2023年安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)重點(diǎn)預(yù)習(xí)

安全生產(chǎn)技術(shù)精講班第36講講義

（三）大型游樂設(shè)施

大型游樂設(shè)施、客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)及運(yùn)營安全技術(shù)

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（三）大型游樂設(shè)施

1.大型游樂設(shè)施基礎(chǔ)知識(shí)

大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營目的，承載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)最大運(yùn)營線速度＞2m/s,或

者運(yùn)營高度距地面22m的載人大型游樂設(shè)施。游樂設(shè)施大體可分為何轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)類、軌道運(yùn)動(dòng)類、戲水游戲

類、場地運(yùn)動(dòng)類、電子娛樂類、夢幻仿真類、充氣彈跳類、體育競技類、休閑娛樂類等。

2大型游樂設(shè)施的分類

目前納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的游樂設(shè)施有：轉(zhuǎn)馬類、滑行車類、視纜車類、自控飛機(jī)類、陀

螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類（水上摩托、快

艇和游船除外）、滑道、滑索、蹦極和其他無動(dòng)力類游樂設(shè)施（兒童用組合游樂設(shè)施除外），以及設(shè)計(jì)最大

運(yùn)營線速度＞2m/s,或者運(yùn)營高度距地面22m的載人大型游樂設(shè)施。

3.大型游樂設(shè)施安全裝置

根據(jù)游樂設(shè)施的性能、結(jié)構(gòu)及運(yùn)營方式的不同，需要設(shè)立不同形式的安全裝置，重要有：

1）安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強(qiáng)度，它與乘載體的固定必須可靠，啟動(dòng)扣必須有效可靠,

2）安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機(jī)構(gòu)不能由乘客啟動(dòng)，當(dāng)自動(dòng)啟動(dòng)裝置失效時(shí)，應(yīng)可

以手動(dòng)打開，對危險(xiǎn)性較大的游樂設(shè)施，必須設(shè)立兩套獨(dú)立的人身保險(xiǎn)裝置。

3）鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設(shè)有內(nèi)部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應(yīng)設(shè)鎖緊裝置；

鎖緊裝置必須靈活、可靠。

4）制動(dòng)裝置：制動(dòng)裝置必須平穩(wěn)可靠，制動(dòng)能力（力或力矩）115倍額定負(fù)荷軸扭矩（或沖力），當(dāng)切斷電

源時(shí)，制動(dòng)裝置應(yīng)處在制動(dòng)狀態(tài)（特殊的除外）：同一軌道有兩輛（或兩組）以上車輛運(yùn)營時(shí)必須設(shè)有防止碰

撞的自控停止制動(dòng)和緩沖裝置，制動(dòng)裝置的制動(dòng)行程應(yīng)可調(diào)節(jié)，滑行車輛的停止，嚴(yán)禁采用碰撞方法。

5）止逆裝置：沿斜坡牽引的提高系統(tǒng)，必須設(shè)有防止載人裝置逆行的裝置，在最大沖擊負(fù)荷時(shí)必須止逆可

靠，止逆裝置安全系數(shù)24。

6）運(yùn)動(dòng)限制裝置：繞固定軸支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的升降臂，或繞固定軸擺動(dòng)的構(gòu)件，都應(yīng)有極限位置限制裝置，限制

裝置必須靈敏可靠。

7）超速限制裝置：采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者設(shè)有速度可調(diào)系統(tǒng)時(shí)，必須設(shè)有防止超過最大設(shè)定速度的限速裝

置，限速裝置必須靈敏可靠。

8）緩沖裝置也許碰撞的游樂設(shè)施，必須設(shè)有緩沖裝置。

4.大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施

（1）大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)

大型游樂設(shè)施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等因素，常發(fā)生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。

（2）大型游樂設(shè)施事故應(yīng)急措施

1）自控飛機(jī)類游樂設(shè)施

①當(dāng)座艙的平衡拉桿出現(xiàn)異常，座艙傾斜或座艙某處出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)使座艙下降，同時(shí)通過

廣播告訴乘客一定要緊握扶手。

②座艙不能自動(dòng)下降，服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)迅速打開手動(dòng)閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥

門因故不能換向時(shí)，亦采用此辦法將乘客降到地面。

③游樂設(shè)施運(yùn)營中，出現(xiàn)異常振動(dòng)、沖擊和聲響小J,要立即按緊急事故按鈕，切斷電源：通過檢查排除故

障后，再開機(jī)。

2）觀覽車類游樂設(shè)施

①當(dāng)乘客上機(jī)產(chǎn)生恐驚時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，將恐驚的乘客疏散下來：不要等轉(zhuǎn)一圈后再停下來，時(shí)間

