《48V微混鋰離子電源系統(tǒng)》

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

J/CIAPS-20210005

48V微混鋰離子電源系統(tǒng)

48VMild-hybridLithium-ionPowerSystem

年月日發(fā)布年月日實(shí)施

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

48V微混鋰離子電源系統(tǒng)

1范圍

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了48V微混鋰離子電源系統(tǒng)的技術(shù)要求及測(cè)試方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于可裝載在車上的P0/P2結(jié)構(gòu)的48V微混鋰離子電源系統(tǒng)產(chǎn)品。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件，不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T18655-2018車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

GB/T31467.1-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第一部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T40433-2021電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求

GB/T31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

GB38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

ISO7637-2：2011道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線和電瞬態(tài)傳導(dǎo)（Road

vehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling-Part2:Electricaltransient

conductionalongsupplylinesonly）

ISO7637-3：2016道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分:除電源線外的導(dǎo)線通過(guò)容性和

感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射（Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling-

Part3:Electricaltransienttransmissionbycapacitiveandinductivecouplingvialinesother

thansupplylines）

ISO10605-2008道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法（Roadvehicles-Testmethodsfor

electricaldisturbancesfromelectrostaticdischarge）

ISO11452-4：2011道路車輛窄帶輻射電磁能量的電子干擾組件試驗(yàn)方法第4部分:線束激勵(lì)方

法（Roadvehicles-Componenttestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiated

electromagneticenergy-Part4:Harnessexcitationmethods）

ISO11452-9：2012道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第9部分:便攜式發(fā)射

（Roadvehicles-Componenttestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiated

electromagneticenergy-Part9:Portabletransmitters）

美國(guó)能源部車輛先進(jìn)電池聯(lián)盟48V輕混動(dòng)力電動(dòng)汽車電池測(cè)試手冊(cè)（U.S.DepartmentofEnergy

VehicleTechnologiesProgramBatteryTestManualFor48VoltMildHybridElectric

Vehicles-2017）

3定義

3.1P0結(jié)構(gòu)P0structure

3

P0結(jié)構(gòu)是裝載在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的動(dòng)力輔助設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)、制動(dòng)時(shí)能量回收

以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)調(diào)節(jié)等混動(dòng)功能。

3.2P2結(jié)構(gòu)P2structure

P2結(jié)構(gòu)是裝載在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的48V電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)車輛在滑行時(shí)斷開(kāi)內(nèi)燃機(jī)且在必要時(shí)可以

進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)，提高可回收能量，從而提升系統(tǒng)的能量利用效率。

3.3蓄電池電子部件batteryelectronics

采集或者同時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池單體或模塊的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時(shí)可以包括用于蓄電池單體

均衡的電子部件。

注：電池電子部件可以包括單體控制器和用于電池單體均衡的電子部件。電池單體間的均衡可以由電池電子部件控

制，或者通過(guò)電池控制單元控制。

3.4蓄電池控制單元batterycontrolunit；BCU

控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算蓄電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供蓄電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通

訊的電子裝置。

3.5蓄電池系統(tǒng)batterysystem

一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成

等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。

3.6額定容量ratedcapacity

室溫下完全充電的蓄電池以1C電流放電，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的容量（Ah）。

3.7額定能量ratedenery

室溫下完全充電的蓄電池以1C電流放電，達(dá)到終止電壓時(shí)所放出的能量（Wh）。

3.8高功率蓄電池highpowertractionbattery

室溫下，最大允許持續(xù)輸出電功率（W）和1C倍率放電能量（Wh）的比值不低于10的蓄電池。

3.9容量保持率capacityretention

完全充電的蓄電池在一定溫度下儲(chǔ)存一定時(shí)間后，再完全放電，其放電容量與初始容量之比。

3.10容量恢復(fù)率capacityrecovery

完全充電的蓄電池在一定溫度下儲(chǔ)存一定時(shí)間后，再完全充電，其后放電容量與初始容量之比

3.11室溫荷電狀態(tài)stateofcharge；SOC

當(dāng)前可用容量占初始容量的百分比。

3.12爆炸explosion

蓄電池外殼猛烈破裂，伴隨劇烈響聲，且有主要成分（固體物質(zhì)）拋射出來(lái)。

4

3.13起火fire

蓄電池任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒（持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于1s）?；鸹袄〔粚儆谌紵?。

