民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

*********主管單位：××市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》的委托書******5、某某省國(guó)資委關(guān)于《某某省利用國(guó)家開發(fā)銀行軟貸款工出版)（2002.3******合理安排，逐步完善，從實(shí)際出發(fā)，按需要與可能充分發(fā)揮，提2、結(jié)合××民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和相鄰區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)實(shí)3、合理安排項(xiàng)目建設(shè)順序，較好的實(shí)現(xiàn)投資效益。達(dá)到計(jì)4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，合理布局，詳細(xì)計(jì)算，在布局時(shí)不僅要對(duì)該區(qū)管網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，合理布置，同時(shí)要對(duì)城區(qū)整體給排水收入為8000元，年均增長(zhǎng)15.3%，******************受××民營(yíng)開發(fā)有限公司，長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了本本項(xiàng)目工程可行性研究工作根據(jù)業(yè)主要求從2006年6月開始全面展開，組成了項(xiàng)目組，編制了項(xiàng)目工作大綱，對(duì)項(xiàng)目研究背景和工作方法、工作階段、工作內(nèi)容、工作周期向主管總工進(jìn)行了工作匯報(bào)，就本項(xiàng)目相關(guān)專題研究配合業(yè)主專程與行業(yè)主管部門進(jìn)行本項(xiàng)目了項(xiàng)目位置、特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，提交了項(xiàng)目專題研究提綱、技術(shù)要求擬建設(shè)計(jì)條件、使用狀況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；城市規(guī)劃、工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃和建設(shè)情況、地質(zhì)條件、拆遷等存在問題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)研究，并就相了大量設(shè)計(jì)資料，就道路線形、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其他設(shè)施等與相關(guān)規(guī)劃、環(huán)保等部門進(jìn)行了討論，并就相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了協(xié)調(diào)，安排了******目為城市道路，設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)滿足城市道路、設(shè)計(jì)規(guī)范要求，執(zhí)行城市網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交通量組成，城市規(guī)劃和發(fā)展，合理確定本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足道路的使用功能。根據(jù)本項(xiàng)目具體功能特點(diǎn)，結(jié)合城市發(fā)展，城市近期、遠(yuǎn)期交通量變化，合理確定道路橫斷面寬度。做好與城市規(guī)******論證具體可行；貸款額度計(jì)劃適當(dāng)；償還能力切實(shí)可信。該項(xiàng)目的實(shí)政道路、排水工程、給水工程、中水工程所涉及的相關(guān)問題。其主要含道路、排水工程及相關(guān)附屬工程。主要內(nèi)容有路線的線位；道路斷******2．開發(fā)區(qū)位于城市主要出入口，是××市的重要門戶，它的建3．開發(fā)區(qū)友誼區(qū)位于遼河邊緣，遼河河堤需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防才能4．開發(fā)區(qū)內(nèi)道路由于按照公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，考慮安全需要多高于臨近地面標(biāo)高0.5—2.0米，城市建設(shè)中存在填方量大，工程5．開發(fā)區(qū)南側(cè)有大部分山體，易發(fā)生山洪，因此需考慮泄洪措6．開發(fā)區(qū)福鎮(zhèn)區(qū)有大量居民住宅，開發(fā)難度較大，需要大量資本項(xiàng)目地處××市西南部，工程土地征用、拆遷問題便于協(xié)調(diào)******控制好方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)工作，盡快組建設(shè)計(jì)、施工階段技術(shù)管加強(qiáng)與水利、規(guī)劃、電信、設(shè)計(jì)等部門協(xié)調(diào)，完善本項(xiàng)目相關(guān)6、建議后期合理安排地上地下工程施工進(jìn)度，保證地上地下工程******第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件地、老工業(yè)基地、全國(guó)重要的商品糧基地。××民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于氣溫為6.2℃,年平均降水量為658.1毫米。年平均日照2500多小******友誼村區(qū)域地勢(shì)較平坦，呈南高北低地勢(shì)，中部有凸起山地，地成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，開發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)包括福鎮(zhèn)街的全部居民以及遼河鎮(zhèn)的友誼村×市利源鋁業(yè)有限公司、××錦德紙品廠、××工農(nóng)小礦、××江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、××市印染廠、友誼襪業(yè)、市財(cái)政局倉庫、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇市復(fù)合材料廠、××金昌集團(tuán)。