T-CEEMA 0203-2024 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修導(dǎo)則

F20中國(guó)電力設(shè)備管理協(xié)會(huì)發(fā)布Ⅰ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4總則 5狀態(tài)量信息分類 6設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及標(biāo)準(zhǔn) 7狀態(tài)量獲取及量化標(biāo)準(zhǔn) 8部件（系統(tǒng)）及整體扣分方法 9狀態(tài)檢修策略 10狀態(tài)檢修內(nèi)容和類別 11狀態(tài)檢修效果評(píng)估 Ⅱ本導(dǎo)則按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本導(dǎo)則由中國(guó)華能集團(tuán)有限公司提出，由中國(guó)電力設(shè)備管理協(xié)會(huì)歸口。本導(dǎo)則起草單位:中國(guó)華能集團(tuán)有限公司、中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司、華能新能源股份有限公司、華能新能源股份有限公司遼寧分公司、中國(guó)電力設(shè)備管理協(xié)會(huì)。本導(dǎo)則主要起草人:郭新昱、解育才、郭小江、沙德生、劉庭、葉林、張慶、吳國(guó)民、李芊、鄒歆、丁春興、杜寶剛、于洋、王瀚晨、馬斌、劉東海、劉瀟波、徐美嬌、趙巖、安留明、張?chǎng)乌S、林航冰、浦永卿、程施霖、楊家興、梅小明、黃志豪、汪帥、田起良、朱敏榮、劉春文。本導(dǎo)則為首次發(fā)布。本導(dǎo)則在執(zhí)行過(guò)程中的意見(jiàn)和建議反饋至中國(guó)電力設(shè)備管理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心(北京市西城區(qū)廣安門外大街8號(hào)樓A-1103)。1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修導(dǎo)則本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修的基本流程及方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2900.53-2001電工術(shù)語(yǔ)-風(fēng)力發(fā)電機(jī)組GB/T18451.1-2022風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求NB/T31013-2011雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造技術(shù)規(guī)范NB/T31072-2015風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督規(guī)程DL/T838-2018發(fā)電企業(yè)設(shè)備檢修導(dǎo)則Q/HN-1-0000.08.008-2018風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)風(fēng)力機(jī)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)GB/T19073-2018風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱設(shè)計(jì)要求NB/T31004-2011風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)導(dǎo)則NB/T31122-2017風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范DL/T694-2012高溫緊固螺栓超聲檢測(cè)技術(shù)導(dǎo)則GB/T29712-2013焊縫無(wú)損檢測(cè)超聲檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)GB/T4756-2015石油液體手工取樣法SH/T0229-1992固體和半固體石油產(chǎn)品取樣法GB/T7597-2007電力用油（變壓器油、汽輪機(jī)油）取樣方法3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組windturbinegeneratorsystem;WTGS(abbreviation)將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)。風(fēng)電場(chǎng)windpowerplant；windfarm一批風(fēng)力發(fā)電機(jī)組或風(fēng)力發(fā)電機(jī)組群組成的電站。輪轂(風(fēng)力機(jī))hub(forwindturbines)將葉片或葉片組固定到轉(zhuǎn)軸上的裝置機(jī)艙nacelle設(shè)在水平軸風(fēng)力機(jī)頂部,包容電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和其他裝置的部件。2齒輪箱gearbox齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的核心組件，位于主軸上。其作用是將葉片低速旋轉(zhuǎn)的軸的速度增加到發(fā)電機(jī)所需的高速。發(fā)電機(jī)generator發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵組件。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)類型包括永磁同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。其性能和效率直接影響風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電能力。變流器inverter變流器是將風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的頻率和電壓不穩(wěn)定的電能轉(zhuǎn)換為電網(wǎng)所需頻率電壓穩(wěn)定電能的關(guān)鍵設(shè)備?？刂葡到y(tǒng)controlsystem控制系統(tǒng)是整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的大腦，它監(jiān)測(cè)機(jī)組狀態(tài)，調(diào)整葉片角度、風(fēng)向控制等，以保證最佳運(yùn)行。液壓系統(tǒng)hydraulicsystem液壓系統(tǒng)在調(diào)整葉片角度、剎車系統(tǒng)和塔架方向控制中發(fā)揮重要作用。它確保機(jī)組各部分的平穩(wěn)運(yùn)行。3.10電氣系統(tǒng)electricalsystem電氣系統(tǒng)是指負(fù)責(zé)將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能傳輸至變流器和電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)。3.11制動(dòng)系統(tǒng)brakingsystem制動(dòng)系統(tǒng)是用于停止葉片旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵系統(tǒng)。常見(jiàn)的剎車類型包括機(jī)械制動(dòng)和液壓制動(dòng)。3.12軸承bearings軸承在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用，支撐葉片軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。其設(shè)計(jì)和性能直接影響機(jī)組的穩(wěn)定性和壽命。3.13監(jiān)測(cè)系統(tǒng)monitoringsystem監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)組狀態(tài)，幫助預(yù)測(cè)維護(hù)需求，提高可用性和性能。先進(jìn)的SCADA系統(tǒng)通常用于實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制。3.14振動(dòng)監(jiān)測(cè)vibrationmonitoring以系統(tǒng)在某種激勵(lì)下的振動(dòng)響應(yīng)或?qū)嶋H工況下的振動(dòng)情況作為診斷信息的來(lái)源，通過(guò)對(duì)所測(cè)的振動(dòng)參量(振動(dòng)位移、速度、加速度)進(jìn)行處理和分析，從而對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況的正常與否做出判斷,進(jìn)而判明故障發(fā)生的部位、程度及原因。3.15油品檢測(cè)oilqualityinspection油品檢測(cè)是指通過(guò)一系列檢測(cè)方法，根據(jù)油品的質(zhì)量指標(biāo)和使用性能，分析油品的內(nèi)在質(zhì)量和理化性能，評(píng)價(jià)油品質(zhì)量?jī)?yōu)劣。3.163超聲檢測(cè)ultrasonictesting超聲檢測(cè)(UT)是一系列基于超聲波在被測(cè)物體或材料中傳播的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。3.17無(wú)損檢測(cè)nondestructivetesting無(wú)損檢測(cè)是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下，對(duì)被檢驗(yàn)部件的表面和內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查的一種檢測(cè)手段。3.18狀態(tài)監(jiān)測(cè)conditionmonitoring檢測(cè)與收集反映設(shè)備狀態(tài)的信息和數(shù)據(jù)，分為在線監(jiān)測(cè)與離線監(jiān)測(cè)。a）在線監(jiān)測(cè)on-linemonitoring：實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)主要發(fā)電設(shè)備各種運(yùn)行狀態(tài)信息的技術(shù)手段。b）離線監(jiān)測(cè)off-linemonitoring：使用儀器和測(cè)試裝置等對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試獲取設(shè)備數(shù)據(jù)信息的過(guò)程，包括設(shè)備巡檢、檢測(cè)試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、技術(shù)監(jiān)督測(cè)試、帶電檢測(cè)等。3.19設(shè)備狀態(tài)equipmentcondition設(shè)備運(yùn)行中所呈現(xiàn)的一種形態(tài)或者態(tài)勢(shì)。設(shè)備狀態(tài)分為正常、注意、異常和嚴(yán)重四種狀態(tài)。3.20狀態(tài)評(píng)價(jià)conditionevaluation參照設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)等對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷分析，確定設(shè)備各狀態(tài)的過(guò)程，分為部件狀態(tài)評(píng)價(jià)和整體狀態(tài)評(píng)價(jià)。