國際貿(mào)易單證概述

國際貿(mào)易單證概述

第一節(jié)國際貿(mào)易單證的作用和分類

一、國際貿(mào)易單證的作用：（了解）

1.廣義單證：國際貿(mào)易中使用的各種單據(jù)、文件與證件的統(tǒng)稱。

狹義單證：通常指結(jié)算單證，特別是信用證支付方式下的結(jié)算單證。

2.國際貿(mào)易單證的作用

3）、國際貿(mào)易單證是合同履行的必要手段。國際貿(mào)易主要表現(xiàn)為單據(jù)的買賣。賣方交單意味

著交付了貨物，而買方付款則是以得到物權(quán)憑證為前提，以單證為核心。所以，單證和貨款

對流的原則是國際貿(mào)易中商品買賣的一般原則。在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)當(dāng)事人處理的是單

據(jù)而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。

例：（2006年試題）在信用證支付方式下，賣方憑以向客戶收取貨款的，不是實際貨物，而

是與來證要求完全相符的全套單據(jù)

（2）、國際貿(mào)易單證是對外貿(mào)易經(jīng)營管理的重要工具。進(jìn)出口企業(yè)經(jīng)營的好壞與單證工作組織

管理的優(yōu)劣關(guān)系很大：國際貿(mào)易單證體現(xiàn)了一國對外貿(mào)易政策。

（3）、國際貿(mào)易單證是進(jìn)出口企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證

（4）、國際貿(mào)易單證是進(jìn)出口企業(yè)形象的重要內(nèi)涵

二、國際貿(mào)易單證的分類

（-）《托收統(tǒng)一規(guī)則》（（URC522））的分類：

1、金融單據(jù):匯票、本票、支票等

2、商或單據(jù):基本單據(jù)（商業(yè)發(fā)票、海運(yùn)提單、保險單等）+附屬單據(jù)

附屬單據(jù)：進(jìn)口國官方要求的單據(jù)：領(lǐng)事發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、原產(chǎn)地訐明等

買方要求的單據(jù)：裝箱單、重量單、品質(zhì)證書、寄單證明、寄樣證明、裝運(yùn)通知、船齡證明等。

（二）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（｛UCP600》）的分類：

］、運(yùn)輸單據(jù)一海運(yùn)提單：非轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單；租船合約提單：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；空運(yùn)單據(jù)；公

路、鐵路和內(nèi)陸水運(yùn)單據(jù)：快遞和郵包收據(jù)；運(yùn)輸代理人的運(yùn)輸單據(jù)等。

2、保險單據(jù)—保險單、保險憑證、承保證明、預(yù)保單等

3、商業(yè)發(fā)票

4、其他單據(jù)一包括裝箱單、重量單和各種證明書。

（三）UN/EDIFACT的分類

UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)於國際貿(mào)易單證分為九大類：（1）生產(chǎn)單證（2）訂購單證（3）銷售單證

（4）銀行單證（5）保險單證（6）貨運(yùn)代理服務(wù)單證（7）運(yùn)輸些證（8）出口單證（9）進(jìn)口和轉(zhuǎn)口單證

（四）按照單證形式分類：分為紙面單證和電子單證，兩者具有同等效力

第二節(jié)國際貿(mào)易單證工作環(huán)節(jié)與要求

一、國際貿(mào)易單證工作環(huán)節(jié)（掌握）

國際貿(mào)易單證工作的基本環(huán)節(jié)包括蛆、里單、交單和歸檔.

信用證支付方式下，在制單環(huán)節(jié)前還有空跡環(huán)節(jié)。

二、制單基本要求（重點掌握）

正確一單證工作的前提，也是最重要的一條。

（1）各種單據(jù)必須做至U“三相符”；

單證相符:單據(jù)與信用證相符——占首要地位

單單相符:單據(jù)與單據(jù)相符

單同相符:單據(jù)與貿(mào)易合同相符

（2）單據(jù)必須與有關(guān)慣例和法令規(guī)定相符。

信用證按照《UCP600》的解釋。也要注意進(jìn)口國對單據(jù)或進(jìn)口貨物有無特殊規(guī)定。例

如，輸往加拿大、美國等國的貨物，沒有使用木質(zhì)包裝的話，要提供無木質(zhì)包裝證明，

使用的話要進(jìn)行熏蒸處理，并提供證書。

注意:對于單據(jù)的三相符，銀行只要求前兩個相符，以及與相關(guān)國際慣例相符；而對于外

貿(mào)企業(yè)，則還要加上一個“單貨相符”。

例：1）因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（AD）。（09年）

A、單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符B、實際貨物未裝運(yùn)

C、單據(jù)與貨物有出入D、單據(jù)與單據(jù)互相之間不符

E、單據(jù)內(nèi)容與合同條款不符

2）企業(yè)審核信用證項下單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是（ABCD）（06年）

A.單據(jù)與信用證相符B.單據(jù)與貿(mào)易合同相符

C.單據(jù)與單據(jù)之間相符D.單據(jù)與所代表的貨物相符E.以上均不正確

3）按照慣例，開證行在收到國外寄來的全套單證后應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審核，但下列哪一條不屬于審核

