2025年物理新高考備考2025年（版）物理《三維設(shè)計(jì)》一輪總復(fù)習(xí)（提升版）第1講　運(yùn)動(dòng)的描述

課件使用說明本課件使用Office2016制作，請(qǐng)使用相應(yīng)軟件打開并使用。本課件文本框內(nèi)容可編輯，單擊文本框即可進(jìn)行修改和編輯。本課件理科公式均采用微軟公式制作，如果您是Office2007或WPS2021年4月份以前的版本會(huì)出現(xiàn)包含公式及數(shù)字無法編輯的情況，請(qǐng)您升級(jí)軟件享受更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。如您在使用過程中遇到公式不顯示或者亂碼的情況，可能是因?yàn)槟碾娔X缺少字體，請(qǐng)登錄網(wǎng)站http://c.nxw.so/f下載。由于WPS軟件原因，少量電腦可能存在理科公式無動(dòng)畫的問題，請(qǐng)您安裝Office2016或以上版本即可解決該問題，登錄網(wǎng)站http://c.nxw.so/2016下載。關(guān)于一鍵升級(jí)Office版本及其他課件使用方面的問題，請(qǐng)點(diǎn)擊“常見問題”，或致第1講運(yùn)動(dòng)的描述課標(biāo)要求1.經(jīng)歷質(zhì)點(diǎn)模型的建構(gòu)過程，了解質(zhì)點(diǎn)的含義。知道將物體抽象為質(zhì)點(diǎn)的條件，能將特定實(shí)際情境中的物體抽象成質(zhì)點(diǎn)。2.理解位移、速度和加速度。通過瞬時(shí)速度和加速度概念的建構(gòu)，體會(huì)物理問題研究中的極限方法和抽象思維。3.理解勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，能運(yùn)用其解決實(shí)際問題。4.通過實(shí)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律。結(jié)合物理學(xué)史的相關(guān)內(nèi)容，認(rèn)識(shí)物理實(shí)驗(yàn)與科學(xué)推理在物理學(xué)研究中的作用。實(shí)驗(yàn)一：探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律備考策略理解描述運(yùn)動(dòng)的基本物理量是解決勻變速運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵；理解并

能根據(jù)題意巧妙選擇勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律和推論快速處理運(yùn)動(dòng)

學(xué)問題，是本章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)。掌握?qǐng)D像法、極限思想、理想

化模型在物理學(xué)中的應(yīng)用，是本章素養(yǎng)提升的關(guān)鍵CONTENTS考點(diǎn)一01考點(diǎn)二0203考點(diǎn)三04方法模型解讀05跟蹤訓(xùn)練·鞏固提升01考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移1.質(zhì)點(diǎn)（1）質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的具有質(zhì)量的點(diǎn)，它是一種

?

模型。（2）把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的

和

?對(duì)所研

究問題的影響可以忽略不計(jì)。理想化形狀大小2.參考系在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來作為

的物體叫作參考系，通常

以

?為參考系。3.路程和位移（1）路程是物體

的長度，它是標(biāo)量。（2）位移是由

指向

的有向線段，它

是

?量。（3）在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小

路程；其他情況

下，位移的大小

?路程。參考地面運(yùn)動(dòng)軌跡初位置末位置矢等于小于1.【質(zhì)點(diǎn)】下列說法正確的是（

）A.研究甲圖中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)B.研究乙圖中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)C.研究丙圖中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小可以忽略D.研究丁圖中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度

可視為相同解析：

研究甲圖中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球的形狀和大小

不能忽略，故不可以將排球看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；研究乙圖中乒乓

球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，要考慮乒乓球的大小和形狀，則乒乓球不

能看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；研究丙圖中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作

時(shí)，羽毛球大小不可以忽略，故C錯(cuò)誤；研究丁圖中體操運(yùn)動(dòng)員的

平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分有轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)，各部分的速度不

可以視為相同，故D錯(cuò)誤。2.【參考系】（2023·浙江1月選考3題）“神舟十五號(hào)”飛船和空間

站“天和”核心艙成功對(duì)接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則（

）A.選地球?yàn)閰⒖枷担疤旌汀笔庆o止的B.選地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十五?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的解析：