3.21故障檢修correctivemaintenance故障檢修是指設(shè)備在發(fā)生故障或其他失效時(shí)進(jìn)行的檢查、隔離和修理等的非計(jì)劃?rùn)z修方3.22維護(hù)scheduledmaintenance根據(jù)設(shè)計(jì)要求、機(jī)組狀態(tài)、數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為確保機(jī)組正常運(yùn)行而開(kāi)展的檢修和保養(yǎng)活動(dòng),包括首次維護(hù)、半年維護(hù)、全年維護(hù)。3.23狀態(tài)檢修condition-basedmaintenance（CBM）通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)所獲得的各種設(shè)備信息，運(yùn)用綜合診斷技術(shù)，對(duì)設(shè)備的真實(shí)狀態(tài)進(jìn)行完整評(píng)估;然后再根據(jù)狀態(tài)評(píng)估的結(jié)論，采取相應(yīng)的檢修策略，在設(shè)備出現(xiàn)劣化或故障發(fā)生前實(shí)施檢修。3.24風(fēng)力發(fā)電機(jī)組SCADA系統(tǒng)supervisorycontrolanddataacquisitionSCADA系統(tǒng)，即數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)。SCADA系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過(guò)程控制與調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)。它可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制、測(cè)量、參數(shù)調(diào)節(jié)以及各類信號(hào)報(bào)警等各項(xiàng)功能。3.25可利用率(風(fēng)力發(fā)電機(jī)組)availability(forWTGS)在某一期間內(nèi),除去風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因檢修或故障未工作的時(shí)數(shù)后余下的時(shí)數(shù)與這一期間內(nèi)總時(shí)數(shù)的比值，用百分比表示。3.264運(yùn)行系數(shù)servicefactor（SF）運(yùn)行系數(shù)是反映發(fā)電設(shè)備運(yùn)行可靠性的基本指標(biāo)，計(jì)算公式為：%式中，SH-運(yùn)行小時(shí)數(shù)，PH-統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)。3.27故障停運(yùn)率failureoutagerate（FOR）故障停運(yùn)率反映發(fā)電設(shè)備因故障導(dǎo)致的停運(yùn)時(shí)間占計(jì)劃使用總時(shí)間的比值，計(jì)算公式%式中，F(xiàn)OH-故障停運(yùn)小時(shí)數(shù)，SH-運(yùn)行小時(shí)數(shù)。3.28計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)plannedoutagehours設(shè)備處于計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。3.29非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)unplannedoutagehours設(shè)備處于非計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。3.30計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)（plannedoutagefactor）%計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)指機(jī)組處于計(jì)劃?rùn)z修或維護(hù)狀態(tài)的時(shí)間與總時(shí)間的比值。3.31非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)（unplannedoutagefactor）=籌xUOF100%=籌x這是一個(gè)衡量設(shè)備因非計(jì)劃停機(jī)而無(wú)法運(yùn)行的時(shí)間與總時(shí)間的比值。UOF越低，說(shuō)明設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性越好。3.32劣化degradaion設(shè)備在使用過(guò)程中，由于零部件磨損、疲勞或環(huán)境造成的變形、腐蝕、老化等原因，使原有性能逐漸降低的現(xiàn)象。通常這是正常磨損到急劇磨損的臨界過(guò)程。3.33灰塵粒子濃度dustparticleconcentration灰塵粒子（也稱為粉塵）是指在空氣中懸浮的固體微粒。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將粒徑小于75μm的固體懸浮物定義為粉塵?；覊m粒子濃度又稱為粉塵濃度，即單位體積所含粉塵的量。3.34事后檢修breakdownmaintenance5也稱為故障檢修，是在設(shè)備出現(xiàn)故障或故障停機(jī)后進(jìn)行的維修和修復(fù)工作。該模式是一種非計(jì)劃性的檢修策略，主要目標(biāo)是盡快恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行，以最小化生產(chǎn)中斷和損失。3.35預(yù)防性檢修preventivemaintenance預(yù)防性檢修是按照一定的時(shí)間間隔或計(jì)劃周期性進(jìn)行的維護(hù)和檢修，旨在預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生。該模式通過(guò)定期維護(hù)和更換零部件，以延長(zhǎng)設(shè)備的壽命并降低故障率。3.36預(yù)知性檢修predictivemaintenance預(yù)知性檢修是通過(guò)監(jiān)測(cè)和分析設(shè)備狀態(tài)和性能數(shù)據(jù)，提前預(yù)測(cè)設(shè)備故障的發(fā)生，并在故障發(fā)生前采取檢修措施。該模式基于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，旨在減少計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間和檢修成本，提高設(shè)備的可靠性。3.37改進(jìn)性檢修proactivemaintenance改進(jìn)型檢修是指對(duì)設(shè)備先天性缺陷或頻發(fā)故障，按照當(dāng)前設(shè)備技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行開(kāi)展，從根本上消除設(shè)備缺陷，以提高設(shè)備的技術(shù)性和可用率。4總則4.1總體要求狀態(tài)檢修應(yīng)遵循“安全經(jīng)濟(jì)，綜合評(píng)估，優(yōu)化檢修，持續(xù)改進(jìn)”的原則，持續(xù)開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)跟蹤監(jiān)視和趨勢(shì)分析，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)和掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并依據(jù)設(shè)備狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果，同時(shí)考慮設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)因素和經(jīng)濟(jì)因素，動(dòng)態(tài)制定設(shè)備的檢修計(jì)劃，合理安排檢修時(shí)機(jī)和內(nèi)容，力求以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除風(fēng)力發(fā)電機(jī)組存在的風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患，確保其服役期內(nèi)的性能、健康狀態(tài)保持最佳。4.2基本原則4.2.1開(kāi)展風(fēng)電設(shè)備狀態(tài)檢修必須在保證安全的前提下，綜合考慮設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)境影響等因素。4.2.2實(shí)施狀態(tài)檢修必須依據(jù)相應(yīng)的管理體系、技術(shù)體系，明確狀態(tài)檢修工作對(duì)設(shè)備狀態(tài)評(píng)估、檢修決策制定、檢修工藝控制、檢修績(jī)效評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)的基本要求，確保設(shè)備運(yùn)行安全和檢修質(zhì)量。4.2.3狀態(tài)檢修應(yīng)體現(xiàn)設(shè)備全壽命周期管理思想，對(duì)風(fēng)電設(shè)備的全生命周期進(jìn)行優(yōu)化管理，并指導(dǎo)設(shè)備狀態(tài)檢修策略的制定。4.2.4持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)工作，不斷探索及應(yīng)用狀態(tài)檢修新技術(shù)、新工藝、新方法。4.3組織機(jī)構(gòu)應(yīng)成立專門的組織機(jī)構(gòu)，如狀態(tài)檢修工作小組，負(fù)責(zé)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)，并依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定有針對(duì)的檢修策略進(jìn)而實(shí)施。成員應(yīng)當(dāng)至少包含相關(guān)專業(yè)的檢修、運(yùn)行、技術(shù)監(jiān)督專業(yè)人員，并且應(yīng)當(dāng)明確成員工作職責(zé)。4.4基本流程狀態(tài)檢修的基本工作流程包括設(shè)備信息收集、設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)、檢修策略制訂、檢修質(zhì)量管理及檢修效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。4.5工作內(nèi)容本導(dǎo)則提出狀態(tài)檢修工作中對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)評(píng)價(jià)和檢修策劃的基本方法。包含以下內(nèi)6a）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)的主要參數(shù)、內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全和性能劣化風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。b）制定合理的檢修策略，確定和優(yōu)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)組檢修內(nèi)容及周期。4.6狀態(tài)評(píng)價(jià)基本要求狀態(tài)評(píng)價(jià)基本要求如下：a）開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)，應(yīng)保證設(shè)備資料信息完整、準(zhǔn)確。