DB37T 1720-2010 黃河中下游流域粉質土路基與二灰土底基層施工技術指南　　

1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 7 10 11 11 11 11 13 14 14 16 17 17 17 17 19 20 20 20 20 20 20 22 23 24 25 26 27 27 29 32 33 34 34 36 40 46 472.1.1黃泛區(qū)粉質土YellowRiveralluvialplai2.1.2黃泛區(qū)粉土（低液限粉土）YellowRiveralluvial2.1.3黃泛區(qū)粉質粘土(粉質低液限粘土)YellowRiveralluvialplainsilty2.1.4二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)粉質土（石灰粉煤灰土）Lime-flysoil一定比例的石灰、粉煤灰和黃泛區(qū)粉質土相配合，加入適量的水（通常為行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括含水率、液進行。在地下水位較高、地基含水率較大，難以達到設計要求的路段，應通過4.1.1路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設4.1.2路基施工應進行合理的施工組織管理，盡量提前4.1.3施工必須遵守國家生態(tài)、環(huán)境保護、土地管理的2有機質及易溶鹽超過允許含量的土，不填料最小強度（CBR%）865543432下路堤1.50）322865543注：1表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》（4.2.2施工取土應不占或少占良田，盡量利用荒坡、4.2.3當取土料場的土料含水率過高時，應結合地形90%。地基采用強夯時，應通過現(xiàn)場試驗控制最后兩擊的4.3.2原地面坑、洞、穴等，應在排水、清除沉積物回填壓實或回填后強夯。若分層回填壓實，壓實度應達4.3.3泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效4.3.4地基為耕地、水稻田、湖塘、軟土、松散土質4）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相>1.50—刀法試驗時，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/22）施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，5路堤填筑至設計標高并整修完成后，其施率12-34點567面8涵出口處，保證雨季施工場地不被水淹沒，并能及凍（-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。在wop+2%～wop+3%的范圍內；二灰穩(wěn)定粉質粘土控制在wop+1%～wop+2%的范圍二級和二級以下公路被水浸泡。施工后應立即覆蓋養(yǎng)生，并從第二天開始灑水，保持二灰土表面潮8.0.6二灰土底基層較厚并分層連續(xù)鋪筑，鋪筑上層時應保證下層表面IIII7—————— 444444——————011011 >5>4有效鈣含量在20%以上的等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，當其混合料10.1.3采用生石灰粉二灰土時，二灰比和二灰含量宜通過配合比試驗確10.1.4為提高二灰土的早期強度，在二灰土配合比確定后，施工時可外10.3.2制備不同石灰粉煤灰比例、不同石灰粉煤灰含量的二灰土混合料69石灰粉煤灰土質量比。試件室內試驗結果的平均抗壓強度R應符合下列公式的aCv式中：Rd——設計抗壓強度，MPa；Za——標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信11.0.1應通過二灰穩(wěn)定土底基層碾壓試驗段鋪筑，確定以下主要參數(shù)及6)壓實機械的選擇和組合，以及壓實工藝參數(shù)（包括壓實機械的振幅、振12.1.2二灰土底基層分層連續(xù)施工時，下層碾壓完成后應及時進行壓實質量檢測，壓實度、寬度及橫坡度檢測合格后，立即鋪筑上一層，保持施工的12.1.3黃泛區(qū)粉質二灰土應采用先輕型、后重型壓路機碾壓，初始的穩(wěn)二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)粉質土宜采用路拌法施工。