江蘇專(zhuān)版2024-2025學(xué)年新教材高中歷史第五單元交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷分層作業(yè)部編版選擇性必修2

第12課水陸交通的變遷A級(jí)必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1.[2024江蘇鎮(zhèn)江期末]它是歐洲歷史上最悠久的運(yùn)輸河之一，連接地中海和大西洋且目前仍在通航。這條運(yùn)輸河是()A.蘇伊士運(yùn)輸河 B.米迪運(yùn)輸河 C.京杭大運(yùn)輸河 D.巴拿馬運(yùn)輸河2.[2024江蘇蘇北四市高三調(diào)研]秦朝建立后,接連修建了以咸陽(yáng)為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是通向東北燕齊、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽(yáng)至九原的直道；三是北起四川宜賓南通滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上()A.促進(jìn)了國(guó)家從分裂走向統(tǒng)一 B.加強(qiáng)了中心對(duì)地方的武力限制C.有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的溝通 D.推動(dòng)了統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成3.[2024江蘇海安高二期末]由下表所示內(nèi)容可知，這些航海活動(dòng)()年份航海家成就1578年德雷克發(fā)覺(jué)美洲南端的合恩角1642—1643年塔斯曼環(huán)航澳大利亞，到達(dá)新西蘭和塔斯馬尼亞島A.以和平友好交往為基本原則 B.推動(dòng)了美洲社會(huì)的轉(zhuǎn)型C.進(jìn)一步豐富了人類(lèi)的地理學(xué)問(wèn) D.親密了歐亞大陸間的聯(lián)系4.[2024遼寧高二期末]有學(xué)者認(rèn)為，新航路的開(kāi)拓不僅帶來(lái)了歐洲與撒哈拉以南非洲以及亞洲的聯(lián)系，而且促進(jìn)了東方與西方以及大洋洲之間的互動(dòng)。這一相識(shí)是基于新航路的開(kāi)拓()A.促成了一個(gè)環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò) B.變更了東西方之間的航道C.引發(fā)了歐洲的商業(yè)革命 D.加強(qiáng)了各地之間的政治聯(lián)系5.[2024江蘇鹽城高二調(diào)研]據(jù)記載，明永樂(lè)十三年，重開(kāi)會(huì)通河，依托京杭大運(yùn)輸河，停止海運(yùn)。由于運(yùn)輸河淤塞，1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被堵塞時(shí)，西方人急迫地開(kāi)拓新航路。由材料可推斷出中西方()A.對(duì)外政策不同 B.國(guó)家制度不同C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同 D.思想文化不同6.[2024江蘇泰州高二調(diào)研]某位英國(guó)人對(duì)幼年（1830年）搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里（48千米）——?jiǎng)由恚萨B(niǎo)的翱翔速度還要快。你不可思議切開(kāi)空氣向前奔跑的感覺(jué)是怎樣的——它的運(yùn)動(dòng)也特別平穩(wěn)?！睋?jù)此推斷，這種新式交通工具是()A.帆船 B.蒸汽機(jī)車(chē) C.飛機(jī) D.汽車(chē)7.隨著城市化的發(fā)展，20世紀(jì)20年頭，美國(guó)洛杉磯市中心的居民向郊區(qū)搬遷的現(xiàn)象劇增。促成這一變更的因素有()A.新式交通工具得到廣泛運(yùn)用 B.聯(lián)邦政府在郊區(qū)興建大批住宅C.一般勞動(dòng)者的基本收入得到法律保障 D.大型國(guó)有企業(yè)多位于郊區(qū)8.[2024江蘇昆山高二調(diào)研]詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略》自序：張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔通，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩地……此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局……由此推斷，京張鐵路的修筑()A.推動(dòng)了交通的近代化進(jìn)程 B.使中國(guó)出現(xiàn)鐵路建設(shè)的一個(gè)高潮C.遭到封建頑固勢(shì)力的反對(duì) D.有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)溝通與鞏固邊防9.[2024江蘇宿遷高三調(diào)研]1922年，上海公共汽車(chē)公司廣告宣稱(chēng)：“要求事業(yè)速成，必需交通便利，要求事業(yè)速成，必需時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)，由人力車(chē)而馬車(chē)，由馬車(chē)而腳踏車(chē)而汽車(chē)、電車(chē)，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界。”這則廣告認(rèn)為新式交通有利于()A.變革制度 B.抵制西方 C.提高效率 D.繼承傳統(tǒng)10.[2024北京昌平高二期末]近代上?！坝?jì)時(shí)之器，僅有日晷儀，用者亦不多，購(gòu)買(mǎi)外洋鐘表者尤為稀有；自輪船、火車(chē)通行，往來(lái)有肯定時(shí)刻，鐘表始盛行”。這說(shuō)明()A.外洋鐘表徹底取代了傳統(tǒng)的計(jì)時(shí)工具 B.交通的發(fā)展縮短了人們的通行時(shí)間C.新式交通工具強(qiáng)化了人們的時(shí)間觀念 D.交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地之間的溝通B級(jí)實(shí)力素養(yǎng)提升練11.