b）應(yīng)綜合考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備在設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝、交接試驗(yàn)等投運(yùn)前環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，合理確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)量的初值。c）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，宜采用或加強(qiáng)離線監(jiān)測(cè)、在線試驗(yàn)或停機(jī)檢測(cè)等手段進(jìn)行診斷確認(rèn)，再進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)。4.7狀態(tài)評(píng)價(jià)分類4.7.1定期評(píng)價(jià)為制定風(fēng)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)檢修計(jì)劃，應(yīng)綜合運(yùn)行巡檢、在線及離線監(jiān)測(cè)、各項(xiàng)試驗(yàn)、技術(shù)監(jiān)督和其他信息及手段，定期開(kāi)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)評(píng)價(jià)，規(guī)定每年不應(yīng)少于一次。具體要求如下：a）每季度對(duì)所轄的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)；b）每年對(duì)所轄風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；c）當(dāng)達(dá)到下列條件之一時(shí)，宜對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。1)風(fēng)電機(jī)組多個(gè)系統(tǒng)存在缺陷或整機(jī)故障率上升；2)新投運(yùn)風(fēng)電機(jī)組在12個(gè)月以內(nèi)；3)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中可利用率低于90%；4)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可利用率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)；5）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行年限接近制造廠建議值。4.7.2動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)按照《中國(guó)華能集團(tuán)有限公司發(fā)電設(shè)備狀態(tài)檢修管理實(shí)施辦法（試行）》要求，開(kāi)展設(shè)備動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，包括新設(shè)備首次評(píng)價(jià)、缺陷評(píng)價(jià)、不良（異常）工況評(píng)價(jià)、檢修評(píng)價(jià)、隱患評(píng)價(jià)及特殊時(shí)期專項(xiàng)評(píng)價(jià)等。4.8評(píng)價(jià)范圍風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)僅針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全狀態(tài)和性能狀態(tài)，并綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等因素。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)對(duì)象主要是葉輪、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、塔筒、基礎(chǔ)等重要部件或設(shè)施。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)主要是運(yùn)行系數(shù)、可利用率、故障停運(yùn)率等經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。5狀態(tài)量信息分類5.1投運(yùn)前信息主要包括設(shè)備銘牌參數(shù)、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、訂貨技術(shù)協(xié)議、設(shè)備技術(shù)說(shuō)明書(shū)、設(shè)備監(jiān)造報(bào)告、型式試驗(yàn)報(bào)告、出廠試驗(yàn)報(bào)告、運(yùn)輸記錄、到貨驗(yàn)收記錄、交接試驗(yàn)報(bào)告、安裝驗(yàn)收記錄、安裝調(diào)試報(bào)告、新（改、擴(kuò)）建工程有關(guān)圖紙等紙質(zhì)和電子版資料信息。5.2運(yùn)行信息主要包括設(shè)備運(yùn)行屬性（如設(shè)備歸屬、運(yùn)行編號(hào)等）、實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備巡視記錄、維護(hù)記錄、運(yùn)行分析記錄、故障跳閘記錄、缺陷和消缺記錄、設(shè)備異動(dòng)記錄、啟停記錄、在線監(jiān)測(cè)和帶電檢測(cè)數(shù)據(jù)以及不良工況等信息。5.3檢修試驗(yàn)信息7主要包括考核性試驗(yàn)報(bào)告、例行性試驗(yàn)報(bào)告（修前、修后試驗(yàn)報(bào)告）、診斷性試驗(yàn)報(bào)告、缺陷及故障記錄、檢修報(bào)告、部件更換情況、設(shè)備停機(jī)檢查記錄、設(shè)備檢測(cè)報(bào)告及設(shè)備技術(shù)改造等信息。5.4其它信息主要包括同廠家、同型號(hào)、同批次設(shè)備（含主要元器件）由于制造廠設(shè)計(jì)、材質(zhì)、工藝等同一共性因素導(dǎo)致的設(shè)備缺陷或隱患信息等家族性缺陷，設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備臺(tái)賬，相關(guān)反事故措施未執(zhí)行情況、電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境信息、技術(shù)監(jiān)督情況及整改措施等信息。6設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)6.1設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)以在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為主，離線及其它監(jiān)測(cè)手段為輔的原則。各發(fā)電企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，逐步完善或配置必要的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備離線、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（儀器）與分析預(yù)警或狀態(tài)檢修決策支持系統(tǒng)。6.2狀態(tài)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)包括振動(dòng)、溫度、油品、聲紋、超聲監(jiān)測(cè)等。對(duì)于電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等也宜補(bǔ)充狀態(tài)監(jiān)測(cè)。6.2.1振動(dòng)監(jiān)測(cè)6.2.1.1在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件的機(jī)械振動(dòng)測(cè)量和評(píng)估采用規(guī)定的測(cè)量參數(shù)、測(cè)量位置和測(cè)量方向。振動(dòng)測(cè)量參數(shù)通常包括振動(dòng)加速度和振動(dòng)速度兩類。在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)及位置選擇應(yīng)根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)而定，推薦測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)見(jiàn)表1。表1風(fēng)電機(jī)組在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所需的測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)（括號(hào)中內(nèi)容為可選）風(fēng)電機(jī)組部件傳感器數(shù)量測(cè)量方向頻率范圍主軸承1（+1）徑向（+軸向）0.1Hz~≥10000Hz齒輪箱4（+1）徑向（+軸向）輸入軸：0.1Hz~≥10000Hz其他：0.5Hz~≥10000Hz發(fā)電機(jī)2a)轉(zhuǎn)子軸的方向b)轉(zhuǎn)子軸的橫截方向0.5Hz~≥10000Hz塔筒（機(jī)艙機(jī)架）徑向（+軸向）0.1Hz~≥100Hz6.2.1.2離線振動(dòng)監(jiān)測(cè)當(dāng)在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)無(wú)法滿足風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)要求，宜補(bǔ)充離線振動(dòng)監(jiān)測(cè)。離線振動(dòng)監(jiān)測(cè)推薦測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)及位置選擇見(jiàn)表2和表3。