25G型旅客列車車輛乘務(wù)一次往返作業(yè)標準(DC600V機車供電、雙管供風)

-1-25G型旅客列車車輛乘務(wù)一次往返作業(yè)標準（DC600V機車供電、雙管供風）主要內(nèi)容和適用范圍本標準規(guī)定了機車供電25G型DC600V雙管供風空調(diào)列車車輛乘務(wù)員作業(yè)程序、作業(yè)范圍、標準及本標準適用于25G型DC600V雙管供風圖定、臨客、旅游、軍運、屯兵列車車輛乘務(wù)雙人一次往返作業(yè)。本標準適用于開通使用固定式客列尾裝置列車。25G型DC600V雙管供風客車的編制依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路客車運用維修規(guī)程》《加強旅客列車車輛乘務(wù)工作的規(guī)定》（鐵總運[2013]175號）安全事項車輛乘務(wù)員出乘前、和途中嚴禁飲酒，充分休息，保證工作精力充沛。車輛包乘組出乘接車、退乘及途中換乘作業(yè)時應整隊出發(fā)，同出同歸。橫越線路時要做到“一停、二看、三確認、四通過”。嚴禁在軌枕頭和線路中心行走。車輛乘務(wù)員應做到列車開動前上車，停穩(wěn)后下車，嚴禁飛乘飛降。列車未停穩(wěn)前，不得打開車門；下車時要注意地面落腳處有無障礙物、坑洼，要注意積冰、積雪、積水和風、水井，防止滑倒和跌傷。列車未停穩(wěn)前不得打開車門及處理車門故障，列車運行中身體各部不得探出車外。車輛乘務(wù)人員在摘掛機車、站折作業(yè)及進入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設(shè)置防護號志，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護號志。設(shè)置防護號志應做到：進行機車摘掛作業(yè)時，在機次一位客車非站臺側(cè)設(shè)置。技術(shù)檢查作業(yè)時，在機次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車后端站臺側(cè)設(shè)置。車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術(shù)檢查作業(yè)時，僅在來車端一位客車前端站臺側(cè)設(shè)置。處理車輛故障時，在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運行方向左側(cè)），并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機。機車供電列車進行電力連接線摘結(jié)作業(yè)前，車輛乘務(wù)員須確認司機交出供電鑰匙，電力機車還須確認受電弓降下后，方可進行摘結(jié)作業(yè)。直供電列車車底在客整所與本務(wù)機車連掛后，車輛乘務(wù)員與司機辦理供電鑰匙交接手續(xù)，進行機車與第一輛車電氣連接線連結(jié)。機車向列車供電后，車輛乘務(wù)員應及時開啟車內(nèi)空調(diào)設(shè)備。車輛乘務(wù)人員途中檢查車輛時，應掌握停留時間和上車地點。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，要保證隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)的距離符合安全規(guī)定；在無法確認車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時，嚴禁登頂作業(yè)。一次往返作業(yè)過程示意圖出庫作業(yè)出乘報道。擔當列車庫內(nèi)技檢作業(yè)前，出乘包乘組全體人員統(tǒng)一著裝，佩戴臂章，攜帶隨身工具（皮鉗套裝200mm手鉗、8英寸管鉗子及活扳手、150mm平口及十子螺絲刀和檢點錘、手電），由車輛乘務(wù)長帶隊到乘務(wù)值班室報到，并進行指紋考勤（本屬0:00～7:00間始發(fā)的列車，出乘車輛乘務(wù)員須于21:30前到車間待乘）。報到時，接受酒精測試，在《乘務(wù)員簽到簿》（車統(tǒng)-84）上簽到，聽取值班員傳達命令、電報、指示、確認列車編組變化及有關(guān)事項，了解掌握車列編組變動情況和當日庫內(nèi)作業(yè)計劃，查看《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（以下簡稱“車統(tǒng)-181”）中乘務(wù)員交接的故障和庫列檢填記的重點故障，并摘記于“車統(tǒng)-15由乘務(wù)隊長組織出乘和退乘車輛乘務(wù)員參加包乘組碰頭會，回乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)—181”故障，雙方按照隨車工具材料、行車備品定量表進行交接，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料，退乘包乘組收納個人物品庫內(nèi)整修。對有包修范圍的包乘組，由車輛乘務(wù)長組織包乘組人員，插設(shè)安全防護裝置并掛標志牌（向庫檢值班室進行報告），進行庫內(nèi)整修。無包修范圍的及待乘的包乘組，在規(guī)定地點間休，并按照列車庫內(nèi)技檢作業(yè)驗收計劃，插設(shè)安全防護裝置并掛標志牌，進行出庫檢查。待乘中應充分休息。庫內(nèi)整修按照列車庫內(nèi)技檢作業(yè)計劃進行。整修作業(yè)實行責任到人的維修方式，充分利用庫內(nèi)檢修時間，檢修范圍質(zhì)量標準須達到《運用客車出庫質(zhì)量標準》。庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)的故障，屬包修范圍的應及時修復，并記錄在“車統(tǒng)－15”和“車統(tǒng)－81”內(nèi)；非包修范圍的，填寫在“車統(tǒng)－181”內(nèi)出庫檢查。按照列車庫內(nèi)技檢作業(yè)驗收計劃，在庫列檢作業(yè)完畢后，由車輛乘務(wù)長組織進行出庫檢查。作業(yè)前，到乘務(wù)值班室記錄《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（“車統(tǒng)-181”）中車輛乘務(wù)員交接的故障和庫列檢填記的重點故障。領(lǐng)用軸報IC卡和巡檢儀，領(lǐng)用DC600V干線絕緣檢測裝置CF卡。對以下項目進行出庫檢查并承擔安全防范責任。出庫檢查發(fā)現(xiàn)的問題由車輛乘務(wù)長匯報值班室，并登記在車統(tǒng)-181記錄薄內(nèi)。車輛乘務(wù)員庫內(nèi)重點檢查：確認防護信號設(shè)置完畢后，檢查列車干線絕緣。測量前確認無外接電源、全列歸零后，在車列端部使用1000V級兆歐表對車體絕緣進行檢測，測量結(jié)果填記在絕緣測試記錄薄內(nèi)。測量干線絕緣時，應首先通過隨車配備的濕度計確認環(huán)境相對濕度（將濕度計拿到絕緣測試位置進行確認）。使用兆歐表時需校表，保證兆歐表平穩(wěn)，待表針平穩(wěn)后讀出絕緣值，先測量客車Ⅰ路絕緣，之后測量Ⅱ路絕緣。絕緣值空氣相對濕度＜60％：線間絕緣不低于2MΩ、線地間絕緣不低于1MΩ；空氣相對濕度60％～85％：線間絕緣在0.6MΩ～2MΩ之間、線地間絕緣在0.3MΩ～1MΩ之間；空氣相對濕度＞85％：線間絕緣不低于0.6MΩ、線地間絕緣不低于0.3MΩ。絕緣測試完畢，2名車輛乘務(wù)員自車列絕緣測試端開始進行平行巡視檢查作業(yè)。檢查車輛首尾各電氣連接線狀態(tài)、車下各箱門鎖閉情況，對“車統(tǒng)-181”記錄故障處理情況進行檢查驗收。對換掛客車的車鉤提桿、折角塞門防開開口銷安裝狀態(tài)、車鉤防跳止鐵安裝狀態(tài)（以下簡稱“三捆綁”平行檢查至車列另一端后，上車進行車輛上部檢查。將干線絕緣檢測裝置CF卡，安裝到首尾車絕緣檢測裝置的卡槽內(nèi)，閉合Q2O，確認110V母線電壓不得低于97V。與檢測點工作人員辦理KLW出庫交接，確認KLW主機安裝狀態(tài)及供電電壓良好，KLW主機月度檢測和年度檢修不過期，檢查后，關(guān)閉客列尾截斷塞門（橫開豎關(guān)）；檢查客列尾天饋線處于連接狀態(tài)，且連接緊固；打開DC48V電源及客列尾主機開關(guān)，客列尾主機顯示客列尾主機ID號，且ID號與機身涂打號碼一致，確認后關(guān)閉DC48V電源及客列尾主機開關(guān)；鎖閉客列尾安裝箱（柜）門。依次檢查確認車列另一端車輛的KLW主機安裝狀態(tài)及供電電壓。對“車統(tǒng)-181”記錄故障和庫列檢填記的重點故障處理情況進行檢查驗收。作業(yè)完畢后，出乘包乘組由乘務(wù)長組織，及時將發(fā)現(xiàn)的故障（問題）填記在“車統(tǒng)-181”上并報告乘務(wù)值班室。車輛乘務(wù)長根據(jù)乘務(wù)值班室組織故障處理完畢的通知，組織包乘組對處理結(jié)果進行驗收，直至合格。撤除安全防護裝置和標志牌并通知值班室。隨車出庫。列車出庫前，由車輛乘務(wù)長組織包乘組人員返回乘務(wù)值班室，在“車統(tǒng)-181”上簽字確認，經(jīng)值班員復核蓋章后，領(lǐng)取“車統(tǒng)-181”出乘包乘組由車輛乘務(wù)長組織進行出庫前的“列車出入庫質(zhì)量檢查”（以下簡稱“三乘聯(lián)檢”），對入庫“三乘聯(lián)檢”的車輛設(shè)備問題進行檢查確認，并隨車體出庫。列車運行途中更換包乘組換班作業(yè)的。