3.14漏液leakage

蓄電池內(nèi)部液體泄漏到電池殼體外部。

3.15外殼破裂housingcrack

由于內(nèi)部或外部因素引起電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)外殼的機(jī)械損傷，導(dǎo)致內(nèi)部物質(zhì)暴露或

溢出。

3.16熱失控thermalrunaway

電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。

3.17熱擴(kuò)散thermalpropagation

電池包或系統(tǒng)內(nèi)由一個(gè)電池單體熱失控引發(fā)的其余電池單體接連發(fā)生熱失控的現(xiàn)象。

控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算蓄電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供蓄電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通

訊的電子裝置。

4符號(hào)

下列符號(hào)適用于本標(biāo)準(zhǔn)：

——nC：電流倍率，等于1h放電容量的n倍；

——I′max(SOC，T，t)：某SOC，試驗(yàn)環(huán)境溫度T，脈沖持續(xù)時(shí)間t下的最大允許放電電流；

——SOC：荷電狀態(tài)

5通用試驗(yàn)條件

5.1一般條件

5.1.1除另有規(guī)定外，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25℃±5℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大氣壓力為86kPa～106kPa

的環(huán)境中進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25℃±2℃。

5.1.2對(duì)于電池系統(tǒng)當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前測(cè)試樣品需要完成環(huán)境適應(yīng)過(guò)程：

低溫下靜置不少于24h；高溫下靜置不少于16h；系統(tǒng)溫度與目標(biāo)環(huán)境溫度差值不超過(guò)2℃。測(cè)試樣品

在環(huán)境適應(yīng)過(guò)程需要將系統(tǒng)控制單元關(guān)閉。

5.1.3如果電池系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或重量）不適合進(jìn)行某些測(cè)試，那么經(jīng)供需雙方協(xié)商一致

后可用電池系統(tǒng)子系統(tǒng)代替作為測(cè)試樣品，進(jìn)行部分或者全部試驗(yàn)，但是作為測(cè)試樣品的子系統(tǒng)應(yīng)該包

含和整車相關(guān)的所有部分。

5.1.4調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法是：按照標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)中的充電方法將蓄電池充滿電，靜置1h，以

1C恒流放電（100-n）/100h。每次SOC調(diào)整后，新的測(cè)試開(kāi)始前測(cè)試樣品需要靜置1h。

5.1.5測(cè)試過(guò)程中，為了電池系統(tǒng)的內(nèi)部反應(yīng)及溫度的平衡測(cè)試步驟之間需要靜置一定的時(shí)間，靜置

過(guò)程中系統(tǒng)低壓電控制單元正常工作，如電池電子部件和BCU等；冷卻系統(tǒng)根據(jù)BCU的指令工作。

5

5.1.6電池在進(jìn)行所有測(cè)試前需進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試，測(cè)試位置為：正極與殼體，負(fù)極與殼體，要求測(cè)

得的絕緣電阻值除以電池系統(tǒng)的最大工作電壓不小于100Ω/V。

5.1.7在良好的光線條件下，用目測(cè)法檢查蓄電池系統(tǒng)的外觀。外觀不得有變形及裂紋，表面無(wú)毛刺、

干燥、無(wú)外傷、無(wú)污物，且宜有清晰、正確的標(biāo)志。

5.1.8用電壓表檢測(cè)蓄電池系統(tǒng)的極性。端子極性標(biāo)識(shí)應(yīng)正確、清晰。

5.1.9用量具和衡器測(cè)量蓄電池系統(tǒng)的外形尺寸和質(zhì)量。

5.1.10除有特殊規(guī)定，安全測(cè)試對(duì)象均以滿電狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。

