《120 米懸澆梁 BIM 信息化管理指南》

ICS93.080.01

CCSP66

CASME

中國中小商企業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CASMEXXXX—XXXX

120米懸澆梁BIM信息化管理指南

BIMinformationmanagementguidefor120mcantilevercast-in-placebeams

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國中小商企業(yè)協(xié)會??發(fā)布

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120米懸澆梁BIM信息化管理指南

1范圍

本文件規(guī)定了120米懸澆梁BIM信息化管理指南的總則、一般規(guī)定、基本要求、施工準(zhǔn)備、施工工藝、

施工質(zhì)量檢驗(yàn)、場地整理、施工安全、竣工驗(yàn)收。

本文件適用于120米懸澆梁BIM信息化管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

件。

GB50202建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

GB50755-2012鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范

GB50496-2018大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)

GB50204-2015混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

GB/T51235建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

JTGF90-2015公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JTGD30—2015公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(附條文說明)

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

JGJ/T448建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

懸澆梁cantilevercast-in-placebeams

是指不是兩端都有支撐的，一端埋在或者澆筑在支撐物上，另一端伸出挑出支撐物的梁體。

3.2

BIM信息化管理BIMinformationmanagement

BIM是服務(wù)于項(xiàng)目全生命周期，項(xiàng)目全體參與方的信息化管理技術(shù)，以信息數(shù)據(jù)為載體，進(jìn)行模型的建

立，再通過信息的傳導(dǎo)和共享，達(dá)到應(yīng)用效果。

4總則

4.1應(yīng)遵守國家建設(shè)工程的有關(guān)法律法規(guī)，建立健全質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理。

4.2應(yīng)遵守國家安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確安全責(zé)任，制定安全技術(shù)措

施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康。

4.3應(yīng)遵守國家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，減少污染，保護(hù)環(huán)境。

5一般規(guī)定

5.1工程設(shè)計(jì)前，應(yīng)對施工區(qū)域地質(zhì)情況進(jìn)行勘察和調(diào)查，勘察和調(diào)查深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。

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5.2工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)勘察和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，必要時選擇有代表性的場地進(jìn)行工藝試驗(yàn)。

5.3工程施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，制定施工質(zhì)量控制和安全管理措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

5.4施工過程中，應(yīng)做好質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)等工作。

5.5工程資料編制應(yīng)及時、真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。

6基本要求

6.1應(yīng)調(diào)查既有橋梁等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件和施工環(huán)境、建造計(jì)劃、附近建（構(gòu)）筑物等資料。

6.2應(yīng)收集既有橋梁勘察設(shè)計(jì)、竣工、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測等資料，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測了解橋梁的結(jié)構(gòu)整體性和軌道

平順性。

6.3應(yīng)關(guān)注橋梁的撓度和振幅問題，嚴(yán)格控制混凝土的施工，以免產(chǎn)生徐變上拱和不均勻溫差變形的情況。

6.4應(yīng)關(guān)注溫度變化、橋梁撓曲、車輛制動等因素，防止橋梁在縱向力作用下結(jié)構(gòu)發(fā)生位移，線路失穩(wěn)而

影響列車行駛的安全，必須強(qiáng)調(diào)墩臺的縱向剛度水平。

7施工準(zhǔn)備

7.1BIM信息化平臺

7.1.1一般規(guī)定

通過BIM平臺的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場無圖紙辦公，提高現(xiàn)場辦事效率，通過BIM與項(xiàng)目的參與方、

現(xiàn)場管理流程融合，將原先難以預(yù)料的問題及難以采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可協(xié)同可分析的形式，讓項(xiàng)目參與方

實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的項(xiàng)目管理。

7.1.2人員管理

7.1.2.1農(nóng)民工工資管理：施工方將農(nóng)民工人員信息進(jìn)行錄入，平臺對各參建單位的人員檔案相關(guān)信息進(jìn)

行線上統(tǒng)一管理，并結(jié)合資料發(fā)放，對農(nóng)民工用工人數(shù)和工資發(fā)放進(jìn)行實(shí)時管控，并通過平臺監(jiān)管和查看

勞務(wù)管理和工資支付情況。

7.1.2.2考勤管理：考勤管理通過門禁系統(tǒng)和人臉識別考勤機(jī)實(shí)現(xiàn)，并結(jié)合人員信息檔案，實(shí)現(xiàn)電子考勤。

7.1.3設(shè)備管理

7.1.3.1將各種設(shè)備基本信息錄入管理臺賬，平臺在設(shè)備上接入跟蹤感應(yīng)模塊，實(shí)時對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測，