事項（C）（2007年）

A.單據(jù)與信用證之間是否相符B.單據(jù)與單據(jù)之間是否相符

C.單據(jù)與貨物之間是否相符D.單據(jù)與《UCP600》是否相符

（二）完整：

（1）成套單證群體的完整性

在結(jié)匯時，要提供齊全的，成套的單證。比如CIF下，至少要提供發(fā)票、提單、保險單，

還有些要提供箱單、檢驗證書、產(chǎn)地證、附屬證明等。每一種單據(jù)的所填內(nèi)容必須完備齊全

格式、簽章、背書等。單據(jù)的份數(shù)齊全，尤其是提單的份數(shù)。

例:（2005年試題）根據(jù)制單的“完整”原則，下列表述不正確的是（D）

A.單據(jù)種類的完整B.單據(jù)所填寫的內(nèi)容完整

C.每種單據(jù)份數(shù)的完整D.所有單證都必須簽署

（三）及時

（1）出單及時:各種單據(jù)的出單n期必須合理可行，不能超過信用證有效期或按商業(yè)習(xí)慣的

合理日期?！锉ｋU單日期其于或等于提單的簽發(fā)日期。提單日期不得遲于裝運(yùn)期,裝運(yùn)通知

書必須在貨物裝運(yùn)后立即發(fā)出。

各單據(jù)日期早晚次序：發(fā)票日期＜檢驗證書日期或保險單日期〈提單裝船日期＜信用證最遲裝運(yùn)日

期＜匯票出票日期＜信用證最遲交單日期或信用證有效期

（2）結(jié)匯及時:向銀行交單議付不能超過信用證規(guī)定的交單期。

21天條款:如果信用證未規(guī)定交單期，銀行將拒收遲于運(yùn)輸單據(jù)出單日期21天后提交的單據(jù)，

但單據(jù)也不得遲于信用證到期日提交。

判斷：（2005年6月）根據(jù)《UCP600》，信用證項下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提

交。如果信用證對交單期未作規(guī)定，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日期后的坨云，并且不得遲于

信用證的效期。（）

補(bǔ)充:*有效期:（UCP600）規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個到期日和一個交單付款、

承兌的施點。規(guī)定的付款、承兌或議付的到期日，將被解釋為信用證的有效期。

*交單期:信用證還應(yīng)規(guī)定一個運(yùn)輸單據(jù)出單日期后必須提交符合信用證條款的單

據(jù)的特定期限，即“交單期”。

*裝運(yùn)期:裝運(yùn)期是指賣方將貨物裝上運(yùn)往目的港的運(yùn)輸工具或交付給承運(yùn)人的日

期。信用證可以沒有裝運(yùn)期，只有有效期，在實際業(yè)務(wù)中叫做“雙到期”。

例:（2005年試題）如果信用證規(guī)定匯票的期限為30DAYSFROMDATEOFBILLOFLADING提

單日期為MARCH1ST,2（X）5,則根據(jù)《國際銀行標(biāo)準(zhǔn)實務(wù)》，匯票的到期日應(yīng)該是（B）

A.2005年3月30日B.2005年3月31日

C.2005年3月2（）日D.2005年4月1日

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按UCP600的規(guī)定，可

理解為（C）（2007年試題）

A.最遲裝運(yùn)期為2006色5月10HB.最遲裝運(yùn)期為2006年5月16日

C.最遲裝運(yùn)期為2006年5月31日D.該信用證無效

（四）簡明：《跟單信用證統(tǒng)?慣例》中指出：“為了防止混淆和誤解，銀行應(yīng)勸阻在信用iE或其

任何修改書中加注過多細(xì)節(jié)的內(nèi)容?！?/p>

（五）整潔：所謂整潔，主要是指單證的表面是否清潔、美觀、大方；單據(jù)中的各項內(nèi)容是否清

楚、易認(rèn)。

例：國際商務(wù)單據(jù)工作的基本要求是什么？你認(rèn)為作為出口企業(yè)的單證工作人員應(yīng)如何做好單

證工作？（2007年簡答題）國際商務(wù)單據(jù)工作的基本要求是正確、及時、完整、簡明、整潔。

三、制單的依據(jù)：掌握

1.繕制和審核國際貿(mào)易單證的主要依據(jù)是買賣合同、信用證、有關(guān)商品的原始資料、相關(guān)

國際慣例、相關(guān)國內(nèi)管理規(guī)定、相關(guān)國外客戶要求等。

2.從狹義上：買賣合同足制單和審單的首要依據(jù)

從廣義上：買賣雙方往來的業(yè)務(wù)函電也可作為制單和審利的依據(jù)。

3.在以信用證為支付方式的交易中,信用證取代買賣合同成為主要的制單和審單依據(jù)°

信用證是獨(dú)立于合同之外的文件，銀行的付款原則是“只憑信用證而不問合同”，所以各

種單證的內(nèi)容必須完全符合信用證的規(guī)定，銀行才承擔(dān)付款責(zé)任。

例：制作和審核單據(jù)的依據(jù)是什么？（2008年）

答：制作和審核國際貿(mào)易單證的主要依據(jù)是買賣合同、信用證、有關(guān)商品的原始資料、

相關(guān)國際慣例、相關(guān)國內(nèi)管理規(guī)定、相關(guān)國外客戶要求等。

1、國際貨物買賣合同是制作和審核單據(jù)的首要依據(jù)，單據(jù)的各項條款必須與合同規(guī)定相符。

2、信用證：信用證項下必須做到“單證一致”，即以信用證為制作單據(jù)的主要依據(jù)。

3、商品的原始資料：是指由生產(chǎn)單位提供的貨物交貨單、質(zhì)檢單、商檢單據(jù)等資料

4、國際慣例及國內(nèi)法規(guī)：曷指《UCP600》、《URC522》、?INCOTERMS2000））等國際慣例，

國家海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、商務(wù)部等國家職能機(jī)關(guān)就國際貿(mào)易相關(guān)事宜制定的法律法規(guī)。

