《汽車使用與技術(shù)管理》課件第5章

5.1汽車的正確使用

5.2汽車的護(hù)理

復(fù)習(xí)思考題

第5章汽車的正確使用與護(hù)理5.1汽車的正確使用5.1.1一般運(yùn)行條件下的合理使用

1．汽車的運(yùn)行條件汽車的運(yùn)行條件是指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件。它主要包括載荷與速度條件、燃料和潤滑條件、氣候條件、道路條件、駕駛技術(shù)和維修質(zhì)量等。汽車的運(yùn)行效率取決于駕駛員的操作水平、車輛的技術(shù)性能以及汽車的外界條件。所以，必須根據(jù)不同的運(yùn)行條件，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，正確、合理地使用汽車，最大限度地發(fā)揮汽車的潛能，提高運(yùn)輸效率。

1)載荷與速度條件

(1)載質(zhì)量。汽車的載質(zhì)量不應(yīng)超過制造廠規(guī)定的額定標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量。如果超載，則零件的磨損速度迅速上升。因?yàn)檩d質(zhì)量增加，各總成的工作負(fù)荷增加，工作狀態(tài)就會(huì)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)相應(yīng)地增加，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷且在不穩(wěn)定情況下工作，造成冷卻系水溫和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度過高，熱狀況不良。這一切均使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量增大。

(2)行駛速度。汽車的行駛速度對發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響比載質(zhì)量更為明顯。當(dāng)汽車的行駛速度過高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的平均移動(dòng)速度增高，氣缸磨損也相應(yīng)增大。但低速時(shí)，由于機(jī)件潤滑條件不良，因而磨損同樣加劇。汽車的高速行駛還會(huì)引起輪胎發(fā)熱，影響行車安全。對于制動(dòng)器的影響，主要是因高速行駛時(shí)汽車常需要急速制動(dòng)。由于車輪制動(dòng)蹄片的磨損一般與每平方厘米襯帶面積所吸收的汽車動(dòng)能量成正比，因此，高速行駛的汽車急速制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)蹄片的磨損量迅速增加。以加速滑行行駛比以穩(wěn)定速度行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量要增加25%～30%。

2)燃料和潤滑材料的品質(zhì)在使用中為保證汽車正常工作，應(yīng)合理地選用品質(zhì)合適的燃料與潤滑材料。汽油機(jī)的燃料應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作需要，不發(fā)生爆燃；在儲(chǔ)存和使用過程中不發(fā)生顯著的質(zhì)量變化；燃燒后無沉積物，不含有機(jī)械雜質(zhì)及水分，對環(huán)境的污染少。柴油機(jī)的燃料應(yīng)具有良好的流動(dòng)性；能保證在各種使用條件下燃料順利的供給；容易噴散、蒸發(fā)，形成良好的混合氣；保證柴油機(jī)工作柔和，噴油器不結(jié)焦，不含機(jī)械雜質(zhì)和水分?，F(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷很高，對潤滑油性能提出了很高的要求。

3)氣候條件我國地域?qū)拸V，北方寒冷、干燥，南方炎熱、潮濕。很多地區(qū)一年四季的溫度差別較大。環(huán)境因素對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能影響很大。因此為了保證安全的行車環(huán)境、駕駛員與乘客的舒適性以及運(yùn)輸貨物的防凍等，需要在結(jié)構(gòu)上對汽車加以改進(jìn)。因此，應(yīng)根據(jù)具體的地理位置和氣候條件對汽車進(jìn)行相應(yīng)的變形和改造，以提高汽車的適應(yīng)能力。汽車使用者也要因地制宜，制定出相應(yīng)的使用規(guī)范等。

4)道路條件道路條件是指由道路狀況決定的，影響汽車運(yùn)行的因素。它是汽車使用性能指標(biāo)好壞的直接影響因素。汽車運(yùn)行對道路的要求是：在充分發(fā)揮汽車速度特性的情況下，保證車輛的安全行駛；能滿足該地區(qū)對此道路所要求的最大通行能力；車輛通過方便，乘客有舒適感；車輛運(yùn)行材料消耗量最少，零件的故障率及損壞率最低。車輛的運(yùn)行速度和通行能力是道路條件的主要特征指標(biāo)，是確定道路等級、車道寬度、車道數(shù)、路面強(qiáng)度等的主要依據(jù)。

5)駕駛技術(shù)駕駛技術(shù)高超的駕駛員，經(jīng)常采用諸如冷搖慢轉(zhuǎn)、預(yù)熱升溫、輕踏緩抬、均勻中速、行駛平穩(wěn)、及時(shí)換擋、爬坡自如、正確滑行，掌握溫度與避免灰塵等一整套正確、合理的操作方法，使汽車經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，從而使汽車各總成均能延長其使用壽命。據(jù)資料介紹，在同一道路域段上駕駛同類車輛的不同駕駛員，低速擋的使用率之差可達(dá)2～3倍，在燃料消耗上的差可達(dá)27%，車輪制動(dòng)器的平均效率幾乎相差25%，整個(gè)汽車的使用壽命有時(shí)也出現(xiàn)成倍的相差。

6)維修質(zhì)量汽車的維修質(zhì)量對于汽車的運(yùn)行狀況、使用壽命和原有使用性能的保持是極其關(guān)鍵性的因素。維修要及時(shí)并且保證質(zhì)量就必須認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和維修作業(yè)項(xiàng)目，特別是在進(jìn)行作業(yè)中的過程檢驗(yàn)，能保持完好的技術(shù)性能，減少零件的磨損，有效地延長車輛的使用壽命，最大限度地減少故障。汽車底盤各總成和機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行潤滑、檢查、緊固、調(diào)整作業(yè)。這不僅能減少機(jī)件磨損，避免工作中發(fā)生異響，而且使之操作方便靈活，保證了行車安全。維修質(zhì)量與配件的質(zhì)量也有密切關(guān)系。如在維修中更換了質(zhì)量較差的氣缸蓋，使得各缸的容積差超出公差范圍，裝用后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)工作不穩(wěn)定、無力或者爆燃等現(xiàn)象，影響了汽車的使用質(zhì)量，增加了故障率。近年來，在汽車維修中應(yīng)用先進(jìn)測試技術(shù)，采用新型電子設(shè)備診斷，在不解體的條件下，迅速反映汽車各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、總成、零件的技術(shù)狀況，不僅能查詢車輛故障，而且還能進(jìn)行技術(shù)預(yù)測，提高維修質(zhì)量。

2．汽車運(yùn)行中的正確使用

1)行駛注意事項(xiàng)汽車行駛過程中，隨著行駛里程的增加，各零部件將產(chǎn)生磨損、變形、疲勞、松動(dòng)、老化和損傷，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況變壞，使汽車的動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全可靠性降低。為此，應(yīng)堅(jiān)持行車中觀察，合理運(yùn)用擋位，控制行駛車速，及時(shí)添加燃料、潤滑油及工作液。

汽車行駛一段路程后，應(yīng)停車進(jìn)行檢查。其主要項(xiàng)目包括：

(1)檢視各種儀表工作情況，檢查有無漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。

(2)檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器和差速器的溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手制動(dòng)器和離合器的工作是否可靠、有效。

(3)檢查汽車輪胎氣壓，清除雙胎間和胎面花紋中的夾雜物。

(4)檢查各連接機(jī)件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車各部有無異常。

(5)檢查裝載物是否牢固。

2)正確裝載汽車的裝載是車輛的基本功能，也是車輛運(yùn)輸?shù)木唧w內(nèi)容。汽車的裝載是否適當(dāng)，對道路使用以及運(yùn)輸安全有著密切的關(guān)系。為了加強(qiáng)對車輛裝載方面的管理，《道路交通管理?xiàng)l例》中對汽車的裝載數(shù)額、體積和要求等方面都做出了明確的限定。

(1)車輛載物。機(jī)動(dòng)車載物不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量。因?yàn)樾旭傋C上核定的載質(zhì)量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、牽引力、底盤、輪胎負(fù)荷四者中最弱的部分來確定的。汽車只有在規(guī)定的載重負(fù)荷下運(yùn)行，機(jī)件技術(shù)狀況才能得到良好的保持和發(fā)揮。如果車輛超載，則會(huì)使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及輪胎負(fù)荷增大，加劇零部件磨損、變形，縮短車輛的使用壽命，使車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能受到很大影響，極易造成交通事故。

(2)裝載的均衡牢固。車輛裝載一定要均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密，以防造成環(huán)境污染。車輛裝載的質(zhì)量在車廂內(nèi)前后左右的分布要均勻一致，如若裝載偏于一側(cè)，將嚴(yán)重影響車輛的橫向穩(wěn)定性，容易發(fā)生跑偏或側(cè)滑等事故；若裝載偏于前、后，將嚴(yán)重影響車輛轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重和失控。容易產(chǎn)生滾動(dòng)、竄動(dòng)的貨物要綁牢或用木墊卡緊。貨物未固定或捆綁不牢，會(huì)因道路顛簸造成丟失及損壞，甚至砸傷行人，損壞道路設(shè)施。特別是高大貨物倒塌還會(huì)砸壞車廂或駕駛室，危及駕駛員的安全。