繼乘包乘組須在列車到站前30分鐘到達車站，向車間值班室電話匯報，并于列車進站前5分鐘，平行于軌道成一排在站臺安全線以外列隊接車。車輛乘務(wù)員在換乘站站臺側(cè)進行交接。交接時，退、繼乘包乘組統(tǒng)一著裝、衣帽整齊、佩戴臂章、攜帶乘務(wù)箱及隨身工具袋（包），進行列隊交接。作業(yè)站換班的，在列車首尾分別交接，退、繼乘包乘組按照在站作業(yè)要求共同負責在站作業(yè)。退、繼乘包乘組要進行詳細交接。退乘乘務(wù)員要詳細向接車乘務(wù)員介紹本趟列車運行情況，有關(guān)問題在《乘務(wù)日志》內(nèi)進行詳細記錄，需交修的“車統(tǒng)-181”故障及時登記在“車統(tǒng)-181”記錄薄內(nèi)，雙方交接巡檢儀、工具材料、行車備品、臺賬等，并在《退乘包乘組同繼乘包乘組辦理完畢交接后，方可退乘。遇繼乘乘務(wù)員未到時，退乘乘務(wù)員不得下車退乘，須繼續(xù)隨車擔當乘務(wù)工作，并向車間匯報。繼乘包乘組接班后，按作業(yè)過程開始值乘作業(yè)。本屬終到后，包乘組執(zhí)行待乘制度。其他乘務(wù)作業(yè)按照本標準執(zhí)行。始發(fā)作業(yè)有客列檢作業(yè)站始發(fā)作業(yè)。列車車體到達始發(fā)站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車到站停穩(wěn)后：機次車輛乘務(wù)員始發(fā)作業(yè)范圍。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，等待機車連掛。機車連掛后，與始發(fā)機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與到達機車司機辦理供電鑰匙交接，連接電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，確認機車與第一輛客車軟管連結(jié)及各電氣連接線連結(jié)狀態(tài)、“三捆綁”狀態(tài)，上車閉合機次車輛的供電請求開關(guān)，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機，請求供電；供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。機車連掛后，車輛乘務(wù)員將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交值乘司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（在無線列調(diào)區(qū)段雙方通信應使用車機聯(lián)控頻率，在GSM-R區(qū)段優(yōu)先使用無線對講設(shè)備的457.700MHz頻率，GSM-R手持終端作為備用）。確認列車首端車輛的KLW裝置主機關(guān)機、截斷塞門關(guān)閉（橫開豎關(guān)）。列車供電后，確認機車供電正常（干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)），在始發(fā)前40分鐘，自機次一輛開始逐輛送電，對車廂進行預冷、預熱。重點對列車供電狀態(tài)及旅客乘降對車體的影響進行檢查。加掛或回送客車作業(yè)。列車編組中加掛客車時，有客列檢的由客列檢作業(yè)人員按照客列檢對通過列車作業(yè)范圍對加掛客車進行技術(shù)檢查；加掛客車與鄰車需要連接密封風擋及車端電氣連接線時，由本列車輛乘務(wù)員負責；“三捆綁”及軟管吊起由客列檢作業(yè)人員負責。確認加掛車輛符合調(diào)度命令要求；確認加掛或回送客車各側(cè)門、端門鎖閉到位。尾部車輛乘務(wù)員始發(fā)作業(yè)范圍。設(shè)置列車尾部標志燈，確認清潔、顯示狀態(tài)良好（白色燈光朝向列車前進方向）。開啟尾部一輛后端站臺側(cè)車門，站臺側(cè)下車，瞭望檢查。列車始發(fā)前20分鐘，打開列車尾部KLW的截斷塞門開啟（橫開豎關(guān)），插好電源插頭，接通電源，開啟并確認列車尾部KLW裝置主機工作狀態(tài)良好、顯示正常。機車連掛后，同機次車輛乘務(wù)員核對并調(diào)整調(diào)整無線列調(diào)通信制式和頻率。同列車司機建立CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機的通信連接關(guān)系（以下稱“建立客列尾連接”）。司機根據(jù)客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡，在CIR設(shè)備上鍵入客車列尾裝置主機的ID號碼，建立CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機的通信連接關(guān)系。連接成功后，司機查詢列車尾部風壓，確認CIR設(shè)備顯示的列尾風壓值正常后，列尾連接作業(yè)完畢。司機查詢列車尾部風壓不正常時，呼叫車輛乘務(wù)員確認。聯(lián)系用語如下（均使用普通話）：司機（呼叫）：“××××次車輛乘務(wù)員，××××××號列尾連接完畢，確認機車號”。車輛乘務(wù)員（應答）：“××××××號列尾，機車號××××”。司機（應答）：“××××次司機明白?！蓖ㄐ胚B接建立后，KLW裝置主機數(shù)碼管顯示所連接的機車號，表明客列尾已經(jīng)建立連接。當KLW主機數(shù)碼管未顯示接續(xù)機車號時，表明客列尾裝置不具備開車條件。發(fā)生該問題或列尾系統(tǒng)工作異常時，檢查客列尾裝置工作狀態(tài)，對客列尾裝置故障進行應急處理。客列尾正式開通使用后，發(fā)生客列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員負責核對風壓尾部風壓（車輛乘務(wù)員接司機通知核對尾部風壓：司機“××次車輛乘務(wù)員，核對尾部風壓”，車輛乘務(wù)員確認尾部車輛風表壓力后回答“××次尾部風壓××千帕”，列車司機“××次尾部風壓××千帕，司機明白”）。當CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機連續(xù)3次不能建立連接時，車輛乘務(wù)員根據(jù)車站值班員的通知，車輛乘務(wù)員與司機核對尾部風壓，列車按規(guī)定發(fā)車。列車出發(fā)后，車輛乘務(wù)員如接到列車司機CIR與客車列尾裝置主機建立連接關(guān)系成功的通知后，恢復客車列尾裝置正常使用，車輛乘務(wù)員不再人工核對風壓。超過一個區(qū)間仍不能建立連接時，按客車列尾系統(tǒng)故障辦理。列車始發(fā)前，及時注冊GSM-R手持終端的車次功能號（功能號碼為86）。無線對講設(shè)備失效時，車輛乘務(wù)員、司機之間可使用GSM-R手持終端以車次功能號或終端電話號碼（MSISDN）方式呼叫聯(lián)絡(luò)。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛的壓力表達到定壓，確認緊急制動閥上的封印及列車標志（列車尾部標志燈，下同）。在列車尾部參加列車始發(fā)前制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。簡略試驗完畢后，從尾部一輛后端站臺側(cè)上車，鎖閉車門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。無客列檢作業(yè)站始發(fā)作業(yè)。列車車體到達始發(fā)站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車到站停穩(wěn)后：無客列檢站機次車輛乘務(wù)員始發(fā)作業(yè)范圍。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，等待機車連掛。機車連掛后，辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。通過機次一輛前端通過臺車門，非站臺側(cè)下車，插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。連結(jié)車端軟管及電氣連接線。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在站臺側(cè)，緩降到站臺下，檢查車輛列車管、總風管、機車列車管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。連結(jié)制動軟管（對角連結(jié)機車與車輛之間的制動軟管，須連結(jié)牢固，開啟機車列車管的折角塞門）。連結(jié)電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，連結(jié)電力連接器，拉下防脫把手，置防跳裝置于鎖閉位。雨雪天氣時，須首先解除電力連接器插頭防護措施或?qū)⒉孱^從機次一輛車端空座內(nèi)拔出后關(guān)閉防護蓋）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，檢查機車總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。連結(jié)總風軟管（同側(cè)連結(jié)機車與車輛之間的總風軟管，須連結(jié)牢固；先開啟機車總風管折角塞門，后開啟車輛總風管折角塞門，須開啟到位。