四、對單證員的要求：了解

1.具備良好的職業(yè)道德

2.掌握必要的專業(yè)知識和技能

3.打好扎實的外語基礎(chǔ)

4.擁有豐宓的實踐經(jīng)驗

5.堅持認(rèn)真的工作態(tài)度

第三節(jié)國際貿(mào)易單證標(biāo)準(zhǔn)化：

國際貿(mào)易單證標(biāo)準(zhǔn)化主要指單證內(nèi)容和格式的標(biāo)準(zhǔn)化

一、國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程（了解）

國際貿(mào)易單證標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的四大要素：單證格式、貿(mào)易數(shù)據(jù)兀、貿(mào)易數(shù)據(jù)兀代碼、標(biāo)

準(zhǔn)EDI報文。

我國國際貿(mào)易單證標(biāo)準(zhǔn)化工作是由商務(wù)部主管。

二、我國國際貿(mào)易單證主要標(biāo)準(zhǔn)（了解）

1.單證格式標(biāo)準(zhǔn)2.代碼標(biāo)準(zhǔn)

三、國際貿(mào)易單證樣式：了解

四、國際貿(mào)易單證常用代碼（掌握）

1.《國家和地區(qū)名稱代碼》采用兩字母代碼。

例如：中國CN、美國US、德國DE、法國FR、英國GB、俄羅斯RU、日本JP。

2、口岸代碼

2008年修訂的《中華人民共和國口岸及有■關(guān)地點代碼》采用了國際標(biāo)準(zhǔn)慣例的主要口

岸兩層代碼《聯(lián)合國口岸及相關(guān)地點代碼標(biāo)準(zhǔn)》五位字母代碼，前兩位為國家代碼，后三

位為地點代碼。如上海CNSHG倫敦GBLON,紐約USNYC。北京口岸10個代碼，北京

市三位代碼BJS,首都國際機(jī)場PEK,北京火車站BJZ,北京西站BJX0航空口岸采用三

位字母代碼:國際航空協(xié)會（1ATA）標(biāo)準(zhǔn)，如SHA上海虹橋機(jī)場,TSN天津濱海機(jī)場,CAN廣

州白云機(jī)場。

3、其中FOB術(shù)語又細(xì)分為6種,主要對FOB貿(mào)易術(shù)語做了解釋（掌握）

（1）在適用范圍上，美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，F(xiàn)OB適用

于各種運(yùn)輸方式,加為水卜.運(yùn)輸,則必須在FOB后加綴處父（船）字樣，并列裝運(yùn)港名稱，

否則，賣方不負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到港口并交到船上。如：FOBVesselLondon

（2）在風(fēng)險劃分上，F(xiàn)OBVessel的風(fēng)險劃分以船艙為界

（3）在出口手續(xù)上，只有在買方提出請求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下,FOBVessel的賣方

才有義務(wù)協(xié)助買方取得由出口國簽發(fā)的為貨物出口或在目的地進(jìn)出口所需要的各種記件，

并且出口稅及其他稅捐費(fèi)用也需由買方負(fù)擔(dān)o

單選：我天津某公司與美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用：（）

A.FOBTianjinB.FOBSanFranciscoC.FOBVesselSanFranciscoD.FOBVesselTianjin

（三）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（簡稱（2000通則，INCOTERMS2000）

1、國際商會制定，第560號出版物，于2000年I月1日起生效。

2、兩個方面作了實質(zhì)性改變（了解）（substantivechanges）：

（1）在FAS和DEQ術(shù)語r關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)：

（2）在FCA術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù).

3、將貿(mào)易術(shù)語分為四組：E、F、C、D組

E組：啟運(yùn)合同，只包括EXW一種術(shù)語。

F組：主運(yùn)費(fèi)未付，包括FCA、FAS和FOB三種術(shù)語。

C組：主運(yùn)費(fèi)已付，包括CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語。

D組：到達(dá)合同，包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五種術(shù)語。

注意：1.貿(mào)易術(shù)語的排列順序：按照賣方（買方）責(zé)任從小（大）到大（?。?/p>

EXW賣方責(zé)任最小（買方責(zé)任最大），DDP賣方責(zé)任最大（買方責(zé)任最小）

責(zé)任大小的主要體現(xiàn):

⑴進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的辦理:EXW全部由買方辦理，DDP全部由賣方辦理；

（2）風(fēng)險承擔(dān)問題:EXW由買方承擔(dān)運(yùn)輸途中的所有風(fēng)險，DDP由賣方承擔(dān)

2.交貨地點與適用運(yùn)輸方式之間的對應(yīng)關(guān)系

注意：《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)