(3)裝載物長、寬、高的限定。我國《道路交通管理?xiàng)l例》對汽車載物長、寬、高都有明確的限制規(guī)定。這是因?yàn)檫^高、過長、過寬地裝載對安全行車影響很大。

(4)車輛載人。機(jī)動(dòng)車載人不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載人數(shù)。因?yàn)樾旭傋C上核定的載人數(shù)是車輛管理機(jī)關(guān)根據(jù)車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，按車輛制造廠規(guī)定的限額所規(guī)定的，這是車輛設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)確定的安全可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)。如果超載，則會(huì)影響車輛的正常行駛，危及乘客的人身安全。

3)合理拖掛合理拖掛是一種非常有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的運(yùn)輸方式。目前，我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是以重型汽車列車為主，擔(dān)任長距離運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離一般都在400km以上。如采用汽車列車，則可以提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。汽車列車與單車相比，不僅載重量大、運(yùn)輸效率高，而且還能節(jié)約油料，車輛制造成本和使用成本相比都很低，并且對道路也沒有更高的要求。因此，可以在少增加公路投資的情況下，大幅度地增加車輛的載質(zhì)量。5.1.2汽車在特殊條件下的使用

1．汽車在走合期內(nèi)的合理使用走合期是指新車或大修后的車輛開始投入運(yùn)行的最初階段。此時(shí)汽車正處于磨合狀態(tài)，還不能滿足全負(fù)荷運(yùn)行的需要。汽車的走合期實(shí)質(zhì)上是為了使汽車向正常使用階段過渡而進(jìn)行的磨合加工的過程。在這個(gè)期間里，零件表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負(fù)荷。同時(shí)，通過磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及時(shí)加以消除，以便使汽車在正常使用階段時(shí)的故障率趨于較低水平。

1)汽車在走合期內(nèi)的特點(diǎn)

(1)磨損速度快。兩個(gè)相配合零件的磨損量與汽車行駛里程的變化規(guī)律稱為磨損特性。兩者的關(guān)系曲線稱為磨損特性曲線。由圖5-1配合件的磨損特性曲線可以看出，零件磨損規(guī)律可分為三個(gè)階段：第一階段是零件的走合期(一般為1000～2500km)，其特征是在較短的時(shí)間內(nèi)，零件的磨損量增長較快，當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢；第二階段為零件的正常工作期(K1，K2)，其特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的增加而緩慢增長；第三階段是零件的加速磨損期，其特征是相配合零件的間隙已達(dá)到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。圖5-1配合件的磨損特性曲線走合期內(nèi)磨損量增加較快的主要原因是，新車或大修竣工的汽車盡管在制造和裝配中進(jìn)行了磨合，但零件的加工表面總是存在著微觀和宏觀的幾何形狀偏差，尤其是受力的間隙配合零件間的表面粗糙度尚不適應(yīng)工作要求，在總成及部件的裝配過程中也有一定的允許誤差。因此新配合件摩擦表面的單位壓力要比理論計(jì)算值大得多。經(jīng)過走合期后，可使相互配合件的摩擦表面進(jìn)行一次走合加工，磨去表面不平的部分，逐漸形成比較光滑而又耐磨的工作表面，使之較好地承受正常的工作負(fù)荷。

(2)油耗量高，經(jīng)濟(jì)性差。在走合期內(nèi)，車速不宜過高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不宜過大，因此汽車難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度，經(jīng)常在中低負(fù)荷下工作，致使油耗量增加，經(jīng)濟(jì)性降低。

(3)行駛故障較多。由于零件或總成加工裝配質(zhì)量問題以及緊固件松動(dòng)，或者在這個(gè)階段的使用不當(dāng)，未能正確制訂和執(zhí)行走合規(guī)范，因此走合期故障較多，常出現(xiàn)拉缸、燒瓦、制動(dòng)不靈等故障。

(4)潤滑油易變質(zhì)。走合期內(nèi)的零件表面比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定的偏差，配合間隙較小。此時(shí)，零件表面和潤滑油的溫度都很高，同時(shí)有較多的金屬屑被磨落進(jìn)入配合零件間隙中，然后被潤滑油帶進(jìn)下曲軸箱中。這些金屬屑起著催化作用，很容易使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)。因此，走合期對潤滑油的更換有較嚴(yán)格的規(guī)定，通常是行駛到300km、1000km、2500km時(shí)分別更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤滑油，如發(fā)現(xiàn)潤滑油雜質(zhì)過多或變質(zhì)嚴(yán)重，應(yīng)縮短更換里程。

2)汽車在走合期內(nèi)的主要規(guī)定根據(jù)總成或部件在這個(gè)時(shí)期的工作特點(diǎn)，汽車在走合期內(nèi)為減少磨損，延長機(jī)件的使用壽命，必須遵循的主要規(guī)定有：減輕載質(zhì)量、限制行車速度、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑材料及正確駕駛等。

(1)減輕載質(zhì)量。汽車載質(zhì)量的大小直接影響機(jī)件壽命，載質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各部分受力也愈大，還會(huì)引起潤滑條件變壞，影響磨合質(zhì)量。所以，在走合期內(nèi)必須適當(dāng)?shù)販p載。各型汽車均有減載的具體規(guī)定，一般載質(zhì)量不應(yīng)超過額定載荷的75%。走合期內(nèi)汽車不允許拖掛或牽引其他機(jī)械和車輛。

(2)限制行車速度。當(dāng)載質(zhì)量一定時(shí)，車速若高，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷也愈大，因此在走合期內(nèi)起步和行駛不允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。變換擋位時(shí)要及時(shí)、合理，各擋位應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制車速。

(3)選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑材料。為了防止汽車在走合期中產(chǎn)生爆燃與加速機(jī)件磨損，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)燃料。另外，由于部分機(jī)件配合間隙較小，故選用低粘度的優(yōu)質(zhì)潤滑油可使摩擦工作表面得到良好潤滑。應(yīng)按在走合期內(nèi)的維護(hù)規(guī)定及時(shí)更換潤滑油。

(4)正確駕駛。新車初期的磨合效果很大程度上取決于2500km磨合期內(nèi)的駕駛方式。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踏加速踏板，而應(yīng)嚴(yán)格控制加速踏板行程，以免因發(fā)動(dòng)機(jī)起步過快而產(chǎn)生較大的沖擊載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升到50～60℃再起步。為減少傳動(dòng)機(jī)件的沖擊，行駛時(shí)要正確換擋。要注意選擇路面，不要在惡劣的道路上行駛，減少震動(dòng)和沖擊。要避免緊急制動(dòng)、長時(shí)間制動(dòng)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。最初200km內(nèi)，新制動(dòng)摩擦襯片經(jīng)磨合方能達(dá)到最佳狀態(tài)。在該階段內(nèi)，制動(dòng)效能略有下降，可適當(dāng)加大制動(dòng)踏板力補(bǔ)償制動(dòng)效果。走合過程中，應(yīng)對汽車各部件的技術(shù)狀況及時(shí)檢查和排除故障。

2．汽車在高溫條件下的正確使用

1)高溫條件對汽車性能的影響

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降。氣溫越高，冷卻系散熱效率越低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度越高，空氣密度減小，充氣能力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)外界氣溫為32～35℃時(shí)，若冷卻系不沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅是在該轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率的34%～48%。如果氣溫為25℃，則由發(fā)動(dòng)機(jī)罩外吸入空氣，可使發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高10%。

(2)燃燒不正常。由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，進(jìn)氣終了的溫度也高，故使燃燒過程中產(chǎn)生的過氧化物活動(dòng)能量增強(qiáng)，容易產(chǎn)生爆燃。

(3)潤滑油易氧化變質(zhì)。在高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞和活塞環(huán)區(qū)域以及油底殼是引起機(jī)油性質(zhì)發(fā)生變化的主要區(qū)域。這些區(qū)域的溫度很高，加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程。燃燒的廢氣竄入曲軸箱，不但使油底殼的溫度升高，還污染了潤滑油，而且溫度越高，潤滑油的變質(zhì)越快。

(4)供油系易產(chǎn)生氣阻。汽車在炎熱的夏天或高原山區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度很高，油管中的燃油受熱汽化，出現(xiàn)供油不足，甚至完全中斷，致使汽車無法正常行駛。

(5)輪胎易爆。在炎熱的夏季，地面溫度高，輪胎因升溫而使胎體強(qiáng)度下降。如果汽車超載行駛，則容易產(chǎn)生胎面脫落和胎體爆破。輪胎的最高工作速度有統(tǒng)一規(guī)定，一般在子午線輪胎的胎側(cè)都注有速度符號。同一規(guī)格輪胎可能有不同的速度標(biāo)志，使用中應(yīng)正確選用，不可超速行駛。

