《插電式混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)負(fù)荷可靠性試驗(yàn)方法》

ICS43.060.01

CCST10

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－20xx

插電式混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)負(fù)荷可

靠性試驗(yàn)方法

Testmethodforenginecycleloadreliabilityofplug-inhybridvehicles

（征求意見(jiàn)稿）（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并

附上。

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布

T/CSAExx—20xx

插電式混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)負(fù)荷可靠性試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了插電式混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)樣機(jī)準(zhǔn)備、試驗(yàn)要求、試驗(yàn)條件、

試驗(yàn)步驟及方法、試驗(yàn)報(bào)告。

本文件適用于M1類并聯(lián)和混聯(lián)式的插電式混合動(dòng)力汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其它類型的混合動(dòng)力汽車

用發(fā)動(dòng)機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）

適用于本文件。

GB/T18297汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T19752混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T38146.1中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T19596、GB/T19752和GB/T38146.1中界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4樣機(jī)準(zhǔn)備

試驗(yàn)樣機(jī)需完整，應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所有緊固件應(yīng)擰緊至規(guī)定值，氣門間

隙（如需調(diào)整）調(diào)整至規(guī)定值，采用制造廠規(guī)定的潤(rùn)滑脂及密封膠。

5試驗(yàn)一般要求

5.1基本要求

試驗(yàn)所用儀表精度、測(cè)量部位及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的計(jì)算按GB/T18297的規(guī)定。

5.2試驗(yàn)儀器和設(shè)備

5.2.1測(cè)功機(jī)

試驗(yàn)所用測(cè)功機(jī)基本技術(shù)要求如下：

a)額定功率超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)額定值20%；

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T/CSAE161—2020

b)扭矩在全外特性包線下超過(guò)20%；

c)最高轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速30%。

5.2.2試驗(yàn)臺(tái)架功能要求

試驗(yàn)應(yīng)在可點(diǎn)火運(yùn)行，并且有倒拖功能的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行，應(yīng)配置以下設(shè)備儀器：

a)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量與監(jiān)控裝置；

b)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)量與監(jiān)控裝置；

c)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水控制裝置；

d)燃油消耗量測(cè)量?jī)x；

5.3數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)

試驗(yàn)所用數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)技術(shù)要求如下：

a)能夠編程自動(dòng)控制試驗(yàn)循環(huán)；

b)能夠設(shè)定報(bào)警、停機(jī)限值，試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、停機(jī)；

c)具有至少60s的緩沖滾存記錄功能，記錄自動(dòng)停機(jī)前數(shù)據(jù)；

d)能夠以1Hz或1Hz以上的頻率采集試驗(yàn)循環(huán)數(shù)據(jù)，標(biāo)定試驗(yàn)循環(huán)。

6試驗(yàn)條件

6.1進(jìn)氣系統(tǒng)

采用試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣壓降應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)文件要求。

除試驗(yàn)中的特別要求外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制在（25±5）℃。

6.2中冷系統(tǒng)

采用試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)中冷系統(tǒng)或臺(tái)架中冷系統(tǒng)（包含整套管路）。

中冷后溫度控制應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件要求。

6.3排氣系統(tǒng)

采用試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)或具有相等阻力（額定功率的排氣背壓需按照產(chǎn)品

技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行）的試驗(yàn)室排氣系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)采用吹風(fēng)冷卻。

6.4燃油系統(tǒng)

燃料牌號(hào)應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求。除試驗(yàn)中的特別要求外，汽油溫度控制在（25±5）℃。

其他燃料溫度應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)文件的要求。

6.5潤(rùn)滑系統(tǒng)

機(jī)油牌號(hào)、機(jī)油加注量及機(jī)油溫度控制應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件規(guī)定。

6.6冷卻系統(tǒng)

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T/CSAExx—20xx

冷卻液牌號(hào)應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口溫度要求：性能試驗(yàn)時(shí)(95±5）℃，或按發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)條件執(zhí)行?？煽?/p>

性試驗(yàn)時(shí)，水溫的控制按7.3.2表2的規(guī)定執(zhí)行。

7試驗(yàn)步驟及方法

7.1發(fā)動(dòng)機(jī)磨合

按發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的規(guī)范磨合。磨合結(jié)束更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。