中馬交貨有關(guān)的事項。其貨物是指“有形的”貨物,涉及與交貨有關(guān)的事項，?不涉及貨物所有

權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或免

責(zé)事項，可通過買賣合同中其他條款和適用的法律來解決。

（單選）1.下列有關(guān)國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是（A）

A.它不問于法律，對合I可的當(dāng)事人不具有任何的約束力

B.當(dāng)事人可以明確的合同條款，使慣例對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力

C.當(dāng)事人可以明確的合同條款，排除慣例對當(dāng)事人的約束力

D.根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例

2.按（B）組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達(dá)合同的類別。

A.C組B.D組C.E組D.F組

3根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同（C）

A.均屬于到達(dá)合同,B.均屬裝運(yùn)合同。

C.有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運(yùn)合旨視情況不同而定。

4.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是（）

A.FOR上海RFAS天津CDFS廈門

5.根據(jù)《2000年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運(yùn)輸

方式的貿(mào)易術(shù)語是（Ai

A.FOBB.FCAC.CIPD.CPT

6.《2000通則》與《1990美國對外貿(mào)易定義》中都涉及到的貿(mào)易術(shù)語有（ABC）

A.FOBB.FASC.CIFD.CPTE.DDU

例：根據(jù)《2000通則》的解釋，由買方辦理出口手續(xù)的術(shù)語是（）（2006年真題）

A.EXWB.FOBC.FCAD.CPT

2.交貨地點與適用運(yùn)輸方式之間的對應(yīng)關(guān)系：

例：根據(jù)《2000通則》，CPT貿(mào)易術(shù)語后面應(yīng)注明（）

A.目的地名稱B.目的港名稱C.裝運(yùn)港名稱D.指定出口地點

（四）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（簡稱（2010通則，INCOTERMS2010）

2010年9月27日通過，2011年1月1日生效。

1.術(shù)語分類的調(diào)整：由EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)；

2.貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種；

3.冊IJ4個：DAF（DeliveredatFrontier）邊境交貨

DES（DeliveredExShip）目的港船上交貨

DEQ（DeliveredExQuay）目的港碼頭交貨

DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完稅交貨；

4.新增2個術(shù)語：DAT（deliveredalterminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨；

DAP（deliveredatplace）在指定目的地交貨。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語,DAT取代了DEO,且擴(kuò)展至適用于一

切運(yùn)輸方式；

5.取消了“船舷”的概念：賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上

船后的一切風(fēng)險。在FAS,FOB,CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣

（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。

6.旃干國內(nèi)貨物買賣?？紤]到對干一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定,Incoienm

2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。

7.鏈?zhǔn)戒N售中賣方的義務(wù)。在FAS,FOB,CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運(yùn)輸期間被

多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。

8.擴(kuò)大了對電子信息效力的確認(rèn)

9.考慮了《倫敦保險協(xié)會貨物險條款》的最新修訂。

10.豐富了海關(guān)手續(xù)的內(nèi)涵

11.明確了THC的分?jǐn)?/p>

12.解釋了相關(guān)專用詞。

三.貿(mào)易術(shù)語的選擇和使用

（一）承運(yùn)人風(fēng)險控制：一般來說，出口業(yè)務(wù)中，盡量選擇使用CIF或CFR,進(jìn)口業(yè)務(wù)中

選擇FOB或FCA。以免出現(xiàn)承運(yùn)人與客戶聯(lián)手欺詐。

（二）貨物特性及運(yùn)輸條件：在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物的品種繁多，不同類別的貨物具

有不同的特點，對運(yùn)輸方面的要求各不相同，運(yùn)費(fèi)開支的大小也有差異。有些貨物價值較

低，但運(yùn)費(fèi)占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口選用CIF或CFR

術(shù)語。此外，蟋量的大小，也涉及運(yùn)輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，因此，也要考慮

貿(mào)易術(shù)語的選用。

（三）考慮運(yùn)價動態(tài)：在選用貿(mào)易術(shù)語時,應(yīng)注意運(yùn)費(fèi)變動的趨勢。當(dāng)運(yùn)費(fèi)看漲時，為了

避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險，出口時應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口時應(yīng)選用CIF或CFR術(shù)語。如

因某種原因，采用由我方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)對貨價進(jìn)行調(diào)整，將運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)

險考慮到貨價中去。

（四）考慮運(yùn)愉方式：《2000年通則》對每種貿(mào)易術(shù)語所適用的運(yùn)愉方式都作出了規(guī)定，

例如：FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，而不適用于空運(yùn)、鐵路和公路

運(yùn)輸。如買賣雙方擬使用空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。在我

國，隨著使用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，可以

適當(dāng)擴(kuò)大使用FCA、CPT和CIP術(shù)語。

（五）考慮海上風(fēng)險程度（六）考慮辦理進(jìn)出=1貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易

六種常用的貿(mào)易術(shù)語

FOB、CFR和C【F均為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)

語，它們都適用于水上運(yùn)輸方式

一、FOB

FreeonBoard(...na:ncdportofshipment),即船上交貨(...指定裝運(yùn)港)

按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港利規(guī)定的期限

內(nèi)，將貨物裝上買方右派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷.風(fēng)險因由賣

方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如果當(dāng)

事人各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。(滾裝船、非水運(yùn)、交到堆場)

賣方義務(wù)買方義務(wù)

FOB領(lǐng)融口許可否辦理出口領(lǐng)取進(jìn)口許可語辦理進(jìn)口

腌時服颼上船，通知買方租船定艙，通知賣方

捏交相關(guān)單據(jù)接受單據(jù)和貨枷付款

承擔(dān)貨枷越過船舷前的一切同險承擔(dān)貨物越過船舷后的一軀險和費(fèi)用

/

和費(fèi)用

1、“以船舷為界”的確切含義

“船舷為界''表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損

失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，

則由買方承擔(dān)。

2、關(guān)于船貨銜接問題

如果買方未能按時派船,這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有

權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及賣方增加的倉儲費(fèi)等，均由

買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按時到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)

生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。

例:《2000通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修正本》在FOB貿(mào)易術(shù)語上的主要區(qū)別是(ABCD)。

