《城市軌道交通線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 -標(biāo)準(zhǔn)正文》

Q/LB.□XXXXX-XXXX城市軌道交通線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范范圍本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了城市軌道交通系統(tǒng)中線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)架構(gòu)、功能要求、對(duì)外接口、性能指標(biāo)。本文件適用于線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)及工程應(yīng)用，指導(dǎo)城市軌道交通線網(wǎng)行車調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備招標(biāo)、工程設(shè)計(jì)、工程驗(yàn)收等工作。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12758-2021城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T30012-2013城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范GB/T38374-2019城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系GB50174-2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范GB50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范CJ/T407-2012城市軌道交通基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求JT/T1185-2018城市軌道交通行車組織規(guī)則術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)適用于本文件。 術(shù)語(yǔ)和定義

線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)networktrafficdispatchingsystem以線網(wǎng)的行車調(diào)度為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)各線路的協(xié)調(diào)調(diào)度指揮、應(yīng)急指揮、協(xié)同管理的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。

基于通信的列車控制communicationbasedtraincontrol采用不依賴軌旁列車占用檢測(cè)設(shè)備的列車主動(dòng)定位技術(shù)和連續(xù)車-地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)，能夠執(zhí)行安全功能的車載和地面處理器而構(gòu)建的連續(xù)式列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。

列車自動(dòng)控制automatictraincontrol城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行控制等技術(shù)的總稱。

列車自動(dòng)防護(hù)automatictrainprotection自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。

列車自動(dòng)監(jiān)控automatictrainsupervision自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)視、控制、調(diào)整和管理等技術(shù)的總稱。

列車自動(dòng)運(yùn)行automatictrainoperation自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行速度、停車和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。

運(yùn)行圖/時(shí)刻表schedule/timetable用戶創(chuàng)建的列車運(yùn)行信息列表，包含列車的計(jì)劃到站、計(jì)劃離站時(shí)間等信息。

設(shè)備集中站MainStation正線上部署計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，集中控制本轄區(qū)內(nèi)信號(hào)設(shè)備的車站。