表2帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件機(jī)械振動(dòng)測(cè)量序號(hào)設(shè)備測(cè)量參數(shù)測(cè)量位置測(cè)量方向頻率范圍數(shù)量1主軸振動(dòng)加速度主軸軸承軸向水平方向垂直方向頻響范圍0.1~10Hz32振動(dòng)加速度主軸軸承座頻響范圍0.1~10Hz23齒輪箱振動(dòng)加速度齒輪箱低速軸承頻響范圍0.1~2000Hz34振動(dòng)加速度齒輪箱行星級(jí)頻響范圍0.1~2000Hz35振動(dòng)加速度齒輪箱中間級(jí)前端頻響范圍0.1~2000Hz36振動(dòng)加速度齒輪箱中間級(jí)后端頻響范圍0.1~2000Hz387振動(dòng)加速度齒輪箱高速級(jí)前端頻響范圍0.1~2000Hz38振動(dòng)加速度齒輪箱高速級(jí)后端頻響范圍0.1~2000Hz39振動(dòng)加速度風(fēng)機(jī)齒輪箱支撐底座頻響范圍0.1~2000Hz4發(fā)電機(jī)振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端頻響范圍10~5000Hz3振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端頻響范圍10~15000Hz3振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)支撐底座頻響范圍0.1~5000Hz4機(jī)艙支撐結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度前底座頻響范圍10~5000Hz3振動(dòng)加速度后底座頻響范圍0.1~10Hz3振動(dòng)加速度左側(cè)梁頻響范圍0.1~10Hz3振動(dòng)加速度右側(cè)梁頻響范圍0.1~10Hz3振動(dòng)加速度葉片根部水平方向垂直方向頻響范圍0.1~5000Hz3表3不帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件機(jī)械振動(dòng)測(cè)量序號(hào)設(shè)備測(cè)量參數(shù)測(cè)量位置測(cè)量方向頻率范圍數(shù)量1主軸振動(dòng)加速度主軸軸承軸向水平方向垂直方向頻響范圍0.1~500Hz32振動(dòng)加速度主軸軸承座頻響范圍0.1~500Hz23發(fā)電機(jī)振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端頻響范圍10~5000Hz34振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端頻響范圍10~5000Hz35振動(dòng)加速度發(fā)電機(jī)支撐底座頻響范圍10~5000Hz46機(jī)艙支撐結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度前底座頻響范圍0.1~10Hz37振動(dòng)加速度后底座頻響范圍0.1~10Hz38振動(dòng)加速度左側(cè)梁頻響范圍0.1~10Hz39振動(dòng)加速度右側(cè)梁頻響范圍0.1~10Hz3振動(dòng)加速度葉片根部水平方向垂直方向頻響范圍0.1~5000Hz36.2.1.3振動(dòng)評(píng)估限制風(fēng)電機(jī)組機(jī)械故障信號(hào)振動(dòng)分析方法包括頻譜分析法、趨勢(shì)分析法、時(shí)域分析法和包絡(luò)解調(diào)法等，通過(guò)對(duì)比區(qū)域邊界值，判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)是否到達(dá)限值。表4中區(qū)域邊界值是對(duì)超過(guò)1000臺(tái)陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)測(cè)量值統(tǒng)計(jì)、分析得到的,所用數(shù)據(jù)來(lái)自規(guī)定的正常運(yùn)行條件下長(zhǎng)年運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。海上帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組缺少足夠的數(shù)據(jù),可參考表4。表4陸上帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組區(qū)域邊界值統(tǒng)計(jì)表組件加速度有效值速度有效值位移有效值頻率范圍區(qū)域邊界B/C邊界C/D頻率范圍區(qū)域邊界B/C區(qū)域邊界C/D頻率范圍邊界B/C邊界C/D機(jī)艙和塔0.1HZ-10HZ0.3m/s20.5m/20.1HZ-60.0mm/s100.0mm/s0.1Hz-1500mm2500mm9架主軸0.1HZ-1000HZ0.3m/s20.5m/210HZ-1000HZ2.0mm/s3.2mm/s齒輪（低轉(zhuǎn)速軸）10HZ-250HZ1.5m/s22.4m/2齒輪（高轉(zhuǎn)速軸）10HZ-4000HZ8.5m/s213.6m/s2發(fā)電機(jī)10HZ-5000HZ12m/s219.2m/s210HZ-1000HZ7.5mm/s12mm/s注：區(qū)域邊界A、B、C、D定義見(jiàn)6.2.1.3，其中區(qū)域邊界A，由于沒(méi)有足夠的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，因此沒(méi)有在表中體現(xiàn)。基于制造商和維護(hù)公司對(duì)陸上不帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,提出適用于不帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件機(jī)械振動(dòng)評(píng)估限值，見(jiàn)表5。由于海上不帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組缺少足夠的數(shù)據(jù),可參考表5。表5陸上不帶齒輪箱風(fēng)力發(fā)電機(jī)組區(qū)域邊界值統(tǒng)計(jì)表組件加速度有效值速度有效值位移有效值頻率范圍區(qū)域邊界B/C區(qū)域邊界C/D頻率范圍區(qū)域邊界B/C區(qū)域邊界C/D頻率范圍區(qū)域邊界B/C區(qū)域邊界C/D機(jī)艙和塔架0.1Hz-10Hz0.3m/s20.5m/s20.1Hz-10Hz60.0mm/s100.0mm/s0.1Hz-10Hz1500mm2500mm主軸0.1Hz-1000Hz0.3m/s20.5m/s210Hz-1000Hz2.0mm/s3.2mm/s發(fā)電機(jī)10Hz-5000Hz12m/s219.2m/210Hz-1000Hz7.5mm/s12mm/s注：區(qū)域邊界A、B、C、D定義見(jiàn)6.2.1.3，其中區(qū)域邊界A，由于沒(méi)有足夠的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，因此沒(méi)有在表中體現(xiàn)。6.2.1.3特征量的值區(qū)域A:在穩(wěn)定工況和較少湍流條件下,新服役風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)水平位于該區(qū)域。區(qū)域B:振動(dòng)值處于該區(qū)域,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。區(qū)域C:振動(dòng)值處于該區(qū)域,通常視為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件不適合長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行,應(yīng)盡快調(diào)查振動(dòng)源、復(fù)核風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)與運(yùn)行條件,確認(rèn)當(dāng)前振動(dòng)水平是否允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。區(qū)域D:振動(dòng)值處于該區(qū)域,一般視為非常危險(xiǎn),可能導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件損壞,建議立即調(diào)查振動(dòng)源。在某些情況下，一些特定的結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生特殊的振動(dòng)特性,因此需要更高或更低的區(qū)域邊界值,但需設(shè)備制造商確認(rèn)并負(fù)責(zé)，保證該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其組件能在更高的振動(dòng)幅值下安全運(yùn)行。區(qū)域邊界值可幫助排除一些嚴(yán)重的操作錯(cuò)誤或不切實(shí)際的生產(chǎn)要求,但設(shè)備制造商與使用客戶雙方達(dá)成一致后,可不接受區(qū)域邊界值。6.2.1.4振動(dòng)幅值變化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)幅值變化的監(jiān)測(cè)可采用報(bào)警值和停機(jī)值：a)報(bào)警值應(yīng)相對(duì)于基準(zhǔn)值確定，等于基準(zhǔn)值加上BC邊界值的25%，但不應(yīng)超過(guò)BC邊界值的1.25倍；b)停機(jī)值應(yīng)相對(duì)于基準(zhǔn)值確定，等于基準(zhǔn)值加上CD邊界值的25%，但不應(yīng)超過(guò)CD邊界值的1.25倍；c)若沒(méi)有建立基準(zhǔn)值時(shí)，報(bào)警值和停機(jī)值應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確認(rèn)。當(dāng)基準(zhǔn)值建立或發(fā)生變化后，應(yīng)調(diào)整報(bào)警值和停機(jī)值設(shè)置。基準(zhǔn)值應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下測(cè)量:a)新投運(yùn)和大修后的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在磨合期后測(cè)量，磨合期宜選擇3個(gè)月。b)基準(zhǔn)值數(shù)據(jù)應(yīng)滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組測(cè)量數(shù)據(jù)要求，可采取連續(xù)或周期監(jiān)測(cè)，當(dāng)振動(dòng)數(shù)據(jù)達(dá)到穩(wěn)定后確定此運(yùn)行狀態(tài)為基準(zhǔn)狀態(tài)。6.2.2溫度監(jiān)測(cè)6.2.2.1在線溫度監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、主軸、齒輪箱和機(jī)艙環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)。溫度監(jiān)測(cè)推薦測(cè)量位置及測(cè)點(diǎn)數(shù)量見(jiàn)表6。表6風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件溫度測(cè)量序號(hào)設(shè)備測(cè)量位置監(jiān)測(cè)參數(shù)傳感器數(shù)量1發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度溫度PT10012發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端軸承溫度溫度PT10013發(fā)電機(jī)定子繞組溫度PT10014發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組溫度PT10015主軸主軸前軸承溫度溫度PT10016主軸后軸承溫度溫度PT10017齒輪箱進(jìn)油管路溫度溫度PT10018回油管路溫度溫度PT10019齒輪箱高速軸軸承溫度PT1001齒輪箱潤(rùn)滑油油溫溫度PT1001機(jī)艙環(huán)境溫度機(jī)艙溫度PT1001當(dāng)在線溫度監(jiān)測(cè)無(wú)法滿足風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的溫度監(jiān)測(cè)要求時(shí)，宜補(bǔ)充離線溫度監(jiān)測(cè)。離線溫度監(jiān)測(cè)推薦測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)及位置選擇見(jiàn)表7。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組離線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、主軸、齒輪箱和機(jī)艙環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)。