對車輛總風管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠。開啟車輛列車管折角塞門，須開啟到位。對車輛列車管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠）。在非站臺側(cè)，連結(jié)通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，連結(jié)通信連接器，拉下防脫把手，確認插頭處于壓緊狀態(tài)）。連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，連結(jié)制動軟管，連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，連結(jié)總風軟管，連結(jié)通信連接器，連結(jié)電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。辦理還鑰匙交接（在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處將供電鑰匙返還司機，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。上車閉合機次車輛的供電請求開關(guān)，請求供電。將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交值乘司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（在無線列調(diào)區(qū)段雙方通信應使用車機聯(lián)控頻率，在GSM-R區(qū)段優(yōu)先使用無線對講設(shè)備的457.700MHz頻率，GSM-R手持終端作為備用）。上車確認列車首端車輛的KLW裝置主機關(guān)機、截斷塞門關(guān)閉（橫開豎關(guān)）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。機車供風后，確認機車與車輛之間的制動軟管、總風軟管連接處無漏泄。撤除防護信號。從非站臺側(cè)上車，確認機車供電正常（干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)），鎖閉機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在始發(fā)前40分鐘，自機次一輛開始逐輛送電，對車廂進行預冷、預熱。重點對列車供電狀態(tài)及旅客乘降對車體的影響進行檢查。加掛或回送客車作業(yè)。列車編組中加掛客車時，無客列檢且加掛車無車輛乘務(wù)員的由本列車輛乘務(wù)員，按照客列檢對通過列車作業(yè)范圍對加掛客車進行技術(shù)檢查；加掛客車與鄰車需要連接密封風擋及車端電氣連接線時，由本列車輛乘務(wù)員負責；“三捆綁”及軟管吊起由本列車輛乘務(wù)員負責。確認加掛車輛符合調(diào)度命令要求；確認加掛或回送客車各側(cè)門、端門鎖閉到位。無客列檢站單班單司機時，機次車輛乘務(wù)員機車連掛作業(yè)范圍。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，通過機次一輛前端通過臺車門，非站臺側(cè)下車，插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。對車輛軟管及密封膠圈、防塵堵鏈等進行檢查，等待連接換掛機車。機車到達后，檢查機車車鉤三態(tài)作用，須狀態(tài)良好；檢查確認列車管、總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管、總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。撤除車列防護信號，手持信號旗（燈）。在車列機次一輛非站臺側(cè)車輛限界外，面向司機顯示向車列方向來信號，進行機車連掛：晝間――展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間――綠色燈光在下部左右搖動。連掛后顯示停車信號：晝間――展開的紅色信號旗；夜間――紅色燈光。停車后顯示試拉信號：晝間――展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間――綠色燈光上下?lián)u動。試拉正常后，顯示停車信號。確認機車車鉤上作用式拉桿（或下作用式頂桿）完全落下后，插設(shè)防護信號。機車車輛的軟管、電力連接器的連接及其他作業(yè)要求按照6.2.1執(zhí)行。無客列檢站尾部車輛乘務(wù)員始發(fā)作業(yè)范圍。設(shè)置列車尾部標志燈，確認清潔、顯示狀態(tài)良好（白色燈光朝向列車前進方向）。開啟尾部一輛后端站臺側(cè)車門，站臺側(cè)下車，瞭望檢查。列車始發(fā)前20分鐘，打開列車尾部KLW的截斷塞門開啟（橫開豎關(guān)），插好電源插頭，接通電源，開啟并確認列車尾部KLW裝置主機工作狀態(tài)良好、顯示正常。機車連掛后，同機次車輛乘務(wù)員核對并調(diào)整調(diào)整無線列調(diào)通信制式和頻率。同列車司機“建立客列尾連接”。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛的制動管壓力表達到定壓，確認緊急制動閥上的封印及列車標志。在列車尾部負責列車始發(fā)前制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。對列車尾部軟管防塵堵安裝及吊起，收緊防塵堵鏈（以下簡稱軟管吊起），確認尾部折角塞門關(guān)閉并安裝防開開口銷。簡略試驗完畢后，從尾部一輛后端站臺側(cè)上車，開車前鎖閉后端車輛側(cè)門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。本務(wù)機車庫內(nèi)連掛作業(yè)。本務(wù)機車在庫內(nèi)連掛后屬調(diào)車作業(yè)的，由調(diào)車人員進行機車車輛的連掛作業(yè)（直供電列車車底在客整所與本務(wù)機車連掛后，車輛乘務(wù)員按照無客列檢作業(yè)要求，與司機辦理供電鑰匙交接手續(xù)，進行機車與第一輛車電氣連接線連結(jié)。機車向列車供電后，車輛乘務(wù)員應及時開啟車內(nèi)空調(diào)設(shè)備）。頂送至站臺始發(fā)線后，無客列檢作業(yè)站的，機次車輛乘務(wù)員按要求插設(shè)防護信號后，須關(guān)閉機后第一輛車折角塞門，檢查確認機車車輛間風管連接狀態(tài)，確認良好后，再開啟車輛端折角塞門；風管連接狀態(tài)不良時，關(guān)閉機車折角塞門，摘開軟管，重新進行連接；確認風管防塵堵鏈掛起。車體調(diào)至站臺始發(fā)線后，按相應的作業(yè)范圍進行在站始發(fā)作業(yè)。本務(wù)機車在庫內(nèi)連掛后屬開行空送車次的，車輛乘務(wù)員按照無客列檢始發(fā)作業(yè)范圍及要求，在庫內(nèi)完成作業(yè)。途中巡視當班車輛乘務(wù)員按規(guī)定著裝，佩帶臂章，隨身攜帶工具、無線調(diào)度通信設(shè)備，按技術(shù)作業(yè)圖表和標準值乘作業(yè)。途中值乘按作業(yè)圖表規(guī)定的地點交接班，交班者應向接班者詳細介紹列車運行情況并填寫交接乘務(wù)日志。車輛乘務(wù)員途中巡視作業(yè)范圍。值乘中無線調(diào)度通信設(shè)備要保持開機，掌握列車運行交路列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式、頻率和通信模式轉(zhuǎn)換點，按要求進行通信模式轉(zhuǎn)換，確保與機車乘務(wù)員通訊順暢。值乘中注意監(jiān)聽車機聯(lián)控通話，發(fā)生與車輛有關(guān)的行車信息時，要主動與司機聯(lián)系并采取措施。列車運行途中的車內(nèi)巡視作業(yè)。按照作業(yè)圖表巡視計劃對全列車廂進行巡視（作業(yè)圖表中標注“巡”的車站開車后進行）。每3小時左右對全列車廂進行一次巡視，單程運行不足3小時的巡視一次。巡視車廂時使用列車巡檢儀對各車廂巡檢點進行巡檢打點。每次巡視前須調(diào)閱各車廂軸溫數(shù)據(jù)。列車始發(fā)后的第一次巡視、途中換班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關(guān)進出線接線處的感溫膠貼進行目視檢查，發(fā)現(xiàn)變色等異常現(xiàn)象時，須使用紅外測溫儀進行點溫確認。經(jīng)點溫的在《乘務(wù)日志》內(nèi)進行記錄。車輛巡視重點部位：列車運行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”。進行巡視時，要身感車輛異振，耳聽車輛異響，鼻聞車內(nèi)異味，眼觀車內(nèi)異狀，在兩端通過臺和小走廊處要進行短暫停留，重點檢查。巡視檢查發(fā)現(xiàn)車輛存在運行品質(zhì)不良的問題時，重點跟蹤檢查判斷，并按要求填寫“運行品質(zhì)不良車輛信息反饋單”、《乘務(wù)日志》，回乘后認真交接。因處理故障或客列尾發(fā)生故障需核對風壓等不能按時進行巡視作業(yè)時，由車輛乘務(wù)員使用手機及時上報車間值班室，并在《乘務(wù)日志》內(nèi)登記，作為不納入考核的依據(jù)。