《城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范》編制說(shuō)明

城市軌道交通不間斷電源

（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年6月

一、項(xiàng)目概述

1.任務(wù)來(lái)源

2020年5月，中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司向中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

會(huì)提交了團(tuán)標(biāo)申報(bào)，建議對(duì)《城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行立項(xiàng)。

2020年11月，標(biāo)委會(huì)依據(jù)《中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)組織專家

評(píng)審，通過(guò)《城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范》立項(xiàng)審核，與2020年9月進(jìn)

行立項(xiàng)公示。2020年11月19日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式發(fā)布立項(xiàng)公告，由中鐵電氣化勘測(cè)

設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭負(fù)責(zé)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范》

的編制工作。

2.提出與歸口單位

本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)單位提出，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)歸口。

3.起草單位

本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主編，科華數(shù)據(jù)股份有限公司、廈門(mén)

軌道交通集團(tuán)有限公司、寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司等單位共同起草。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制的背景和意義

1.必要性

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，城市軌道交通車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng)，如通信、

信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、門(mén)禁、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、安全門(mén)、應(yīng)

急照明、變電所綜合自動(dòng)化等系統(tǒng)，均由計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及自動(dòng)化控制設(shè)備組成，不間斷

電源（UPS）為上述重要系統(tǒng)承擔(dān)著不可或缺的角色。

城市軌道交通車站內(nèi)上述重要弱電系統(tǒng)負(fù)責(zé)地鐵車站的旅客運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)控、信息傳遞

和乘客導(dǎo)引等，都屬于重要或特別重要的一級(jí)負(fù)荷，因此需要高可靠性的UPS，以保證供電

的質(zhì)量和供電的連續(xù)性。

目前，城市軌道交通不間斷電源（UPS）的設(shè)計(jì)、配置及整合主要存在以下問(wèn)題：

由于城市軌道交通上述弱電系統(tǒng)所需電源配置分散，存在設(shè)備重復(fù)配置、利用率低，占

地面積大等缺點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性不高。而UPS的設(shè)計(jì)、配置及整合方案，從而達(dá)到對(duì)UPS集中維

護(hù)管理、集中信息監(jiān)控、合理利用資源等優(yōu)化效果?？v觀全國(guó)各地城市軌道交通項(xiàng)目UPS配

置及整合情況并無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，做法各異。如UPS設(shè)備本身設(shè)備接線方式、充電及逆變模塊

的選型、蓄電池組的配置等均有區(qū)別；同時(shí)，UPS整合方式也不盡相同。主要體現(xiàn)在：

1）UPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、配置及整合準(zhǔn)則不統(tǒng)一，缺乏本規(guī)范的指導(dǎo)；

2）UPS的容量選擇，設(shè)備選型有較大差異，本規(guī)范選型范例可作為參考；

3）各系統(tǒng)對(duì)UPS容量需求余量較大、缺乏宏觀上的合理整合優(yōu)化，本規(guī)范可提供一定

的指導(dǎo)作用；

4）缺乏統(tǒng)一的適用于城市軌道交通UPS標(biāo)準(zhǔn)支撐，本規(guī)范專門(mén)針對(duì)城市軌道交通行業(yè)，

具有更好的適用性。

2.主要意義

本標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠解決上述現(xiàn)存問(wèn)題同時(shí)其意義在于一下幾個(gè)方面：

1）在資源共享方面：對(duì)各UPS電源系統(tǒng)的蓄電池、UPS裝置進(jìn)行硬件整合和集中布置，

使各個(gè)系統(tǒng)共用UPS電源；實(shí)現(xiàn)資源共享，使達(dá)到電能資源利用的最大化。

2）在運(yùn)營(yíng)管理方面：通過(guò)整合電源，使運(yùn)營(yíng)管理更便捷、更集中，解決了設(shè)備過(guò)于分散，

運(yùn)營(yíng)管理不方便的問(wèn)題。

3）在工程投資方面：通過(guò)集中布置，可減少設(shè)備用房面積，降低車站土建工程造價(jià)。通

過(guò)硬件整合減少UPS設(shè)備重復(fù)配置，實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省設(shè)備投資。

4）在人力資源方面：整合電源后，只要設(shè)置一組維護(hù)人員，或由某個(gè)專業(yè)維護(hù)人員負(fù)責(zé)。

改變了每個(gè)設(shè)備系統(tǒng)專業(yè)都重復(fù)設(shè)置維護(hù)人員的情況，大大節(jié)省了人力資源。

5）在維修維護(hù)方面：對(duì)于電源整合設(shè)備，設(shè)置專業(yè)的維護(hù)人員，配備專用維修設(shè)備；用

集中的維護(hù)方式，代替原來(lái)的分散的維護(hù)方式。提高維修維護(hù)工作效率與工作質(zhì)量。

6）在備品備件方面：進(jìn)行電源整合后，車站電源設(shè)備統(tǒng)一，減少備品備件的類型。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú婚g斷電源系統(tǒng)（UPS）的設(shè)計(jì)、整合、選型提供統(tǒng)