“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接

后，在軌繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，選地球?yàn)閰⒖枷担叨际沁\(yùn)動(dòng)的，

A、B錯(cuò)誤；成功對(duì)接后二者相對(duì)靜止，C正確，D錯(cuò)誤。3.【位移】如圖，自行車在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。車輪外邊緣

半徑為R，氣門芯距輪心的距離為r，自行車行駛過程中輪胎不打

滑，初始時(shí)刻氣門芯在最高點(diǎn)，不考慮車輪的形變。氣門芯從初始

時(shí)刻到第一次運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)過程位移的大小為（

）

區(qū)別位移和路程的“兩點(diǎn)”關(guān)鍵1.決定因素不同：位移由始、末位置決定，路程由實(shí)際的運(yùn)動(dòng)軌

跡決定。2.運(yùn)算法則不同：位移應(yīng)用矢量的平行四邊形定則運(yùn)算，路程應(yīng)用標(biāo)

量的代數(shù)運(yùn)算。（如T3中位移大小的計(jì)算）02考點(diǎn)二平均速度瞬時(shí)速度

2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在

或經(jīng)過

的速度，

是矢量，其方向是物體在這一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的

?

?方向。3.速率：

的大小，是標(biāo)量。4.平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的

?與通過這段路程所用時(shí)間的比

值，

（填“一定”或“不一定”）等于平均速度的

大小。位移位移某一時(shí)刻某一位置切

線瞬時(shí)速度路程不一定?判斷小題1.瞬時(shí)速度的方向就是物體在某一時(shí)刻或某一位置的運(yùn)動(dòng)方向。

（

√

）2.瞬時(shí)速度的大小叫作速率，平均速度的大小叫作平均速率。

（

×

）3.一個(gè)物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0，平均速率也一定為0。

（

×

）√××

【例1】

一游客在武夷山九曲溪乘竹筏漂流，途經(jīng)雙乳峰附近的M

點(diǎn)和玉女峰附近的N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路

程為5.4km，用時(shí)1h，M、N間的直線距離為1.8km，則從M點(diǎn)漂流到

N點(diǎn)的過程中（

）A.該游客的位移大小為5.4kmB.該游客的平均速率為5.4m/sC.該游客的平均速度大小為0.5m/sD.若以游客所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度為0

1.【平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別】（2024·山東濟(jì)寧月考）某同學(xué)用手機(jī)計(jì)步器記錄了自己從家到公

園再回到家的鍛煉情況，如圖所示，則下列說法正確的是（

）A.圖中的6.65千米指的是位移大小B.圖中的速度5.0千米/小時(shí)為瞬時(shí)速度C.圖中的速度5.0千米/小時(shí)為平均速率D.圖中的速度5.0千米/小時(shí)為平均速度的大小解析：

手機(jī)計(jì)步器記錄的行程為該同學(xué)在這段時(shí)間內(nèi)行走的路

程，即題圖中的6.65千米指的是路程，故A錯(cuò)誤；題圖中的速度5.0

千米/小時(shí)為對(duì)應(yīng)路程與時(shí)間之比，即為平均速率，故C正確，B、

D錯(cuò)誤。2.【平均速度與瞬時(shí)速度的計(jì)算】如圖所示，物體沿曲線ABCDE運(yùn)動(dòng)，在AB、ABC、ABCD、ABCDE