表7風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件溫度測(cè)量序號(hào)設(shè)備測(cè)量位置傳感器數(shù)量1發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承溫度22發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端軸承溫度23主軸主軸前軸承溫度24主軸后軸承溫度25齒輪箱進(jìn)油管路溫度無(wú)線溫度26回油管路溫度無(wú)線溫度27機(jī)艙環(huán)境溫度機(jī)艙前端無(wú)線溫度18機(jī)艙后端無(wú)線溫度16.2.2.1溫度限值標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部位的溫度監(jiān)測(cè)與狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)宜按廠家或運(yùn)行手冊(cè)提供的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一般制造廠家都提出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中關(guān)鍵部位的溫度要求，實(shí)際運(yùn)行中，隨著環(huán)境溫度的變化或地域差別，一些轉(zhuǎn)動(dòng)支撐部件的軸承溫度變化也非常明顯，如果使用同樣的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)判斷設(shè)備正常狀態(tài)及異?；蛭ｋU(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)產(chǎn)生很大的偏差。通過(guò)實(shí)施精密診斷，可提高溫度正常與否判斷的準(zhǔn)確性，宜對(duì)設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)期的溫度趨勢(shì)跟蹤，通過(guò)具體的統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)出重要部件溫度與環(huán)境溫度、功率、轉(zhuǎn)速等工況變化的規(guī)律。以某1.5MW風(fēng)機(jī)為例，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各重點(diǎn)設(shè)備的溫度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可參考表8。表8溫度評(píng)價(jià)限值參考標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)設(shè)備溫度正常標(biāo)準(zhǔn)(℃)環(huán)境溫升標(biāo)準(zhǔn)(℃)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)標(biāo)準(zhǔn)(℃)1齒輪60-7020-3585-105>1052液壓系統(tǒng)40-5020-35853變壓器40-5020-3585954主軸軸承40-5520-35855發(fā)電機(jī)軸承60-7020-3580906.2.2.2溫升速度及評(píng)價(jià)參考標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備溫升速度嚴(yán)格上無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但溫升速度是反應(yīng)設(shè)備運(yùn)行狀況很重要的一項(xiàng)參數(shù)與指標(biāo)，根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗(yàn)，最快的溫升速度接近但不會(huì)超過(guò)1℃/分鐘，如表4所示。因此，確定的溫升速度標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法為：每3分鐘計(jì)算出一個(gè)溫升速度計(jì)時(shí)停止溫度－計(jì)時(shí)開(kāi)始溫度）/時(shí)間跨度（3分鐘），見(jiàn)表9。表9溫升速度評(píng)價(jià)序號(hào)狀態(tài)基于事件標(biāo)準(zhǔn)(℃/分鐘）基于環(huán)境溫度標(biāo)準(zhǔn)(℃)備注1正常35-40應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)溫度進(jìn)行判斷，首先要排除熱工儀表顯示異常問(wèn)題2異常1.0-1.23危險(xiǎn)>1.26.2.3油品監(jiān)測(cè)油品檢測(cè)包括油液理化性能分析技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)、光譜分析技術(shù)、顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)油樣中所含磨粒的數(shù)量、大小、形態(tài)、成分及其變化,油品的劣化變質(zhì)程度等的分析。通過(guò)油品檢測(cè),可以準(zhǔn)確掌握設(shè)備主要摩擦部件的磨損狀態(tài)、磨損趨勢(shì),預(yù)測(cè)和診斷設(shè)備因磨損而引發(fā)的故障；掌握潤(rùn)滑油品質(zhì)衰敗的狀況,確定合理的換油周期；綜合掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài),指導(dǎo)使用、管理和預(yù)防檢修,達(dá)到科學(xué)管理,延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命,降低設(shè)備維修費(fèi)用的目的。在風(fēng)電機(jī)組上，可通過(guò)采集齒輪箱潤(rùn)滑油液、發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油脂、主軸潤(rùn)滑油脂，檢測(cè)油液、油脂中金屬顆粒的含量反映齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸的健康狀況。每年至少取齒輪油、液壓油、主軸油脂及發(fā)電機(jī)油脂樣品檢測(cè)一次，如有損壞的齒輪箱、主軸及發(fā)電機(jī)等，應(yīng)提高油品檢測(cè)的頻率。齒輪油、液壓油取樣按照GB/T4756進(jìn)行，發(fā)電機(jī)軸承、主軸軸承油脂取樣按SH/T0229進(jìn)行，取樣數(shù)量應(yīng)滿足檢驗(yàn)所需數(shù)量。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油油品評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表10。表10風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)周期試驗(yàn)方法外觀均勻、透明、無(wú)可見(jiàn)懸浮物每3個(gè)月外觀目視運(yùn)動(dòng)粘度（40℃)288~352每年GB/T265顆粒污染度/GB/T14039等級(jí)≤—/19/16每年DL/T432酸值增加值低于新油的50%每年GB/T7304水分≤500每年GB/T7600鐵含量mg/kg每年ASTMD6595銅含量mg/kg硅含量mg/kg磷含量mg/kg報(bào)告硫含量mg/kg報(bào)告油泥析出試驗(yàn)無(wú)每年DL/T429.7泡沫特性24℃≤500/10每?jī)赡闓B/T1257.993.5℃≤500/10后24℃≤500/10燒結(jié)負(fù)荷(PD)N(kgf)必要時(shí)GB/T3142傾點(diǎn)(℃)與新油原始值比不高于5℃必要時(shí)GB/T3535值比不低于5℃必要時(shí)GB/T3536級(jí)必要時(shí)GB/T5096液相銹蝕(海水)無(wú)銹必要時(shí)GB/T11143“必要時(shí)”:是指油的顏色、外觀異常，補(bǔ)油后，用油時(shí)間在三年以上等情況。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸、發(fā)電機(jī)軸承油脂評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表11。表11風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸、發(fā)電機(jī)軸承油脂評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)周期試驗(yàn)方法外觀均勻油膏，無(wú)發(fā)白、無(wú)變硬或析油現(xiàn)象，觸摸無(wú)硬質(zhì)顆粒每半年外觀目視鐵含量mg/kg≤1000每年ASTMD6595銅含量mg/kg≤600每年硅含量mg/kg≤400每年6.2.4聲紋監(jiān)測(cè)針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備早期故障的識(shí)別，宜補(bǔ)充聲紋監(jiān)測(cè)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為機(jī)艙聲音監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和葉片聲音監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)、齒輪箱、主軸、葉片聲音，對(duì)聲音信號(hào)進(jìn)行分析處理，識(shí)別風(fēng)機(jī)各部件的運(yùn)行狀態(tài)，提供故障預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、故障診斷、實(shí)時(shí)預(yù)警等功能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋監(jiān)測(cè)測(cè)量位置及測(cè)點(diǎn)數(shù)量可參考表12執(zhí)行。表12風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件聲紋監(jiān)測(cè)序號(hào)需監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)參數(shù)傳感器參數(shù)數(shù)量1機(jī)艙聲音頻率響應(yīng)20-20kHz12齒輪箱聲音頻率響應(yīng)20-20kHz33發(fā)電機(jī)聲音頻率響應(yīng)20-20kHz24聲音頻率響應(yīng)20Hz~20kHz4利用傅里葉變換等方法將聲音信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，通過(guò)識(shí)別特征頻段與已知故障聲音進(jìn)行比較，判斷風(fēng)機(jī)設(shè)備故障類型。相比于正常工作狀態(tài)，故障設(shè)備運(yùn)行時(shí)聲信號(hào)的頻譜必然會(huì)發(fā)生周期性變化，提取出能夠反映健康狀態(tài)信息的頻譜特征，可實(shí)現(xiàn)齒輪箱、發(fā)電機(jī)和葉片的故障診斷。6.2.5超聲監(jiān)測(cè)無(wú)損探傷檢測(cè)是利用物質(zhì)的聲、光、磁和電等特性,在不損害或不影響被檢測(cè)對(duì)象使用性能的前提下,檢測(cè)被檢對(duì)象中是否存在缺陷或不均勻性,給出缺陷大小、位置、性質(zhì)和數(shù)量等信采用超聲探傷設(shè)備對(duì)塔筒、輪轂、主軸、葉片、機(jī)艙等部件進(jìn)行無(wú)損探傷,查找隱藏缺陷。超聲波是設(shè)備缺陷部位經(jīng)摩擦碰撞等發(fā)出的高頻信號(hào)，不易受到周圍低頻環(huán)境噪聲的影響，可將超聲頻率信號(hào)以音頻、波形和數(shù)值多種形式保存。對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組螺栓、塔筒焊縫及葉輪裂紋等應(yīng)采用接觸式超聲脈沖反射法檢驗(yàn)。