列車運行途中，每次巡視時須調(diào)閱各車廂軸溫數(shù)據(jù)，途中發(fā)生軸溫報警時要及時到達該車廂進行判斷，并按照應急處理要求采取相應措施。發(fā)生軸報器離線故障的、運行途中發(fā)生過軸溫報警的車輛、重點監(jiān)控軸溫的車輛，車輛乘務(wù)員須在本車人工抄記軸溫。巡視間隔期間，車輛乘務(wù)員應在固定地點值乘，值乘位置原則上為首尾車乘務(wù)員室（不得長時間固定占用），編掛工程師車的須在工程師室值乘。列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系司機，了解停車原因，必要時下車對車輪踏面、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進行檢查；下車前，應通知本務(wù)司機，司機向列車調(diào)度員或車站值班員匯報后，下車插設(shè)防護信號。符合安全運行條件后，車輛乘務(wù)員通知司機開車，開車后加強運行狀態(tài)監(jiān)控。運行途中對單車漏電量超標的客車，車輛乘務(wù)員要查明原因，并停用漏電設(shè)備；對漏電量沒有超標但較大的，要加強監(jiān)控并將漏電故障部位及漏電量記錄在“車統(tǒng)-181”上。發(fā)生供電故障需要限制用電時，須保證照明系統(tǒng)用電，但暑運期間也須盡量維持空調(diào)機組半載運行。對運行途中臨時發(fā)生的逆變電源供電故障，車輛乘務(wù)員要果斷處置，無法修復的，要采取鄰車供電等應急措施，并在“車統(tǒng)-181”上記錄。客車列尾裝置故障無法使用時，車輛乘務(wù)員接司機通知核對尾部風壓（司機：“××（次）車輛乘務(wù)員，核對尾部風壓”，車輛乘務(wù)員確認尾部車輛風表壓力后回答“××（次）尾部風壓××千帕”，列車司機“××（次）尾部風壓××千帕，司機明白”），并維持運行?？蛙嚵形惭b置主機故障修復后，車輛乘務(wù)員及時通知司機重新建立客車列尾裝置連接（使用“建立客列尾連接”用語），恢復客車列尾裝置正常使用；客車列尾裝置主機故障無法修復時，車輛乘務(wù)員可將機次客車列尾裝置主機更換至尾部車輛，并通知司機解除故障列尾主機的通信連接后重新建立客車列尾裝置連接，恢復客車列尾裝置正常使用。機車CIR設(shè)備故障影響客車列尾裝置使用時，列車維持運行至前方具備機車換掛條件的車站更換機車?？蛙嚵形惭b置故障、未安裝客車列尾裝置及安裝客車列尾裝置的旅客列車尾部加掛有客車時，在車站有列檢作業(yè)的由列檢人員負責制動機簡略試驗，無列檢作業(yè)的以及在區(qū)間由車輛乘務(wù)員負責。裝有客車列尾裝置主機的尾部車輛因故甩下后，車輛乘務(wù)員通知司機，列車比照客車列尾裝置故障辦理，運行到終點站。列車運行至個別地段，CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機短暫中斷連接時，車輛乘務(wù)員根據(jù)司機的通知在尾部核對風壓；連接恢復后，車輛乘務(wù)員接到司機客車列尾裝置恢復正常使用的通知后，不再人工核對風壓。車輛乘務(wù)員接到司機列尾裝置風壓異常、列尾裝置電壓欠壓報警等異常情況的通報后，立即對列車主管壓力、客車列尾裝置主機供電情況進行檢查，并向司機報告檢查情況。遇緊急情況列尾裝置輔助排風制動無法進行時，車輛乘務(wù)員接到司機通知后，立即到列車后部使用緊急制動閥停車。運行途中出現(xiàn)異音、異味、異狀時，車輛乘務(wù)員須立即到達現(xiàn)場，正確判斷，妥善處置。對自身能夠處理的故障，應積極進行修復，恢復使用；自身能力無法處理時，應采取可靠的安全防范措施，確保客車運行安全。發(fā)生漏電（煙火）報警器報警、空氣開關(guān)跳閘、熔斷器熔斷等異常情況時，車輛乘務(wù)員應認真查找故障原因，在未徹底消除安全隱患之前，嚴禁臆測取消報警或閉合開關(guān)。加強運行途中巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)并有效處置運行途中出現(xiàn)的故障和問題。運行途中發(fā)生危及行車安全的故障時應妥善處理。對于無法徹底處理的故障，要在確保安全的前提下提前準確預報前方客列檢處理。列車運行途中，掌握客車軸溫變化情況。對軸箱溫升異常或超過外溫加45℃者，要重點監(jiān)護運行，列車前方站停車時必須用便攜式測溫儀進行確認。凡發(fā)生軸溫超過90℃或外溫加站停作業(yè)有客列檢作業(yè)的機車換掛站車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛,列車到站停穩(wěn)后:機次車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。與到達機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與到達機車司機辦理供電鑰匙交接，摘解電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機。供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。出發(fā)機車連掛后，與出發(fā)機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與出發(fā)機車司機辦理供電鑰匙交接，連接電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，確認電氣連接線器、軟管及“三捆綁”狀態(tài)，上車閉合機次車輛的供電請求開關(guān)，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機；供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交出發(fā)機車司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（中途變更列車車次時，及時重新注冊GSM-R手持終端的車次功能號-功能號碼為86；無線對講設(shè)備失效時，車輛乘務(wù)員、司機之間可使用GSM-R手持終端以車次功能號或終端電話號碼方式呼叫聯(lián)絡(luò)）。使用無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，上車后鎖閉機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，等待發(fā)車。尾部車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。確認司機解除客車列尾裝置主機連接。到達列車停妥后，司機解除客列尾連接，車輛乘務(wù)員及時與司機進行呼喚應答（以下簡稱“解除客列尾連接”）。聯(lián)系用語如下：司機（呼叫）：××××次車輛乘務(wù)員，列尾已經(jīng)解除，請確認；車輛乘務(wù)員在檢查確認客車列尾裝置主機不再顯示機車號時，應答：××××次司機，列尾已經(jīng)解除。當KLW主機數(shù)碼管不顯示機車號時，表明機車已經(jīng)解除KLW連接。否則，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備提醒司機，直至解除KLW連接，標準用語為：“××××次司機，請解除客列尾連接”。開啟尾部一輛后端站臺側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，對列車進行瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。主動與客列檢辦理列車車輛技術(shù)狀態(tài)交接，將運行途中發(fā)現(xiàn)的異常情況向客列檢通報，對客列檢作業(yè)中處理的故障部位重點盯控，做好記錄及時向段應急指揮中心匯報，必要時需對重點故障部位進行拍照、留存。出發(fā)機車連掛后，同出發(fā)司機“建立客列尾連接”。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛制動管壓力表達到定壓；確認緊急制動閥上的封印及列車標志。在列車尾部參加列車制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。確認尾部軟管吊起。簡略試驗完畢后，從尾部一輛后端站臺側(cè)上車，鎖閉尾部一輛后端站臺側(cè)車門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。有客列檢作業(yè)機車換掛換向站車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車到站停穩(wěn)后:到達機車端車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。與到達機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與到達機車司機辦理供電鑰匙交接，摘解電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機。供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。到達機車摘機后，上車在換向后尾部車輛設(shè)置列車尾部標志燈，確認燈面清潔、顯示狀態(tài)良好（白色燈光朝向列車前進方向），檢修日期不過期。標志燈設(shè)置在尾部車輛前端位置的，車門鎖閉按照誰開誰鎖閉的要求執(zhí)行。