2)高溫行車的技術(shù)措施

(1)加強(qiáng)季節(jié)維護(hù)。根據(jù)夏季氣溫高的特點(diǎn)，為了保障汽車正常運(yùn)行的需要，在夏季來臨以前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對汽車進(jìn)行一次必要的季節(jié)檢查與調(diào)整。首先，加強(qiáng)對冷卻系的維護(hù)，確保其散熱效能的正常發(fā)揮。認(rèn)真做好冷卻系的全面檢查。重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是冷卻系的密封情況、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常及皮帶的松緊度、節(jié)溫器和冷卻液的狀況。清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。試驗(yàn)表明：水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小十幾倍，比鉛小10～30倍。加強(qiáng)冷卻系水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而使水箱開鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，怠速降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸等機(jī)械事故。其次，采用粘度高牌號的潤滑油并適當(dāng)縮短換油周期。在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫度往往超過120℃。大型載貨(客)汽車變速器和差速器在高負(fù)荷連續(xù)行駛的條件下的齒輪油的溫度也很高，為防止?jié)櫥偷脑缙谧冑|(zhì)，故應(yīng)換用夏季厚質(zhì)齒輪油，并適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，并應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。在經(jīng)常使用制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)80～90℃，甚至到110℃。為了保證行車安全，應(yīng)選用沸點(diǎn)較高的(不低于115～120℃)制動(dòng)液。第三，對采用電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配參數(shù)，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，保證混合氣的質(zhì)量和正常燃燒。最后，在夏季行車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)蓄電池過充電、電解液蒸發(fā)快、極板損壞等故障，需檢查電解液比重和液面高度。電解液的比重應(yīng)比冬季使用時(shí)小些。由于外界氣溫較高，對于普通鉛蓄電池要經(jīng)常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。另外，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。

(2)防止爆震。為了防止爆震，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用相應(yīng)辛烷值的汽油。當(dāng)使用的汽油牌號低于要求時(shí)，可安裝爆震限制器或在汽油中加入一定比例的抗爆添加劑。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角和加濃混合氣，調(diào)整點(diǎn)火系，增強(qiáng)火花塞的跳火能量，并應(yīng)及時(shí)清除積炭。

(3)防止氣阻。對于使用中的汽車，防止氣阻的主要措施是在原車的基礎(chǔ)上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)狀況，以及隔開供油系的受熱部分。具體措施有：①行車中發(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫以減少和消除氣阻。②改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。③提高汽油泵的抗氣阻能力。可在汽油泵進(jìn)、出油閥上各加裝一個(gè)舊單向油閥彈簧，用以消除氣阻。

(4)行車時(shí)輪胎防爆。長時(shí)間在高溫條件下行駛的汽車極易出現(xiàn)爆胎事故，必須給予充分的重視，并應(yīng)嚴(yán)格做到以下兩點(diǎn)：①在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。②中午在酷熱地區(qū)行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低行車速度，每行駛40～50km應(yīng)停車于陰涼地點(diǎn)，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎的損壞。

(5)在高溫、多塵、多雨的條件下長期行車，勞動(dòng)強(qiáng)度大，駕駛員容易感到疲勞，同時(shí)也影響乘客的舒適性。所以，應(yīng)采用相應(yīng)的措施，如在客車中裝設(shè)空調(diào)設(shè)備，在貨車上加裝遮陽板，加強(qiáng)車廂、駕駛室的通風(fēng)和防雨。

3.汽車在低溫條件下的正確使用

1)汽車在低溫條件下使用的特點(diǎn)汽車在低溫條件下使用的特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，汽車總成磨損嚴(yán)重，燃料消耗量增加，零部件強(qiáng)度減弱，行車條件變壞等。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。一般氣溫在－10～－15℃范圍內(nèi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)問題不大，但氣溫再低時(shí)，冷車起動(dòng)有一定困難，而當(dāng)氣溫在－40℃時(shí)，如不經(jīng)預(yù)熱，則很難起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。低溫起動(dòng)困難的主要原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和齒輪潤滑油的粘度變大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大；燃料的揮發(fā)性能變差，可燃混合氣的質(zhì)量差；蓄電池工作能力低等。①發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大。如圖5-2所示，曲線1為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速，曲線2為起動(dòng)系統(tǒng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。曲線1與曲線2的交點(diǎn)對應(yīng)的溫度為－22℃。這個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低溫度。圖5-2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性②低溫條件下的燃料汽化性能差，燃料燃燒釋放的能量不足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)的必要轉(zhuǎn)速，這是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的主要原因。隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、汽油的粘度和相對密度均增大。溫度從40℃降到－10℃時(shí)，汽油的粘度提高約76%，相對密度提高6%，這使汽油的流動(dòng)性變差，導(dǎo)致汽化不良。在低溫條件下使用的柴油，要求其具有很好的流動(dòng)性和較低的粘度。③蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足起動(dòng)機(jī)的工作要求。影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的主要因素是起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的跳火能量。

(2)汽車總成磨損嚴(yán)重，燃料消耗增加。汽車在低溫條件下使用時(shí)，各主要總成磨損都比較大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更為明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期內(nèi)，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程，而冬季起動(dòng)占起動(dòng)磨損的60%～70%。主要原因如下：①低溫起動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵不能及時(shí)地將潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。②冷起動(dòng)時(shí)，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。③汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物與凝結(jié)在氣缸壁上的水滴化合成酸，從而引起腐蝕磨損。④潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋，燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會(huì)同廢氣一起竄入曲軸箱，污染潤滑油。⑤在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，因此加速了軸頸與軸瓦的磨損。

(3)燃料消耗量增加。在低溫使用中，因發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過程長，工作溫度低，摩擦損失大而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，燃料消耗量增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度自80℃降到60℃時(shí)，耗油量增加約3%；降到40℃時(shí)，增加約12%；降到30℃時(shí)，增加約25%。

(4)零部件強(qiáng)度減弱、行車條件變壞。金屬材料在低溫條件下的物理和力學(xué)性能將會(huì)變差。因此，在冬季行車時(shí)，應(yīng)在汽車起步后的頭幾公里以低速行駛，并要平穩(wěn)起步和越過障礙物。

2)低溫條件下行車應(yīng)采取的主要措施

(1)保溫。對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保溫的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀況下工作及隨時(shí)可以出車。目前，在寒冷地區(qū)對發(fā)動(dòng)機(jī)保溫主要是對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱罩采用保溫套。在－30℃氣溫下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度可以保持為20～30℃。停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻速度要比無保溫套的減緩6倍。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼除了采用雙油底殼保溫外，有的還在油底殼外表面封上一層玻璃纖維。蓄電池的保溫一般采用木質(zhì)的保溫箱。保溫箱做成夾層，在夾層中裝有保溫材料，使蓄電池處于溫暖狀態(tài)。

(2)預(yù)熱。在寒冷地區(qū)，汽車預(yù)熱方法分為進(jìn)氣預(yù)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。汽車采用進(jìn)氣預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為“冷態(tài)起動(dòng)”；采用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置起動(dòng)，稱為“熱態(tài)起動(dòng)”。一般來說，環(huán)境氣溫低于－25℃時(shí)，推薦汽車采用“熱態(tài)起動(dòng)”；高于－25℃的低溫環(huán)境時(shí)，推薦采用“冷態(tài)起動(dòng)”。

(3)合理使用燃料和潤滑材料。在低溫下使用的燃料應(yīng)具有良好的揮發(fā)性、流動(dòng)性、低含硫量，以利于低溫起動(dòng)和減少磨損。

(4)改善混合氣的形成。目前，在大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有電子控制汽油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳空燃比的混合氣，以求得最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性，提高汽車的使用性能。

(5)防止冷卻系冰凍。防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冰凍是低溫條件下汽車使用的一項(xiàng)重要措施。一般在行車后露天停放時(shí)，要及時(shí)放水或采用防凍液，后者減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了起動(dòng)前的準(zhǔn)備時(shí)間。

(6)低溫行車的措施。在寒冷地區(qū)行車時(shí)，擋風(fēng)玻璃容易結(jié)霜；特別是在刮風(fēng)飄雪時(shí)，駕駛員的視野變差，操作困難，給安全運(yùn)行造成隱患。可在擋風(fēng)玻璃上涂飽和鹽水30%加甘油70%的溶液，以降低露水的凝點(diǎn)。由于冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛時(shí)容易滑溜，因此可在行車時(shí)使用防滑鏈，并采取“兩輕兩少”的行車要領(lǐng)，即：輕踩油門，輕打方向；少換擋，少制動(dòng)。