各企業(yè)年產(chǎn)值合計(jì)約******福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、××市紡織集團(tuán)、源公司、鋼背復(fù)合材料廠、面粉廠、電機(jī)廠、大西洋焊條廠、熱力能⑷污水：××市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)，處理工藝為A2—O，開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級(jí)公路，包括遼—白(××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級(jí)公路，向南可通過營(yíng)城子至遼寧省西豐縣一******北端有河濱路通往長(zhǎng)春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越，××東站距離黎明區(qū)很近，是××市重要的鐵路貨運(yùn)站，整開發(fā)區(qū)位于××市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢(shì)平坦，交通便利，作為××市對(duì)外的主要窗口，具有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而且處開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級(jí)公路，包括遼—白(××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級(jí)公路，向南可通過營(yíng)城子至西豐一級(jí)公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長(zhǎng)春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)穿越，××******技含量高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長(zhǎng)性；同時(shí)，××市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗(yàn)。其次，待建工業(yè)用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設(shè)。同時(shí)開發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶開發(fā)區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)中心地帶，為開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提供便利條件，同時(shí)，提供一部開發(fā)區(qū)相鄰區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)資源豐富，對(duì)發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工提供了原******友誼村區(qū)域地勢(shì)較平坦，呈南高北低地勢(shì)，中部有凸起山地，地成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，******第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)現(xiàn)狀人口為31555人，由于該開發(fā)區(qū)基本上以工業(yè)用地為主，是規(guī)劃2005年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到10000人，通勤率為80％，帶眷系數(shù)采用1.15，則人口規(guī)模約為0.24萬人，每戶平均按3.5人計(jì)，共計(jì)680戶；加上原有的8603戶、31555人的自然增長(zhǎng),合計(jì)3.5萬人，2010年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到5萬人，通勤率為80帶眷系數(shù)采用1.3，則人口規(guī)模約為1.40萬人，每戶平均按3.3人計(jì)，共計(jì)4100總規(guī)劃用地面積2320公頃，其中規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模近期達(dá)到******區(qū)兩園”式，“一區(qū)”為一個(gè)開發(fā)區(qū)，兩園分別為友誼園和福鎮(zhèn)區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表××市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機(jī)械制造工業(yè)為主。福鎮(zhèn)園區(qū)重點(diǎn)是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè)。城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素。城區(qū)地處平干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不（1）道路交通規(guī)劃開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢(shì)由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路道路系統(tǒng)，并和集錫一級(jí)公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開發(fā)區(qū)******支路15—20米，一塊板形式；濱河路30米，非對(duì)稱布置。干道間距3.3現(xiàn)有交通量統(tǒng)計(jì)和分析或三十年，必須適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展需求。路網(wǎng)的布局、密度、寬本報(bào)告在編制過程中鑒于××民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)域現(xiàn)有實(shí)際情******）：平衡性，受城市的總體布局、居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)的關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時(shí)間和條件的變化，交通量的不平衡系數(shù)的采用，考慮兩個(gè)方面的問題：一是在新區(qū)的布局，程度，以充分發(fā)揮道路的作用；另一方面，注意調(diào)查研究公主嶺市交******檢驗(yàn)遠(yuǎn)景車輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng)J%：各種載重汽車所占比重******T：各種載重汽車每日行駛里程N(yùn)：平均一條車道的通過量K：車道數(shù)量增加時(shí)通過數(shù)量遞減系數(shù)，取值K=0.n：雙向或單向交通中行車道的數(shù)量，主干路n=3，次R：在路網(wǎng)中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值ε：地區(qū)不平衡系數(shù)******根據(jù)《××民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》委托書以及本項(xiàng)目在××************123456789******暴雨強(qiáng)度公式：q=5196*(1+0.774LgP)/(T+16.4)城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶排出的城市綜合生活污統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實(shí)施、逐步完善，從實(shí)際出發(fā)正確處理需（2）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新******縱斷設(shè)計(jì)充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能它具有很高的使用價(jià)值，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。