5.1.11電池放電電流符號(hào)為正，充電電流符號(hào)為負(fù)。

5.2測(cè)量?jī)x器、儀表準(zhǔn)確度和精確度

5.2.1測(cè)量?jī)x器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足以下要求：

a)電壓測(cè)量裝置：±0.5%FS；

b)電流測(cè)量裝置：±0.5%FS；

c)溫度測(cè)量裝置：±0.5℃；

d)時(shí)間測(cè)量裝置：±0.1%FS；

e)尺寸測(cè)量裝置：±0.1%FS；

f)質(zhì)量測(cè)量裝置：±0.1%FS。

5.2.2測(cè)試過(guò)程中，對(duì)充放電裝置、控制箱等控制儀器的控制精度要求如下：

a)電壓：±1%；

b)電流：±1%；

c)溫度：±2℃。

5.3數(shù)據(jù)記錄

除非在某些具體測(cè)試項(xiàng)目中另有說(shuō)明，否則在預(yù)計(jì)的充電或放電時(shí)間的至少每1%間隔處記錄測(cè)

試數(shù)據(jù)，如時(shí)間、溫度、電流和電壓等。

5.4實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

5.4.1蓄電池系統(tǒng)的準(zhǔn)備

蓄電池系統(tǒng)的低壓、冷卻裝置及BCU要和測(cè)試平臺(tái)設(shè)備相連，開(kāi)啟蓄電池系統(tǒng)的主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)。

測(cè)試平臺(tái)和BCU之間實(shí)現(xiàn)正常通訊，測(cè)試平臺(tái)保證測(cè)試參數(shù)、條件與測(cè)試規(guī)程的要求-致，并保證電池系

統(tǒng)工作在合理的限值之內(nèi)，這些限值由BCU通過(guò)總線傳輸至測(cè)試平臺(tái)。BCU控制冷卻裝置的工作。必要

時(shí)BCU的程序可以由蓄電池系統(tǒng)制造商根據(jù)測(cè)試規(guī)程進(jìn)行更改。主動(dòng)保護(hù)同時(shí)也需要由測(cè)試平臺(tái)保證，

必要時(shí)可以通過(guò)斷開(kāi)蓄電池系統(tǒng)的主接觸器實(shí)現(xiàn)。蓄電池系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中，蓄電池系統(tǒng)通過(guò)總線和測(cè)試

平臺(tái)通訊，將蓄電池狀態(tài)參數(shù)和工作限值實(shí)時(shí)傳輸給測(cè)試平臺(tái)，再由測(cè)試平臺(tái)根據(jù)電池狀態(tài)和工作限值

控制測(cè)試過(guò)程。測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)蓄電池系統(tǒng)的電流、電壓、容量或能量等參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)作為檢測(cè)結(jié)

果和計(jì)算依據(jù)。蓄電池系統(tǒng)上傳的參數(shù)不作為檢測(cè)結(jié)果或測(cè)試依據(jù)。

5.4.2測(cè)試樣品的質(zhì)量和體積

6

用量具測(cè)量測(cè)試樣品的外形尺寸，計(jì)算出測(cè)試樣品的體積單位L。用衡器測(cè)量測(cè)試樣品的質(zhì)量，單

位kg。如測(cè)試樣品包含有強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)，則測(cè)量或計(jì)算其質(zhì)量和體積時(shí)，應(yīng)將冷卻系統(tǒng)包括在內(nèi)，如冷

卻管路等。如果冷卻系統(tǒng)使用液冷方式，則冷卻液的重量也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。若測(cè)試樣品的冷卻系統(tǒng)和整車

或其他系統(tǒng)冷卻集成在一起，則僅考慮和測(cè)試樣品相關(guān)部分的質(zhì)量和體積。難以測(cè)量時(shí)，可采用制造商

提供的數(shù)據(jù)作為測(cè)試依據(jù)。

6通用測(cè)試循環(huán)

6.1預(yù)處理循環(huán)

6.1.1正式測(cè)試開(kāi)始之前，蓄電池系統(tǒng)需要先進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)，以確保測(cè)試時(shí)蓄電池系統(tǒng)的性能處于

激活和穩(wěn)定的狀態(tài)。預(yù)處理循環(huán)在室溫下進(jìn)行，其步驟如下：

a)以1C充電至制造商規(guī)定的充電截止條件再轉(zhuǎn)0.2C充電至制造商規(guī)定的充電截至條件或按照制

造商推薦的充電機(jī)制充電；

b)靜置1h；

c)使用1C或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；

d)靜置1h；

e)重復(fù)步驟a)～d）5次。

6.1.2如果蓄電池系統(tǒng)連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的3%，則認(rèn)為蓄電池系統(tǒng)完成了預(yù)處