4.汽車在高原或山區(qū)條件下的正確使用

1)海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響汽車在山區(qū)和高原行駛時(shí)，由于海拔高、氣壓低、空氣稀薄，故發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量減小。如果行駛于坡度陡而長的地段，則發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容易“開鍋”，并導(dǎo)致動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性下降，行駛不安全，經(jīng)常出現(xiàn)其他故障。

(1)海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響。海拔高度與大氣壓力、密度、溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系見表5-1。海拔高度也影響汽車的加速性能。實(shí)驗(yàn)證明，每增高1000m，加速時(shí)間和加速距離加長50%。海拔每增高1000m，最高車速降低約9%，怠速降低50r/min。表5-1海拔高度與大氣壓力、密度、溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系

(2)海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀況的噴油量和混合氣濃度的設(shè)定一般是按海拔1000m以下的條件設(shè)計(jì)的，但當(dāng)汽車在高原地區(qū)使用時(shí)，空氣密度變化很大，空燃比變小，混合氣變濃，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗上升。另外，在高原山區(qū)行駛時(shí)，坡度陡而長，經(jīng)常用低擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，也會(huì)引起油耗增加。在高原山區(qū)行駛時(shí)，大氣壓力降低，燃料的蒸發(fā)性變好。當(dāng)大氣壓力從101.33kPa降至79.99kPa(海拔高度約2000m)時(shí)，相當(dāng)外界氣溫上升8～10℃所造成的影響。因此，供油系容易發(fā)生氣阻和滲漏。

2)高原和山區(qū)行車對汽車制動(dòng)效能的影響在山區(qū)行駛的汽車，由于地形復(fù)雜，因此經(jīng)常會(huì)遇到上坡、下坡、路窄、彎多等情況。影響山區(qū)行駛安全的主要問題是汽車的制動(dòng)性能。在山區(qū)行駛時(shí)，汽車需要經(jīng)常制動(dòng)減速，致使摩擦片和制動(dòng)鼓經(jīng)常處于發(fā)熱狀態(tài)，特別是下長坡時(shí)，制動(dòng)鼓、摩擦片溫度可高達(dá)400℃左右。在這種情況下，摩擦片的摩擦系數(shù)急劇下降，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)制動(dòng)失效。在山區(qū)行駛中使用氣壓制動(dòng)時(shí)，特別是在高原山區(qū)，因空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)供氣壓力不足，再加上制動(dòng)次數(shù)多，耗氣量大，往往不能保證汽車，特別是汽車列車的制動(dòng)可靠性。在高原山區(qū)行駛的汽車，使用制動(dòng)頻繁，制動(dòng)器因摩擦而生熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高。如果使用沸點(diǎn)低的制動(dòng)液，則在高溫時(shí)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，從而引起制動(dòng)失靈。

3)汽車在高原和山區(qū)條件下的正確使用

(1)采用輔助制動(dòng)器。輔助制動(dòng)器有電渦流、液體渦流和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等幾種，前兩種輔助制動(dòng)器由于體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此多用于山區(qū)或礦用的重型汽車上，又稱電力或油力下坡緩行器。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)是一種有效而簡便的措施，實(shí)際上它是在一般發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基礎(chǔ)上，再在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)裝一個(gè)片狀閥門，在汽車使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的同時(shí)將閥門關(guān)閉，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力。

(2)采用礦油型制動(dòng)液。在高原使用時(shí)，因制動(dòng)頻繁，制動(dòng)管路容易發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，致使制動(dòng)失靈，行車不安全。采用礦油型制動(dòng)液，其制動(dòng)壓力傳遞迅速、制動(dòng)效果好、不易揮發(fā)變稠，制動(dòng)液消耗也較少。但使用礦油型制動(dòng)液時(shí)必須換用耐礦物油的橡膠皮碗。

(3)采用制動(dòng)鼓淋水降溫裝置。在山區(qū)和高原地區(qū)下長坡行駛時(shí)，為了防止制動(dòng)鼓過熱，保持良好的制動(dòng)效能，可采用制動(dòng)鼓淋水降溫裝置。在下坡之前，駕駛員應(yīng)提前把制動(dòng)淋水開關(guān)打開，使水淋到每個(gè)制動(dòng)鼓上，從而帶走制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的熱量。采用這種方法降溫，雖然效果良好，但要根據(jù)行車的實(shí)際情況恰當(dāng)運(yùn)用，否則會(huì)帶來不良后果。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻與保溫措施。由于高寒山區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度有時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不相適應(yīng)，低擋爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又很快冷卻，因此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻與保溫措施。

(5)改善燈光，確保夜間行車安全。加寬汽車大燈照射角度，便于急轉(zhuǎn)彎時(shí)可靠照明。大燈最好采用能隨轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

(6)汽車在高原和山區(qū)使用時(shí)，因換擋、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎次數(shù)多，道路崎嶇不平，底盤的負(fù)荷大，輪胎磨損劇烈，所以維護(hù)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。高原地區(qū)的冬季一般兼有寒區(qū)的低溫特點(diǎn)，因而也要遵照寒冷地區(qū)的使用要求加以維護(hù)。

5．汽車應(yīng)急救護(hù)措施當(dāng)汽車在特殊地帶遇險(xiǎn)或無法正常運(yùn)行時(shí)，可因地制宜采取一些特殊應(yīng)急措施。

(1)正確使用防滑鏈。在汽車驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈?zhǔn)翘岣哕囕喤c路面附著系數(shù)的有效措施。防滑鏈的形式主要取決于路面狀況和汽車行駛系結(jié)構(gòu)。防滑鏈有普通防滑鏈和履帶鏈。防滑鏈的缺點(diǎn)是鏈條較重，拆裝不方便，更重要的是帶上防滑鏈，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均下降，在硬路面上行駛時(shí)沖擊大，使輪胎和后橋磨損增大，因而僅在特殊困難的道路行駛時(shí)使用。

(2)正確駕駛車輛。通過泥濘或翻漿路時(shí)，最好一鼓作氣地通過，途中不要換擋、不要停車。如果被迫停車，再起步時(shí)也不能掛最低擋，要輕踏加速踏板，使?fàn)恳Φ陀诟街?，避免打滑。松軟道路附著系?shù)很低，防止側(cè)滑很重要，所以使用制動(dòng)時(shí)要特別小心，不準(zhǔn)使用緊急制動(dòng)。轉(zhuǎn)向也不能過急，以免發(fā)生側(cè)滑。尤其是坡道或急彎行駛時(shí)更要注意。若出現(xiàn)側(cè)滑，要立即抬起加速踏板，降低車速，并將方向盤向著車輪側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)(在通過路面允許的條件下)，以防止繼續(xù)側(cè)滑或發(fā)生事故。當(dāng)車輪已陷入泥濘道路空轉(zhuǎn)打滑時(shí)，不可盲目加大加速踏板來強(qiáng)行駛出，以免越陷越深，或使傳動(dòng)系機(jī)件損壞。

(3)合理調(diào)整裝載質(zhì)量和輪胎氣壓。汽車車輪對其通過性有決定性的影響。為了提高汽車的通過性，必須利用裝載質(zhì)量和正確選擇輪胎氣壓、花紋、結(jié)構(gòu)參數(shù)等，以減小汽車的行駛阻力，提高汽車附著力和特殊路段的通過能力。在松軟道路上，汽車輪胎單位面積的壓力越大，滾動(dòng)阻力就越大，汽車的通過性就越差，所以應(yīng)適當(dāng)降低輪胎氣壓，加大輪胎寬度，這樣可以使?jié)L動(dòng)阻力下降，附著能力提高，進(jìn)而改善行駛條件。另外，使用調(diào)壓胎，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)調(diào)節(jié)輪胎從正常氣壓降到極低的氣壓49～68.6kPa左右，輪胎印痕面積增大2～3倍，使汽車在松軟和泥濘的道路上的行駛性能得到改善。

(4)采用自救或他救的方法。車輪已經(jīng)陷入坑中，根據(jù)具體情況，可采用自救或與其他車輛共同救護(hù)的方法，拖出被陷入的汽車。若車橋殼沒有觸地，則可將坑鏟成斜面，墊上碎石、灰渣等，然后用汽車前進(jìn)或后倒的方法將車駛出；若車橋殼觸地，車輪懸空，則可先在車輪下面墊上木板、樹枝、禾草或碎石等物，在其他車輛的拖曳協(xié)助下，以低速擋駛出。如果驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)，則可將繩索一端固定在樹干(或木樁)和驅(qū)動(dòng)車輪上，用絞盤或加裝絞鼓拉出汽車。5.2汽車的護(hù)理5.2.1車身的清洗

1．汽車外表的清洗

1)車表污垢的組成車表的污垢主要有外部沉積物、銹蝕物以及焦油、瀝青、樹汁、鳥糞、蟲尸等附著物。這些污垢往往都具有很高的附著力，能牢固地附著在零件的表面，各有不同的性質(zhì)，因此，從零件表面清除它們的難易程度也不同。