四段軌跡所用的時(shí)間分別是1s、2s、3s、4s。已知方格的邊長為1

m。下列說法正確的是（

）A.物體在AB段的平均速率為1m/sC.物體在CD段的平均速度與在DE段的平均速度相同D.物體在B點(diǎn)的速度等于在AC段的平均速度

03考點(diǎn)三加速度1.物理意義：描述物體速度

?的物理量。2.定義：物體

?和發(fā)生這一變化所用時(shí)間之比。

4.方向：與

的方向一致，由

的方向決定，而與v0、v

的方向

（填“有關(guān)”或“無關(guān)”），是矢量。變化快慢速度的變化量Δv

合力無關(guān)?判斷小題1.物體的速度很大，加速度也一定很大，不可能為零。

（

×

）2.物體的加速度增大，速度一定增大。

（

×

）3.如果a甲＝2m/s2，a乙＝－3m/s2，則a甲＞a乙。

（

×

）×××

1.物理量v、Δv、a的對(duì)比物理量速度v速度的變化量Δv加速度a物理意義表示運(yùn)動(dòng)的

快慢和方向表示速度變化的

大小和方向表示速度變化的快慢和

方向，即速度的變化率公式Δv＝v－v0單位m/sm/sm/s2關(guān)系三者無必然聯(lián)系，v很大，Δv可以很小，甚至為0，a可

大可小2.加速度對(duì)速度變化的影響加速度的理解【例2】

（多選）（2024·陜西商洛模擬）禮花彈從專用炮筒中射出

后，在4s末到達(dá)離地面100m的最高點(diǎn)時(shí)炸開，構(gòu)成各種美麗的圖

案，如圖所示。有關(guān)禮花彈騰空的過程，以下說法正確的是（

）A.禮花彈的速度越大，加速度不一定越大B.禮花彈的速度變化越快，加速度一定越大C.禮花彈的速度變化量越大，加速度一定越大D.某時(shí)刻速度為零，其加速度一定為零解析：速度大指運(yùn)動(dòng)的快，不能說明速度變化快，即加速度不一定越

大，故A正確；根據(jù)加速度表示物體速度變化的快慢，可知禮花彈的

速度變化越快，加速度一定越大，故B正確；加速度等于速度變化量

與對(duì)應(yīng)時(shí)間的比值，速度變化量大，不能說明加速度大，故C錯(cuò)誤；

禮花彈在最高點(diǎn)時(shí)速度為零，但由于禮花彈受到重力的作用，所以其

加速度不為零，故D錯(cuò)誤。加速度的計(jì)算【例3】在一次蹦床比賽中，運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為8

m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為10m/s的速

度彈回，已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間Δt＝1.0s，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接

觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（

）A.2.0m/s2，豎直向下B.8.0m/s2，豎直向上C.10.0m/s2，豎直向下D.18.0m/s2，豎直向上

物體“加速”“減速”的判斷【例4】

（多選）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向

始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過程中

（

）A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將還要增大D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再減少解析：一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方

向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過程中，由于加速度

的方向始終與速度方向相同，所以速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零

時(shí)，質(zhì)點(diǎn)將做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不變，而此時(shí)速度達(dá)到最大值，故

A錯(cuò)誤，B正確；由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，所以位移逐漸增

大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度不為零，所以位移繼續(xù)增大，故C正

確，D錯(cuò)誤。04方法模型解讀“勻速運(yùn)動(dòng)”模型的實(shí)際應(yīng)用1.模型介紹“勻速運(yùn)動(dòng)”是一種理想化模型，是最基本、最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)，且應(yīng)

用廣泛。例如：聲、光的傳播都可以看成勻速運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際生活中

的運(yùn)動(dòng)估算，也經(jīng)常用到這一模型，如計(jì)算飛行時(shí)間。

A.1.0kmB.2.0kmC.3.0kmD.4.0km解析：如圖，A表示爆炸處，O表示反射點(diǎn)，S表

示觀測(cè)者所在處，h表示云層下表面的高度。用t1

表示爆炸聲從A直接傳到S處所經(jīng)過的時(shí)間，則有d＝vt1

①

已知t2－t1＝Δt

③

【典例2】（2024·上海徐匯區(qū)模擬）圖甲是高速公路上用超聲波測(cè)

速儀測(cè)量車速的示意圖，測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)

出和接收到的信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度，圖乙中p1、p2是

測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2分別是p1、p2由汽車反射回來的信

號(hào)，設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，p1、p2之間的時(shí)間間隔Δt＝1.0s，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

大氣壓下、25℃時(shí)，超聲波在空氣中傳播的速度是v＝346m/s，若汽

車是勻速行駛的，則根據(jù)圖乙求：（1）汽車在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離；答案：17.3

