2024年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢分析

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一、動力電池回收行業(yè)進展現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會進展中發(fā)揮著重要作用。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)快速進展和城鎮(zhèn)化進程加速推動，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和進展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)進展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色進展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)進展的戰(zhàn)略選擇。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，2024年中國新能源汽車產(chǎn)量136.6萬輛，較2024年增長9.99%；新能源汽車銷量136.7萬輛，較2024年增長13.35%。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

隨著中國新能源汽車的快速進展，中國鋰離子電池、鉛酸蓄電池產(chǎn)量也呈增長態(tài)勢，2024年中國鋰離子電池產(chǎn)量188.45億只，較2024年增長31.23億只；鉛酸蓄電池產(chǎn)量22735.6萬千伏安時，較2024年增長2487萬千伏安時。

2024年是新能源汽車跌宕起伏的一年，也是動力電池行業(yè)爆發(fā)的一年。年中之后，隨著新能源汽車市場回暖，動力電池市場同步回溫，國內(nèi)動力電池市場裝機量增長迅速，2024年中國動力電池裝機量累計63.65GWh，較2024年增長1.46GWh。其中12月份動力電池裝機量12.95GWh，較2024年同期增長3.24GWh。

電池作為電動自行車最核心的零部件，可以說，它的質(zhì)量決定了一輛車的性能高低，同時，舊電池又是污染環(huán)境的一類有害物質(zhì)。隨著環(huán)保監(jiān)管力度的加大，以及鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象等問題，國家相繼出臺相關(guān)政策法規(guī)，法律規(guī)范鉛酸蓄電池行業(yè)。

電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。

假如隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。

《2024-2027年中國動力電池回收行業(yè)市場經(jīng)營管理及投資前景預(yù)測報告》顯示：日前國務(wù)院印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟進展規(guī)劃》，提到將加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善動力電池回收利用溯源管理體系等內(nèi)容。2024-2024年期間，中國動力電池回收企業(yè)企業(yè)注冊量增長緩慢，2024年是動力電池回收企業(yè)注冊量新增2579家，同比增長253.3%。

2024年一季度，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量3582家，較2024年一季度增長3743家；2024年二季度，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量5683家，較2024年二季度增長5444家。

2024年上半年，中國動力電池回收企業(yè)注冊量為9435家，同比增長了2611.2%，去年上半年的注冊量僅為348家。可以看出中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量保持著強勁增長趨勢。

從動力電池回收相關(guān)企業(yè)各省份分布來看，山東省有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1750家，排全國第一；第二名是河南，有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1336家；第三是江蘇，有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1298家。海南、陜西、廣西、安徽、湖北、浙江、福建分別以動力電池回收相關(guān)企業(yè)1153家、974家、785家、769家、752家、659家、637家擠進全國前十。

從注冊資原來看，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊資本在100萬元以內(nèi)的企業(yè)3814家，占25%；注冊資本在100-500萬元的動力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量5290家，占35%；注冊資本在500萬元以上的動力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量6205家，占40%。

二、行業(yè)進展趨勢分析

隨著電動汽車行業(yè)的逐步產(chǎn)業(yè)化以人民經(jīng)濟水平的日益提高，汽車數(shù)量不斷增加，鋰離子電池已經(jīng)被認(rèn)為是新能源汽車動力源的候選者，并日益普及，但隨之而來的就是廢舊車用鋰離子電池的回收問題。

2024年中國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2024年進入爆發(fā)式增長階段。根據(jù)動力電池4至6年使用壽命測算，2024年前后國內(nèi)動力電池將進入報廢高峰期。估計2024年中國退役動力鋰電池達(dá)到33.95GWh；估計2024年中國退役動力鋰電池達(dá)到55.38GWh；2024年中國退役動力鋰電池達(dá)到76.25GWh。估計2024年中國退役動力鋰電池達(dá)到99.21GWh。估計2025年中國退役動力鋰電池達(dá)到134.49GWh。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，一塊手機電池可污染水量為6萬L，相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容量。汽車電池的污染更甚，所以必須加強重視。因鋰離子電池中含有鈷、鎳、錳、鋰等稀貴金屬和含氟電解液，特別是鋁箔表面涂層中含有的金屬鈷是國際公認(rèn)的戰(zhàn)略物質(zhì)。假如不能得到有效回收處理，不僅會對環(huán)境造成污染，同時也是一種資源浪費。

國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展規(guī)劃(2024--2024年)》提出，要加強動力電池梯級利用和回收管理，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系”?，F(xiàn)階段對汽車動力鋰離子電池的回收主要是針對鈷、鎳、鋰、錳、鐵等金屬元素進行回收。

我國使用物理化學(xué)法回收鋰離子電池的回收率較低；化學(xué)法討論普遍，應(yīng)用范圍廣，相對比較可行；生物法雖環(huán)保，但所需時間太長，有待進一步討論。針對化學(xué)法的眾多討論表明：通過單一火法冶金不及通過濕法冶金獲得的再生材料的電化學(xué)性能好，但通過單一濕法冶金回收需要大量的試劑，不適合大規(guī)模工業(yè)化處理。對于體積較大的車用動力鋰離子電池來說，單一回收方法已經(jīng)不能滿足電池的回收需要，聯(lián)合處理法將會成為一大進展趨勢。因此，我們提出了“火法預(yù)處理+濕法酸浸+金屬沉淀”的回收路線，該路線通過酸浸的方法浸出有價金屬，傳統(tǒng)使用的酸主要是無機強酸(HCl、H：SO。和HNO，等)，但該類無機酸對設(shè)備腐蝕性大，對人體的危害也較大，因此建議使用性質(zhì)較為溫柔的有機酸(包括蘋果酸、草酸和抗壞血酸等)來代替，這樣不僅環(huán)保，部分有機酸還具有還原性，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“無機酸+