道路勘測設(shè)計(jì)-平曲線超高的 過07課件講解

道路勘測設(shè)計(jì)平曲線超高的過渡主講：言志超一、超高的過渡超高過渡方式應(yīng)根據(jù)地形、車道數(shù)、中間帶寬度、超高率等從有利于路面排水、路面同地面或構(gòu)造物的協(xié)調(diào)以及路容美觀等因素確定。

無中間帶的公路過渡方式（二、三、四級(jí)公路）（1）繞行車道中心旋轉(zhuǎn)（2）繞路面未加寬的內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)（3）繞外邊線旋轉(zhuǎn)（特殊設(shè)計(jì)時(shí)使用）有中間帶的公路過渡方式（高速公路、一級(jí)公路）（1）繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)（2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)（3）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)

①無中間帶的公路繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，至與外側(cè)車道路拱橫坡一致，使雙向路拱變?yōu)閱蜗蚵饭啊Ｖ芯€Rih繞未加寬前路面邊緣旋轉(zhuǎn)，使單向路拱坡度值逐漸變到超高值。旋轉(zhuǎn)軸ih

無中間帶的公路繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)

②繞中線旋轉(zhuǎn)過程如下：第一步同方式①繼續(xù)繞中線旋轉(zhuǎn)，使單向路拱坡度值逐漸變到超高值中線Rih

各種方式特點(diǎn)與適用條件

方式①新建公路適用，直線段和曲線段行車道邊緣高差大，對路容有一定影響。（排水容易控制）方式②改擴(kuò)建公路適用，直線段和曲線段行車道邊緣高差小。最簡單實(shí)用方式③較少采用，適用有特殊限制和要求的路段（美觀性）。

③繞外邊緣旋轉(zhuǎn)將外側(cè)車道繞外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，同時(shí)內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而降低，直至成單向橫坡。繼續(xù)繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，將整個(gè)斷面旋轉(zhuǎn)至超高值。有中央分隔帶

①繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)兩側(cè)車道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面，中央分隔帶維持原來狀態(tài)。

②繞中央分隔帶的中心旋轉(zhuǎn)先將外側(cè)車道繞中央分隔帶中心旋轉(zhuǎn)，至與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡；整個(gè)斷面同時(shí)繞中心線旋轉(zhuǎn)直至達(dá)到超高值。中央分隔帶成為傾斜的。中間帶寬度較窄（≤4.5m）時(shí)可采用。

③繞外邊緣旋轉(zhuǎn)將外側(cè)車道繞外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，同時(shí)內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而降低，直至成單向橫坡。繼續(xù)繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，將整個(gè)斷面旋轉(zhuǎn)至超高值。

對于車道數(shù)大于4條的公路可采用。

各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件：

方式①適用范圍廣，各種寬度的中間帶均可采用；方式②適用窄中間帶；方式③適用車道數(shù)多，整個(gè)行車道較寬的道路。1、最小超高過渡段長度計(jì)算公式（1）計(jì)算公式最小超高過渡段長度按下式計(jì)算并取整為5的倍數(shù)，同時(shí)不得小于10m。(超高的附加坡度不過陡)二、超高過渡段及其長度LC---超高過渡段長度B---旋轉(zhuǎn)軸至行車道外緣的距離△i---超高坡度與路拱坡度代數(shù)差p---超高漸變率附加縱坡（2）各種超高過渡方式的最小超高過渡段長度2、超高漸變率超高漸變率太大，路容不美觀，乘客不舒適；太小，縱向排水困難。

（1）超高漸變率的影響因素控制路面外側(cè)邊緣抬高的速度（或路面內(nèi)側(cè)邊緣的降低速度）；(縱向控制指標(biāo))路面旋轉(zhuǎn)角速度不超過一定的限度。(橫向控制指標(biāo))后者對駕駛員和乘客舒適程度的影響比前者更大。（2）路面外側(cè)邊緣的抬高速度（3）路面旋轉(zhuǎn)角速度（4）最大超高漸變率

設(shè)計(jì)速度（km/h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置中線邊線1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50從排水角度考慮，車道橫坡度由-2%（或-1.5%）過渡到2%（或1.5%）的路段超高漸變率p不得小于1/330。（1）一般的情況下Lc＝Ls

在確定緩和曲線長度時(shí)，已經(jīng)考慮了超高過渡段所需的最長度，故一般取超高過渡段Lc與緩和曲線長度Ls相等；（2）若計(jì)算出的Lc＞Ls此時(shí)應(yīng)修改平面線形，使Ls≥Lc。（3）若Ls大于計(jì)算出的Lc，但只要超高漸變率P≥1/330，仍取Lc＝Ls。（4）四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線，但若圓曲線上設(shè)有超高，則應(yīng)設(shè)置超高過渡段，超高過渡段在直線和圓曲線上各分配一半。3、超高過渡段與緩和曲線的關(guān)系（5）高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，一般配置較長的緩和曲線（Ls遠(yuǎn)大于Lc）。為了避免在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻過渡超高而造成路面橫向排水不暢，超高過渡可采取以下措施：

①超高的過渡僅在緩和曲線的某一區(qū)段內(nèi)進(jìn)行即超高過渡起點(diǎn)可從緩和曲線起點(diǎn)（R＝∞）至緩和曲線上不設(shè)超高的最小半徑之間的任一點(diǎn)開始，至緩和曲線終點(diǎn)結(jié)束。

②超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)按兩種超高漸變率分段進(jìn)行即第一段從緩和曲線起點(diǎn)由雙向路拱坡以超高漸變率1/330過渡到單向路拱橫坡，第二段由單向路拱橫坡過渡到緩和曲線終點(diǎn)處的超高橫坡。

ZHHY漸變率保證>1/330iGiGiGih三、超高設(shè)計(jì)圖“超高設(shè)計(jì)圖”，是簡化了的超高過渡的縱斷面圖。旋轉(zhuǎn)軸為橫坐標(biāo)軸縱坐標(biāo)是相對高程。四、橫斷面超高值的計(jì)算平曲線上設(shè)置超高以后，道路中線和內(nèi)、外側(cè)邊線與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差h，應(yīng)予以計(jì)算并列于“路基設(shè)計(jì)表”中，以便于施工。1、無中間帶公路全超高(外側(cè)車道橫坡由水平過渡到超高坡度的長度)水平斷