長也許出現(xiàn)意外。

②當(dāng)?shù)跸溟T未鎖好時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，服務(wù)人員將兩道門鎖均鎖好后再開機(jī)。

③當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然停電時(shí)，要及時(shí)通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待：立即采用備用動(dòng)

力源將乘客疏散下來。

3）轉(zhuǎn)馬類游樂設(shè)施

當(dāng)乘客不慎從立即抻下來的時(shí)候，服務(wù)人員要立刻提醒乘客不要下轉(zhuǎn)盤，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)：當(dāng)有人將腳掉

進(jìn)轉(zhuǎn)盤與站臺(tái)的間隙之中時(shí)，要立即停車。

4）陀螺類游樂設(shè)施

當(dāng)升降大臂不能下降時(shí)，先停機(jī)，然后打開手動(dòng)放油閥，使大臂漸漸下降；當(dāng)?shù)跻螒覓燧S斷裂時(shí)，應(yīng)有鋼

絲繩保險(xiǎn)裝置，椅子不會(huì)掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時(shí)停車，將吊椅放下。

5）滑行車類游樂設(shè)施

正在向上拖動(dòng)著的滑行車，若設(shè)備或乘客出現(xiàn)異常情況，按緊急停車按鈕停止運(yùn)營，然后將乘客從安全走

臺(tái)上疏散下來；假如滑行車因故停在拖動(dòng)斜坡的最高點(diǎn)，應(yīng)將乘客從車頭開始，依次向后進(jìn)行疏散；注意

一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有也許自動(dòng)滑下，導(dǎo)致重大事故。

6）碰碰車類游樂設(shè)施

碰碰乍發(fā)生劇烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時(shí)。操作人員要立即停電，采用救護(hù)措施;

忽然停電時(shí).，操作人員要切斷電源總開關(guān)，并將乘客疏散到場外：乘客萬一觸電時(shí)，要采用急救措施。

（四）客運(yùn)索道

1.客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)

客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備。涉及客運(yùn)架空索道、

客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。

2.客運(yùn)索道分類

客運(yùn)索道按其運(yùn)營方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。往復(fù)式索道叉可分為承重與牽引分開的往復(fù)式單

客廂索道，承重和牽引分開的車更往曳式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往曳式索道3種。循環(huán)式

索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運(yùn)營一停止一運(yùn)營）及脈動(dòng)循環(huán)式（快速運(yùn)營一慢速運(yùn)營一快速運(yùn)

營）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，另一方面是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。

客運(yùn)索道還可按照使用的抱索器形式和運(yùn)載工具的形式進(jìn)行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器

客運(yùn)索道和脫掛式抱索器客運(yùn)索道；按所用的運(yùn)我工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。

3客運(yùn)索道事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施

客運(yùn)索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。

（1）客運(yùn)索道事故特點(diǎn)

1）露天高處作業(yè)?？瓦\(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場合，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距

地面幾米、數(shù)卜米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)營。索道站職工天天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十

幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷,

風(fēng)吹H曬，工作條件差。

2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在

設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲

勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度減少，甚至忽然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞

事故，其后果往往非常嚴(yán).重，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。

3）自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件（地質(zhì)、水文、氣候、地形等）多變和千差萬別，每一條客運(yùn)

索道的工藝線路、設(shè)備選型、布置都有自己的特點(diǎn)；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運(yùn)營速度

和客運(yùn)量的差異，其不安全因素也不同。

4）安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、

制造、安裝、運(yùn)營、維護(hù)和管理的全過程。

5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。

6）營救難度大，社會(huì)影響大。

（2）客運(yùn)索道事故應(yīng)急措施

1）發(fā)生客運(yùn)索道事故時(shí)，應(yīng)立即告知客運(yùn)架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。

2）若機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導(dǎo)致索道不能繼續(xù)運(yùn)營時(shí)，必須采用最簡樸的方法.在

最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面.撤離的方法取決于索道的類型、地形特性、氣候條件、客車離

地高度。

3）當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，

借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。

4）在采用應(yīng)急運(yùn)營方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應(yīng)急運(yùn)營時(shí)，要實(shí)行線路處置方案來營

救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領(lǐng)步行卜山或安排在安全地方休息。

（五）游樂設(shè)施運(yùn)營安全技術(shù)

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（五）游樂設(shè)施運(yùn)營安全技術(shù)

1.游樂設(shè)施安全管理措施

游樂設(shè)施作為特種設(shè)備的?種，應(yīng)加強(qiáng)安全管理.，保證其安全運(yùn)營。

（1）組織機(jī)構(gòu)