超聲狀態(tài)監(jiān)測(cè)部位、周期、方法、參考標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表13。表13超聲狀態(tài)監(jiān)測(cè)部位、周期、方法、參考標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)內(nèi)容部位周期方法標(biāo)準(zhǔn)超聲塔筒螺栓每年超聲離線監(jiān)測(cè)、趨勢(shì)分析縱波監(jiān)測(cè)：凡缺陷最大反射波幅不小于基準(zhǔn)靈敏度，且指示長(zhǎng)度不小于10mm，應(yīng)判定為裂紋；橫波檢測(cè)：凡缺陷最大反射波幅不小于基準(zhǔn)靈敏度，且指示長(zhǎng)度不小于10mm，應(yīng)判定為裂紋；凡判定為裂紋的螺栓應(yīng)判廢。葉片連結(jié)螺栓每年超聲離線監(jiān)測(cè)、趨勢(shì)分析輪轂與主軸連結(jié)螺栓每年超聲離線監(jiān)測(cè)、趨勢(shì)分析6.2.6電氣系統(tǒng)風(fēng)電機(jī)組電氣系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、變頻器和變壓器，發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)包含在6.2.1-6.2.3中，下面介紹電氣系統(tǒng)中變頻器和變壓器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。6.2.6.1變頻器監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組變頻器主要由功率器件、電感、電容、控制電路等部件組成，各部件的可靠性綜合影響變頻器的可靠性，根據(jù)功率變頻器中各部件的失效比重統(tǒng)計(jì)結(jié)果，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變頻器故障基本分為過(guò)電壓故障、過(guò)電流故障、短路故障和超溫故障。過(guò)壓故障主要受電網(wǎng)波動(dòng)引起，短路故障主要原因是電子元器件老化，過(guò)電流和超溫故障主要原因是散熱不良或環(huán)境溫度過(guò)高。其中過(guò)電流和超溫故障為變頻器故障的主要原因。通過(guò)在線監(jiān)測(cè)變頻器網(wǎng)側(cè)和機(jī)側(cè)電抗器溫度、冷卻系統(tǒng)的溫度和冷卻液液位可對(duì)變頻器過(guò)電流和超溫故障實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，變頻器各部件監(jiān)測(cè)參見(jiàn)表14。表14變頻器各部件監(jiān)測(cè)序號(hào)需監(jiān)測(cè)部位測(cè)量參數(shù)1網(wǎng)側(cè)IGBT溫度2機(jī)側(cè)IGBT溫度3溫度4變頻器柜溫度5變頻器柜濕度6變頻器母線三相電流7變頻器冷卻液溫度8變頻器冷卻液液位6.2.6.2變壓器監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組箱式變壓器通常為油浸式變壓器，變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)指通過(guò)對(duì)變壓器運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，以保證其安全運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命。通過(guò)監(jiān)測(cè)變壓器的溫度、電流、電壓、振動(dòng)、氣體、局放等參數(shù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)變壓器潛在問(wèn)題，避免事故的發(fā)生。油浸變壓器的在線監(jiān)測(cè)包括以下部分：1.溫度監(jiān)測(cè):安裝溫度傳感器，對(duì)變壓器油溫、繞組溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度異常情況。可以采用紅外熱像儀等設(shè)備進(jìn)行非接觸式溫度測(cè)量。2.電流監(jiān)測(cè):安裝電流傳感器，對(duì)變壓器的輸入輸出電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷電流是否穩(wěn)定，是否存在過(guò)載等問(wèn)題。3.電壓監(jiān)測(cè):對(duì)變壓器的輸入輸出電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保電壓在合理范圍內(nèi)，避免因電壓異常引起的問(wèn)題。4.振動(dòng)監(jiān)測(cè):安裝振動(dòng)傳感器，對(duì)變壓器的振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷是否存在機(jī)械故障或外力干擾。5.氣體檢測(cè)：安裝氣體繼電器（瓦斯繼電器）對(duì)變壓器的滲漏進(jìn)行探測(cè)，變壓器如果有滲漏，外界會(huì)有氣體進(jìn)入油箱，氣體繼電器通過(guò)探測(cè)進(jìn)入油箱內(nèi)的氣體量，輸出相應(yīng)信號(hào)。當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重的故障，產(chǎn)生大量的氣體累積，氣體繼電器將觸發(fā)重瓦斯保護(hù)進(jìn)而切出變壓器。6.局部放電監(jiān)測(cè)：局放監(jiān)測(cè)方法較多，可利用超聲波探測(cè)變壓器內(nèi)部局部放電信號(hào)的方法，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生局部放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的聲波信號(hào)，超聲波探頭可以探測(cè)到這些信號(hào)，并以此來(lái)判斷變壓器是否存在局部放電現(xiàn)象。變壓器油取樣容器及方法按照GB/T7597的規(guī)定執(zhí)行。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變壓器油品評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表15。表15變壓器油評(píng)價(jià)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)方法1形狀透明、無(wú)雜質(zhì)或懸浮物外觀目視2水溶性酸（PH值）GB/T75983酸值，mgKOH/g≤0.1NB/SH/T08364閃點(diǎn)（閉口），℃GB/T2615水分a，mg/LGB/T76016mN/mGB/T65417介質(zhì)損耗因數(shù)（90℃)≤0.04GB/T56548擊穿電壓，kVDL/T429.9C9體積電阻率（90℃)≥5＊109GB/T5654或DL/T421油中含氣量，%（體積分?jǐn)?shù)）DL/T703油泥沉淀物，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）＜0.02GB/T511析氣性報(bào)告GB/T11142帶電傾性報(bào)告DL/T1095腐蝕性硫非腐蝕性SH/T0804油中顆粒度100mL油中，大于5μm顆粒數(shù)小于或等于3000個(gè)DL/T432注:由供需雙方協(xié)商確定是否采用該方法進(jìn)行檢測(cè)。a:水分取樣的油溫為40℃-60℃;b:擊穿電壓測(cè)定:DL/T429.9方法是采用平板電極；GB/T507是采用圓球、球蓋形兩種形狀電極。三種電極所測(cè)的擊穿電壓值不同(GB/T7595附錄B)，其質(zhì)量指標(biāo)為平板電極測(cè)定值。6.2.7液壓系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)的主要監(jiān)測(cè)手段是油液監(jiān)測(cè)和診斷，該方法是對(duì)機(jī)組工作時(shí)的液壓油性能數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和對(duì)比分析，以此來(lái)診斷設(shè)備的潤(rùn)滑和磨損情況。監(jiān)測(cè)分析液壓油的質(zhì)量指標(biāo),診斷油品狀態(tài)與劣化程度,綜合研究風(fēng)機(jī)液壓油理化性質(zhì)、劣化程度、衰變時(shí)間與液壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的相關(guān)性,評(píng)估在用液壓油和液壓系統(tǒng)的性能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓油油品評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表16。表16液壓油評(píng)價(jià)指標(biāo)序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目a指標(biāo)檢測(cè)周期試驗(yàn)方法1液位、外觀、色度運(yùn)行設(shè)定值1-3個(gè)月記錄2溫度運(yùn)行設(shè)定值1-3個(gè)月記錄3壓力運(yùn)行設(shè)定值1-3個(gè)月記錄4液壓油管路滲透外觀檢查1-3個(gè)月記錄5液壓油濾清器按照規(guī)定檢查1-3個(gè)月記錄640℃運(yùn)動(dòng)粘度變化率，%<±103-6個(gè)月GB/T2657色度變化（比新油/號(hào)）3-6個(gè)月、必要GB/T65408酸值，mgKOH/g≤0.33-6個(gè)月、必要GB/T49459水分，%＜0.083-6個(gè)月、必要GB/T260清潔度（NAS），級(jí)b≤7（16/13）3-6個(gè)月、必要DL/T432級(jí)3-6個(gè)月、必要GB/T5096a:在試運(yùn)行72h內(nèi)進(jìn)行首檢，試運(yùn)行1000h后進(jìn)行復(fù)檢，運(yùn)行3個(gè)月后進(jìn)行第三次檢查，之后按液壓油監(jiān)督規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行例行檢查。b:正常運(yùn)行后，應(yīng)對(duì)液壓油的理化指標(biāo)和清潔度進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確定液壓油是否可以繼續(xù)使用。一般3個(gè)月檢查一次，最長(zhǎng)不能超過(guò)6個(gè)月。c:必要時(shí)，如油色異常、補(bǔ)油后、機(jī)組啟動(dòng)前等。6.2.8制動(dòng)系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的檢測(cè)，主要是通過(guò)定期檢修來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)法對(duì)制動(dòng)器的磨損度、未來(lái)趨勢(shì)和使用壽命進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。如果機(jī)械剎車裝置的剎車襯片過(guò)度磨損，則應(yīng)提供磨損指示器對(duì)磨損程度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證風(fēng)電機(jī)組能正常停機(jī)。通過(guò)在線監(jiān)測(cè)制動(dòng)器剎車襯片的磨損情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車片的過(guò)度磨損，避免剎車盤損壞導(dǎo)致的制動(dòng)器漏油、制動(dòng)器螺栓斷裂等問(wèn)題的產(chǎn)生，有助于機(jī)組的安全高效運(yùn)行及生產(chǎn)成本的降低。