非設(shè)備集中站SecondaryStation未設(shè)置計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的正線車站?？s略語(yǔ)ACC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的清分中心（AFCClearingCenter）AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutoFareCollection）ATC：列車自動(dòng)控制（Automatictraincontrol）ATO：列車自動(dòng)運(yùn)行（AutomaticTrainOperation）ATP：列車自動(dòng)防護(hù)（AutomaticTrainProtection）ATS：列車自動(dòng)監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）BAS：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BuildingAutomationSystem）CBTC：基于通信的列車控制（CommunicationBasedTrainControl）CCTV:閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(ClosedCircuitTelevision)FAS：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem）NOCC：線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心（NetworkOperationControlCenterSystem）NTDS：線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（NetworkTrafficDispatchingSystem）PSCADA：電力監(jiān)控系統(tǒng)（PowerSupervisoryControlAndDataAcquisitionSystem）系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成系統(tǒng)設(shè)備按照功能劃分可包括：數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)備、人機(jī)交互平臺(tái)設(shè)備、數(shù)據(jù)接入平臺(tái)設(shè)備及其他外設(shè)擴(kuò)展設(shè)備。硬件設(shè)備應(yīng)采用可靠、成熟、可擴(kuò)展的技術(shù)裝備。數(shù)據(jù)接入平臺(tái)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置，主備用設(shè)備之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。系統(tǒng)宜由云平臺(tái)提供可擴(kuò)展的虛擬化計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源和網(wǎng)絡(luò)資源以運(yùn)行系統(tǒng)功能。系統(tǒng)宜設(shè)置災(zāi)備中心，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)級(jí)和應(yīng)用級(jí)災(zāi)備。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余配置。系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)獨(dú)立冗余網(wǎng)絡(luò)將接入平臺(tái)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)備、人機(jī)交互平臺(tái)設(shè)備等組成一個(gè)統(tǒng)一的局域網(wǎng)。系統(tǒng)傳輸通道容量應(yīng)至少100M以上。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)可劃分為接入平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、人機(jī)交互平臺(tái)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖數(shù)據(jù)接入平臺(tái)設(shè)備接口服務(wù)器：應(yīng)提供系統(tǒng)與線路層ATS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信服務(wù)；應(yīng)提供系統(tǒng)與線網(wǎng)層其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信服務(wù)。數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)備數(shù)據(jù)處理平臺(tái)設(shè)備要求如下：應(yīng)用服務(wù)器：應(yīng)提供線網(wǎng)中各個(gè)線路數(shù)據(jù)處理服務(wù)；運(yùn)輸計(jì)劃管理服務(wù)器：應(yīng)提供線網(wǎng)中各個(gè)線路運(yùn)輸計(jì)劃數(shù)據(jù)的分析與管理服務(wù)；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：應(yīng)存儲(chǔ)系統(tǒng)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)。人機(jī)交互平臺(tái)設(shè)備人機(jī)交互平臺(tái)設(shè)備要求如下：大屏以及大屏控制器計(jì)算機(jī)：應(yīng)實(shí)時(shí)顯示線網(wǎng)中信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車狀態(tài)等信息；線網(wǎng)行車調(diào)度工作站：應(yīng)實(shí)時(shí)顯示線路中信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車狀態(tài)等信息，并提供操作功能；線網(wǎng)運(yùn)行圖編輯工作站：應(yīng)提供對(duì)線網(wǎng)運(yùn)行圖進(jìn)行編制、審核、發(fā)布、調(diào)整等功能；維護(hù)工作站：應(yīng)提供對(duì)線網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供數(shù)據(jù)接入平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、人機(jī)交互平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并提供信息安全防控設(shè)備及服務(wù)。功能要求線網(wǎng)圖功能系統(tǒng)可集中顯示線網(wǎng)規(guī)劃的所有軌道交通線路信號(hào)及其他專業(yè)（包括但不限于PSCADA、FAS、BAS、AFC、CCTV）的信息。