并在平臺上存儲工作狀態(tài)。

7.1.4質(zhì)量管理

7.1.4.1數(shù)據(jù)采集模塊：通過安裝采集終端實(shí)現(xiàn)混凝土拌和樓、壓力機(jī)、砼運(yùn)輸車、智能張拉壓漿設(shè)備的

全過程數(shù)據(jù)實(shí)時采集上傳統(tǒng)計(jì)分析，對不合格的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時預(yù)警。

7.1.4.2無人機(jī)巡查：通過無人機(jī)對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查飛行，并定期拍攝視頻，上傳于相應(yīng)模塊。

7.1.5安全管理

7.1.5.1安全隱患排查：通過安裝高清攝像球機(jī)，對重點(diǎn)施工現(xiàn)場進(jìn)行布控。實(shí)時檢測一線工作作業(yè)狀態(tài)，

平臺能通過攝像頭回傳的數(shù)據(jù)，對類似未佩戴安全帽、高空未系安全繩等進(jìn)行自動預(yù)警。

7.1.5.2特重設(shè)備上，如架橋機(jī)、龍門吊等安裝黑匣子，對其行走軌跡、受力狀態(tài)等進(jìn)行采集，如數(shù)據(jù)超

常則進(jìn)行自動預(yù)警。

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7.1.5.3手機(jī)APP整改回復(fù)：通過手機(jī)APP拍照巡查，在線對安全隱患提出整改、線下整改線上審批完

成日常安全的巡檢。

7.1.6進(jìn)度管理

7.1.6.1通過對路基、結(jié)構(gòu)形成不同的BIM模塊，根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，對各模塊進(jìn)度在BIM模塊上進(jìn)行

涂色，形象反應(yīng)各參見單位的實(shí)際進(jìn)度狀況。

7.1.6.2針對目標(biāo)進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度，線上會形成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖，清晰的反應(yīng)偏差數(shù)量、偏差時間等重要參

數(shù)。

7.1.7資料管理

7.1.7.1通過資料管理平臺，對需上傳的資料進(jìn)行修改和存儲管理，實(shí)現(xiàn)線上審批、線下留存的資料管理

系統(tǒng)。

7.2BIM模型建立

7.2.1應(yīng)用原則

7.2.1.1必須有助于減輕施工管理負(fù)擔(dān)，令管理簡潔高效。

7.2.1.2必須符合并切實(shí)滿足現(xiàn)場管理實(shí)際需求。

7.2.1.3必須保證BIM技術(shù)應(yīng)用具備其先進(jìn)性，在技術(shù)管理方面做出創(chuàng)新。

7.2.1.4必須盡可能涵蓋施工現(xiàn)場管理各方面，內(nèi)容清晰明了，具備可行性。

7.2.1.5必須能夠根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求靈活變通。

7.2.2總體應(yīng)用方案

7.2.2.1BIM技術(shù)應(yīng)用主要集中在懸澆梁及主橋上部結(jié)構(gòu)施工過程中，根據(jù)其施工特點(diǎn)不同，分塊實(shí)現(xiàn)

BIM技術(shù)應(yīng)用。

7.2.2.2在箱梁預(yù)制場應(yīng)用BIM技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)場地管理、進(jìn)度管理、物料管理、質(zhì)量安全管理。

7.2.2.3在橋梁實(shí)體工程實(shí)現(xiàn)施工工藝模擬、可視化施工交底、鋼筋碰撞檢查、成本管理及質(zhì)量安全。

7.2.2.4采取BIM技術(shù)與4D技術(shù)結(jié)合的動態(tài)管理系統(tǒng)、“無人機(jī)”航拍技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)信息化管理系

統(tǒng)。

7.2.3建立模型

7.2.3.1BIM技術(shù)應(yīng)用模型是載體，包含應(yīng)用結(jié)構(gòu)主體的主要信息。為真實(shí)反映實(shí)際情況，方便后續(xù)施工

過程的各方面管理應(yīng)用，使用建模軟件REVIT進(jìn)行詳細(xì)三維實(shí)體建模。

7.2.3.2懸澆梁施工場的規(guī)劃布置關(guān)系到施工工序流轉(zhuǎn)的效率，其布置的合理性意義重大。因此，模型建

立重點(diǎn)在于場地規(guī)劃、設(shè)備布置。

7.2.3.3方案規(guī)劃階段依據(jù)二維圖紙、等比例建立三維模型，將場地、臺座、鋼筋加工棚、預(yù)制區(qū)大棚等

全部基礎(chǔ)設(shè)施建立完成，添加機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施等完成整個模型的建立。

7.2.3.4圖紙會審按照2D設(shè)計(jì)圖紙，利用BIM軟件創(chuàng)建本項(xiàng)目的建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電BIM模型，對設(shè)計(jì)