制動(dòng)器磨損程度見(jiàn)表17。表17制動(dòng)器磨損程度序號(hào)監(jiān)測(cè)部位測(cè)量參數(shù)1偏航制動(dòng)器閘瓦磨損制動(dòng)盤磨損2盤式制動(dòng)器閘瓦磨損制動(dòng)盤磨損6.2.9控制系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)和運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)功能,如:電量參數(shù)、環(huán)境參數(shù)等。當(dāng)監(jiān)測(cè)的參數(shù)或狀態(tài)超過(guò)極限值或者發(fā)生故障時(shí),則安全保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)和(或)通過(guò)控制系統(tǒng)作安全處理。控制系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行控制。控制系統(tǒng)功能包括:啟動(dòng)控制、并網(wǎng)控制、無(wú)功補(bǔ)償控制、偏航控制、扭纜限制與自動(dòng)解纜控制、停機(jī)控制等。風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其故障原因和分類卻是相對(duì)固定的。其主要原因包括硬件故障、軟件故障、通訊故障等。硬件故障是導(dǎo)致控制系統(tǒng)異常的最為普遍的原因之一。硬件故障通常由外部環(huán)境和其他因素導(dǎo)致設(shè)備損壞，例如高溫、濕度及灰塵粒子濃度等。軟件故障指的是控制系統(tǒng)中軟件程序出現(xiàn)的錯(cuò)誤或異常情況。軟件故障一般包括程序死循環(huán)、程序崩潰、程序邏輯錯(cuò)誤等。通訊故障則指的是控制系統(tǒng)內(nèi)的通訊模塊或通訊接口出現(xiàn)的錯(cuò)誤或異常情況，一般包括通訊線路故障、通訊協(xié)議異常、通訊接口損壞等。可通過(guò)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)控制柜的溫度、濕度及灰塵粒子濃度實(shí)現(xiàn)對(duì)控制系統(tǒng)的在線監(jiān)測(cè)，控制柜監(jiān)測(cè)見(jiàn)表18。表18控制柜監(jiān)測(cè)序號(hào)監(jiān)測(cè)部位測(cè)量參數(shù)1控制柜溫度2控制柜濕度3控制柜灰塵粒子濃度7狀態(tài)量獲取及量化標(biāo)準(zhǔn)7.1狀態(tài)量及初值獲取7.1.1狀態(tài)量獲取風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)量可從設(shè)備的投運(yùn)前信息、運(yùn)行信息、檢修試驗(yàn)信息和其它信息獲取，獲取方式包括：在線監(jiān)測(cè)、離線檢測(cè)、試驗(yàn)檢驗(yàn)以及技術(shù)監(jiān)督獲得的信息等。7.1.2初值獲取與確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)工藝參數(shù)是各部件評(píng)價(jià)的先決條件，監(jiān)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自身工藝參數(shù)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用的最直接的方式，也是最基礎(chǔ)的手段，包括溫度、速度、壓力、位置等。7.2狀態(tài)量的重要程度狀態(tài)量的重要程度，從輕到重分為四個(gè)等級(jí)，分別為1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)，其影響因子為1、2、3、4，見(jiàn)表19。其中，1級(jí)、2級(jí)與一般狀態(tài)量對(duì)應(yīng)，3級(jí)、4級(jí)與重要狀態(tài)量對(duì)應(yīng)。表19狀態(tài)量影響程度的分級(jí)重要程度2級(jí)4級(jí)影響因子12347.3狀態(tài)量的劣化程度狀態(tài)量的劣化程度從輕到重分為四個(gè)等級(jí)，分別為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，對(duì)應(yīng)的基本扣分值為2、4、8、10分，見(jiàn)表20。表20狀態(tài)量劣化程度的分級(jí)劣化程度Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)基本扣分值248定量狀態(tài)量的劣化程度還可根據(jù)狀態(tài)量的大小取區(qū)間級(jí)，基本扣分值采用線性插值方法確定。具體計(jì)算方法如下：已知某狀態(tài)量為x0、x1時(shí)的基本扣分值分別為y0、y1，當(dāng)該狀態(tài)量為兩者之間的x時(shí)，其基本扣分值y按式（1）計(jì)算，此計(jì)算方法比定量狀態(tài)量劣化程度扣分法準(zhǔn)確，實(shí)施過(guò)程中推薦采用線性插值方法計(jì)算。.............................7.4狀態(tài)量的扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件包含的狀態(tài)量見(jiàn)附錄A，具體扣分方法如下:a)當(dāng)狀態(tài)量（尤其是多個(gè)狀態(tài)量）變化，且不能確定其變化原因或具體部件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分析診斷，判斷狀態(tài)量異常的原因，確定扣分部件及扣分值。b)經(jīng)過(guò)診斷仍無(wú)法確定狀態(tài)量異常原因時(shí)，應(yīng)根據(jù)最嚴(yán)重情況確定扣分部件及扣分值。c)狀態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)，如有狀態(tài)量缺失，可默認(rèn)為其不扣分。7.4.1狀態(tài)量扣分規(guī)則狀態(tài)量應(yīng)扣分值由狀態(tài)量重要程度和劣化程度共同決定，即狀態(tài)量的扣分值等于該狀態(tài)量的基本扣分值乘以影響因子，見(jiàn)式（2）。狀態(tài)量的扣分值=基本扣分值×影響因子..................（2）狀態(tài)量的劣化程度推薦根據(jù)狀態(tài)量的大小取區(qū)間級(jí)，基本扣分值采用線性插值方法計(jì)算，所有狀態(tài)量扣分均以此為標(biāo)準(zhǔn)，參見(jiàn)表21。表21狀態(tài)量扣分值計(jì)算表1234Ⅰ2468Ⅱ48Ⅲ8Ⅳ407.4.2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表22、表23、表24和表25。表22風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙、塔架和主軸振動(dòng)狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)振動(dòng)限值劣化程度基本分值區(qū)域邊界A0.1m/s22區(qū)域邊界B0.3m/s24區(qū)域邊界C0.5m/s28區(qū)域邊界D0.7m/s2表23風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱低速軸振動(dòng)狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)振動(dòng)限值劣化程度基本分值區(qū)域邊界A0.5m/s22區(qū)域邊界B1.5m/s24區(qū)域邊界C2.4m/s28區(qū)域邊界D3.5m/s2表24風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱高速軸振動(dòng)狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)振動(dòng)限值劣化程度基本分值區(qū)域邊界A4.5m/s22區(qū)域邊界B8.5m/s24區(qū)域邊界C13.6m/s28區(qū)域邊界D18.5m/s2表25風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)振動(dòng)狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)振動(dòng)限值劣化程度基本分值區(qū)域邊界A4.5m/s22區(qū)域邊界B12m/s24區(qū)域邊界C19.2m/s28區(qū)域邊界D29.4m/s2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)狀態(tài)量扣分按插值法計(jì)算參照表26。表26風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙、塔架和主軸振動(dòng)狀態(tài)量扣分值當(dāng)前振動(dòng)值劣化程度分值影響因子扣分值0.4647.4.3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表27。表27風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)溫度限值劣化程度基本分值所處狀態(tài)設(shè)備初值402正常狀態(tài)正常標(biāo)準(zhǔn)值4注意狀態(tài)報(bào)警值8異常狀態(tài)停機(jī)值危險(xiǎn)狀態(tài)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度狀態(tài)量扣分按插值法計(jì)算參照表28。表28風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度狀態(tài)量扣分值當(dāng)前溫度值劣化程度分值影響因子扣分值453397.4.4風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超聲狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超聲狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表29。表29風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超聲狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)裂紋限制劣化程度基本分值正常標(biāo)準(zhǔn)值02預(yù)警值14報(bào)警值28停機(jī)值3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超聲狀態(tài)量扣分按插值法計(jì)算參照表30。表30風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超聲狀態(tài)量扣分值當(dāng)前裂紋數(shù)劣化程度分值影響因子扣分值3827.4.5風(fēng)力發(fā)電機(jī)組油品狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組油品狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表31。表31風(fēng)力發(fā)電機(jī)組油品狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)異常指標(biāo)數(shù)限制劣化程度基本分值正常標(biāo)準(zhǔn)值02預(yù)警值14報(bào)警值28停機(jī)值3風(fēng)力發(fā)電機(jī)組油品狀態(tài)量扣分值按插值法計(jì)算參照表32。