一的標(biāo)準(zhǔn)要求，在行業(yè)內(nèi)建立良好的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作秩序，提升系統(tǒng)的技術(shù)水平，降低生產(chǎn)

制造成本，推動(dòng)城市軌道交通不間斷電源系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展。

二、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的技術(shù)路線

本標(biāo)準(zhǔn)的制定立足于行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，以科學(xué)技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基

礎(chǔ)，組織對(duì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)研分析、技術(shù)研究、試驗(yàn)論證，以增強(qiáng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、

合理性、有效性。在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中遵循開(kāi)放、透明、公平的原則，保證各參與主體獲取相

關(guān)信息，反映各參與主體的共同需求。制定的標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，客觀合理，避

免重復(fù)或矛盾。積極參考和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)企業(yè)面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的

適應(yīng)性和參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）前期策劃工作，主編單位成立標(biāo)準(zhǔn)編制籌備小組，緊密圍繞城市軌道交通不間斷

電源系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)研以及標(biāo)準(zhǔn)資料的收集、梳理工作；組織編寫(xiě)組成員研究討論、擬定標(biāo)

準(zhǔn)編制工作大綱初稿。

（2）調(diào)研分析產(chǎn)品應(yīng)用情況，充分調(diào)研分析城市軌道交通不間斷電源系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的

技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，《城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范》本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合市

場(chǎng)應(yīng)用情況，推出適用于大部分城市軌道交通的優(yōu)選方案，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容體現(xiàn)通用性、合理性、

先進(jìn)性、有效性，滿足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要，為后續(xù)項(xiàng)目的執(zhí)行提供指導(dǎo)意見(jiàn)。

（3）分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范，增強(qiáng)企業(yè)

面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的適應(yīng)性和參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）充分采納具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且經(jīng)驗(yàn)證實(shí)為安全可靠的新技術(shù)，并納入標(biāo)準(zhǔn)

中，完成標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

（5）制定過(guò)程中嚴(yán)格按團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作的要求實(shí)施，在技術(shù)條款的制定過(guò)程中堅(jiān)持

充分發(fā)揚(yáng)民主，廣泛征求業(yè)內(nèi)各相關(guān)單位、專家的意見(jiàn)，積極采納有利于軌道交通不間斷電

源系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的要求。

三、標(biāo)準(zhǔn)主要框架和內(nèi)容

1范圍

給出了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。

2規(guī)范性引用文件

給出了規(guī)范性的引用文件。

3術(shù)語(yǔ)和定義

給出了本標(biāo)準(zhǔn)的主要的術(shù)語(yǔ)。

4負(fù)荷

給出了需要整合的弱電負(fù)荷的性質(zhì)及后備時(shí)間一般規(guī)定、整合的原則、負(fù)荷統(tǒng)計(jì)方法。

5系統(tǒng)配置

給出了UPS及蓄電池的配置。

6系統(tǒng)功能

給出了UPS系統(tǒng)的功能。

7系統(tǒng)接線方式

給出了UPS系統(tǒng)的接線方式。

8保護(hù)與測(cè)控

給出了UPS系統(tǒng)的保護(hù)、測(cè)量、信號(hào)、控制、通信等要求。

9接地

給出了UPS系統(tǒng)的接地要求。

10設(shè)備技術(shù)性能

給出了UPS主機(jī)、旁路、蓄電池、斷路器及電纜等的技術(shù)要求。

11主要技術(shù)指標(biāo)

給出了UPS系統(tǒng)的輸入/輸出參數(shù)要求、綜合指標(biāo)。

12設(shè)備布置及環(huán)境要求

給出了UPS系統(tǒng)設(shè)備的布置要求及環(huán)境要求。

附錄AUPS主機(jī)容量計(jì)算

給出了UPS主機(jī)容量的計(jì)算方法。

附錄B蓄電池容量計(jì)算

給出了UPS系統(tǒng)蓄電池容量的計(jì)算方法。

附錄CUPS接線圖

給出了UPS系統(tǒng)的接線圖。

四、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的保障措施

1.參考的資料（標(biāo)準(zhǔn)）

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50065交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T50063電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T7260不間斷電源設(shè)備