碾壓后宜較設計厚度增加1~不應直接對二灰土表面灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應始終保32231412613如非必須按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可參界限粒級。研究表明，土中小于0.005mm顆粒含量對二灰低。黃泛區(qū)土的粉粒含量高，粘粒含量低，許多取土場土中小于量不足15%，采用二灰土底基層時取土場選擇較為困難。3.1.1為了更好地領會設計意圖，施工單位在認真審圖和現(xiàn)場踏勘的基礎上，復雜工程可要求設計單位進行設計交底。經現(xiàn)場核對和仔細調查后，如發(fā)現(xiàn)工程地質、地形和水文資料與設計有較大出入時，可要求澄清或者提出變更設計。因變更設計可能涉及到質量、工期、投資三大目標的控制，所以，必3.3.3黃泛區(qū)局部區(qū)域土壤鹽漬化較嚴重，土的含鹽量偏高，應根據(jù)鹽漬化程度有選擇地進行土的含鹽量檢測，判斷是否適宜用作路基填料，并作為需要注意的是試杯分層裝滿后，將土樣刮成與杯邊齊平時，刮平次數(shù)不宜超過到設計要求，并導致上層路基土壓實困難，難以達到壓實標準。因此，地基施工應避開雨季，并盡量安排在地下水位較低時施工。在地下水位較高，碾壓難與地基總變形中，地基沉降占80%以上。工程經驗和研究表明，強夯和沖擊碾壓技術是消除公路地基工后沉降的經濟有效的技術。因此，黃泛區(qū)公路地基應視路基高度不同分別采用沖擊碾壓或強夯技術，并根據(jù)土質和地下水位情況采4.1.2黃泛區(qū)地基中存在軟弱夾層，地下水位高，路2黃泛區(qū)局部區(qū)域有機質、易溶鹽含量偏填料，建議高等級公路路床區(qū)采用石灰或水泥處置土5不同的碾壓工藝對含水率的要求有一定的區(qū)別。濱大高速公路K1+動碾壓-低振幅振動碾壓-靜壓的碾壓工藝，適宜的碾壓含水率范圍為wop~（wop+4%）；采用靜壓－高振幅振動碾壓－靜壓的碾壓工藝，適宜的碾壓含水率為wopwop+5采用靜壓-低振幅振動碾壓-靜壓的工藝,適宜的碾壓含水率為（wop-1%wop+1。因此，路基碾壓含水率應根據(jù)試驗路故須翻曬，降低含水率。土中的粘土塊如果拌和不均勻，會導致路基壓實度較4.3.1沖擊碾壓的有效壓實深度一般可達70cm～80cm工時應控制基底下20cm的壓實度不低于90%；或通過現(xiàn)場4）壓實后的黃泛區(qū)粉質土孔隙率高，水分易散失，導致表層土體松散，4.4.2長安大學、山東大學分別通過正弦激振掃頻試機wop~機wop~機（wop-1%）~注：1YZ18JC型振動壓路機參數(shù)：頻率28Hz，振幅1.1/2.1（mm噸位2YZ14型振動壓路機參數(shù)：頻率30/36（Hz振幅0.78/1.70（mm噸位14t。國內已有工程經驗表明，粘性土適宜羊足碾靜壓。當黃泛區(qū)粉質土小于5.0.1～5.0.2水是造成路基病害的主要因素之一。黃泛區(qū)地下水位高，地勢平坦，排水困難；黃泛區(qū)粉質土路基特性因特殊的土質特性，更易發(fā)生水損壞。因此，路基施工中的排水十分重要。宜首先施工涵洞、橋梁工程以及路基施工現(xiàn)場內外的地表水、地下水臨時和永久排水設施，使工程不受水侵害，6.1.1～6.1.2為減小或避免突發(fā)惡劣天氣時的損失，提前做好防雨防凍6.2.1～6.2.2黃泛區(qū)處于季節(jié)性冰凍區(qū)，地下水位高，毛細水的上升容易使路基造成水分集聚，冬季容易凍漲，春季易發(fā)生翻漿，因此不宜進行冬季8.0.3-4二灰土碾壓含水率范圍控制很關鍵。含水率小于最佳含水率，由于粉煤灰發(fā)達的毛細濕潤能力，二灰土碾壓過程中表層水份易蒸發(fā)散失，二灰土表面變得松散且很難壓實。高于最佳含水率3%以碾壓過程中易出現(xiàn)沾輪、翻漿、反彈現(xiàn)象，而且養(yǎng)生后強度有所下降。山東大學與青銀項目辦用細粉煤灰、一級石灰進行了室內不同量率不宜控制。為保證材料質量，對二級及二級以上公路，建議采用專用的穩(wěn)定8.0.5溫度與濕度，特別是溫度梯度與濕度的均勻性強烈地影響著二灰土強度增長與干縮速率。因此，適宜的養(yǎng)生條件（水分、溫度和時間）是保證二灰穩(wěn)定土強度生長、提高抗干縮裂縫能力的關鍵，是實現(xiàn)混合料設計目標的保石灰粉煤灰類混合料壓實成型后，更適宜在潮濕條件下養(yǎng)生。養(yǎng)生過程中若能基本保持二灰土中的壓實含水率(通常接近最佳含水率范圍)是最理想的養(yǎng)生條件。山東大學與青銀項目辦的研究表明，二灰穩(wěn)定粉質土早期封養(yǎng)強度大于敞開養(yǎng)生強度，二灰比越小（粉煤灰含量越高）敞開養(yǎng)生強度越低；后期敞開養(yǎng)生強度高于封養(yǎng)。