DB35∕T 1150-2011 土方機械驅(qū)動橋 橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗方法

I II 1 13術(shù)語和定義 14試驗原理 2 26試驗環(huán)境 37試驗方法 38試驗報告 6附錄A(資料性附錄)某驅(qū)動橋橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗示例 7本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由廈門市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省經(jīng)濟貿(mào)易委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國家場(廠)內(nèi)機動車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、廈門市蓋克工程機械有限公司、廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院、廈門市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：倪棟、陳遠(yuǎn)山、田力軍、王一峰、李暉、黃志強。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。12規(guī)范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T8498土方機械基本類型識別、術(shù)語和定義JB/T9717.1輪式工程機械驅(qū)動橋術(shù)語JB/T9717.2輪式工程機械驅(qū)動橋型式和基本參數(shù)DB35/T953.1-2009土方機械結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試方法通則土方機械驅(qū)動橋橋殼(以下簡稱橋殼)earth-movingmachinerydriveaxleshell(axleshell)指定循環(huán)基數(shù)下的扭轉(zhuǎn)疲勞載荷。循環(huán)基數(shù)一般取10'或更高些。21——橋殼；2——橋殼輸出半軸；3——固定U型螺栓；4——傳扭力臂；5——連接圓盤。5.1.1.2角位移傳感器應(yīng)能在5℃~40℃的溫度條件下正常使用。5.2試驗設(shè)備(設(shè)施)5.2.1試驗設(shè)備(設(shè)施)作用線位置的工具等；b)起吊(升)設(shè)備——行車(叉車)、千斤頂?shù)?；液壓脈動疲勞試驗機或其它試驗機均應(yīng)滿足如下要求：36.1試驗環(huán)境應(yīng)為5℃~40℃;相對濕度不大于90%;周圍無強烈振動、腐蝕性氣體和強磁場干擾。按下式(1)、(2)進行計算，取其中較大的結(jié)果值作為靜態(tài)試驗扭矩T。:8——重力加速度，取值9.8,單位為米每秒平方(m/s2);4按下式(3)計算可得靜態(tài)試驗載荷P:57.1.4.1橋殼靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度按下式(4)計算：Ipi——橋殼各測點的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度，單位為弧度每米(rad/m);7.1.4.2橋殼靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強度安全系數(shù)按下式(5)計算：P——橋殼靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗載荷，單位為牛頓(N)。7.2橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗7.2.1試驗?zāi)康臏y定橋殼的扭轉(zhuǎn)疲勞極限載荷并繪制橋殼的S-N曲線。7.2.2試驗條件7.2.2.1試驗樣品7.2.2.1.1應(yīng)符合7.1.2.1.1和7.1.2.1.2的要求。7.2.2.1.2數(shù)量不少于8件。7.2.2.2試驗載荷推薦載荷波形采用正弦波形進行加載。試驗載荷至少分為7級，各級載荷幅值按下式(6)計算：S;=k,·P?…………S;——各級載荷幅值，單位為牛頓(N);P?——靜態(tài)扭轉(zhuǎn)失效載荷算術(shù)平均值，單位為牛頓(N);k;——各級疲勞載荷系數(shù)(推薦kmx=0.7,kmin=0.1),單位為無量綱。7.2.2.3試驗頻率7.2.2.3.1根據(jù)所用試驗機的型號和各級載荷大小選定各級載荷循環(huán)頻率。7.2.2.3.2在高載荷水平下，最好使用較低的頻率。7.2.2.3.3試驗頻率不大于200Hz。67.2.3試驗程序b)橋殼的固定安裝應(yīng)符合7.1.3中a)和b)條的要求；c)安裝調(diào)試后應(yīng)預(yù)加載至各級最大載荷3次，卸載后開始試驗；d)先加靜載荷，用應(yīng)變儀對試驗機進行靜標(biāo)定，測出并記錄各級最大載荷所對應(yīng)的應(yīng)力值。測試f)重復(fù)試驗步驟a)至d),由高載荷水平到低載荷水平逐級進行試驗，列表記錄相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)。用下列方法處理試驗結(jié)果，所得的載荷水平即為扭轉(zhuǎn)疲勞極限載a)在載荷水平由高到低的試驗過程中，如果在S?級載荷水平作用下，試壞，而在下一級載荷水平S?的作用下經(jīng)循環(huán)基數(shù)而不破壞，并且兩個載荷級差數(shù)(S?-S?)不b)如果差數(shù)(S?-S?)大于S?的5%,再取一根試樣進行試驗，載荷水平S?等于S?與若試驗后試樣經(jīng)循環(huán)基數(shù)仍不破壞，且差數(shù)(S?-S?)小于S?的5%,則可認(rèn)為扭轉(zhuǎn)疲勞極限載7.2.4.2S-N曲線的測定用逐點描跡法或最小二乘法，擬合上述試驗數(shù)據(jù)點即成S-N曲線。8試驗報告a)前言。包括試驗樣品名稱、型號及主要技術(shù)數(shù)據(jù)、出廠年月e)試驗項目和試驗方法，包括各級試驗載荷、試f)試驗結(jié)果，包括試驗中出現(xiàn)的問題及處理情況，并附試驗數(shù)據(jù)，計算結(jié)果和7(資料性附錄)A.1.1試驗載荷表A.1裝載機特征參數(shù)αφA.1.1.3按式(3)計算，可得到試驗載荷P,約為31kN。A.1.2按7.1.3的試驗程序進行試驗，得到靜態(tài)扭轉(zhuǎn)失效載荷P為100kN,根據(jù)式(5)可得靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強度安全系數(shù)xp為3.2。A.2扭轉(zhuǎn)疲勞試驗A.2.1試驗載荷分為7級，各級載荷幅值和加載系數(shù)如表A.2所示。A.2.2按7.2.3的規(guī)定進行疲勞試驗，A.2.3扭轉(zhuǎn)疲勞極限載荷的測定按7.2.4.1進行處理，由于(S?-S?)=1<S,·5%=1.2,勞極限載荷按下式(A.1)計算：表A.2扭轉(zhuǎn)疲勞試驗數(shù)據(jù)k1238k4567>10'(未斷)A.2.4S-N曲線的測定，橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞的S-N