標準解讀

《QC/T 1206.1-2024 電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng) 第1部分：通用要求》是針對電動汽車中動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的標準。該標準規(guī)定了動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的設計、性能、測試方法及安全要求，適用于各類采用鋰離子電池或其他類型電池作為動力源的純電動汽車和混合動力汽車。

在設計方面，標準強調(diào)了熱管理系統(tǒng)應確保電池工作溫度處于最優(yōu)區(qū)間內(nèi)，以延長電池壽命并提高其效率。此外，還要求系統(tǒng)具備良好的散熱能力和加熱功能，在極端天氣條件下也能保證電池正常運行。

對于性能要求，明確了不同工況下（如快充、慢充、持續(xù)放電等）熱管理系統(tǒng)需要達到的具體指標，包括但不限于最大允許溫升、冷卻液流量、系統(tǒng)響應時間等參數(shù)。同時，對系統(tǒng)的能耗也提出了限制條件，旨在減少因熱管理而造成的額外能量消耗。

關于測試方法，該標準詳細列出了評估熱管理系統(tǒng)效能所需進行的各項實驗及其操作流程，比如冷啟動試驗、高溫耐久性試驗等，并給出了相應的合格判定準則。通過這些測試可以驗證產(chǎn)品是否滿足既定的安全性和可靠性標準。

安全要求方面，則涵蓋了電氣絕緣性能、防泄漏措施等內(nèi)容，以保障使用過程中不會因為熱管理系統(tǒng)故障而導致人身傷害或財產(chǎn)損失。此外，還特別關注了緊急情況下的快速斷電機制，以及如何有效防止熱失控現(xiàn)象發(fā)生的技術手段。

本標準為電動汽車制造商提供了統(tǒng)一的技術指導框架，有助于促進整個行業(yè)內(nèi)相關技術的發(fā)展與應用，同時也為消費者選擇更加可靠、高效的電動車產(chǎn)品提供了參考依據(jù)。


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  • 即將實施
  • 暫未開始實施
  • 2024-11-07 頒布
  • 2025-05-01 實施
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QC/T 1206.1-2024電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)第1部分：通用要求_第1頁
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文檔簡介

ICS43.120

CCST47

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/T1206.1—2024

電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)

第1部分：通用要求

Thermalmanagementsystemforelectricvehicletractionbattery—

Part1：Generalrequirements

2024?11?07發(fā)布2025?05?01實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T1206.1—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件是QC/T1206《電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)》的第1部分。QC/T1206已經(jīng)發(fā)布了以

下部分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：液冷系統(tǒng)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司、合肥國

軒高科動力能源有限公司、欣旺達動力科技股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時代新能源

科技股份有限公司、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、中汽研新能源汽車

檢驗中心（天津）有限公司、鄭州深瀾動力科技有限公司、蜂巢能源科技（無錫）有限公司、廈門金龍聯(lián)合

汽車工業(yè)有限公司、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司、極氪汽車（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司、北

京新能源汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司。

本文件主要起草人：王芳、李海斌、郝維健、童邦、劉磊、廖豐行、胡建、李興星、宋淦、李召陽、

劉華俊、田瑞生、林春景、李師、李世敬、謝敏敏、楊振宇、洪少陽、王遠、張浩（比亞迪）、劉三兵、馬小利、

張浩（北汽新能源）、趙志偉。

Ⅰ

QC/T1206.1—2024

引言

動力蓄電池作為復雜的電化學系統(tǒng)，其電性能、壽命和安全性都與溫度高度相關。動力蓄電池熱

管理系統(tǒng)使電池工作在適宜溫度內(nèi)，且不同單體之間的溫度均勻，以提高電池的運行一致性。

QC/T1206《電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)》提出了動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的性能要求和測試

方法，將為電動汽車整車、動力電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)提供統(tǒng)一的測試方法，引導動力電池行業(yè)熱管理系

統(tǒng)產(chǎn)品技術提升?？紤]到動力電池熱管理系統(tǒng)的技術路線較多，各相關方對于技術內(nèi)容的需求不同，

因此QC/T1206擬由5個部分構成。

——第1部分：通用要求。目的在于確立動力電池熱管理系統(tǒng)加熱、冷卻、保溫等通用要求及對應

測試方法。

——第2部分：液冷系統(tǒng)。目的在于確立動力電池液冷系統(tǒng)的技術要求及對應測試方法。

——第3部分：風冷系統(tǒng)。目的在于確立動力電池風冷系統(tǒng)的技術要求及對應測試方法。

——第4部分：電加熱器。目的在于確立動力電池電加熱器的技術要求及對應測試方法。

——第5部分：直冷直熱系統(tǒng)。目的在于確立動力電池直冷直熱系統(tǒng)的技術要求及對應測試

方法。

Ⅱ

QC/T1206.1—2024

電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)

第1部分：通用要求

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池（以下簡稱“電池”）熱管理系統(tǒng)的技術要求和試驗方法。

本文件適用于電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)與測試評價。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T19596電動汽車術語

GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求

3術語及定義

GB/T19596、GB38031界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

熱管理系統(tǒng)thermalmanagementsystem

通過冷卻、加熱和保溫等方式對電池進行溫度控制的系統(tǒng)。

3.2冷卻系統(tǒng)

3.2.1

風冷系統(tǒng)aircoolingsystem

采用空氣作為換熱介質對電池進行冷卻的系統(tǒng)。

注：風冷系統(tǒng)按冷卻方式可分為主動風冷系統(tǒng)和被動風冷系統(tǒng)。

3.2.2

液冷系統(tǒng)liquidcoolingsystem

采用冷卻液（如乙二醇和水的混合溶液）作為換熱介質對電池進行冷卻的系統(tǒng)。

3.2.3

直冷系統(tǒng)directcoolingsystem

采用制冷劑作為換熱介質對電池進行冷卻的系統(tǒng)。

3.3

加熱系統(tǒng)heatingsystem

采用加熱裝置對電池進行加熱的系統(tǒng)。

3.3.1

電加熱膜

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