打開出發(fā)列車尾部KLW的截斷塞門（橫開豎關(guān)），插好電源插頭，接通電源，開啟并確認列車尾部KLW裝置主機工作狀態(tài)良好、顯示正常。出發(fā)機車連掛后，同換掛機車司機“建立客列尾連接”。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛制動管壓力表達到定壓；確認緊急制動閥上的封印及列車標志。在列車尾部參加列車制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。簡略試驗完畢后，從尾部一輛上車，鎖閉兩側(cè)車門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。出發(fā)機車端車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。確認司機“解除客列尾連接”。解除KLW連接后，關(guān)閉客列尾主機電源及球芯截斷塞門（橫開豎關(guān)），鎖閉KLW裝置安裝箱（柜）門。撤除尾部標志燈。撤除尾部標志燈時，車門鎖閉按照誰開誰鎖閉的要求執(zhí)行。確認出發(fā)端車輛供電請求開關(guān)斷開。開啟到達列車尾部一輛后端站臺側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，對列車進行瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。主動與客列檢辦理列車車輛技術(shù)狀態(tài)交接，將運行途中發(fā)現(xiàn)的異常情況向客列檢通報，對客列檢作業(yè)中處理的故障部位重點盯控，做好記錄及時向車間值班室匯報，必要時需對重點故障部位進行拍照、留存。出發(fā)機車連掛后，與出發(fā)機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與出發(fā)機車司機辦理供電鑰匙交接，連接電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，確認電氣連接線器、軟管及“三捆綁”狀態(tài)，上車閉合機次車輛的供電請求開關(guān)，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機；供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。車輛乘務(wù)員將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交值乘司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（中途變更列車車次時，及時重新注冊GSM-R手持終端的車次功能號-功能號碼為86；無線對講設(shè)備失效時，車輛乘務(wù)員、司機之間可使用GSM-R手持終端以車次功能號或終端電話號碼方式呼叫聯(lián)絡(luò)）。使用無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，上車后鎖閉機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，等待發(fā)車。無客列檢作業(yè)的機車換掛站車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。到站前10分鐘，由車輛乘務(wù)長向車間值班室匯報。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車停穩(wěn)后：機次車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。摘解車端電氣連接器。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，摘解電力連接器，關(guān)閉防護蓋，拉下防脫把手，置防脫裝置于鎖閉位。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞。雨雪天氣時，須將電力連接器插頭放置在車輛端部空插座內(nèi)或采取防護措施，如：加蓋防護罩），摘解通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，摘解通信連接器，關(guān)閉防護蓋。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞）。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解通信連接器。攀爬至站臺上位置。辦理還鑰匙交接（在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處將供電鑰匙返還司機，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè),撤除防護信號。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置，等待連接換掛機車。出發(fā)機車連掛后，辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。連結(jié)車端軟管及電器連接器。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在站臺側(cè)，緩降到站臺下，檢查列車管、總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。連結(jié)制動軟管（對角連結(jié)機車與車輛之間的制動軟管，須連結(jié)牢固，開啟機車列車管的折角塞門）。連結(jié)電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，連結(jié)電力連接器，拉下防脫把手，置防跳裝置于鎖閉位。雨雪天氣時，須首先解除電力連接器插頭防護措施或?qū)⒉孱^從機次一輛車端空座內(nèi)拔出后關(guān)閉防護蓋）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，檢查機車總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車總風管折角塞門。連結(jié)總風軟管（同側(cè)連結(jié)機車與車輛之間的總風軟管，須連結(jié)牢固；先開啟機車總風管折角塞門，后開啟車輛總風管折角塞門，須開啟到位。對車輛總風管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠。開啟車輛列車管折角塞門，須開啟到位。對車輛列車管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠）。在非站臺側(cè)，連結(jié)通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，連結(jié)通信連接器，拉下防脫把手，確認插頭處于壓緊狀態(tài)）。連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，連結(jié)制動軟管，連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，連結(jié)總風軟管，連結(jié)通信連接器，連結(jié)電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。上車閉合機次車輛的供電請求開關(guān)。將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交值乘司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（中途變更列車車次時，及時重新注冊GSM-R手持終端的車次功能號-功能號碼為86；無線對講設(shè)備失效時，車輛乘務(wù)員、司機之間可使用GSM-R手持終端以車次功能號或終端電話號碼方式呼叫聯(lián)絡(luò)）。辦理還鑰匙交接。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。機車供風后，確認機車與車輛之間的制動軟管、總風軟管連接處無漏泄。撤除防護信號。從非站臺側(cè)上車，確認機車供電正常（干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)），鎖閉機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，等待發(fā)車。尾部車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。確認司機“解除客列尾連接”。開啟尾部一輛后端站臺側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，對列車進行瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。出發(fā)機車連掛后，同換掛機車司機“建立客列尾連接”。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛制動管壓力表達到定壓，確認緊急制動閥上的封印及列車標志。