[2024江蘇揚(yáng)州高三調(diào)研]下表是隋朝大運(yùn)輸河和元朝大運(yùn)輸河的比較。由此可知，運(yùn)輸河的開(kāi)鑿與整修()運(yùn)輸河開(kāi)鑿時(shí)間河道走向起止點(diǎn)隋朝運(yùn)輸河隋煬帝時(shí)以洛陽(yáng)為中心點(diǎn)，呈縱橫形態(tài)涿郡—余杭元朝運(yùn)輸河元世祖時(shí)呈南北垂直形態(tài)大都—杭州A.鞏固南方經(jīng)濟(jì)重心地位 B.緩解北方水資源不足問(wèn)題C.反映古代政治中心的變更 D.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的外向特征12.[2024江蘇宿遷高三調(diào)研]19—20世紀(jì)，北美伊利運(yùn)輸河、比利時(shí)阿爾貝特運(yùn)輸河、蘇伊士運(yùn)輸河、莫斯科運(yùn)輸河、巴拿馬運(yùn)輸河、曼徹斯特運(yùn)輸河等多條運(yùn)輸河修筑通航。這些運(yùn)輸河的修建()A.反映了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng) B.促進(jìn)了世界殖民體系的形成C.刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生 D.使資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡13.[2024湖南長(zhǎng)沙高二期末]1830年，英國(guó)正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車(chē)時(shí)刻表。因?yàn)榛疖?chē)比馬車(chē)快太多，所以各地時(shí)間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國(guó)首次立法規(guī)定全國(guó)的時(shí)刻表都須以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時(shí)鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤?lái)過(guò)生活。這段材料重在說(shuō)明()A.技術(shù)發(fā)展對(duì)人類(lèi)生活有所制約 B.工業(yè)革命大大提高了生活質(zhì)量C.時(shí)間的精確成為日常生活的必要 D.統(tǒng)一時(shí)間有利于國(guó)家管理14.[2024江蘇南通高二期末]從1876年到1911年，由外國(guó)人限制的中國(guó)鐵路里程達(dá)9000千米，占中國(guó)鐵路總里程數(shù)的90%以上。至1949年，南京國(guó)民政府限制的鐵路只占52.5%，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所限制。由此可知，中國(guó)近代鐵路事業(yè)的發(fā)展()A.延緩了中國(guó)近代化的進(jìn)程 B.具有明顯的半殖民地色調(diào)C.受到實(shí)業(yè)救國(guó)思想的影響 D.得益于政府對(duì)交通的重視15.[2024浙江模擬]1909年天津關(guān)報(bào)寫(xiě)道:“出口土貨”，一直用牲畜、大車(chē)、船只運(yùn)來(lái)天津，“受途中種種耽延，種種遺失”“今則雖仍用舊法載運(yùn)，不過(guò)自產(chǎn)地至本省之張家口或豐臺(tái)……即可易由火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)本埠矣……延遲既少，傷耗亦輕”。隨著京漢鐵路的貫穿、京張鐵路延至包頭，天津的經(jīng)濟(jì)腹地更為廣袤。對(duì)此說(shuō)法正確的是()A.近代城市傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)消逝 B.鐵路運(yùn)輸促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通的擴(kuò)大C.鐵路沿線(xiàn)地區(qū)的自然經(jīng)濟(jì)完全解體 D.天津成為近代中國(guó)最大的商貿(mào)城市16.[2024江蘇南通高三期中]閱讀材料，完成下列要求。材料近代以來(lái)，輪船、火車(chē)和公共汽車(chē)相繼傳入中國(guó)，最初接觸這些新式“公共空間”的人們，因其空間狹小存在著巨大的心理障礙——對(duì)“男女混雜”的擔(dān)憂(yōu)。在過(guò)去，生疏男女共處于某一交通工具內(nèi)的狀況是很少見(jiàn)的，人們或走路、或騎馬、或坐轎、或行舟，一般狀況下都各自處于一個(gè)獨(dú)立的空間內(nèi)。因此，在近代交通工具進(jìn)入中國(guó)的早期，經(jīng)營(yíng)者為了吸引更多的中國(guó)乘客，當(dāng)務(wù)之急就是要消退中國(guó)乘客對(duì)“男女混雜”的疑慮。單獨(dú)辟出女座（間）。但是，在城市化、城市近代化的進(jìn)程中，隨著人際流淌的頻繁，男女同處一個(gè)公共空間，特殊是狹窄、擁擠的“大眾乘物”上的狀況越來(lái)越多，人們從起先時(shí)的憂(yōu)慮、防范，漸漸過(guò)渡到習(xí)以為常?！幾蕴K生文、趙爽《西風(fēng)東漸：衣食住行的近代變遷》（1）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，簡(jiǎn)析新式“公共空間”在近代中國(guó)興起的背景。（2）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，說(shuō)明新式“公共空間”在近代中國(guó)發(fā)展的主動(dòng)影響。17.[2024江蘇鹽城高三調(diào)研]交通運(yùn)輸在英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。閱讀材料，完成下列要求。材料一17世紀(jì)中期以后，英國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨活躍，對(duì)道路的要求有了快速的提高，道路管理問(wèn)題日益成犯難題。英國(guó)從中世紀(jì)晚期起先重視道路的維護(hù)和管理工作，依據(jù)法律，由教區(qū)的住戶(hù)每年義務(wù)工作6天，或供應(yīng)代理人服務(wù)。