1）獨(dú)立的建制。有政府管理部門批準(zhǔn)成立的文獻(xiàn)。

2）依法注冊。具有有效的營業(yè)執(zhí)照，并在核定的范圍內(nèi)開展經(jīng)營活動(dòng)。

3）業(yè)務(wù)獨(dú)立。具有獨(dú)立的法人地位。自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，獨(dú)立地承擔(dān)民事責(zé)任。

4）機(jī)構(gòu)設(shè)立與運(yùn)營。機(jī)構(gòu)和崗位設(shè)立合理，職責(zé)明確，運(yùn)營有效。

5）安全保證機(jī)構(gòu)。負(fù)貢設(shè)備購入的進(jìn)貨驗(yàn)收、保管、施工、安裝、調(diào)測負(fù)倚實(shí)驗(yàn)、運(yùn)營過程及定期檢查維

修等檢查工作。根據(jù)安全檢查需要有權(quán)中止游樂設(shè)施的運(yùn)營，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理手冊的管理。

（2）人員規(guī)定

1）游樂設(shè)施使用單位負(fù)責(zé)人對保證游樂設(shè)施的安全使用負(fù)責(zé)。使用單位負(fù)責(zé)人或委托負(fù)責(zé)人應(yīng)勉悉所管理

的游樂設(shè)施的安全技術(shù)知識(shí)，必須通過專業(yè)的培訓(xùn)與考核，合格后，方能上崗。

2）使用單位必須配備專職的安全管理人員，負(fù)責(zé)游樂設(shè)施的安全管理工作。安全管理人員應(yīng)當(dāng)掌握相關(guān)的

安全技術(shù)知識(shí)，熟悉有關(guān)游樂設(shè)施的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并履行以下職責(zé)：

①監(jiān)督檢查游樂設(shè)施的平常安全檢查維修隋況；

②檢查和糾正游樂設(shè)施運(yùn)營中的違章行為；

③督促貫徹游樂設(shè)施技術(shù)檔案的管理；

④編制常規(guī)檢查計(jì)劃并組織貫徹；

⑤編制定期檢查計(jì)劃并負(fù)責(zé)定期檢查的報(bào)檢工作；

⑥組織緊急救援演習(xí)；

⑦組織游樂設(shè)施作業(yè)人員的培訓(xùn)工作。

3）游樂設(shè)施的操作、維修保養(yǎng)等作業(yè)人員，必須按照《特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)考核管理規(guī)則》的規(guī)定，取

得相應(yīng)資洛后，方能從事相關(guān)的工作。

4）游樂設(shè)施使用單位，必須按照國家有關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，配備數(shù)量足夠的通過專業(yè)培訓(xùn)的監(jiān)護(hù)和救護(hù)人

員及合用的救護(hù)設(shè)施。

②動(dòng)力裝置、傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)：

③繩索、鏈條和乘坐物；

④控制電路與電氣元件；

⑤備用電源。

3）日檢至少應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：

①控制裝置、限速裝置、制動(dòng)裝置和其他安全裝置是否有效及可靠；

②運(yùn)營是否正常，有無異常的振動(dòng)或者噪聲：

③各易磨損件狀況：

④門朕鎖開關(guān)及安全帶等是否完好；

⑤潤滑點(diǎn)的檢查和加添潤滑油：

⑥重要部位（軌道、車輪等）是否正常。

檢查應(yīng)當(dāng)做具體記錄，并存檔備查。

（3）游樂設(shè)施安全使用規(guī)定

1）游樂設(shè)施在每日投入運(yùn)營前，使用單位必須進(jìn)行試運(yùn)營和相應(yīng)的安全檢查，并記錄檢查情況，

2）每次運(yùn)營前，作業(yè)和服務(wù)人員必須向游客講解安全注意事項(xiàng)，并對安全裝置進(jìn)行檢查確認(rèn)。運(yùn)營中要注

意游客動(dòng)態(tài)，及時(shí)制止游客的危險(xiǎn)行為。

3）室外游樂設(shè)施在暴風(fēng)雨等危險(xiǎn)的天氣條件下不得操作和使用；高度超過20m的游樂設(shè)施在風(fēng)速大于15

m/s時(shí)，必須停止運(yùn)營。

4）游樂設(shè)施在操作和使用時(shí)，所有通道和出口處都應(yīng)有充足的照明，以防止發(fā)生人身傷害。

5）在醒目之處張貼“乘客須知”，其內(nèi)容應(yīng)涉及該設(shè)施的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，適應(yīng)對象，嚴(yán)禁事宜及注意事項(xiàng)等。

