構(gòu)C、船籍港地方人民政府D、離境港口省級以上地方人民政府【正確答案】：B解析：第八十六條中國籍船舶在中華人民共和國管轄海域外發(fā)生海上交通事故的，應當及時向海事管理機構(gòu)報告事故情況并接受調(diào)查。9.行政機關應當自接到公安機關立案通知書之日起（）內(nèi)，將涉案物品以及與案件有關的其他材料移交作出立案決定的交通公安機關，并辦結(jié)交接手續(xù)。A、24小時B、2日C、3日D、7日【正確答案】：C解析：第十二條行政執(zhí)法機關對公安機關決定立案的案件，應當自接到立案通知書之日起3日內(nèi)將涉案物品以及與案件有關的其他材料移交公安機關，并辦結(jié)交接手續(xù)；法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。10.根據(jù)我國《海洋環(huán)境保護法》，油類包括______。A、任何石油及其制品，但不包括動、植物油脂B、任何類型的油及其煉制品，包括石油及其制品和動、植物油脂C、僅限于原油和成品油D、僅限于石油制品中不易揮發(fā)的油類，汽油和煤油不在其中【正確答案】：B解析：第一百二十條本法中下列用語的含義是：（十三）油類，是指任何類型的油及其煉制品。11.在水上事故調(diào)查中，調(diào)查人員有權(quán)（）A、詢問有關人員B、檢查船舶和船員的有關證書C、核實船舶的適航狀態(tài)D、以上都是【正確答案】：D解析：第十一條港務監(jiān)督在接到事故報告后，應及時進行調(diào)查。調(diào)查應客觀、全面，不受事故當事人提供材料的限制。根據(jù)調(diào)查工作的需要，港務監(jiān)督有權(quán)：（一）詢問有關人員；（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明；（三）要求有關當事人提供航海日志、輪機日志、車鐘記錄、報務日志、航向記錄、海圖、船舶資料、航行設備儀器的性能以及其他必要的原始文書資料；（四）檢查船舶、設施及有關設備的證書、人員證書和核實事故發(fā)生前船舶的適航狀態(tài)、設施的技術狀態(tài)；（五）檢查船舶、設施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況；（六）勘查事故現(xiàn)場，搜集有關物證。港務監(jiān)督在調(diào)查中，可以使用錄音、照相、錄相等設備，并可采取法律允許的其他調(diào)查手段。12.關于棄船，下列說法正確的是（）A、當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定B、棄船時應急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D、當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定【正確答案】：A解析：應急反應13.根據(jù)《中華人民共和國船員條例》規(guī)定，申請基本安全培訓合格證書應年滿（）周歲？A、14周歲B、16周歲C、18周歲D、20周歲【正確答案】：B解析：第三章培訓合格證辦理要求第十條辦理培訓合格證者應當滿足以下要求：（一）年滿16周歲；（二）完成規(guī)定的培訓；（三）具有規(guī)定的海上服務資歷和合格的任職表現(xiàn)；（四）符合海船船員健康檢查要求；（五）通過相應考試，并完成規(guī)定的船上見習；但辦理精通救生艇筏和救助艇培訓合格證、精通快速救助艇培訓合格證和船舶保安員培訓合格證者，應當年滿18周歲；初次辦理高速船船員特殊培訓合格證者，不超過45周歲。14.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，設置或者撤銷渡口應當經(jīng)渡口所在地的（）人民政府審批。A、鄉(xiāng)鎮(zhèn)B、縣級C、設區(qū)市級D、省級【正確答案】：B解析：第三十五條設置或者撤銷渡口，應當經(jīng)渡口所在地的縣級人民政府審批；縣級人民政府審批前，應當征求當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)的意見。15.關于水上交通事故統(tǒng)計，下列說法不正確的是：A、水上交通事故統(tǒng)計辦法所稱的“以上”包含本數(shù)B、水上交通事故統(tǒng)計辦法所稱的“以下”不含本數(shù)C、中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域以外發(fā)生的水上交通事故的統(tǒng)計和上報也適用本辦法D、水上交通事故統(tǒng)計辦法是交通運輸部海事局制定頒布，在法律位階上屬于行政法規(guī)【正確答案】：D解析：第二十九條本辦法中所稱的“以上”包含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。第三十條本辦法自2015年1月1日起施行。2002年8月26日交通部第5號令發(fā)布的水上交通事故統(tǒng)計辦法同時廢止。第二條中華人民共和國管轄水域內(nèi)發(fā)生的水上交通事故及中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域以外發(fā)生的水上交通事故的統(tǒng)計和上報，適用本辦法。16.漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的水上安全事故，由()調(diào)查A、船舶所在地的漁船事故調(diào)查機關B、船籍港所在地漁船事故調(diào)查機關C、事故所在地的漁船事故調(diào)查機關D、抵達第一港的漁船事故調(diào)查機關【正確答案】：B解析：第十六條船舶、設施在漁港水域內(nèi)發(fā)生的水上安全事故，由漁港所在地漁船事故調(diào)查機關調(diào)查。漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的水上安全事故，由船籍港所在地漁船事故調(diào)查機關調(diào)查。船籍港所在地漁船事故調(diào)查機關可以委托事故漁船到達漁港的漁船事故調(diào)查機關調(diào)查。不同船籍港漁業(yè)船舶間發(fā)生的事故由共同上一級漁船事故調(diào)查機關或其指定的漁船事故調(diào)查機關調(diào)查。17.根據(jù)IMO的新規(guī)范對VDR的新要求，在2014年7月1日或以后安裝的VDR所有存儲數(shù)據(jù)項保留的時間，在長期記錄介質(zhì)上應至少（），在固定記錄介質(zhì)和自浮式記錄介質(zhì)上應至少（）。A、12小時，12小時B、12天，48小時C、30小時，12小時D、30天，48小時【正確答案】：D解析：5.4作業(yè)的連續(xù)性18.船舶拖帶移動式平臺、浮船塢等大型海上設施的，還應當依法交驗船舶檢驗機構(gòu)出具的（）。A、試航檢驗證書B、拖航檢驗證書C、臨時檢驗證書D、特別檢驗證書【正確答案】：B解析：第四十五條船舶載運或者拖帶超長、超高、超寬、半潛的船舶、海上設施或者其他物體航行，應當采取拖拽部位加強、護航等特殊的安全保障措施，在開航前向海事管理機構(gòu)報告航行計劃，并按有關規(guī)定顯示信號、懸掛標志；拖帶移動式平臺、浮船塢等大型海上設施的，還應當依法交驗船舶檢驗機構(gòu)出具的拖航檢驗證書。19.以下（）事項不屬于行政復議范圍。A、行政處罰B、行政強制措施C、行政機關對民事糾紛作出的調(diào)解D、行政許可【正確答案】：C解析：第十二條下列事項不屬于行政復議范圍：（一）國防、外交等國家行為；（二）行政法規(guī)、規(guī)章或者行政機關制定、發(fā)布的具有普遍約束力的決定、命令等規(guī)范性文件；（三）行政機關對行政機關工作人員的獎懲、任免等決定；（四）行政機關對民事糾紛作出的調(diào)解第十二條下列事項不屬于行政復議范圍：20.內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理，應當遵守相關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。