具備線網(wǎng)總覽圖功能，可根據(jù)實(shí)際線路的大致走向，通過(guò)一定的變形處理顯示出來(lái)，線路顏色應(yīng)為線網(wǎng)各軌道交通線路的標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別色，未開通的線路宜采用灰色顯示。線網(wǎng)圖可對(duì)線路進(jìn)行顯示或隱藏（復(fù)選或部分區(qū)段），可對(duì)車站進(jìn)行標(biāo)記。系統(tǒng)應(yīng)顯示線網(wǎng)的列車圖元，并在圖元旁顯示列車車次號(hào)，列車跟據(jù)實(shí)際運(yùn)行方向（上/下行）在線路上移動(dòng)，可對(duì)列車車次進(jìn)行標(biāo)記。線網(wǎng)圖可顯示線網(wǎng)軌道交通各線路的平、縱斷面圖，對(duì)各線路的圖元信息宜采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行展示。線網(wǎng)圖宜顯示線網(wǎng)實(shí)時(shí)客流、準(zhǔn)點(diǎn)率、兌現(xiàn)率等運(yùn)營(yíng)輔助信息。站場(chǎng)監(jiān)察功能站場(chǎng)圖界面應(yīng)實(shí)時(shí)顯示軌道、道岔、信號(hào)機(jī)、靜態(tài)位置信息及其它需要顯示的信息（如接觸網(wǎng)狀態(tài)等）。站場(chǎng)圖界面的靜態(tài)顯示數(shù)據(jù)宜包括但不限于：車站/車輛段/停車場(chǎng)名稱、信號(hào)機(jī)名稱、軌道區(qū)段/計(jì)軸區(qū)段名稱、道岔名稱、目的地編號(hào)、線路公里標(biāo)。站場(chǎng)圖界面動(dòng)態(tài)顯示的信息宜包括但不限于：軌道區(qū)段/計(jì)軸區(qū)段的出清狀態(tài)、占用狀態(tài)、鎖閉狀態(tài)、切除狀態(tài)；道岔的定位狀態(tài)、反位狀態(tài)、鎖閉狀態(tài)、擠岔狀態(tài)、單鎖狀態(tài)、ATC報(bào)告失效狀態(tài)；信號(hào)機(jī)的燈位狀態(tài)、自動(dòng)通過(guò)模式狀態(tài)、滅燈狀態(tài)、接近鎖閉狀態(tài)；集中站的控制模式包括站控、遙控、緊急站控；站臺(tái)的列車在站臺(tái)停站狀態(tài)、扣車狀態(tài)、跳停狀態(tài)、緊急關(guān)閉狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)。站場(chǎng)圖界面可顯示虛擬小區(qū)段的出清/占用狀態(tài)(一個(gè)虛擬小區(qū)段對(duì)應(yīng)一個(gè)車次窗)。[CBTC適用]站場(chǎng)圖界面應(yīng)支持縮放顯示。站場(chǎng)圖界面應(yīng)提供線路切換查看功能，可查看線網(wǎng)中不同線路的實(shí)時(shí)站場(chǎng)狀態(tài)。列車運(yùn)行監(jiān)察功能系統(tǒng)應(yīng)提供的列車運(yùn)行信息應(yīng)包括但不限于：列車識(shí)別號(hào)、列車目的地號(hào)、列車早晚點(diǎn)狀態(tài)、列車扣車狀態(tài)、列車跳停狀態(tài)、列車位置信息、列車跟蹤模式、列車駕駛模式、列車車門狀態(tài)。列車運(yùn)行信息應(yīng)結(jié)合車次窗進(jìn)行顯示，并提供列車運(yùn)行信息的查看界面。系統(tǒng)應(yīng)提供停車場(chǎng)/車輛段當(dāng)日出入庫(kù)計(jì)劃查看功能，并支持歷史出入庫(kù)計(jì)劃查詢。運(yùn)行圖監(jiān)察功能系統(tǒng)應(yīng)提供運(yùn)行圖的圖形化界面顯示功能。系統(tǒng)應(yīng)提供計(jì)劃運(yùn)行圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和顯示功能。系統(tǒng)應(yīng)提供當(dāng)天實(shí)際運(yùn)行圖的存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)顯示功能。系統(tǒng)應(yīng)提供歷史計(jì)劃運(yùn)行圖和歷史實(shí)際運(yùn)行圖的存儲(chǔ)和顯示功能。系統(tǒng)應(yīng)支持運(yùn)行圖縮放顯示。系統(tǒng)應(yīng)提供運(yùn)行圖界面的線路切換查看功能，可查看不同線路的運(yùn)行圖。樞紐站監(jiān)察功能系統(tǒng)應(yīng)支持樞紐站的顯示功能，顯示內(nèi)容為以樞紐站為重點(diǎn)的局部站場(chǎng)圖界面，對(duì)樞紐站應(yīng)加以標(biāo)注。系統(tǒng)應(yīng)提供樞紐站的選擇功能，并支持切換顯示。系統(tǒng)支持定制樞紐站，定制樞紐站應(yīng)符合以下原則：可將多線的換乘站定義為樞紐站；可將重點(diǎn)關(guān)注的車站定義為樞紐站。告警監(jiān)察功能系統(tǒng)應(yīng)支持實(shí)時(shí)查看所有線路信號(hào)專業(yè)產(chǎn)生的告警。系統(tǒng)應(yīng)按照告警的重要程度進(jìn)行分級(jí)，對(duì)高級(jí)別告警采用突出的方式進(jìn)行提醒（如語(yǔ)音、彈窗等方式）。系統(tǒng)可提供告警過(guò)濾和篩選功能。告警應(yīng)至少包含以下內(nèi)容：時(shí)間：發(fā)生告警的時(shí)間；級(jí)別：告警的重要程度；線路編號(hào)：發(fā)生告警的線路編號(hào)；位置：發(fā)生告警的位置，包括中心、車站等；類型：發(fā)生告警的類型，包括操作命令、信號(hào)狀態(tài)、列車信息、系統(tǒng)事件。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析功能系統(tǒng)應(yīng)可支持實(shí)時(shí)顯示以下運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，應(yīng)包含但不限于：近線運(yùn)營(yíng)指標(biāo)：列車運(yùn)行圖各站出發(fā)列車數(shù)；列車運(yùn)行圖在線車組數(shù)；列車運(yùn)行圖正點(diǎn)率；列車運(yùn)行圖晚點(diǎn)數(shù)據(jù)（到達(dá)和離站）；列車運(yùn)行圖最小發(fā)車間隔；列車運(yùn)行圖最大發(fā)車間隔；列車運(yùn)行圖上行運(yùn)行時(shí)間；列車運(yùn)行圖下行運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)日運(yùn)營(yíng)指標(biāo)：列車運(yùn)行圖當(dāng)日計(jì)劃開行客運(yùn)列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日實(shí)際開行客運(yùn)列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日始發(fā)晚點(diǎn)列車數(shù)量；列車運(yùn)行圖當(dāng)