1663年議會(huì)通過(guò)了第一個(gè)收費(fèi)馬路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項(xiàng)稅收款必需專(zhuān)用于道路工程。進(jìn)入18世紀(jì)以后，道路管理方式漸漸按商業(yè)化的方式運(yùn)作，由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營(yíng)管理和修理養(yǎng)護(hù)。1760—1774年，議會(huì)通過(guò)了不下于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對(duì)于商品運(yùn)輸實(shí)力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴(kuò)張力具有特別主動(dòng)的意義?！幾詮埿l(wèi)良《工業(yè)革命前英國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》材料二自1825年至1835年，英國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了54項(xiàng)各種各樣的鐵路條例。鐵路公司采納股份制形式，發(fā)行債券和股票，快速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年聯(lián)合王國(guó)通車(chē)鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里，英國(guó)近代化鐵路運(yùn)輸體系大體完成。鐵路通車(chē)后，可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒，從格里爾姆斯比等新型港口快速地運(yùn)出魚(yú)等海鮮產(chǎn)品。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時(shí)代后，成為了鐵路樞紐，快速發(fā)展起來(lái)。鐵路也使人們快速地來(lái)往于不同的地區(qū)成為可能?！幾院鷷袁摗队?guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》（1）依據(jù)材料一，概括指出英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)管理上的措施，并說(shuō)明英國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)工業(yè)革命爆發(fā)的影響。（2）依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，指出英國(guó)近代鐵路建設(shè)快速發(fā)展的緣由。（3）綜合上述材料，談?wù)勀銓?duì)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的相識(shí)。第12課水陸交通的變遷分層作業(yè)A級(jí)必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1.B[解析]結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，17世紀(jì)法國(guó)開(kāi)鑿的米迪運(yùn)輸河連通地中海和大西洋，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)輸河之一，故B項(xiàng)正確；蘇伊士運(yùn)輸河連接的是地中海和紅海，溝通的是大西洋和印度洋，解除A項(xiàng)；京杭大運(yùn)輸河是中國(guó)運(yùn)輸河，不能連通地中海和大西洋，解除C項(xiàng)；巴拿馬運(yùn)輸河連接的是太平洋和大西洋，解除D項(xiàng)。2.C[解析]秦朝建立后所修建的以咸陽(yáng)為中心的道路交通網(wǎng)絡(luò),有利于官民出行,客觀上加強(qiáng)了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化溝通和聯(lián)系,故C項(xiàng)正確；秦朝即為第一個(gè)統(tǒng)一王朝,解除A項(xiàng)；材料主旨是強(qiáng)調(diào)秦修建的道路交通網(wǎng)絡(luò)的客觀影響,加強(qiáng)對(duì)地方的限制是其修路的主觀目的,解除B項(xiàng)；統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成是各民族長(zhǎng)期交融的結(jié)果,道路交通并非主要影響因素,解除D項(xiàng)。3.C[解析]德雷克和塔斯曼在航海過(guò)程中的新發(fā)覺(jué)，進(jìn)一步豐富了人類(lèi)的地理學(xué)問(wèn)，故C項(xiàng)正確；材料無(wú)法體現(xiàn)“和平友好”，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；塔斯曼環(huán)航澳大利亞，到達(dá)新西蘭和塔斯馬尼亞島，并不能體現(xiàn)推動(dòng)了美洲社會(huì)的轉(zhuǎn)型，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒(méi)有涉及亞洲，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.A[解析]據(jù)材料信息可知，新航路的開(kāi)拓加強(qiáng)了歐亞非以及大洋洲之間的聯(lián)系與互動(dòng)，促進(jìn)了環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)的形成，故A項(xiàng)正確；B、C、D三項(xiàng)材料均未體現(xiàn)，解除。5.C[解析]材料表明中西方在對(duì)待航運(yùn)問(wèn)題時(shí)看法不同：中國(guó)停止海運(yùn)，廢止漕運(yùn)，而西方尋求新的航線(xiàn)。對(duì)待航運(yùn)看法的不同實(shí)質(zhì)上反映了中西方之間的經(jīng)濟(jì)形式差異，中國(guó)以農(nóng)業(yè)立國(guó)，自給自足，西方則重視商業(yè)發(fā)展，故C項(xiàng)正確。