單幅路占地面積少、投資省，但各種車輛混合行駛，于交************度2度234稱路質(zhì)（米）******（3）環(huán)一路、西寧南路、西一街、西二街、西四街、西五街、東二起終點(diǎn)起終點(diǎn)（米）235478******挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對(duì)其處理，使工程所處地段相對(duì)高差較大，地勢(shì)變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周圍地勢(shì)制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對(duì)其處理，使土基根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒有不良地質(zhì)地段，無需特殊處理。路基填料應(yīng)選用級(jí)配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；當(dāng)用細(xì)粒土作******路基在填土?xí)r必須分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合下表方段注：當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到表列要求時(shí)，可采用摻石灰等穩(wěn)定下80~質(zhì)土，用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，需進(jìn)行處治或采用重型壓******路基壓實(shí)度填料最小強(qiáng)填料最大粒填方填方>150--85438路基填方可以采用河砂、粘土或石料等材料。路基邊坡在填方較視地形情況，先做好排水設(shè)施，排除場(chǎng)地地表水，以保持基底干為保證路基穩(wěn)定，考慮采用兩年工期，以使填土充分沉降。局部①當(dāng)路基沉降小，完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，二層面層結(jié)構(gòu)一次性完******面層，待沉降穩(wěn)定完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，再施工上面層。即分兩年施對(duì)自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山第一、換填法。新建的道路由于當(dāng)?shù)囟酁楦钔良胺凵巴敛鄄捎命S土夯實(shí)作為基礎(chǔ)，用亞粘土或粘土換填。效果好，運(yùn)輸量較大，造價(jià)高。適用于粉土、粉砂含量高的地段。對(duì)地下水位較淺的地道路設(shè)計(jì)時(shí)的軟土基處理方法，應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步的地質(zhì)詳勘報(bào)告******在滿足道路技術(shù)要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面●水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn):①路面剛度大，強(qiáng)度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)④在正常設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作①水泥混凝土路面接縫是一薄弱的環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難******度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易導(dǎo)致積泥，錯(cuò)臺(tái)和斷裂，同時(shí)接縫容從××市筑路材料來源上看，對(duì)于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場(chǎng)外運(yùn)輸，并且運(yùn)距基本相同。從使用年限短，維護(hù)費(fèi)用高。但考慮到開發(fā)區(qū)屬于城市道路工程，地下管線加******合流制是將城市污水和雨水混合在同一個(gè)管渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排雨水截流倍數(shù)，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨季雨水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同時(shí)******城市排水系統(tǒng)在平面上的布置應(yīng)根據(jù)地形條件、污水廠位置、河******q=1600(1+0.8lgp)/（t+5）^0雨水規(guī)劃重現(xiàn)期，根據(jù)區(qū)域性質(zhì)、重要性以及匯水地區(qū)類型、地形特點(diǎn)和氣候條件等因素確定，本工程的雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為雨水徑流系數(shù)分兩種情況，對(duì)于本規(guī)劃區(qū)，綜合徑流******濱河南路：污水體系共有二處，一線污水起點(diǎn)環(huán)一路和二線起點(diǎn)新型材料園門口，都接入西一街污水管線西二街：本條道路共包括兩條污水排放體系，一線污水起點(diǎn)環(huán)一西四街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環(huán)一路新西五街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環(huán)一路新東一街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河?xùn)|二街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河?xùn)|三街：本條道路共包括兩條污水排放體系，由南向北分別排入東四街：本條道路共包括三條污水排放體系，由南向北分別排入東五街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河******（米）******（米）新區(qū)北側(cè)有遼河，西側(cè)有梨樹河，新區(qū)大部分區(qū)域雨水排入這兩按照?qǐng)@區(qū)內(nèi)的地勢(shì)地形特點(diǎn)，采用分線上鋪設(shè)支線，然后通過干濱河南路：共有一條雨水體系，起點(diǎn)新型材料園門口，向東接入新建一吐口；二線起點(diǎn)西四街，終點(diǎn)接入西三街雨水管線；三線起點(diǎn)******西五街，終點(diǎn)接入西