在列車尾部負責列車始發(fā)前制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。檢查確認尾部折角塞門關(guān)閉、防開開口銷良好，確認軟管吊起、防塵堵鏈收緊。簡略試驗完畢后，從尾部一輛后端站臺側(cè)上車，鎖閉站臺側(cè)車門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。到達機車單班單司機時，機次車輛乘務(wù)員摘解機車作業(yè)范圍。列車到站停穩(wěn)后，斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。摘解車端電氣連接器及軟管。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，摘解電力連接器，關(guān)閉防護蓋，拉下防脫把手，置防脫裝置于鎖閉位。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞。雨雪天氣時，須將電力連接器插頭放置在車輛端部空插座內(nèi)或采取防護措施，如：加蓋防護罩），摘解通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，摘解通信連接器，關(guān)閉防護蓋。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞）。在非站臺側(cè)，摘解總風軟管（解除車輛列車管、總風管折角塞門捆綁。先關(guān)閉車輛列車管、總風管折角塞門，再關(guān)閉機車總風管折角塞門，關(guān)閉到位后，摘開機車與車輛之間的總風軟管連接）。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解制動軟管（關(guān)閉機車列車管折角塞門，關(guān)閉到位后，摘開機車與車輛之間的制動軟管連接）。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解通信連接器，摘解總風軟管。攀爬至站臺上，經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，摘解制動軟管。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。摘解軟管、電力連接器作業(yè)完畢后，經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè),撤除防護信號，手持信號旗（燈）。在機次一位客車前端車輛限界外，面向司機顯示向車列方向稍行移動的信號，指揮機車壓鉤：晝間――攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間――綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。機車壓鉤后，提開機車車鉤。面向司機顯示遠離車列方向去的信號，指揮機車駛離：晝間――展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間――綠色燈光上下?lián)u動。其他作業(yè)要求按照8.3.2執(zhí)行。出發(fā)機車單班單司機時，機次車輛乘務(wù)員連接機車作業(yè)范圍。到達機車摘解后，經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。對車輛軟管、防塵堵鏈等進行檢查，等待連接換掛機車。機車到達后，檢查機車車鉤三態(tài)作用，須狀態(tài)良好；檢查列車管、總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管、總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。撤除防護信號，手持信號旗（燈）。在車列機次一輛非站臺側(cè)車輛限界外，面向司機顯示向車列方向來信號，進行機車連掛：晝間――展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間――綠色燈光在下部左右搖動。連掛后顯示停車信號：晝間――展開的紅色信號旗；夜間――紅色燈光。停車后顯示試拉信號：晝間――展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間――綠色燈光上下?lián)u動。試拉正常后，顯示停車信號。確認機車車鉤上作用式拉桿（或下作用式頂桿）完全落下后，插設(shè)防護信號。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。機車車輛的軟管、電力連接器的連接及其他作業(yè)要求按照8.3.2執(zhí)行。無客列檢作業(yè)的機車換掛換向站車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。到站前10分鐘，由車輛乘務(wù)長向車間值班室匯報。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車停穩(wěn)后：到達機次車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。斷開到達機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。摘解車端電氣連接器。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，摘解電力連接器，關(guān)閉防護蓋，拉下防脫把手，置防脫裝置于鎖閉位。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞。雨雪天氣時，須將電力連接器插頭放置在車輛端部空插座內(nèi)或采取防護措施，如：加蓋防護罩），摘解通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，摘解通信連接器，關(guān)閉防護蓋。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞）。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解通信連接器。攀爬至站臺上位置。辦理還鑰匙交接（在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處將供電鑰匙返還司機，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè),撤除防護信號。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。到達機車摘機后，上車在換向后尾部車輛設(shè)置列車尾部標志燈，確認燈面清潔、顯示狀態(tài)良好（白色燈光朝向列車前進方向），檢修日期不過期。標志燈設(shè)置在尾部車輛前端位置的，車門鎖閉按照誰開誰鎖閉的要求執(zhí)行。打開列車換向尾部KLW的截斷塞門（橫開豎關(guān)），插好電源插頭，接通電源，開啟并確認列車尾部KLW裝置主機工作狀態(tài)良好、顯示正常。出發(fā)機車連掛后，同機次車輛乘務(wù)員核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼（中途變更列車車次時，及時重新注冊GSM-R手持終端的車次功能號-功能號碼為86；無線對講設(shè)備失效時，車輛乘務(wù)員、司機之間可使用GSM-R手持終端以車次功能號或終端電話號碼方式呼叫聯(lián)絡(luò)）。同列車司機“建立客列尾連接”。確認機車供電正常（尾部一輛干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)）；確認總風管供風正常（尾部一輛總風表壓力在550-620kpa范圍內(nèi)）；確認列車尾部車輛制動管壓力表達到定壓，確認緊急制動閥上的封印及列車標志。在列車尾部負責列車始發(fā)前制動機簡略試驗。列車制動減壓后，確認尾部車輛制動風表減壓量，下車檢查尾部車輛制動狀態(tài)（確認閘瓦制動或制動緩解指示器處于制動狀態(tài)）；列車緩解后，上車確認風表恢復定壓，并下車確認尾部車輛緩解（確認閘瓦緩解或制動緩解指示器處于緩解狀態(tài)）。進行尾部車輛軟管吊起。確認尾部折角塞門關(guān)閉并安裝防開開口銷。簡略試驗完畢后，從尾部一輛上車，鎖閉兩側(cè)車門，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。出發(fā)機車端車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。確認司機“解除客列尾連接”。解除KLW連接后，關(guān)閉客列尾主機電源及球芯截斷塞門（橫開豎關(guān)），鎖閉KLW裝置安裝箱（柜）門。撤除尾部標志燈。撤除尾部標志燈時，車門鎖閉按照誰開誰鎖閉的要求執(zhí)行。確認出發(fā)端車輛供電請求開關(guān)斷開。開啟到達列車尾部一輛后端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，對列車進行瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。出發(fā)機車連掛后，辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。連結(jié)車端軟管及電器連接器。