日到達(dá)晚點(diǎn)列車數(shù)量；列車運(yùn)行圖當(dāng)日中斷運(yùn)營(yíng)時(shí)間；列車運(yùn)行圖當(dāng)日停運(yùn)列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日掉線列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日中途折返列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日通過(guò)列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日加開臨客列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日回空列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日救援列車列數(shù)；列車運(yùn)行圖當(dāng)日在線運(yùn)營(yíng)列車列數(shù)；全線網(wǎng)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率。全線網(wǎng)列車平均準(zhǔn)點(diǎn)率。數(shù)據(jù)補(bǔ)傳功能當(dāng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)不完整時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)支持缺失數(shù)據(jù)的補(bǔ)傳功能。系統(tǒng)應(yīng)支持補(bǔ)傳的數(shù)據(jù)類型應(yīng)包含但不限于：信號(hào)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；列車運(yùn)行信息數(shù)據(jù)；計(jì)劃運(yùn)行圖數(shù)據(jù)；實(shí)際運(yùn)行圖數(shù)據(jù)。系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)傳時(shí)，宜由線網(wǎng)中心主動(dòng)下發(fā)數(shù)據(jù)補(bǔ)傳申請(qǐng)給相應(yīng)線路，由線路上傳需要補(bǔ)傳的數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)報(bào)告功能系統(tǒng)應(yīng)存儲(chǔ)操作員指令、軌旁/列車告警事件、車輛里程數(shù)據(jù)等信息。系統(tǒng)可提供車組運(yùn)行里程報(bào)告、司機(jī)駕駛里程報(bào)告、計(jì)劃開行總列數(shù)/實(shí)際開行總列數(shù)報(bào)告、調(diào)度日志報(bào)告、存?zhèn)滠噲?bào)告、列車整備狀態(tài)報(bào)告、操作員命令報(bào)告、告警事件報(bào)告、偏離計(jì)劃報(bào)告等。系統(tǒng)應(yīng)提供報(bào)告的生成與打印功能。歷史回放功能系統(tǒng)應(yīng)提供站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行信息及人員操作的回放功能：應(yīng)保存不小于30天的回放數(shù)據(jù)；應(yīng)支持正放、倒放、拖動(dòng)、倍速調(diào)節(jié)等操作；備份的歷史回放數(shù)據(jù)也應(yīng)具備相同的回放功能?；ヂ?lián)互通線路管理功能系統(tǒng)可支持互聯(lián)互通線路的常見(jiàn)調(diào)度方式，包括跨線往返運(yùn)行和跨線出庫(kù)。系統(tǒng)可支持互聯(lián)互通線路的調(diào)度管理功能，包括時(shí)刻表管理和跨線運(yùn)行管理：時(shí)刻表管理應(yīng)支持互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)線路運(yùn)行圖的編制；跨線列車運(yùn)行管理包括跨線駛?cè)氡揪€路列車和本線路跨線駛出列車的管理，應(yīng)具備跨線鄰站站場(chǎng)顯示功能。線網(wǎng)行車計(jì)劃綜合管理功能系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)運(yùn)行圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能，其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)至少包括：線路、車站等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；運(yùn)行時(shí)間參數(shù)，至少包括首末車時(shí)刻表、列車站停時(shí)間、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、發(fā)車間隔；列車參數(shù)，至少包括列車服務(wù)號(hào)、列車車次號(hào)和目的地號(hào)。系統(tǒng)宜支持線網(wǎng)運(yùn)力資源管理功能：線路運(yùn)力數(shù)據(jù)管理；車場(chǎng)及出入庫(kù)能力數(shù)據(jù)管理；車底運(yùn)用數(shù)量數(shù)據(jù)規(guī)劃。系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)列車開行方案編制功能：客流數(shù)據(jù)預(yù)處理，一般包括客流數(shù)據(jù)的清洗、轉(zhuǎn)換、描述、特征選擇以及特征抽取等步驟；全日行車計(jì)劃編制；全日行車計(jì)劃管理。系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)列車銜接計(jì)劃編制功能：新線與線網(wǎng)列車運(yùn)行圖銜接方案編制；線網(wǎng)主要換乘站列車到發(fā)時(shí)刻銜接方案編制；線網(wǎng)首末班車銜接方案編制；線網(wǎng)各線路運(yùn)力匹配銜接方案編制；線網(wǎng)列車動(dòng)態(tài)可達(dá)性方案生成，即基于計(jì)劃運(yùn)行圖和線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，計(jì)算并生成網(wǎng)絡(luò)條件下不同時(shí)段、不同OD在不同路徑上的動(dòng)態(tài)可達(dá)性方案；線網(wǎng)銜接計(jì)劃管理；線網(wǎng)銜接計(jì)劃查詢及圖形化展示。系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)列車運(yùn)行圖管理功能：線網(wǎng)列車開行方案的統(tǒng)一管理；線網(wǎng)列車運(yùn)行圖統(tǒng)一編制；線路列車運(yùn)行圖上傳及導(dǎo)入；線網(wǎng)列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算；線網(wǎng)列車運(yùn)行圖執(zhí)行版本管理；線網(wǎng)列車運(yùn)行圖的保存時(shí)間應(yīng)不小于30天。