7.2性能試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)磨合結(jié)束后進(jìn)行性能初試，試驗(yàn)項(xiàng)目包括凈功率、活塞漏氣量及機(jī)油消耗量試驗(yàn)。

可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行性能復(fù)試。試驗(yàn)項(xiàng)目與性能初試相同。

7.3可靠性試驗(yàn)

7.3.1試驗(yàn)時(shí)間

可靠性試驗(yàn)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間以達(dá)到等效里程350000km（整車CLTC工況下運(yùn)行里程）為目標(biāo)，參考

值見(jiàn)表1。手工樣機(jī)，試驗(yàn)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間宜取其一半進(jìn)行。

表1可靠性試驗(yàn)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間

滿電純電續(xù)航里程車輛CS模式運(yùn)行占比a推薦試驗(yàn)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間（h）b

滿電純電續(xù)航里程≤100km80%560

滿電純電續(xù)航里程＞100km50%350

a表中所列為推薦值，制造廠可以根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際值進(jìn)行調(diào)整；

b車輛從不充電，只以CS模式運(yùn)行的情況下，對(duì)應(yīng)試驗(yàn)總運(yùn)行持續(xù)時(shí)間為700h。當(dāng)車輛CS模式運(yùn)行占比小

于100%時(shí)，試驗(yàn)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間即為：當(dāng)車輛CS模式運(yùn)行占比*700h。

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7.3.2試驗(yàn)工況

可靠性試驗(yàn)工況見(jiàn)表2，試驗(yàn)工況示意圖見(jiàn)圖1、圖2。

表2試驗(yàn)工況

序號(hào)總時(shí)間步驟時(shí)間轉(zhuǎn)速扭矩出水溫度a機(jī)油壓力b備注

-ssr/minNm℃kPa/

100起動(dòng)起動(dòng)25不控制/

轉(zhuǎn)速上升至駐車充負(fù)荷上升至

21125不控制/

電轉(zhuǎn)速100%負(fù)荷

32120駐車充電轉(zhuǎn)速100%負(fù)荷自然升溫不控制/

負(fù)荷降至駐車

4232駐車充電轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

充電負(fù)荷

5307低油壓轉(zhuǎn)速c倒拖自然升溫50d/

升至駐車充電

6322升至駐車充電轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

負(fù)荷

73424倍駐車充電轉(zhuǎn)速e50%負(fù)荷自然升溫不控制

循環(huán)24次

8362駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負(fù)荷自然升溫不控制

負(fù)荷升至100%

91335轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

負(fù)荷

10463330額定轉(zhuǎn)速100%負(fù)荷95不控制/

轉(zhuǎn)速降至駐車充電負(fù)荷降至駐車

11467495不控制/

轉(zhuǎn)速充電負(fù)荷

124692駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負(fù)荷95不控制/

1348415低油壓轉(zhuǎn)速c倒拖9550d/

144862駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負(fù)荷95不控制/

1548824倍駐車充電轉(zhuǎn)速e50%負(fù)荷95不控制

循環(huán)48次

164902駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負(fù)荷95不控制

轉(zhuǎn)速升至最大扭矩負(fù)荷升至100%

17683595不控制/

最高轉(zhuǎn)速負(fù)荷

18883200最大扭矩最高轉(zhuǎn)速100%負(fù)荷95不控制/

負(fù)荷升至100%

198885轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速105不控制/

負(fù)荷

201098210額定轉(zhuǎn)速100%負(fù)荷105不控制/

2111057停機(jī)停機(jī)停機(jī)冷沖不控制/

22120095停機(jī)狀態(tài)停機(jī)狀態(tài)25不控制/

注：

a控制范圍要求為：±5℃；

b控制范圍要求為：±10kPa；

c低油壓轉(zhuǎn)速為實(shí)際車輛狀態(tài)下，起動(dòng)過(guò)程機(jī)油壓力達(dá)到50bkPa所對(duì)應(yīng)的平均轉(zhuǎn)速；

d50kPa為推薦值，制造廠應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品由臨界潤(rùn)滑狀態(tài)過(guò)渡到液體潤(rùn)滑狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的機(jī)油壓力進(jìn)行設(shè)定；

e如果4倍駐車充電轉(zhuǎn)速超過(guò)最大轉(zhuǎn)速，則使用最大轉(zhuǎn)速。

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循環(huán)23次循環(huán)48次

1個(gè)循環(huán)

圖1試驗(yàn)工況示意圖