理，預(yù)處理循環(huán)可以中止。

6.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)

6.2.1標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)在室溫下進(jìn)行，按照先后順序包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)放電過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)充電過(guò)程，其步驟如下：

a)標(biāo)準(zhǔn)放電：使用1C或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件，靜置1h；

b)標(biāo)準(zhǔn)充電：使用1C充電至制造商規(guī)定的充電截止條件再轉(zhuǎn)0.2C充電至制造商規(guī)定的充電截至

條件或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電，靜置1h。

6.2.2如果標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)和一個(gè)新的測(cè)試之間時(shí)間間隔長(zhǎng)于24h，則需要重新進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)充電。

6.2.3本部分所提到的“標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)”的環(huán)境溫度指室溫，而單獨(dú)提到的“標(biāo)準(zhǔn)放電”和“標(biāo)準(zhǔn)充電”

的環(huán)境溫度按具體條款的規(guī)定執(zhí)行。

7技術(shù)要求

7.1電性能要求

電性能要求應(yīng)符合表1規(guī)定。

表148V微混鋰離子電源系統(tǒng)電性能要求

序號(hào)項(xiàng)目P0要求P2要求

1工作電壓范圍24～54V24～54V

7

2可用能量≥180Wh≥430Wh

3功率密度≥1KW/kg≥1KW/kg

4放電峰值功率，50%SOC，10s≥11kW≥20kW

5充電峰值功率，50%SOC，10s≥11kW≥20kW

6-10℃，放電功率，50%SOC，1s≥7kW≥7kW

7標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命（3C/100%DOD）4000次，容量保持率≥70%

45℃，50%SOC，30d：45℃，50%SOC，30d：

8存儲(chǔ)中容量損失容量保持率≥85%容量恢復(fù)率≥85%

容量恢復(fù)率≥92%容量恢復(fù)率≥92%

9工作溫度范圍-30～65℃-30～65℃

7.2安全性能要求

安全性能要求應(yīng)符合表2規(guī)定。

表248V微混鋰離子電源系統(tǒng)安全性能要求

序號(hào)項(xiàng)目要求

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異

1振動(dòng)

常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

2機(jī)械沖擊

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

3模擬碰撞

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

4擠壓不起火，不爆炸。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后30min

5濕熱循環(huán)

之內(nèi)的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

應(yīng)滿足如下要求之一：

a）按方式一進(jìn)行，應(yīng)不起火、不爆炸；

6浸水b)按方式二進(jìn)行，試驗(yàn)后需滿足IPX7要求，應(yīng)無(wú)

泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣

電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

7外部火燒不爆炸；

電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散

8熱擴(kuò)散

﹑進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5min，應(yīng)提供一

8

個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

9溫度沖擊

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

10鹽霧試驗(yàn)

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異

11高海拔

常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異

12過(guò)溫保護(hù)

常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異

13過(guò)流保護(hù)

常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

14外部短路

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異

15過(guò)充電保護(hù)

常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

16過(guò)放電保護(hù)

緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。

7.3電磁兼容性能要求

電磁兼容性能要求應(yīng)符合表3規(guī)定。

表348V微混鋰離子電源系統(tǒng)電磁兼容性能要求

序號(hào)項(xiàng)目名稱要求

1輻射發(fā)射滿足GB/T18655-2018

2電源線傳導(dǎo)發(fā)射滿足GB/T18655-2018

3控制/信號(hào)線傳導(dǎo)發(fā)射滿足GB/T18655-2018

4大電流注入抗擾滿足ISO11452-4:2011

5沿電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾/滿足ISO7637-2:2011

瞬態(tài)發(fā)射

6沿控制/信號(hào)線瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾滿足ISO7637-3:2016