(1)外部沉積物。外部沉積物可以分為塵埃沉積物和油膩沉積物。大氣中經(jīng)常含有一定數(shù)量的塵埃，在運(yùn)動(dòng)著的車輛附近，當(dāng)塵埃的顆粒度為5～30μm時(shí)，塵埃的含量就達(dá)到0.05g/m3左右。當(dāng)塵埃顆粒的含量增加時(shí)，它在金屬表面的凝聚和沉積也就加快。在潮濕的空氣中，由于吸附的水膜會(huì)提高塵粒間的附著力，從而使塵粒加速凝聚，因此塵粒固著在表面上的牢固程度取決于表面的清潔程度、塵粒的大小和空氣的濕度。油膩沉積物是由于污泥和塵埃落到被機(jī)油污染了的零件上而形成的，也可能是由于潤滑油落到了污染了的表面上，此時(shí)潤滑油浸透污泥。

(2)銹蝕物。銹蝕物是由于金屬和合金的化學(xué)或電化學(xué)被破壞而形成的。鋼鐵零件表面如果失去保護(hù)層，則長時(shí)間暴露在潮濕的空氣中很容易形成微紅褐色的物質(zhì)——鐵銹。鐵銹能溶于酸中，微溶于堿和水中。鋁制零件同樣會(huì)產(chǎn)生銹蝕，它的銹蝕物是呈灰白色薄膜的氧化鋁或氧化鋁的水化物。

(3)附著物。汽車在行駛中，由于周圍環(huán)境的不同而容易粘上一些附著物，如行駛在維修的道路上容易粘上焦油、瀝青等，行駛在鄉(xiāng)間道路上容易粘上樹汁、鳥糞、蟲尸等。這些附著物能牢固地粘在車身表面，一般很難用水清洗干凈，要用有機(jī)溶劑去除清洗。

2)車身的清洗方式清洗車身表面是汽車美容的基礎(chǔ)。汽車的專業(yè)美容不同于一般的洗車打蠟，在做車身清洗時(shí)需要清潔的污物和部位有很多，而且每一種方式都應(yīng)使用專業(yè)用品并采取專業(yè)的操作步驟進(jìn)行。在進(jìn)行專業(yè)的車身表面清洗時(shí)，主要有四種方式：一是車身靜電去除清洗；二是車身交通膜的去除清洗；三是除蠟清洗；四是深度增艷清洗。這四種清洗方式不僅使用的清洗用品不同，而且操作方式和要達(dá)到的目的也不同。

(1)車身靜電去除清洗。車輛在行駛過程中由于摩擦而產(chǎn)生強(qiáng)烈的靜電層，靜電對灰塵和油污的吸附能力很強(qiáng)，一般用水不能徹底清除，必須要用專用的清洗劑。只有把車身靜電徹底清除掉，才能為下一步上蠟養(yǎng)護(hù)漆面打好基礎(chǔ)。如果車身靜電沒有徹底清除掉就上蠟，則殘留的車身靜電荷被覆蓋在車蠟下面，使車蠟的養(yǎng)護(hù)性能大大降低，并且其附著漆面的能力也會(huì)降低，時(shí)間不長車蠟就會(huì)脫落，從而失去上蠟保護(hù)的意義。汽車美容護(hù)理用品中有專門用于清除車身靜電的產(chǎn)品。擦洗時(shí)要注意全車的范圍，不要有遺漏的地方。保持片刻后用高壓水把泡沫沖掉。

(2)車身交通膜的去除清洗。汽車經(jīng)過一段時(shí)間的行駛，由于車身靜電吸附灰塵，時(shí)間久了形成一層堅(jiān)硬的交通膜薄膜，使原來艷麗的車身變得暗淡無光。使用普通的清潔劑很難把交通膜清除掉。為此，美容護(hù)理用品廠家生產(chǎn)了專用的交通膜去除劑，清洗時(shí)按一定比例稀釋后，將其噴到車身上，過一段時(shí)間后再用高壓水沖干凈就可以去除交通膜了，使用效果非常理想。

(3)除蠟清洗。無論是新車還是舊車，所有的車身漆面都是要上蠟保護(hù)的，只是蠟的品種和上蠟的時(shí)間有所區(qū)別。新車通常使用樹脂蠟，它是作為新車運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)劑，主要目的是防雨水、防灰塵和劃痕，這種保護(hù)層一般不含油脂物質(zhì)。如果不把這一保護(hù)層徹底除掉，即使天天再給汽車上蠟也無濟(jì)于事。殘蠟如果不清除干凈，上新蠟時(shí)則會(huì)因兩次蠟的品種和上蠟的時(shí)間不同而極易產(chǎn)生局部新蠟附著不牢的現(xiàn)象。清除殘蠟的方法要針對不同的車蠟采用不同的開蠟水。新車開蠟應(yīng)采用樹脂開蠟水，在用車采用蠟質(zhì)開蠟水。使用時(shí)可將開蠟水按比例稀釋后噴涂于車身表面，停留3～5min，然后用高壓水沖去即可。

(4)深度增艷清洗。這種清洗的作業(yè)方式是在拋光或上鏡面釉之后進(jìn)行的，目的是除掉殘留在車身表面的拋光劑和油分，為上蠟保護(hù)做好準(zhǔn)備。一般使用清潔上蠟二合一香波。用這種產(chǎn)品進(jìn)行深度增艷清洗效果很好，不但可以除去拋光劑、油分等污物，還可以留下一層薄薄的蠟?zāi)ぃ瑸榻酉聛淼纳舷灡Ｗo(hù)打基礎(chǔ)。使用時(shí)先按一定比例稀釋清潔上蠟二合一香波，然后直接用海綿蘸上稀釋液涂于車身，最后用水沖去泡沫再用干凈的軟布擦干。清洗完成后，不但能增艷車身漆色，而且能增強(qiáng)蠟?zāi)さ墓鉂啥?，提高汽車抗靜電和抗氧化的能力。

3)洗車的工藝流程

(1)沖車。接到服務(wù)車輛后，由一人負(fù)責(zé)駛?cè)牍ぷ鏖g，一人在車前引導(dǎo)，適時(shí)提醒駕駛者控制好方向。車輛停放平穩(wěn)后，一人用高壓水沖去車身污物，順序自上而下。整個(gè)過程當(dāng)中始終由一個(gè)方向向另一邊的斜下方?jīng)_洗，盡量避免正向或反沖洗，以免將泥沙沖回已經(jīng)沖洗干凈的部位。沖洗車時(shí)不可忽視的部位是車身的下部及底部，因?yàn)榇罅康哪嗌澈臀畚镆话愣季奂谶@些部位，如果稍不注意就會(huì)遺留下泥沙等物質(zhì)。這樣，在進(jìn)行下面的工序——擦洗時(shí)就會(huì)劃傷漆面。因此，必須盡可能地沖洗掉車身下部及車底的大顆粒泥沙。

(2)擦洗。將配制好的洗車液均勻噴灑在車身表面，如果有泡沫清洗機(jī)，則可先將泡沫噴灑在車身表面，然后兩人手持海綿一左一右按照從上到下的順序擦洗車身，不可用力猛擦，以免損壞車身漆面。對于那些像焦油、瀝青等頑固污漬，應(yīng)使用專用溶劑來清洗。

(3)沖洗。擦洗完畢之后，開始沖洗車身，順序同沖車一樣，但這時(shí)應(yīng)以車頂、上部和中部為重點(diǎn)。因?yàn)闆_車時(shí)已經(jīng)將車身下部沖洗得比較干凈并進(jìn)行了一定的擦洗，這時(shí)的沖洗主要應(yīng)為沖洗中部以上的部位，向下流動(dòng)的水基本能夠?qū)⑾虏考暗撞繘_洗干凈，所以下部和底部一帶而過即可。

(4)擦車。用半濕性大毛巾將整個(gè)車身從前至后先預(yù)擦一遍，待車身中部及下部大部分水分被吸干之后，用干毛巾細(xì)擦一遍，要求擦干所留下的水痕。這樣，經(jīng)過“一濕一干”兩遍抹擦之后，車身應(yīng)不留水痕而且十分干凈。

(5)吹干。完成前面四道工序后，車身表面基本清洗干凈。但是有些地方在擦車時(shí)不容易擦干，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊沿及內(nèi)側(cè)、車門邊緣內(nèi)側(cè)、車門把手內(nèi)側(cè)、后備箱邊沿內(nèi)側(cè)、油箱蓋內(nèi)側(cè)等凹進(jìn)去的地方，這時(shí)要用壓縮空氣來進(jìn)行吹干。操作時(shí)可一手拿著壓縮空氣槍，一手拿著干凈抹布，邊吹邊抹，直到吹干為止。最后就可進(jìn)行下一步的研磨拋光工作了。