A.風(fēng)險劃分點不同

B.適用的運(yùn)輸方式不同

C.表達(dá)方式多寡不同，前者只有1科I后者有6種

D.出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用承擔(dān)方式不同

E.進(jìn)口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用承擔(dān)方式不同

【案例1】某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包

裝破裂，里面的貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲

板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡，請問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方

沒有完成在自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？

不能。因為FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移為船舷為界，貨物受損是在越過船舷之后發(fā)生的，此

后的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。

【案例2］我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委

托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至

裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，.且買方又不司意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿

時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

試問：我方應(yīng)如何處理。

FOB條件下買方具有租船義務(wù)，在買方租船較為困難的情況下，賣方可以代替買方進(jìn)行租

船運(yùn)輸，但是如果不能租到船，風(fēng)險由買方承擔(dān)、所以本案例中買方無權(quán)撤銷合同。我方應(yīng)要

求買方繼續(xù)履行合同。

3、FOB的變形：

在程租船運(yùn)輸中，如果船方不愿意負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，

用來說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān),稱為FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。

①FOBLinerTerms（FOB班輪條件）

這一變形是指裝船贄用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費(fèi)用由

船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。所以，采用這一變形，裝船費(fèi)由買方承擔(dān),賣方

不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

②FOBUnderTacklc（FOB吊鉤下交貨）

這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他

費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

③FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨

物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

④FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對

裝入船艙的散裝貨物達(dá)行平整所需的費(fèi)用。

⑤FOBST（FOBStowedandTrimmed）

這是前兩項的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用。

FOB術(shù)語變形轉(zhuǎn)船費(fèi)用分?jǐn)倖栴}

①FOB班輪條件(FOBlineiterms)0裝卸及平艙理艙費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。

②FOB吊鉤下交貨(FOBundertackle).芟船野用由契方負(fù)擔(dān).

③船上交貨并理艙(FOBstowed或FOBS'。裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān),多用于雜貨船

④船上交貨并平艙(FOBtrimmed或FOBT)裝86費(fèi)用和平艙費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān),多用于散裝船

⑤FOB包括理艙、平艙(FOBstowedand裝船費(fèi)用、理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)

trimmed或FOBST)。

I、買方采用FOB條件進(jìn)口一批貨物,用程配船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用時，可選用以下

價格變形是（）（05年）

A..FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBStowed

D.FOBTrimmedE.FOBST

2、在按FOBST術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是：（09年）

A.以裝運(yùn)港船舷為界

B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界

C.以裝運(yùn)港船上為界

D.以目的港吊鉤下為界

二.CFR

CostandFrcight（...namcdportofdestination）,即成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）。

].買賣雙方義務(wù)：

按M、《2（XX）通則》的解釋，CFR適用「水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)

的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物

在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口

許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。

以上與FOB條件下賣方承擔(dān)的義務(wù)是相同的.

不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)資

租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸

貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。

賣方義務(wù)贊義務(wù)

領(lǐng)取出口許可證，辦理出口7領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口

租船定艙，并指定時間貨物裝上船，通知舫殿單據(jù)和貨枷付款

提交相關(guān)單據(jù)

承擔(dān)貨犍過船舷前的一切見險和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險和費(fèi)用

2、裝船通知:按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時

向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣

方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船弦轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡

管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有

更為重要的意義。

例：（2005年判斷）在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有

該義務(wù)。（F）

例：以CFR成交，應(yīng)由（C）。

A.買方辦理租船訂艙并保險

B.女方辦埋租船W艙并保險

C.賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險

D.買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險

例：某進(jìn)出口公司按CFR條件與一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。

我方于11月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。業(yè)務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向

客戶發(fā)出裝船通知（Ship.pingAdvice）,2日上午上班時才想起并發(fā)出裝船通知?？蛻羰盏轿已b

船通知后向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保時，該保險公司已獲悉裝載貨物的船舶于2H凌晨4時遇難沉沒，

貨物滅失，因而拒絕承保?？蛻綦S即致電我方出口公司，說明貨物滅失，并且由于我方未能及

時向其發(fā)出裝船通知，致使他們未能及時辦理保險，因此，一切損失應(yīng)由我方承擔(dān)。試分析我

方應(yīng)如何處理?說明理由。

如果合同明確規(guī)定了發(fā)出裝船通知的時間、方式、內(nèi)容，而我方未能做到，應(yīng)由我方承擔(dān)責(zé)任。

3、CFR術(shù)語的變形:

卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費(fèi)由誰負(fù)責(zé)也是一個需要考慮并加以明確的問題。

如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)中，故在卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)上不會引起爭議，

而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)呢？由于各國利地區(qū)有

不同的習(xí)慣做法，為避免在卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)上引起爭議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變

形有以下幾種：

①CFRLinerTerms（CFR班輪條件）這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

②CFRLanded（CFR卸至碼頭）這?變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

③CFRExTackle（CFR吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所

及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時，駁船費(fèi)用由買方負(fù)貨。

④CFRExShip'sHold（CFR艙底交貨）按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方

自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

例：1、按CFRSing叩ore條件成交出口大宗商品，租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用：

A.CFRSingaporeB.CFRLandedSingapore

C.CFREXskip'sHoldSingaporeD.CFREXShip'sSingapore

2、某公司與英國一家公司以CFRLanded的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的

貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，駁船費(fèi)用應(yīng)由（B）承擔(dān)。（09試題）

A.買方B.賣方C.船方D.港務(wù)部門

三.CIF

CIF的全文是CostInsuranceandFreight（...namcdporiofdestination）,即成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)

（……指定目的港）。采用CIF術(shù)語成交時，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙，支