表32風(fēng)力發(fā)電機(jī)組油品狀態(tài)量扣分值當(dāng)前異常值標(biāo)數(shù)劣化程度分值影響因子扣分值2437.4.6風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表33。表33風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)測(cè)量聲紋趨勢(shì)變化量（%）劣化程度扣分值正常標(biāo)準(zhǔn)值52預(yù)警值4報(bào)警值8停機(jī)值風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋狀態(tài)量扣分值按插值法計(jì)算參照表34。表34風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聲紋狀態(tài)量扣分值當(dāng)前趨勢(shì)變化量劣化程度分值影響因子扣分值2.812.87.4.7風(fēng)電機(jī)組剎車片磨損狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組剎車片磨損狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表35。表35風(fēng)力發(fā)電機(jī)組剎車片磨損狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)測(cè)量磨損厚度趨勢(shì)變化量（mm）劣化程度扣分值正常標(biāo)準(zhǔn)值0.52預(yù)警值14報(bào)警值8停機(jī)值2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組剎車片磨損狀態(tài)量扣分值按插值法計(jì)算參照表36。表36風(fēng)力發(fā)電機(jī)組剎車片磨損狀態(tài)量扣分值當(dāng)前趨勢(shì)變化量劣化程度分值影響因子扣分值2.517.4.8風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜濕度狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜濕度狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表37。表37風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜濕度狀態(tài)值與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)控制柜濕度限值（%）劣化程度扣分值正常標(biāo)準(zhǔn)值402預(yù)警值604報(bào)警值808停機(jī)值風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜濕度狀態(tài)量扣分值按插值法計(jì)算參照表38。表38風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜濕度狀態(tài)量扣分值當(dāng)前趨勢(shì)變化量劣化程度分值影響因子扣分值909197.4.9風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜灰塵粒子濃度狀態(tài)量扣分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜灰塵粒子濃度與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表39。表39風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜灰塵粒子濃度與劣化程度對(duì)應(yīng)關(guān)系表設(shè)控制柜灰塵粒子濃度限值劣化程度扣分值正常標(biāo)準(zhǔn)值直徑大于0.5μm的灰塵粒子濃度≤350粒/L2直徑大于5μm的灰塵粒子濃度≤3粒/L預(yù)警值直徑大于0.5μm的灰塵粒子濃度≤3500粒/L4直徑大于5μm的灰塵粒子濃度≤30粒/L報(bào)警值直徑大于0.5μm的灰塵粒子濃度≤18000粒/L8直徑大于5μm的灰塵粒子濃度≤300粒/L停機(jī)值直徑大于0.5μm的灰塵粒子濃度＞18000粒/L直徑大于5μm的灰塵粒子濃度＞300粒/L風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜灰塵粒子濃度狀態(tài)量扣分值按插值法計(jì)算參照表40。表40風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制柜灰塵粒子濃度狀態(tài)量扣分值當(dāng)前趨勢(shì)變化量劣化程度分值影響因子扣分值直徑大于5μm的灰塵粒子濃度165粒/L6168部件（系統(tǒng)）及整體扣分方法8.1部件（系統(tǒng)）扣分方法風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件（系統(tǒng)）包含的狀態(tài)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)具體扣分方法如下：a）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件（系統(tǒng)）包含的狀態(tài)量（尤其是多個(gè)狀態(tài)量）變化，若無(wú)法確定狀態(tài)量變化原因或具體部件時(shí)，應(yīng)判斷狀態(tài)量異常的原因，確定扣分部件及扣分值。b）經(jīng)過(guò)分析診斷后，若仍無(wú)法確定狀態(tài)量異常原因，應(yīng)根據(jù)最嚴(yán)重情況確定扣分部件及扣分值。c）狀態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)，如某部件或系統(tǒng)有狀態(tài)量缺失，可默認(rèn)為該部件或系統(tǒng)不扣分。8.2部件（系統(tǒng)）評(píng)價(jià)方法部件（系統(tǒng)）評(píng)價(jià)應(yīng)同時(shí)考慮單項(xiàng)狀態(tài)量的扣分和部件（系統(tǒng)）合計(jì)扣分情況，部件（系統(tǒng)）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表41。當(dāng)任一狀態(tài)量單項(xiàng)扣分和部件合計(jì)扣分同時(shí)滿足表41規(guī)定時(shí)，視為正常狀態(tài)。當(dāng)任一狀態(tài)量單項(xiàng)扣分或部件合計(jì)扣分滿足表41規(guī)定時(shí)，視為注意狀態(tài)。當(dāng)任一狀態(tài)量單項(xiàng)扣分或部件合計(jì)扣分滿足表41規(guī)定時(shí)，視為異常狀態(tài)。當(dāng)任一狀態(tài)量單項(xiàng)扣分或部件合計(jì)扣分滿足表41規(guī)定時(shí)，視為嚴(yán)重狀態(tài)。表41各部件（系統(tǒng)）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)部件部件（系統(tǒng)）狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正常狀態(tài)注意狀態(tài)異常狀態(tài)嚴(yán)重狀態(tài)合計(jì)扣分單項(xiàng)扣分合計(jì)扣分單項(xiàng)扣分合計(jì)扣分單項(xiàng)扣分合計(jì)扣分單項(xiàng)扣分主軸[24，32)[32，40)齒輪箱[24，32)[32，40)發(fā)電機(jī)[24，32)[32，40)[18，24)[24，32)機(jī)艙支撐結(jié)構(gòu)[12，18)[18，24)變流器[24，32)[32，40)變壓器[24，32)[32，40)液壓系統(tǒng)////制動(dòng)系統(tǒng)[12，18)[18，24)控制柜[12，18)[18，24)8.3整體評(píng)價(jià)整體評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)綜合其部件的評(píng)價(jià)結(jié)果。當(dāng)所有部件評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)。當(dāng)任一部件狀態(tài)為非正常狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)應(yīng)為其中最嚴(yán)重的狀態(tài)。9狀態(tài)檢修策略9.1風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)劃分通常設(shè)備狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)（潛在危害度）分為4級(jí)，見(jiàn)表42。表42設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)劃分表風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)狀態(tài)描述描述1正常狀態(tài)各狀態(tài)量均處于穩(wěn)定且良好的范圍內(nèi)，設(shè)備可以正常運(yùn)行。2注意狀態(tài)單項(xiàng)(或多項(xiàng))狀態(tài)量變化趨勢(shì)向接近標(biāo)準(zhǔn)低限（報(bào)警）值方向發(fā)展，但未超過(guò)低限值，或部分一般狀態(tài)量超過(guò)低限值，仍可以繼續(xù)運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。3異常狀態(tài)單項(xiàng)重要狀態(tài)量變化較大，已接近或略微超過(guò)低限值，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視運(yùn)行，進(jìn)行趨勢(shì)分析，并適時(shí)安排檢修。4嚴(yán)重狀態(tài)單項(xiàng)重要狀態(tài)量變化趨勢(shì)向接近標(biāo)準(zhǔn)高限（停機(jī)）值方向發(fā)展，但未超過(guò)高限值，或部分一般狀態(tài)量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高限值，影響機(jī)組安全運(yùn)行，需要盡快安排檢修。9.2狀態(tài)檢修策略風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)檢修策略是以風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)為依據(jù)，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和狀態(tài)評(píng)估，對(duì)照風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行分析，并經(jīng)過(guò)檢修周期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而進(jìn)行的。通過(guò)風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)（包括在線監(jiān)測(cè)）所獲得的數(shù)據(jù)資料存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中供隨時(shí)調(diào)用，通過(guò)檢修周期經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，對(duì)不同的檢修周期進(jìn)行優(yōu)化，最終確定最佳的檢修周期與檢修實(shí)施時(shí)間。狀態(tài)檢修策略既包括年度檢修計(jì)