《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明

電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程編 制說(shuō)明1編制背景隨著高速鐵路和電網(wǎng)建設(shè)的迅猛發(fā)展，電力與鐵路線(xiàn)路的交叉與跨越數(shù)量呈現(xiàn)幾何級(jí)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。高速鐵路運(yùn)行速度快、列車(chē)追蹤間隔小、安全要求高，一旦發(fā)生事故所涉及的影響范圍和損失不可估量。如2016年8月12日11時(shí)47分，邯鄲市供電公司管轄的在運(yùn)辛肖線(xiàn)220千伏上跨京廣高鐵電力線(xiàn)脫落，造成了接觸網(wǎng)設(shè)備故障，列車(chē)停在區(qū)間并斷電，旅客承受了一次生死考驗(yàn)，、引起恐慌，中央及各大媒體進(jìn)行了重點(diǎn)追蹤報(bào)道，打亂了鐵路運(yùn)行秩序，給高速發(fā)展中的高鐵帶來(lái)了不良影響，造成了極為惡劣的社會(huì)影響和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)網(wǎng)出臺(tái)了運(yùn)維413號(hào)文，投入巨資推動(dòng)“三跨”改造。僅2017年4-6月就對(duì)上跨京哈鐵路100余處電力線(xiàn)及桿塔進(jìn)行了升級(jí)改造，但跨越高鐵仍成為瓶頸?？缭礁咚勹F路的實(shí)踐揭示，理論經(jīng)驗(yàn)積累、流程優(yōu)化和系統(tǒng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合是實(shí)現(xiàn)跨越高鐵工程的的正確途徑。由于缺乏足夠的數(shù)據(jù)，跨越防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)置難以從理論上找到定量分析、預(yù)測(cè)的方法，憑經(jīng)驗(yàn)制定安全措施，沒(méi)有量化指標(biāo)，不能形成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反饋處理機(jī)制，不能保證生命財(cái)產(chǎn)安全。致力于尋求一套適應(yīng)跨越高鐵并保障高鐵安全的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)多年的大量實(shí)踐，積累了大量數(shù)據(jù)，由河北省送變電有限公司、河北路凱鐵路工程有限公司、北京中科興電建設(shè)工程有限公司、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司、河北省電力公司、中國(guó)電建集團(tuán)河北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司各單位協(xié)作，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，編制了《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》。2編制主要原則《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》的編制主要原則是安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定的基礎(chǔ)上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)一步完善施工工藝，為電力線(xiàn)路跨越高速鐵路施工提供施工依據(jù)和參考。3與其他標(biāo)準(zhǔn)文件的關(guān)系《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》是在現(xiàn)有規(guī)程、規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)電力線(xiàn)路實(shí)際跨越施工等經(jīng)驗(yàn)，匯總標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合施工進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。4主要工作過(guò)程2018年2月，在國(guó)網(wǎng)河北省電力公司、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一組織下，支持召開(kāi)了了《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》編寫(xiě)啟動(dòng)大會(huì)，河北省電力公司、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司為主要承擔(dān)單位，河北省送變電有限公司、河北路凱鐵路工程有限公司、北京中科興電建設(shè)工程有限公司和中國(guó)電建集團(tuán)河北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司為主要參加單位。并成立了本規(guī)程起草工作組。2018年3月，《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》大綱討論。2018年5月，《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》初稿評(píng)審。2018年7月，《電力線(xiàn)路跨越高速鐵路防護(hù)技術(shù)規(guī)程》征求專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)。××××××××××××。5標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容本規(guī)程正文部分共11章節(jié)，主要內(nèi)容有：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)代號(hào)和縮略語(yǔ)、基本規(guī)定、施工工藝要求、安全措施及文明施工環(huán)保規(guī)定、主要設(shè)備工器具管理檢測(cè)、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、主要設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案。附錄部分共3部分，主要內(nèi)容有：本規(guī)程用詞說(shuō)明、跨越施工風(fēng)級(jí)表、鋼制滑輪上工作的圓股鋼絲繩中斷絲根數(shù)的控制標(biāo)準(zhǔn)表、高處作業(yè)安全用具試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表、常用電氣絕緣工具試驗(yàn)一覽表。為便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用本規(guī)程時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，本規(guī)程編制組按章、節(jié)、條順序編織了本規(guī)范的條文說(shuō)明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本條文說(shuō)明不具備與導(dǎo)則正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握導(dǎo)則規(guī)定的參考。6條文說(shuō)明范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力線(xiàn)路跨越高速鐵路，跨越電氣化鐵路干線(xiàn)、高速公路、電力線(xiàn)路等，均可參考。5.基本規(guī)定本章節(jié)規(guī)定了天窗點(diǎn)內(nèi)跨越施工的設(shè)計(jì)原則、施工順序等，主要規(guī)定了跨越架對(duì)電力線(xiàn)路的最小安全距離、跨越架與高速鐵路的最小安全距離、跨越接觸網(wǎng)的架空電力線(xiàn)路與接觸網(wǎng)的垂直距離以及高處作業(yè)與帶電體最小安全距離等。6.施工工藝要求6.2～6.5主要按木質(zhì)跨越架、承插型盤(pán)扣式鋼管跨越架的具體工藝要求進(jìn)行介紹。6.2在基本工藝的規(guī)定及基礎(chǔ)上主要參考《建筑施工木腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ164-2008）的相關(guān)木質(zhì)腳手架的搭設(shè)要求，對(duì)跨越架的具體搭設(shè)要求進(jìn)行明確，為施工及驗(yàn)收提供依據(jù)。6.3承插型盤(pán)扣式鋼管跨越架主要參考了《建筑施工承插型盤(pán)扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ231-2010）的相關(guān)盤(pán)扣式鋼管腳手架的搭設(shè)要求，對(duì)跨越架的具體搭設(shè)要求進(jìn)行明確，為施工及驗(yàn)收提供依據(jù)。6.4為了規(guī)范過(guò)線(xiàn)施工，本節(jié)著重介紹了封網(wǎng)結(jié)束后電力過(guò)線(xiàn)時(shí)需要注意的事項(xiàng)和基本工藝。7.安全措施及文明施工、環(huán)保規(guī)定該章節(jié)主要明確了跨越施工中安全環(huán)保的要求，主要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力線(xiàn)路跨越高速鐵路施工也需要與時(shí)俱進(jìn)。條款可以為施工提供參考對(duì)照，明確安全環(huán)抱的方向，具有一定的針對(duì)性。8.主要設(shè)備、工器具管理檢測(cè)該條款主要參考了《跨越電力線(xiàn)路架線(xiàn)施工規(guī)程》（DL5106-1999）中8和9款中的內(nèi)容。9.系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)本章節(jié)主要參考《結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CECS333：2012）結(jié)合施工