結(jié)果進(jìn)行動態(tài)的可視化展示，直觀理解設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的可施工性，直觀檢查圖紙相互矛盾、無數(shù)據(jù)

信息、數(shù)據(jù)錯誤等方面的圖紙問題。

7.2.3.5在模型搭建的過程中發(fā)現(xiàn)圖紙問題，并將問題匯總，在施工前期與設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，提前解決問

題，有效降低返工成本，避免耽誤工期。

7.2.3.6要注意尺寸相適應(yīng)問題，機(jī)械設(shè)備細(xì)部結(jié)構(gòu)尺寸完全建立有困難，但保證結(jié)構(gòu)輪廓尺寸要準(zhǔn)確，

如龍門吊與預(yù)制區(qū)大棚之間是否保留安全距離，混凝土罐車與龍門吊是否有影響等。

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7.2.3.7懸澆箱梁模型根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對主橋懸澆箱梁進(jìn)行三維建模。首先利用AUTODESKCAD軟件對懸澆

箱梁進(jìn)行斷面圖繪制，再將REVIT軟件導(dǎo)入CAD圖紙進(jìn)行1∶1三維實(shí)體模型的建立。

7.2.3.8除建立了主橋懸澆箱梁及下部構(gòu)造，還建立了部分場地模型，包括施工便道、公路、鋼筋加工場

等模型，如圖1、圖2、圖3。

7.2.3.9在建立箱梁模型時，采用參數(shù)化建模進(jìn)行變截面箱梁的建立，通過調(diào)整不同參數(shù)數(shù)值即可建立不

同節(jié)段塊模型，不僅降低了建模難度，還提高了建模速度。

7.2.3.10在模型建立完成后，根據(jù)所建立的三維模型進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙校核。

7.2.3.11通過REVIT導(dǎo)出工程量明細(xì)表，與設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行對比，查詢是否存在誤差，對誤差相關(guān)

模型進(jìn)行再次核對，確定是模型存在問題還是設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有誤，方便進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

圖1工地試驗(yàn)室BIM效果圖圖2施工工區(qū)BIM效果圖圖3鋼筋加工場布置BIM效果圖

8施工工藝

8.1施工準(zhǔn)備

8.1.1施工前，應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件，分析水文和地質(zhì)資料，進(jìn)行技術(shù)安全交底。施工單位應(yīng)按批準(zhǔn)的施工組

織設(shè)計(jì)和施工專項(xiàng)方案施工。

8.1.2施工材料應(yīng)進(jìn)行送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。施工設(shè)備應(yīng)進(jìn)行性能檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

8.1.3施工單位應(yīng)編制安全技術(shù)措施，制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案并組織演練。施工單位應(yīng)配足設(shè)備

和勞動保護(hù)用品，安全管理人員和特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

8.1.4落實(shí)BIM信息化管理理念，采用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，搭建信息管理平臺，對施工現(xiàn)

場重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行全過程的信息收集，提升信息化管理水平。

8.1.5場地布置優(yōu)化：利用BIM進(jìn)行場站臨建布置，直觀地將可能存在的人、料、機(jī)沖突展現(xiàn)出來并進(jìn)行

調(diào)整，確保施工能準(zhǔn)確、高效地按計(jì)劃進(jìn)行。

8.2工藝模擬

8.2.1通過BIM模型對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工藝進(jìn)行模擬，模擬過程中發(fā)現(xiàn)空間的沖突，進(jìn)行調(diào)整，有利于施工

順利進(jìn)行。

8.2.2利用三維模型對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行交底，加深作業(yè)人員對結(jié)構(gòu)的認(rèn)識，便于施工質(zhì)量控制，減少操

作失誤。

8.2.3預(yù)制場建設(shè)前，項(xiàng)目部對施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，采用三維模型對鋼結(jié)構(gòu)大棚作業(yè)人員進(jìn)行施工交底，

作業(yè)人員對結(jié)構(gòu)及施工要點(diǎn)能相對容易認(rèn)識吸收。

8.3BIM+橋梁監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用

8.3.1為了確定將塔吊安裝在0#塊上對橋梁施工產(chǎn)生的影響，通過BIM技術(shù)進(jìn)行工況模擬，并且對懸

澆梁施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，主要包括沉降監(jiān)測、位移監(jiān)測、線型監(jiān)測、應(yīng)變及應(yīng)力監(jiān)測等。

8.3.2將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與BIM技術(shù)相結(jié)合，確定每一節(jié)段塔吊影響情況，確保施工安全，保證施工質(zhì)量。

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8.3.3項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)智慧控制中心，通過BIM+實(shí)景模型，對項(xiàng)目整體情況進(jìn)行模擬，通過可視化的方法