解析：p1、p2的間隔的刻度值為30個(gè)格，Δt＝1.0s，p1、n1之間間隔的刻度值為12個(gè)格，所以對(duì)應(yīng)的時(shí)間為0.4s；p2、n2之間間隔的刻度值為9個(gè)格，所以對(duì)應(yīng)的這兩點(diǎn)之間對(duì)應(yīng)的時(shí)間為0.3s。p1、n1之間的時(shí)間為超聲波第一次從測(cè)速儀發(fā)出后遇到行進(jìn)的汽車又回來所用的時(shí)間，所以超聲波傳播到汽車所用的時(shí)間t1為0.2s。由此可以求出汽車在接收到p1的信號(hào)時(shí)汽車與測(cè)速儀之間

距離s1＝vt1＝346m/s×0.2s＝69.2m；同理可求出汽車在接收p2

信號(hào)時(shí)汽車與測(cè)速儀之間的距離s2＝vt2＝346×0.15m＝51.9m。由此可知，汽車在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離s＝69.2m－51.9m＝17.3m。（2）汽車的速度。答案：18.2

05跟蹤訓(xùn)練·鞏固提升1.（2024·湖北孝感模擬）如圖所示是運(yùn)油20給殲10、殲20兩種戰(zhàn)機(jī)

同時(shí)加油的瞬間，則下列說法正確的是（

）A.研究加油問題時(shí)，運(yùn)油20可視為質(zhì)點(diǎn)B.加油過程中，運(yùn)油20的慣性越來越大C.以運(yùn)油20為參考系，殲20、殲10戰(zhàn)機(jī)是運(yùn)動(dòng)的D.以殲10戰(zhàn)機(jī)為參考系，運(yùn)油20和殲20都是靜止的12345678910111213解析：

研究加油問題時(shí)，運(yùn)油20的形狀和體積對(duì)所研究的問題

的影響不能忽略，因此研究加油問題時(shí)，運(yùn)油20不能視為質(zhì)點(diǎn)，A

錯(cuò)誤；物體的慣性大小由質(zhì)量決定，加油過程中，運(yùn)油20的質(zhì)量減

小，則其慣性減小，B錯(cuò)誤；為了確保安全，加油過程中，運(yùn)油

20、殲10、殲20三者的相對(duì)位置需要保持不變，則以運(yùn)油20為參考

系，殲20、殲10戰(zhàn)機(jī)是靜止的，以殲10戰(zhàn)機(jī)為參考系，運(yùn)油20和殲

20也都是靜止的，C錯(cuò)誤，D正確。123456789101112132.（2024·九省聯(lián)考吉林）如圖，齊齊哈爾到長春的直線距離約為400

km。某旅客乘高鐵從齊齊哈爾出發(fā)經(jīng)哈爾濱到達(dá)長春，總里程約為

525km，用時(shí)為2.5h。則在整個(gè)行程中該旅客（

）A.位移大小約為525km，平均速度大小約為160km/hB.位移大小約為400km，平均速度大小約為160km/hC.位移大小約為525km，平均速度大小約為210km/hD.位移大小約為400km，平均速度大小約為210km/h12345678910111213

123456789101112133.（2024·浙江溫州模擬）杭州東站到上海虹橋站的G7560次高鐵列車

的時(shí)刻表如表所示，已知杭州東站到上海虹橋站的直線距離約為

162km，下列說法正確的是（

）站名到時(shí)發(fā)時(shí)停留杭州東15：2915：29……嘉興南15：5415：562分鐘上海虹橋16：2416：24……A.15：29是指時(shí)間間隔B.研究列車駛出杭州東站的平均速度時(shí)，列車可視為質(zhì)點(diǎn)C.以G7560次列車為參考系，坐在車上的乘客在運(yùn)動(dòng)D.列車全程的平均速度大小約為177km/h12345678910111213解析：

15：29是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；研究列車駛出杭州東站的

平均速度時(shí)，列車的長度不可忽略，列車不可視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)