6.B[解析]依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，其于1830年搭乘的“最高速度——每小時(shí)30英里（48千米）……它的運(yùn)動(dòng)也特別平穩(wěn)”的新式交通工具是蒸汽機(jī)車(chē)，故B項(xiàng)正確；帆船不是新式交通工具，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；飛機(jī)獨(dú)創(chuàng)是在1903年，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；汽車(chē)是其次次工業(yè)革命的成果，時(shí)間不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。7.A[解析]其次次工業(yè)革命中內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)創(chuàng)與應(yīng)用，推動(dòng)了汽車(chē)等新型交通工具的出現(xiàn)，新式交通工具的廣泛運(yùn)用，相對(duì)縮短了各地之間的距離，使得在郊區(qū)居住也不會(huì)給工作帶來(lái)不便，故A項(xiàng)正確。8.D[解析]從材料“張家口距京師驛路計(jì)四百余里，既屬重鎮(zhèn)，又當(dāng)孔通，不但互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩地”中可以看出，修筑京張鐵路有利于促進(jìn)北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)溝通與發(fā)展，鞏固西北地區(qū)邊防，故D項(xiàng)正確。9.C[解析]從材料中“要求事業(yè)速成，必需交通便利，要求事業(yè)速成，必需時(shí)間經(jīng)濟(jì)……愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界”明顯可以看出新式的交通工具有利于提高效率，故C項(xiàng)正確。10.C[解析]“往來(lái)有肯定時(shí)刻”，即有時(shí)間限制的輪船、火車(chē)的通行使得鐘表在近代上海起先盛行，這說(shuō)明新式交通工具的出現(xiàn)強(qiáng)化了人們的時(shí)間觀念，故C項(xiàng)正確；“徹底”說(shuō)法過(guò)于肯定，解除A項(xiàng)；材料反映的是人們時(shí)間觀念的強(qiáng)化，并沒(méi)有說(shuō)明縮短了通行時(shí)間，解除B項(xiàng)；材料中僅有上海地區(qū)，“各地之間的溝通”無(wú)法體現(xiàn)，解除D項(xiàng)。B級(jí)實(shí)力素養(yǎng)提升練11.C[解析]解答本題需把握題干所給材料中“以洛陽(yáng)為中心點(diǎn)，呈縱橫形態(tài)”“呈南北垂直形態(tài)”“大都—杭州”的主旨，并駕馭大運(yùn)輸河開(kāi)鑿的背景。結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，南方成為經(jīng)濟(jì)重心是宋代后，與隋朝運(yùn)輸河開(kāi)鑿時(shí)間不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，“緩解北方水資源不足問(wèn)題”不是隋朝和元朝運(yùn)輸河開(kāi)鑿的緣由，解除B項(xiàng)；從隋朝運(yùn)輸河以洛陽(yáng)為中心，元朝棄洛陽(yáng)，直取北京連至杭州，體現(xiàn)出兩朝政治中心的變更，故C項(xiàng)正確；結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，運(yùn)輸河促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)溝通，而不是促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，“外向特征”錯(cuò)誤，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。12.A[解析]依據(jù)材料“19—20世紀(jì)……多條運(yùn)輸河修筑通航”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，這些運(yùn)輸河的修建改善了交通，滿(mǎn)意了世界經(jīng)濟(jì)溝通的須要，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，故A項(xiàng)正確；西方國(guó)家的殖民擴(kuò)張促進(jìn)了世界殖民體系的形成，并非運(yùn)輸河的修建促進(jìn)了世界殖民體系的形成，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；生產(chǎn)力的發(fā)展和市場(chǎng)需求的擴(kuò)大刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命的發(fā)生，運(yùn)輸河的修建不是刺激生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生的緣由，解除C項(xiàng)；資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡與運(yùn)輸河的修建無(wú)干脆聯(lián)系，解除D項(xiàng)。13.A[解析]依據(jù)材料可知，隨著技術(shù)的發(fā)展，人們不得不依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間來(lái)過(guò)生活，可見(jiàn)技術(shù)的發(fā)展對(duì)人類(lèi)生活產(chǎn)生了肯定程度的制約，故A項(xiàng)正確；材料強(qiáng)調(diào)技術(shù)發(fā)展對(duì)人類(lèi)生活有所制約，而不是提高生活質(zhì)量，解除B項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是統(tǒng)一的時(shí)間對(duì)人們生產(chǎn)和生活的影響，沒(méi)有強(qiáng)調(diào)時(shí)間的精確成為日常生活的必要，解除C項(xiàng)