2．車表頑固污漬的清除汽車行駛時(shí)有可能粘上焦油、瀝青等污物，如果沒有及時(shí)清洗，則長時(shí)間附著在漆面上會(huì)形成頑固的污斑，使用普通的清洗液一般難以清除干凈，可以采用如下方法處理。

1)焦油去除劑清除焦油去除劑是汽車美容的常用產(chǎn)品，主要用于瀝青、焦油等有機(jī)烴類化合物的清潔。使用專用的焦油去除劑，既可有效溶解頑固污物，又不會(huì)對漆面造成損傷。在瀝青、焦油等頑固污漬的清除作業(yè)中，最好選用專用產(chǎn)品，若無專用去除劑，可考慮使用下面兩種方法。

2)有機(jī)溶劑清除如果沒有專用的焦油去除劑，則可選用有機(jī)溶劑，但選用時(shí)一定要注意不可選用對車漆有溶解作用的有機(jī)溶劑，如含醇類、苯類的有機(jī)溶劑，松節(jié)水等。一般可用溶劑汽油浸潤后，擦拭清除。

3)拋光機(jī)清除使用拋光機(jī)清除時(shí)可加入適當(dāng)?shù)难心?，這樣可有效地去除附著在車表的瀝青、焦油等頑跡。但操作時(shí)要注意拋光機(jī)的使用，注意選擇拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速和拋光盤的材質(zhì)，避免拋光過度，得不償失。

3．洗車注意事項(xiàng)為保持車容整潔，應(yīng)經(jīng)常對汽車進(jìn)行清洗。在進(jìn)行汽車清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)選用專用洗車液。洗車時(shí)應(yīng)選用專用洗車液，任何車身漆面均不能用洗衣粉、洗潔精等含堿性成分的普通洗滌用品，以免使車身漆面失去光澤，甚至使車漆干裂，造成不可挽回的損失。

(2)使用軟水。洗車時(shí)最好使用軟水，盡量避免使用含礦物質(zhì)較多的硬水，以免車身干燥后留下痕跡。

(3)水壓不宜太高。在進(jìn)行沖車時(shí)，水壓不宜太高，噴嘴與車身應(yīng)保持一定的距離。

(4)洗車各工序都應(yīng)遵循由上到下的原則。

(5)擦洗車身漆面時(shí)，應(yīng)使用軟毛巾或海綿，并檢查其中是否裹有硬質(zhì)顆粒，以免劃傷漆面。

(6)及時(shí)清洗。車身粘有瀝青、油漬等污物時(shí)，要及時(shí)用專用清洗劑進(jìn)行清洗。

(7)吹干工序。洗車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行最后一道吹干工序，不能省略。車身隙縫之間的水滴如果沒被吹干，則久了將會(huì)形成頑固的水垢，難以去除。

(8)避免光照。不要在陽光直射下洗車，以免車表水滴干燥后會(huì)留下斑點(diǎn)，影響清洗。

(9)冷車清洗。若發(fā)動(dòng)機(jī)罩還有余熱，應(yīng)待冷卻后再進(jìn)行清洗，防止溫差太大，傷及漆層。

(10)嚴(yán)冬季節(jié)洗車。北方嚴(yán)寒季節(jié)不要在室外洗車，以防水滴在車身上結(jié)冰，造成漆層破裂。

4．新型的洗車方法

1)蒸汽洗車目前，市場上出現(xiàn)了一杯水能洗一輛車的蒸汽洗車機(jī)。這種從韓國引進(jìn)的集清洗打蠟、保養(yǎng)于一體的蒸汽洗車，旨在從根本上改變現(xiàn)有落后的洗車方式，從而給洗車行業(yè)帶來一場前所未有的產(chǎn)業(yè)革命。蒸汽洗車有以下七大優(yōu)點(diǎn)：

(1)綠色環(huán)保。使用蒸汽洗車對周圍環(huán)境無污染，對保護(hù)市容市貌、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

(2)節(jié)水。使用蒸汽洗車每輛車僅用水0.3～0.5kg，耗水量僅為傳統(tǒng)方式的0.1%。

(3)節(jié)能。使用蒸汽洗車每輛車僅用電0.4kW·h。

(4)高效。該機(jī)采用特殊清潔劑、上光劑和高擋車布，清潔、護(hù)理一次完成。

(5)快捷。使用蒸汽洗車每洗一輛車用時(shí)5～10min，人員1～2人。

(6)方便。使用蒸汽洗車無須專門店面場地，可流動(dòng)作業(yè)，上門服務(wù)。

(7)干凈。使用蒸汽洗車無論是塵土、油污都能洗凈。

2)干洗保護(hù)釉洗車干洗保護(hù)釉內(nèi)含有三大類物質(zhì)：清潔劑、潤滑劑及保護(hù)釉。其清洗原理是：呈霧狀噴射到車表面的干洗保護(hù)釉，把所有能接觸到的污物和車表面加以覆蓋。在清洗劑的作用下，車表面污漬被軟化，并在保護(hù)釉的包裹下變成無數(shù)小形珠粒，保護(hù)釉同時(shí)把車表面加以覆蓋，在珠粒與車表面保護(hù)釉之間的潤滑劑起到了減少摩擦的作用。珠粒狀的污漬在干毛巾的吸水引導(dǎo)下，被毛巾帶離車表面。干洗保護(hù)釉不與污漬起任何化學(xué)反應(yīng)，它所含的高度潤滑配方與高度反光因子不會(huì)破壞車漆，使用后使車身整潔干凈、光亮如新。進(jìn)行干洗的操作非常簡單，只需把干洗保護(hù)釉用特制的噴瓶，以霧狀噴灑到未經(jīng)任何清洗的干燥車身表面，無需等候即可用一塊干毛巾輕擦車身表面，就可輕易地除去污漬。再用另一塊毛巾輕輕擦拭加以拋光，就可完成車身的清潔、上光作業(yè)，整個(gè)過程只需15～30min。同時(shí)，用干洗保護(hù)釉拋光后的車表面不但不會(huì)留下螺旋紋，而且由于堅(jiān)硬、光滑的保護(hù)釉使沙、水、泥等臟物無法吸附在車身表面，因此，下次清洗時(shí)只需用濕毛巾把留在車表面上的微粒輕輕抹去再用干毛巾輕輕拋光，車表面即可恢復(fù)原亮。保護(hù)釉對車表面的保護(hù)期長達(dá)30天。

5．汽車車表其他部件的清洗汽車除車身需要經(jīng)常清洗外，還有其他部位也需要清洗，使用的清潔劑也應(yīng)有所不同。

1)不銹鋼飾件的清潔護(hù)理汽車車身外部有些裝有如防撞桿、保險(xiǎn)杠、裝飾件等不銹鋼飾件，這類部件裝在汽車下部，一般較臟，必須經(jīng)常清洗?？梢允褂貌讳P鋼上光護(hù)理劑進(jìn)行清潔護(hù)理，在迅速除去表面污物的同時(shí)還能有效上光。清洗時(shí)，可將不銹鋼上光護(hù)理劑噴涂在不銹鋼飾件上，用軟布直接擦拭即可，然后用水沖凈擦干。

2)鍍鉻件的清潔護(hù)理有的汽車外部裝有如倒后鏡架、車輪側(cè)護(hù)板裝飾件、天線桿等鍍鉻件，行車時(shí)因空氣中的水分和有害氣體對其腐蝕而失去光澤，嚴(yán)重的可能生銹，影響美觀。這些部件一般較易清潔護(hù)理，操作時(shí)，可將鍍鉻件表面先用水洗凈擦干，然后用干凈抹布蘸上汽車鍍鉻拋光劑，對需要清潔的部位反復(fù)擦拭，直至光亮度滿意為止。銹垢嚴(yán)重的鍍鉻件表面應(yīng)先使用除銹劑進(jìn)行除銹，然后再使用汽車鍍鉻拋光劑進(jìn)行處理。

3)塑膠件的清潔護(hù)理有些車的進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、后視鏡外殼、車門把手等是塑膠件，在風(fēng)吹日曬的情況下會(huì)失去光澤，甚至氧化龜裂，臟污的塑膠件若不及時(shí)清洗，也會(huì)影響美觀。汽車前后組合燈具也多為塑膠件，長久不清洗會(huì)影響燈光照射的亮度。塑膠護(hù)理上光劑不但能迅速除去污垢，而且還能有效地上光。清潔組合燈具時(shí)，注意不要用腐蝕性溶劑清洗車燈，否則易造成蝕痕；不要在干燥的情況下擦拭車燈，否則會(huì)造成刮痕；也不要用燃油、化學(xué)劑等清洗車燈，否則會(huì)使車燈破裂。此外，有些跑車采用隱藏式前照燈設(shè)計(jì)，清潔時(shí)要將前照燈打開后再進(jìn)行清洗。