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在站臺側(cè)，緩降到站臺下，檢查列車管、總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。連結(jié)制動軟管（對角連結(jié)機車與車輛之間的制動軟管，須連結(jié)牢固，開啟機車列車管的折角塞門）。連結(jié)電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，連結(jié)電力連接器，拉下防脫把手，置防跳裝置于鎖閉位。雨雪天氣時，須首先解除電力連接器插頭防護措施或?qū)⒉孱^從機次一輛車端空座內(nèi)拔出后關(guān)閉防護蓋）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，檢查機車總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車總風管折角塞門。連結(jié)總風軟管（同側(cè)連結(jié)機車與車輛之間的總風軟管，須連結(jié)牢固；先開啟機車總風管折角塞門，后開啟車輛總風管折角塞門，須開啟到位。對車輛總風管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠。開啟車輛列車管折角塞門，須開啟到位。對車輛列車管折角塞門安裝防開開口銷，須可靠）。在非站臺側(cè)，連結(jié)通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，連結(jié)通信連接器，拉下防脫把手，確認插頭處于壓緊狀態(tài)）。連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，連結(jié)制動軟管，連結(jié)電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，連結(jié)總風軟管，連結(jié)通信連接器，連結(jié)電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。上車閉合供電請求開關(guān)。將登記客列尾主機ID號、通信聯(lián)系方式等內(nèi)容的客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡交值乘司機，與機車司機互相通報姓名、核對時鐘，核對無線列調(diào)通信設(shè)備的頻率或GSM-R手持設(shè)備號碼。辦理還鑰匙交接。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。機車供風后，確認機車與車輛之間的制動軟管、總風軟管連接處無漏泄。撤除防護信號。從非站臺側(cè)上車，確認機車供電正常（干線電壓在DC570-630V范圍內(nèi)），鎖閉機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，等待發(fā)車。到達機車單班單司機時，到達機車端車輛乘務(wù)員摘解機車作業(yè)范圍。斷開到達機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。摘解車端電氣連接器及軟管。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，摘解電力連接器，關(guān)閉防護蓋，拉下防脫把手，置防脫裝置于鎖閉位。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞。雨雪天氣時，須將電力連接器插頭放置在車輛端部空插座內(nèi)或采取防護措施，如：加蓋防護罩），摘解通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，摘解通信連接器，關(guān)閉防護蓋。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞）。在非站臺側(cè)，摘解總風軟管（解除車輛列車管、總風管折角塞門捆綁。先關(guān)閉車輛列車管、總風管折角塞門，再關(guān)閉機車總風管折角塞門，關(guān)閉到位后，摘開機車與車輛之間的總風軟管連接）。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解制動軟管（關(guān)閉機車列車管折角塞門，關(guān)閉到位后，摘開機車與車輛之間的制動軟管連接）。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解通信連接器，摘解總風軟管。攀爬至站臺上，經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)，摘解制動軟管。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。辦理還鑰匙交接（在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處將供電鑰匙返還司機，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè),撤除防護信號手持信號旗（燈）。在機次一位客車前端車輛限界外，面向司機顯示向車列方向稍行移動的信號，指揮機車壓鉤：晝間――攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間――綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。機車壓鉤后，提開機車車鉤。面向司機顯示遠離車列方向去的信號，指揮機車駛離：晝間――展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間――綠色燈光上下?lián)u動。機車摘解后，其他作業(yè)按照8.4出發(fā)機車單班單司機時，出發(fā)機車端車輛乘務(wù)員連接機車作業(yè)范圍。按照8.4.3要求解除客列尾、摘解尾燈，下車瞭望檢查。經(jīng)車輛通過臺到達非站臺側(cè)。插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端非站臺側(cè)端部立柱與車體邊梁連接處插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。對車輛軟管、防塵堵鏈等進行檢查，等待連接換掛機車。出發(fā)機車到達后，檢查機車車鉤三態(tài)作用，須狀態(tài)良好；檢查列車管、總風管及橡膠密封圈正常后，開啟機車列車管、總風管折角塞門進行排風，確認無水后關(guān)閉機車折角塞門。撤除防護信號，手持信號旗（燈）。在車列機次一輛非站臺側(cè)車輛限界外，面向司機顯示向車列方向來信號，進行機車連掛：晝間――展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間――綠色燈光在下部左右搖動。連掛后顯示停車信號：晝間――展開的紅色信號旗；夜間――紅色燈光。停車后顯示試拉信號：晝間――展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間――綠色燈光上下?lián)u動。試拉正常后，顯示停車信號。確認機車車鉤上作用式拉桿（或下作用式頂桿）完全落下后，插設(shè)防護信號。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)的站臺上位置。其他作業(yè)按照8.4.3執(zhí)行。更換機車乘務(wù)組站車輛乘務(wù)員作業(yè)范圍。列車到站前，值乘車輛乘務(wù)員到達列車尾部一位車輛。列車到站停穩(wěn)后，開啟列車尾部一輛客列尾端通過臺站臺側(cè)車門，在站臺側(cè)下車。瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。上車后，在列車尾部使用無線列調(diào)通信設(shè)備或GSM-R手持設(shè)備，與司機聯(lián)系互相通報姓名、核對時鐘；確認列車尾部車輛的壓力表，緊急制動閥上的封印及列車標志；確認KLW裝置工作狀態(tài)。使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽本列開車信息，等待發(fā)車。其他無機車換掛站的車輛乘務(wù)員站停作業(yè)。按照作業(yè)圖表，在途中站下車瞭望，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。對途中巡視時發(fā)現(xiàn)需要下車確認的重點故障，應在停站前到達該車廂等候，待列車停站后及時下車檢查確認。對檢查確認的故障，必要應急處置，并在《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)-181）上記錄。下車作業(yè)完畢，開車前及時就近上車。途中站加掛或回送客車作業(yè)要求。列車編組中加掛客車時，有客列檢的由客列檢作業(yè)人員、無客列檢且加掛車無車輛乘務(wù)員的由本列車輛乘務(wù)員，按照客列檢對通過列車作業(yè)范圍對加掛客車進行技術(shù)檢查；加掛客車與鄰車需要連接密封風擋及車端電氣連接線時，由本列車輛乘務(wù)員負責；“三捆綁”及軟管吊起由客列檢作業(yè)人員負責，無客列檢的由本列車輛乘務(wù)員負責。加掛車輛為回送車輛時，車輛乘務(wù)員須確認加掛車輛各車門鎖閉良好，并按途中巡視、途中作業(yè)要求進行途中作業(yè)。