（）的具體標準和調(diào)查處理按照國務院有關規(guī)定執(zhí)行。A、一般事故B、大事故C、重大事故D、特大事故【正確答案】：D解析：第六條內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理，應當遵守相關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。特大事故的具體標準和調(diào)查處理按照國務院有關規(guī)定執(zhí)行。21.內(nèi)水，是指中華人民共和國（）基線向陸地一側(cè)至海岸線的海域。A、領海B、專屬經(jīng)濟區(qū)C、毗鄰區(qū)D、大陸架【正確答案】：A解析：第一百一十七條本法下列用語的含義是：內(nèi)水，是指中華人民共和國領?；€向陸地一側(cè)至海岸線的海域。22.船舶發(fā)電柴油機必須裝設的調(diào)速器是（）。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、液壓調(diào)速器D、機械調(diào)速器【正確答案】：B解析：（8）帶動發(fā)電機的柴油機應裝有調(diào)速器。當額定功率大于220kW時，還應裝有超速保護裝置，以防止柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的115%。23.下述哪些不是駕駛臺資源？（）A、駕駛臺當值人員B、船長C、引航員D、值班機工【正確答案】：D解析：暫無解析24.船舶進出船舶報告區(qū)，應當向海事管理機構(gòu)報告（）。Ⅰ船位Ⅱ動態(tài)信息Ⅲ船員信息A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ【正確答案】：A解析：第四十四條第二款船舶進出船舶報告區(qū)，應當向海事管理機構(gòu)報告船位和動態(tài)信息。25.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，某海事局轄區(qū)發(fā)生一起海上船舶碰撞事故，事故造成的經(jīng)濟損失高達8000萬人民幣，根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》規(guī)定，該事故屬于()。A、一般船舶污染事故B、較大船舶污染事故C、重大船舶污染事故D、特別重大船舶污染事故【正確答案】：B解析：第三十六條船舶污染事故分為以下等級：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟損失不足5000萬元的船舶污染事故。26.地市級主管部門發(fā)現(xiàn)航運公司存在應列為重點跟蹤航運公司情形的，應告知公司擬將其列入重點跟蹤的相關情況，聽取其陳述和申辯后，認為應列入重點跟蹤的，（）個工作日內(nèi)填寫《航運公司列入重點跟蹤報告表》，并連同相關材料上報省級主管部門。A、三B、五C、七D、十【正確答案】：B解析：第五條地市級主管部門發(fā)現(xiàn)航運公司存在本規(guī)定第四條所列情形的，應告知公司擬將其列入重點跟蹤的相關情況，聽取其陳述和申辯后，認為應列入重點跟蹤的，五個工作日內(nèi)填寫《航運公司列入重點跟蹤報告表》，并連同相關材料上報省級主管部門。27.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡運水域的水位超過警戒水位線但未達到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的（）。A、60%B、70%C、80%D、90%【正確答案】：C解析：第二十八條渡船載客、載貨應當符合乘客定額、裝載技術要求及載重線規(guī)定，不得超載。渡運水域的水位超過警戒水位線但未達到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的80%。28.采取避碰措施中，最忌諱的是（）A、大幅度左轉(zhuǎn)B、大幅度減速C、對航向、航速作一連串小變動D、大幅度加速【正確答案】：C解析：第八條避免碰撞的行動1．為避免碰撞所采取的任何行動，如當時環(huán)境許可，應是積極的，應及早地進行和充分注意運用良好的船藝。2．為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當時環(huán)境許可，應大得足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到；應避免對航向和（或）航速作一連串的小變動。29.停車沖程和沖時的定義是（）A、船舶在航進中從停車到停止對水移動的對水航行距離和時間B、船舶在航進中從停車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間C、船舶在航進中從下令停車到停止對水移動的對水航行距離和時間D、船舶在航進中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間【正確答案】：C解析：船舶操縱30.船員在船任職應取得（）。A、船員職務證書船員健康證明B、船員適任證書船員健康證明C、船員培訓合格證船員健康證書D、船員職務證書船員健康證書【正確答案】：B解析：第十三條中國籍船員和海上設施上的工作人員應當接受海上交通安全以及相應崗位的專業(yè)教育、培訓。中國籍船員應當依照有關船員管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向海事管理機構(gòu)申請取得船員適任證書，并取得健康證明。外國籍船員在中國籍船舶上工作的，按照有關船員管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。船員在船舶上工作，應當符合船員適任證書載明的船舶、航區(qū)、職務的范圍。31.調(diào)查海上交通事故，應當全面、客觀、公正、及時，依法()。A、查明事故事實和原因，對負有責任的船員作出行政處罰B、查明事故事實和原因，加強海上交通安全管理C、查明事故事實和原因，認定事故責任，解決民事糾紛D、查明事故事實和原因，認定事故責任【正確答案】：D解析：第八十三條調(diào)查海上交通事故，應當全面、客觀、公正、及時，依法查明事故事實和原因，認定事故責任。32.液貨船裝卸作業(yè)時使用的《船岸安全檢查表》，應由船方和（）雙方簽署才有效。A、海關驗貨官員B、收貨人C、碼頭方D、海事機構(gòu)【正確答案】：C解析：第二十六條從事散裝危險貨物裝卸作業(yè)的船舶和碼頭，應當遵守安全和防污染操作規(guī)程，建立并落實船岸安全檢查表制度，并嚴格按照船岸安全檢查表的內(nèi)容要求進行檢查和填寫。33.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，船齡()年以上未達到特別定期檢驗船齡要求的渡船應當在定期檢驗時著重加強對船體強度、穩(wěn)性等方面的檢驗。A、10B、12C、16D、18【正確答案】：A解析：第二十條對船體或者車輛甲板出現(xiàn)局部嚴重變形的渡船，應當申請船舶檢驗機構(gòu)按照實際裝載情況進行強度復核。船齡十年以上未達到特別定期檢驗船齡要求的渡船應當在定期檢驗時著重加強對船體強度、穩(wěn)性等方面的檢驗。34.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，載客（）人以下的渡船可僅配備渡工。A、16B、18C、12D、14【正確答案】：C解析：第二十四條渡船船員應當按照相關規(guī)定具備船員資格，持有相應船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應當經(jīng)過駕駛技術和安全培訓，考核合格后取得海事管理機構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。35.