9

7靜電放電滿足ISO10605-2008

8便攜式發(fā)射機(jī)抗擾度滿足ISO11452-9:2012

7.4機(jī)械/電氣/通訊接口技術(shù)要求

a)必須至少支持CAN或LIN通信協(xié)議；

b)必須具有KL15電氣接口；

c)可以根據(jù)實(shí)際需求預(yù)留KL30和GND電氣接口；

d)可以根據(jù)實(shí)際需求預(yù)留Crash電氣接口；

e)正極和負(fù)極極柱材質(zhì)要求符合防腐要求。

8測(cè)試方法

8.1電性能

8.1.1容量和能量

a)在室溫下，按6.2.1b）標(biāo)準(zhǔn)充電；

b)按6.2.1標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)一次；

c)按5.1.2環(huán)境適應(yīng)條件；

d)按6.2.1a）標(biāo)準(zhǔn)放電；

e)記錄步驟d)放電容量、能量和最小監(jiān)控單元的電壓。

8.1.2功率和內(nèi)阻

8.1.2.1放電功率

a)在室溫下，按6.2.1b）標(biāo)準(zhǔn)充電；

b)按6.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)一次；

c)室溫下，按5.1.4方法調(diào)整SOC至目標(biāo)值；

d)按5.1.2環(huán)境適應(yīng)條件，在不同溫度環(huán)境中達(dá)到平衡狀態(tài)，按照表4所示的功率和內(nèi)阻測(cè)試工

況進(jìn)行放電功率試驗(yàn)；測(cè)試過(guò)程中需要記錄的數(shù)據(jù)如表5所示；

e)按5.1.2環(huán)境適應(yīng)條件，在25℃溫度環(huán)境中達(dá)到平衡狀態(tài)；

f)循環(huán)a)-e)步驟測(cè)試不同溫度和SOC下的放電功率和內(nèi)阻。

表4放電功率和內(nèi)阻測(cè)試工況步驟時(shí)間

時(shí)間增量/s累計(jì)時(shí)間/s電流/A

000

1010I′max(SOC，T，t)

10200

表5放電功率測(cè)試的電壓和電流

10

時(shí)間/s電壓/V電流/A對(duì)應(yīng)電流值/A

0U0I00

10U1I1I′max(SOC，T，t)

20U2I20

8.1.2.2充電功率

a)在室溫下，按6.2.1b）標(biāo)準(zhǔn)充電；

b)按6.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)一次；

c)室溫下，按5.1.4方法調(diào)整SOC至目標(biāo)值；

d)按5.1.2環(huán)境適應(yīng)條件，在不同溫度環(huán)境中達(dá)到平衡狀態(tài)，按照表6所示的功率和內(nèi)阻測(cè)試工

況進(jìn)行充電功率試驗(yàn)；測(cè)試過(guò)程中需要記錄的數(shù)據(jù)如表7所示；

e)按5.1.2環(huán)境適應(yīng)條件，在25℃溫度環(huán)境中達(dá)到平衡狀態(tài)；

f)循環(huán)a)-e)步驟測(cè)試不同溫度和SOC下的充電功率和內(nèi)阻。

表6充電功率和內(nèi)阻測(cè)試工況步驟時(shí)間

時(shí)間增量/s累計(jì)時(shí)間/s電流/A

000

1010-I′max(SOC，T，t)

10200

表7充電功率測(cè)試的電壓和電流

時(shí)間/s電壓/V電流/A對(duì)應(yīng)電流值/A

0U3I30

10U4I4-I′max(SOC，T，t)

20U5I50

充放電脈沖過(guò)程的電流保持為恒流，其中充放電電流為測(cè)試樣品的最大允許脈沖充放電電流I′max

(SOC，T，t)，不同環(huán)境溫度和SOC下I′max(SOC，T，t)可以不同。

功率、功率密度以及內(nèi)阻計(jì)算方法如下：

a)放電內(nèi)阻計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）放電內(nèi)阻為：Rtdch=（U0-U1）/I1。

b)充電內(nèi)阻計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）充電內(nèi)阻為：Rtcha=（U4-U3）/I4。

c)放電功率計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）放電功率為：Ptdch=（U0+U1）/2*I1。

11

d)充電功率計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）充電功率為：Ptcha=(U3+U4)/2*I4。

e）用衡器測(cè)量蓄電池系統(tǒng)的質(zhì)量M，放電功率密度計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）放電功率密度為：Pden,dch=Ptdch/M

f)用衡器測(cè)量蓄電池系統(tǒng)的質(zhì)量M，充電功率密度計(jì)算：

t時(shí)刻（t=10s）充電功率密度為：Pden,cha=Ptcha