付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。

賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)。________________

賣方義務(wù)買方義務(wù)

領(lǐng)取出口許可證，辦理出口領(lǐng)取進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口

租船定艙，辦理保險繳納保費(fèi)

并指定時間貨物裝上船，通知買方接受單據(jù)和貨物，付款

提交相關(guān)單據(jù)

承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險

和費(fèi)用

注意:L以CIF成交，貨物所有權(quán)隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方，而風(fēng)險則在裝運(yùn)港船舷

轉(zhuǎn)移給買方。

2.CIF條件下賣方承擔(dān)的保險責(zé)任屬代辦性質(zhì)。

3.CIF屬于象征性交貨。象征性交貨是針對實際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點

完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義

務(wù)，而無須保證到貨?？梢?在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款,

4.CIF術(shù)語下風(fēng)險和費(fèi)用分離

例：某公司按CIF條件成交出口貨物一批，信用證規(guī)定裝運(yùn)期為10月份，10月20日該公司將

貨運(yùn)出后，即憑全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行議付，并獲得全部貨款。10月25日，買方來電稱：貨在

海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款.我方認(rèn)為此貨買方既未收到，理應(yīng)退款，并得知貨物

滅失屬于保險公司承保范圍，而保險事宜是我方辦理的，我方可以向保險公司要求賠償全部損

失。你認(rèn)為我方想法對否?說明理由。

我方想法不正確。應(yīng)將保險單背書后隨其他單據(jù)一起轉(zhuǎn)移給買方，要求買方接受單據(jù)，支

付貨款，然后由買方憑保險單向保險公司索賠

例：某公司按CIFROTERDAM向荷蘭出口批空調(diào)，雙方在合同中規(guī)定:買方應(yīng)丁?9月底前將信

用證開至（賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達(dá)，則

買方有權(quán)取消合同.如貨款己收，賣方須退還買方.合同中的這一條款是否合理?為什么？

不合理。按CIF術(shù)語成交的合同在裝運(yùn)港完成交貨。同時CIF屬于象征性交貨，當(dāng)貨物在規(guī)

定的裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成了交貨，賣方無須保證到貨，所以規(guī)定貨物必須于12月1H抵

達(dá)是不合理的.

5、CIF術(shù)語的變形

CFR術(shù)語中為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的變形，完全適用于CIFo

①CIFLinerTerms（CIF班輪條件）

②CIFLanded（CIF卸至碼頭）。

@CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）

@CIFExShipsHold（CIF艙底交接）

CFRCIF術(shù)語變形卸貨費(fèi)用分?jǐn)倖栴}

①CFR班輪條件(CFRlinerterms)卸貨費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān).

②CFK題到岸上(CFRlanded)卸貨費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，包括驍船費(fèi)和碼頭捐稅.

③CFR吊鉤下交接(CFRextackle)卸貨費(fèi)主要由賣方負(fù)擔(dān)（從艙底吊至船邊卸離

吊鉤為止）

④CFR艙底交接(CFKexship's卸貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)

hold).

例：1、我公司出口大宗商品，按CIFNhavaShcva（那瓦什瓦，孟買新港）術(shù)語成交，合同規(guī)定采

用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）（09年試題）

A.CIFLinerTermsNliavaShevaB.CIFLandedNhavaSheva

C.CIFExShip'sHoldNhavaShevaD.CIFEXTackleNhavaSheva

2.使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項是（）

A.CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”B.賣方辦理保險的責(zé)任

C.象征性交貨問題D.CIF合同屬于“交貨合同”

3.（2006年試題）判斷：CIFEXSHIP3HOLD屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語.（）

4、CIFExShip'sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（）

A.前者大B.兩者用同C.后者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險

四.FCA（FreeCarrier）——貨交承運(yùn)人，指賣方將已經(jīng)出口清美的貨物交給由買方指定的承運(yùn)

人照管時，就算完成交貨義務(wù)。適用于各種運(yùn)輸方式。

賣方義務(wù)買方義務(wù)

辦理出口辦理進(jìn)口建

1

在指定日期或鞭內(nèi)，貨交承運(yùn)人，通知物指定承運(yùn)人并酗賣方.

提供相關(guān)單據(jù)挎受貨運(yùn)單搐交付貨款，麴貨物

承擔(dān)貨交給承運(yùn)人前的一切賺和費(fèi)用承擔(dān)貨交給承運(yùn)人后的一切颼和費(fèi)用

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人

3.關(guān)于交貨：交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分,

在賣方所在地交貨,賣方負(fù)責(zé)裝貨；

在其他地點，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

例：（2006年判斷）根據(jù)《2000通則》，在FCA貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉庫處交付后使

用公路運(yùn)輸方式，則意味著賣方要負(fù)擔(dān)將貨物裝上卡車的費(fèi)用。（）

注意問題：FOB與FCA異同

相同點:1.FCA與FOB兩種術(shù)語均屬F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬裝運(yùn)合同。

2.買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。

不同點:1.適用運(yùn)輸方式：FCA適用于各種運(yùn)輸方式，F(xiàn)OB僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

2.交貨地點不同:FCA交貨地點是不同運(yùn)輸方式的不同約定而定,FOB交貨地點為裝運(yùn)港。

3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同：FCA風(fēng)險劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移，F(xiàn)OB風(fēng)險劃分以