下列霧航措施中，何者是錯誤的（）A、通知機艙備車，采用安全航速B、開啟VHF，按章施放霧號C、開啟雷達，必要時增派了望人員D、保持肅靜，關閉所有駕駛臺的門窗【正確答案】：D解析：航海學36.（）負責確認重點跟蹤航運公司的列入和脫離，并公布、更新重點跟蹤航運公司名單；按職責負責本轄區(qū)內(nèi)重點跟蹤航運公司的監(jiān)督檢查和專項核查工作A、中華人民共和國海事局B、直屬海事管理機構(gòu)C、直屬海事管理機構(gòu)和省級交通運輸主管部門D、分支海事管理機構(gòu)【正確答案】：C解析：第三條中華人民共和國海事局（以下簡稱“中國海事局”）統(tǒng)一負責全國重點跟蹤航運公司的管理工作。直屬海事管理機構(gòu)和省級交通運輸主管部門(以下統(tǒng)稱“省級主管部門”)負責確認重點跟蹤航運公司的列入和脫離，并公布、更新重點跟蹤航運公司名單；按職責負責本轄區(qū)內(nèi)重點跟蹤航運公司的監(jiān)督檢查和專項核查工作。37.對違反《中華人民共和國航道管理條例》規(guī)定的單位和個人，縣以上()可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。A、交通主管部門B、航道管理部門C、監(jiān)督部門D、交通管理部門【正確答案】：A解析：第二十七條對違反本條例規(guī)定的單位和個人，縣以上交通主管部門可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。38.在危險品船、客船等特殊船舶上工作的船員，還應當完成相應的（）。A、基本安全培訓B、船員適任培訓C、特殊培訓D、基本急救培訓【正確答案】：C解析：第三十一條在危險品船、客船等特殊船舶上工作的船員，還應當完成相應的特殊培訓。39.按照部海事局《水上安全管理約談規(guī)定》，以下哪種情形不屬于海事管理機構(gòu)對相關航運公司、從事水上水下活動的單位或引航機構(gòu)等單位進行約談的情形：()A、船舶發(fā)生較大水上交通事故，或者發(fā)生具有重大影響的水上交通事故B、船舶發(fā)生較大污染事故C、日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在嚴重問題D、所屬發(fā)生重大船舶檢驗質(zhì)量問題【正確答案】：D解析：第五條有下列情形之一的，海事管理機構(gòu)可對相關航運公司、從事水上水下活動的單位或引航機構(gòu)等單位進行約談（一）船舶發(fā)生較大及以上等級水上交通事故、險情，或發(fā)生具有重大影響的水上交通事故、險情；（二）未在規(guī)定期限內(nèi)對掛牌督辦的安全隱患完成整改或采取相應措施；（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)安全管理、引航管理存在嚴重問題；（四）上級要求進行約談40.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的建設項目的安全設施必須做到“三同時”，即生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程（）。A、同時勘察、同時設計、同時施工B、同時審批、同時設計、同時施工C、同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用D、同時施工、同時修復、同時投入生產(chǎn)和使用【正確答案】：C解析：第三十一條生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。1.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機構(gòu)在進行調(diào)查取證時，可以采用（）等法律、法規(guī)允許的調(diào)查手段。A、錄音B、錄像C、照相D、監(jiān)聽【正確答案】：ABC解析：第二十一條……海事管理機構(gòu)在進行調(diào)查取證時，可以采用錄音、錄像、照相等法律、法規(guī)允許的調(diào)查手段。2.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機構(gòu)處2萬元以上10萬元以下的罰款：（）。A、船舶發(fā)生事故沉沒，船舶所有人或者經(jīng)營人未及時向海事管理機構(gòu)報告船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的性質(zhì)、數(shù)量、種類、裝載位置等情況的B、船舶發(fā)生事故沉沒，船舶所有人或者經(jīng)營人未及時采取措施清除船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的C、.污染清除作業(yè)單位不符合國家有關技術規(guī)范從事污染清除作業(yè)的D、發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關作業(yè)單位未立即啟動應急預案的【正確答案】：ABD解析：第五十九條違反本條例的規(guī)定，船舶未按照規(guī)定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，或者船舶污染物處置記錄與船舶運行過程中產(chǎn)生的污染物數(shù)量不符合的，由海事管理機構(gòu)處2萬元以上10萬元以下的罰款。3.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，船舶進出港口或通過（），應當遵守海事管理機構(gòu)發(fā)布的有關通航規(guī)定。A、事故多發(fā)區(qū)域B、交通管制區(qū)C、通航密集區(qū)D、航行條件受限制的區(qū)域【正確答案】：BCD解析：第二十條船舶進出港口和通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應當遵守海事管理機構(gòu)發(fā)布的有關通航規(guī)定。任何船舶不得擅自進入或者穿越海事管理機構(gòu)公布的禁航區(qū)。4.事故調(diào)查報告的安全管理建議可結(jié)合事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的不安全行為以及不安全行為的（）等潛在問題，從人員培訓、糾正行為和制度完善、落實等方面，提出有針對性的預防或整改建議。A、前提條件B、不安全管理C、社會因素D、組織因素【正確答案】：ABD解析：3.14.1安全管理建議1）安全管理建議可結(jié)合事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的不安全前提條件、不安全管理、組織因素等潛在問題，從人員培訓、糾正行為和制度完善、落實等方面，提出有針對性的預防或整改建議。5.根據(jù)《水上交通事故編寫指南》，編寫事故報告應遵循以下原則A、調(diào)查報告應按照有關法規(guī)要求的內(nèi)容進行編寫B(tài)、調(diào)查報告應全面、翔實，與事故原因有關的內(nèi)容不能遺漏，應言簡意賅，與事故原因無關的內(nèi)容不應納入報告正文C、調(diào)查報告事實描述要客觀、準確、全面，與事故原因有直接關系的事實要詳細描述。D、調(diào)查報告原因分析應以查明的事實為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實有因果關系，按照原因鏈的順序進行分析。確實無法認定事實的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責任判定。E、調(diào)查報告事故責任的認定應符合因果關系原則和過錯責任原則?！菊_答案】：ABCDE解析：1.3編寫調(diào)查報告的原則：編寫事故調(diào)查報告應遵循以下原則：1.調(diào)查報告應按照有關法規(guī)要求的內(nèi)容進行編寫；2.調(diào)查報告應全面、翔實，與事故原因有關的內(nèi)容不能遺漏，應言簡意賅，與事故原因無關的內(nèi)容不應納入報告正文；3.