四街；四線起點(diǎn)環(huán)一路南段，終點(diǎn)接入西五街雨西二街：本條道路共包括三條雨水排放體系，一線雨水起點(diǎn)西一西四街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環(huán)一路新西五街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環(huán)一路新東一街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河?xùn)|二街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河?xùn)|三街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，由南向北分別排入東四街：本條道路共包括三條雨水排放體系，由南向北分別排入東五街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，分別由南向北排入******12345678（米）************供水管線盡可能沿街路布置，以利施工和維護(hù)，同時(shí)更便于環(huán)一路：分三條給水體系，一線遼四公路線向北至濱河南路；二西二街：本條道路共包括一條給水排放體系，由濱河南路至環(huán)一******（米）******西二街：本條道路共包括一條中水體系，由濱河南路至環(huán)一路中路.123（米）552.7******第七章工程環(huán)境影響分析溫差較大，全年平均氣溫為6.2℃,年平均降水量為658.1毫米。年本項(xiàng)目所用施工機(jī)械設(shè)備較多，有挖掘機(jī)、推土機(jī)、攪拌機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等，施工期間施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲對(duì)******道路施工期主要大氣污染物是揚(yáng)塵、粉塵和瀝青煙。揚(yáng)塵和粉塵道路建成后，在運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的污染物主要是車輛在行駛過程在運(yùn)營(yíng)過程中噪聲的影響比較明顯，不同類型的車輛，不同的行使?fàn)顟B(tài)，產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度也不同，隨著交通量的增加，噪聲對(duì)道路兩設(shè)計(jì)中增加綠化面積在綠化帶中種植吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃的樹******①在施工過程中，機(jī)械產(chǎn)生的噪聲較大，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，特工時(shí)，使其輪流操作，減少接觸高噪聲時(shí)間，并有足夠的時(shí)間恢復(fù)體②高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)，對(duì)影響較重的施工場(chǎng)地需最低范圍。材料要集中堆放，減少塵源；運(yùn)輸過程中要加蓋蓬布或適******本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)××市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸具有重要意環(huán)境的破壞，如植被破壞，占用農(nóng)田和局部水土流失；二是對(duì)環(huán)境的污染，主要是行駛車輛產(chǎn)生的噪聲、廢氣、塵埃等，使污染物總量增加，降低沿線環(huán)境質(zhì)量，但只要依據(jù)國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，道路用地多為荒地、旱田和少部分居民住宅區(qū)。因此施工不會(huì)給道路屬于非盈利性公益事業(yè)，具有顯著的社會(huì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，其綜合效益遠(yuǎn)大于環(huán)境損失。因此從環(huán)境保護(hù)的角度來看，建******使用土工布包裹的土工格柵做為路基排水層及隔斷毛細(xì)水、提高******在實(shí)施該項(xiàng)目時(shí)，施工方案應(yīng)采用平行流水作業(yè)方式，分段作業(yè)，同******項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)施方案如下:（2）建立交通安全管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)處理交通事故，車輛違章和******************本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和投入資金較大,建設(shè)期較長(zhǎng),為確保工程質(zhì)理。執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)包括計(jì)劃、工程、財(cái)務(wù)、拆遷安置、材料設(shè)備等職能（3）制定詳細(xì)的征地、拆遷和移民安置計(jì)劃,確保工程如期順利******本項(xiàng)目主要招標(biāo)范圍為：工程建設(shè)中的地上建筑物的拆遷、道路招標(biāo)工作小組由業(yè)主單位委托具有法人資格的代理招標(biāo)單位負(fù)責(zé)本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)的方式。由招標(biāo)單位通過報(bào)刊、廣播、電視******工程量根據(jù)《××民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究******項(xiàng)目前期工作費(fèi)：包括項(xiàng)目建議書、可研編制及評(píng)估費(fèi)，按國(guó)家投資方向調(diào)節(jié)稅：按照國(guó)家計(jì)委有關(guān)文件，基礎(chǔ)設(shè)施工程費(fèi)率為******本項(xiàng)目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，非盈利性公益事業(yè)，項(xiàng)目本身無財(cái)讓金、城市維護(hù)建設(shè)費(fèi)，因此需對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括：道路工程投資、附屬工程投資及維護(hù)******b.道路維護(hù)及其他費(fèi)用調(diào)整根據(jù)投入物影子價(jià)格定價(jià)原則，對(duì)《道路維護(hù)及其他費(fèi)用表》中本項(xiàng)目?jī)粜б娓鶕?jù)“有項(xiàng)目”和“無項(xiàng)目”對(duì)比的原則來確定，按正常運(yùn)輸量計(jì)算節(jié)約效益。貨運(yùn)車實(shí)載率按40%，客運(yùn)實(shí)載率Ba=（CW1LW1-CYLY）*Qn+（CW2LW2-CYLY）項(xiàng)目建成不但可提高運(yùn)行車量車速，還可提高進(jìn)出城車輛及過境******Bb1=b*Tn*Qn*0.5Bb2=P*Q*is*Ts/360*2