GB/T14715信息技術(shù)設(shè)備用不間斷電源通用規(guī)范

GB/T34940靜態(tài)切換系統(tǒng)（STS）

GB/T3859半導(dǎo)體變流器

GB/T19639通用閥控式鉛酸蓄電池

DLT/T5044電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程

DL/T5491電力工程交流不間斷電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程

TB/T1528鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)設(shè)備

YD/T109通信用交流不間斷電源（UPS）

IEC/EN62040Uninterruptiblepowersystems(UPS)Part1-Part5

IEC/EN62310Statictransfersystems(STS)Part1-Part3

IEEEStd446(OrangeBook)IEEERecommendedPracticeforEmergencyandStandbyPower

SystemsforIndustrialandCommercialApplications

IEEEStd1184IEEEGuideforBatteriesforUninterruptiblePowerSupplySystems

結(jié)合應(yīng)用實(shí)際編制。

2.調(diào)查研究解決的主要問(wèn)題

目前城市軌道交通不間斷電源在系統(tǒng)配置和電源整合方面存在較大差異，城市軌道交通

不間斷電源（UPS）整合設(shè)計(jì)規(guī)范擬解決以下重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題：

1）UPS電源整合范圍的問(wèn)題

現(xiàn)階段全國(guó)各地區(qū)城市軌道交通UPS電源整合范圍有所不同：有些地區(qū)采用集中UPS

的設(shè)置方案，將通信、信號(hào)、電力監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、旅客信息系統(tǒng)共用一套UPS電源裝置。

而有些地區(qū)整合了通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、旅客信息等系統(tǒng)。整合后的UPS

供電系統(tǒng)采用單臺(tái)UPS供電的方式。UPS電源整合范圍多樣的問(wèn)題，直接影響到對(duì)UPS集

中維護(hù)管理、集中信息監(jiān)控、合理利用資源等方面，因此UPS電源整合范圍有必要進(jìn)一步規(guī)

范和統(tǒng)一。

2）UPS電源負(fù)荷分類和統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題

城市軌道交通對(duì)UPS電源有需求的專業(yè)眾多，負(fù)荷類型多樣，后備時(shí)間也不盡相同。若

不根據(jù)各種負(fù)荷的特性進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)，則直接會(huì)導(dǎo)致UPS容量偏大。不但會(huì)造成投資浪費(fèi)，

而且增加了能耗，不利于節(jié)能減排。

因此，通過(guò)研究各類負(fù)荷特性，按長(zhǎng)期負(fù)荷，短期負(fù)荷，沖擊性負(fù)荷，隨機(jī)負(fù)荷等類歸

類，再進(jìn)行UPS選型計(jì)算，可最大程度地優(yōu)化UPS的容量。

3）UPS蓄電池容量計(jì)算的問(wèn)題

蓄電池容量計(jì)算受蓄電池類型、系統(tǒng)后備時(shí)間長(zhǎng)短、環(huán)境溫度、電池壽命衰減等多方面

因素影響。首當(dāng)其沖的系統(tǒng)后備時(shí)間，各系統(tǒng)設(shè)備所需后備時(shí)間均有差異，因此，蓄電池的

選型計(jì)算應(yīng)將其分別計(jì)算，避免一刀切的問(wèn)題。同樣可以優(yōu)化蓄電池的容量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

因此，建立一套統(tǒng)一合理的UPS電源整合方案是城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是切實(shí)

可行的。

3.進(jìn)度安排

序號(hào)工作階段工作內(nèi)容完成時(shí)間負(fù)責(zé)人

主編單位成立標(biāo)準(zhǔn)編制籌備小組，

進(jìn)行課題調(diào)研，標(biāo)準(zhǔn)資料的收集、梳理

工作；聯(lián)絡(luò)各參編單位，落實(shí)各單位聯(lián)

1前期策劃2021.3.30

系人。組織召開(kāi)編制組預(yù)備會(huì)，初步討

論編制組構(gòu)成及分工等。組織課題組研

究討論、擬定標(biāo)準(zhǔn)編制工作大綱初稿。

標(biāo)準(zhǔn)編制大綱、草案稿及編制說(shuō)明

提交標(biāo)準(zhǔn)歸口單位審核后，由標(biāo)準(zhǔn)歸口

工作大綱評(píng)

2單位邀請(qǐng)專家，組織標(biāo)準(zhǔn)大綱評(píng)審會(huì)，2021.07.30

審會(huì)