調(diào)查報告事實描述要客觀、準確、全面，與事故原因有直接關系的事實要詳細描述。4.調(diào)查報告原因分析應以查明的事實為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實有因果關系，按照原因鏈的順序進行分析。確實無法認定事實的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責任判定。5.調(diào)查報告事故責任的認定應符合因果關系原則和過錯責任原則。6.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，船員、浮動設施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動設施遇險，或者收到求救信號后，必須（）。A、盡力救助遇險人員B、將有關情況及時向遇險地海事管理機構(gòu)報告C、向所有人、經(jīng)營人報告D、與被救助方簽訂救助合同進行救助【正確答案】：AB解析：第四十七條船員、浮動設施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動設施遇險，或者收到求救信號后，必須盡力救助遇險人員，并將有關情況及時向遇險地海事管理機構(gòu)報告。7.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，（）在內(nèi)河航行，應當向引航機構(gòu)申請引航。A、外國籍船舶B、1000總噸以上的海上機動船C、通航條件受限制的船舶D、交通主管部門規(guī)定應當申請引航的客船、載運危險貨物的船舶【正確答案】：ACD解析：第十九條下列船舶在內(nèi)河航行，應當向引航機構(gòu)申請引航：（一）外國籍船舶；（二）1000總噸以上的海上機動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外；（三）通航條件受限制的船舶；（四）國務院交通主管部門規(guī)定應當申請引航的客船、載運危險貨物的船舶。8.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關于內(nèi)河交通事故立案，下列說法正確的是（）？A、認為確屬內(nèi)河交通事故的，應當立案B、對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應當不予立案C、對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應當先予立案調(diào)查D、經(jīng)調(diào)查確認不屬于內(nèi)河交通事故的，應當予以撤銷【正確答案】：ACD解析：第十六條海事管理機構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報告后，應當立即派員前往現(xiàn)場調(diào)查、取證，并對事故進行審查，認為確屬內(nèi)河交通事故的，應當立案。對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，海事管理機構(gòu)應當先予立案調(diào)查。經(jīng)調(diào)查確認不屬于內(nèi)河交通事故的，應當予以撤銷。9.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，下列哪些屬于事故調(diào)查組應履行的職責：A、查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失B、認定事故的性質(zhì)和事故責任C、總結(jié)事故教訓，提出防范和整改措施D、提交事故調(diào)查報告【正確答案】：ABCD解析：第二十五條事故調(diào)查組履行下列職責:(一)查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失;(二)認定事故的性質(zhì)和事故責任;(三)提出對事故責任者的處理建議;(四)總結(jié)事故教訓，提出防范和整改措施;(五)提交事故調(diào)查報告。10.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》，事故調(diào)查機構(gòu)可以按照規(guī)定程序組織各級海事管理機構(gòu)和相關部門開展船舶污染事故協(xié)查的情形有A、污染事故肇事船舶逃逸的B、轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時無法確認污染來源，經(jīng)分析過往船舶有事故嫌疑的C、污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的D、污染事故嫌疑船舶已在指定地點接受調(diào)查【正確答案】：ABC解析：第四十二條有下列情形的，事故調(diào)查機構(gòu)可以按照規(guī)定程序組織各級海事管理機構(gòu)和相關部門開展船舶污染事故協(xié)查：（一）污染事故肇事船舶逃逸的；（二）污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的；（三）轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時無法確認污染來源，經(jīng)分析過往船舶有事故嫌疑的。11.以下關于事故調(diào)查組的海事調(diào)查官數(shù)量說法正確的是（）。A、小事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于2人B、一般事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于3人C、較大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于5人D、重大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于10人【正確答案】：CD解析：第十三條事故調(diào)查組應當具有一定數(shù)量的海事調(diào)查官。一般事故（小事故除外）調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于2人，較大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于5人，重大事故調(diào)查組的海事調(diào)查官原則上不少于10人。12.根據(jù)規(guī)定，對船上人員的下列哪些情況應作酗酒處理？A、值班前4小時內(nèi)喝酒B、值班時帶有酒意或血液中酒精含量超量C、在休息時間喝酒，但其酒后行為對船舶的正常工作和生活秩序造成妨礙D、值班期間喝酒【正確答案】：ABCD解析：第一百二十五條船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mgL。第一百二十七條航運公司應當制定相應的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責或者有關安全、防污染和保安值班職責的能力受到藥物或酒精的影響時，不得安排其值班。13.依據(jù)《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例》水上交通事故是指船舶、設施發(fā)生的（）事故。A、碰撞、觸礁或浪損B、觸礁、擱淺、火災、爆炸C、沉沒D、在航行中發(fā)生影響適航性能的機件滅失【正確答案】：ABCD解析：第四條本條例所稱海上交通事故是指船舶、設施發(fā)生的下列事故：（一）碰撞、觸碰或浪損；（二）觸礁或擱淺；（三）火災或爆炸；（四）沉沒；（五）在航行中發(fā)生影響適航性能的機件或重要屬具的損壞或滅失；（六）其他引起財產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故。14.