展示出，提高了與社會各方的溝通能力。

8.43D可視化BIM橋梁模型建立

8.4.1根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件及塔吊施工方案建立橋梁BIM三維模型載體。

8.4.2將方案具體化，增加方案的可視度，對方案進(jìn)行優(yōu)化。

8.5BIM施工模擬

8.5.1利用BIM技術(shù)，在橋梁模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合懸澆梁施工方案，在施工階段加上時間因素進(jìn)行4D施

工模擬。

8.5.2三維圖紙：基于精細(xì)化模型，出具三維圖紙。三維圖紙的內(nèi)容表達(dá)包括主橋整體布置形式、預(yù)埋件

總體布置、分節(jié)段工程量統(tǒng)計(jì)（混凝土用量、波紋管規(guī)格及長度等）、預(yù)應(yīng)力束以及齒塊等的位置。

8.5.3幫助施工人員快捷的從一張三維圖紙直接獲取信息，簡化了信息獲取的流程。

8.5.4橋梁整體布置以及預(yù)埋件總體布置能夠輔助施工人員快速定位預(yù)埋件的具體位置，快速實(shí)現(xiàn)預(yù)埋件

可視化交底，防止施工過程中因?yàn)轭A(yù)埋件引起的施工問題。

8.6BIM與橋梁監(jiān)控有限元模型結(jié)合進(jìn)行各施工階段模擬

8.6.1在整個施工過程中，觀測結(jié)構(gòu)的幾何形態(tài)、邊界條件、材料特性隨時間而變化，載荷作用的數(shù)值與

位置也隨時間發(fā)生變化，使得結(jié)構(gòu)效應(yīng)(位移、內(nèi)力、應(yīng)力、反力等)在施工過程中具有時空演變特征。

8.6.2模擬觀測整個施工過程，是一個結(jié)構(gòu)逐漸形成，線形、應(yīng)力不斷變化的過程。

8.6.3及時有效地對系統(tǒng)加以控制和調(diào)整在實(shí)際施工過程中，由于施工條件的變化、計(jì)算模型誤差、混凝

土收縮徐變、制作誤差、混凝土方量控制、施工臨時荷載、掛籃定位及變形、預(yù)應(yīng)力束張拉、量測誤差和

環(huán)境干擾等因素必將使結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)。

8.6.4通過橋梁施工監(jiān)控及施工仿真模擬，控制線形和內(nèi)力因主梁懸臂施工長度的增加，而偏離設(shè)計(jì)目標(biāo)。

避免和消除橋梁實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)之間誤差、保證結(jié)構(gòu)安全。

8.6.5根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，有限元模型共劃分多個施工階段。在各階段中激活和鈍化單元、荷載以及邊界條

件。

8.7工程量統(tǒng)計(jì)

8.7.1基于設(shè)計(jì)模型，實(shí)時得出修改后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（如節(jié)段混凝土用量、鋼束的長度、用量等），可輔助

施工人員對工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)以及復(fù)核，避免過多的工程量的結(jié)余。

8.7.2全面推廣使用計(jì)量支付、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、費(fèi)用管理、檔案管理等的網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目管理信息

系統(tǒng)。

8.7.3通過對試驗(yàn)儀器設(shè)備的數(shù)字化改造，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)實(shí)時上傳監(jiān)控平臺，保

證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可溯源性。

8.7.4工程量的提取基于BIM模型，從中直接快速地提取詳細(xì)的空間和材料數(shù)量信息。

8.7.5利用BIM工具，精確地提取混凝土體積、空間的面積和體積、材料的數(shù)量。通過取得的工程量，

進(jìn)行初步的成本估算，這一估算無論是在投標(biāo)階段還是工程施工階段，都有著重大的意義。

9施工質(zhì)量檢驗(yàn)

9.1BIM技術(shù)保證

9.1.1建立BIM+實(shí)景模型形成三維模型、施工操作圖紙及工程量計(jì)算。

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9.1.2對整個項(xiàng)目施工情況進(jìn)行模擬并形成可視化方法展示出來，提高工程質(zhì)量、預(yù)埋件可視化交底、避

免工程材料浪費(fèi)。

9.1.3充分利用BIM系統(tǒng)指導(dǎo)深化設(shè)計(jì)、計(jì)劃管理和施工管理等，采用建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)提供技術(shù)保證。

9.1.4采用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源共享。以項(xiàng)目局域網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮BIM系統(tǒng)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)優(yōu)

勢，實(shí)現(xiàn)高效、迅速、清晰的信息溝通和傳遞，為項(xiàng)目管理者提供豐富決策依據(jù)。

9.1.5適時引用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)，推動BIM技術(shù)在常規(guī)工程管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程