二灰穩(wěn)定粉質土由于粒間粘結力差，在早期物理變化階段，水的進入會進一步降低粒間粘結力，過多的水分使得試件松散，不利于早期強度的形成，二灰土碾壓完成后的六天內，特別是前三天，應避免養(yǎng)生時過量的水分或雨水的浸泡。當二灰粉質土經過早期的物理變化，有了初步強度，進入火山灰反應階段后，充足的水分是強度增長的保障，因此，7～10天后二發(fā)，使表層變干松散。因此當二灰土底基層較厚，需分層連續(xù)鋪筑，當鋪筑上長安大學根據(jù)石灰吸收法提出的活性度指標進行粉煤灰活性檢測，活性度計算2T2+Caml2式中：HX——活性度（10-2VVT9.0.3山東大學與青銀項目辦對青-銀高速公路（齊河～夏津段）沿線各類土質，進行了可反映土的工程特性的土的特征粒級研究。以塑性指數(shù)為橫坐粘粒含量（%）粘粒含量（%）小于0.005mm小于0.005mm含量小于0.002mm含3530252050塑性指數(shù) 043.5 2.5 1.5 0.506101418222630土小于0.005mm粒級含量（%）21天60天90天180天強度的關系（32%、1：3） 0強度（MPa） 強度（MPa）土小于0.005mm粒級含量（%）強度的關系（32%、1：2）最大干密度（g/cm3）1.65 1.61.55 1.51.45 1.41.35二灰含量（24%）二灰含量（32%）二灰含量（36%）二灰含量（40%）二灰含量（48%）81012141618202224262830<0.005mm粒級含量（%）粒含量范圍，粉質粘土級配優(yōu)于粉性土和粘性土，碾壓過程中表現(xiàn)出良好的嵌擠與填充作用。這說明，二灰土混合料的級配是影響二灰土強度的重要因素之介于粉粒與粘粒的過渡粒級，是持水性、可塑性的界限粒級，是影響土與二灰土的物理性質、水理性質的敏感性界限粒級。在動力作用下，0.005～0.002mm粒級有良好的填充能力，對土及二灰土的壓實性能產生直接的影響，進而影響二灰土的強度與穩(wěn)定性。因而，為獲得良好的二灰穩(wěn)定土強度，本指南規(guī)定采10.1.1石灰的有效鈣鎂含量隨存放時間不同而不同。若實驗室進行配合比設計采用的石灰技術等級高于現(xiàn)場施工所采用的石灰技術等級，現(xiàn)場施工采用的二灰土配合比無法達到設計標準。為保證用速度較快的材料是可以的。對早期以物理變化為主，強度主要由火山灰反應07-21d度隨齡期增長的變化趨勢相同，說明二灰土穩(wěn)定黃河沖積土的強度生長速率是一定的；二灰含量、二灰比對二灰土的強度有影響，而對強度發(fā)展速度沒有顯 0 0T2-14-32%-T2-14-32%-T2-14-32%-T3-25-32%-T3-25-32%-T3-25-32%-成強度，且強度變異性很大；二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)粉質土主要靠火山灰反應提供后也反應不了二灰含量、二灰比的優(yōu)劣?？紤]到二灰含量、二灰比對強度影響的長時性、現(xiàn)場施工的可操作性，本指南規(guī)定采用21天齡期的強度作為配合比（2）關于強度標準山東大學與青銀項目辦對黃泛區(qū)影響二灰土不同齡期強度的各810.3.1～10.3.6原規(guī)范規(guī)定在配合比設計時，先確定石灰粉但是由于二灰土的強度生成是石灰、粉煤灰和土三者之間混合料系統(tǒng)內發(fā)生的反應過程，僅通過石灰粉煤灰的試驗確定的二灰比并不能反應二灰土混合料中10.3.2二灰穩(wěn)定黃泛區(qū)粉土適宜的二灰比為1:2～1:3，二灰穩(wěn)定黃泛二灰比對二灰穩(wěn)定粉土與二灰穩(wěn)定粘土強度的影響是不同的。二灰穩(wěn)定粉土的早期強度對二灰比更敏感。對同一種土，低二灰含量穩(wěn)定土對二灰比的變123456789R1:3/R1:230R1:3/R1:23032343638404244二灰含量（%）T4-8-21天T1-28-21天T6-30-21天10.90.8R1:3/R1:230R1:3/R1:23032343638404244二灰含量（%）T4-8-90天T1-28-90天T6-30-90天10.90.8灰比（1∶3）強度更高，當二灰含量大于34%時，高的二灰比（1∶2）強度更研究表明，二灰含量對二灰土的強度特別是后期強度有很顯著的影響。青-銀高速公路（齊河～夏津段）各合同段各齡期、相同二灰比的二灰土強度與二強度（MPa）1.81.61.41.21.00.80.60.40.20.0一合同六合同二合同三合同32%36%40%二灰含量強度（MPa）4.03.53.02.52.01.51.00.50.0一合同六合同二合同三合同32%