根據(jù)《中華人民共和國水上水下作業(yè)和活動通航安全管理規(guī)定》，在內(nèi)河通航水域進行下列可能影響通航安全的作業(yè)，應當在作業(yè)前將作業(yè)方案報海事管理機構(gòu)備案。A、氣象觀測B、測量C、地質(zhì)調(diào)查D、舉行大型群眾性活動、體育比賽【正確答案】：ABC解析：第十六條在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂、演練、試航、科學觀測等水上水下活動，應當編制活動方案、安全保障和應急方案，并遵守海上交通安全管理規(guī)定；可能影響海上交通安全的，應當提前10個工作日將活動涉及的海域范圍報告海事管理機構(gòu)。在內(nèi)河通航水域進行氣象觀測、測量、地質(zhì)調(diào)查、大面積清除水面垃圾和可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他作業(yè)的，應當在作業(yè)前將作業(yè)方案報海事管理機構(gòu)備案。15.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機構(gòu)處2萬元以上10萬元以下的罰款：（）。A、船舶發(fā)生事故沉沒，船舶所有人或者經(jīng)營人未及時向海事管理機構(gòu)報告船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的性質(zhì)、數(shù)量、種類、裝載位置等情況的B、船舶發(fā)生事故沉沒，船舶所有人或者經(jīng)營人未及時采取措施清除船舶燃油、污染危害性貨物以及其他污染物的C、污染清除作業(yè)單位不符合國家有關技術規(guī)范從事污染清除作業(yè)的D、發(fā)生船舶污染事故，船舶、有關作業(yè)單位未立即啟動應急預案的【正確答案】：ABD解析：第五十九條違反本條例的規(guī)定，船舶未按照規(guī)定在船舶上留存船舶污染物處置記錄，或者船舶污染物處置記錄與船舶運行過程中產(chǎn)生的污染物數(shù)量不符合的，由海事管理機構(gòu)處2萬元以上10萬元以下的罰款。16.事故的直接原因主要包括A、人的不安全行為B、人員培訓教育不到位，事故防范措施不落實C、物的不安全狀態(tài)D、.交通組織不合理【正確答案】：AC解析：博德事故因果連鎖過程的5個因素：（3）直接原因。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因。直接原因只是一種表面現(xiàn)象，是深層次原因的表征。17.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟損失高達1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟損失不足5000萬元的船舶污染事故。18.《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定海上設施應當按照國家規(guī)定，配備掌握（）救生等專業(yè)技能的人員。A、避碰B、急救C、消防D、通信E、信號【正確答案】：ACDE解析：第三十三條船舶航行、停泊、作業(yè)，應當持有有效的船舶國籍證書及其他法定證書、文書，配備依照有關規(guī)定出版的航海圖書資料，懸掛相關國家、地區(qū)或者組織的旗幟，標明船名、船舶識別號、船籍港、載重線標志。船舶應當滿足最低安全配員要求，配備持有合格有效證書的船員。海上設施停泊、作業(yè)，應當持有法定證書、文書，并按規(guī)定配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。19.存在以下哪些情形，不適用簡易程序：A、船舶或者船員存在假證、無證等違法行為的；B、造成水域環(huán)境污染的；C、擱淺造成船舶停航7日以上的。D、造成船舶沉沒的【正確答案】：ABC解析：第三條適用簡易程序的水上交通事故應同時滿足以下條件：（一）沒有造成人員輕傷、重傷或者死亡（含失蹤）且直接經(jīng)濟損失小于100萬元；（二）當事船舶情況、事故經(jīng)過、事故損失等事實清楚；（三）海事調(diào)查人員通過分析相關證據(jù)，可以初步認定當事船舶的責任。本條第一款規(guī)定的事故存在以下情形之一，不適用簡易程序：（一）船舶或者船員存在假證、無證等違法行為的；（二）造成水域環(huán)境污染的；（三）擱淺造成船舶停航7日以上的。20.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟損失高達1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟損失不足5000萬元的船舶污染事故。21.《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計，下列計算方法正確的是（）。A、事故件數(shù)統(tǒng)計為一件B、傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進行統(tǒng)計C、事故等級按照所有當事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟損失確定D、船舶發(fā)生碰撞事故，一方當事船舶逃逸，事故件數(shù)按照另一方單方事故進行統(tǒng)計，事故等級暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)或者直接經(jīng)濟損失確定。查獲逃逸船舶的，每艘當事船舶的事故件數(shù)應當重新計算；事故等級及統(tǒng)計要素有變化的，事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)應當予以更正【正確答案】：ABCD解析：第九條兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計，計算方法如下：（一）事故件數(shù)統(tǒng)計為一件；（二）傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進行統(tǒng)計；（三）事故等級按照所有當事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟損失確定。船舶發(fā)生碰撞事故，一方當事船舶逃逸，事故等級暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟損失確定。查獲逃逸船舶，事故等級及統(tǒng)計要素有變化的，事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)應當予以更正。22.下列說法正確的有A、船舶發(fā)生事故后為減少損失主動搶灘的，事故種類按照擱淺前的事故種類、損失按最終造成的損失進行統(tǒng)計。B、擱淺造成船舶停航7日以上,但造成損害未達到一般事故等級標準的，按一般等級事故統(tǒng)計C、兩艘船舶發(fā)生碰撞事故后，一方當事船舶逃逸，逃逸船舶一經(jīng)查獲，由逃逸船舶承擔全部責任D、船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故統(tǒng)計?！菊_答案】：AB解析：水上交通事故統(tǒng)計辦法-第九條船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損害的，按擱淺事故統(tǒng)計。擱淺造成船舶停航7日以上,但造成損害未達到一般事故等級標準的，按一般等級事故統(tǒng)計;造成損害在一般事故等級標準以上的，按第六條的規(guī)定進行統(tǒng)計。船舶發(fā)生事故后為減少損失主動搶灘的，事故種類按照擱淺前的事故種類、損失按最終造成的損失進行統(tǒng)計。水上交通事故統(tǒng)計辦法第十六條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災、爆炸、風災及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。