誤；坐在列車中的乘客隨高鐵列車一起運(yùn)動(dòng)，所以選擇高鐵列車為

參考系，乘客是靜止的，故C錯(cuò)誤；平均速度是指位移與時(shí)間的比

值，列車全程行駛55分鐘，可得平均速度的大小約為177km/h，故

D正確。123456789101112134.（2024·四川綿陽模擬）關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)的知識(shí)，下列說法正確的是（

）A.水平地面上的物體在某一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體相對(duì)

地面一定是靜止的B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為正值，表示物體的速度越來越大C.在同一直線上運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩個(gè)物體速度分別為－8m/s和6m/s，

則甲的速度小于乙的速度D.高速公路上限速“120km/h”，“120km/h”指的是平均速度的

大小12345678910111213解析：

水平地面上的物體在某一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為零，說

明其沒有運(yùn)動(dòng)，則該物體相對(duì)地面一定是靜止的，故A正確；物體

運(yùn)動(dòng)的加速度為正值，表示物體的速度變化量沿正方向，不一定表

示速度在增大，例如速度為負(fù)值，加速度為正值，故B錯(cuò)誤；速度

是矢量，比較速度大小要比較速度的絕對(duì)值，則甲的速度更大，故

C錯(cuò)誤；高速公路上限速“120km/h”，“120km/h”指的是瞬時(shí)速

度的大小，故D錯(cuò)誤。12345678910111213

A.換用寬度更寬的遮光條B.換用寬度更窄的遮光條C.增大滑塊的質(zhì)量D.減小滑塊的質(zhì)量12345678910111213解析：

在利用平均速度等效替代瞬時(shí)速度時(shí)，只能盡量減小計(jì)

算平均速度的位移，即換用寬度更窄的遮光條，A錯(cuò)誤，B正確；

滑塊的質(zhì)量對(duì)滑塊的速度大小的測(cè)定沒有影響，C、D錯(cuò)誤。123456789101112136.（2024·海南?？谀M）加速度在描述運(yùn)動(dòng)變化過程時(shí)起著非常重

要的作用。下列關(guān)于加速度與速度、速度的變化量及速度的變化率

關(guān)系的說法中正確的是（

）A.速度大，則加速度大B.速度變化量小，則加速度小C.速度變化率小，則加速度小D.加速度減小，則速度一定減小12345678910111213

12345678910111213

12345678910111213

123456789101112138.（2024·福建福州模擬）下列說法正確的是（

）A.加速度為正值，物體一定做加速直線運(yùn)動(dòng)B.百米比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的沖刺速度越大成績(jī)?cè)胶肅.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度為零時(shí)，速度不一定為零，速度為零

時(shí)，加速度一定為零D.相對(duì)于某參考系靜止的物體，對(duì)地速度不一定為零12345678910111213解析：

加速度為正值，只是說明加速度與規(guī)定的正方向相同，

不一定與速度方向相同，不一定是加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；根據(jù)平均

速度的定義可知，百米比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的平均速度越大，用時(shí)越

短，成績(jī)?cè)胶茫蔅錯(cuò)誤；加速度是描述物體速度變化快慢的物理

量，做直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度為零時(shí)，速度不一定為零，速度為

零時(shí)，加速度不一定為零，故C錯(cuò)誤；相對(duì)于某參考系靜止的物

體，對(duì)地速度不一定為零，故D正確。123456789101112139.太極練功場(chǎng)示意圖如圖所示，半徑為R的圓形場(chǎng)地由“陽魚（白

色）”和“陰魚（深色）”構(gòu)成，O點(diǎn)為場(chǎng)地圓心。其內(nèi)部由兩個(gè)

圓心分別為O1和O2的半圓弧分隔。某晨練老人從A點(diǎn)出發(fā)沿“陽

魚”和“陰魚”分界線走到B點(diǎn)，用時(shí)為t，下列說法正確的是（

）A.t指的是走到B點(diǎn)的時(shí)刻12345678910111213

12345678910111213

A.10－2sB.10－5sC.10－8sD.10－11s12345678910111213

1234567891011121311.（多選