裝運(yùn)港船舷為界；

4.在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。

1.根據(jù)《2000年通則》的解釋,在下列F組術(shù)語中，適用于各種運(yùn)輸方式的是：A

A.FCAB.FASC.FOBD.以上都不是

2.根據(jù)《200（）年通則》的解釋,FCA與FOB的主要區(qū)別在于：AD

A.適合的運(yùn)輸方式不同B.租船訂艙的責(zé)任方不同

C辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同D.風(fēng)險劃分的界限不同

E.辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同

五.CPTCarriagePaidT，）運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）

1.是指賣方將貨物交給由他指定的承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi)，但貨物在被婦此交

付后發(fā)生的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用，由買方負(fù)擔(dān)。

2.與FCA不同之處：賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)，交納運(yùn)費(fèi)

3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人

4.裝船通知：與CFR術(shù)語相似，CPT術(shù)語下，賣方在完成貨交承運(yùn)人后應(yīng)及時通知買方，

以便買方及時辦理保險手續(xù)。

CPT與CFR異同點：

相同點:1.賣方負(fù)責(zé)安排交貨地至目的地的運(yùn)輸事項，并承擔(dān)費(fèi)用

2.但貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險及交給承運(yùn)人后的任何費(fèi)用，均由買方承擔(dān)

3.都屬于裝運(yùn)合同，賣方無需保證按時到貨

不同點:1.CPT適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸

2.風(fēng)險劃分界線不同，CPT以貨物交給第一承運(yùn)人為界，CFR則在裝運(yùn)港船舷

3.交貨地點不同。CPT因運(yùn)輸方式不同而交貨地點不同，CFR在裝運(yùn)港

例：1、CPT術(shù)語中,交易雙方劃分風(fēng)險的界限是（B）。

A.裝運(yùn)港船舷B.貨交承運(yùn)人C.目的港船上D.目的地碼頭

2.賣方要訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險及額外

費(fèi)用的術(shù)語是：

A.FCAB.FASC.FOBD.CPT\

3.《2000年通則》中的CFR和CPT術(shù)語的相同之處表現(xiàn)在：ACD

A.按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同

B.采用這兩種術(shù)語視，賣方都是在裝運(yùn)港交貨

C.賣方都要自費(fèi)訂立從交貨地到目的地的運(yùn)輸合同

D.出口報關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān)，進(jìn)口報關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)

E.均適用于各種運(yùn)輸方式

4、我國甲公司與加拿大乙公司簽訂出口服裝銷售合|口.，采用空運(yùn)方式，甲公司承擔(dān)將貨物

運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)但不負(fù)責(zé)保險，根據(jù)《2000通則》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是（）（2006

年試題）

A.CPTB.CFRC.FOBD.FAS

六.CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）。

1,定義：是指賣方要負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)到指定n的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險，支付保

險費(fèi).風(fēng)險劃分以貨物交付（第一）承運(yùn)人為界。適合于各種運(yùn)輸方式

2.保險問題：賣方投保最低險別即可。

3.CIP與CIF區(qū)別：CIP適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，保險亦為各種運(yùn)輸保險。CIF

只適用r水上運(yùn)輸，保險亦為水上運(yùn)輸險。

CIP條件下賣方在約定地點將貨物交給第一承運(yùn)人即完成交貨；在CIF條件

下則是以在裝運(yùn)港越過船舷為分界點.

六種主要的貿(mào)易術(shù)語的比較

術(shù)語運(yùn)輸其險運(yùn)輸露進(jìn)出口風(fēng)險運(yùn)輸術(shù)語

方式轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移方式

FOB海上船舷買方買方賣方辦出口貨交各種FCA

CFR運(yùn)輸為界賣方買方買方辦進(jìn)口承運(yùn)人運(yùn)輸CPT

CIF賣方賣方方式CIP

1.適用的運(yùn)輸方式不同

FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司：而FCA、

CPT、CIP二種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式。

2交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同

FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運(yùn)港，風(fēng)險均以在裝運(yùn)港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

而FCA、CPT、QP交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時

轉(zhuǎn)移給買方。

3.裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用，但在FOB合

同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方承擔(dān)，但在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān),

而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT、

CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)

和目的港的卸貨費(fèi)。也就是說，F(xiàn)CA術(shù)語中的裝船費(fèi)已由買方承擔(dān)，CPT.C【P術(shù)語中的卸貨

費(fèi)已由賣方承擔(dān)。

4運(yùn)輸單據(jù)不同

在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交裝船清潔提單：而在FCA、CPT、

CIP術(shù)語F，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。

5.承運(yùn)人不同

在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，承運(yùn)人為船公司，在FCA、CPT、C1P術(shù)語下，承運(yùn)人可能

是船公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

6后注地名不同。

例：1.CIP術(shù)語是指:

A.賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)

B.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)

C賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)

D.買方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)

2.FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP比較買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又

有不同，主要表現(xiàn)在：

A.適用的運(yùn)輸方式不同B.交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同

C.裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同D.運(yùn)輸單據(jù)不同

E.運(yùn)輸費(fèi)用不同

例：賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，（）。

A.E組術(shù)語風(fēng)險最小，F(xiàn)組其次，風(fēng)險最大的是C組和D組

B.D組術(shù)語風(fēng)險最小，F(xiàn)組和C組其次，E組術(shù)語風(fēng)險最大

C.D組術(shù)語風(fēng)險最大，E組術(shù)語其次，F(xiàn)組和C組風(fēng)險最小

D.E組術(shù)語風(fēng)險最小，F(xiàn)組和C組其次，D組風(fēng)險最大

其他貿(mào)易術(shù)語

—>EXW1.ExWorks（…namedplace）工廠交貨（...指定地點），是指賣方在商品的產(chǎn)地或所

在地交貨的條件。

2.賣方一般沒有義務(wù)提供出口包裝，除非合同中雙方有約定

3.賣方一般沒有義務(wù)將貨物裝上買方所派的運(yùn)輸工具上，除非雙方有約定

4.買方辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù),辦理運(yùn)輸和保險，合同中可以不約定運(yùn)輸和保險條款