系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)列車運(yùn)行圖統(tǒng)一審核及發(fā)布功能。系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)運(yùn)行圖評(píng)估及指標(biāo)統(tǒng)計(jì)功能：實(shí)際運(yùn)行圖數(shù)據(jù)處理及分析；運(yùn)行圖質(zhì)量評(píng)估；運(yùn)能運(yùn)量適應(yīng)性分析及展示；運(yùn)能運(yùn)量匹配度自定義查詢及展示；行車報(bào)表生成和打印。應(yīng)急指揮功能系統(tǒng)應(yīng)支持線網(wǎng)日常運(yùn)營(yíng)期間的突發(fā)事件（如突發(fā)大客流）的監(jiān)督，應(yīng)支持突發(fā)情況下線網(wǎng)行車組織方案的編制、調(diào)取、指令下達(dá)、執(zhí)行及調(diào)整。應(yīng)急指揮功能包括但不限于以下子功能模塊：應(yīng)急資源管理、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急演練管理、應(yīng)急值守、應(yīng)急處置、決策支持、分析評(píng)估等。提供應(yīng)急資源管理功能，包括應(yīng)急資料（通訊錄、專家信息、物資信息、設(shè)備信息）的配置與優(yōu)化、調(diào)用；提供應(yīng)急預(yù)案管理功能，包括應(yīng)急預(yù)案的制定、聯(lián)動(dòng)演練、執(zhí)行結(jié)果評(píng)估、流程改進(jìn)等；提供應(yīng)急處置功能，包括突發(fā)事件信息接報(bào)、事件分級(jí)、應(yīng)急預(yù)案調(diào)用、指令下達(dá)、故障點(diǎn)處置、事件恢復(fù)、處置效果評(píng)估等；提供應(yīng)急值守功能，包括值守點(diǎn)配置與優(yōu)化、值守過(guò)程管理等，值守過(guò)程管理包括出發(fā)、到達(dá)及結(jié)束等；提供決策支持功能，能夠通過(guò)預(yù)先輸入的處理邏輯與流程，自動(dòng)演示操作流程，協(xié)助指揮人員做出決策。系統(tǒng)應(yīng)提供突發(fā)情況下指揮大型換乘站客流疏導(dǎo)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案包括但不限于預(yù)案類型、預(yù)案名稱、編制單位、事件分級(jí)、事件處置行動(dòng)清單、預(yù)案保障要求、處置要點(diǎn)、預(yù)案資源配置。系統(tǒng)應(yīng)支持日常線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織協(xié)調(diào)及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案制定、演練等。負(fù)責(zé)與軌道交通外部機(jī)構(gòu)建立日常溝通及聯(lián)動(dòng)機(jī)制，進(jìn)行信息共享。維護(hù)管理功能系統(tǒng)應(yīng)提供設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所用服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信等設(shè)備的工作狀態(tài)，發(fā)生問(wèn)題能及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)應(yīng)提供與線路ATS系統(tǒng)接口監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)與線路ATS系統(tǒng)的連接狀態(tài)、上行數(shù)據(jù)、下行數(shù)據(jù)狀態(tài)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)異常情況的自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)應(yīng)提供與其他接口監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)與包括PSCADA、FAS、BAS、AFC、CCTV等系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、通訊、數(shù)據(jù)等狀態(tài)的監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)異常情況的自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)對(duì)外接口與線路ATS系統(tǒng)接口要求線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)與線路ATS系統(tǒng)的接口宜配置專用的接口計(jì)算機(jī)。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持與線路ATS系統(tǒng)進(jìn)行接口，接收線路列車運(yùn)行表示信息和計(jì)劃管理信息。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持與線路ATS系統(tǒng)進(jìn)行接口，接收線路告警信息。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持與專用時(shí)鐘系統(tǒng)進(jìn)行接口，實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)與線路ATS系統(tǒng)間的信息交互宜采用周期通信和事件觸發(fā)通信的方式。從線路ATS系統(tǒng)到線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息可參考表1。接口數(shù)據(jù)信息表類別設(shè)備監(jiān)視信息線路信息信號(hào)機(jī)自動(dòng)/人工信號(hào)模式顯示自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路模式顯示自動(dòng)觸發(fā)模式顯示道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示出站信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示阻擋信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示信號(hào)機(jī)封鎖狀態(tài)顯示道岔定位反位單鎖單封擠岔無(wú)表示軌道區(qū)段/計(jì)軸區(qū)段空閑占用鎖閉封鎖故障狀態(tài)保護(hù)區(qū)段顯示CBTC限速后備限速邏輯區(qū)段(移動(dòng)閉塞)占用空閑站臺(tái)沒(méi)有停站列車有停站列車列車跳停站臺(tái)扣車站臺(tái)緊急關(guān)閉人工設(shè)置區(qū)間運(yùn)行等級(jí)顯示人工設(shè)置停站時(shí)間顯示