水上交通肇事逃逸案件調(diào)查處理規(guī)定第十四條如無法判明責任，對已查實的肇事逃逸船舶應認定其承擔全部責任或主要責任。對肇事逃逸船舶及有關人員按相關規(guī)定予以從重處罰。對涉嫌構(gòu)成刑事犯罪的，有關海事管理機構(gòu)應根據(jù)《行政執(zhí)法機關移送涉嫌犯罪案件的規(guī)定》(國務院310號令)向公安機關移交案件。23.航運公司在接受安全與防污染管理委托時，應當與委托方簽訂安全與防污染管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應當包括A、當安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營、效益發(fā)生矛盾時，應當堅持安全第一和保護環(huán)境優(yōu)先的原則B、本規(guī)定所有有關安全與防污染的責任和義務由受托方獨立承擔C、在不妨礙船長履行其職責并獨立行使其權(quán)力的前提下，受托方對處理涉及安全與防污染的事務具有最終決定權(quán)D、委托方應當向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作E、委托方船舶的船員配備和調(diào)動、船舶及設備維護、應急反應等方面應當服從受托方的指令?！菊_答案】：ABCDE解析：第十四條船舶所有人、經(jīng)營人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運公司。航運公司在接受安全與防污染管理委托時，應當與委托方簽訂安全與防污染管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應當包括：（一）當安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營、效益發(fā)生矛盾時，應當堅持安全第一和保護環(huán)境優(yōu)先的原則；（二）本規(guī)定所有有關安全與防污染的責任和義務由受托方獨立承擔；（三）在不妨礙船長履行其職責并獨立行使其權(quán)力的前提下，受托方對處理涉及安全與防污染的事務具有最終決定權(quán)；（四）委托方應當向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作；（五）委托方船舶的船員配備和調(diào)動、船舶及設備維護、應急反應等方面應當服從受托方的指令。委托方、受托方應當將雙方及其船舶的詳細情況及船舶管理協(xié)議報受托方所在地和船籍港所在地的交通部直屬海事管理機構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機構(gòu)備案。24.具備下述情形之一的，經(jīng)海事管理機構(gòu)負責人同意，應當撤銷立案。A、經(jīng)核查或者調(diào)查確認為非水上交通事故的B、由其他海事管理機構(gòu)管轄的C、上級海事管理機構(gòu)立案的D、事故管轄權(quán)限不明的【正確答案】：ABC解析：第五條事故管轄權(quán)限不明的，由最先接到事故報告的海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理，第九條事故立案后，具備下述情形之一的，經(jīng)海事管理機構(gòu)負責人同意，應當撤銷立案：（一）經(jīng)核查或者調(diào)查確認為非水上交通事故的。（二）由其他海事管理機構(gòu)管轄的。（三）上級海事管理機構(gòu)立案的。（四）其他應當撤銷立案的情況。25.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關于現(xiàn)場勘查筆錄，下列說法正確的是（）？A、調(diào)查人員勘查事故現(xiàn)場，應當制作現(xiàn)場勘查筆錄。B、勘查筆錄制作完畢，應當由當事人在勘查筆錄上簽名。C、當事人不在現(xiàn)場或者無能力簽名的，應當由見證人簽名。D、無見證人或者當事人、見證人拒絕簽名的，調(diào)查人員應當在勘查筆錄上注明?！菊_答案】：ABCD解析：第二十二條調(diào)查人員勘查事故現(xiàn)場，應當制作現(xiàn)場勘查筆錄?？辈楣P錄制作完畢，應當由當事人在勘查筆錄上簽名。當事人不在現(xiàn)場或者無能力簽名的，應當由見證人簽名。無見證人或者當事人、見證人拒絕簽名的，調(diào)查人員應當在勘查筆錄上注明。26.涉外海上事故或事件安全調(diào)查應形成《涉外海上事故或事件安全調(diào)查報告》，該報告應包含哪些內(nèi)容：A、海上事故或事件的基本事實概述B、安全管理證書所列明的船旗國、船東、經(jīng)營人、公司及船級社情況C、海上事故或事件的詳細經(jīng)過以及對引發(fā)因素的分析和評論，包括任何機械因素、人的因素和組織因素；D、相關的任何有關船舶的尺度和動力裝置技術數(shù)據(jù)，以及船員的陳述，工作程序和船上工作時間等其它事宜；E、對海上安全調(diào)查結(jié)果的討論，包括確認安全問題，及海上安全調(diào)查的結(jié)論；如有必要提出防止海上事故或事件再次發(fā)生的安全建議。【正確答案】：ABCDE解析：第十八條涉外海上事故或事件安全調(diào)查應形成《涉外海上事故或事件安全調(diào)查報告》，該報告應包含下列內(nèi)容：(一)海上事故或事件的基本事實概述；(二)安全管理證書所列明的船旗國、船東、經(jīng)營人、公司及船級社情況；(三)相關的任何有關船舶的尺度和動力裝置技術數(shù)據(jù)，以及船員的陳述，工作程序和船上工作時間等其它事宜；(四)海上事故或事件的詳細經(jīng)過；(五)對引發(fā)因素的分析和評論，包括任何機械因素、人的因素和組織因素；(六)對海上安全調(diào)查結(jié)果的討論，包括確認安全問題，及海上安全調(diào)查的結(jié)論；(七)如有必要提出防止海上事故或事件再次發(fā)生的安全建議。27.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，除快速船外，機動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應當遵守下列規(guī)定：（）。A、機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應當鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。B、人力船、帆船不得占用機動船航道或航路。C、人力船、帆船不得搶越機動船船頭或者在航道上停槳流放，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道行駛。D、人工流放的排筏見到機動船駛來，應當及早調(diào)順排身，以便于機動船避讓。【正確答案】：AD解析：第二十條機動船與人力船、帆船、排筏相遇除快速船外，機動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應當遵守下列規(guī)定：（一）機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應當鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。人力船、帆船聽到聲號或者見到機動船駛來時，應當迅速離開機動船航路或者盡量靠邊行駛。機動船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時，也應當采取避讓行動。（二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實不能按照本條（一）項要求避讓機動船時，應當按規(guī)定及早發(fā)出信號。機動船看見信號后，應當立即采取有利于防止碰撞的措施。