4)車窗玻璃外表面的清洗汽車使用久了，會(huì)在玻璃的外表面形成一層交通膜(汽車在高速行駛中，車體與空氣的不斷摩擦使車身表面形成了一層強(qiáng)烈的靜電網(wǎng)，靜電網(wǎng)持續(xù)吸附著來自周邊環(huán)境里的附著物，這些有害附著物吸附在車身的靜電網(wǎng)上，逐漸加厚，時(shí)間久了就形成了一層頑固的“隱形車衣”，也就是俗稱的“交通膜”)。清潔玻璃前應(yīng)先將上面粘附的污漬等用塑料或橡皮刮刀除去，然后再用專用的玻璃清潔劑進(jìn)行擦洗，除去表面的灰塵及交通膜，然后涂上風(fēng)窗玻璃拋光劑，稍等片刻，再用干凈的棉布作直線運(yùn)行擦拭，直到將玻璃擦亮為止。這種用品兼具上光作用，不但能使玻璃表面潔凈、光滑、防止灰塵二次沉降，而且還能改善刮水器擦痕。5.2.2車身表面的拋光與打蠟

1．汽車車身表面的拋光拋光的目的是為了增加車身漆面的光澤度。車身表面的拋光是通過靜電、摩擦和拋光的作用原理來消除車身漆面的氧化層，以改善車身的漆面缺陷。處理時(shí)，使用研磨拋光機(jī)進(jìn)行工作。在拋光盤的作用下，拋光劑與車漆摩擦發(fā)生靜電反應(yīng)而產(chǎn)生靜電，摩擦的同時(shí)，車身熱量使漆膜變軟，毛細(xì)孔變大。在這種情況下，靜電將漆面毛細(xì)孔內(nèi)的臟物吸出，拋光盤將漆面微觀的氧化層磨掉，并將細(xì)微的傷痕拉平填滿，同時(shí)拋光劑的一些成分溶入漆膜，發(fā)生還原變化，所以漆面通過拋光處理會(huì)改善缺陷的狀況從而使車身變得光滑亮麗。進(jìn)行車身漆面拋光處理時(shí)，首先要正確判斷漆面的氧化程度和硬度，然后針對不同的車漆和氧化程度，采用不同的拋光劑和拋光方法。判斷車身漆面是否需要拋光處理可以按照以下方法進(jìn)行：

(1)觀察法：從車身的不同角度來觀察車身漆面的亮度，通過眼睛感覺光線的柔和度、射景物的清晰度等來判斷。如果景物暗淡、輪廓模糊，則需要進(jìn)行拋光處理。

(2)觸摸法：用手套上一層塑料薄膜紙來觸摸漆面。如果感到發(fā)澀或有凹凸不平的感覺，則必須進(jìn)行拋光處理。拋光劑在分類上沒有特別的定義，每個(gè)生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都不同，如果混合使用不同品牌的用品，則很有可能得不到滿意的效果。所以，建議盡量使用同一品牌的系列用品進(jìn)行拋光處理。拋光時(shí)，首先安裝好拋光盤，調(diào)好拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速，然后將拋光機(jī)的拋光盤用水充分潤濕后，甩去多余的水分，最后在車漆表面抹上拋光劑就可進(jìn)行拋光了。拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整可利用局部的測試法來判別。拋光時(shí)應(yīng)小塊小塊地進(jìn)行，不可大范圍工作，從車頂棚開始拋光，按照一定的次序進(jìn)行，切不可隨意亂拋。

2．車身打蠟為了使汽車漆面亮麗、清潔，長久保持深度光澤，以及使車漆不易受到侵害，在汽車清洗拋光后應(yīng)對汽車進(jìn)行打蠟。但是對于車主來說什么時(shí)候該對汽車進(jìn)行打蠟，多長時(shí)間要打蠟，一般不是很清楚，要么是頻繁打蠟，要么干脆不打，甚至還有的車主不結(jié)合自己車漆表面的性質(zhì)，盲目使用進(jìn)口車蠟，認(rèn)為車蠟價(jià)格越貴越好，出現(xiàn)消費(fèi)誤區(qū)，造成浪費(fèi)。作為車主，了解一些關(guān)于車蠟的知識(shí)，有助于對愛車的良好護(hù)理，避免在進(jìn)行美容護(hù)理時(shí)出現(xiàn)不必要的糾紛。

1)車蠟的發(fā)展歷史光彩照人的車身表面能夠體現(xiàn)車主的修養(yǎng)和風(fēng)度，所以一直以來都存在車身表面的美容護(hù)理，只是以前不夠?qū)I(yè)，護(hù)理產(chǎn)品不多?，F(xiàn)在汽車美容已從業(yè)余走上專業(yè)的道路，美容產(chǎn)品也琳瑯滿目，應(yīng)有盡有。作為美容護(hù)理產(chǎn)品之一的車蠟至今也有幾十年的歷史，由單純的打蠟上光發(fā)展到現(xiàn)在的保護(hù)性打蠟上光。車蠟的發(fā)展大體經(jīng)歷了如下階段：第一代車蠟是固體石蠟。第二代車蠟是膏狀石蠟。第三代車蠟是液體石蠟。這三代車蠟都是以石油的蒸餾物為主要原料，使用比較麻煩，需徹底曬干后才能拋光，不能形成良好的保護(hù)層，保持不長久，一沾水就容易掉。第四代車蠟是含單種聚合物的蠟。第五代車蠟是含多種聚合物的蠟。這些后期的車蠟中添加了聚合物(如特氟隆或釉等)，這種聚合物一旦曬干后，能在車漆表面形成一層薄薄的保護(hù)膜，同時(shí)又起到上光的作用，可以保持幾個(gè)月之久。第六代車蠟是純天然的蠟(如天然棕櫚蠟等)，不含人工合成物，是現(xiàn)代環(huán)保產(chǎn)品，具有良好的護(hù)理效果，是豪華轎車的首選。

2)打蠟的程序

(1)上蠟。上蠟可分手工上蠟和打蠟機(jī)上蠟兩種。手工上蠟簡單易行；打蠟機(jī)上蠟效率高。無論是手工上蠟還是打蠟機(jī)上蠟，都要按一定的順序進(jìn)行，要保證車身漆面涂抹的均勻一致。上蠟時(shí)，每次不要涂得太厚，上太多的蠟不但會(huì)造成成本的增加，而且會(huì)增加拋光的工作量，還容易粘上灰塵，使拋光摩擦?xí)r有可能產(chǎn)生劃痕。①手工上蠟。首先將適量的車蠟涂在海綿上，然后按一定順序往復(fù)直線或環(huán)形均勻涂布。涂布時(shí)手感力度一定要掌握好，可將手指攤開，用大拇指和小拇指夾住海綿，其余三個(gè)手指及手掌按住海綿均勻涂抹。上蠟時(shí)每次涂抹的面積不要過大，整個(gè)車身可分塊進(jìn)行，順序可從前到后或從左到右，盡量做到薄而均勻。每次處理的面積要有一定的交叉重疊，以防止漏涂。②打蠟機(jī)上蠟。將車蠟灑在車身表面上，用手控制好打蠟機(jī)，起動(dòng)開關(guān)，注意涂布時(shí)的力度、方向性及均勻度。車身表面在邊、角、棱處的涂布，使用打蠟機(jī)上蠟時(shí)不易把握，而在這方面手工涂布更有優(yōu)勢。上蠟上幾層較為合適，要視車漆狀況而定。

(2)拋光。上蠟后根據(jù)使用說明，一般停留幾分鐘，然后用手工拋光或用拋光機(jī)將其打亮。手工拋光時(shí)應(yīng)先用手背感覺車蠟的干燥程度，以剛剛干燥而不粘手為度。手工拋光作業(yè)通常使用無紡棉布按一定的順序作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)用力擠壓，以清除剩余車蠟。使用拋光機(jī)進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)等車蠟完全干燥后才能進(jìn)行，拋光機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)置較低，一般控制在1000r/min以下。拋光時(shí)，要注意用力均勻以及拋光方向的一致性，以保證拋光后光線漫射面的一致，體現(xiàn)深度的光澤。

(3)檢查整理。拋光后要檢查整個(gè)車身的護(hù)理質(zhì)量，特別是車身較顯眼的地方，如果發(fā)現(xiàn)蠟上得不均勻，產(chǎn)生無序的反光現(xiàn)象，則可用干凈的無紡棉布輕輕地擦，也可以用拋光機(jī)重新進(jìn)行拋光，直到光線反射面一致。此外，要仔細(xì)檢查并清除廠牌、車標(biāo)內(nèi)空隙及油箱蓋周圍、纖細(xì)的邊緣或轉(zhuǎn)角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫，車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。不要認(rèn)為這些地方不顯眼，而有所忽視，影響整車的護(hù)理效果。打蠟結(jié)束后，設(shè)備及用品要做適當(dāng)清潔處理，妥善保存。如果想使車蠟保留的時(shí)間長些，則可以在打完蠟的車身上噴抹一層護(hù)車素，這樣既可保護(hù)車蠟，又可提高車身表面的光澤度，還可以起到一定的防曬、防酸雨的作用。

