鐵路旅客運營管理 課件

鐵路旅客運營管理鐵路旅客運營管理

賈俊芳目錄第一章概述第二章鐵路客運設備及能力第三章鐵路旅客運輸需求及運量預測第四章鐵路旅客運輸計劃第五章鐵路旅客運營方案第六章鐵路客運站工作組織第七章鐵路旅客列車乘務工作組織第八章鐵路旅客運輸商務管理第九章鐵路旅客聯(lián)合運輸第十章鐵路旅客運輸服務質量管理第十一章鐵路旅客運輸應急管理第十二章鐵路旅客運輸信息化第一章概述(4學時）1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用1.2我國鐵路旅客運輸所面臨的社會經濟環(huán)境1.3世界鐵路旅客運輸發(fā)展趨勢1.4我國鐵路旅客運營管理的發(fā)展1.5鐵路旅客運輸客流及列車

1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用

旅客運輸的目的是為人們的社會經濟、文化活動和社會生活提供必要的出行條件；其特點是以旅客的空間位移這種無形產品參與整個社會生產過程；其創(chuàng)造的社會經濟效益遠大于自身的經濟效益，它是社會各部門經濟效益的載體，是確保社會生產和再生產正常循環(huán)的重要條件。1）服務對象：旅客、行李、包裹和郵件。2）向社會提供的是無形產品，核心產品——位移。3）旅客運輸在時間上有較大的波動性。4）客運站舍的位置宜設在客流易于集散處。5）旅客在旅行中有不同的物質文化生活需求。6）客運車輛的運用——鐵路局固定配屬給（運用和維修）。7）旅客列車的三固定（編成輛數、編組結構、編掛順序）。8）旅客列車重量標準和速度應合理選擇，對各種列車的重量和速度應按其等級作出規(guī)定。

1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用

優(yōu)點：減少交通事故，體現(xiàn)以人為本的思想快捷、方便減輕交通環(huán)境污染有效使用土地減少能源消耗運輸成本較低

1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用

在各種運輸中的地位和作用

1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用

基本國情：幅員廣闊，人口眾多；內陸性，東西和南北跨度大；發(fā)展中國家土地資源、能源結構等客流特點：客流量大行程長出行消費水平低。發(fā)展以鐵路為骨干的交通運輸體系各種運輸方式應協(xié)調發(fā)展，形成“優(yōu)勢互補、相互競爭、互促共進”的交通運輸格局。在鐵路運輸中的地位和作用

1.1鐵路旅客運輸的特點、地位及作用

正在經歷由以貨運為主的體系向以客運為主的體系轉變運輸收入能力占用貨運體系——交通網絡的發(fā)展、建設主要從貨運角度考慮.一般較低收入國家，其加工工業(yè)比較落后，粗加工較多，原材料和初級產品的運輸需求高。客運體系——交通網絡的發(fā)展、建設主要從客運角度考慮，一般經濟和工業(yè)比較發(fā)達的國家，各種交通方式也較發(fā)達。其評價標準是快速、方便和舒適，準求社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。中國鐵路正經歷著這一“轉變”2008年調整規(guī)劃2008年調整規(guī)劃：到2020年，中國鐵路網總里程達到12萬公里。主要干線客貨分線。目標——到2020年：建成客運專線1.6萬公里。“四縱四橫”+南昌-九江、柳州-南寧、綿羊-成都-樂山、哈爾濱、齊齊哈爾、哈爾濱-牡丹江、長春-吉林、沈陽-丹東?！叭蟪请H圈”

+長株潭、成渝、中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等。客運專線、城際軌道交通和客貨混跑快速線路組成的快速客運網，將連接所有省會及50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，總里程達到5萬公里以上。……這將大大縮短城市間時空距離，省會城市間總旅行時間節(jié)省50%以上?！憱|福

鐵路旅客運輸生產管理系統(tǒng)

鐵路旅客運輸管理工作，必須按照統(tǒng)一領導，分級管理的原則，建立相應的組織機構。鐵道部是否改成中國鐵路總公司？（1）我國經濟將繼續(xù)保持快速增長（需求：數量和質量）（2）我國的經濟戰(zhàn)略布局和產業(yè)結構出現(xiàn)變化（區(qū)域內、區(qū)域間）（3）居民收入水平顯著提高，消費結構發(fā)生變化（）（4）人口數量進一步增加，結構產生新的變化（老齡化）（5）城市化進程加快，區(qū)域經濟發(fā)展迅速（）（6）旅游業(yè)迅速發(fā)展，帶動客運需求增長（7）科技進步對旅客運輸業(yè)產生越來越大的影響