（三）人力船、帆船不得搶越機動船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進機動船剛剛駛過的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機動船安全行駛。（四）人工流放的排筏見到機動船駛來，應當及早調(diào)順排身，以便于機動船避讓。28.內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通（）A、安全B、暢通C、有序D、高效【正確答案】：ABC解析：第三條內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通安全、有序、暢通。29.根據(jù)《船舶引航管理規(guī)定》，在引航過程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故，引航員應當采取下列（）措施。A、終止引航B、采取有效措施減少事故損失C、盡快向引航機構(gòu)和海事管理機構(gòu)報告D、接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故【正確答案】：BCD解析：第三十四條在引航過程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故，引航員應當采取下列措施：（一）采取有效措施減少事故損失；（二）盡快向引航機構(gòu)和海事管理機構(gòu)報告；（三）接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故。引航機構(gòu)應當在水上交通事故發(fā)生后24小時內(nèi)向海事管理機構(gòu)遞交水上交通事故報告書。30.《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定海上設施應當按照國家規(guī)定，配備掌握（）救生等專業(yè)技能的人員。A、避碰B、急救C、消防D、通信E、信號【正確答案】：ACDE解析：第三十三條船舶應當滿足最低安全配員要求，配備持有合格有效證書的船員。海上設施停泊、作業(yè)，應當持有法定證書、文書，并按規(guī)定配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。1.根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，在決定安全航速時，還應考慮駕、引人員的船舶駕駛技術水平和經(jīng)驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第六條安全航速在決定安全航速時，考慮的因素中應包括下列各點：１．對所有船舶：（１）能見度情況；（２）通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；（３）船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和施回性能：（４）夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；（５）風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；（６）吃水與可用水深的關系。２．對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：（１）雷達設備的特性、效率和局限性；（２）所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制：（３）海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；（４）在適當距離內(nèi)，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性：（５）雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；（６）當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出的更確切的估計。2.中華人民共和國有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領土、內(nèi)水或者領海內(nèi)違反有關安全、海關、財政、衛(wèi)生或者入境出境管理的法律、法規(guī)的行為行使管制權(quán)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十三條中華人民共和國有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領土、內(nèi)水或者領海內(nèi)違反有關安全、海關、財政、衛(wèi)生或者入境出境管理的法律、法規(guī)的行為行使管制權(quán)。3.生產(chǎn)經(jīng)營單位可以同從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第五十二條生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同，應當載明有關保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害的事項，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷保險的事項。生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。4.上級海事管理機構(gòu)認為下級海事管理機構(gòu)作出的立案、不予立案或者撤銷立案不符合規(guī)定的，應當責令改正。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十條上級海事管理機構(gòu)認為下級海事管理機構(gòu)作出的立案、不予立案或者撤銷立案不符合規(guī)定的，應當責令改正。5.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，船舶在避讓過程中，讓路船應當協(xié)助避讓被讓路船A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第九條……船舶在避讓過程中，讓路船應當主動避讓被讓路船；被讓路船也應當注意讓路船的行動，并按當時情況采取行動協(xié)助避讓。6.除非常嚴重海上事故外，對中國籍國際航行船舶在任何水域發(fā)生的具有可供航運界廣泛吸取教訓的海上事故或事件應進行安全調(diào)查。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十條涉外海上事故或事件安全調(diào)查范圍包括：(一)中國籍國際航行船舶在任何水域發(fā)生非常嚴重海上事故必須進行安全調(diào)查。(二)除非常嚴重海上事故外，對中國籍國際航行船舶在任何水域發(fā)生的具有可供航運界廣泛吸取教訓的海上事故或事件應進行安全調(diào)查。(三)在外籍船舶上發(fā)生中國籍船員死亡、失蹤或中國籍船員為當事人員的海上事故或事件，可組織或參與安全調(diào)查。(四)外籍船舶在中國領?；騼?nèi)水發(fā)生的海上事故或事件可進行安全調(diào)查。(五)外籍船舶與中國籍非國際航行船舶之間在中國領海和內(nèi)水之外發(fā)生的海上事故或事件，可進行安全調(diào)查。7.水路運輸管理部門應當與當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)建立聯(lián)系機制，按照《國內(nèi)水路運輸管理條例》的要求，做好《船舶營業(yè)運輸證》查驗處理銜接工作，及時將本行政區(qū)域內(nèi)水路運輸經(jīng)營者的經(jīng)營資質(zhì)保持情況通報當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)。