3)打蠟作業(yè)注意事項(xiàng)在汽車打蠟時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)要掌握好上蠟的頻率。由于汽車行駛的環(huán)境與停放場所不同，各種車蠟的保持時(shí)間也不同，因而打蠟的間隔時(shí)間也應(yīng)有所區(qū)別。一般可以通過目視感覺或用手觸摸車身漆面，若感覺發(fā)澀無光滑感，就應(yīng)該進(jìn)行再次打蠟。一般2～4個(gè)月打一次蠟。

(2)要注意打蠟的環(huán)境。打蠟作業(yè)應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行，周圍環(huán)境要清潔，要有良好通風(fēng)，以免沙塵附著在車身，影響打蠟質(zhì)量，甚至產(chǎn)生劃痕。

(3)要注意選擇打蠟時(shí)機(jī)。打蠟應(yīng)選擇天氣晴朗的日子，雨天一般不應(yīng)進(jìn)行。打蠟應(yīng)避免車表溫度高時(shí)進(jìn)行，否則車蠟附著能力下降，影響打蠟效果。

(4)要注意打蠟的方法。在上蠟作業(yè)時(shí)，要穿好工作服，摘下手表、戒指之類的裝飾品，以防漆面劃傷。打蠟時(shí)，手工海綿及打蠟機(jī)海綿運(yùn)行路線應(yīng)該按一定的順序進(jìn)行，以防止出現(xiàn)光線漫射的不一致。

(5)要注意打蠟的范圍。上蠟時(shí)要注意涂抹的地方，小心不要涂在車窗和風(fēng)窗玻璃上，否則玻璃上形成的油膜很難擦干凈。

(6)要掌握好力度和轉(zhuǎn)速。上完蠟采用機(jī)械拋光時(shí)，應(yīng)控制拋光的力度和轉(zhuǎn)速，避免力度過大、轉(zhuǎn)速過高，從而拋到車漆。若海綿上出現(xiàn)與車漆相同的顏色，可能是漆面已經(jīng)破損，應(yīng)立即停止拋光，先進(jìn)行修復(fù)處理。

(7)要注意檢查整理。拋光結(jié)束后，要仔細(xì)檢查，清除廠牌、車標(biāo)內(nèi)空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細(xì)的邊緣或轉(zhuǎn)角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫，車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。打蠟結(jié)束后，設(shè)備及用品要做適當(dāng)清潔處理，妥善保存。

4)新車的開蠟汽車制造廠生產(chǎn)的新車要運(yùn)到各地的經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售，下線時(shí)都必須進(jìn)行噴蠟覆蓋保護(hù)，以防漆面受蝕氧化。但在新車交付正常使用時(shí)，這層新車的保護(hù)蠟必須先除去，然后再進(jìn)行重新的清洗上光護(hù)理。

(1)開蠟水的選擇。新車的開蠟要使用專用的開蠟水，不能使用其他溶劑來代替。開蠟水是新車開蠟作業(yè)最重要的用品，具有較強(qiáng)的溶解能力和去油污能力，一般新車車蠟在噴上開蠟水后幾分鐘內(nèi)，就可以將車表蠟層完全溶解，而且對漆面及塑料、橡膠件無腐蝕。

(2)新車開蠟步驟如下：①車身表面的沖洗。新車開蠟時(shí)必須先沖洗車身表面，可用冷水高壓清洗機(jī)沖去車表塵埃及其他表面附著物，否則會(huì)影響開蠟水的溶解效果。②開蠟水的噴灑。車身表面沖洗干凈后，在開蠟車車身表面均勻的噴上開蠟水。等候6～7min使開蠟水完全滲透于蠟層，快速溶解車表蠟的保護(hù)層。③擦除殘蠟。當(dāng)車表蠟層完全溶解時(shí)，用棉布、毛巾或無紡布擦除車表的殘蠟。擦拭時(shí)注意清除廠牌、車標(biāo)內(nèi)空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細(xì)的邊緣或轉(zhuǎn)角部分，車門車窗密封橡膠的邊條縫、車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟。④清洗及擦干車身。使用冷水高壓清洗機(jī)沖洗車身表面，然后噴上洗車液清潔車身，最后再用高壓水沖凈車身，擦干后即可交車。

(3)新車開蠟注意事項(xiàng)如下：①一定要使用新車開蠟水進(jìn)行開蠟。如果使用不當(dāng)，則會(huì)造成不必要的麻煩。②噴灑開蠟水時(shí)要盡可能的均勻。廠牌、車標(biāo)內(nèi)空隙及油箱蓋鑰匙孔周圍、纖細(xì)的邊緣或轉(zhuǎn)角部分也不能忽視。③噴上開蠟水后，要等待幾分鐘，待開蠟水完全滲透蠟層并使其開始溶解后，才能用棉布或毛巾擦拭。④清洗及擦干車身，要按洗車作業(yè)規(guī)程進(jìn)行，因?yàn)檐嚿肀砻娼?jīng)開蠟水開蠟后，仍會(huì)有部分車蠟及雜質(zhì)殘留。5.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤部分的清潔護(hù)理

1．發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清潔發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，也是汽車最為關(guān)鍵的部分，必需經(jīng)常進(jìn)行清潔護(hù)理，這樣才能減少故障的發(fā)生，延長其使用壽命。對于發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清潔，主要的工作有三個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)外表灰塵及油污的清除；二是表面銹漬的處理；三是發(fā)動(dòng)機(jī)電器電路部分的清洗。

1)發(fā)動(dòng)機(jī)外表灰塵及油污的清除發(fā)動(dòng)機(jī)外表可用刷子或壓縮空氣等先進(jìn)行除塵，然后選用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗劑進(jìn)行擦洗處理。需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)外表不能用汽油來代替專用清潔劑進(jìn)行清洗。

2)表面銹漬的處理鑄鐵等金屬表面生銹是一個(gè)緩慢的氧化過程，開始時(shí)表面出現(xiàn)一些細(xì)小的斑點(diǎn)，然后逐漸擴(kuò)大，顏色變深，形成片狀或一層層的銹漬，從而形成嚴(yán)重的銹蝕。對于銹斑，應(yīng)早發(fā)現(xiàn)早處理，在生成小斑點(diǎn)時(shí)就進(jìn)行清除，以免斑點(diǎn)擴(kuò)大后較難處理?？捎贸P劑噴在銹斑處，然后進(jìn)行擦洗。

3)發(fā)動(dòng)機(jī)電器電路部分的清洗發(fā)動(dòng)機(jī)電器電路部分包括點(diǎn)火線圈、分電器及各種電路線束等，這些部件的清潔必需采用特定護(hù)理產(chǎn)品進(jìn)行清潔。如果長期用水和普通的清潔劑處理，則只能加速其塑料殼體和線束橡膠的老化，影響汽車的起動(dòng)和行駛。

進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①清洗時(shí)應(yīng)選用堿性小、不腐蝕橡膠塑料件及外涂銀粉的清洗劑。②用清洗劑擦洗之前，先用刷子或壓縮空氣撣出灰塵或細(xì)砂等。③清洗發(fā)動(dòng)機(jī)室時(shí)，注意不要將清洗劑噴到電氣系統(tǒng)的零件上，更加不能用水去沖洗，否則可能造成電器短路，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果不小心濺到電氣系統(tǒng)上，則應(yīng)用干布擦干，或用壓縮空氣把水吹干。④一定要先把清潔劑噴到棉布或海綿上，然后再擦洗。⑤清洗完后可擦上塑料橡膠件保護(hù)劑，使其色澤重現(xiàn)，延緩老化。

2．燃油系統(tǒng)的清潔護(hù)理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)在長期的工作中，其油箱、油管、噴油嘴等處易生成膠質(zhì)和沉積物，火花塞、噴油嘴、燃燒室等處易生成積炭。這些現(xiàn)象會(huì)影響燃油的供給和混合氣的正常燃燒，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良，甚至出現(xiàn)爆燃等情況，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加、廢氣排放增加。因此，必需對燃油系統(tǒng)進(jìn)行定期的清潔護(hù)理，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)良好地工作。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的清潔護(hù)理是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，通過專業(yè)設(shè)備或采用專業(yè)用品來達(dá)到清潔護(hù)理目的的。

1)燃油系統(tǒng)清洗機(jī)清洗先配制好清洗劑與燃油的混合液，將清洗機(jī)的進(jìn)回油管接到汽車的燃油系統(tǒng)中，起動(dòng)清洗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒清洗。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，混合物經(jīng)燃燒將分布在系統(tǒng)中的膠質(zhì)和積炭溶解剝落，并隨廢氣排出。

2)專用清洗劑清洗可選用汽油噴射系統(tǒng)高效清潔劑進(jìn)行清洗。這種專用清洗劑能隨燃油流