6）游樂設(shè)施的運(yùn)營區(qū)域應(yīng)用護(hù)欄或其他保護(hù)措施加以隔離，防止公眾受到運(yùn)營設(shè)施的傷害。當(dāng)有人處在危

險(xiǎn)位置時(shí)，游樂設(shè)施嚴(yán)禁操作。

7）使用單位必須制定救援預(yù)案，并且每年至少組織1次游樂設(shè)施出現(xiàn)意外事件或者發(fā)生事故的緊急救援演

習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)當(dāng)記錄備查。

8）游樂設(shè)施一旦發(fā)生傷亡事故，使用單位必須采用緊急救援措施，保護(hù)事故現(xiàn)場，防止事故擴(kuò)大，搶救傷

員，并按照《鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備事故解決規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局令第2號）報(bào)告

和解決。

（六）客運(yùn)索道運(yùn)營安全技術(shù)

（六）客運(yùn)索道運(yùn)營安全技術(shù)

1.客運(yùn)索道安全管理措施

建立和健全以安全生產(chǎn)（運(yùn)營）責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營的重要手段。

索道雖有大小，機(jī)構(gòu)設(shè)立等也有所不同，但都應(yīng)根據(jù)有關(guān)法規(guī)和索道的實(shí)際情況，建立和健全各項(xiàng)安全管

理制度。特別是一定要貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，從領(lǐng)導(dǎo)、管理人員到工人各有職責(zé)，責(zé)任明確。使索道有序、

有效地安全運(yùn)營。

（1）建立健全安全檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認(rèn)真收集、積累資料；二要定期對資料進(jìn)行整理

和鑒定，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性；三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。

（2）單位負(fù)責(zé)人?？瓦\(yùn)索道的運(yùn)營使用單位的重要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)熟悉客運(yùn)索道的相關(guān)知識(shí)，并全面負(fù)責(zé)客運(yùn)

索道的安全使用。

（3）安全管理人員。安全運(yùn)營管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。因此，安全管理人員應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng),

有一定經(jīng)驗(yàn)和相稱文化限度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員.以利于促進(jìn)安全科技活動(dòng)，進(jìn)行

目的管理。

（4）作業(yè)人員?？瓦\(yùn)索道作業(yè)人員應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家

統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書。

對特種作業(yè)人員應(yīng)定期或不定期進(jìn)行安全教育，教育內(nèi)容涉及安全運(yùn)營思想教育、事故教育、法制教育、

安全技能教育、崗位專業(yè)技術(shù)教育等。

（5）救護(hù)組織。索道運(yùn)營單位應(yīng)建立救護(hù)組織，建立與市或地區(qū)消防等救援力量的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。為了使全體

救護(hù)人員了解和熟悉自己的崗位、救護(hù)方法利過程，要組織救護(hù)人員定期舉行救護(hù)演習(xí)；一旦發(fā)生事故，

救護(hù)人員能按崗位各司其職，迅速、準(zhǔn)確地完畢救護(hù)工作。

（6）索道運(yùn)營單位應(yīng)配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護(hù)袋等。一般按照營救工作時(shí)間少于孫的標(biāo)

準(zhǔn)來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路地形特點(diǎn)，將營救設(shè)備放在索道鄰近支架附近的

工具箱內(nèi)，便于營救時(shí)迅速取用。

2客運(yùn)索道使用安全技術(shù)

（1）安全檢查

為防止、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證

安全運(yùn)營，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。

安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)營特點(diǎn)，制定檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，重要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、

安全培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的解決等。對檢查出來的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查。經(jīng)

復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。

安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性和季節(jié)性檢查等多種形式。安全檢查的組織形式，應(yīng)根據(jù)檢

查目的、內(nèi)容而定，參與檢查的組成人員也不完全相同。

（2）安全使用規(guī)定

1）客運(yùn)索道的運(yùn)營使用單位在客運(yùn)索道每日投入使用前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試運(yùn)營和例行安全檢查，并對安全裝置

進(jìn)行檢查確認(rèn)。

2）客運(yùn)索道的運(yùn)營使用單位應(yīng)當(dāng)將客運(yùn)索道的安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志置于為乘客注意的顯著位置。

3）客運(yùn)索道的運(yùn)營使用單位的重要負(fù)責(zé)人至少應(yīng)當(dāng)每月召開一次會(huì)議，督促、檢杳客運(yùn)索道的安全使用工

作。

（3）客運(yùn)架空索道安全營救

當(dāng)發(fā)生停電