海事管理機構(gòu)應當將有關水路運輸船舶水上交通事故情況及結(jié)論意見及時書面通知該船舶經(jīng)營者所在地設區(qū)的市級人民政府水路運輸管理部門。水路運輸管理部門應當將其納入水路運輸經(jīng)營者誠信檔案。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第四十七條水路運輸管理部門應當與當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)建立聯(lián)系機制，按照《國內(nèi)水路運輸管理條例》的要求，做好《船舶營業(yè)運輸證》查驗處理銜接工作，及時將本行政區(qū)域內(nèi)水路運輸經(jīng)營者的經(jīng)營資質(zhì)保持情況通報當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)。海事管理機構(gòu)應當將有關水路運輸船舶較大以上水上交通事故情況及結(jié)論意見及時書面通知該船舶經(jīng)營者所在地設區(qū)的市級人民政府水路運輸管理部門。水路運輸管理部門應當將其納入水路運輸經(jīng)營者誠信檔案。8.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計辦法規(guī)定，船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災、爆炸、風災及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災、爆炸、風災及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。9.船舶在淺水區(qū)航行旋回性下降，航向穩(wěn)定性變好。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：受限水域?qū)Σ俅绊?0.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，調(diào)查人員進行詢問調(diào)查，無權(quán)禁止他人旁聽。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第二十四條調(diào)查人員進行詢問調(diào)查，有權(quán)禁止他人旁聽。11.中國海事局及其所屬機構(gòu)與外國海事調(diào)查機關聯(lián)合調(diào)查的證據(jù)材料，不屬于海事局向海事法院提供的證據(jù)范疇。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：（八）中國海事局及其所屬機構(gòu)與外國海事調(diào)查機關聯(lián)合調(diào)查的證據(jù)材料，不屬于海事局向海事法院提供的證據(jù)范疇。12.海事管理機構(gòu)實施監(jiān)督檢查可以采取登船檢查、查驗證書、現(xiàn)場檢查、詢問有關人員、電子監(jiān)控等方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第八十九條海事管理機構(gòu)實施監(jiān)督檢查可以采取登船檢查、查驗證書、現(xiàn)場檢查、詢問有關人員、電子監(jiān)控等方式。13.客渡船夜航，汽（車）渡船22：00－次日05：00時航行，但?。ㄊ校┱硕ǘ蛇\時段的，遵從其規(guī)定A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第九條相關船舶應當禁止下列航行行為：（一）客渡船夜航，汽（車）渡船22：00－次日05：00時航行，但省（市）政府核定渡運時段的，遵從其規(guī)定。14.水上交通事故調(diào)查結(jié)案后，負責事故調(diào)查的海事管理機構(gòu)若獲取對事故原因、事故責任認定產(chǎn)生實質(zhì)性影響的重要證據(jù)，應當重啟調(diào)查并按規(guī)定重新結(jié)案。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第三十條結(jié)案后，負責事故調(diào)查的海事管理機構(gòu)若獲取對事故原因、事故責任認定產(chǎn)生實質(zhì)性影響的重要證據(jù)，應當重啟調(diào)查并按本辦法重新結(jié)案。其他海事管理機構(gòu)若獲取新的重要證據(jù)，應當轉(zhuǎn)交負責事故調(diào)查的海事管理機構(gòu)核查。15.在船人員工傷、意外落水等事故，不作為水上交通事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十七條影響適航性能的機件或者重要屬具的損壞或者滅失，以及在船人員工傷、意外落水等事故，按照“其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、水域環(huán)境污染的水上交通事故”統(tǒng)計。16.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機構(gòu)應當在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》，并書面告知當事船舶、浮動設施的所有人或者經(jīng)營人。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第三十三條海事管理機構(gòu)應當在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》，并書面告知當事船舶、浮動設施的所有人或者經(jīng)營人。17.內(nèi)河交通事故管轄權(quán)不明的，由最先接到事故報告的海事管理機構(gòu)全權(quán)負責調(diào)查處理A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十二條內(nèi)河交通事故管轄權(quán)限不明的，由最先接到事故報告的海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理，并在管轄權(quán)限確定后向有管轄權(quán)的海事管理機構(gòu)移送，同時通知當事人。18.適用批復結(jié)案的事故，事故調(diào)查組應當自事故發(fā)生之日起八十日內(nèi)向負責事故調(diào)查的部門提交事故調(diào)查報告送審稿，并填寫《水上交通事故調(diào)查批復結(jié)案申請表》。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第二十七條適用批復結(jié)案的事故，事故調(diào)查組應當自事故發(fā)生之日起六十日內(nèi)向負責事故調(diào)查的部門提交事故調(diào)查報告送審稿，并填寫《水上交通事故調(diào)查批復結(jié)案申請表》。19.交通運輸部以2020年第11號令頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，自2020年11月1日起施行，該規(guī)則將船員職務分為參加航行和輪機值班的船員和不參加航行和輪機值班的船員兩大類。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第七條船員職務分為：（一）參加航行和輪機值班的船員：1.船長；2.甲板部船員：大副、二副、三副、高級值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副統(tǒng)稱為駕駛員；3.輪機部船員：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣員、高級值班機工、值班機工、電子技工，其中大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪機員；4.無線電操作人員：一級無