對(duì)編制思路、進(jìn)度安排、人員配置、資

金籌措等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審。

根據(jù)工作大綱評(píng)審會(huì)專家提出的

意見(jiàn)，組織召開(kāi)編制組工作會(huì)議，確定

最終的標(biāo)準(zhǔn)編制工作大綱，開(kāi)展調(diào)查研

究、資料收集及標(biāo)準(zhǔn)的起草工作；完成

內(nèi)部征求意

3相關(guān)章節(jié)條文編寫(xiě)，由主編單位匯總形2021.11.30

見(jiàn)稿階段

成初稿，然后召開(kāi)編制組工作會(huì)議，討

論，提出修改意見(jiàn)。各參編單位根據(jù)內(nèi)

部征求意見(jiàn)進(jìn)行修改，完成征求意見(jiàn)稿

（初稿）。

工作組將工作組討論稿提交歸口

單位。主編單位根據(jù)各參編單位提交的

征求意見(jiàn)稿

修改稿，形成標(biāo)準(zhǔn)的討論稿，上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)

4提交歸口單2022.1.30

歸口單位。歸口單位對(duì)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行

位

審查。工作組根據(jù)審查意見(jiàn)修改征求意

見(jiàn)稿。

標(biāo)準(zhǔn)歸口單位將審核通過(guò)的征求

廣泛征求意

5意見(jiàn)稿發(fā)送給相關(guān)單位，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的征2022.3.15

見(jiàn)階段

求意見(jiàn)。

主編單位完成征求意見(jiàn)匯總處理，

修訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)條款，完成送審稿的編

送審稿編制

制。組織各參編單位進(jìn)行會(huì)議討論，完

6并提交歸口2022.5.15

善送審稿。

單位

相關(guān)送審稿和具體審查方案，報(bào)歸

口單位審查。

按標(biāo)準(zhǔn)歸口單位要求，邀請(qǐng)相關(guān)專

家，組織標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議審查。標(biāo)準(zhǔn)歸口單位

7會(huì)議審查2022.6.30

主持，編制組、參編單位專家和有關(guān)單

位代表參加。

主編單位根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)

要的要求組織完成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿的修

8報(bào)批稿編制2022.7.15

改。完善形成報(bào)批稿。

序號(hào)工作階段工作內(nèi)容完成時(shí)間負(fù)責(zé)人

提交報(bào)批材料，完成報(bào)批稿的報(bào)批

9報(bào)批發(fā)布2022.7.31

和發(fā)布。

五、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組成員及分工

1.標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組成員

本標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主管。由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)技術(shù)歸口，

由中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司組織編制。標(biāo)準(zhǔn)主編單位負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)制定的組織管理

與協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀整體研究、分析，城市軌道交通不間斷電源系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究分析，提出

標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容、組織起草標(biāo)準(zhǔn)。

參編單位和人員見(jiàn)下表：

序號(hào)姓名單位職責(zé)

1杜林中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

2桑梓杰中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

3沈菊中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

4尹超準(zhǔn)中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

5王純偉中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

6吳愛(ài)艷中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

7李振芳中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

8王兵中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

9李雅麗中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

10王軍平科華恒盛股份有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

11張四永科華恒盛股份有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

12劉藝超科華恒盛股份有限公司主體標(biāo)準(zhǔn)起草

13周敏廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

14吳凡廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

15弓瑞強(qiáng)廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

16溫敏健廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

17姚燕明寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

18姚任行寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

19黃江偉寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

20葉如寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

21琚永剛寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

22李守杰寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司部分標(biāo)準(zhǔn)起草

2.分工

主編單位負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)參編單位編寫(xiě)大綱，并對(duì)各階段草案進(jìn)行匯總、審核、定稿。

其中組長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持、組織各階段草案的編寫(xiě)工作，組稿人協(xié)助組長(zhǎng)工作。

參編單位負(fù)責(zé)協(xié)助主編單位按規(guī)定計(jì)劃進(jìn)行各階段草案的起草及修改。

主要章節(jié)編寫(xiě)分工及人員：

章節(jié)主要章、節(jié)主要編寫(xiě)人參與編寫(xiě)人所屬單位

1總則桑梓杰全體人員

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

2術(shù)語(yǔ)沈菊全體人員

有限公司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

有限公司廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有

3系統(tǒng)配置杜林全體人員

限公司

寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

有限公司

4系統(tǒng)功能王純偉全體人員廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司

寧波市軌道交通集團(tuán)有限公

司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

5接線方式沈菊全體人員

有限公司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

6負(fù)荷李雅麗全體人員

有限公司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

7保護(hù)與監(jiān)控李振芳全體人員

有限公司

中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

8接地王兵全體人員

有限公司

科華恒盛股份有限公司

9設(shè)備技術(shù)