5.賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的

二、FAS

1.FreeAlongsideship（...namedportofshipment）船邊交貨（..指定裝運(yùn)港）。

2.船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界

3.裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，若船不能靠岸，則駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)

三、DAF

1.DAF即DeliveredatFronticr（...namedplace）邊境交貨（..指定地點）

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交買方

3.邊境有多個交貨地點.雙方要約定，否則賣方可以選擇對自己最有利的地點交貨

例：1、根據(jù)有關(guān)國際貿(mào)易慣例，采用DAF術(shù)語成交時，賣方在交貨地點為：C

A.出口國約定地點B.進(jìn)口國約定地點

C.兩國邊境約定地點D.進(jìn)口國邊境指定地點

2、根據(jù)《2000通則》，DAF貿(mào)易術(shù)語（D）（09年試題）

A只適用于公路運(yùn)輸B.只適用于鐵路運(yùn)輸

C.可適用于鐵路和公路運(yùn)輸D.可適用于各種運(yùn)輸方式

四、DES

1.DeliveredExShip（...namedportofdestination）船上交貨（..指定目的港）

2.比方承擔(dān)運(yùn)輸途中的所有i云器（正常運(yùn)羽+額外運(yùn)費(fèi)）和保險普用

3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：目的港船上貨交買方

例：采用DES貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，賣方交貨的地點在：B

A.裝運(yùn)港船上B.目的港船上C.目的港碼頭D.裝運(yùn)港碼頭

例：CIF貿(mào)易術(shù)語與DES貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別主要有（ABD）。

A.交貨地點不同B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同

C.費(fèi)用構(gòu)成不同D.前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同

E.進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

五、DEQ

1.DeliveredExQuay（...namedportofdestination）碼頭交貨（...指定目的港）。賣方應(yīng)承擔(dān)

將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

2.目的港碼頭貨交買方

六、DDU

1.DeliveredDutyUnpaid（...namedplaceofdestination）未完稅交貨（…指定目的地）

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：指定的目的地貨交買方

3.賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，但無須將貨物卸離運(yùn)輸工具

4.按照《2000通則》的規(guī)定，如果買賣雙方約定由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的

風(fēng)險和費(fèi)用，必須在買賣合同中對此作出明確的規(guī)定。

七、DDP

1.DeliveredDutyPaid（...namedplaceofdeslinalion）完稅后交貨（…指定目的地）

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：指定目的地貨交買方

3.賣方辦理進(jìn)出口手續(xù),并負(fù)擔(dān)運(yùn)到指定目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，但無須將貨物卸離運(yùn)

輸工具

4.賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是最大的

例：DDU和DDP術(shù)語都是在進(jìn)口國內(nèi)指定地點交貨的貿(mào)易術(shù)語，二者的主要區(qū)別在于：D

A.風(fēng)險劃分的界限不司氏適用的運(yùn)輸方式不同

C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同

注意:1.FOB術(shù)語F，買方I以委托賣方租船定艙，但是相關(guān)的風(fēng)險和費(fèi)用由買方承擔(dān)

2.CFR合同下賣方負(fù)擔(dān)的運(yùn)費(fèi)是指正常運(yùn)費(fèi),不包括在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的額外費(fèi)用，

3.CIF術(shù)語只要求賣方投保最低責(zé)任的保險險別。最低保險金額通常為合同規(guī)定的價款加

成10%,并以合同貨幣投保。如買方需要更高的保險險別，則應(yīng)與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，

或者自行辦理額外的保險。

4.CIF術(shù)語中，賣方是為了買方利益投保，也就是買方是可保利益人,賣方將保單轉(zhuǎn)讓給

買方，運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險后，由買方向保險公司要求索賠。

5.CIF術(shù)語是象征性交貨,賣方在規(guī)定口期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物越過船舷即已履行

交貨義務(wù).賣方是憑單交貨，即象征性交貨，而不是實際交貨。

例：就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，（C）

A.CIF比FOB風(fēng)險人B.FOB比CIF風(fēng)險人

C.CIF與FOB風(fēng)險相同D.無法判斷

例：FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的主要區(qū)別在于（C）。

A.交貨地點不同B.風(fēng)險劃分界限不同

C.交易雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同D.合同性質(zhì)不同

2010通則中的DAT和DAP

1、DAT（DeliveredAtTerminal）該術(shù)語類似于DEQ術(shù)語，在指定的目的地或目的港的集散站

卸貨后將貨物交給買方史置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至

指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸

方式或多式聯(lián)運(yùn)。

2,DAP即DeliveredatPlace,該術(shù)語類似于DAF,DES和DDU術(shù)語，指賣方在指定的目的

地（包括港口）交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨,即完成交貨。而賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指

定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外），亦適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。

補(bǔ)充:貿(mào)易術(shù)語的實際運(yùn)用（價格條款）

單價的構(gòu)成：1.計量單位：公噸，長噸,短噸.不能用噸.

2.單位價格金額:阿拉伯?dāng)?shù)字

3.計價貨幣:USD,HKD

4.貿(mào)易術(shù)語：

例如:CIF哥本哈根每公噸