1.2我國鐵路旅客運輸面臨的社會經濟環(huán)境

城市人口平均出行次數是農村的2倍，其需求特性也不同。1.3世界鐵路旅客運輸發(fā)展趨勢鐵路客運高速化、快速化不斷提供優(yōu)質的服務項目在繁忙干線實行客貨分線以客運市場需求為導向，提供多樣化、個性化的運輸產品利用技術優(yōu)勢，發(fā)展城市、城際快速運輸系統(tǒng)運營管理智能化發(fā)展迅速改革客運管理體制1.4我國鐵路旅客運營管理的發(fā)展擴大路網規(guī)模，提高路網質量實現(xiàn)客車車輛技術裝備現(xiàn)代化適應城市化進程，鐵路客運應進入城市軌道交通體系優(yōu)化旅客列車設施，滿足不同層次旅客需求建設現(xiàn)代化多功能綜合型客運站提高鐵路旅客運輸服務質量1.5鐵路旅客運輸客流及列車

一、客運產品現(xiàn)代營銷理論認為，產品的概念應是一個整體性概念，它包含三個層次：

①核心產品；

②形式產品；

③附加產品。一、旅客運輸產品從核心產品層次上說客運產品就是旅客的位移。這是從客運產品使用價值的角度定義的。從形式產品層次上說，鐵路客運產品就是可供旅客選擇乘坐的不同檔次的列車或同一檔次列車的不同席別，是核心層產品的載體。從附加產品層次上說，鐵路客運企業(yè)提供給旅客的是購票、候車、行包托運、列車上的旅行服務及其他延伸服務。鐵路運輸產品的特征無形性：顧客只獲得空間位置的改變，運輸產品的價值和使用價值凝結在無形服務中。不可分割性：運輸的生產過程和消費過程在時間和空間上是不可分割的。差異性：服務的水準和質量常因人、因時、因地而異。不可儲存性：服務不可儲存。運輸產品不被使用即消失。鐵路旅客運輸產品的計量鐵路旅客運輸產品以人公里為計量單位，旅客運輸的產品總量稱為旅客周轉量。

旅客周轉量和貨物周轉量是鐵路運輸工作中最重要的數量指標之一。

它是計算運輸成本和勞動生產率的依據。

鐵路旅客運輸產品質量特性

安全性（人身、財產）準確性（出發(fā)、到達）速度（旅途時間消耗）經濟性（旅行費用）便捷性（旅行過程和辦理手續(xù)）舒適性和文明服務（硬件、軟件）二、客流客流——由發(fā)送地點至到達地點進行位移的旅客的集合客流的構成要素：流量：客流規(guī)模流向：空間分布流程：旅行距離流時：時間分布旅行目的：出行原因2、客流的分類客流可以按出行目的、旅行距離、身份職業(yè)等進行分類，最常用的是按旅行距離結合鐵路局管轄范圍的分類方法。按出行目的分：出差探親旅游購物其他2、客流的分類客流可以按出行目的、旅行距離、身份職業(yè)等進行分類，最常用的是按旅行距離結合鐵路局管轄范圍的分類方法。按旅行距離分：短途中途長途2、客流的分類客流可以按出行目的、旅行距離、身份職業(yè)等進行分類，最常用的是按旅行距離結合鐵路局管轄范圍的分類方法。按身份職業(yè)分：企事業(yè)單位工作人員個體從業(yè)人員務工人員軍人學生……2、客流的分類客流可以按出行目的、旅行距離、身份職業(yè)等進行分類，最常用的是按旅行距離結合鐵路局管轄范圍的分類方法。按旅行距離結合鐵路局管轄范圍分：直通客流管內客流2、客流的分類（1）直通客流

旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流為直通客流。一般來說此種客流旅行距離較長，購票早、進候車室早、送客親友多，要求列車服務標準高，注重舒適度。（2）管內客流旅行距離在一個鐵路局范圍以內的客流稱為管內客流。一般來說管內客流旅行距離較短，旅客注重便捷，其他要求較隨意。三、旅客列車旅客列車指以客車（包括代用客車）編組的，為運送旅客、行李、包裹、郵件的列車。

旅客列車，根據其運行速度、運行范圍、設備配置、列車等級及作業(yè)特征等基本條件的不同，主要分為以下13類：三、旅客列車以首都北京為中心，往北京方向運行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行。支線向銜接的干線為上行，由干線向該支線為下行。上行列車車次——雙數，下行列車車次——單數。哈爾濱天津站上海站K56K57K58K55K——列車種類標識55——車次號碼我國現(xiàn)行旅客列車分類

（1）高速動車組旅客列車（2）城際動車組旅客列車