表1(續(xù))接口數(shù)據(jù)信息表指示燈控制模式指示燈折返模式指示燈車輛段/停車場(chǎng)站場(chǎng)信息信號(hào)機(jī)進(jìn)段信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示出段信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示調(diào)車信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示調(diào)車兼阻擋信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示信號(hào)按鈕封鎖狀態(tài)顯示道岔定位反位單鎖單封擠岔無(wú)表示軌道區(qū)段空閑占用鎖閉封鎖正線列車運(yùn)行信息列車監(jiān)視車組號(hào)車次號(hào)目的地號(hào)表號(hào)車地通信狀態(tài)站臺(tái)列車速度碼駕駛模式跟蹤模式ATP切除車輛段/停車場(chǎng)列車運(yùn)行信息列車監(jiān)視車組號(hào)顯示出入庫(kù)計(jì)劃出庫(kù)段車組號(hào)出庫(kù)狀態(tài)司機(jī)號(hào)是否計(jì)劃車上線屬性上線車次號(hào)上線車站上線表號(hào)上線目的地上線軌上線時(shí)間回庫(kù)狀態(tài)是否計(jì)劃車下線屬性下線車次號(hào)下線表號(hào)回庫(kù)段下線軌下線時(shí)間表1(續(xù))接口數(shù)據(jù)信息表時(shí)刻表信息計(jì)劃時(shí)刻表列車走行車站車組號(hào)車次號(hào)表號(hào)目的地號(hào)到站時(shí)間離站時(shí)間停站時(shí)分實(shí)際時(shí)刻表/實(shí)跡圖列車走行車站車組號(hào)表號(hào)列車車次實(shí)際到達(dá)時(shí)分實(shí)際出發(fā)時(shí)分事件及告警信息操作命令進(jìn)路控制信號(hào)控制列車管理計(jì)劃管理人工操作命令列車信息列車阻塞報(bào)警列車ATP、ATO故障系統(tǒng)事件服務(wù)器倒機(jī)站遙控模式切換設(shè)備故障告警信息特殊信息火災(zāi)報(bào)警火災(zāi)報(bào)警顯示供電供電狀態(tài)顯示風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)狀態(tài)防淹門防淹門狀態(tài)顯示與線網(wǎng)中心其它業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)接口要求線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)與其它業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換宜采用TCP/IP協(xié)議。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)與其它業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的接口宜配置專用的接口計(jì)算機(jī)。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)可支持與ISCS（含PSCADA、FAS、BAS、PIS、CCTV）系統(tǒng)進(jìn)行接口，接收各線路電力監(jiān)控、火災(zāi)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控等信息。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)可支持與AFC/ACC系統(tǒng)進(jìn)行接口，接收各線路客票客流信息。線網(wǎng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)與線網(wǎng)中心其它業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)間的信息交互宜采用周期通信和事件觸發(fā)通信的方式。與線網(wǎng)