確認加掛車輛符合調(diào)度命令要求。折返作業(yè)有客列檢作業(yè)的站折作業(yè)。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車到站停穩(wěn)后:到達機次車輛乘務(wù)員站折終到作業(yè)范圍。斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺站臺側(cè)車門，在站臺側(cè)下車，瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。與到達機車司機、客列檢檢車員辦理供電鑰匙交接（客列檢檢車員與到達機車司機辦理供電鑰匙交接，摘解電氣連接線器、軟管后，將供電鑰匙與車輛乘務(wù)員辦理交接；與客列檢檢車員辦理取鑰匙交接后，同機車司機辦理還鑰匙交接，將供電鑰匙返還機車司機。供電鑰匙的取、返還交接，均在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處辦理，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。到達列車尾部車輛乘務(wù)員站折終到作業(yè)范圍。確認司機“解除客列尾連接”。關(guān)閉KLW主機電源及球芯截斷塞門后，鎖閉KLW裝置安裝箱、柜門。摘下尾部標志燈。開啟到達列車尾部車輛后端車門，站臺側(cè)下車，瞭望檢查，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀。列車終到后，及時注銷GSM-R手持終端的車次功能號（功能號碼為86）。車輛乘務(wù)長組織對運行中發(fā)生的重點故障由車輛乘務(wù)長組織進行確認，登記“車統(tǒng)-181”。折返站停留時間2h以上的，機次和尾部車輛乘務(wù)員分別向列車中部逐車廂卸除負載。折返站報到。由車輛乘務(wù)長帶隊到客列檢值班室簽到，接受酒精測試，辦理“車統(tǒng)-181”故障交接，重點故障與客列檢工長當面交接。由車輛乘務(wù)長組織乘務(wù)組碰頭會，并向車間值班室匯報列車運行情況。列車折返站始發(fā)機車連掛前測試列車絕緣（折返站停留時間2h以上的）。測量前確認無外接電源、全列歸零后，在車列端部使用1000V級兆歐表對車體絕緣進行檢測，測量結(jié)果填記在絕緣測試記錄薄內(nèi)。測量要求按照本屬出庫測量要求執(zhí)行。按照6.1要求進行折返站的列車始發(fā)作業(yè)。無客列檢作業(yè)的站折作業(yè)。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛，列車到站停穩(wěn)后:到達機次車輛乘務(wù)員站折終到作業(yè)范圍。斷開機次車輛的供電請求開關(guān)。開啟列車機次一輛前端通過臺兩側(cè)車門，在非站臺側(cè)下車。使用車機聯(lián)控對講機與尾部車輛乘務(wù)員聯(lián)系，插設(shè)防護信號（在列車機次一輛前端插設(shè)防護信號，晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。進行列車制動機試驗。聯(lián)系機車司機，同尾部車輛乘務(wù)員聯(lián)系后，利用到達本務(wù)機車，按照列車制動機全部試驗的減壓標準進行制動機試驗（下車到達機車司機室位置，通知司機進行制動機試驗，尾部車輛乘務(wù)員在列車尾部組織司機進行列車制動機試驗，并使用車機聯(lián)控對講機同尾部車輛乘務(wù)員互換應答）。列車制動機試驗良好后，辦理取鑰匙交接（確認電力機車降弓后，在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處與司機辦理供電鑰匙交接，取到供電鑰匙，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。摘解車端電氣連接器。車輛鉤提桿在非站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器（開啟機車電力連接器防跳裝置，推開防護蓋，摘解電力連接器，關(guān)閉防護蓋，拉下防脫把手，置防脫裝置于鎖閉位。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞。雨雪天氣時，須將電力連接器插頭放置在車輛端部空插座內(nèi)或采取防護措施，如：加蓋防護罩），摘解通信連接器（推開機車通信連接器防護蓋，摘解通信連接器，關(guān)閉防護蓋。連接器摘解時須輕摘輕放，插頭不得與其他物體發(fā)生碰撞）。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器。攀爬至站臺側(cè)的站臺上位置。車輛鉤提桿在站臺側(cè)時：在非站臺側(cè)，摘解電力連接器。經(jīng)車輛通過臺到達站臺側(cè)，并緩降到站臺下，摘解電力連接器，摘解通信連接器。攀爬至站臺上位置。辦理還鑰匙交接（在機車與車輛連掛端站臺側(cè)司機室車門處將供電鑰匙返還司機，雙方在對方保存的記錄簿內(nèi)簽認）。使用車機聯(lián)控對講機與尾部車輛乘務(wù)員聯(lián)系，撤除防護信號。到達機車單班單司機時，機次車輛乘務(wù)員按照8.3機車離開后，使用車機聯(lián)控對講機與尾部車輛乘務(wù)員聯(lián)系，重新在非站臺側(cè)插設(shè)防護信號。對到達機車端第一輛客車軟管吊起，安裝折角塞門防開開口銷。沿非站臺側(cè)從機次向列車到達尾部進行站折技術(shù)檢查作業(yè)。檢查完畢到達列車尾部后，使用車機聯(lián)控對講機與到達機次的車輛乘務(wù)員聯(lián)系，撤除防護信號。到達尾部車輛乘務(wù)員站折終到作業(yè)范圍。開啟到達列車尾部車輛后端通過臺兩側(cè)車門，站臺側(cè)下車。使用車機聯(lián)控對講機與機次車輛乘務(wù)員聯(lián)系，在尾部最后一位客車后端站臺側(cè)插設(shè)防護信號（晝間時插設(shè)紅旗、夜間時插設(shè)紅燈，防護信號與側(cè)墻呈垂直狀態(tài)，插設(shè)牢固）。使用車機聯(lián)控對講機同機次車輛乘務(wù)員利用到達本務(wù)機車按照9.2.4進行列車制動機試驗。確認司機“解除客列尾連接”。關(guān)閉KLW主機電源及球芯截斷塞門后，鎖閉KLW裝置安裝箱、柜門。摘下尾部標志燈。使用車機聯(lián)控對講機與機次車輛乘務(wù)員聯(lián)系，撤除防護信號。機車摘解離開后，重新在站臺側(cè)插設(shè)防護信號。沿站臺側(cè)從機次向列車到達首端按照9.2.5進行站折技術(shù)檢查作業(yè)。檢查完畢到達列車首端后，使用車機聯(lián)控對講機與到達機次的車輛乘務(wù)員聯(lián)系，撤除防護信號。無客列檢作業(yè)站折列車制動機試驗作業(yè)范圍。尾部車輛乘務(wù)員在列車尾部確認列車制動管壓力達到600kPa，尾部車輛乘務(wù)員通過車機聯(lián)控對講機通知機次車輛乘務(wù)員開始試驗。機次車輛乘務(wù)員通知司機減壓170kPa。尾部車輛乘務(wù)員確認尾部1輛客車發(fā)生制動（閘瓦抱緊車輪或制動緩解指示器顯示制動），保壓1分鐘，檢查制動主管壓力每分鐘漏泄不超過20kpa后，通過車機聯(lián)控對講機向機車乘務(wù)員或司機顯示緩解信號，并確認尾部1輛客車緩解良好（瓦離開車輪或制動緩解指示器顯示緩解）。車輛乘務(wù)員在非站臺側(cè)進行制動試驗，遇有影響作業(yè)安全或曲線等特殊情況，車輛乘務(wù)員可臨時變更作業(yè)位置，以利于作業(yè)安全和與司機聯(lián)系。試驗良好后方可摘解機車，遇有車輛制動機故障時，車輛乘務(wù)組應查明原因，妥善處置。站折技術(shù)檢查作業(yè)。機車摘解離開、重新插設(shè)防護信號后，機次車輛乘務(wù)員沿非站臺側(cè)、尾部車輛乘務(wù)員沿站臺側(cè)逆向逐輛按照以下要求，及因列車牽引、超員超載、異物擊打等可能造成故障的部位必須重點檢查的原則，進行技術(shù)檢查作業(yè)。逐輛檢查互鉤差、“三捆綁”狀態(tài)。逐輛檢查各電氣連接線及座、軟管、風擋連接狀態(tài)。逐輛跨軌檢查搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置的可視部位配件丟失、脫落、折損（高站臺時，只對非站臺側(cè)進行檢查）。逐輛檢查車下各箱體、箱門、裙板鎖閉狀態(tài)（高站臺時，只對非站臺側(cè)進行重點檢查）。對途中出現(xiàn)異常的車輛進行重點檢查，采取相應的應急處理。車輛乘務(wù)長組織按照應急處置要求，處置5T系統(tǒng)預報的故障（含熱軸故障）。及時注銷GSM-R手持終端的車次功能號（功能號碼為86）。站停時間2h以上的，在進行列車制動機試驗和技術(shù)檢查作業(yè)完畢后，機次和尾部車輛乘務(wù)員分別向列車中部逐車廂卸除負載。折返站匯報。折返站終到作業(yè)完畢后，由車輛乘務(wù)長組織乘務(wù)組碰頭會，并向車間值班室匯報列車運行情況。列車折返站始發(fā)機車連掛前測試列車絕緣（折返站停留時間2h以上的）。測量前確認無外接電源、全列歸零后，在車列端部使用1000V級兆歐表對車體絕緣進行檢測，測量結(jié)果填記在絕緣測試記錄薄內(nèi)。測量要求按照本屬出庫測量要求執(zhí)行。按照6.2要求進行折返站的列車始發(fā)作業(yè)。入庫折返作業(yè)。列車到站前，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機